Замена рулевой тяги форд транзит

Обновлено: 06.01.2025

Замена рулевой тяги Форд Транзит

Рулевая тяга – это элемент привода колес. Рулевая тяга передает усилие от рулевого колеса к колесам автомобиля и отвечает за угол поворота колес, не допуская их бокового скольжения. Рулевая тяга соединяет рулевую реку и поворотный кулак ведущего колеса. С помощью рулевой тяги можно регулировать угол установки колес (схождение). Конструктивно рулевая тяга состоит из самой рулевой тяги и рулевого наконечника. На одном колесе может быть 2 или 3 тяги, в зависимости от модели автомобиля.

Срок службы рулевой тяги составляет от 40 до 80 тыс. км. Наиболее часто выходит из строя шаровой шарнир рулевой тяги вследствие попадания на него пыли и грязи. Защищает этот шарнир и служит контейнером для смазки специальный пыльник. За состоянием пыльника нужно следить. Если вышел из строя этот шарнир, придется делать замену рулевой тяги Форд Транзит полностью. Повредить саму рулевую тягу можно наехав на твердый предмет или в глубокую яму одним колесом.

Стоимость замены рулевой тяги:

Вид работы	Цена
Замена рулевой тяги	от 750 руб.
Замена рулевой тяги с наконечником	от 1100 руб.

СТО по замене рулевых тяг Форд Транзит в Санкт-Петербурге:

О том, что нужно делать замену рулевой тяги Форд Транзит, может сказать появившийся стук при движении, биение руля, поперечный люфт в рулевом управлении, различные вибрации. На поворотах появляются трудности в управлении, руль становится тугим. Может появиться отклонение от прямолинейного движения при езде по прямой, несоответствие угла поворота колес движениям руля.

При самопроверке необходимо проверить, не порван ли пыльник и нет ли люфта рулевой тяги (движениями вверх-вниз), покрутить руль на стоянке и проверить отклик колес. Если появился хотя бы один из перечисленных признаков, необходимо ехать на СТО для диагностики и замены рулевой тяги Ford Transit. При замене рулевой тяги необходимо заменить пыльник, крепеж, оценить состояние соседних узлов. Например, может потребоваться замена тяги стабилизатора. Стоимость замены рулевой тяги зависит от объема работ.

Без наличия опыта и навыков мы не рекомендуем производить замену рулевой тяги Форд Транзит самостоятельно. Можно повредить рулевую рейку, тогда придется менять весь рулевой механизм.

В наших автосервисах специалисты не только быстро и грамотно заменят рулевую тягу, но и отрегулируют привод. На все виды работ выдается гарантия. Купить подходящую к вашему автомобилю рулевую тягу вы можете в нашем магазине.

Ремонт и сервисное обслуживание автомобилей, двигателей и автоматических коробок передач

Обслуживание тяг и сошки рулевого механизма винт-гайка автомобиля Форд Транзит

Снятие рулевых тяг Форд Транзит и замена наконечников

Чтобы снять рулевую тягу, достаточно отсоединить оба ее наконечника от рулевых рычагов (или рулевого рычага и сошки).

Если необходимо заменить только один наконечник, снимать рулевую тягу Форд Транзит полностью не обязательно. Ниже описана замена одного наконечника без снятия рулевой тяги с автомобиля.

Поднимите переднюю часть автомобиля и снимите соответствующее переднее колесо.

Рис.182. Крепление наконечника поперечной рулевой тяги Форд Транзит (жесткий передний мост)

У продольной рулевой тяги ослабьте контргайку наконечника на четверть оборота. В случае снятия наконечника поперечной тяги, ослабьте гайку стяжного болта хомута (рис.182).

Если не планируется замена наконечника, отметьте взаимное положение наконечника и рулевой тяги.

Вытащите шплинт и отверните корончатую гайку шарового пальца наконечника рулевой тяги Форд Транзит. Отделите рулевую тягу при помощи съемника от рычага поворотного кулака или от сошки рулевого механизма.

Отверните (выверните) наконечник рулевой тяги, считая число оборотов, необходимое для снятия наконечника.

Помните, что один из наконечников на обеих рулевых тягах (продольной и поперечной) Ford Transit имеет левую резьбу. Запишите число оборотов, сделанных наконечником до снятия.

Наверните (вверните) новый наконечник, сделав такое же число оборотов, как и при снятии старого наконечника.

Вставьте шаровый палец наконечника в отверстие рычага поворотного кулака (или рулевой сошки) Форд Транзит и закрепите его корончатой гайкой. Гайку затяните и зафиксируйте новым шплинтом.

Рис.183. Регулировка продольной рулевой тяги Форд Транзит (установка спиц рулевого колеса в среднее положение)

Если снимался шарнир продольной тяги, убедитесь, что при передних колесах, установленных в положение движения по прямой, спицы рулевого колеса расположены горизонтально.

Если это не так, отрегулируйте длину продольной тяги, вращая ее при ослабленных контргайках обоих наконечников (рис.183).

Выровняйте наконечники. На продольной рулевой тяге Форд Транзит шарниры должны располагаться под углом 90" друг к другу, а расстояние между центрами шаровых пальцев должно быть 455 — 457 мм.

Шарниры поперечной рулевой тяги должны располагаться в одной плоскости. Следите, чтобы количество витков резьбы в обоих наконечниках тяги было примерно одинаковым.

После выравнивания шарниров затяните контргайки (или стяжные болты хомутов), соблюдая необходимый крутящий момент. При затяжке контргаек удерживайте корпуса шарниров гаечным ключом, чтобы они не перекосились.

Установите колесо и опустите автомобиль на землю. Проверьте и при необходимости отрегулируйте схождение передних колес.

Снятие и установка рулевой сошки Форд Транзит

Вытащите шплинт шарового пальца переднего шарнира продольной рулевой тяги, отверните контргайку и с помощью съемника отделите продольную тягу от сошки.

Отверните гайку рулевой сошки и снимите рулевую сошку Форд Транзит с вала. Перед снятием отметьте взаимное положение вала и сошки.

При установке рулевой сошки совместите сделанные ранее метки. На некоторых моделях Ford Transit положение сошки определяется широким шлицем на хвостовике вала.

Наденьте рулевую сошку на шлицы вала, затем наверните гайку и затяните ее, соблюдая необходимый крутящий момент.

Установите рулевой редуктор (механизм) Форд Транзит и передние колеса в среднее положение. Присоедините шарнир продольной тяги к сошке, затяните корончатую гайку и вставьте новый шплинт.

Если шплинт не входит в отверстие, подтяните гайку до совмещения отверстия под шплинт с прорезью в гайке.

Снятие и установка рулевого механизма Форд Транзит

При отсутствии осмотровой ямы поднимите автомобиль Ford Transit и установите его на надежные подставки, чтобы обеспечить необходимое рабочее пространство под автомобилем. Снимите рулевую сошку.

В моторном отсеке отверните болт зажимной пластины карданного шарнира рулевой колонки и отведите пластину в сторону, чтобы отсоединить вал рулевого механизма Форд Транзит от карданного шарнира рулевой колонки.

Отверните болты крепления рулевого механизма и снимите его с автомобиля.

Установка рулевого редуктора Форд Транзит производится в обратной последовательности.

Следите, чтобы при установке рулевой сошки совместились сделанные при снятии метки. Болты и гайки затягивайте, соблюдая необходимый крутящий момент.

Ремонт рулевого механизма Форд Транзит типа «винт-гайка»

Вымойте снятый с автомобиля рулевой механизм керосином и насухо протрите его. Детали рулевого механизма показаны на рис.184.

Рис.184. Детали рулевого механизма Форд Транзит типа «винт-гайка»

A. Контргайка крышки подшипника ведущего вала, B. Стопорная шайба, C. Крышка подшипника шариковой гайки, D. Упорный подшипник шариковой гайки, E. Шариковая гайка рулевого механизма, F. Ведущий вал/винт рулевого механизма Ford Transit, G. Вал сошки, Н. Регулировочный винт вала сошки

Ослабьте контргайку регулировочного винта вала сошки, затем отверните три болта и снимите крышку рулевого механизма (редуктора) Форд Транзит вместе с прокладкой и валом сошки.

Отверните контргайку регулировочного винта, затем снимите с винта крышку и выведите регулировочный винт из прорези в хвостовике вала сошки.

Выпрямите пластины стопорной шайбы, которые удерживают контргайку крышки подшипника ведущего вала. Отверните контргайку при помощи специального ключа для кольцевых гаек.

Выверните крышку подшипника и осторожно извлеките из картера ведущий вал (винт) вместе с шариковой гайкой Форд Транзит и подшипниками.

С помощью выколотки удалите наружные кольца подшипников из картера и крышки подшипника.

Зажав ведущий вал в тисках с мягкими губками, отверните два винта и снимите крышку шариковой гайки с направляющими трубками и шариками.

Снимите с ведущего винта шариковую гайку, в которой должно быть 62 шарика.

Удалите сальник из картера рулевого редуктора (механизма) Форд Транзит со стороны сошки.

Вымойте все детали в керосине и насухо протрите их ветошью, не оставляющей волокон.

Внимательно осмотрите детали рулевого механизма Форд Транзит. Временно вставьте вал сошки в картер, чтобы проверить люфт вала во втулке со стороны сошки.

Проверьте состояние зубьев на зубчатом секторе вала сошки и на шариковой гайке. Осмотрите шарики и дорожки подшипников.

Проверьте состояние втулки в крышке рулевого механизма (редуктора) Форд Транзит.

Подшипники и втулки можно при необходимости заменить, но если имеется заметный износ ведущего вала (винта) или вала сошки, то дешевле и рациональнее будет приобрести новый или восстановленный в заводских условиях рулевой механизм.

Перед сборкой нужно приобрести новый сальник, прокладку крышки рулевого механизма и стопорную шайбу контргайки крышки подшипника.

В первую очередь запрессуйте в картер новый сальник вала сошки. Запрессуйте наружные кольца новых подшипников в крышку подшипника и в картер рулевого механизма Ford Transit.

Смажьте специальной смазкой ведущий винт, шариковую гайку и направляющие трубки шариков. Вставьте шарики в направляющие трубки в крышке гайки.

Наденьте шариковую гайку на ведущий винт рулевого механизма Форд Транзит и аккуратно заполните шариками канавки внутри гайки. Шарики вставляйте через четыре отверстия, имеющиеся на гайке сверху.

Чтобы равномерно заполнить канавки, необходимо двигать винт внутри гайки — внимательно следите, чтобы шарики не заклинило между гайкой и винтом. В гайку должно поместиться 62 шарика.

Установите на гайку крышку с направляющими трубками и шариками, совместив отверстия направляющих трубок. Закрепите крышку двумя винтами.

Смажьте подшипники шариковой гайки и вставьте их в наружные кольца, расположенные в картере и в крышке подшипника.

Вставьте ведущий вал (винт) с шариковой гайкой в картер рулевого механизма Форд Транзит и вверните сверху крышку подшипника.

Затяните крышку подшипника так, чтобы крутящий момент, необходимый для поворота ведущего винта механизма Ford Transit.

Для измерения крутящего момента можно воспользоваться специальным измерителем, чувствительным динамометрическим ключом или пружинными весами с веревкой, обмотанной вокруг вала.

Установите новую стопорную шайбу, затем наверните контргайку крышки подшипника и затяните ее специальным ключом, соблюдая необходимый крутящий момент. Загните края стопорной шайбы, чтобы зафиксировать контргайку.

Вставьте регулировочный винт в прорезь вала рулевой сошки Форд Транзит и подберите дистанционную шайбу такой толщины, чтобы осевой люфт регулировочного винта составлял 0.05 мм.

Извлеките винт, наденьте на него подобранную шайбу и снова вставьте винт в прорезь вала.

Наверните на регулировочный винт крышку рулевого механизма и контргайку винта. Установите на крышку новую прокладку, предварительно смазав ее.

Вставьте вал сошки вместе с крышкой в картер рулевого механизма Форд Транзит, следя за тем, чтобы средний зуб сектора вала вошел в среднюю прорезь на шариковой гайке. Затяните три болта крышки рулевого механизма.

Отрегулируйте рулевой механизм. Заполните механизм специальной смазкой.

Регулировка рулевого механизма Форд Транзит

При наличии увеличенного люфта в рулевом механизме (редукторе) Форд Транзит его можно отрегулировать, не снимая с автомобиля.

Для измерения крутящего момента потребуется динамометрический ключ или специальный измеритель момента, который надевается на гайку рулевого колеса

При отсутствии осмотровой ямы поднимите автомобиль и установите его на надежные подставки, чтобы обеспечить необходимое рабочее пространство под автомобилем.

Отсоедините продольную рулевую тягу от рулевой сошки Форд Транзит.

Чтобы точно установить рулевой механизм в среднее положение, поверните рулевое колесо в любую сторону до упора, а затем сосчитайте точное количество оборотов рулевого колеса от одного крайнего положения до другого.

Поверните рулевое колесо от крайнего положения на половину сосчитанного числа оборотов — это и будет среднее положение рулевого механизма Ford Transit (положение движения по прямой).

Рис.185. Регулировочный винт (В) и контргайка (А) вала сошки рулевого механизма Форд Транзит

Поверните рулевое колесо из среднего положения точно на два оборота против часовой стрелки.

Ослабьте контргайку регулировочного винта (рис.185). Снимите центральную накладку с рулевого колеса.

Наденьте на гайку рулевого колеса чувствительный измеритель крутящего момента и поверните рулевое колесо по часовой стрелке на четыре полных оборота. Проверьте показания прибора.

Крутящий момент, необходимый для вращения рулевого механизма, должен соответствовать указанному.

При необходимости отрегулируйте рулевой редуктор (механизм) Форд Транзит, вращая регулировочный винт в ту или иную сторону.

Удерживая регулировочный винт отверткой, затяните контргайку.

Установите на рулевое колесо накладку, присоедините продольную рулевую тягу и опустите автомобиль на землю.

Ford Transit Panthera Blak › Бортжурнал › Замена рулевых тяг

Всем Привет! Потихоньку меняю ходовую часть своего Транзита. После замены рулевых тяг, стуков в подвеске стало ещё меньше. Задние сайлентблоки рычага уже поменяны. В дальнейшем нужно поменять амортизаторы или стойки, кто как называет. Ну да ладно ближе к теме.
И так. Потратил я на эту процедуру 5 или 6 часов времени а рассчитывал сделать всё до обеда, но не получилось, т.к. проблемы возникли с неудобством работы и то что делал эту процедуру в первый раз. Для начала я прикупил хомуты "Norman" 60-80мм. 2 шт., для пыльников, это со стороны большого диаметра пыльника. С другой стороны стоят пластмассовые, их можно использовать и второй раз. Ну и конечно сами тяги.

Правую купил в Казани за 900 рублей+пересылка 230, а левую мне подарил Сергей portal1751 обе тяги оригинал Форд. Сначала я не понял в чём между ними разница. У обоих одинаковая длина, резьба с обоих концов правая. Понял когда положил их рядом, у правой диаметр под резьбу больше, для чего это сделано я не понял.

То что у правой есть грани под рожковый ключ, то это думаю, уже современные выпуски запчастей, т.к. не знаю сколько левая тяга пролежала у Сергея в гараже. Ещё взял с собой старый, страшный советский газовый ключ, но надёжный.

Сразу решил обхитрить последовательность разборки, не получилось. Вернее получилось но на первом этапе. Решил выкрутить тягу не снимая наконечник, открутить то открутил, а вот когда пришлось уже собранную вкручивать обратно в наконечник, то она ни как не хотела туда заходить. В общем снял колесо, выбил наконечник, накрутил на тягу и уже всё собранное вернул на место. Да забыл сказать, что контргайки наконечника, мерил линейкой или можно посчитать витки резьбы на тяге. Это делалось для того чтобы приблизительно сделать схождение колёс.
Теперь о самой работе. Начал с правой стороны. Откручиваем тягу от наконечника, снимаем пыльник, отбраковываем испорченные хомуты и снимаем пыльник в сторону наконечника. Дальше видим такую картину.

Вот тут меня ждал нежданчик. На конце рейки есть не большой паз или как его не знаю зовут. В общем тело тяги зачеканивается в этот паз на рейке. Делается это для того, чтобы тяга от вибраций сама не раскрутилась.

Было решено сбивать эту чеканку. Делал я это очень долго ибо там не так уж и много места для размаха. И вот вроде бы получилось от её избавится, как наступает другая проблема. Теперь нужно туда пристроить газовый ключ. Пришлось снять сайлентблок стабилизатора и резиновое ухо крепления глушителя, для того чтобы у газового ключа появился ход. Открутил я это дело с попытки, х.й знает с какой. Но вот тяга у меня в руках и наступает облегчение. Обратно всё проще, закрутили, зачеканили, одели пыльник, затянули хомут большого диаметра, а вот другой конец пыльника нужно поставить по риске сделанной на тяге и только тогда затягивать хомутик. Накручиваем контргайку (мы уже знаем на сколько её закручивать, заранее считал витки), потом наконечник, и вот правая сторона готова. А сам смотрю на левую часть и что то мне становится всё хуже и хуже. с той стороны находится топливный бак и вроде доступ на много хуже чем к правой. Ладно завожу машину и еду на обед.
Поемши и набравшись духа снимаю левое колесо, откручиваю тягу с наконечника, сбиваю с кулака сам наконечник, далее пыльник и начинаю чесать репу. Сначала выкрутил руль в право, чтобы побольше вышла рулевая рейка в лево. Понимаю, что чеканку на левой тяге ни как не сбить( не подлесть). Буду пробовать откручивать так, а что остаётся? Дальше пытаюсь настроить на тягу газовый ключ, но ничего не получается. Думаю, не ужели придётся снимать рычаг. Ещё почесал репу. Вроде пришла идея, то-есть засунуть газовый ключ между подрамником и рычагом, но щель оказалась узкой и ключик не хотел туда заходить(эротика получается).

Замена рулевой тяги форд транзит

Добавлено (12.04.2011, 19:12)
---------------------------------------------
подскажите какой фирмы брать наконечники.на экзисте их порядка 30 марок от 330р до 2600 за шт.оригинал 890р.какая марка лучше и крепче.
100т280 2006г.в.
средний,средний.
2.0lТD 100л.с.

Добавлено (09.10.2011, 20:29)
---------------------------------------------
Видно тайна какая-то в этом.Никто даже не муркнул. пожалуй, нужно по интернету полазить, а то как то тут не людно стало.
Форд Транзит 190EF, 2,5D.,краб,671000 км.

Гофру в смыле пыльник что ли? Снимаешь колесо, домкратишь машину, аккуратно откручиваешь наконечник рулевой тяги (считая витки, чтобы по виткам обратно закрутить!), потом снимаешь пыльник, одеваешь новый набивая смазки хорошенько, и всё в обратном порядке.
По идеи ничего сложного если всё откручивается! Удачи!
Ford Transit 80. 1995 г. белый. 2.5 дизель ТНВД Бош

Яма хорошая (для осмотра автобусов в АТП), окантована трубой, можно будет максимально близко правую сторону прижать, так как плитка на полу гладкая чугунная, рулем вращать легко. Возможно ли поменять, открутив от установленного в поворотный кулак наконечника рулевую тягу? Заменить пыльник и собрать в обратной последовательности?
190L Hi Cube. краб/Bosch. MT-75/5,14. 1999

А вот тут я бы особливо не усердствовал, т.к.смазка в пыльнике, излишняя, будет влиять на его эластичноть, пыльник при максимальном вывороте колеса наружу, с данной стороны, практически по гофре полностью скаладывается(другая растягивается на макс.), смазать там, надо только хорошо сам шарнир, излишняя смазка приведет только к тому, что ее выдавит через края пыльника, если недостаточно затянуты хомуты, или что будет неприятно порвет пыльник.
Транзит, 2.0л. ОНС, карб. Солекс, ГБО, короткий, низкий, красный, пассажир

Замена рулевых тяг Форд Транзит (Ford Transit)

Мы с гордостью предлагаем автомобилистам воспользоваться услугами в направлении ремонта, работ по проверке автомобиля, обслуживания технического микроавтобусов и т.п. в профессиональном сервисном центре, оснащенном всем передовым оборудованием для разнообразных работ. Грамотный подход к любого вида поломке, умелые специалисты, знающие свое дело и, что немаловажно, адекватные цены - основные наши неизменные плюсы перед многими другими. Окромя названных уже услуг мы рады предоставить такую популярную в среде начинающих и опытных водителей услугу как Замена рулевых тяг Форд Транзит (Ford Transit).

Замена рулевых тяг Форд Транзит (Ford Transit) в Санкт-Петербурге

Рулевые тяги образовывают рулевой привод, то есть без этих необходимых частей невозможно обойтись при управлении автомобилем. Обычно замена рулевых тяг Форд Транзит (Ford Transit) нужна по причине выработки шарового шарнира наконечников. Несколько лет назад еще производился ремонт, но самой лучшей мерой устранения неисправностей в наше время является лишь замена рулевых тяг Форд Транзит (Ford Transit), главное, что сейчас не существует проблем с запасными деталями.

Замена рулевых тяг Форд Транзит (Ford Transit) нужна, если есть хотя бы один из этих признаков – тугое вращение руля, увеличенный люфт рулевого колеса, характерное биение руля, при движении машину уводит в сторону. Замена рулевых тяг Форд Транзит (Ford Transit) в СПб производится на наших станциях техобслуживания квалифицированными механиками, а также – у нас можно по выгодной цене приобрести все необходимые детали.

Купить рулевую тягу Форд Транзит (Ford Transit) в Санкт-Петербурге

Автозапчасти, такие как рулевая тяга Форд Транзит (Ford Transit) в СПб представляются крайне популярнымнужным продуктом, поскольку состояние наших трасс, вынуждает часто чинить машину. По этой причине наши сервисы рекомендуют не только произвести у нас профессиональный ремонт вашего автотранспорта, но и купить рулевые тяги Форд Транзит (Ford Transit) в СПБ. Мы предлагаем, как универсальные запчасти Форд Транзит (Ford Transit), так и оригинальные. Наши грамотные консультанты помогут выбрать все необходимое для ремонтных работ.

Список запчастей Форд Транзит (Ford Transit): тяга рулевая, рейка рулевая.

Форд Транзит – история успеха

Американская компания Форд сейчас считается одним из крупнейших изготовителей автомобилей по всему миру. Форд занимает 4-ю позицию по числу созданных за все существование транспортных средств. Предприятия Ford работают в таких странах, как Канада, Китай, Турция, Белоруссия, Германия, Вьетнам, Россия, Мексика, Англия, Испания, США и так далее. Притом общее количество сотрудников автоконцерна Форд составляет более 200000 человек. Ежегодно автосборочные предприятия Ford выпускают больше 1 миллиона автомобилей.

Машины Форд Транзит стали выпускаться еще в 1960-х годах. В 2000 г. было создано новое поколение транспортных средств Ford Transit в виде автобусов, грузопассажирских машин, фургонов. В 2000-2006 гг. выпускался Форд Транзит V184/5 - фургон с раздвигающимися дверьми. С 2006-го года Ford Transit претерпел некоторые модификации и обрел индекс V347/8, где семерка означала передний привод, а восьмёрка - задний. Ford Transit VJX6541DK-M - это китайская модификация машины, которая стала производиться в 2006 году и продавалась лишь на китайском автомобильном рынке.

Если Вы ищите лучший ремонт то наши автосервисы ваш правильный выбор!

Если вы желаете заказать услугу Замена рулевых тяг Форд Транзит (Ford Transit), наши автотехцентры с радостью проведут ее любому автовладельцу по более, чем невысоким ценам, при этом не теряя в качестве выполнимых работ! Приезжайте и вы сможете оценить отличный сервис самостоятельно.

Выполняем ремонт рулевой рейки

Рулевая рейка отвечает за поворот машины. Она может быть и в автомобилях с гидроусилителем и без него. Рейка соединяет колеса с рулем, а значит, играет важнейшую роль в безопасном движении транспорта. Проводить ремонт данной детали требуется максимально грамотно, во избежание серьезных последствий.

Как понять, что рулевая рейка неисправна?

Рейка состоит из следующих деталей: зубчатый вал; опорная втулка; золотниковый механизм. Выход любого из этих элементов из строя, обернется ремонтом.

Как понять, что его проведение неизбежно? Есть ряд характерных признаков, указывающих на наличие проблемы:

стук в рейке, ощущающийся через руль;
для вращения руля нужно серьезное усилие;
посторонние шумы в насосе ГУР;
рейка ходит слишком свободно;
течет масло ГУР из рейки.

Каждый из указанных признаков свидетельствует о необходимости проведения ремонтных работ.

Для этого потребуется не только хорошее знание устройства механизма, но и наличие технологичного оборудования.

Все работы можно разделить на несколько основные этапов:

демонтаж и разборка рейки;
замена испорченных деталей;
сборка и проверка.

Как снять и разобрать рулевую рейку?

Выполнение этих мероприятий потребует приобретения особого ремонтного комплекта, состоящего из: сальников, втулки, уплотнителей и т.д.

Порядок работ таков:

авто загоняется на яму или поднимается на домкратах;
снимается защита двигателя (при наличии);
снимается теплоизоляционная пластина рейки;
откручиваются крепежные детали;
снимается рейка.

Важно снять рейку вместе с рулевыми тягами. Делается это для того, чтобы удобнее было натягивать новые пыльники на выступы тяг. Такой подход обеспечить герметичность размещения пыльников.

Разбор самой рейки состоит из следующих процедур:

рейка откручивается от тяг при помощи плоской отвертки;
откручивается нижняя заглушка зубчатого вала;
снимается стопорная гайка;
снимается стопорное кольцо и выбивается вал;
вытаскивается нижний сальник;
извлекается стопорный штифт, отвечающий за блокировку верхнего сальника;
проворачивается стопорная заглушка и вытаскивается кольцо с помощью проволоки;
вытаскивается рулевая рейка, с нее снимается пластиковая втулка и сальник;
извлекается заглушка и сальник, вытаскивается пружина и прижимной механизм.

Все детали отмываются от масла и проверяются на предмет повреждений. Сломанные – меняются. Если есть повреждения шестерней зубчатого вала и поверхности рейки – придется менять механизм полностью.

Как самостоятельно собрать рулевую рейку?

В случае если механизм не пришлось менять целиком, а устранение проблемы произошло благодаря чистке или замене отдельных деталей, наступает сборка.

Соблюдается следующий порядок выполнения работ:

монтаж внутреннего сальника с предварительной смазкой;
размещение рейки в корпусе;
пластиковая втулка надевается на правый сальник, смазываются детали;
монтируется заглушка, фиксируется стопорной проволокой;
нижний сальник крепится на зубчатый вал;
ставится рейка в среднее положение;
зубчатый вал отправляется на посадочное место;
ставится верхний сальник с подгонкой молотком;
ставится стопорное кольцо;
закручивается нижняя стопорная гайка, заглушка и подшипник;
ставится прижимной механизм, заглушка и пружина; сильно затягивается.

После всего этого рейка ставится на машину. Проведение процедуры ремонта завершается развал-схождением.

Если судить чисто механически, то замена рейки – не самая сложная процедура. Но отсутствие опыта и необходимого оборудования, может сыграть плохую роль с «домашним мастером».

Более рациональным и эффективным вариантом станет обращение в профессиональный автосервис, такой как «Транзит 24». Наши специалисты обладают многолетним опытом обслуживания и знают все нюансы ремонта и замены рейки на Форд Транзит.

Доступность цен вкупе с гарантией качества являются залогом успешной работы техцентра.

Замена рулевой тяги Форда Транзит

Неисправность механизма заметна сразу, появляется характерный стук на мелких неровностях, гул гидроусилителя, масляные потёки на стоянке. Однако такие сходные признаки свойственны ещё некоторым неполадкам в узлах автомобиля, поэтому для установления истинной причины дефекта диагностика должна проводиться на высокоточном оборудовании. Наш сервисный центр оснащен новыми фирменными стендами, диагностическими сканерами, подъёмниками. Наши специалисты восстановят безупречное управление в сжатые сроки.

Даже если вы ездите аккуратно и спокойно, оградить автомобиль от поломки рулевой рейки сложно – на дорогах бывают разные ситуации.

Факторы влияния:

- чрезмерные нагрузки (заезд на бордюры, езда через ямы на скорости);
- несвоевременная смена гидравлической жидкости;
- износ уплотнителя;
- игнорирование состояния пыльников.

Ещё не определились? Нужны контраргументы?

Дело в том, что произвести замену самостоятельно очень сложно, потому что она должна выполняться поэтапно. Снятие рулевой тяги Форд Транзит и монтаж новой – самая трудоёмкая часть работы. Эту непростую для любителя процедуру специалисты нашего сервиса выполнят без особых усилий, благодаря наличию необходимого оборудования и многолетнему опыту. Мы к каждому автомобилю и его владельцу ищим индивидуальный подход. После снятия запчасти её внимательно изучают, если степень износа и состояние узлов позволяет провести чистку, шлифовку, замену мелких частей, то рейку восстанавливают, тестируют на стенде и монтируют на место. Только в случае, когда траты на ремонт рулевой тяги сопоставимы с установкой новой, механики рекомендуют выполнить эту дорогостоящую замену.

Как сделать заказ в СТО «Дукато»

Связаться с нами довольно легко – запишитесь на приём по телефону или оставьте запрос через электронную почту. Наши менеджеры незамедлительно отреагируют и ответят на все интересующие вопросы. Можете лично посетить нас по адресу: Санкт-Петербург, набережная Обводного Канала, 148, чтобы проконсультироваться со специалистами непосредственно на станции.

ремонт рулевой рейки форд транзит

Управляемость любого автомобиля зависит прежде всего от состояния рулевой рейки. Для Форд Транзит проблемы с данным узлом часто особенно актуальны, поскольку данный автомобиль является коммерческим транспортом и, следовательно, испытывает гораздо более серьезные нагрузки.

На срок службы данного узла негативно влияет качество дорог, поскольку в момент попадания колеса в яму именно на рейку приходится максимальная нагрузка. То же можно сказать и о привычке многих водителей преодолевать препятствия и заезжать на бордюры на высокой скорости. Такой стиль вождения существенно укорачивает период эксплуатации рейки.

Признаки неполадок и ремонт рулевой рейки Форд Транзит

На то, что данный узел неисправен, часто указывают следующие симптомы:

При повороте руля слышится резкий звук, который по характеру скорее напоминает скрежет. Данная проблема обычно вызывается механическими повреждениями реек.
Другой вариант шума рейки, свидетельствующий о её неполадках, — стук, который сначала возникает только на ямах и прочих неровностях дороги. Затем он слышится постоянно и ощутимо отдает в руль.
Неравномерность прилагаемых усилий при повороте руля, например, когда в одну сторону он поворачивается легко, а в другую с существенно большими усилиями.
Руль поворачивается без усилий, когда двигатель только что запущен и жидкость ГУР не прогрелась должным образом. По мере прогрева появляется необходимость прикладывать усилия.
Поворот руля становится прерывистым, а не плавным. Появляются люфты.
Если угол поворота колес сбит, то есть они не стоят прямо, когда руль выставлен ровно, а их угол поворота не соответствует степени выворачивания руля. При такой неполадке управляемость автомобилем резко падает, поэтому не стоит затягивать с ремонтом.
Под машиной хорошо заметны маслянистые пятна, возникшие из-за утечки жидкости гидроусилителя. Обычно их можно наблюдать в том случае, если автомобиль простоял на этом месте в течение длительного времени.

Замена рулевой рейки Форд Транзит: важные конструктивные особенности

Наиболее часто на Форд Транзит возникают неполадки, связанные с повреждениями пыльников и, как следствие, попаданием внутрь воздуха и грязи, и образованием коррозии. Причиной данного явления является отсутствие внутри рейки отверстия для воздухообмена между пыльниками, которое присутствует в рейках других авто. В рейках Транзитов для воздухообмена используется отдельная пластиковая трубка, места соединений которой с пыльниками часто становятся источником разгерметизации системы.

Другой важный момент, который определяет часто недостаточно высокий срок службы данного узла, — наличие большого количество пластиковых деталей. Часто для того чтобы продлить срок службы узла их заменяют металлическими. Однако, препятствием к самостоятельному ремонту часто становятся затруднения в подборе запасных частей — для рейки Форда Транзит из-за вышеописанных особенностей лучше по возможности использовать оригинальные.

Как проводят диагностику неисправностей и ремонт рейки Форд Транзит

Диагностические операции выполняются в несколько этапов:

Состояние рулевого управление диагностируется на работающем автомобиле. По результатам предварительно устанавливается источник неисправности. Если это рулевая рейка, то переходят ко второму этапу.
Рейку снимают и устанавливают на компьютерный стенд. Данное оборудование позволяет с достаточной степенью достоверности воспроизвести режимы работы рулевой рейки на автомобиле и, соответственно, наиболее точно обнаружить источник неисправности.
Рейку разбирают для проведения дефектовки отдельных элементов. Производят очистку каждого из узлов с помощью специального химического состава и, при необходимости, пескоструйного аппарата. Этот этап очень важен, поскольку коррозия часто становится источником неполадок в рулевом управлении и часто для того чтобы вернуть оптимальную управляемость, достаточно просто избавиться от неё на основных узлах.
Каждый из элементов оценивается на предмет повреждений. После этого составляется план проведения ремонтных работ.

Ход работ по ремонту рулевой рейки на автомобиле Форд Транзит

Наиболее часто заменяемыми элементами рулевой являются пыльники и сальники. Именно эти мягкие резиновые элементы достаточно быстро изнашиваются и требуют регулярной замены. Если данную операцию не выполнить вовремя, то практически неизбежно возникновение другой, значительно более серьёзной проблемы — образование коррозии.

Всего полгода езды с деформированными пыльниками способны привести к настолько серьезной коррозии вала этого элемента, что рулевая рейка уже просто не будет подлежать восстановлению. Именно поэтому специалисты рекомендуют контролировать состояние этих узлов при каждом плановом техническом обслуживании, то есть не реже двух раз в год.

После того, как все поврежденные узлы будут заменены на новые наступает наиболее ответственный этап — регулировка рулевой рейки. В некоторых случаях данная операция может выполняться и отдельно. Обычно это происходит в том случае, если люфт вызван простой разболтанностью рейки без каких-либо повреждений.

Именно поэтому производить подобную работу в гаражных условиях не рекомендуется — лучше доверить её специалистам.

В отдельных случаях ремонт рулевой рейки нецелесообразен. Обычно данная ситуация возникает по одной из двух причин:

Элемент получил слишком серьезные повреждения, например, от коррозии или от удара при ДТП. В этом случае восстанавливать рейку просто небезопасно и никто не даст гарантию её беспроблемной эксплуатации.
Если количество элементов, подлежащих замене, слишком велико. Так, если нужно заменить более 50-70% деталей, стоит задуматься о покупке и установке новой рулевой рейки, так как в этом случае её ремонт экономически нецелесообразен.

Как увеличить срок службы отремонтированной рулевой рейки?

Несколько простых рекомендаций помогут существенно увеличить интервал эксплуатации данного элемента:

Вытащите шплинт и отверните корончатую гайку шарового пальца наконечника рулевой тяги Форд Транзит. Отверните с нижней стороны балки передней подвески два болта крепления механизма рулевой рейки Форд Транзит и вытащите механизм вниз вместе с рулевыми тягами и промежуточным рулевым валом.

Задние сайлентблоки рычага уже поменяны. Замена подшипников при визуальном осмотре не требовалась, люфт отсутствовал. Вот и случилась неприятность.

Понял когда положил их рядом, у правой диаметр под резьбу больше, для чего это сделано я не понял. Полный размер С лева левая тяга, ну и справа соответственно правая. То что у правой есть грани под рожковый ключ, то это думаю, уже современные выпуски запчастей, так как не знаю сколько левая тяга пролежала у Сергея в гараже.

Ещё взял с собой старый, страшный советский газовый ключ, но надёжный. Полный размер Газовый ключ Сразу решил обхитрить последовательность разборки, не получилось.

Шарниры рулевых тяг, выпускаемых в качестве запчастей, имеют на корпусе лыски под обычный рожковый ключ. Таким же способом отверните шарнир правой рулевой тяги. Шестигранным ключом отверните пробку упора рулевой рейки. Удалите пробку, пружину и упор рейки. Этим же инструментом или шестигранным ключом отверните крышку нижнего подшипника ведущей шестерни. Сдвинув рулевую рейку Форд Транзит до упора в сторону так, чтобы зубчатая часть полностью вышла наружу , удалите ведущую шестерню вместе с нижним подшипником.

Запомните положение широкого шлица на хвостовике вала ведущей шестерни перед снятием. Ведущая шестерня поставляется в запасные части с уже установленным нижним подшипником, поэтому снимать подшипник с вала шестерни не имеет смысла — в случае износа шестерни или подшипника замените шестерню в сборе.

Вытащите рулевую рейку Форд Транзит и осторожно извлеките из корпуса рулевого механизма втулку рейки. Выбейте или выпрессуйте из корпуса верхний подшипник ведущей шестерни с сальником и пыльником.

Осмотрите детали рулевого механизма и замените их при необходимости. Сборка рулевой рейки Форд Транзит Вставьте в корпус втулку рейки. Следите, чтобы выступы втулки вошли в углубления корпуса. Запрессуйте верхний подшипник ведущей шестерни и сальник.

Смажьте специальной смазкой подшипники, втулку рулевой рейки и сальник. Ослабьте гайки передних колес, поднимите и установите на подставки переднюю часть автомобиля и снимите передние колеса. Вытащите шплинты, отверните корончатые гайки шаровых пальцев наконечников рулевых тяг и отделите рулевые тяги Ford Transit от рычагов поворотных кулаков съемником. Отверните с нижней стороны балки передней подвески два болта крепления механизма рулевой рейки Форд Транзит и вытащите механизм вниз вместе с рулевыми тягами и промежуточным рулевым валом.

Удалите стяжной болт нижнего карданного шарнира рулевого вала и снимите промежуточный рулевой вал с вала ведущей шестерни рулевого механизма.

Выпрессуйте или выбейте подходящей трубчатой оправкой резиновые втулки из крепежных отверстий механизма рулевой рейки Форд Транзит. Установку осуществляйте в обратном порядке.

Обратите внимание на следующее: Чтобы определить среднее положение рулевого механизма Форд Транзит, сосчитайте точное число оборотов ведущего вала от одного крайнего положения рулевой рейки до другого, разделите на два и отсчитайте полученное количество оборотов от крайнего положения Ремонт механизма рулевой рейки Форд Транзит Рис. Детали рулевой рейки Форд Транзит Разборка реечного механизма рулевой рейки необходима для замены рулевых тяг в сборе, а также для ремонта механизма при общем износе его деталей.

Video: замена рулевой тяги форд транзит.

Детали реечного рулевого механизма показаны на рис. Разборка рулевой рейки Форд Транзит Снимите рулевой механизм. Зажав рулевой механизм Ford Transit в тисках, снимите наконечники рулевых тяг и удалите контргайки наконечников при этом нужно сосчитать и записать число оборотов, на которые повернулся каждый наконечник при снятии.

Удалите разрежьте хомуты и снимите чехлы зубчатой рулевой рейки Форд Транзит. Полностью вытащите зубчатую рулевую рейку со стороны ведущей шестерни и зажмите рейку в тисках с мягкими губками. Отверните внутренний шарнир левой рулевой тяги. Это двух литровый, 2,2 литровый, а также, 2,4 литровый агрегат.

Что можно менять и ремонтировать собственноручно в Форде Транзит

Что для них опасно? Самое страшное для любого их данных моторов — это возможность перескока цепи газораспределительного механизма.

Снятие рулевой рейки с форда транзит т350 заключительная часть.

Тут опасность кроется в том, что не только нарушаются метки, но и разрушается блок цилиндров. Понятное дело, что в этом случае требуется срочный ремонт двигателя Форд Транзит, вернее его головки. Можно ли этого избежать? Для этого нужно просто вовремя менять цепь ГРМ и её натяжители, а также, менять башмаки направляющих. Но это не все причины поломок силового агрегата. Помимо того, что ремонт двигателя Форд Транзит может быть вызван использованием неродных топливных фильтров и прочих частей, к поломке может привести и изрядное загрязнение, в результате чего из строя выходит редукторный клапан.

В таком случае вам придётся узел менять целиком. Попытался вытащить рейку, но не тут-то было! Пришлось вернуться на шаг назад и прикрутить рейку обратно к поперечине, чтобы открутить рулевые тяги. Аккуратно вытащил рейку, чтобы не задеть трубки. Тщательно отмываем рулевую рейку от масла и песка высоким давлением и начинаем разбор.

Выставил входной вал в среднее положение вычислив обороты вала в одну и другую сторону , сфотографировал положение шестерней входного вала относительно рулевой рейки. Чтобы при сборке не допустить ошибок. Открутил регулировочный винт, вытащил регулировочную втулку, состояние которой не вызывало подозрений. Замена на новую втулку не потребовалась. С верхней части вала снять пластиковую защитную крышку.

Читайте также: