Замена рулевых наконечников мазда сх5
Стук в передней подвеске
ГАлексей , попробую, но мне кажется это вы на рулевую намекаете по которым билютень была. Или я ошибаюсь?
ГАлексей , А можно подробнее что с ними может быть (речь идет о приводном вале?)
Mazda CX-5 2.0 AT 2WD Arctic White + биксенон
ГАлексей , А можно подробнее что с ними может быть (речь идет о приводном вале?)
Год назад меняли слева наконечник рулевой тяги, по гарантии, при выворачивании руля до упора влево и вначале движения ощущались щелчки - было закусывание. Правда, на безопасность не влияет. Поменяли тягу на модифицированную. Машина - март 2015. После замены все прошло. Спустя год - то же самое проявилось вчера. Но чисто если руль до упора влево и при начале движения. Придется оставить так, благо, что безопасность не страдает.
У кого-нибудь проявлялось снова?
Аналогично, то же примерно через год.
Походу там не тягу нужно менять а весь перед, что бы вылечить это.
У меня продленная гарантия, ХЗ, попробую заявить это, вдруг прокатит, ну а не прокатит, буду так же как ты, громко кашлять в этот момент
Аналогично, то же примерно через год.
Походу там не тягу нужно менять а весь перед, что бы вылечить это.
У меня продленная гарантия, ХЗ, попробую заявить это, вдруг прокатит, ну а не прокатит, буду так же как ты, громко кашлять в этот момент
Привет! Правильное решение.
Я с этим делом в прошлом году на море сгонял (6000 км накрутил), потом поменять по гарантии.
Скоро проеду тем же маршрутом, а после отпуска снова им предъявлю.
Гарантия еще есть.
Может отбойники или амморты?
- Откуда: оттуда
- Клуб RMC: Я не в клубе
- Машина: MAZDA CX-5 2.0 ACTIVE 2WD
- Имя: John Doe
Приехал менять (наконец-то менять, а не смазывать. ) левую рулевую тягу по гарантии. Сначала "фефочка" в телефонном режиме сказала, что нужно будет заплатить за диагностику, если диагностика "скажет", что это гарантийный случай, то денажку вернут и все работы проведут бЭсплатно, т.е. даром.
Приемщик бодро выслушал мой рассказ про стук слева при вывернутых влево колесах, сказал, что "косяк" стандартный, по ВИНу я прохожу под замену по гарантии и никакой диагностики делать не надо.
Хотя вспоминаю в прошлом году по весне я приезжал, правда к другому ОД (Автомир), приемщик сел в машину и говорит - где стук? а он (стук) как назло пропал. Радостный приемщик - ну вот видите, все же в порядке, ничо менять не надо. типа застучит - приезжайте. и я забил на это! А тут у нас появился новый ОД (УТЦ-Север), да и в форуме народ стал говорить, что вроде как безаппеляционно меняют. Я и решился!
В общем так, поменяли мне эту тягу на модифицированную (благо было наличие на складе), а заодно поменяли упоры задней двери (отзывной бюллетень) и пыльники передних амортизаторов (порвались оказывается).
Замена тяги предусматривает развал/схождение - тоже сделали.
Подключали сканер, похоже проверяли прошивки. может даже и перепрошили, чота тупанул, торопился, поэтому и не спросил.
На все (вместе с оформлением документов) ушло 2 часа. Бесплатно, т.е. даром!
С модифицированной стук пропал?
- Откуда: оттуда
- Клуб RMC: Я не в клубе
- Машина: MAZDA CX-5 2.0 ACTIVE 2WD
- Имя: John Doe
a-ha ,
С модифицированной стук пропал?
Мужики срочно, две недели до конца гарантии, При начале движения на задней передаче сильный металлический стук из под машины, при движении вперед вроде такого нет или есть но не такой сильный, слышно лучше при открытом переднем правом окне
Думаю надо срочно записаться к дилеру и зафиксировать поломку.
Накрайняк за диагностику отдадите, но обезопаситесь если что-то серьезное.
Хочу поведать свою историю- 2014 г.в. пробег 72000 км, появился стук влево, впарво рулем и на неровностях (гарантия закончилась). В первом сервисе приговорили- рейка, второй, третий- однозначно рейка ( "не первый год ремонтом машин занимаемся"). Снимают рейку, отвозят на диагностику в специализированный сервис по рейкам и там ничего не находят, собирают стук никуда не делся - приговаривают усилитель с валом. Меня это напрягает и еду к другу в гараж за 300 км, через 1 час диагностики и поисков неисправности случилось чудо- оказалось фиксирующий болтик (вал с двумя карданчиками- один болтик фиксирует место крепления вала внизу, а второй вверху- вот он был ослаблен). Посадили на фиксатор оба болтика и тишина. Буду рад если кому-то помог. Если бы была гарантия- ОД заменил бы рейку в сборе и тоже решили бы проблему.
Добрый вечер. Нужна ваша помощь, Продырявился передний левый пыльник ШРУСа внутренний и неплохо так смазкой все нагадило))). Подскажите какой фирмы взять (артикул) или оригинал, правда на оригинал цена кусачая.
Читал все темы про стук в подвеске и не нашел своей проблемы, постараюсь тут вкратце описать ее: Практически с самого начала эксплуатации авто (а брался он новым), начиная примерно с 5-7к пробега появился стук в подвеске. Сначала он проявлялся очень редко - примерно 1 раз в день после долгого простоя, затем он начал проявляться намного чаще. Вот сами симптомы: скачешь по всем кочкам и никаких стуков и отклонений в управлении или иного дискомфорта нет, как только попадаешь в пробку и начинаешь тыркаться в ней происходят стуки различной степени противности. Сами стуки в руль никак не отдавали, а отдавали где-то в районе ног и по педалям.
Всего было 2 обращения к ОД, которые выполнили работы по ремонту, которые нифига не исправили ситуацию, хватало всего на неделю, может чуть больше. Были переклеены накладки на пружины и установлен рем. комплект на рулевые наконечники, если интересно то могу выложить фото документов со сделанными работами.
Как я уже говорил - каждой работы хватало примерно на неделю, потом все эти стуки появляются снова. Скоро будет третий заезд по этой проблеме в которой ОД обещал заменить рулевые наконечники и возможно тяги.
Проявляется на небольшой скорости при трогании или торможении с прямыми колесами: тронулся - стук, затормозил - стук.
Замена рулевых наконечников Мазда СХ 5
Рулевые наконечники – это важный элемент рулевой тяги. С их помощью передается усилие от руля к колесам, создается необходимый угол разворота колес. Они связывают поворотный кулак и рулевую тягу, крепятся на колесе. Наконечники представляют собой подвижный шарнир. Сроки службы рулевых наконечников Мазда СХ 5 определяются производителем, составляют от 20 до 45 тыс. км.
В некоторых моделях автомобилей их можно отремонтировать, но в основном они подлежат замене. Признаки того, что надо делать замену рулевых наконечников Мазда СХ 5 следующие: Стуки во время поворота руля, при торможении. Они могут отдавать в руль. У руля появляется люфт, а для поворота руля приходится прикладывать большее, чем раньше, усилие. Еще могут появиться посторонние звуки при движении. При появлении этих признаков советуем делать замену рулевых наконечников Мазда СХ 5 незамедлительно.
Стоимость замены рулевых наконечников:
Вид работы | Цена |
---|---|
Замена рулевого наконечника (шт.) | от 750 руб. |
Развал-схождение | от 1200 руб. |
Где поменять наконечники Мазда СХ 5 в Санкт-Петербурге:
Промедление замены приведет к потере контроля над управлением автомобиля и ДТП. Для самодиагностики наконечников рулевых тяг их надо проверить на люфт и наличие повреждений, трещин и сколов защитного чехла. Может износиться прокладка, в которой двигается палец рулевого наконечника, или сам палец.
Часто повреждается силиконовое кольцо защитного чехла, внутрь попадают пыль и грязь, в результате вся конструкция выходит из строя. Если вовремя не сделать замену рулевых наконечников Мазда СХ 5, выйдут из строя рулевые тяги. Их надо также проверять при диагностике и замене рулевых наконечников. В случае повреждений мы рекомендуем заменить и рулевые тяги.
В наших автосервисах после замены рулевых наконечников, также проверят развал-схождение колес. Его необходимо сделать после этого вида ремонтных работ.
Рулевое управление Мазда CX-5: Неисправности опасны
Управление, его система и характер, одновременно являются и достоинством модели CX 5, и ее слабым местом. Автомобиль хвалят за отменную «послушность» резвость с точки зрения управления, легкость и удобство процесса для водителя. В то же время далеко не всегда сам механизм показывает себя с лучшей стороны. Мазда СХ 5, рулевое управление которой не претерпело серьезных изменений по сравнению с предшествующей моделью, вызвала серьёзные споры в среде любителей японских авто, которые не утихают и сегодня, хотя модель разошлась огромным тиражом по России и странам СНГ.
Типичные проблемы
СХ 5 – это классический кроссовер, паркетник в самом положительном смысле этого слова. Поэтому механизмы рулевого управления здесь достаточно надежны и выполнены на отличном уровне. Хотя качество некоторых деталей в этой модели вызывает нарекания у владельцев, к рулевой рейке претензий практически нет. Она отлично показывает себя в сложных условиях эксплуатации по дорогам не самого лучшего качества. Даже если авто используется для частых выездов на природу, поездок по грунтовкам, рулевая рейка все равно служит долго и практически никогда не требует замены. Однако знать типичные «симптомы» поломки или износа следует каждому владельцу пятой модели, к ним относятся:
- Скрежет при наезде даже на небольшие кочки;
- Посторонние звуки при поворотах рулевого колеса;
- Затрудненное управление.
Отчаиваться и сразу искать варианты замены не стоит, возможно, причиной неполадок стал обычный люфт, который на Мазде легко устраним.
А вот об электроусилителе того же сказать нельзя. Именно он чаще всего становится источником проблем для автовладельцев. Кроссовер со своим весом и динамикой, безусловно, требует легкого управления, которое не превратит вождение авто в поединок водителя и рулевого колеса, особенно при переходе на грунтовку и бездорожье. Некоторые автолюбители высказываются за гидроусилитель, и одна из причин – простота его ремонта.
Электроусилитель возьмут на восстановление далеко не в каждом автосервисе, да и самостоятельный ремонт практически исключен. Предотвратить полный выход из строя узла поможет своевременная диагностика. Первым признаком неисправности может стать разница в усилии при повороте руля в противоположные стороны.
Чего не стоит бояться
Некоторые «поломки» в части рулевого управления на самом деле являются скорее особенностями конструкции, которые были немного недоработаны японскими инженерами. Так многих владельцев Мазда СХ 5 волнует следующая ситуация: во время поворота руля влево при наезде на неровность раздается звонкий удар, который отчетливо слышен даже в салоне. К сожалению, это техническая особенность строения рулевой колонки. Аналогичные звуки издает и популярная Королла. Видимо, при разработке колонок японцы не учли, что в некоторых странах кочки попадаются повсеместно и соответственно совпадение поворота влево и наезда на мини-препятствие будет регулярным. Подобные удары приводят к более быстрому износу рейки, но опытные водители сумели приспособиться.
Новые функции
По достоинству оценили автолюбители систему автоматического подруливания, которая вызывала опасения на этапе презентации. Суть этой новой функции рулевого управления в том, что при регистрации специальными датчиками боковых кренов, существенного давления на боковую поверхность, через систему стабилизации сигнал передается на моторчик электроусилителя и механизм самостоятельно подруливает колеса в нужном направлении, при этом руль остается неподвижным. Водители опасались того, что в условиях «снежной каши» на дороге это будет скорее опасной рулеткой. Но на деле подруливания оказались минимальными и очень даже полезными при передвижении по неустойчивой колее.
- 0 комментариев
Замена передней ступицы Мазда CX-5
Одним из слабых мест популярного японского кроссовера является передняя ступица Мазда СХ 5. Подшипник передней ступицы Мазда СХ 5 преждевременно выходит из строя.
В гарантийный период дилеры берут на себя расходы по замене деталей, в другое время бремя ложится на владельца.
Признаки неисправности
Наверняка любой автовладелец Mazda CX-5 встречался с подобным неприятным явлением, как гул колеса во время передвижения машины. Причем чем быстрее движется авто, тем сильнее переднее колесо гудит.
Этот симптом сигнализирует о выходе из строя подшипника передней ступицы Mazda CX-5 и это сигнал, что пора поменять подшипники.
Что может случится, если вовремя не произвести смену ступичных подшипников? По истечении некоторого времени внутренние ролики превратятся в мелкие кусочки металла, а то и вовсе превратятся в порошок, внутренний ободок сломается и диск колеса вращающийся без необходимой центровки, срежет крепежные шпильки и колесо просто отвалится.
О последствии отпавшего на большой скорости колеса не стоит рассказывать. Поэтому, как только появятся первые подозрения на поломку деталей следует немедленно произвести замену переднего и заднего ступичного подшипника.
При снятии ступицы датчик АБС снимать не надо (можете повредить или сломать) снимайте вместе с поворотным кулаком отсоединив фишку АБС.
Ступица Мазда СХ-5
Ступица Mazda CX 5 имеет неразборную конструкцию. Подшипник ступицы Mazda CX 5 Mazda KD35-33-04XD идет в сборе со ступицей, D651-33-042A — ступичная гайка.
Когда на Mazda CX 5 подшипник ступицы начинает гудеть, это первый признак неисправности. Если ступица Мазда СХ 5 загудела, то она уже не затихнет. Чтобы подтвердить опасения можно проехать на небольшой скорости, покрутив рулем.
Если виновник подшипник передней ступицы Мазда СХ 5, то гул будет меняться в зависимости от поворотов. В противном случае неисправности следует искать в коробке передач.
Прцесс замены
- Перед тем как снять колесо срываем ступичную гайку
- ключем на 14 откручиваем суппорт и подвешиваем его за стойку чтоб не мешал;
- головкой на 17 окручиваем скобу с направляющими;
- головкой на 14 откручиваем 4 болта крепления ступицы к поворотному кулаку (цапфа);
- снимаем скобу, тормозной диск, откручиваем ступичную гайку. Можно снимать ступицу, но она у меня приржавела к цапфе (стучал молоткам, лил вд-40 бесполезно) разбираем дальше, снимаем полностью поворотный кулак;
- снимаем шплинт и ключем на 17 откручиваем гайку рулевого наконечника;
- с помощью монтажки и молотка (аккуратно не повредить пыльник) выпресовываем наконечник, три удара все слетело;
- головкой на 24 откручиваем 2 болта крепления стойки амортизатора;
- подвешиваем привод чтоб не мешал и не повредить пыльник привода;
- внутри видим датчик абс, снять его бесполезно приржавел намертво, поэтому снимать цапфу будем вместе с датчиком;
- отсоединяем фишку АБС;
- снимаем две клипсы подкрылка отгибаем его и допуск к фишке нормальный;
- головкой на 14 откручиваем болт крепления шаровой и расклиниваем с помощью такой фигни или тонким зубилом;
- снимаете поворотный кулак (цапфу). Нужно его покрутить для проверки неисправности.
Заключение
Если владелец Mazda CX-5 посещал до нас только сервис официального дилера, где ему проводили профилактику посадочной поверхности тормозного диска, что позволило без труда снять колесный диск.
Как правило в сторонних сервисах этим пренебрегают и при сильном запущении не всегда можно без дополнительных усилий снять колесо с посадочной поверхности диска и центровочного отверстия ступицы.
В любом случае перед заменой детали следует определится, каким образом производить эту операцию. При нормальных условиях эксплуатации ее проводят после пробега 115-125 тыс. км.
Износ этой детали немало влияет на биение руля при движении Mazda CX-5, что вызывает определенный дискомфорт. Для предотвращения появления проблем со ступичными подшипниками следует проводить регулярную диагностику самостоятельно или обратившись в автосервис.
ЗАМЕНА НАКОНЕЧНИКА РУЛЕВОЙ ТЯГИ
Работу удобнее выполнять на подъемнике. Можно выполнить ее и на автомобиле, установленном на опоры.
Замена наконечника показана на примере левой рулевой тяги, правый наконечник заменяйте аналогично.
Резьба левого наконечника правая, а правого - левая.
Вам потребуются: ключи «на 17», «на 19», «на 21», ключ для гаек колес, штангенциркуль.
и съемник для шаровых шарниров.
1. Поднимите и установите на опору переднюю часть автомобиля со стороны заменяемого наконечника. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите под задние колеса противооткатные упоры («башмаки»). Снимите колесо.
Если крепежные детали сильно загрязнены, очистите их металлической щеткой и обработайте легкопроникающей смазкой.
2. Измерьте и запишите длину Н свободной части резьбы рулевой тяги, чтобы при сборке установить наконечник в то же положение и по возможности не нарушить угол схождения колес (для наглядности показано на снятом рулевом механизме).
3. Промаркируйте взаимное расположение рулевого наконечника, контргайки и рулевой тяги.
4. Удерживая ключом наконечник от проворачивания, ослабьте затяжку контргайки наконечника рулевой тяги.
5. Потяните пружинный шплинт.
6. . и извлеките его из отверстия в пальце шарового шарнира наконечника.
7. Отверните гайку крепления пальца к рычагу поворотного кулака.
8. Впрессуйте палец из отверстия в поворотном кулаке специальным съемником.
9. . и извлеките палец из отверстия рычага поворотного кулака.
10. Отверните наконечник от рулевой тяги, подсчитывая количество оборотов, чтобы при установке нового наконечника по возможности не изменилось схождение колес, и снимите наконечник рулевой тяги (для наглядности показано на снятом рулевом механизме).
11. Установите новый наконечник, завернув его на рулевую тягу на такое количество оборотов, которое было подсчитано при снятии.
12. Затяните контргайку и проверьте ее взаимное расположение с наконечником рулевой тяги. Повторно измерьте длину свободной части резьбы рулевой тяги. Эта длина должна соответствовать измеренному значению (см. п. 2). Если это не так, ослабьте контргайку и либо навинтите, либо свинтите наконечник в зависимости от того, увеличилась или уменьшилась длина свободной части резьбы. Затяните контргайку и повторите проверку.
13. Проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес на станции технического обслуживания.
Mazda CX-7. ЗАМЕНА ГРЯЗЕЗАЩИТНОГО ЧЕХЛА РУЛЕВОЙ ТЯГИ
Замена грязезащитного чехла показана на снятом с автомобиля рулевом механизме, но при наличии некоторых навыков можно заменить чехол, не снимая рулевой механизм с автомобиля.
Показана замена защитного чехла левой рулевой тяги. Чехол правой тяги заменяют аналогично.
Вам потребуются: ключи «на 13», «на 17», «на 19», «на 21», пассатижи, штангенциркуль.
. съемник для шаровых шарниров.
Для наглядности все операции показаны на снятом рулевом механизме.
1. Снимите наконечник рулевой тяги, соблюдая контрольные измерения, чтобы при обратной установке по возможности не нарушить угол схождения колес (см. Замена наконечника рулевой тяги», с. 185).
2. Ослабьте затяжку внутреннего (большого) хомута крепления защитного чехла и снимите его.
Хомут крепления защитного чехла одноразовый. При сборке обязательно замените его новым.
3. Удерживая тягу от проворачивания, отверните контргайку.
4. Сожмите отогнутые ушки внешнего (малого) хомута крепления защитного чехла, сдвиньте хомут по рулевой тяге и снимите его.
5. Снимите защитный чехол.
6. Установите новый защитный чехол.
Так выглядит новый «не обжатый» хомут.
Индикатором правильного «обжатия» хомута является величина зазора А. Она должна быть в пределах 2,4-2,8 мм. Если зазор больше, дожмите хомут до нормы, если меньше, замените хомут.
7. Установите все снятые детали в порядке, обратном снятию.
8. Проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки передних колес на станции технического обслуживания, располагающей специальным оборудованием.
Видео по теме "Mazda CX-7. ЗАМЕНА НАКОНЕЧНИКА РУЛЕВОЙ ТЯГИ"
Замена рулевых тяг и наконечников Замена тяг стабилизатора. Mazda CX-7 осмотр рулевой рейки правой стороны выявление стука у Mazda 6 GG 2005Замена рулевого наконечника Mazda CX 5 в Перми
Замена рулевого наконечника Mazda CX 5 - одно из возможных решений при ремонте ходовой. Если вы уверены, что услуга потребуется, рекомендуем обратиться в автосервисы Вилгуд в Перми. замена рулевого наконечника Mazda CX 5 в нашей сети СТО позволит оперативно решить вашу проблему - мастера техцентра ценят время своих клиентов, поэтому высокая скорость диагностики и ремонта является одним из наших основных приоритетов.
- В любом филиале в Перми работают только настоящие мастера автосервисного дела. Наш подход к кадровым ресурсам позволяет нам уверенно заявлять, что здесь работают лучшие автомеханики, которые прошли обучение и не первый раз будут проводить обслуживание вашего автомобиля Mazda CX 5.
- Все технические центры оснащены компьютерным оборудованием и современным инструментарием, что позволяет повышать качество и скорость работ, а также решать даже нетипичные редкие проблемы.
- Все рутинные процессы максимально автоматизированы при помощи нашей собственной CRM-системы, Wilgood IS, поэтому цена на замену рулевого наконечника будет минимальной.
- Гарантируем качество услуги - на все используемые материалы и запчасти для Mazda CX 5 распространяется гарантия.
- Мы дорожим доверием клиентов, поэтому стараемся предлагать услуги с учетом всех требований и пожеланий. Сотни отзывов с благодарностями являются подтверждением качества и надежности всех проводимых нашими специалистами работ!
- Наличие системы скидок, а также акционных предложений, позволит вам значительно сэкономить. Также у нас вы сможете оформить клубную карту VIP-клиента
- Мобильное приложение Вилгуд автоматически хранит и позволяет отслеживать стоимость ремонта и обслуживания Mazda CX 5
Запишите свой автомобиль в техцентр Вилгуд в Перми прямо сейчас по телефону вверху страницы. Для удобства также предусмотрена возможность заказа обратного бесплатного звонка - менеджер уточнит подробности вашей заявки и запишет вас на удобное время.
Своевременное обращение в автосервис для диагностирования проблемы вашего Mazda CX 5 позволит устранить вероятность ухудшения ситуации, а также возникновения новых неисправностей. Специалисты компетентно решат проблему с минимумом затрат - ваше авто уже в скором времени вернется в строй, радуя стабильной бесперебойной работой оборудования и отличной управляемостью на дороге!
Замена рулевых наконечников мазда сх5
Олег 555 » 25 май 2011, 10:38
феникс » 25 май 2011, 12:08
x3mski » 25 май 2011, 13:32
Олег 555 » 25 май 2011, 13:42
Олег 555 » 25 май 2011, 13:43
феникс » 25 май 2011, 17:35
tiger2black » 17 авг 2012, 12:49
Dimych » 17 окт 2014, 09:12
oleg » 17 окт 2014, 15:14
oleg » 18 дек 2014, 17:08
Vlad_spb » 19 дек 2014, 15:38
По экзисту около 700р стоят, прям подозрительно дешево. Внешне похожа на оригинал?
Отрапортуйте попозже как себя поведет.
У меня тоже в левой появился еле заметный люфт, после зимы буду менять. Но наверное сразу обе, так как пробег уже за сотню и наверное пора
П.С. подобрать с обычными ключами можно для замены, или нужно что то изобретать?
Vlad_spb » 30 июн 2016, 11:48
10тыс, вышла из строя правая тяга(есть люфт) и левый наконечник. Чем я очень расстроен, родные тяги отходили сотку. Наконечники правда уже менял, но ходили далеко не 10тыс. Левый наконечник сильно утоп в посадочном месте(тянул по мануалу динамкой) и из под пыльника вылезла смазка. Может и порвало даже - не смотрел внимательно. Есть люфт и стук на кочках.
По сему взял не оригинал, ибо нефиг за такое оригинальное "Г" переплачивать.
Вопрос к общественности.
Не купил я только хомутик проволочный для пыльника тяг, так как ждать его пинцет сколько. Кто то что то другое себе ставил вместо оригинального хомутика? Может от другой машины, эти хомуты на многих тачках.
Вчера был на "рынке", так ни у кого нет никаких хомутов блин! На обычные полиэтиленовые вешать не хочу, так как зимой лопнуть могут.
Либо просто моток проволоки купить из нержавейки.. но ее тоже еще найди, чтоб не километр брать.
Может подскажет кто?
Dmitryi » 30 июн 2016, 13:16
А я вот наоборот попробовал неоригинал шаровые, и поменяв их обе пару раз через 10т.км, купил новые оригинальные рычаги.
Если имеются в виду обычные нейлоновые стяжки, то не советую их ставить.
Мне их поставили при замене тяг, они обе оборвались, под пыльник налетела грязь и пришлось тяги опять менять (на этот раз за счет сервиса).
При второй замене поставили металлические хомуты (подобрали по размеру).
Кстати, при замене тяг запаситесь их стопорными шайбами (Mazda L206-32-132).
32-132A на картинке.
Vlad_spb » 30 июн 2016, 13:46
Спасибо, так и думал что обычные стяжки не будут жить
Попробую сегодня еще куда нибудь заехать за хомутиками.
Шайбы у меня есть естессно
oleg » 01 июл 2016, 17:05
Vlad_spb » 01 июл 2016, 20:05
Я проволочки заказал, так как объехав пару рынков и магазинов, ничего подходящего не нашел. Ну вернее нашел, но не внушающие доверия - самозатягивающиеся.
Теперь еще недели две буду ждать хомутиков.
Тяги я сам менял в прошлом году, хомутики одевал - все держится и все одевается. Хотя не спорю, также удобно как "поменять втулки стаба, без съема подрамника" - т.е. через Ж.
Я думаю что мне брак достался, так быстро тяга не могла "уйти", при том что наконечник нормальный.
Vlad_spb » 11 июл 2016, 17:13
В итоге поменял я только наконечники (когда сдернули наконечники - тяги обе в норме, не провисают. А люфтит реечка у меня).
Махнул оба так как все равно развал делать, один поставил авантек, другой кустен. Для того чтобы почувствовать разницу
Есть еще такое дело. Левый наконечник выходит из строя, так как сильно утоплен в посадочное место. Похоже что первый владелец подразбил, уж не знаю как. То ли из за кривых дисков, то ли из за того что перетянули когда то. Вобщем если тянуть динамкой по феншую, то дырочка для шпильки - примерно на 1см выше гайки. С другой стороны такого нет, хотя тоже входит чуть глубже чем хотелось был.
Неужели надо кулак менять
Werd10 » 12 июл 2016, 05:26
Vlad_spb » 12 июл 2016, 10:41
Да не, рейку трогать не стали, она на кочках не стучит у меня. Люфтит скорее в кардане, или в звездочке которая вал крутит. Т.е. дергаешь колесо, держишься за тягу, и ощущение что она в шарнире тяги ходит чуть чуть. Если просто тягу туда сюда дергать(вверх вниз, вперед назад - но не по направлению движения вала) то стоит мертво. Своими ста килограммами я расшатать не могу. Я не исключаю что это норма, так как тоже самое было у меня на м3 и м6, чуть ли не с новья (а может и с новья, но я не обращал внимания). Если рулем на паркинге(с заведенным авто) крутить быстро лево - право, с амплитудой 5-10мин, то слышится стук в рейке.
Подтягивают гайку с сухарем когда когда люфт есть поперек движения вала или как там правильно выразится. Т.е. когда за тягу рукой берешься и давай шатать. Но на ютубе смотрел что так делать вроде не стоит, так как скорее всего пружинка которая держит сухарик да и сам сухарик кончились(при пробегах за сотку), надо их менять, а не просто тянуть. Хотя может как раз и зажмет это зубчатое соединение что люфтит.
Читайте также: