Замена рулевой рейки тойота тундра

Обновлено: 09.01.2025

Замена рулевой рейки тойота тундра

На Exist продается рем комплект рейки! А вообще Олег555 мне рассказывал про ребят, которые достойно перебирают рейки за вменяемые деньги. Тоже рейка стучит, убил "шикарной резиной".

Точно, на экзисте ремкомплекты есть. Только не понятно, что туда входит, но это выясняемо.
Наступает понимание, что надо искать спецов в Нижнем Новгороде, не в Москву же ехать.
Похоже слабое место Тундр найдено :)

вот мол. пипец рейке.

тут уже была подобная тема, посмотри внимательнее, все описано.
может быть под замену:
1. сама рейка целиком - 44250-0С070, аналог 26-633.
2. рулевые тяги 45503
3. ремкоплект рейки 04445 - 0С050

червяк и зубчатая рейка - отдельно в продаже не я встречал.
рейка Тундры одинакова с Секвоей.
вроде, ВРОДЕ, может быть, по моделям двигателей, совместима с Прадо и ЛК100 (Лексус 4.7), сами рейки у них могут быть одинаковы, а рулевые тяги разные, соответственно и партнамберы будут разные.
информация не подтвержденная. вроде, да кабы. может кто то опровергнет или скажет что да.

снимать рейку или менять ремкоплект - ГЕММОР. с потдомкрачиванием движка.
по крайней мере, мои, после замены у Лексуса, попросили больше Крузаки с рейками в ремонт не брать.

Если не тяги, то как правило замена рейки. Рем. комплект этот не спасёт. С 100 и 470 не сравнить.

как мне кажется, если проблема в тягах - люфт был бы продольный, а если люфтит поперек рейки - наверное только замена.

тоже приговорили. планирую перебирать (в своё время перебирал на Субару) делал в "Гидравлике" (не реклама) - они же походу и бош сервис, сделали хорошо + гарантия, звонил сегодня по ТТ - сказали, что без проблем - день-полтора работы и 12100 руб. Как то так

Это со снятием и установкой 12100 ? Прям даром.

Недавно поменял сайлентблоки на рейке, (симптомом послужило две причины таскало на трассе особенно по колее и глухой стук (и при этом отдавались мелкое биение на ребрянке именно на руле), после замены, управляемость намного лучше, но мелкий стучок (сухое биение метал об метал) остался на руле (грешу на карданчик или шлицевое соединение).
Также хотелось бы узнать кто нибудь слышал за рулевую рейку тайваньского производителя? У нас просят за такую рейку (рейка+ тяги+сайлентблоки) по 120 тыс тенге (в рублях где то 30000тыс). со слов продавца: дает гарантию два месяца, что это рейка не китай ну и что не хуже оригинала. ходят без проблем

А сайлент блоки где нашли? на Экзисте они нарисованы как отдельная деталь, но на цену не пробиваются.

Также хотелось бы узнать кто нибудь слышал за рулевую рейку тайваньского производителя? У нас просят за такую рейку (рейка+ тяги+сайлентблоки) по 120 тыс тенге (в рублях где то 30000тыс).

видимо это аналог с артиклом 26-633. мне озвучили 26 000руб.

А сайлент блоки где нашли? на Экзисте они нарисованы как отдельная деталь, но на цену не пробиваются.

саленблок на рейку на Тундру (и прочие Кукурузинки) отдельно не поставляется, только в сборе вместе с рейкой. (данные Тойота, Экзист и Автодок).
номер детали стоит N01. вообще странно - болт идет с номером и продается отдельно, а саленблок отдельно нет.

но существуют "аналоги". надо искать. гденить Китайские и Тайваньские аналоги должны всплыть.
и у кого то проконсультироваться совместим ли Тундровский с Прадо или Крузаками.
могу поручить продавцу поискать, но ответ дам только послезавтра.

саленблок на рейку на Тундру (и прочие Кукурузинки) отдельно не поставляется, только в сборе вместе с рейкой. (данные Тойота, Экзист и Автодок).
номер детали стоит N01. вообще странно - болт идет с номером и продается отдельно, а саленблок отдельно нет.

но существуют "аналоги". надо искать. гденить Китайские и Тайваньские аналоги должны всплыть.
и у кого то проконсультироваться совместим ли Тундровский с Прадо или Крузаками.
могу поручить продавцу поискать, но ответ дам только послезавтра.

Toyota Tundra / Sequoia / Lexus LX-570. Снятие рулевой колонки

Toyota Tundra / Sequoia / Lexus LX-570. Снятие рулевой колонки - часть 1

Снятие и установка рулевой колонки (Lexus LX-570). 1 - верхний кожух рулевой колонки, 2 - нижний кожух рулевой колонки, 3 - рулевое колесо, 4 - накладка рулевого колеса, 5 - нижняя крышка рулевого колеса, 6 - привод системы блокировки рулевого управления, 7 - электронный блок управления системы электропривода регулировки положения рулевой колонки, 8 - переключатель системы регулировки положения рулевой колонки, 9 - комбинированный переключатель в сборе со спиральным проводом, 10 - болт со срезаемой головкой, 11 - рулевая колонка в сборе, 12 - воздуховод №3, 13 - крышка отверстия рулевой колонки, 14 - нижний вал рулевой колонки, 15 - привод системы VGRS, 16 - стопорный кулачок рулевой колонки.

Снятие и установка рулевой колонки (Toyota Sequoia и Tundra). 1 - верхний кожух рулевой колонки, 2 - нижний кожух рулевой колонки, 4 - рулевое колесо, 5 - нижняя крышка рулевого колеса, 6 - комбинированный переключатель в сборе со спиральным проводом, 7 - рулевое колонка в сборе, 8 - промежуточный вал рулевой колонки, 9 - нижний вал рулевой колонки, 10 - рычаг управления АКПП (Toyota Tundra), 11 - трос управления АКПП (Toyota Tundra).

- Тип 1 - модели с электроприводом регулировки положения рулевой колонки.

- Тип 2 - модели с механической регулировкой положения рулевой колонки.

1. Установите рулевое колесо в положение, соответствующее прямолинейному движению.

2. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. Примечание:

- (Модели без системы курсовой устойчивости) После отсоединения провода подождите 90 секунд перед продолжением работы.

- (Модели с системой курсовой устойчивости) Перед отсоединением провода, после выключения зажигания подождите 6 минут.

Внимание (Lexus LX-570): перед отсоединением аккумуляторной 6а-тареи, при помощи диагностического тестера отключите функцию автоматического складывания колонки (при выключенном зажигании).

а) Включите зажигание. Установите рулевую колонки в нижнее положение и полностью вытяните ее.

б) Выключите зажигание и отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

3. Снимите рулевое колесо.

а) Снимите нижние крышки рулевого колеса.

б) При помощи торцевого гаечного ключа отверните два винта до упора, как показано на рисунке.

Момент затяжки. 8,8 Н м

Видео по теме "Toyota Tundra / Sequoia / Lexus LX-570. Снятие рулевой колонки"

Ремонт насоса вторичного воздуха Toyota 17610-0c040. Замена мотора. Замена подвески на Toyota Tundra 452200C010 45220-0C010 Оригинал рулевой вал карданчик Toyota Sequoia Tundra

Ремонт рулевой рейки Toyota Tundra

Механизм, позволяющий управлять автомобилем, называется рулевая рейка. Колеса машины поворачивают за счет оборотов руля. Эксплуатация механизма рассчитана на 200-250 тысяч километров пробега. Из-за жестких дорожных условий запчасти выходят из строя раньше. Ремонт рулевой рейки Toyota Tundra выполняется механиками в автосервисе, потому что перед началом необходимо провести диагностику. Заменяя несколько комплектующих, рулевая рейка полностью разбирается и моется. Только так оценивается состояние механизма.

Калькулятор расчёта ремонт рулевой рейки toyota tundra

Типичные неисправности

1. «Удары» в руль или вибрации.
2. Ухудшение управляемости.
3. Протекание системы.
4. Хруст, затрудненное вращение или «провалы» руля.

Принцип работы рейки: рулевое колесо прикрепляется к стержню, на конце которого шестеренка. Она соприкасается с зубьями на планке. При вращении руля элементы взаимодействуют, и колеса поворачиваются.

На механизме установлены специальные щитки, которые предотвращают проникновения грязи и пыли. Эксплуатация по бездорожью может привести к механическим повреждениям, тогда защита становится не эффективной. В подобных условиях делать диагностику следует не реже, чем каждые 25-30 тысяч километров пробега.

Кроме попадания грязи и пыли, бывают другие причины возникновения неисправностей:

• наезд на бордюры с повернутыми колесами;
• резкие рывки руля на холодном автомобиле;
• парковка зимой с выкрученными колесами.

Особенности ремонта

Работы выполняется над чистыми деталями. В автосервисе специальное оборудование для отмывки просушки запчастей. Грязь на корпусе может скрывать дефекты, по этой причине мастера не устранят неисправности.

Чтобы механизм работал в штатном режиме, его регулируют до заводских требований. Диагностика делается после сборки. Если есть отклонения, то механики их устраняют.

Мастера DDCAR осуществляют ремонт за 2-3 часа. Используются детали, требуемые изготовителем машины. Гарантия полгода.

Процесс снятия деталей

Автомобиль помещают на гидравлический подъемник. Снимаются колеса и защитные элементы, мастер диагностирует механизм. Откручивает фиксирующие болты, и вытаскивает рулевую рейку через колесную арку. Производит ремонт. Он бывает 2-х типов – замена износившихся комплектующих или узла целиком. Деталь устанавливает обратно, выполняя те же действия в обратной последовательности.

Пошаговый ремонт рулевой рейки в машинах Тойота своими руками

Что такое рулевая рейка

Если представить колеса и руль в виде плоскостей, то они будут лежать перпендикулярно друг другу. И, чтобы заставить их взаимодействовать, необходима система, соединяющая узлы. Для это и служит рулевая рейка, которая не только заставляет колёса поворачиваться по вертикальной оси за счет передачи усилия с руля, но и смягчает его ход.

Система заставляет синхронно отклонять передние колеса от нулевой точки (то есть положения, когда колеса стоят строго параллельно кузову автомобиля).

Составляющие рулевой рейки

Под воздействием усилия руля колеса отклоняются за счет системы шестеренок и балки с насечками. Поскольку все современные автомобили марки Тойота оснащены усилителем руля (гидравлическим или электрическим), рассматривается система с соответствующими технологии деталями. Таким образом, рулевая рейка состоит из следующих частей:

• приводной вал;
• шестеренка;
• распределитель;
• зубчатая балка;
• корпус с гидроцилиндрами;
• напорные трубопроводы;
• защитные пыльники;
• внутренняя тяга.

В агрегате все перечисленные выше детали взаимосвязаны между собой. Выход из строя одной или нескольких частей приведет к серьезным трудностям в управлении. В первую очередь это касается резиновых пыльников и манжет, что защищают механизм от влаги, песка и грязи, летящих с дороги.

Принцип работы рулевой рейки

От поворотного механизма в салоне идет усилие, которое заставляет вращаться промежуточный вал рулевого управления. Он непосредственно заканчивается насечкой, которая соединена с зубцами зубчатой балки .

При усилии на шестерню передается потенциал и на зубчатую балку, расположенную перпендикулярно промежуточному валу. Затем усилие передается на тяги, которые в свою очередь заставляют перемещаться в вертикальной оси колеса.

Возможные неисправности рулевой рейки

Соединение между промежуточным валом и зубчатой балки является самым нагружающим звеном. На него приходится больше всего усилия и также чаще, чем в остальных узлах, в нем происходит движение. Поэтому, с технической точки зрения, это основательный узел, выполненный из толстой высококачественной стали с большим запасом прочности и износостойкости.

Зубчатые соединения выверены инженерами с такой точностью, чтобы усилие распределялось максимально равномерно при соприкосновении плоскости зубца шестеренки с плоскостью насечки рейки. В современных автомобилях это позволяет сохранять подвижность механизма даже после миллиона вращений.

Тем не менее износ металла все равно происходит, и рано или поздно можно столкнуться со следующими исходами:

• истирание зубцов шестеренки;
• деформация трущихся деталей;
• трещины, сколы, обрывы элементов вращения.

При выявлении подобных неисправностей на первоначальном этапе можно попробовать скорректировать зазор между плоскостями зубцов в соединении. Для этого предусмотрен специальный регулировочный винт.

ВАЖНО! Регулировку расстояния между зубцами в рулевой рейке лучше всего доверить опытным специалистам. Без определенных знаний, инструмента и условий работы выставить правильное значение не получится. Как не получится и определить степень износа.

Намного чаще выходят из строя рулевые тяги и их наконечники. Это происходит из-за постоянной нагрузки, возникающей из-за неровностей на дороге. Данные детали несут в себе также амортизирующую функцию. Впрочем, их замена является плановой и не составляет особых сложностей при ремонте.

Демонтаж рулевой рейки

Для проведения ремонта данной системы в автомобилях Тойота своими руками в первую очередь следует позаботиться о необходимом наборе инструментов и условиях работы. Лежа под машиной во дворе, это сделать очень трудно, если вообще возможно. Что необходимо сделать:

• Из бачка гидроусилителя руля сливается специальная жидкость.
• Откручиваются гайки крепления тяг.
• Выпрессовываются наконечники тяг. Для этого потребуется специальный инструмент, который позволяет быстро и без особых усилий снять этот узел управления.
• От корпуса открепляется передний мост. В распространенных моделях Тойота, например, в Вангуард, Ими, Премио и Виш, это десять болтов с размером шляпки «19» и пять гаек на «17».
• Чтобы полностью демонтировать рейку, необходимо отсоединить коллектор. Для этого откручивается два болта на «12».
• Демонтируется защитный щит рулевого управления, который защищает устройство от механических повреждений во время движения.
• От рулевой рейки отсоединяется рулевая крестовина.
• Отсоединяются трубопроводы гидроусилителя. Важно пометить, какой из них вводной, а какой отводной, чтобы не перепутать во время обратной сборки. Лучше всего сначала открутить верхнее крепление этих шлангов.
• Рейка освобождена, и теперь ее необходимо извлечь. Для этого она сначала сдвигается влево, что позволяет вывести рулевую тягу вниз. Затем весь узел сдвигается вправо и извлекается со своего посадочного места. Для полного демонтажа механизм опускается вниз.

Ремонт рулевой рейки

После того как узел сняли с автомобиля, можно приступить к его переборке. Для этого уже не требуются какие-то особые условия для работы. Достаточно свободного пространства на столе и набор гаечных ключей и съёмников. Порядок действий:

• Снимаем хомуты, которые держат пыльники, и извлекаем резиновые защитные гофры.
• На основании рулевой тяги отгибаем стопорные шайбы. Придерживая тягу ключом на «22», выкручиваем ее из рейки. Повторяем то же самое с другой стороны.
• Откручиваем трубопроводы, предварительно пометив их расположение.

• В районе мест прикрепления тяг извлекаем стопорное кольцо.
• После небольшого сдвига вправо извлекаем ограничительную втулку.
• Откручиваем фиксирующую гайку и извлекаем пружину, шайбу, втулку клапана, направляющую и уплотнительную прокладки.
• Извлекаем стопорное кольцо и выколачиваем клапан управления.
• Фиксируем всю деталь. Лучше всего зажать ее в тисках. Это позволит беспрепятственно извлечь рейку, а с помощью проставки можно выбить сальник из трубы.
• Весь механизм переворачиваем на 90 градусов для извлечения подшипника скольжения и нижнего сальника, а также управляющего клапана.
• Все детали, которые еще пригодны для повторной эксплуатации, очищаем и промываем.
• На свои места устанавливаем новый сальник и подшипник скольжения. Их необходимо запрессовать. Для этого нелишним будет воспользоваться специальным прессом. Однако если такого устройства нет под рукой, детали можно аккуратно установить с помощью постукивания молотком.
• Чтобы не началась течь верхнего сальника редуктора, необходимо установить тефлоновые кольца. Для ремонта рулевых реек в магазинах автозапчастей продаются специализированные ремкомплекты.
• На зубчатую балку одеваем резиновую прокладку. Важно этот сальник не повредить, поэтому на зубчатую часть одеваем защитный колпачок из пластмассы, по которому и будет скользить прокладка за пределы зубьев. После этого балку вставляем в корпус и постукиванием запрессовываем. Так устанавливается внутренний сальник.

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ! Лучше всего поменять все резиновые и тефлоновые кольца. Перед установкой предварительно нужно смазать их гидравлической жидкостью.

• Когда балка находится внутри корпуса, устанавливается второй сальник.
• Устанавливается втулка и заколачивается стопорное кольцо. Оно должно быть новым.
• Запрессовывается управляющий клапан и нижний подшипник. Затягивается гайка, обильно смазывается герметиком и устанавливается картер рейки.
• В месте прикрепления тяги устанавливается новый сальник, подшипник и стопорное кольцо.
• На седло направляющей рейки наносится достаточное количество густого смазывающего материала. Механизм вставляется в корпус, и на резьбу крышки направляющей рейки наносится несколько капель герметика. После этого монтируется пружина, и крышка закручивается до упора. Далее необходимо начать отпускать крепеж до тех пор, пока управляющий клапан не начнет вращаться от руки с незначительным усилием. После этого можно затянуть контргайку.
• На свои места устанавливаются рулевые тяги и затягиваются с установленным моментом затяжки. Детали смазываются, надеваются защитные гофры и затягиваются хомуты.
• Прикрепляются трубопроводы и устанавливаются на автомобиль в обратном порядке.

После установки механизма на машину рулевую систему необходимо прокачать и залить необходимое количество гидравлической жидкости. После этого обязательно проводится регулировка колес на развал и схождение.

Ремонт рулевых реек Тойота (Toyota) Tundra

Автосервис "Ремонт рулевых реек" качественно и максимально быстро выполнит ремонт рулевой рейки Тойота (Toyota) Tundra по приемлемой цене.

Стоимость ремонта рулевой рейки Тойота (Toyota) Tundra

Ремонт:	от 3000 р.
Снятие / Установка:	от 3500 р.
Итого:	от 6500 р.

Диагностика всего за 1 час
Ремонт в день обращения
Гарантия на работу до 1 года

Уточните стоимость ремонта

Фотогалерея наших работ

Ответим на ваши вопросы

Ремонтируете ли вы электрические рулевые рейки на мазда 6?

Добрый день. Да ремонтируем в течении одного дня.

Нет, такого быть не должно. По поводу самостоятельного ремонта таких важных механизмов – мы всегда против. Не только потому, что заинтересованы в предоставлении услуг, но и потому, что затем нам придется исправлять Ваши ошибки при самостоятельном ремонте, а это куда тяжелее. При стуках в рейке, для того, чтобы определить причину, нужно ее изначально полностью разобрать. Только зная, как должен быть устроен механизм, можно заметить его неисправность. Не каждый даже самый опытный водитель достаточно осведомлен во внутреннем строении рейки.

Руль стал плохо поворачиваться, больше нет плавности. Что это – износ деталей со временем или поломка рулевой рейки?

Дистанционную диагностику мы еще проводить не научились. Это может говорить как о первой озвученной Вами ситуации, так и сигнализировать о серьезной поломке. В автосервисе в случае временного износа Вам могут предложить проведение процедуры реставрации рейки. При этом механизм разбирается, а все устаревшие детали меняются на полностью новые. В случае необходимости ремонта мастер разберет рейку и решит, что и как менять или ремонтировать.

Как понять, что рулевую рейку нужно отремонтировать?

Так как с ее работой Вы контактируете непосредственно при вождении автомобиля, зафиксировать поломку не будет слишком трудно. Если не во время очередной диагностики, то во время управления автомобилем, Вы заметите шумы или стуки, люфты в рейке. Это служит прямым сигналом к визиту в автосервис.

Все рулевые рейки одинаковые?

Нет, в зависимости от устройства механизма рейки могут быть электрические, гидравлические и механические. В каждом отдельном случае мастер должен разобраться в механизме и провести процедуру ремонта в соответствии с его строением.

Что такое рулевая рейка, так ли она важна для автомобиля?

Да, это очень важный узел автомобиля. По научному он называется гидравлические усилитель руля, из самого термина уже понятно его предназначение. Рейка помогает Вам поворачивать руль. Она также является важной частью гидравлической системы. Теперь вторая часть ответа: как Вы думаете, сможете ли Вы нормально управлять Вашим автомобилем в том случае, если не сможете поворачивать и нормально тормозить? Вопрос о важности исправной рулевой рейки вставать даже не должен.

Почему вам стоит заказать именно у нас?

Мастера с опытом работы

Диагностика всего за 1 час

Ремонт всего за 1 день

Стенд hunter 3d

Гарантия на все работы

Свой токарный парк

Ждем вас в автотехцентре

График работы с 9:00 до 18:00

Москва, ул. Адмирала Корнилова вл.1, (ТК Автомастер, сервис Е20)

Как добраться?

• 15 мин пешком от метро «Румянцево (Бизнес-парк)»
• С улицы Адмирала Корнилова
• Из центра Москвы
• Из области

© Компания "Автосервис 60/24" 2010-2021
Карта сайта

Заявка на ремонт

Политика конфидициальности

г. Москва "___"________ 2020 года

Использование сервисов Сайта означает безоговорочное согласие Пользователя с настоящей Политикой и указанными в ней условиями обработки его персональной информации; в случае несогласия с этими условиями Пользователь должен воздержаться от использования сервисов.

Ремонт Toyota Tundra

Владельцам Toyota Tundra необходимо проходить плановое техническое обслуживание не менее 1 раза в год, чтобы избежать обращения в автосервис по причине серьезной неисправности.

Несмотря на то, что автомобили прослыли надежными и качественными во всем мире, заезд в техцентр «DDmotors» не редкость. Причины банальны:

• несвоевременное проведение ТО;
• некачественные горюче-смазочные материалы;
• плохие дорожные условия;
• заводской брак.

Цены на оказание услуг

Адаптация дсг	от 7516 ₽
Ремонт DSG	от 6736 ₽
Замена раздатки	от 3526 ₽
Ремонт раздатки	от 3960 ₽
Замена выжимного подшипника сцепления	от 3700 ₽
Ремонт вариатора	от 8471 ₽
Ремонт гидротрансформатора акпп	от 2659 ₽
Замена сальника кпп	от 637 ₽
Замена сцепления автомобиля	от 4827 ₽
Замена сцепления dsg 6	от 4827 ₽
Замена сцепления dsg 7	от 4827 ₽
Замена сцепления powershift	от 4827 ₽
Замена рабочего цилиндра сцепления	от 1184 ₽
Ремонт дифференциала	от 3960 ₽
Регулировка дифференциала	от 1704 ₽
Ремонт коробки автомат	от 8471 ₽
Ремонт кпп	от 4133 ₽
Ремонт ркпп	от 4133 ₽
Ремонт гидроблока	от 2572 ₽
Замена редуктора	от 2398 ₽
Ремонт редуктора заднего и переднего моста	от 3960 ₽
Замена гидроблока	от 2572 ₽
Замена карданного вала	от 1878 ₽
Замена DSG	от 5521 ₽
Замена цилиндра сцепления	от 4827 ₽
Обслуживание акпп	от 594 ₽
Ремонт редуктора	от 3960 ₽
Ремонт электронного блока	от 1097 ₽
Замена сальника	от 663 ₽

Замена двигателя	от 7430 ₽
Замена переднего сальника коленвала	от 1791 ₽
Замена подшипника первичного вала	от 967 ₽
Замена подшипника первичного вала	от 924 ₽
Замена поршня двигателя	от 7343 ₽
Замена прокладки гбц	от 6996 ₽
Замена прокладки клапанной крышки	от 1227 ₽
Заменить ремень грм	от 3353 ₽
Замена свечей зажигания	от 620 ₽
Замена свечей накала	от 690 ₽
Замена турбины	от 3006 ₽
Сменить форсунки	от 750 ₽
Поменять цепь грм	от 5695 ₽
Замер компрессии в двигателе	от 663 ₽
Капремонт дизельного двигателя	от 26514 ₽
Ремонт блока цилиндров двигателя	от 2225 ₽
Восстановление гбц	от 2225 ₽
Ремонт дизельных моторов	от 3092 ₽
Ремонт инжектора	от 1357 ₽
Ремонт насосов тнвд	от 1357 ₽
Ремонт насосов тнвд	от 1357 ₽
Ремонт турбины	от 3092 ₽
Ремонт топливных форсунок	от 1791 ₽
Снятие гбц	от 5695 ₽
Промывка дроссельной заслонки	от 1097 ₽
Промывка егр	от 993 ₽
Капитальный ремонт двигателя	от 26514 ₽

Замена вакуумного усилителя	от 1097 ₽
Ремонт главного тормозного цилиндра	от 1097 ₽
Замена датчика abs	от 1097 ₽
Замена заднего тормозного суппорта	от 837 ₽
Замена задних тормозных дисков	от 1010 ₽
Замена тормозных колодок	от 880 ₽
Замена колодок стояночного тормоза	от 837 ₽
Замена переднего тормозного суппорта	от 880 ₽
Замена пыльника тормозного суппорта	от 1141 ₽
Замена тормозного барабана	от 1184 ₽
Замена тормозных шлангов	от 794 ₽
Установка тормозных дисков	от 1097 ₽
Установка тормозных цилиндров	от 1097 ₽
Регулировка троса ручника	от 742 ₽
Ремонт датчика абс	от 1097 ₽
Ремонт стояночного тормоза	от 1184 ₽
Переборка суппорта	от 1097 ₽
Ремонт тормозных цилиндров	от 1097 ₽

Замена впускного коллектора	от 1357 ₽
Замена выпускного коллектора	от 1878 ₽
Замена катализатора	от 2485 ₽
Установка пламегасителей	от 2485 ₽
Замена приемной трубы глушителя	от 2485 ₽
Замена прокладки впускного коллектора	от 2485 ₽
Замена прокладки выпускного коллектора	от 2485 ₽
Замена прокладки приемной трубки	от 2485 ₽
Замена резонатора	от 2485 ₽
Установка насадок на глушитель	от 2485 ₽
Ремонт катализатора	от 2485 ₽
Ремонт крепления глушителя	от 750 ₽
Ремонт резонатора глушителя	от 2485 ₽
Сварка коллектора	от 1010 ₽
Приварить глушитель	от 1010 ₽
Вырезать катализатор	от 2745 ₽
Замена гофры глушителя	от 924 ₽
Замена глушителя	от 1357 ₽
Ремонт глушителя	от 663 ₽

Замена дроссельной заслонки	от 1141 ₽
Ремонт топливной трубки высокого давления	от 794 ₽
Замена регулятора давления	от 794 ₽
Ремонт регулятора давления	от 794 ₽
Замена вентиляционного клапана	от 663 ₽
Замена крышки топливного бака	Бесплатно
Замена тнвд двигателя	от 1704 ₽
Ремонт бензонасоса	от 1704 ₽
Замена топливного насоса	от 1704 ₽
Ремонт топливного бака	от 2745 ₽
Замена бензобака	от 2745 ₽

Ремонт насоса гидроусилителя руля	от 1357 ₽
Замена насоса гидроусилителя руля	от 1271 ₽
Ремонт рулевого кардана	от 1271 ₽
Ремонт рулевых карданчиков	от 1271 ₽
Замена пыльника гранаты	от 837 ₽
Ремонт пыльника рулевой рейки	от 837 ₽
Замена ремня гидроусилителя	от 646 ₽
Замена наконечников рулевых тяг	от 802 ₽
Ремонт рулевых наконечников	от 802 ₽
Замена рулевого редуктора	от 1271 ₽
Ремонт рулевого редуктора	от 1271 ₽
Ремонт рулевой колонки	от 1357 ₽
Замена рулевой рейки	от 2919 ₽
Поменять рулевую тягу	от 785 ₽
Ремонт рулевой тяги	от 785 ₽
Замена сальника рейки	от 716 ₽
Ремонт гидравлической рулевой рейки	от 3353 ₽
Замена внешнего и внутреннего шруса	от 1097 ₽
Ремонт рулевой рейки	от 2832 ₽
Ремонт электрической рулевой рейки	от 3092 ₽

Реставрация шаровой опоры	от 1357 ₽
Замена амортизатора	от 1531 ₽
Замена верхнего рычага подвески	от 1193 ₽
Замена втулок стабилизатора	от 794 ₽
Замена заднего амортизатора	от 1193 ₽
Замена нижнего рычага подвески	от 1227 ₽
Замена подшипника опоры стойки	от 794 ₽
Замена опоры амортизатора	от 1618 ₽
Замена переднего амортизатора	от 1618 ₽
Замена переднего рычага	от 1184 ₽
Замена передних сайлентблоков	от 750 ₽
Замена передних стоек	от 690 ₽
Замена поворотного кулака	от 1271 ₽
Замена заднего ступичного подшипника	от 1357 ₽
Замена подшипника передней ступицы	от 1357 ₽
Замена подшипника ступицы	от 1357 ₽
Замена пружин амортизаторов	от 1097 ₽
Замена рычагов подвески	от 1010 ₽
Замена сайлентблоков	от 750 ₽
Замена сайлентблоков задней балки	от 2398 ₽
Замена сайлентблоков рычагов	от 750 ₽
Замена стабилизатора	от 690 ₽
Замена амортизаторов	от 2398 ₽
Замена стоек стабилизатора	от 707 ₽
Замена ступицы	от 1357 ₽
Ремонт пневматической подвески	от 924 ₽
Ремонт пневмостоек	от 6215 ₽
Развал схождение	от 1184 ₽
Развал схождение 3d	от 1271 ₽
Установка пневмоподвески	от 3700 ₽

Замена датчика положения коленвала	от 637 ₽
Замена датчика положения распредвала	от 637 ₽
Замена датчика скорости	от 690 ₽
Замена катушки зажигания	от 611 ₽
Замена габаритных лампочек	от 577 ₽
Замена лампочки ближнего света	от 577 ₽
Замена механизма стеклоочистителя	от 1097 ₽
Замена насоса омывателя лобового стекла	от 794 ₽
Замена проводов высокого напряжения	от 611 ₽
Ремонт стартера	от 794 ₽
Замена блока управления двигателя	от 880 ₽
Ремонт электронных блоков управления	от 880 ₽
Регулировака света фар	от 663 ₽
Ремонт блоков предохранителей	от 1193 ₽
Зарядка аккумулятора автомобиля	от 594 ₽
Замена датчика кислорода	от 637 ₽
Замена дпдз	от 646 ₽
Починить замок зажигания	от 1357 ₽
Замена проводки в автомобиле	от 6562 ₽
Поменять ремень генератора	от 594 ₽
Ремонт стартера	от 1357 ₽
Снятие и установка генератора	от 1531 ₽
Ремонт автогенератора	от 794 ₽
Регулировка света фар	от 663 ₽
Замена фар	от 880 ₽

Диагностика кондиционера	Бесплатно
Диагностика вариатора	от 1271 ₽
Бесплатная диагностика выхлопной системы	от 750 ₽
Диагностика генератора автомобиля	от 776 ₽
Диагностика грм	от 924 ₽
Компьютерная диагностика двс	от 1184 ₽
Диганостика дизельного двигателя	от 1184 ₽
Диагностика климат контроля	Бесплатно
Диагностика механической коробки передач	от 924 ₽
Диагностика пневмоподвески	от 1010 ₽
Диагностика подвески ходовой части	от 837 ₽
Диагностика рулевого управления автомобиля	от 1357 ₽
Диагностика системы охлаждения	Бесплатно
Проверка стартера	от 776 ₽
Диагностика сцепления	от 924 ₽
Диагностика топливной системы	от 1357 ₽
Диагностика тормозной системы автомобиля	от 1357 ₽
Проверка турбины	от 1357 ₽
Диганостика эбу	от 1141 ₽
Диагностика электрооборудования	от 1704 ₽
Проверка датчика abs	от 924 ₽
Диганостика дсг	от 924 ₽
Комплексная диагностика автомобиля	от 1704 ₽
Диагностика автоматической коробки передач	от 1357 ₽
Проверка лямбда зонда	от 1141 ₽

Антикоррозийная обработка автомобиля	от 1444 ₽
Поменять воздушный фильтр	от 646 ₽
Замена масляного фильтра	от 1791 ₽
Замена помпы	от 1878 ₽
Замена ремня привода	от 750 ₽
Замена прокладки поддона	от 1271 ₽
Замена натяжителя ремня	от 837 ₽
Удалить сажевый фильтр	от 1097 ₽
Замена топливного фильтра	от 646 ₽
Предпродажная подготовка авто	от 1357 ₽
Промывка двигателя	от 880 ₽
Установка защиты картера	от 646 ₽
Ремонт масляного насоса	от 646 ₽

Наш сервис предлагает в качестве проведения планового техобслуживания замену следующих деталей и смазочных материалов:

• тормозных колодок, дисков, жидкости;
• масляного, воздушного, топливного фильтров;
• моторного масла и в АКПП;
• ремня ГРМ.

При обнаружении стука, неприятного шума в районе подвижных частей (колес, двигателя, коробки передач), неисправности электроприборов Toyota Tundra необходимо обратиться в любой ближайший автосервис «DDmotors» в СПб.

Проведенные вовремя диагностика и ремонт Тойота Тундра, связанный с незначительными поломками, убережет авто от серьезных проблем. Профессиональный подход специалистов сервисных центров заключается не только в устранении поломок, но и в объяснении автовладельцу о необходимости, целесообразности восстановления той или иной детали, узла.

Распространенные причины, ведущие к заезду в СТО, это неисправности следующих узлов, блоков и деталей:

1. Коробки передач.
2. Сцепления. Недоработка на стадии проектирования и производства приводит к выходу из строя роботизированного узла уже через 70 тыс.км.
3. Свечей зажигания. Причина - использование присадок в топливе.
4. Высоковольтных проводов. Нарушение целостности изоляции приводит к электрическому пробою и затрудненному пуску двигателя.
5. Клапана рециркуляции отработанных газов.
6. Катушки зажигания.
7. Маслоотражательных колпачков и поршневых колец. Износ приводит к большому расходу масла.
8. Гидрокомпенсатора.
9. Датчика положения дроссельной заслонки.
10. Кондиционера.

Ремонт автомобиля Тойота Тундра своими руками в гаражных условиях требует огромного количества времени и нервов. Отсутствие необходимого современного диагностического и ремонтного оборудование может затянуть ремонт Toyota Tundra на долгие месяцы.

Автомеханики выполнят ремонт Тойота Тундра в сервисе на высоком уровне и предоставят автовладельцам выгодные условия:

• гарантию на услуги ремонта - 12 месяцев, на качество запчастей - 24 месяца;
• 30-процентные скидки на работы - дешевле чем ремонт в официальных сервисах;
• 10-процентные скидки на запчасти - дешевле чем в автомагазинах.

Позвоните по номеру или оставьте заявку на сайте, чтобы записаться в ближайший сервисный центр сети. Менеджер перезвонит, ответит на вопросы и подберет подходящее время для визита.

Замена рулевой тяги Тойота Тундра

Рулевая тяга – это элемент привода колес. Рулевая тяга передает усилие от рулевого колеса к колесам автомобиля и отвечает за угол поворота колес, не допуская их бокового скольжения. Рулевая тяга соединяет рулевую реку и поворотный кулак ведущего колеса. С помощью рулевой тяги можно регулировать угол установки колес (схождение). Конструктивно рулевая тяга состоит из самой рулевой тяги и рулевого наконечника. На одном колесе может быть 2 или 3 тяги, в зависимости от модели автомобиля.

Срок службы рулевой тяги составляет от 40 до 80 тыс. км. Наиболее часто выходит из строя шаровой шарнир рулевой тяги вследствие попадания на него пыли и грязи. Защищает этот шарнир и служит контейнером для смазки специальный пыльник. За состоянием пыльника нужно следить. Если вышел из строя этот шарнир, придется делать замену рулевой тяги Тойота Тундра полностью. Повредить саму рулевую тягу можно наехав на твердый предмет или в глубокую яму одним колесом.

Стоимость замены рулевой тяги:

Вид работы	Цена
Замена рулевой тяги	от 750 руб.
Замена рулевой тяги с наконечником	от 1100 руб.

СТО по замене рулевых тяг Тойота Тундра в Санкт-Петербурге:

О том, что нужно делать замену рулевой тяги Тойота Тундра, может сказать появившийся стук при движении, биение руля, поперечный люфт в рулевом управлении, различные вибрации. На поворотах появляются трудности в управлении, руль становится тугим. Может появиться отклонение от прямолинейного движения при езде по прямой, несоответствие угла поворота колес движениям руля.

При самопроверке необходимо проверить, не порван ли пыльник и нет ли люфта рулевой тяги (движениями вверх-вниз), покрутить руль на стоянке и проверить отклик колес. Если появился хотя бы один из перечисленных признаков, необходимо ехать на СТО для диагностики и замены рулевой тяги Toyota Tundra. При замене рулевой тяги необходимо заменить пыльник, крепеж, оценить состояние соседних узлов. Например, может потребоваться замена тяги стабилизатора. Стоимость замены рулевой тяги зависит от объема работ.

Без наличия опыта и навыков мы не рекомендуем производить замену рулевой тяги Тойота Тундра самостоятельно. Можно повредить рулевую рейку, тогда придется менять весь рулевой механизм.

В наших автосервисах специалисты не только быстро и грамотно заменят рулевую тягу, но и отрегулируют привод. На все виды работ выдается гарантия. Купить подходящую к вашему автомобилю рулевую тягу вы можете в нашем магазине.

Диагностика, покупка и замена рулевой рейки Камри 30

Рулевая рейка Тойота Камри 30 оснащена гидроусилителем. И именно его элементы чаще всего выходят из строя. Определить поломку можно по следующим признакам:

• Руль стал поворачиваться с большим усилием, чем раньше. Если раньше он крутился одним пальцем, то при неисправности вам покажется, что вы пересели на автомобиль совсем неоснащённый усилителем руля.
• На приборной панели Camry 30 загорелся индикатор низкого уровня жидкости в расширительном бачке ГУР. При этом будет полезно проверить подкапотное пространство, чтобы найти течи. Сигналом о неисправности могут служить и пятна под машиной после ночной стоянки.
• Во время движения по неровному асфальту слышится стук.
• Повороты руля сопровождаются гулом, который тем громче, чем больше угол поворота колёс.
• При сильном износе рулевой рейки Камри 30 на руле может чувствоваться вибрация.
• Рулевое колесо не стремится вернуться в прямое положение после поворота.
• На прямой Камри рыскает из стороны в сторону и не держит траекторию.

Цена на ремонт рулевой рейки Toyota

Обращаем Ваше внимание! Цены, приведённые ниже в таблице, носят информационный характер и могут менятся в ту или иную стороны, в зависимости от сложности ремонта каждой конкретной рулевой рейки, и определяются по результатам диагностики.

Марка авто	Ремонт рулевой рейки*, руб.	Снятие/установка, руб.	Регулировка сход развала**, руб.	Цена регулировки схождения, руб.
Toyota 4 Runner 2002	6500	7000	1900	1500
Toyota Auris	4500	5500	1500	1300
Toyota Avensis (T25) механическая	5500	5500	1900	1300
Toyota Avensis (T25) гидравлическая	7000	6000	1900	1300
Toyota Avensis (ZRT27б ADT27)	6000	6000	1900	1300
Toyota Avensis Verso (AC)	6000	6000	1900	1300
Toyota Aygo	4500	5500	1900	1300
Toyota Camry IV	6500	6000	1900	1300
Toyota Camry V (ACV40,GSV40)	7000	6000	1900	1300
Toyota Camry VI (ACV51,GSV50)	7000	6000	1900	1300
Toyota Carina E (T19)	5800	5500	1900	1300
Toyota Celica (ZZT23)	6000	5500	1900	1300
Toyota Corolla III (E11)	5500	5500	1900	1300
Toyota Corolla IV (120)	6000	5500	1900	1300
Toyota Corolla V (150)	4500	5500	1900	1300
Toyota Corolla Verso (ZER_,ZZE_)	4500	5500	1900	1300
Toyota HI ACE (H1, H2)	7000	6500	1900	1500
Toyota Highlander (MCU2, ACU2)	7500	6500	2200	1500
Toyota Highlander II	7500	6500	2200	1500
Toyota Hilux	7500	6500	1900	1500
Toyota Land Cruiser 100(J10)	8500	7500	1900	1500
Toyota Land Cruiser 150(J15)/Prado (J15)	9000	7500	1900	1500
Toyota Land Cruiser 200(J20)	10500	12000	1900	1500
Toyota Land Cruiser 90(J9)/ Prado(J9)	8000	7000	1900	1500
Toyota Picnic II	5800	6000	1500	1300
Toyota RAV 4 I(SXA1) 1994-.	7000	8000	2600	1500
Toyota RAV 4 II(XA2) 2001-.	6500	8000	2600	1500
Toyota RAV 4 III(ACA,ACE) 2005-.	5000	8000	2600	1500
Toyota Sequoia	6500	8000	2700	1500
Toyota Sienna II	6000	6000	1900	1500
Toyota Tacoma	6000	6000	1900	1500
Toyota Tundra	7000	7500	2700	1500
Toyota Venza	4500	5500	1900	1300
Toyota Verso	4500	5500	1500	1300
Toyota Yaris (CP10,NC /LP2) механическая	4500	5000	1500	1300
Toyota Yaris (CP10,NC /LP2) гидравлическая	6000	5500	1500	1300
Toyota Yaris 2006-.	5000	5500	1500	1300
Toyota Yaris 2011-.	5000	5500	1500	1300

*В стоимость ремонта рулевой рейки входит:

• первичная диагностика
• выявление неисправности
• замена всех сальников
• перепрессовка поршня на основном валу (если того требует конструктивная особенность)
• замена тефлоновых колец
• замена резиновых уплотнителей
• шлифовка (при наличии фрагментов коррозии на валах)
• финальная проверка на гидравлическом стенде

В случае неремонтопригодности основного вала (неудаляемая коррозия, отсутствие зубов), редуктора распределителя (неудаляемая коррозия, отсутствие зубов), выработка внутри корпуса рулевой рейки, повреждения гидромагестралей, стоимость ремонта рулевой рейки оговаривается дополнительно.

**цена указана со скидкой 20%, при ремонте рулевой рейки.

Ремонт рулевой рейки Тойота

Ремонт рулевой рейки Тойота необходим абсолютно всем машинам этой марки. Нужно только прислушаться, не постукивают ли у Вашего любимца «пальцы» при вращении руля. Это – самый явный признак приближающейся поездки в сервис. Можно подождать ещё до тех пор, когда на поворотах начнут появляться провалы, вызванные неисправностью рулевой рейки. Toyota здесь ничем не отличилась от остальных производителей машин: всё те же дешёвые материалы на деталях, которые производятся на конвейерах заводов. Поставщику это выгодно: вложения – минимальны, прибыль – максимальна, однако простые автомобилисты страдают.

Собственно, решение проблемы достаточно просто: из-за небольшого лимита заводских запчастей и их большой стоимости совершенно нерентабельно каждый раз выполнять замену. Куда проще сделать ремонт рулевой рейки Тойота. Эта процедура подразумевает разбор этого непростого механизма на запчасти и замену только испорченных деталей. Бывают, конечно, ситуации, когда это нерентабельно и проще купить новую. В любом случае, квалифицированные сотрудники нашего сервисного центра подскажут Вам, как поступить лучше и выгоднее для вашего кошелька.

Мы производим ремонт реек следующих марок Тойота:

• 4Runner (Фораннер)
• Auris (Аурис)
• Avensis (Авенсис)
• Aygo (Айго)
• Camry (Камри)
• Carina (Карина)
• Celica (Селика)
• Corolla (Королла)
• HI ACE (Хай-Эйс)
• Highlander (Хайлендер)
• Hilux (ХайЛюкс)
• Land Cruiser/Prado (Ленд Крузер/Прадо)
• Matrix (Матрикс)
• Picnic (Пикник)
• Prius (Приус)
• RAV4 (РАВ4)
• Sequoia (Секвойя)
• Sienna (Сиенна)
• Tacoma (Такома)
• Tundra (Тундра)
• Venza (Венза)
• Verso (Версо)
• Yaris (Ярис)

Все права защищены и охраняются законом. © 2014-2020 «Вольтаж-Ремонт реек». Вся информация на данном сайте носит справочный характер и не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 Гражданского кодекса Российской Федерации. г. Москва, ул. Карьер, 2А тел. Карта сайта

Диагностика

Схема рулевой рейки. Кликните, чтобы увеличить
Рулевая рейка Camry 30 состоит из нескольких частей. В большинстве случаев определить, что именно там сломалось можно непосредственно во время движения. Но такие неполадки, как выработка внутри корпуса или износ втулки можно найти только после демонтажа и разборки. Другие же неисправности проверяются проще. При покупке Камри 30 лучше не полениться и провести диагностику рулевой системы.

Первое на что стоит обратить внимание — есть ли гул, появляющийся, если вывернуть руль в любую сторону до упора или близко к этому. При этом не важно какой уровень жидкости в расширительном бачке ГУР Камри 30. Услышав такие посторонние звуки, стоит проверить в каком состоянии лопасти и подшипники в насосе. Кроме этого надо обратить внимание на уровень натяжки и состояние приводного ремня.

Если после ночной стоянки на асфальте под Camry 30 образовалась лужица или масляное пятно, стоит заглянуть под капот. Течь там может много что, но в нашем случае речь о рулевой рейке Камри 30. Поэтому проверьте уровень жидкости в её расширительном бачке. Если система не герметична, вы обнаружите следы подтёков на гидравлической магистрали рулевой системы. Иногда вытекает жидкость и из-под рваных или не плотно прижатых пыльников рулевых тяг. Последнее можно исключить, если вместо стандартных пластиковых хомутов использовать для крепления пыльников их металлические аналоги. Кстати, из-за утечек система завоздушивается. Это можно заметить по пузырькам в расширительном бачке ГУР.

Не всегда причиной стука в передней оси бывают неисправности подвески. Застучать может и рулевая рейка Тойота Камри 30 (левый руль). Поэтому услышав подозрительные шумы, лучше провести полную диагностику. Причём звук может исходить не только из центральной части оси, но и справа или слева. Иногда причина стука кроется в ослабшей регулировочной гайке. В этом случае весь ремонт сведётся к её подтяжке. Не принесёт особых проблем и изношенная втулка. А вот, если проблема кроется в червячной паре, не обойтись без демонтажа и полной разборки.

Во время диагностики рулевой рейки проверьте состояние пыльников на тягах. Они должны быть эластичными без трещин и повреждений. Если это не так – нужна замена. В противном случае внутрь механизма будет попадать грязь и вода.

Опишу процедуру снятия рейки применительно для проминанта, сразу скажу, что в этом случае пристрелиться желательно ДО начала процесса:

Читайте также:

  
• Замена рулевой рейки мерседес w163
  
• Установка руля с подогревом шкода октавия а7
  
• Болтается тормозная колодка в суппорте ауди 80
  
• Стук при повороте руля тойота хайлендер
  
• Как снять руль хендай солярис