Замена пыльника рулевой рейки пежо 406
Как разобрать, проверить и собрать рулевую рейку Пежо 406?
Рулевая рейка Пежо 406 – это механизм, обеспечивающий возможность поворота транспортного средства. Она является связующей частью между рулевым колесом и колесами, поэтому важно следить за исправной работой и при необходимости производить ремонт рейки.
Когда требуется ремонт рейки?
Независимо от пробега машины, ремонтировать рулевую рейку на Пежо 406 приходится гораздо чаще, по сравнению с другими агрегатами и узлами. Связано это с тем, что любое при наезде на любое препятствие рейка принимает на себя удар.
Определить неисправность рулевой рейки можно по следующим признакам:
- стук и удары, ощущаемые водителем через рулевое колесо;
- руль стал более тугим;
- насос гидроусилителя издает посторонние шумы;
- появился люфт в руле;
- из ГРМ сочится масло.
При возникновении любой из упомянутых неполадок обращайтесь в СТО, чтобы мастера продиагностировали рейку и при необходимости отремонтировали ее. Не откладывайте эти работы, так как без своевременного ремонта может потребоваться полная замена механизма.
Перед тем, как начинать самостоятельный ремонт рейки Пежо 406, надо обзавестись всеми необходимыми инструментами и оборудованием, а также разобраться в технологии работ.
Рулевые рейки всех автомобилей имеют в своей конструкции несколько основных элементов:
- опорная втулка;
- золотник;
- зубчатое колесо.
Чаще всего ремонтировать рулевую рейку Пежо 406 приходится из-за появления стука в зубчатой рейке. Для определения причины нужно тщательно осмотреть узел, загнав авто на смотровую яму и заглушив мотор. Опытный специалист сразу определит, можно ли отремонтировать рейку, или она уже требует полной замены.
Как разобрать рейку?
Перед ремонтом вам следует купить специальный ремкомплект рулевой рейки Пежо 406, в котором есть все необходимое. Для начала снимите рулевой механизм с машины и зафиксируйте его в тисках через мягкие прокладки.
Снимите хомуты и кольца, которые крепят защитные чехлы рейки, а затем снимите сами чехлы. Разогнув грани стопорных шайб, нужно отвернуть внутренние наконечники с внешними наконечниками и шаровыми тягами. Открутите контргайку упора с помощью накидного ключа на 41. После этого нужно выкрутить гайку упора и вытащить пружину.
Разворачивая шестеренку по часовой стрелке, упор нужно сдвинуть и вытащить из картера при помощи специальных щипцов. Демонтируйте колпачок, который защищает шестерню, а потом выкрутите гайку ключом на 24. Легкими ударами по картеру через подкладку вытащите из картера шестеренку и шариковый подшипник.
Демонтируйте упорное кольцо и спрессуйте подшипник с вала шестеренки. После этого рулевая рейка Пежо 406 может быть снята для последующего ремонта.
Диагностика
Все полости картера и металлические элементы необходимо тщательно промыть керосином, а резиновые детали в простой теплой воде и протереть ветошью. Осмотрите поверхности шестеренки и рейки на предмет следов износа, рисок и задиров. Все повреждения надо зашлифовать мелкозернистой наждачной бумагой или мельчайшим напильником. Все поврежденные и сильно изношенные детали надо заменить новыми.
Шариковый подшипник рулевой рейки должен свободно вращаться, не заедая. Обоймы и ролики переднего подшипника также должны быть целыми – без следов износа. Если у вас возникнуть хоть какие-нибудь сомнения в их состоянии, необходимо их заменить.
Защитные чехлы рейки, наружные наконечники, манжеты, колпачок и втулки рейки также необходимо проверить. При наличии любых разрывов, трещин или неплотного прилегания к деталям их лучше заменить.
Обязательно проверьте радиальный и осевой зазоры шарниров рулевых тяг и внешних наконечников. При наличии люфта в них или если в них проник песок или грязь, а также есть коррозия, детали лучше поменять в сборе.
Сборка рейки
Для удобства сборки рулевой рейки Пежо 406 после ремонта нужно зажать картер в тисках через проставки из древесины или другого нетвердого материала. Установите в картер втулку рейки с кольцом, его смазкой ФИОЛ-1. Далее вставьте упорное кольцо втулки и запрессуйте роликовый подшипник в картер, заполнив его той же смазкой.
Рейку следует установить гладким концом в картер со стороны шестеренки, промазав рейку смазочным составом. Наденьте шариковый подшипник на шестерню и поставьте на место упорное кольцо. Шестерню и подшипник смажьте ФИОЛ-1 и вставьте в картер.
Далее нужно поставить манжету шестерни на свое место в отверстие гайки подшипника, предварительно промазав поверхности вышеупомянутой смазкой. На резьбу гайки подшипника рекомендуется нанести специальную эмаль, например, НЦ-273. Закрутите гайку, а затем закерните ее в четырех местах. Тонким слоем смажьте цилиндрическую поверхность картера и вставьте упор, а затем пружину. Нанесите на резьбу контргайки НЦ-273 и закрутите ее в картер.
Заверните контргайку и в конце хода резьбы совместите среднюю часть грани контргайки с меткой гайки упора. Зафиксируйте контргайку в данном положении и отверните гайку упора на 30 градусов. Далее, держа гайку упора, необходимо затянуть контргайку с усилием 6,5–8 кгс·м.
По всему ходу рейки момент прокручивания шестерни должен быть в пределах 0,06–0,17 кгс·м. Вставьте стопорные шайбы на свои места, введя усики в пазы рейки и завернув наконечники с тягами. Загните усики на противоположные грани.
Рейку Пежо 406 нужно установить в среднее положение, чтобы разность значений ее хода в обе стороны до упора не превышало 1,5 миллиметра.
Проверьте полный ход рулевой рейки в одну и другую сторону до упора – он должен быть равен 124 мм ±1. На шлицы шестеренки нужно установить защитный колпачок, чтобы указатель колпачка при среднем положении рейки совпал с выступом-указателем на картере механизма.
Поставьте на свои места защитные чехлы и зафиксируйте их кольцами и хомутами. Насадите на резьбу тяг гайки и наконечники, и затяните их после монтажа реечного механизма на машину и регулировки схода/развала.
После завершения сборки рулевой рейки Пежо 406 надо удостовериться в том, что при перемещении рейки на защитном чехле не возникают вздутия и пережимы, а момент вращения шестерни по всему ходу рейки находится в пределах 0,06–0,17 кгс·м, как и прежде. В противном случае, нужно отрегулировать рулевой механизм и повторить измерения.
Замена пыльника рулевой рейки (тяги, наконечника) в Пежо 407, фото и видео инструкция
Покажем вам подробную фото и видео инструкцию, как своими руками произвести замену пыльника рулевой рейки (тяги, наконечника) в автомобиле Пежо 407 (Peugeot 407).
Поднимаем машину, демонтируем передние колёса. При помощи головки на 19 откручиваем крепление рулевого наконечника:
Рулевой наконечник вытаскиваем при помощи съёмника или аккуратно выбиваем через какую нибудь оправку.
Используя одновременно два ключа на 22 и 24 срываем стопорную гайку:
Откручиваем наконечник, считая при этом количество пройденных полных оборотов. Делается это для того чтобы не сбить развал-схождение, закручиваем обратно необходимо на точно такое же количество оборотов. В любом случае я бы рекомендовал после такого ремонта заехать на сход-развал, чтобы убедится в правильности показаний. При помощи круглогубцев или пассатижей ослабляем и снимаем нижний хомут крепления пыльника:
Верхний хомут мы демонтируем при помощи плоской отвёртки:
Поддеваем и стягиваем повреждённый пыльник. Осмотрите состояние детали, при попадании туда песка и грязи, всё тщательно очистите и добавьте новой смазки. Одеваем новый пыльник, закрепляем верхний хомут крепления, у нас это было сделано при помощи старых советских кусачек:
Нижний хомут удобно одевается при помощи круглогубцев:
Сборку проводим в обратной последовательности.
Видео замена пыльника рулевой рейки в Пежо 407
Резервное видео как заменить пыльник рулевой рейки (тяги) в Peugeot 407:
Замена сальника рулевой рейки Пежо 406
Ввиду активной эксплуатации моего Пежо, я постоянно ремонтирую тот или иной его узел. На днях пришло время замены сальника рулевой рейки. Сказать честно, сальник волновал меня еще при покупке автомобиля. Очевидно, что бывший хозяин не сильно беспокоился о состоянии своей машины. У меня на тот момент не было свободных денег, поэтому произвести замену сальника я был не готов.
Однако я держал ситуацию под контролем, ежедневно проверяя уровень жидкости в бочке гидроусилителя. Мне повезло – уровень находился в пределах допустимой нормы. А вот сальник постоянно был влажный и неминуемо загрязнялся. Понимая, что так дело дальше не пойдет, я решился на ремонт. Заехал в ближайший автомагазин и приобрел сальник всего за 130 рублей. Теперь дело оставалось за малым – найти специалиста, который за недорого произведет его замену. Поездив по местным старожилам гаражей, я понял, что дешевле 3000 тысяч рублей замена сальника рулевой рейки Пежо 406 мне не обойдется. К этому времени я владел кое-какой информацией о замене сальника самостоятельно, поэтому решился на ремонт своими руками.
Итак, я открутил трубку и произвел слив жидкости. Затем открутил болт ключом на 13 крестовины. Скажу сразу, что его нужно пометить, так как этот болт весьма необычный.
Далее я снял колеса со своего Пыжа и вывесил автомобиль.
Кстати, до снятия колес желательно демонтировать гайки крепления наконечников.
Те трубки, которые снять не удалось, а также отверстия на рулевой, советую прикрыть мягкой ветошью во избежание загрязнения.
Далее я открутил два болта крепления рулевой к подрамнику и крепления шланга. Отодвинул их в сторону, чтобы не мешали дальнейшей работе.
Вверху находятся две шайбы – следите за ними, их ни в коем случае нельзя терять. Лично я из-за грязищи их не сразу заметил, но поверьте, они там присутствуют.
Затем я вынул рейку в левую сторону. Пока все идет как по маслу и без лишних проблем.
Теперь пришло время открутить остальные трубки и два болта крепления крана к рейке.
Далее я устранил кран.
Думаю, теперь Вы со мной согласны, что произвести замену сальника рулевой рейки Пежо 406 не представляет большого труда. Я потратил ровно 130 рублей на новый сальник и пару часов свободного времени. Всем легкого ремонта и ровных дорог!
Кстати, вот Вам важное замечание по сальнику. На фотографии изображены (пишу по порядку):
пыльник, стопорное кольцо, сам сальник, кран. Для демонтажа сальника нужно через верх устранить пыльник, извлечь стопорное кольцо и наконец вытащить сальник.
Замена рулевой рейки пежо 406
Теперь нюансы.
В моё случае сальник сожрал пезок и ржа на валу и попадания влаги.
Соответственно вычистил и отполировал конец вала который на улицу смотрит.
Запись опубликована Bruant · 26 августа 2013
После того, как были заменены шаровые и опорные подшипники, руль стал крутится легче, но все равно как будто закусывало его.
Решил я, что рулевая рейка умерла…
Заехал в гараж и понеслось!
Скинул передние колеса
Отсоединил рулевые наконечники от поворотных кулаков
Дальше отсоединил крепеж трубок гидроусилителя и вывинтив крепежный болт достал трубки и слил жидкость ГУРа из системы, думал, залить ее после обратно, но увидив эту мутную жижу, решил заменить ее.
После отсоединил привод рулевого вала от рейки и снял фишку с датчика положения вала. Теперь можно откручивать два болта крепления самой рейки.
Чтобы достать рейку, ее нужно подать в сторону правого колеса, левую тягу опустить вниз и вытащить рейку вниз. Удобнее это делать вдвоем, я все делал один, сильно ругался матом и бегал то к нише правого колеса, то в яму. В итоге я победил и достал рейку.
Может кому-то будет полезным, на рестайловых 406-ых рулевая рейка с маркировкой D9
Стал я проверять свою рейку на работоспособность, ведь уверенность в том, что она умерла, была стопроцентная. А рейка, между тем, живее всех живых, вал ходит плавно, люфта нет, нигде ничего не закусывает.
Столько возни, а причина так и не найдена…
Покрутил руль — легко, одним пальцем…
Значит крестовина рулевой колонки.
Отсоединил вал под педалями и достал его.
Вот и причина, подшипники крестовины работают только два, и то с большим усилием, вторая пара словила клин.
Выбил подшипники и достал крестовину
Французы и тут отличились, два подшипника на 15 мм и два на 16 мм
Нашел в магазине только все на 15 или все на 16, пришлось брать две крестовины.
Поменял по два подшипника на каждой и получил две крестовины моего формата.
Запресовал тисками подшипники и закернил их.
Peugeot 406 снятие и разборка рулевой рейки, вскрытие руля.
Как снять рулевую рейку Пежо/Peugeot 206/306/307/406/806 двигателем 2.0 hdi 8v
Part 1. Рулевая рейка. Как снять, установить. Нюансы.
Замена рулевой рейки Citroen Berlingo. Часть 1- снятие
Ремонт Рулевой Рейки
Восстановление рулевой рейки Пежо/Peugeot 206/306/307/406/806 двигателем 2.0 hdi 8v
Снятие рулевой рейки пежо 406
Ремонт рейки Пежо 406 (рулевой) по доступной цене в Санкт-Петербурге
В конструкции автомобиля Пежо 406 рулевая рейка является одним из основных элементов, обеспечивающих эффективное и безопасное управление. Неполадки, связанные с механизмом, возникают при агрессивном стиле езды, регулярной эксплуатации на плохом покрытии. Выход из строя других элементов системы рулевого управления, ходовой части также снижает ресурс рейки, ускоряя необходимость ремонта.
Ремонт рейки Пежо 406 в нашем сервисе
Процедура ремонта предполагает использование спецоборудования, диагностического стенда для выявления дефектов под нагрузкой. Для осмотра, снятия, дефектовки также требуется специальный инструмент. Длительность и тип ремонтных работ мы определяем после дефектовки, когда мастер установит неисправность и причину ее образования.
Мы устраняем следующие характерные поломки рейки Пежо 406:
- течи рабочей жидкости – возникают при износе сальника, но возможны и в случае ржавления вала;
- стуки – указывают на проблемы шарового шарнира, истирание центрального зуба вал-рейки, дефект сайлентблоков крепления, внешней втулки;
- образование зазоров, люфта – определяется в случае неполного прилегания винта и зубьев, при неполадках шарового шарнира;
- коррозия – может поражать практически все элементы системы, но чаще вред наносится валу, что происходит и в результате неправильного ремонта;
- слишком тяжелый, тугой руль – неисправность проявляется при искривлениях вал-рейки, дефектах картера рейки.
Важно! На начальных стадиях проблемы с устройством еле заметны, периодически признаки могут исчезать. Но игнорировать проблему не стоит – дальнейшее развитие неполадок опасно самопроизвольным поворотом, несоответствием вращения колес и руля, управлять машиной будет все сложнее.
Наш сервисный центр оснащен лучшим оборудованием, команда представлена профессионалами с большим опытом. Проводя диагностику, тестирование, мы быстро выявим неисправность, проведем ремонт любой сложности.
Ремонт рулевой рейки Пежо 406 профессионалами
Большая часть дефектов рулевой рейки Пежо 406 устраняется на базе нашего сервиса. Это возможно благодаря профессиональному подходу мастеров.
Справка. Мы хотим обратить внимание, что качественное тестирование и проверка механизма проводится только со снятием узла. Без демонтажа возможен лишь первичный осмотр. На стенде выявляются все слабые места и несоответствия заводским параметрам. Также требуется полная разборка, мойка, дефектовка, выявление первопричины поломки.
Важные моменты восстановления рулевой рейки Пежо 406 таковы:
- После завершения диагностики мы меняем сальники, втулки, уплотнительные кольца, являющиеся частью ремкомплекта.
- При обнаружении более серьезных дефектов может потребоваться восстановление вала, шлифовка, проверка на биение.
- Элементы, которые не подлежат восстановлению, мы заменяем новыми составляющими, выбирая оригинальные детали.
- Выполняется промывка гидравлической системы.
- Сборка устройства требует особого подхода. Не обладая нужными навыками, легко нанести повреждения. Особое внимание мы уделяем пыльникам – неправильный подбор или установка таких деталей приводит к последующему проникновению влаги и ржавлению.
- Регулировка и тестирование – предполагает проверку на предмет отсутствия неполадок.
Завершив монтаж отремонтированного агрегата, мы обязательно проводим повторное тестирование на авто. Подобный подход присутствует не на всех СТО, что отличает профессиональный сервис.
Значение опыта в проведении ремонтных работ
Большой опыт позволяет нашим мастерам проводить восстановление любой сложности, значительно сокращая время, необходимое на ремонт. При этом обеспечивается строгое соблюдение новейших технологий и стандартов. Рулевая рейка, восстановленная профессионалами, будет обладать характеристиками нового элемента.
Почему стоит доверить работу мастерам с опытом?
- Исключаются все дефекты и возможные неполадки.
- Профессионал знает все тонкости ремонта, что определяет скорость и получение нужных результатов.
- Возможно изготовление отсутствующих деталей, требующихся для ремонта.
- С высокой точностью определяется степень повреждения.
- Происходит восстановление всех возможных элементов, благодаря чему необходимость покупки новой рейки возникает лишь в крайних случаях.
Опыт и профессионализм – факторы, определяющие успешность восстановления в нашем сервисном центре. Мастера готовы устранить основные дефекты и сопутствующие неисправности для восстановления первоначальных свойств.
Ценообразование в нашем автосервисе
Стоимость ремонта рулевой рейки для автомобиля Пежо 406 включает проведение всех манипуляций, необходимых для устранения поломки. Подразумевается диагностика, тестирование, замена неисправных узлов, сопутствующие процессы, снятие, установка.
Точное определение стоимости возможно только после осмотра и проверки, ведь мастер должен выявить повреждения, составить оптимальную схему восстановления.
Внимания требуют такие детали:
- необходимый комплекс работ – базовое восстановление, подразумевающее замену ремкомплекта, проводится быстро и требует минимум усилий, в то время как капитальные работы занимают целый рабочий день, а иногда и больше, что сказывается и на цене;
- расходники – преимущество оригинальных комплектующих представлено качеством, ресурсом, выбор деталей неизвестных марок удешевляет работы, но сказывается на результате.
Ремонт в нашем сервисе – это высокое качество услуг по доступным расценкам.
Гарантия качества
Мы заботимся о наших клиентах, репутации центра, что означает профессиональный подход к работе. Опыт мастеров, применение спецоборудования, новейших практик – все это также обеспечивает лучшие условия восстановления, позволяет давать гарантию на выполненный ремонт. Благодаря этому мы отличаемся от других СТО, заслуживаем доверия клиентов.
Цена на ремонт рулевой рейки Peugeot
*В стоимость ремонта рулевой рейки входит:
- первичная диагностика
- выявление неисправности
- замена всех сальников
- перепрессовка поршня на основном валу (если того требует конструктивная особенность)
- замена тефлоновых колец
- замена резиновых уплотнителей
- шлифовка (при наличии фрагментов коррозии на валах)
- финальная проверка на гидравлическом стенде
В случае неремонтопригодности основного вала (неудаляемая коррозия, отсутствие зубов), редуктора распределителя (неудаляемая коррозия, отсутствие зубов), выработка внутри корпуса рулевой рейки, повреждения гидромагестралей, стоимость ремонта рулевой рейки оговаривается дополнительно.
**цена указана со скидкой 20%, при ремонте рулевой рейки.
Заявка на ремонт
Ремонт рулевой рейки Пежо
В последнее время наблюдается негативная тенденция в развитии автомобильной промышленности, которая затрагивает и такую компанию, как Peugeot. Заключается она в том, что в соревновании между схожими автомобилями разных марок чаще всего побеждает тот, который предоставляет более дешёвую продукцию. Цену просто так не уменьшить, поэтому разные фирмы идут на уступки: что-то убирается вовсе, что-то устанавливается под заказ, а что-то просто изготовляется из низкокачественных материалов. Поэтому ремонт рулевой рейки Пежо на новых автомобилях становится актуальным уже спустя 15-20 тыс. км пробега.
Признаками близящейся поломки становятся: постукивание, ощущение удара от кочек в руль, появление мёртвых зон при вращении рулевого колеса. Ремонт рулевой рейки Пежо позволяет устранить все эти неполадки и вернуть работоспособность рулевого управления. Реставрация производится в три шага: система демонтируется, все проблемные детали заменяются на новые, и всё собирается в исходное состояние. Ремонт рулевых реек позволяет сэкономить кругленькую сумму денег, ведь их полная замена актуальна в довольно редких случаях.
Мы производим ремонт реек следующих марок Пежо:
Ремонт рулевой рейки Пежо 406 своими руками
Рулевая рейка Пежо 406 – это механизм, обеспечивающий возможность поворота транспортного средства. Она является связующей частью между рулевым колесом и колесами, поэтому важно следить за исправной работой и при необходимости производить ремонт рейки.
Когда требуется ремонт рейки?
Независимо от пробега машины, ремонтировать рулевую рейку на Пежо 406 приходится гораздо чаще, по сравнению с другими агрегатами и узлами. Связано это с тем, что любое при наезде на любое препятствие рейка принимает на себя удар.
Определить неисправность рулевой рейки можно по следующим признакам:
- стук и удары, ощущаемые водителем через рулевое колесо;
- руль стал более тугим;
- насос гидроусилителя издает посторонние шумы;
- появился люфт в руле;
- из ГРМ сочится масло.
При возникновении любой из упомянутых неполадок обращайтесь в СТО, чтобы мастера продиагностировали рейку и при необходимости отремонтировали ее. Не откладывайте эти работы, так как без своевременного ремонта может потребоваться полная замена механизма.
Перед тем, как начинать самостоятельный ремонт рейки Пежо 406, надо обзавестись всеми необходимыми инструментами и оборудованием, а также разобраться в технологии работ.
Рулевые рейки всех автомобилей имеют в своей конструкции несколько основных элементов:
- опорная втулка;
- золотник;
- зубчатое колесо.
Чаще всего ремонтировать рулевую рейку Пежо 406 приходится из-за появления стука в зубчатой рейке. Для определения причины нужно тщательно осмотреть узел, загнав авто на смотровую яму и заглушив мотор. Опытный специалист сразу определит, можно ли отремонтировать рейку, или она уже требует полной замены.
Как разобрать рейку?
Перед ремонтом вам следует купить специальный ремкомплект рулевой рейки Пежо 406, в котором есть все необходимое. Для начала снимите рулевой механизм с машины и зафиксируйте его в тисках через мягкие прокладки.
Снимите хомуты и кольца, которые крепят защитные чехлы рейки, а затем снимите сами чехлы. Разогнув грани стопорных шайб, нужно отвернуть внутренние наконечники с внешними наконечниками и шаровыми тягами. Открутите контргайку упора с помощью накидного ключа на 41. После этого нужно выкрутить гайку упора и вытащить пружину.
Разворачивая шестеренку по часовой стрелке, упор нужно сдвинуть и вытащить из картера при помощи специальных щипцов. Демонтируйте колпачок, который защищает шестерню, а потом выкрутите гайку ключом на 24. Легкими ударами по картеру через подкладку вытащите из картера шестеренку и шариковый подшипник.
Демонтируйте упорное кольцо и спрессуйте подшипник с вала шестеренки. После этого рулевая рейка Пежо 406 может быть снята для последующего ремонта.
Диагностика
Все полости картера и металлические элементы необходимо тщательно промыть керосином, а резиновые детали в простой теплой воде и протереть ветошью. Осмотрите поверхности шестеренки и рейки на предмет следов износа, рисок и задиров. Все повреждения надо зашлифовать мелкозернистой наждачной бумагой или мельчайшим напильником. Все поврежденные и сильно изношенные детали надо заменить новыми.
Шариковый подшипник рулевой рейки должен свободно вращаться, не заедая. Обоймы и ролики переднего подшипника также должны быть целыми – без следов износа. Если у вас возникнуть хоть какие-нибудь сомнения в их состоянии, необходимо их заменить.
Защитные чехлы рейки, наружные наконечники, манжеты, колпачок и втулки рейки также необходимо проверить. При наличии любых разрывов, трещин или неплотного прилегания к деталям их лучше заменить.
Обязательно проверьте радиальный и осевой зазоры шарниров рулевых тяг и внешних наконечников. При наличии люфта в них или если в них проник песок или грязь, а также есть коррозия, детали лучше поменять в сборе.
Сборка рейки
Для удобства сборки рулевой рейки Пежо 406 после ремонта нужно зажать картер в тисках через проставки из древесины или другого нетвердого материала. Установите в картер втулку рейки с кольцом, его смазкой ФИОЛ-1. Далее вставьте упорное кольцо втулки и запрессуйте роликовый подшипник в картер, заполнив его той же смазкой.
Рейку следует установить гладким концом в картер со стороны шестеренки, промазав рейку смазочным составом. Наденьте шариковый подшипник на шестерню и поставьте на место упорное кольцо. Шестерню и подшипник смажьте ФИОЛ-1 и вставьте в картер.
Далее нужно поставить манжету шестерни на свое место в отверстие гайки подшипника, предварительно промазав поверхности вышеупомянутой смазкой. На резьбу гайки подшипника рекомендуется нанести специальную эмаль, например, НЦ-273. Закрутите гайку, а затем закерните ее в четырех местах. Тонким слоем смажьте цилиндрическую поверхность картера и вставьте упор, а затем пружину. Нанесите на резьбу контргайки НЦ-273 и закрутите ее в картер.
Заверните контргайку и в конце хода резьбы совместите среднюю часть грани контргайки с меткой гайки упора. Зафиксируйте контргайку в данном положении и отверните гайку упора на 30 градусов. Далее, держа гайку упора, необходимо затянуть контргайку с усилием 6,5–8 кгс·м.
По всему ходу рейки момент прокручивания шестерни должен быть в пределах 0,06–0,17 кгс·м. Вставьте стопорные шайбы на свои места, введя усики в пазы рейки и завернув наконечники с тягами. Загните усики на противоположные грани.
Рейку Пежо 406 нужно установить в среднее положение, чтобы разность значений ее хода в обе стороны до упора не превышало 1,5 миллиметра.
Проверьте полный ход рулевой рейки в одну и другую сторону до упора – он должен быть равен 124 мм ±1. На шлицы шестеренки нужно установить защитный колпачок, чтобы указатель колпачка при среднем положении рейки совпал с выступом-указателем на картере механизма.
Поставьте на свои места защитные чехлы и зафиксируйте их кольцами и хомутами. Насадите на резьбу тяг гайки и наконечники, и затяните их после монтажа реечного механизма на машину и регулировки схода/развала.
После завершения сборки рулевой рейки Пежо 406 надо удостовериться в том, что при перемещении рейки на защитном чехле не возникают вздутия и пережимы, а момент вращения шестерни по всему ходу рейки находится в пределах 0,06–0,17 кгс·м, как и прежде. В противном случае, нужно отрегулировать рулевой механизм и повторить измерения.
Ремонт рулевой рейки Peugeot 406
Наш автосервис существует уже больше 8 лет, за эти годы мы наработали огромную базу довольных клиентов и отобрали только профессиональных мастеров по ремонту рулевого управления.
2 года гарантии
16 парковочных мест
Вы можете не сомневаться, что вам будет где припарковать своего железного друга, возле нашего автосервиса есть удобная парковка с удобным заездом, на которой всегда достаточно свободных мест.
10% скидка
При повторном посещении нашего автосервиса вы получаете скидку 5% на работы по ремонту системы рулевого управления и 10% на работы по замене комплектующих и расходников системы рулевого управления.
Ремонт рулевой рейки Peugeot 406
Основная задача рулевой рейки автомобиля Peugeot 406 — перенос усилий водителя на рычаги поворота машины, которые он производит при вхождении в поворот.
Процесс ремонта можно разделить на стадии:
- Подготовка рулевой рейки.
- Разборка и дефекотовка.
- Ремонт изношенных деталей.
- Сборка.
- Регулировка.
- Испытания на стенде.
- Установка на авто.
После окончания ремонта выдается гарантийный талон.
Стоимость ремонта зависит от характера неисправности детали и будет известна после ее диагностики.
Ремонт рулевой рейки Пежо 406 в нашем автосервисе не вызывает сложностей и хорошо отработан. Приезжайте и сами все увидите!
НАШИ УСЛУГИ
Мы занимаемся всеми видами ремонта рулевого управления
Ремонт рулевой рейки
Замена рулевой тяги
Замена рулевой колонки
Замена рулевой крестовины
Замена гидроусилителя руля
Замена рулевого наконечника
ЗАПИШИТЕСЬ НА БЕСПЛАТНУЮ ДИАГНОСТИКУ
ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ
При обнаружении хоть одного из этих симптомов - незамедлительно обращайтесь к нам!
Замена пыльника рулевой рейки своими руками: пошаговая инструкция
Элемент выполняет защитную функцию, оберегая детали от грязи, посторонних частиц и влаги. Убрать старую и установить новую запчасть несложно — с ней справится практически любой автовладелец. Правда человеку без опыта может понадобиться немного больше времени на подготовку и сам ремонт.
Следить за защитными элементами и вовремя их менять выгоднее, чем платить при появлении серьезных поломок.
Регулярно проверять, как и устанавливать новый элемент при необходимости, не составляет большой сложности.
Когда защитный чехол рвется, в шарнир попадает влага, грязь и посторонние предметы. Частицы перемещаются со смазочным средством. Абразивная смесь стирает поверхность деталей. Когда речь идет о рулевой рейке, подобная ситуация приводит к изнашиванию червячной пары. Это может привести к аварии, так как велик риск клина механизма.
Как заменить пыльник рулевой рейки
Как обычно, все начинается с подготовки. В идеале иметь доступ к смотровой яме. Чуть менее удобная альтернатива — домкрат. Основная процедура может немного отличаться в зависимости от модели автомобиля. В некоторых случаях требуется демонтаж защиты двигательного отсека. Для переднеприводных машин “ВАЗ” понадобится снятие адсорбера и корпуса воздушного фильтра.
Вмешательство в рулевую систему нарушает установочные углы передних колес. При сборке узла важно учесть этот фактор. Эффективный и простой метод избежать ошибки — пометить тягу, наконечник, рейку, чтобы корректно их совместить. По окончании работ машину тестируют на специальном стенде для исключения ошибки.
Замена пыльника “рулевой” обязательно сопровождается покупкой новой детали и хомутами для ее крепления. Помимо подъемника, для ремонта понадобятся:
- кузовные подставки;
- шарнирная смазка;
- молоток;
- плоскогубцы;
- гаечные ключи;
- отвертки.
Работы проводите на холодном моторе, чтобы исключить риск ожога.
Замена пыльника наконечника производится по похожему алгоритму. Опытные автовладельцы рекомендуют менять их одновременно с рулевым.
Замена пыльника рулевой рейки — инструкция
Чтобы авто произвольно не опустилось, используйте подставки после его подъема. Для экономии времени перекусите хомуты (дешевле и проще купить новые). Дальше алгоритм работы на примере автомобилей “ВАЗ” выглядит так:
- уберите контровочный рулевой шплинт (понадобятся отвертка с молотком и плоскогубцы);
- ключом 22 отверните гайку и снимите деталь с агрегата;
- осмотрите элемент на целостность;
- справа демонтируйте крепеж рулевой, открутив 2 гайки;
- снимите поврежденную деталь.
Подтяните гайки, если это нужно. Затем соберите все в обратной последовательности.
Замена пыльника рулевой тяги — нюансы
Тщательно обработайте участки между зубьями. В качестве смазки подойдет средство “Литол 24” или BLUE. Кто-то предпочитает использовать “АЗМОЛ ФИОЛ-1”. Встречается рекомендация по использованию солидола, если другого нет под рукой (советуем использовать спецсоставы). Материалы отличаются вязкостью при разных температурах — ориентируйтесь на маркировку NLGl и цифру рядом с ней. Расшифровку без проблем найдете в Интернете. Перед покупкой изучите форумы автовладельцев вашей марки авто, проконсультируйтесь с профессионалами и изучите технические характеристики средств. Названные марки являются просто примерами для ориентира — на авторынке представлен широкий ассортимент с разными свойствами.
Повторная установка хомутов возможна, если вы не хотите тратить деньги на новые. Попробуйте, хорошо сжав их при монтаже клещами. Если “фокус” не пройдет, придется озадачиться приобретением крепежей.
Деформация пыльника и выбор производителя
Обнаружив изменение формы этой детали при его исследовании, проверьте перепускной канал. По нему воздух слева двигается направо и в обратном направлении. Чаще всего канал расположен внутри рейкового штока. Может быть отдельной трубкой. Прочистите ее, чтобы резиновый кожух нормально складывался. Забивает канал смазка из-за переизбытка при нанесении на рулевую опору.
Выбирайте проверенных производителей, например, “Лемфордер”. Такая рекомендация понятна, но лучше повторить. Реже вспоминают о контрафакте. Поэтому мы советуем также серьезно отнестись к выбору продавца. Лучше остановиться на поставщиках, дорожащих своей репутацией.
На что еще ориентироваться при выборе? Изделие должно соответствовать следующим требованиям:
- износостойкость;
- термоустойчивость;
- в холоде терять эластичность, в тепле — нет;
- держать нагрузки на кручение и излом.
Резина раньше часто использовалась как материал для изготовления рассматриваемой детали. На сегодняшний день применяют силикон, который лучше выполняет защитную функцию по перечисленным требованиям.
Замена при легких условиях эксплуатации рекомендуется каждые 120 тыс. км пробега (уточняйте это значение именно для вашего автомобиля в инструкции производителя). Если же авто часто используется на неочищенных плохих дорогах, можно его дополнительно укрепить металлической защитой. Иначе срок службы может сократиться и до 3 тыс. км пробега.
Рулевая рейка – это механизм, который служит для преобразования вращательного движения рулевого колеса в поступательное движение тяг. А для предохранения от попадания пыли, воды или других мелких частиц есть пыльник рулевой рейки.
Почему важна целостность пыльника рулевой рейки?
Пыльники расположены во многих узлах и механизмах автомобиля и представляют собой защитные чехлы различных форм и размеров. В большинстве случаев они изготовлены из гофрированной резины, что позволяет им в процессе работы закрываемого механизма беспрепятственно сжиматься и менять форму. По своему виду и форме они напоминают сальники, только последние предназначены не для защиты от пыли и мелких частиц, а для предотвращения вытекание смазки наружу. Принцип действия пыльника достаточно прост: он как бы закрывает собой защищаемые им шарнирные соединения.
В рулевой рейке эти защитные элементы расположены на обоих концах штока в месте соединения его с рулевыми тягами. В процессе работы они постепенно изнашиваются, на них появляются трещины, также может произойти и разрыв пыльника. В результате в шарнирные соединения могут попасть пыль, вода и даже другие инородные предметы, что может привести к внезапному выходу из строя рулевого управления автомобиля. Самое опасное, если это произойдет на большой скорости, это, как вы уже догадались, приведет к серьезным дорожно-транспортным происшествиям. Поэтому эту деталь приходится периодически менять.
Пыльник рулевой рейки – ищем место его положения
Рассмотрим, как осуществляется замена пыльника рулевой рейки в условиях гаражного бокса. Ведь ремонт рейки является дорогим удовольствием, кроме того, вам придется оплатить не только сам процесс работы, но и приобретение целого ремонтного комплекта. Замена пыльников узлов и механизмов автомобиля позволит значительно увеличить срок их службы. Во-первых, необходимо снять узлы и агрегаты автомобиля, которые препятствуют проникновению в место установки рейки.
В зависимости от марки и модели автомобиля эти агрегаты могут быть разными. В большинстве случаев это аккумулятор, также это может быть генератор, расширительный бачок системы охлаждения и другие узлы.
Сняв все перечисленное, выворачиваем руль до упора вправо и откручиваем крепежные болты рулевых тяг. Далее отсоединяем тяги от штока рулевой рейки. На некоторых автомобилях придется еще отсоединить и промежуточный вал рулевой колонки. Теперь устанавливаем рулевое колесо в среднее положение. Чтобы отсоединенные тяги нам не мешали, их необходимо чем-нибудь привязать к другим деталям механизма или к кузову автомобиля. В крайнем случае, их можно просто опустить вниз.
Замена пыльника рулевой рейки – простой набор действий
На штоке рулевой рейки находим подвергаемый замене пыльник, расслабляем и снимаем с него хомут. Для того, чтобы снять пыльник со штока, его необходимо плавно прокручивать из стороны в сторону. Выполняя эти движения, плавно снимаем его со штока. У некоторых марок и моделей автомобилей внутрь пыльника вставляется пластмассовая деталь, чем-то напоминающая втулку. В этом случае пыльник необходимо снимать со штока вместе с этой пластмассовой деталью.
Затем на новый пыльник надеваем новый хомут, который необходимо приобрести заранее (если имеется упомянутая выше пластмассовая деталь, то вставляем и ее), смазываем шток и, плавно покручивая в разные стороны, как это было сказано выше, надеваем пыльник на шток. В принципе, на этом этапе работа завершена, остается привести остальные механизмы автомобиля в исходное положение.
Хомут, установленный на пыльнике, затягиваем, развязываем отсоединенные ранее рулевые тяги и присоединяем их к штоку рулевой рейки. Если крепления тяг были законтрены шплинтами или другими подобными деталями, обязательно их необходимо законтрить снова (это касается и других деталей рулевого механизма). И, наконец, устанавливаем снятые ранее с автомобиля узлы и агрегаты.
Снятие рулевой рейки пежо 406
Ремонт рейки Пежо 406 (рулевой) по доступной цене в Санкт-Петербурге
В конструкции автомобиля Пежо 406 рулевая рейка является одним из основных элементов, обеспечивающих эффективное и безопасное управление. Неполадки, связанные с механизмом, возникают при агрессивном стиле езды, регулярной эксплуатации на плохом покрытии. Выход из строя других элементов системы рулевого управления, ходовой части также снижает ресурс рейки, ускоряя необходимость ремонта.
Ремонт рейки Пежо 406 в нашем сервисе
Процедура ремонта предполагает использование спецоборудования, диагностического стенда для выявления дефектов под нагрузкой. Для осмотра, снятия, дефектовки также требуется специальный инструмент. Длительность и тип ремонтных работ мы определяем после дефектовки, когда мастер установит неисправность и причину ее образования.
Мы устраняем следующие характерные поломки рейки Пежо 406:
- течи рабочей жидкости – возникают при износе сальника, но возможны и в случае ржавления вала;
- стуки – указывают на проблемы шарового шарнира, истирание центрального зуба вал-рейки, дефект сайлентблоков крепления, внешней втулки;
- образование зазоров, люфта – определяется в случае неполного прилегания винта и зубьев, при неполадках шарового шарнира;
- коррозия – может поражать практически все элементы системы, но чаще вред наносится валу, что происходит и в результате неправильного ремонта;
- слишком тяжелый, тугой руль – неисправность проявляется при искривлениях вал-рейки, дефектах картера рейки.
Важно! На начальных стадиях проблемы с устройством еле заметны, периодически признаки могут исчезать. Но игнорировать проблему не стоит – дальнейшее развитие неполадок опасно самопроизвольным поворотом, несоответствием вращения колес и руля, управлять машиной будет все сложнее.
Наш сервисный центр оснащен лучшим оборудованием, команда представлена профессионалами с большим опытом. Проводя диагностику, тестирование, мы быстро выявим неисправность, проведем ремонт любой сложности.
Ремонт рулевой рейки Пежо 406 профессионалами
Большая часть дефектов рулевой рейки Пежо 406 устраняется на базе нашего сервиса. Это возможно благодаря профессиональному подходу мастеров.
Справка. Мы хотим обратить внимание, что качественное тестирование и проверка механизма проводится только со снятием узла. Без демонтажа возможен лишь первичный осмотр. На стенде выявляются все слабые места и несоответствия заводским параметрам. Также требуется полная разборка, мойка, дефектовка, выявление первопричины поломки.
Важные моменты восстановления рулевой рейки Пежо 406 таковы:
- После завершения диагностики мы меняем сальники, втулки, уплотнительные кольца, являющиеся частью ремкомплекта.
- При обнаружении более серьезных дефектов может потребоваться восстановление вала, шлифовка, проверка на биение.
- Элементы, которые не подлежат восстановлению, мы заменяем новыми составляющими, выбирая оригинальные детали.
- Выполняется промывка гидравлической системы.
- Сборка устройства требует особого подхода. Не обладая нужными навыками, легко нанести повреждения. Особое внимание мы уделяем пыльникам – неправильный подбор или установка таких деталей приводит к последующему проникновению влаги и ржавлению.
- Регулировка и тестирование – предполагает проверку на предмет отсутствия неполадок.
Завершив монтаж отремонтированного агрегата, мы обязательно проводим повторное тестирование на авто. Подобный подход присутствует не на всех СТО, что отличает профессиональный сервис.
Значение опыта в проведении ремонтных работ
Большой опыт позволяет нашим мастерам проводить восстановление любой сложности, значительно сокращая время, необходимое на ремонт. При этом обеспечивается строгое соблюдение новейших технологий и стандартов. Рулевая рейка, восстановленная профессионалами, будет обладать характеристиками нового элемента.
Почему стоит доверить работу мастерам с опытом?
- Исключаются все дефекты и возможные неполадки.
- Профессионал знает все тонкости ремонта, что определяет скорость и получение нужных результатов.
- Возможно изготовление отсутствующих деталей, требующихся для ремонта.
- С высокой точностью определяется степень повреждения.
- Происходит восстановление всех возможных элементов, благодаря чему необходимость покупки новой рейки возникает лишь в крайних случаях.
Опыт и профессионализм – факторы, определяющие успешность восстановления в нашем сервисном центре. Мастера готовы устранить основные дефекты и сопутствующие неисправности для восстановления первоначальных свойств.
Ценообразование в нашем автосервисе
Стоимость ремонта рулевой рейки для автомобиля Пежо 406 включает проведение всех манипуляций, необходимых для устранения поломки. Подразумевается диагностика, тестирование, замена неисправных узлов, сопутствующие процессы, снятие, установка.
Точное определение стоимости возможно только после осмотра и проверки, ведь мастер должен выявить повреждения, составить оптимальную схему восстановления.
Внимания требуют такие детали:
- необходимый комплекс работ – базовое восстановление, подразумевающее замену ремкомплекта, проводится быстро и требует минимум усилий, в то время как капитальные работы занимают целый рабочий день, а иногда и больше, что сказывается и на цене;
- расходники – преимущество оригинальных комплектующих представлено качеством, ресурсом, выбор деталей неизвестных марок удешевляет работы, но сказывается на результате.
Ремонт в нашем сервисе – это высокое качество услуг по доступным расценкам.
Гарантия качества
Мы заботимся о наших клиентах, репутации центра, что означает профессиональный подход к работе. Опыт мастеров, применение спецоборудования, новейших практик – все это также обеспечивает лучшие условия восстановления, позволяет давать гарантию на выполненный ремонт. Благодаря этому мы отличаемся от других СТО, заслуживаем доверия клиентов.
Цена на ремонт рулевой рейки Peugeot
*В стоимость ремонта рулевой рейки входит:
- первичная диагностика
- выявление неисправности
- замена всех сальников
- перепрессовка поршня на основном валу (если того требует конструктивная особенность)
- замена тефлоновых колец
- замена резиновых уплотнителей
- шлифовка (при наличии фрагментов коррозии на валах)
- финальная проверка на гидравлическом стенде
В случае неремонтопригодности основного вала (неудаляемая коррозия, отсутствие зубов), редуктора распределителя (неудаляемая коррозия, отсутствие зубов), выработка внутри корпуса рулевой рейки, повреждения гидромагестралей, стоимость ремонта рулевой рейки оговаривается дополнительно.
**цена указана со скидкой 20%, при ремонте рулевой рейки.
Заявка на ремонт
Ремонт рулевой рейки Пежо
В последнее время наблюдается негативная тенденция в развитии автомобильной промышленности, которая затрагивает и такую компанию, как Peugeot. Заключается она в том, что в соревновании между схожими автомобилями разных марок чаще всего побеждает тот, который предоставляет более дешёвую продукцию. Цену просто так не уменьшить, поэтому разные фирмы идут на уступки: что-то убирается вовсе, что-то устанавливается под заказ, а что-то просто изготовляется из низкокачественных материалов. Поэтому ремонт рулевой рейки Пежо на новых автомобилях становится актуальным уже спустя 15-20 тыс. км пробега.
Признаками близящейся поломки становятся: постукивание, ощущение удара от кочек в руль, появление мёртвых зон при вращении рулевого колеса. Ремонт рулевой рейки Пежо позволяет устранить все эти неполадки и вернуть работоспособность рулевого управления. Реставрация производится в три шага: система демонтируется, все проблемные детали заменяются на новые, и всё собирается в исходное состояние. Ремонт рулевых реек позволяет сэкономить кругленькую сумму денег, ведь их полная замена актуальна в довольно редких случаях.
Мы производим ремонт реек следующих марок Пежо:
Ремонт рулевой рейки Пежо 406 своими руками
Рулевая рейка Пежо 406 – это механизм, обеспечивающий возможность поворота транспортного средства. Она является связующей частью между рулевым колесом и колесами, поэтому важно следить за исправной работой и при необходимости производить ремонт рейки.
Когда требуется ремонт рейки?
Независимо от пробега машины, ремонтировать рулевую рейку на Пежо 406 приходится гораздо чаще, по сравнению с другими агрегатами и узлами. Связано это с тем, что любое при наезде на любое препятствие рейка принимает на себя удар.
Определить неисправность рулевой рейки можно по следующим признакам:
- стук и удары, ощущаемые водителем через рулевое колесо;
- руль стал более тугим;
- насос гидроусилителя издает посторонние шумы;
- появился люфт в руле;
- из ГРМ сочится масло.
При возникновении любой из упомянутых неполадок обращайтесь в СТО, чтобы мастера продиагностировали рейку и при необходимости отремонтировали ее. Не откладывайте эти работы, так как без своевременного ремонта может потребоваться полная замена механизма.
Перед тем, как начинать самостоятельный ремонт рейки Пежо 406, надо обзавестись всеми необходимыми инструментами и оборудованием, а также разобраться в технологии работ.
Рулевые рейки всех автомобилей имеют в своей конструкции несколько основных элементов:
- опорная втулка;
- золотник;
- зубчатое колесо.
Чаще всего ремонтировать рулевую рейку Пежо 406 приходится из-за появления стука в зубчатой рейке. Для определения причины нужно тщательно осмотреть узел, загнав авто на смотровую яму и заглушив мотор. Опытный специалист сразу определит, можно ли отремонтировать рейку, или она уже требует полной замены.
Как разобрать рейку?
Перед ремонтом вам следует купить специальный ремкомплект рулевой рейки Пежо 406, в котором есть все необходимое. Для начала снимите рулевой механизм с машины и зафиксируйте его в тисках через мягкие прокладки.
Снимите хомуты и кольца, которые крепят защитные чехлы рейки, а затем снимите сами чехлы. Разогнув грани стопорных шайб, нужно отвернуть внутренние наконечники с внешними наконечниками и шаровыми тягами. Открутите контргайку упора с помощью накидного ключа на 41. После этого нужно выкрутить гайку упора и вытащить пружину.
Разворачивая шестеренку по часовой стрелке, упор нужно сдвинуть и вытащить из картера при помощи специальных щипцов. Демонтируйте колпачок, который защищает шестерню, а потом выкрутите гайку ключом на 24. Легкими ударами по картеру через подкладку вытащите из картера шестеренку и шариковый подшипник.
Демонтируйте упорное кольцо и спрессуйте подшипник с вала шестеренки. После этого рулевая рейка Пежо 406 может быть снята для последующего ремонта.
Диагностика
Все полости картера и металлические элементы необходимо тщательно промыть керосином, а резиновые детали в простой теплой воде и протереть ветошью. Осмотрите поверхности шестеренки и рейки на предмет следов износа, рисок и задиров. Все повреждения надо зашлифовать мелкозернистой наждачной бумагой или мельчайшим напильником. Все поврежденные и сильно изношенные детали надо заменить новыми.
Шариковый подшипник рулевой рейки должен свободно вращаться, не заедая. Обоймы и ролики переднего подшипника также должны быть целыми – без следов износа. Если у вас возникнуть хоть какие-нибудь сомнения в их состоянии, необходимо их заменить.
Защитные чехлы рейки, наружные наконечники, манжеты, колпачок и втулки рейки также необходимо проверить. При наличии любых разрывов, трещин или неплотного прилегания к деталям их лучше заменить.
Обязательно проверьте радиальный и осевой зазоры шарниров рулевых тяг и внешних наконечников. При наличии люфта в них или если в них проник песок или грязь, а также есть коррозия, детали лучше поменять в сборе.
Сборка рейки
Для удобства сборки рулевой рейки Пежо 406 после ремонта нужно зажать картер в тисках через проставки из древесины или другого нетвердого материала. Установите в картер втулку рейки с кольцом, его смазкой ФИОЛ-1. Далее вставьте упорное кольцо втулки и запрессуйте роликовый подшипник в картер, заполнив его той же смазкой.
Рейку следует установить гладким концом в картер со стороны шестеренки, промазав рейку смазочным составом. Наденьте шариковый подшипник на шестерню и поставьте на место упорное кольцо. Шестерню и подшипник смажьте ФИОЛ-1 и вставьте в картер.
Далее нужно поставить манжету шестерни на свое место в отверстие гайки подшипника, предварительно промазав поверхности вышеупомянутой смазкой. На резьбу гайки подшипника рекомендуется нанести специальную эмаль, например, НЦ-273. Закрутите гайку, а затем закерните ее в четырех местах. Тонким слоем смажьте цилиндрическую поверхность картера и вставьте упор, а затем пружину. Нанесите на резьбу контргайки НЦ-273 и закрутите ее в картер.
Заверните контргайку и в конце хода резьбы совместите среднюю часть грани контргайки с меткой гайки упора. Зафиксируйте контргайку в данном положении и отверните гайку упора на 30 градусов. Далее, держа гайку упора, необходимо затянуть контргайку с усилием 6,5–8 кгс·м.
По всему ходу рейки момент прокручивания шестерни должен быть в пределах 0,06–0,17 кгс·м. Вставьте стопорные шайбы на свои места, введя усики в пазы рейки и завернув наконечники с тягами. Загните усики на противоположные грани.
Рейку Пежо 406 нужно установить в среднее положение, чтобы разность значений ее хода в обе стороны до упора не превышало 1,5 миллиметра.
Проверьте полный ход рулевой рейки в одну и другую сторону до упора – он должен быть равен 124 мм ±1. На шлицы шестеренки нужно установить защитный колпачок, чтобы указатель колпачка при среднем положении рейки совпал с выступом-указателем на картере механизма.
Поставьте на свои места защитные чехлы и зафиксируйте их кольцами и хомутами. Насадите на резьбу тяг гайки и наконечники, и затяните их после монтажа реечного механизма на машину и регулировки схода/развала.
После завершения сборки рулевой рейки Пежо 406 надо удостовериться в том, что при перемещении рейки на защитном чехле не возникают вздутия и пережимы, а момент вращения шестерни по всему ходу рейки находится в пределах 0,06–0,17 кгс·м, как и прежде. В противном случае, нужно отрегулировать рулевой механизм и повторить измерения.
Читайте также: