Замена рулевого карданчика ниссан санни
Замена вала руля (карданов) на Ноуте
Глухой тонкий стук по рулю на моём Ноуте начался с пол года назад. По началу я не обращал на это внимание, но когда стук усилился, начал разбираться в проблеме. Симптомы у всех Енотов одинаковые:
Легкое постукивание по рулю при проезде мелких неровностей. Эффект усиливается при повороте руля. Если Вы видите знакомую ситуацию, в своём Ноте, то это статья поможет решить проблему!
Причина стука может быть в нескольких местах: крестовина кардана или шлицевое соединение телескопического механизма вала.
По отдельности, эти элементы не меняются, подлежит замене рулевой вал в сборе!
Номер оригинального вала: D80809U00D Цены в блоке ниже!
Хотя некоторые Енотоводы нашли несколько способов решить эту проблему, без замены. Первый способ, самый простой и не долгий, снять вал и набить везде куда только можно густую смазку, типа Литол-24. Помогает на несколько месяцев. Затем снова необходимо проделывать эту процедуру.
Ещё один способ, это сделать маленькие тиски для вала, в виде двух толстых пластин, которые стягиваются с двух сторон болтами. За счёт сжатия наружной трубки, устраняется люфт в шлицевом соединение, который в общем то и является причиной стука по рулю.
Причина стука
Самой распространённой причиной постукивания в руль на Ноуте, как раз и есть люфт в шлицах телескопического механизма рулевого вала. Добраться до этих шлицов без механического воздействия не возможно, трубка завальцована. Если только распилить её балгаркой, чтобы смазать, то это можно, и некоторые Енотоводы так и делают. Проделывается аккуратный пропил, набивается густая смазка, и затем распиленная трубка стягивается хомутами. Но я бы так не советовал делать, это всё же наша безопасность! Назначение этого телескопического механизма на рулевом вале, это при лобовом столкновении вал сложится, за счёт телескопа, и рулевое колесо, при ударе не нанесёт травм водителю.
Замена вала
Меняется вал очень просто, необходимо ослабить болты крепёжных хомутов сверху и снизу, и вытащить вал. Это может сделать практически каждый автолюбитель, который может обращаться с гаечными ключами. В сервис ехать не стоит, только деньги на ветер. Процедура проста до безобразия!
Единственное! Перед тем как снять вал, ОБЯЗАТЕЛЬНО зафиксируйте руль в прямом положении. Сделать это можно, подперев его об сидение. Чтобы не сбилось расположение шлицов в креплении. В противном случает, если вал провернётся и расположение собьется, потом придётся искать нужное положение, чтобы руль был в ровном положении при движении прямо. А это уже лишние телодвижения, и чтобы этого избежать, изначально зафиксируйте руль в ровном положении и колёса должны стоять прямо.
Nissan Sunny 1.8 Super-Saloon › Бортжурнал › Замена нижнего рулевого карданчика
Начну с того что так и беспокоил стук в передней правой части на мелких кочках, ну решил я его устранить путем подтягивания рейки, потому что стучать может в моем случае только она, поехал в автосервис Гараж, сервисмены отказались подтягивать мне рейку, так как ее сильно разбило и они не видят смысла этого делать, предложили заменить, ну чтож я согласен менять, за установку рейки залупили 3500р и 1500р за замену рулевой крестовины нижнего карданчика. Но я что безрукий что ли? сам решил все поменяю, жалко такие бабки отдавать. Пока рейку поменять не могу нет ямы, надо к бате ехать в гараж, поеду в конце марта поменяю. А карданчик решил сразу поменять. Крестовину покупать потом выпресовывать, запресовывать не захотелось, лишний геморрой как мне кажется… цена крестовины 250р, цена карданчика 500р, поехал купил контрактный карданчик с проверенной разборки где продают именно контрактные запчасти.
Поехал на теплую парковку в ТРЦ Galaxy и стал менять, процедура заняла часа полтора, можно было и быстрее но мне было некуда торопиться да и делал я не спеша
Итак сначала начинаем из салона
Затем перебираемся в под капот
Ну далее все просто вынимаем кардан и ставим новый, а вот здесь уже сложнее. Так как я менял первый раз немного помучился, я сначала одел его на рейку а потом пытался просунуть под рулем, ничего не выходило. В итоге я сначала просунул карданчик в верхнее крепление под рулем а потом легко одел его на рулевую рейку. Ну дальше все понятно сборка и прикручивание пластикового чехла
Старый карданчик был в плачевном состоянии, ну а точнее крестовина, во первых был большой люфт а так же туго прокручивалось. В следующий раз если потребуется еще раз замена, уже просто куплю и в свободное время запрессую в старый карданчик крестовину.
После замены даже стучать меньше на кочках стало, вообщем я доволен
Теперь осталось рейку заменить, но об этом уже в следующий раз
Nissan Sunny 2000, двигатель бензиновый 1.5 л., 105 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Nissan Sunny, 2000
Nissan Sunny, 2000
Nissan Sunny, 1999
Nissan Sunny, 2002
Комментарии 20
кстати руль у тебя ровно встал потом ?
Нет ошибся на пару градусов, но он был изначально не равно установлен сегодня на пару шлицов перекину и должно быть ровно
Я крестовину менял. Обрати внимание на пластиковую защиту по бокам и снизу ДВС. Ее отсутствие ведет к попаданию воды и грязи на карданчик и шкив компрессора, в результате чего крестовина и подшипник накрываются.
Жень я ставил защиту себе сатовскую, так что мой кандюк защищён)) а что думаешь по поводу пыльника с Оки?
Они на рулевых Иж 2126 Ода и Оке кстати одинаковые, сталкивался с ними, не особо редкие, но и не везде продаются (про красные которые, черных полно). Я на Оде эту крестовину раза 3 менял, пока пыльник не одел, тогда от Оки красные ставил на рейку Оды, а старый, черный Одовский (качество у них хуже красных от Оки) одел на карданчик, все обмазал смазкой и забыл про этот узел. Так что доработка стоящая. На Ниссана тоже хотел одеть при замене крестовины, но второй от Оды в гараже не нашел, за новым лень было ехать, тем более глухая защита со стороны колеса и снизу наглухо зашил все листом железа 3 мм, почти до моторного щита, так что мне там сейчас защищать этим пыльником особо нечего. Да и смутила схема одевания — на Оде валы равномерной толщины, одел пыльник на вал, все собрал и сдвинул его на крестовину. На ниссане нифига не так — вал сначала толстый, потом тоньше, а далее вообще какая-то набалдажина по размеру больше, чем сама крестовина. Вот и получается, что надо надрезать пыльник для того, чтобы его одеть, а когда оденешь, то что, он будет болтаться надрезанным горлышком по тонкой части вала? Вообщем у меня необходимости заморачиваться с этим не было. А так дело стоящее, но при условии, что пыльник будет горлышком плотно сидеть на валу, а не надрезанный болтаться там.
Понял тебя, надо посмотреть мне кажется что защита у меня и так все закрывает, ну рейку менять буду посмотрю как раз)
Evgeniy-1993
Жень я ставил защиту себе сатовскую, так что мой кандюк защищён)) а что думаешь по поводу пыльника с Оки?
Обрати внимание, что на ссылке, которую ниже привели карданчик другой формы.
Да я это сразу увидел и понял что нужно будет что то делать чтобы встало)
Я тогда прикидывал, что горлышко пыльника тонкое, на тонкую часть вала внатяг должно быть, а на толстую часть, которая со стороны одевания как раз, просто так не налезет. Резать? Фигня получится. Искать пыльник с горлышком большего диаметра? Почему все берут от Оки — да потому что они тупо длинные, по диаметру не мелкие и стоят копейки. А так, одеть можно все, что по длине, диаметру пыльника и его горлышка подойдет.
Замена нижней рулевой крестовины
Встал вопрос о замене карданчика который под капотом, т.к. люфт был мягко говоря не малый. Цена в 4600р. не устроила, решил заменить только крестовину (с помощью этого сайта, задав глупые вопросы).
Общая сумма 460р. с копейками.
Снимаем всё что помешает нашей работе
Видим нашу проблему которая не дает наслаждаться ездой
Второй карданчик в отличном состоянии (под рулём в салоне)
Откручиваем два болта которые держат наш карданчик (с трудом). Не забывайте делать метки.
И вот он наш донор
Крутим его туды-сюды, материмся и думаем как на этом можно было ездить с женой в машине
Раздалбливаем убитую крестовину (без труда)
Сыпятся старые, ржавые подшипники
Собираем новую крестовину: из двух одна
И забиваем, всовываем, зажимаем в тисках, кому как удобней
Но есть одно НО, когда будете всё это делать смотрите чтобы новые подшипники не вылетили со своих мест. У нас этого не произошло, но для наглядности я их рассыпал
Как полностью собрали керним и собираем в обратном порядке
Когда собрал и сел за руль, он стал мягче, легче ну и уверенность появилась на дороге.
Как заменить крестовину рулевого вала самому
Конструкция крестовины
Механизм крестовины рулевого вала выполняет транспортно-направляющую функцию и создана для передачи момента вращения колеса на шестеренку реечного узла. Передачу вращающего момента осуществляет карданчик рулевого вала, к которому и крепиться крестовина. Во многих моделях современных автомобилей крестовина выполняет одну и ту же функцию и обладает похожей формой. Сама крестовина состоит из четырех одинаковых выступов, каждый из которых снабжен подшипниками игольчатого типа. Все элементы крестовины изготавливаются из высокопрочной стали и должны выдерживать высокие нагрузки.
Признаки износа крестовины
Зачастую, автомобилисты, не обращают внимания на малозначимые признаки того, что пора сделать ремонт, и ждут, пока проблема заявит о себе во всеуслышание и это чревато последствиями, особенно, если речь заходит о потере управляемости автомобиля.
Первые признаки износа крестовины проявляются в виде:
- наличия ощутимого сопротивления рулевого колеса при вращении на скорости свыше 80 км/час;
- запоздалого поворота колеса и потери чувствительности (задержка отклика колес и рулевого вала);
- увеличенного угла свободного хода колес (в народе этот признак еще называют «Люфт руля»);
- неравномерного вращения рулевого колеса, рулевое колесо двигается резкими рывками;
- явного скрежета или стука, возникающего при вращении руля, особенно ощутимым и явным скрежет становится на неровной дороге.
Чаще всего автомобилисты обращаются в автосервис для замены механизма крестовины рулевого вала только при появлении последнего признака неисправности, а зря, ведь в случае возникновения экстренной ситуации рулевое управление не сможет адекватно отреагировать на усилия водителя, а иногда, и вовсе, возможен отказ рулевого управления, этот уже чревато очень крупными неприятностями.
Поменять своими руками или отдать машину в СТО?
Этот вопрос волнует большое число автолюбителей и точного ответа на него нет. В российских автомобилях несложное и понятное рулевое управление, но в иномарках сложнее, хотя процесс один и тот же. Замена крестовины рулевого вала не самая простая процедура, если нет уверенности в своих силах, лучше доверить ремонт профессионалам.
Процедура самостоятельной замены крестовины рулевого вала
Замена проходит в несколько этапов:
Замена рулевого карданчика Nissan X-Trail
Неполадка: заметил, что на ямках подстукивание в рулевой колонке. Подергал с низу, где педали, рулевой карданчик - вроде люфтов нет, руль дергаю - небольшой стук есть. Купил контрактный. Цена 400 рублей. Новый 5300 руб. www.exist.ru/price.aspx?sr=-4&pcode=48080-JM00B.
Задача: заменить рулевой карданчик в Nissan X-Trail
Ход работ по замене рулевого карданчика в Nissan X-Trail
Ничего разбирать в салоне не стал, обшивку снимать не стал. Подлез и так, с фонарем.
После замены вроде стук ушел, пока не допонял.
Вот еще, подергал руль вверх, какой то в руле люфт, на подшипник смахивает, . У всех так не замечали?
Показывали рулевые карданчики от Сирены, думаю, тоже подошло бы - верхняя часть немного длиннее, но это, думаю, не страшно. От Дуалиса тоже подойдут, от Кашкая и т.д. Номера наших карданчиков 48080-JM00B и D8080EY40B
Собственно, сам контрактный карданчик.
Привязываем ремнем руль. Чтоб не сбился по шлицам, и камера заднего хода правильно показывала угол заворота.
Руль выставляем прямо.
Снимаем пластиковую крышку. Тупо тянем вверх.
Открывается доступ к нижнему болту. Он под головку 16. Удивлен. В Sata наборе она есть.
Сама головка на 16
Выворачиваем, вынимаем болт.
Выбиваем втулку с резьбой для болта. Легко и просто.
Выкручиваем верхний болт. Немного не удобно без снятия обшивки, но возможно. Болт под головку на 12.
Сама головка на 12 с трещоткой.
Раскачиваем и тянем вниз, карданчик сделан телескопически, т.е. друг в друга заходит на шлицах. Соответственно дернется.
Карданчик сдернут, втулка с резьбой тоже снимается. Крышка на фтулку не обязательна. Я ставить не стал.
В нижней части карданчика есть направляющая, очень помогает при установке. Ставим по направляющей, потом умудряемся втулку резьбовую со стороны кузова вставить и закручиваем болт.
Смазываю периодически нижнюю часть, чтоб не выла.
Все на месте, крышку закрыли. Ничего сложного, 1 час работы.
Ремонт рулевой рейки Nissan X-Trail
Пройден очередной этап по устранению стуков в рулевом механизме. На прошлой неделе произведен ремонт рулевой
Замена крестовины рулевого вала на ниссан ноут
Глухой тонкий стук по рулю на моём Ноуте начался с пол года назад. По началу я не обращал на это внимание, но когда стук усилился, начал разбираться в проблеме. Симптомы у всех Енотов одинаковые:
Легкое постукивание по рулю при проезде мелких неровностей. Эффект усиливается при повороте руля. Если Вы видите знакомую ситуацию, в своём Ноте, то это статья поможет решить проблему!
Причина стука может быть в нескольких местах: крестовина кардана или шлицевое соединение телескопического механизма вала.
По отдельности, эти элементы не меняются, подлежит замене рулевой вал в сборе!
Хотя некоторые Енотоводы нашли несколько способов решить эту проблему, без замены. Первый способ, самый простой и не долгий, снять вал и набить везде куда только можно густую смазку, типа Литол-24. Помогает на несколько месяцев. Затем снова необходимо проделывать эту процедуру.
Ещё один способ, это сделать маленькие тиски для вала, в виде двух толстых пластин, которые стягиваются с двух сторон болтами. За счёт сжатия наружной трубки, устраняется люфт в шлицевом соединение, который в общем то и является причиной стука по рулю.
Самой распространённой причиной постукивания в руль на Ноуте, как раз и есть люфт в шлицах телескопического механизма рулевого вала. Добраться до этих шлицов без механического воздействия не возможно, трубка завальцована. Если только распилить её балгаркой, чтобы смазать, то это можно, и некоторые Енотоводы так и делают. Проделывается аккуратный пропил, набивается густая смазка, и затем распиленная трубка стягивается хомутами. Но я бы так не советовал делать, это всё же наша безопасность! Назначение этого телескопического механизма на рулевом вале, это при лобовом столкновении вал сложится, за счёт телескопа, и рулевое колесо, при ударе не нанесёт травм водителю.
Замена вала
Меняется вал очень просто, необходимо ослабить болты крепёжных хомутов сверху и снизу, и вытащить вал. Это может сделать практически каждый автолюбитель, который может обращаться с гаечными ключами. В сервис ехать не стоит, только деньги на ветер. Процедура проста до безобразия!
Единственное! Перед тем как снять вал, ОБЯЗАТЕЛЬНО зафиксируйте руль в прямом положении. Сделать это можно, подперев его об сидение. Чтобы не сбилось расположение шлицов в креплении. В противном случает, если вал провернётся и расположение собьется, потом придётся искать нужное положение, чтобы руль был в ровном положении при движении прямо. А это уже лишние телодвижения, и чтобы этого избежать, изначально зафиксируйте руль в ровном положении и колёса должны стоять прямо.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Замена рулевого карданчика ниссан санни
Мы имеем автомобиль Теана в 32 кузове 2008 года с пробегом 116 тысяч. Некоторое время назад началось периодическое "закусывание" руля. Поиск по форуму выдал на 99% проблему в карданчике рулевого вала. Экзист нам выдал и сам карданчик 48080-JN00B стоимостью примерно 7 тысяч рублей. Но жаба зверь хитрый просто так взять и отдать 7 тысяч не позволила. Начал искать альтернативные методы. Опять воспользовался поиском и нашел тему про замену, но только на 31 Теане на "очень хороший Febest". Ну попробовал и я. Купил, но ничего не получилось, т.к. размеры оказались иными. Снял размеры со старой крестовинки и поставив её мертвое тело на старое место чтобы хоть как-то передвигаться до момента замены на новую. Итак, размеры крестовины, которая нам нужна 15*39. В автомагазинах помощи не нашел. им нужен код детали, а все базы данных выдают только карданчик в сборе. Но жаба никуда не ушла и мы продолжаем поиски альтернативного ремонта. Загуглив "крестовина 15*39" находим первую попавшуюся и идем с её номером на экзист. И там уже программа выдает кучу альтернатив. Я выбрал японскую крестовину GMB ST-1539 (стоимость около 180 рублей).
Забрал из магазина и поехал в гара
Для замены нам потребуется ровная площадка, домкрат, ключи (10, 12, 14), а также ломик и молоток.
Начинаем все действие со снятия переднего левого колеса. Ищем карданчик, который соединен с рулевой рейкой.
ссылка , который нужно открутить и снять.
Далее смотрим чуть выше и видим место крепления следующего карданчика. ссылка
Перемещаемся в салон и достаем карданчик.
У меня один колпачок улетел в неизвестном направлении :-)
Чтобы запрессовать новую нам нужны тиски. И немного терпения :-) Далее все выполняем в обратном порядке.
=( от диагностировали на моей Сливе близкую кончину рулевого карданчика ( той хрени, которая входит в рейку) надеюсь правильно ее назвала.) Люфтит - зараза.=(
Зимой меняла в двухсотике такую деталь, по каталогу покупала -ST1638 (Крестовина рулевая) фирма у этой хрени была такая "GMB" или такая "Toyo" - стоила зап.часть муку)) Внимание вопрос- кто в теме- у С15(пр.руль) и 200к(лев.руль) могут быть одинаковые?
А так же есть вопросы по карданному валу( мкпп, турбо) плохо себя чувствует крестовина которая в середине - это мне в ремонт карданов? или есть шанс найти крестовину и поменять?
Может кто сталкивался и сразу знает номер необходимых запчастей?)
Всем заранее спасибо за подсказки.)
Denis-Spb
Nissan 48080-71L01 Шарнир рулевой тяги в сборе 3 914,35р.
Замена производителем устаревшего артикула
Nissan 48080-64J61 Шарнир рулевой тяги в сборе 4 212,23р.
Nissan 48080-62J11 Шарнир рулевой тяги в сборе 3 606,31р.
Манюня у меня по экзист только так идет,ну или сбрось прошлый номер карданчика руль колес.
spark
=)) еее))) можно и так - но стремно)
а как насчет 200к и 15ой - по совместимости не подскажешь?)
REVERS
Замена рулевой рейки. Дико подробно)) — logbook Nissan Sunny Белый Агонь Пацаны on DRIVE2
Низкое давление в шинах Вспенивание жидкости, падение уровня, низкое давление насоса Попадание воздуха, потеря жидкости из-за утечки в насосе Найти течи и устранить. При переезде трамвайных путей отчетливо слышен был стук в рулевой колонке прям чувствовалось, что стукает где то в салоне.
Не забудьте сравнить положение метки поворотного вала и расстояние от циллиндра рейки до начала тяг. Надеваем гибки шланг на новую рейку, снимаем лишние плюшки, настраиваем тяги.
Отсоединяем провода от аккумулятора, курим минут 5ть. Отщелкиваем слева, справа и с низу пластмассовые накладки. Отсоединяем все разъемы от подушки и от клаксона их там 3 в общем.
Емкость с водой ставим под руль, для охлаждения сверла. Высверливаем, спец болты, если нет спец ключа. Я думаю и спец ключ не поможет так как япошки посадили спец болты на клей и выкрутить их не получится.
Снимаем подушку и ложем её пока в сторону.
Ремонт рулевой рейки на Nissan Almera. Ремонт рулевой рейки на авто Nissan Almera.
Откручиваем ключом центральную шайбу. Снимаем рулевое колесо и обращаем внимание, что на руле выбита метка и на валу рулевом тоже присутствует метка для совмещения при установке. Снимаем спиральный провод, он крепится на 3 саморезах. Снимаем под рулевые переключатели. И видим Контргайку Затягиваем ключом на 27 контргайку, предварительно защелкнув руль в блокировку, что бы не прокручивались колеса при затягивании болта.
А теперь переходим к спец болтам которые остались на подушке безопасности.
Осторожно с кабелем АБС. Можно стяжкой сразу отвести его в сторону.
Короче чувачки на этом видео делают точно так же как и я делал с домкратом. С наконечниками я мучался несколько часов, тк молотка не было.
Снял закисший на следующий день за пять минут, когда прихватил молоток! Как разделались с наконечниками, берем двойной удлиннитель с карданчиком и вороток трещетку, поворачиваем руль в удобное положение и откручиваем рулевой карданчик от рейки.
Пластиковая шайба имеет жирную метку, которая совпадает с разрезом на зажиме карданчика. Шайба неподвижна относительно вращающегося вала рейки, но может соскочить. Так что на устанавливаемой рейке заранее пометьте зубец совпадающий с меткой шайбы.
При отсоединении карданчика нужно зафиксировать руль так, чтобы он не вращался бесконтрольно. Если вы сделаете рулем более двух оборотов от среднего положения то порвете шлейф, как это получилось у меня!
Теперь нужно снять все лишние крючки и скобы, которые точно будут мешать вынимать рейку. Обязательно завернуть в клеенку открученный край металлической трубки, вынуть крепежные винты, высвободить отсоединенный от бачка гибкий шланг. Все готово для анинстала.
Вынимаем болты крепежа, поддеваем рейку рядом с сайлентблоком. Отверткой поддеваем карданчик в месте прорези зажима, расширяем зажим и отсоединяем его от рейки. Дальше аккуратно и не спеша, вращая рейку вокруг оси плавна выдвигаем ее в сторону левой арки.
Если вы снали все кронштейны, то трубки должны пролезть без особых затруднений. Вынув рейку, проверяем резиновую прокладочку на металлической трубке гура, вкручивающейся в рейку.
Читайте также: