Замена рулевой рейки bmw x6 f16
Ремонт рулевой рейки BMW X6 F16 Внедорожник 5 дв.
По своему устройству рулевая рейка представляет собой силовой агрегат рулевого механизма, посредством которого выполняется перераспределение сил от рулевой колонки к управляемым колесам.
ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ:
- Течь рулевой рейки.
- Стук в рулевой рейке.
- Туго вращается руль.
- Повышенный люфт руля.
- Руль не возвращается в исходное положение.
КАК ПРОИСХОДИТ РЕМОНТ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ?
Перед ремонтом рулевой рейки проводится первичная диагностика агрегата на автомобиле. Далее рулевую рейку снимают квалифицированные механики. Агрегат поступает на пост мойки. Далее рулевая рейка подвергается более тщательному осмотру и предварительной диагностике на гидравлическом стенде, для точного выявления дефекта.
Затем полностью разбирается. Детали рулевой рейки (вал распределителя, основной вал (шток), правая втулка, торсионный вал, поджимная втулка, и корпус) деффектуются, далее происходит восстановление всего агрегата в комплексе, если позволяют технические допуски выявленные при первичной диагностике. Затем ставится новый ремонтный комплект, собирается и проверяется на специализированном гидравлическом стенде. После чего рулевая рейка отдаётся для установки на автомобиль.
КАКОЙ МОЖЕТ БЫТЬ ПРОИЗВЕДЁН РЕМОНТ?
Ремонт распределителя (часть рулевого механизма)
Ремонт распределителя заключается в замене верхнего и внутреннего гидравлических сальников высокого давления и уплотнительных колец. Обрабатывается вал распределителя на шлифовальном станке. Если в корпусе распределительной части рулевого механизма есть кольцевой износ, образующийся уплотнительными кольцами в результате длительной эксплуатации системы, то делается гильзование или восстановление корпуса.
Ремонт рулевой рейки
Ремонт заключается в замене оригинального ремкомплекта рейки, а именно: сальников высокого давления, уплотнительных колец распределителя и поршня вала, резиновых уплотнительных колец, пластиковых опорных втулок и вставок поджимки вала. На шлифовальном станке обрабатывается поверхность вала.
Ремонт с восстановлением вала
Ремонт с восстановлением вала производится тогда, когда на поверхность вала рулевого механизма воздействует коррозия. В результате такого процесса рабочая кромка сальников высокого давления сильно изнашивается. Для произведения качественного ремонта нужно провести такие операции:
- Вал обработать на шлифовальном станке, убрать следы коррозии;
- Поверхность нарастить мягким баббитом;
- Покрыть поверхность твёрдым хромом с дальнейшей полировкой.
В результате таких действий достигается номинальный размер вала и высокая чистота поверхности.
Капитальный ремонт (при стуке в рулевой рейке)
Капитальный ремонт производится, когда зазоры в рабочей паре зубчатого сектора рейки и червячной шестерни распределителя приводят к появлению люфта руля в работе рулевого управления. Это характеризуется стуком рулевой рейки в центральном положении рулевого колеса при езде по неровной дороге. Капитальный ремонт подразумевает совершение всех операций ремонта, дополнительно делается замена на новые детали.
Естественно ремонт рулевой рейки на много дешевле нового агрегата. После восстановления рулевой рейки по нашей технологии она не отличается по характеристикам и долговечности от заводского агрегата. Поэтому мы даём полную гарантию на проведённый нами восстановительный ремонт рулевой рейки.
ЗАМЕНА РУЛЕВОЙ РЕЙКИ.
Если результаты дефектовки говорят о том, что ремонт вашей рулевой рейки не возможен, мы гововы предложить вам востановленную или новую рейку по приемлимой цене. А так же мы произведём замену рулевой рейки в нашем тех.центре с гарантией на запчасти и выполненные работы.
Замена, ремонт рулевой рейки BMW. Видео
Ремонт рулевой рейки BMW. Если Вы заметили стуки или течи рулевой рейки, не стоит сразу бежать в автосервис и устанавливать новую, попробуйте провести ремонт самостоятельно. В данной статье мы рассмотрим процедуру ремонта рулевой рейки на примере BMW e46.
Основными факторами, указывающими на наличие неисправностей рулевой рейки BMW, принято считать характерный стук с передней или правой стороны подвески или течь масла. При появлении данных признаков, не стоит паниковать раньше времени. Причиной шума может сталь простое разбалтывание рейки от внешних воздействий. Такой дефект исправляется банальной регулировкой специального винта. Причиной течи может стать износившийся сальник рулевой рейки, заменить который не составит труда.
Демонтируем рулевой механизм
При обнаружении вышеуказанных признаков следует выявить характер поломки. Перед тем, как начать процедуру ремонта рулевой рейки БМВ (как автомобиля, оснащенного подушками безопасности), сначала зафиксируйте колеса в положении «прямо», потом извлеките ключ зажигания из замка. Игнорирование этого требования может привести к повреждению шлейфа, подающего сигнал водительской подушке безопасности, вплоть до его разрыва.
Демонтируем рулевой механизм, для этого:
1. Ставим автомобиль на смотровую канаву или подъемник.
2. Выкачиваем жидкость из бачка гидроусилителя.
3. Демонтируем передние колеса и снимаем наконечники рулевых тяг.
4. Откручиваем гайки и болты, удерживающие вал и кронштейн кузова и снимаем кронштейн в купе с рулевым колесом и валами.
5. Отворачивая гайки со стороны капота, отделяем рулевой механизм от передней части кузова.
6. Подаём рулевой механизм вперёд до тех пор, пока шестерня не выйдет из передней части кузова.
7. Удаляем рулевой механизм, вытаскивая его по направлению правого колеса.
Все демонтированные детали надо обязательно промыть, можно продуть сжатым воздухом.
Ремонтируем рулевую рейку BMW
Сливаем жидкость, убираем рейку, тщательно отмываем её, в частности для того, чтобы было проще найти дефекты.
Отворачиваем все детали, которые можно отвернуть.
Справа вы увидите стопорное колечко, извлекаем его.
Сверху червяка вытаскиваем пластиковую центрирующую втулку (обязательно запомните её положение) и видим стопорное кольцо, убираем его. Снизу откручиваем колпачок, потом гайку червяка и аккуратно выбиваем его.
Затем на правом конце рейки начинаем потихоньку извлекать фланец с втулкой и сальником, вытаскивая вал на себя.
Вынимаем сальник и втулку
Аналогично устанавливаем новые детали. Я запрессовывал руками, оперев фланец на стол.
Чистим рейку внутри бензином. В центре рейки стоит еще один сальник, я его выбил отверткой с длинной ручкой. Новый сальник можно установить двумя способами: валом или головкой (надо обмотать её бумажным скотчем, во избежание повреждений зеркала). В нашем случае использовался второй способ, он показался более практичным и удобным.
Если на червяке или на валу есть дефекты, протёртости (поясок) от сальников, следует заполировать эти места абразивной шкуркой 2000. Поршневые кольца (назовем их так) на валу и червяке, в моём случае, были в хорошем состоянии, поэтому я их не трогал.
Заменяем сальники, фторопластовые (капролоновые) элементы новыми из рем. Комплекта, а также смазываем подшипники пентосином.
Теперь начинаем вставлять вал, заранее обмотав зубья бумажным скотчем, так мы не повредим внутренний сальник. Обматывать зубья можно двумя способами: немного смазать их пентосином или маслом и намотать скотч. Таким образом, мы получаем своеобразный чехол, который можно будет легко снять. Или же приклеиваем бумажный скотч полосой в несколько слоев на зубчатую часть вала.
Пришло время вставлять червяк. При необходимости его можно повернуть на 180 градусов, если есть следы износа (в моем случае не переворачивал). Для этого, как я указал выше, необходимо запомнить (отметить) положение пластиковой направляющей червяка.
Обязательно обработайте зубчатую пару новой смазкой. Я смазывал Кастроловским литолом ярко-зеленого цвета, по идее он должен содержать литиевые добавки. Цена около 300 рублей.
На фото содержимое двух оригинальных ZF комплектов для одной рейки. Зап. части можно приобрести на EXIST.RU
Видео руководство по ремонту рулевой рейки BMW
Ремонт / замена рулевой рейки BMW
"Добрый день! Меня зовут Александр Севашов. Я приглашаю вас в свой технический центр "BMW запад". Здесь вас ждут качественно новый уровень обслуживания. И тысячи возможностей сделать свой автомобиль инидивидуальным."
Руководитель технического центра "БМВ запад"
Стоимость замены рейки ГУР BMW
Срок службы рулевого механизма BMW
Рулевое управление BMW чутко реагирует не только на повороты руля, но и на условия эксплуатации и стиль вождения. В российских реалиях при постоянной езде по грязным пыльным дорогам, бездорожью, при проезде жестких неровностей на полном ходу, езде, допускающей удары по подвеске, срок службы рулевой рейки сокращается до 60-70 тысяч километров пробега. При эксплуатации в условиях, близких к идеальным, до первого ремонта этот узел успевает отъездить в два раза дольше.
Признаки выхода из строя рулевой рейки
Любой косвенный признак неисправности рулевого механизма – повод наведаться в сервис. При этом окончательный вердикт может вынести только специалист после диагностики на профессиональном оборудовании, имеющим аттестацию производителя. Это важно еще и потому, что признаки неполадок с рулевой рейкой можно спутать с выходом из строя каких-либо элементов передней подвески.
- При повороте рулевого колеса или проезде неровностей в районе рейки слышен стук;
- Если на машине стоит гидроусилитель, то он может начать гудеть. Также возможна течь жидкости (в этом случае после стоянки под автомобилем будут видны потеки масла);
- В рулевом управлении появился люфт (потеря точности рулевого управления, из-за которой на прямой и в поворотах приходится постоянно подруливать «нащупывая» траекторию);
- Несоответствие угла поворота руля привычному для этого значению углу поворота колес (например, выкручивании руля до упора, колеса поворачивают лишь на небольшой угол);
- Периодическое перегорание предохранителей электроусилителя руля (признак износа электродвигателя из-за которого происходят замыкания в цепи его питания);
- Рулевое управление кроме того, что стучит, стало еще и тугим (в конечно счете рулевое колесо при вращении может начать «закусывать».
Если неисправный рулевой механизм не отремонтировать вовремя
Наряду с неисправными тормозами, проблемы в рулевом управлении не просто лишают автовладельца удовольствия от управления, но и снижают безопасность вождения, а зачастую становясь причинами аварийных ситуаций. Кроме угроз вашей безопасности игнорирование первых признаков изношенного рулевого механизма может изрядно опустошить ваш кошелек. К примеру, для модели X3 (F25) в феврале 2018 года купить оборотный рулевой механизм можно по цене более 150 тысяч рублей. Какие еще неприятности могут ожидать автовладельца с неисправным рулевым механизмом.
Стук в рулевом механизме может в дальнейшем привести к его полному заклиниванию.
Тугое рулевое управление может помешать контраварийному вращению руля в экстренной ситуации.
Кроме того, согласно ПДД легковой автомобиль нельзя эксплуатировать, если суммарный люфт в рулевом управлении превышает 10°, имеются не предусмотренные конструкцией перемещения деталей и узлов, резьбовые соединения не затянуты или не зафиксированы, неработоспособно устройства фиксации положения рулевой колонки, неисправен или отсутствует предусмотренный конструкцией усилитель рулевого управления.
Что изнашивает рулевую рейку БМВ
Рулевые механизмы для BMW производит и поставляет именитая немецкая фирма ZF. Они вполне надежны, но и у них есть свои слабые места. Кроме естественного износа механизма, связанного с возрастом, на ускоренное сокращение ресурса также влияют:
- Попадание в рулевой механизм грязи и влаги (например, при разрыве пыльника рулевой тяги);
- Удары от езды по неровностям, приходящие на рулевую рейку (кроме механической части, сильно страдает электроника рулевой рейки с ЭУР);
- Агрессивный стиль вождения с прохождением большого количества крутых поворотов и виражей на высокой скорости (резкие ускорения, когда руль вывернут до упора в какую-либо из сторон, а скорость при этом растет);
- Выход из строя резиновых уплотнителей приводит к течи жидкости ГУР;
- Неквалифицированный тюнинг подвески, увеличивающий неподрессоренные массы (например, установка колес большого диаметра);
- Неправильная регулировка углов установки колес (сход/развал);
Отдельно стоит упомянуть систему Servotronic (SVT). Задача сервотроника –непрерывная адаптация усиления рулевого привода в зависимости от скорости движения и угла поворота колеса. Сервотроник для этого управляет электрическим током клапана. Поэтому иногда причиной некорректной работы рулевого управления является отказ клапана сервотроника.
Ремонт рулевой рейки BMW X6
В стоимость входит: диагностика, снятие/установка, разборка агрегата, дефектовка, мойка, замена сальников, манжет, уплотнительных колец, прижимных механизмов, смазка, сборка агрегата, регулировка, диагностика на проверочном стенде, установка агрегата на авто.
* Цены на сайте носят ознакомительную информацию и могу быть изменены
* Жидкость ГУР 1л не включена в стоимость (цена может отличатся в зависимости от классификации жидкости или ее отсутствие)
- Мы отремонтируем вашу оригинальную рулевую рейку и продлим ее ресурс
- Изготовим усиленные направляющие для «наших» дорог
- Используем качественные комплектующие
- Цена новой рулевой рейки превышает в 2-3 раза цену на ремонт
- 1.5-2 часа занимает время ремонта снятой рулевой рейки
- 4-5 часов занимает время ремонта на автомобиле со снятием/установкой
- Гарантия 6 месяцев
- Гарантийный осмотр рулевой каждые 2 месяца бесплатно!
- Компьютерная диагностика в подарок
Отзывы
Ремонтировал форд мондео 669. Рейка сильно стучала. Ребята сделали с течении дня как обещали. Стука больше не слышу. Сервису и сотрудникам огромное сп..
Все быстро, качественно и недорого. Спасибо мастерам.
Спасибо мастерам. Быстро, качественно и с гарантией.
Вполне доволен работой! Ребята знают что делают. Буду рекомендовать знакомым.
- Адрес:
Москва, м. Речной вокзал,
ул. Лавочкина 23, стр. 3
Пн. – Вс.: с 10:00 до 19:00
ПРИМЕРЫ РАБОТ
К нам обратился автовладелец автомобиля VW Touareg NF с проблемой рулевой рейки.Жалобы на постоянный уход жидкость из бочка ГУРВ ходе диагностики было выявлены следующие неисправности— Течь рулевой рейки— Стук рулевой рейкиПричиной тому явилась коррозия штока рулевой ре..
Причина обращения, тугой руль, ошибка EPS. На кузов w166 установленарулевая рейка с электро-приводом ,в отличие от предыдущего кузова w164где установлена гидравлическая рулевая рейкаСо слов владельца авто был в ДТП, после чего руль стал тяжелым. В ходеосмотра выявлена т..
В рейках с электроприводом бывает и такое. Виной всему целостность пыльников. Сгорел электромотор, заржавели механические узлы. Выход один!! Замена рейки.
Примеры неисправностей
Износ картера корпуса рулевой рейки
Износ зубьев штока рулевой рейки
Какими бы качественными и долговечными не были комплектующие, все они имеют свой запас прочности. Так уж устроена рыночная экономика: производитель заинтересован в том, чтобы клиент постоянно приносил ему прибыль. Задача нашей компании состоит в том, чтобы ремонт рулевой рейки BMW X6 обходился Вам как можно дешевле. Ниже приведены наиболее распространенные «симптомы» поломки рулевого управления. Если вы во время езды заметили какие-либо из нижеприведенных признаков, то рекомендуем незамедлительно обратиться за помощью специалистов в автосервис для проведения диагностики и устранения неисправностей.
Неисправности рулевой рейки BMW X6
Главный признак поломки — стук в рулевой рейке БМВ Х6, доносящийся из-под передней оси. На первых порах он еле ощутим, появляется лишь при езде по неровной дороге. Не предпринимая никаких действий, стук усилится и начнёт отдавать в руль. Дальнейшее попустительство чревато выходом узла из строя и, как следствие, повышением вероятности попадания в аварийную ситуацию. В таком случае о ремонте речь уже не идёт — потребуется полная замена рулевой тяги BMW X6. В лучшем случае вы ограничитесь заменой сальника рулевой рейки BMW X6, крестовины или рулевых наконечников.
Вот еще несколько сигналов неисправного рулевого механизма:
поворот рулевого колеса затруднён в обоих направлениях, при этом издаётся свист;
руль плохо поворачивается, но усилие пропадает после набора скорости, слышен зудящий звук;
руль плохо вращается при температуре жидкости ГУР ниже 30 градусов, при прогреве до 50 градусов и выше ситуация нормализуется;
замена или ремонт рулевой рейки БМВ Х6 обязателен в том случае, если угол поворота руля разнится с углом поворота колёс, машину заносит и управление заметно затрудняется;
руль вибрирует при движении по прямой;
утечки жидкости ГУР;
рулевое колесо не возвращается в исходное положение или проворачивается самопроизвольно.
Стучит рулевая рейка BMW X6?
Специализированый сервис по ремонту рулевых реек - PPP-Service оснащён полным комплектом оборудования, необходимым для быстрой и точной диагностики автомобиля и дальнейшего устранения поломки. Нам доверяют не только водители, но и компании с большим автопарком! Мы гарантируем профессионализм сотрудников, установку исключительно оригинальных запчастей, кратчайшие сроки ремонта и выгодные цены. Замена рулевой крестовины BMW X6 выполняется за 1-2 часа, сложный и трудоёмкий ремонт займёт не более одних суток. Будьте внимательны и ответственны за рулём, помните, от этого зависит не только сохранность автомобиля, но и безопасность всех участников движения!
Замена рулевой рейки
О ремонте рулевого управления мы уже рассказывали в нашей статье «Ремонт рулевой рейки БМВ» . Но хотелось бы дополнить эту статью полезной информацией.
Знакомьтесь, рулевая рейка
История рулевой рейки неразрывно связана с историей самого автомобиля. Поворот колес осуществляется с ее помощью уже около 150 лет, после того, как они стали иметь спереди два колеса, а не одно. Принцип работы очень прост: на горизонтально расположенной металлической рейке нанесены зубцы. По этим зубцам вращается неподвижно закрепленная на оси шестерня, которая и заставляет двигаться рейку в нужном направлении. Далее уже концы рейки толкают механизм поворота колеса. Естественно рейка находится в корпусе, который защищает ее от внешних воздействий (грязи, воды и пыли).
В таком виде этот механизм просуществовал без изменений до середины прошлого века, пока не был изобретен гидроусилитель руля. Согласитесь, что крутить рулевое колесо на легковом автомобиле, а уж тем более на грузовом – не так-то просто, особенно если за рулем женщина. А с появлением многотонных самосвалов так и вообще вручную крутить руль стало просто невозможно. Вот тогда-то и задумались изобретатели над тем, как облегчить вращение руля. На помощь пришла гидравлическая система автомобиля. Внутрь рейки были вставлен цилиндр с поршнем, который и стал помогать движению рулевой рейки.
В зависимости от направления движения создается избыточное давление при помощи специального компрессора в нужной части поршня. После этого усовершенствования вращение рулевого колеса стало намного легче. Многие нынешние автолюбители даже не представляют себе автомобиль без такого изобретения.
Справедливости ради надо сказать, что такое изобретение повлекло за собой:
- Существенное конструкционное изменение в устройство самой рейки и добавлением дополнительного агрегата в виде компрессора, который приводится во вращение от вала двигателя, естественно, забирая у него определенную энергию.
- Добавилась галочка в обслуживании - следить за исправностью компрессора и за отсутствиями течей в гидросистеме.
Помимо гидроусилителя есть еще и электроусилитель. Принцип работы его намного проще. Он крепится прямо на рулевую рейку и помогает ее движению. Преимущество его в том, что он не требует постоянной работы компрессора, а включается лишь в момент поворота руля. К недостаткам следует отнести малую мощность, которая, конечно же, заметна тем водителям, которые использовали гидроусилитель. Но для небольших машин массой около тонны, электроусилитель руля зарекомендовал себя очень даже неплохо. Простота в обслуживании и долговечность дали ему серьёзное преимущество.
Ремонт BMW X6
Полноразмерный спортивный кроссовер БМВ, строившийся на базе «Икс-пятой» серии, несмотря на дорогое обслуживание, значительно превзошел «предшественника» по популярности. Внушительный крутящий момент, производимый битурбированным мотором V8, провоцирует владельца «выжимать» из авто все причитающееся, что приводит к появлению на вторичном рынке большого количества «убитых» Х6 первой генерации. Иногда необходимость сделать текущий ремонт БМВ Х6 возникает уже при 50–70 тыс. км пробега - когда повышается расход моторного масла (и без того немаленький).
Онлайн расчет стоимости ремонта BMW X6
Технические особенности и модификации BMW X6
Роскошный SUV, выпускающийся по лицензии на заводах США, России, Египта, Малайзии, Индии и Таиланда BMW X6 Е72 опционально оснащается гибридными силовыми установками: бензиновым (N63) битурбированным двигателем и 2 электромоторами общей мощностью 407 л . с.
Модификации БМВ Х6:
- Е71 (2008–2012) первое поколение;
- Е72 (2009–2012) гибрид;
- Е71 (2012–2014) рестайлинг;
- F16 (2014–…) второе поколение.
Типичные неисправности БМВ Х6
Аккумуляторная батарея авто не рассчитана на длительную езду при пониженных температурах. При разряде батареи ниже 70% автоматически отключаются «второстепенные» системы, в том числе – обогрев салона. Ходовая часть Х6 также страдает от мороза – стук «интеллектуальной подвески» Active Drive возникает уже при –15 о С.
- Турбокомпрессор на бензиновых двигателях F16 V8 (N63) перегревается из-за неудачной компоновки, испытывая масляное голодание.
- Второе поколение «Икс-шестой» изнашивает тормозные колодки менее чем за 25 тыс. км пробега, а тормозные диски – уже за 60 тыс. км.
- Крышку расширительного бачка системы охлаждения приходится менять каждый год.
Слабые места двигателей БМВ Е71 и F16 – помпа, вихревые заслонки, прокладка клапанной крышки, КВКГ, форсунки. У «гибридов» BMW Е72 часто диагностируют ошибки модулей ABS. Сложные дорожные условия значительно сокращают ресурс пневмоподвески (AIRmatic), а также механической части – рычагов, сайлентблоков, стоек. Рулевая рейка БМВ «сдается» раньше расчетного срока – уже на 80 тыс. км.
Особенности обслуживания и ремонта
Надежное устранение последствий износа маслосъемных колпачков (N63) и перегрева турбокомпрессора (N57) возможно только благодаря усилиям профессионалов. Значительно «отодвинуть» ремонт двигателя BMW позволит регулярный сервис с применением качественных запчастей, масел, расходников.
Замену расходных запчастей (помпы, форсунок, маслосъемных колпачков, деталей подвески) нужно выполнять заранее. Это лучший способ сократить стоимость содержания прожорливого спортивного кроссовера.
Для профилактики двигателя или чтобы сделать плановый ремонт BMW F16, нужно снимать мотор с авто. Из-за дополнительных нормо-часов цена процедуры будет несколько выше, но общую стоимость работ в нашем техцентре можно снизить за счет системы скидок.
Технические центры московской сети автосервисов DDCAR выполнят любой ремонт BMW X6, профилактическое обслуживание, диагностику, дооснащение авто. Кузовной ремонт БМВ Е71 F16, агрегатная замена, регулярное ТО в нашем сервисе проводят мастера, имеющие более чем 10-летний опыт работы с «баварцами». На все услуги даём гарантию 6 месяцев (с сохранением гарантии производителя).
Ремонт рулевой рейки BMW X6 F16
Второе поколение кроссовера X6 получило современный рулевой механизм с электроусилителем. Он имеет свой блок управления, на котором записаны настройки для отдельного мотора и работа адаптивного режима.
На управляемость X6 F16 вылилось много критики. На предшественнике была установлена рейка с гидроусилителем, которая обеспечивала лучшую обратную связь и чувство автомобиля.
Неисправности рулевого механизма BMW F16
Важнейшая часть безопасности автомобиля – надлежащая работа органов управления. Как только она отклоняется от штатных параметров необходимо устранить поломку.
Симптомы неисправной работы рулевой рейки следующие:
- Самый распространенный случай – появление шумов. Глухой металлический стук возникает обычно при переезде неровностей: выбоин, лежачих полицейских, крупных ям.
- Вибрации на рулевом колесе. Как правило, они становятся ощутимы на высоких скоростях.
- Автомобиль не может сохранять прямую траекторию. Когда водитель отпускает руки с руля, машину клонит в сторону. Из-за этого на трассе нужно постоянно подруливать и «ловить» кроссовер.
- Усилие на руле становится очень большим, как будто отключилась работа ЭУР. Бортовой компьютер может сигнализировать об ошибке. Иногда работа рулевого механизма приходит в норму самостоятельно, но поломка возникает снова спустя несколько дней.
- Увеличивается люфт на руле. В центральном положении появляется большая мёртвая зона, малое изменение положения рулевого колеса не приводит к повороту колёс. Реакции на вращение руля становятся смазанными.
Ремонт рулевой рейки BMW F16 в Санкт-Петербурге
Для того чтобы точно выявить источник проблемы, проводится комплексная диагностика рулевой рейки, элементов передней подвески, состояния колёс, настроек сход-развала. Их неисправности могут обозначаться одинаковыми признаками. Например, увод автомобиля в сторону может быть следствием ненадлежащего давления в шинах. Стуки в другие шумы начинают досаждать и при износе сайлентблоков рычагов подвески.
Специалисты центра LIVE выполнят диагностику для выявления причины поломки. Механики предложат лучшее решение проблемы с рулевой рейкой, будь то ремонт или замена детали. Иногда можно обойтись заменой всех сальников, уплотнителей и восстановление вала. Если износ рейки чрезмерный, появился ощутимый люфт, то предпочтительней полная замена и установка рулевого механизма последней ревизии.
Снятие рулевой рейки бмв х6
На протяжении десятилетий BMW гордилась тем, что предоставляет автомобили, которые ездят лучше, чем конкуренты. Неисправная рулевая рейка в вашем E9X или E8X может значительно повлиять на ощущение вождения и производительность. А также на вашу способность сохранять безопасный контроль над автомобилем. Если вы слышите и чувствуете громкий лязг рулевого колеса, когда едете по дороге. Или заметили избыток жидкости и грязи на самой стойке, вероятно. Пришло время для замены.
Замена рулевой рейки может быть сложной и пугающей работой. К счастью, наш партнер по каталогу BMW Эндрю Джонсон собрал полный комплект со всем необходимым. Чтобы завершить его самостоятельно.
В видео ниже Эндрю шаг за шагом проведет вас через замену рулевой рейки на своем собственном 128i.
Модели BMW и применимые годы:
Эта рулевая рейка подходит для широкого спектра BMW. Все модели будут без активного рулевого управления.
Каковы симптомы плохой рулевой рейки?
- Жидкость для гидроусилителя рулевого управления (Пентозин), вытекающая из стойки
- Болты крепления рулевой рейки BMW = 56 нм или 41,3 фунт-фут крутящего момента плюс 90°
- Болт банджо напорной линии рулевой рейки BMW = 35 Нм или 25,8 фунт-фут крутящего момента
- Болт банджо линии возврата рулевой рейки BMW = 30 нм или 22,1 фунт-фут крутящего момента
- Болт щипка конца рулевой тяги BMW = 40 нм или 29,5 фунт-фут крутящего момента
- Гайка шарового шарнира конца рулевой тяги BMW = 165nm или 121,7 фунт-фут крутящего момента
- Болты рулевого вала BMW = 24 нм или 17,7 фунт-фут крутящего момента
Игнорирование признаков неисправности рулевой рейки может быть крайне вредным. Поскольку стойка портится, это может оказать значительное и опасное влияние на управляемость автомобиля.
Обычный интервал технического обслуживания рулевой рейки BMW составляет каждые два года или 30 000 миль. Однако рулевые рейки в этом поколении BMW являются больным местом среди владельцев во всем мире.
Сколько времени потребуется. Чтобы заменить рулевую рейку?
Время заказа на выполнение задания составляет 3 часа. Если вы делаете эту работу самостоятельно в первый раз, было бы неплохо выделить целый день. Чтобы быть как можно более осторожным.
Сколько стоит замена рулевой рейки?
Если вы планируете отвезти свою машину к дилеру, чтобы выполнить эту работу, то она будет стоить около 2500 долларов. Приобретая детали через нас и выполняя эту работу самостоятельно, вы платите только часть стоимости.
Если рулевая рейка выходит из строя после замены, вы можете воспользоваться нашей пожизненной гарантией замены.
Инструменты. Необходимые для замены рулевой рейки вашего BMW:
Запчасти, необходимые для замены рулевой рейки BMW E9X/E8X:
Шаги, необходимые для замены рулевой рейки BMW E9X/E8X:
Шаг 1: Снимите воздушный ящик
Начните с удаления двух 10-миллиметровых болтов со стороны водителя. Затем снимите пробку с датчика массового расхода воздуха и ослабьте наружный хомут шланга во впускной трубе. Осторожно приподнимите на язычке штекер датчика массового расхода воздуха и снимите его с датчика. Длинная отвертка с плоским лезвием может помочь в поднятии язычка.
После снятия используйте ту же отвертку или гнездо диаметром 6 мм с удлинителем, чтобы ослабить зажим впускной трубки. Открутите два язычка на передней панели коробки с помощью отвертки с плоским лезвием и снимите воздушный ящик.
Шаг 2: Снимите впускную трубку
Используя гнездо диаметром 6 мм с удлинителем или отвертку с плоским лезвием, ослабьте зажим на задней стенке впускной трубы. Зажим расположен за резервуаром для жидкости, поэтому пространство будет герметичным. После того, как он ослаблен, вытащите трубку из брандмауэра и отложите ее в сторону.
Шаг 3: слейте воду и снимите резервуар
Начните с того, что отвинтите крышку от резервуара и отложите ее в сторону. Используя всасывающий инструмент CTAили что-то вроде индейки, если у вас нет этого инструмента. Вытяните жидкость из резервуара.
После опорожнения возьмите отвертку и откройте зажимы, удерживающие всасывающий и обратный шланги. Соединяющиеся с резервуаром. Маневрируйте отверткой, чтобы освободить петлевую секцию на зажиме. Эти зажимы не предназначены для повторного использования, а новые входят в комплект поставки. Имейте под рукой миску или ведро, чтобы поймать любую оставшуюся жидкость из резервуара и линий. Как только они будут удалены.
Наконец, возьмите гнездо диаметром 10 мм и снимите две гайки, удерживающие резервуар. Теперь его можно удалить.
Шаг 4: Снимите капот двигателя
Шаг 5: Снимите нижнюю панель удара
Чтобы добраться до места крепления рулевой колонки к рулевому валу. Зайдите под приборную панель со стороны водителя и снимите три винта T20 и единственный зажим. Удерживающий панель вверх. Потяните вниз и прочь от брандмауэра на панели. И он выйдет на свободу. На задней стороне панели есть лампочка, которую нужно отсоединить, поэтому осторожно потяните за панель.
Шаг 6: Расчалка рулевой колонки
При снятии рулевого вала колонка будет вытягиваться вместе с ним. Чтобы предотвратить это. Переместите колесо в крайнее вертикальное положение и потяните назад. Если у вас есть друг под рукой. Попросите его потянуть назад колесо. Чтобы удержать его на месте. Если вы один, возьмите кусок дерева или инструмент, например монтировку, и приложите его к нижней части колонны. Где выходит шлицевой стержень.
Шаг 7: удаление сковороды живота
Снимите семнадцать винтов. Удерживающих поддон на нижней стороне автомобиля. Теперь также пришло бы время поднять машину и снять передние колеса. Если вы еще этого не сделали.
Шаг 8: снятие рулевого вала
Болт Е10, соединяющий рулевой вал с колонкой. Расположен в верхней части вала. Непосредственно под тормозными шинами в задней части моторного отсека. Со стороны водителя. Лучшие инструменты для удаления здесь-это храповой ключ E10 или гнездо E10 на четвертьприводном храповике из-за очень ограниченного пространства. Дополнительное место можно сделать. Сняв распорку башни стойки. Как только верхний болт будет снят. Снимите нижний болт. Соединяющий вал со стойкой. После того как болт будет снят, надавите на вал, чтобы снять его со стойки, а затем потяните за него. Чтобы снять его со стойки. Для этого может потребоваться молоток. Чтобы выбить его.
Шаг 9: снятие рулевой тяги
Перед ослаблением измерьте длину резьбы. Видимой на рулевой тяге; это поможет вам установить выравнивание площадки после установки новой стойки.
После того как вы измерили, ослабьте зажимной болт на конце рулевой тяги, позволяя концу вращаться на рулевой тяге. Затем раскрутите гайку, удерживающую конец рулевой тяги в суставе, с помощью 21-миллиметрового гаечного ключа. Как только он освободится, вставьте гнездо T40 в шпильку шарового шарнира, чтобы противостоять ему, когда вы снимаете гайку. Теперь вы можете нажать на шаровой шарнир из сустава.
Шаг 10: снятие давления в рулевой рейке и обратном трубопроводе
Возьмите храповик. Гнездо 22 мм для обратной линии и гнездо 19 мм для напорной линии. Дотянитесь до храповика над передней частью стойки и снимите два болта банджо. Удерживающие линии. Затем снимите болт, удерживающий линии к стойке на стороне пассажира стойки с помощью 10-миллиметрового гаечного ключа.
Убедитесь. Что у вас есть ведро или абсорбирующий материал наготове, потому что избыток жидкости будет вытекать из линий.
Шаг 11: ослабьте крепежные болты рулевой рейки
Когда все остальное отсоединено, эти два алюминиевых натяжных болта-единственные предметы, удерживающие стойку в автомобиле. Используйте 16-миллиметровый гаечный ключ, чтобы удерживать гайку на верхней части подрамника, и гнездо E12, чтобы ослабить болт. Сначала ослабьте одну сторону, но не снимайте ее, чтобы не уронить стойку на себя при ослаблении второго болта.
Как только болты будут аккуратно сняты, потяните стойку к передней части автомобиля, снимая ее с подрамника.
Шаг 12: обратные шаги и переустановка
Не забудьте поставить новые медные шайбы на болты банджо напорной и возвратной линии.
Держитесь за то, чтобы поставить кастрюлю обратно до тех пор, пока она не закончится, чтобы вы могли проверить. Нет ли утечек.
При установке нового резервуара используйте кронштейн. Снятый со старого. Ослабьте 10-миллиметровый болт. И он сразу же соскользнет. Оставьте болт незакрепленным при переустановке. Чтобы облегчить переустановку линий. Чтобы обжать зажимы на линиях резервуара, вы можете использовать пару дамб или получить правильный инструмент CTA 4210.
Шаг 13: прокачайте систему гидроусилителя рулевого управления
Включите машину и дважды поверните замок колеса. Чтобы зафиксировать его. А затем снова выключите. Проверьте резервуар и наполните его по мере необходимости.
Вы заметите. Что насос гидроусилителя рулевого управления громко скулит. Это вызвано воздухом в системе. Когда вы продолжите повторять описанные выше шаги. Воздух выйдет из системы. И насос перестанет ныть. Как только это произойдет, убедитесь. Что ваш резервуар находится на правильной отметке и затяните крышку; теперь ваша система кровоточит.
BMW E90/E82 рулевая рейка крутящий момент технические характеристики
Поздравляю, вы убрали свою старую стойку и заменили ее! Всегда помните о том, чтобы затянуть болты в соответствии с их надлежащими характеристиками. И если вы живете в районе с суровыми. Солеными зимами. Это хорошая идея использовать анти-захват во время установки.
Читайте также: