Замена передних тормозных колодок ниссан примера р12

Обновлено: 07.01.2025

Nissan Primera › Бортжурнал › Замена передних и задних колодок

Пару дней назад зашуршали задние колодки решил менять все по кругу, перед и зад по 800р +100р термостойкая смазка
Замена передних колодок.
Сразу скажу что фоток мало т.к. снимал видео на телефон, но что то не сраслось и видео не сохранилось, так что извеняйте, смотрим фотки.
И так читаем, запоминаем, переживаем за результат. Если будут дополнения, коментарии, замечания буду только рад.

Процедура проста и аналогична другим автомобилям.
1 При замене передних колодок откручиваем 2 болта на 13 маленькой головкой, (на фото указаны стрелками, вид с переда авто) если не пойдет, не нужно делать рычаг дабы не сорвать грани, а берём большой молоток и пару раз резко стукаем по воротку вуаля и болты пошли.

Сразу вталкиваем поршень, если не получается можно отпустить спускник который раньше подтягивали от руки, так же для того что бы затолкнуть поршень можно использовать вазовский запресовыватель салейтблоков, я кстати им и пользовался но штуцер в любом случае отпустить.
после того как поршень втоткнули подтягиваем также от руки спускник, но что бы он не пропускал.
Затем устанавливаем новые колодки, не забывая про тонкие пластинки которые по идее должны стоять на старых колодках, их одеваем на новые колодки, а их устанавливаем на место, одеваем сверху рабочий цилиндр закручиваем два болта на 13 предварительно смазав термостойкой смазкой под резинкой она на фото 3 чуть правее и ниже черной стрелки. Беремся за неё и вытягиваем вместе с направляющей.
После того как болты закручены проверяем уровень тормозной жидкости, если нужно
доливаем, педалью тормоза несколько раз покачать, отпустить штуцер, на 10-15 секунд, если нет помошника что бы прокачать тормоза, затем подтянуть головкой, прикрутить колесо, вуаля алле оп 15-20 мин очень не торопливой работы и одна сторона готова. Не забываем пороверить уровень жидкости.
При замене задних колодок аналогично откручиваем 2 болта но уже шестигранником на 7, я его сделал из шестигранника на 8 подточив напильником.

Но сначала головкой отпускаем спускник затем подтягиваем его от руки, затем

Тормозные колодки на Nissan Primera

Тормозная система автомобиля Ниссан Примера столь разнообразна и отлична от каждого поколения модели. Основное отличие составляет наличие системы ABS.

По умолчанию, Ниссан Примера, независимо от поколения оснащаются тормозными колодками фирмы: Jurid, TRW, NFA-TX. Собственного бренда корпорация Ниссан не имеет.

В отличие от предыдущих модификаций Р10, Р11 Р12 полностью оснащена передними и задними дисковыми тормозами. Ранние версии имеют передние дисковые, а задние барабанные. Поколение Р12 отлично от предыдущих тем, что не имеет разделения колодок в зависимости от тормозной системы. Чаще всего, с коробки установлены передние от TRW, а задние от Teves.

Многие автомобилисты пытаются выбрать наилучшие дисковые колодки. Как утверждают специалисты сервисных центров, тормозная система Ниссан Примера Р12 и старших версий достаточно эффективна и на стоковых колодках. Установка от других именитых брендов мало что добавит. Ведь на Ниссан Примера Р12 не предусмотрены колодки керамического типа.

В соответствии с требованиями регламента на моделях Р11 и Р12 тормозные колодки подлежат диагностике каждое ТО. Замена происходит в зависимости от степени износа фрикционной накладки. Категорически запрещена эксплуатация технического средства, если толщина накладки менее 2.0 мм, что составляет 75 – 80% от изначальной.

При условии умеренного стиля вождения, установки оригинальных запчастей средний ресурс тормозной колодки превышает 45 – 50 тыс. км. Задние изнашиваются чаще, на 4 – 7 тыс. км., при условии систематического использования ручного тормоза.

Оригинальные (передние и задние)

Артикулы	Цена (руб.)	Артикулы	Цена (руб.)
Jurid RA1603535	От 800	TRW RA2420042	--/--
NFA-TX A120099	--/--	Teves 2420019	--/--
JURID RA1603521	--/--	TRW RA2420017	--/--
JURID RA1603731	--/--	Teves 2420873	--/--

Заменители (передние и задние)

Артикулы	Цена (руб.)	Артикулы	Цена (руб.)
ABE RA3725731	От 800	ABE RA3725940	От 800
GLOBER RA16002937	--/--	JAPANPARTS RA2390993	--/--
MEYLE RA2315430	От 850	DELPHI RA1918257	От 850
BLUEPRINT RA3246570	--/--	NIPPARTS RA2812892	--/--
BOSCH RA1374791	--/--	ROADHOUSE RA2361932	--/--
FERODO RA1714871	--/--	REMSA RA2366448	--/--
GLOBER RA16002934	--/--	BREMBO RA1792386	--/--
INTELLI RA16001896	--/--	MEYLE RA2315291	--/--
PROFIT RA4089941	--/--	ICER RA2404222	--/--
ASHIKA RA2870883	--/--	BOSCH RA1368699	--/--

Представленный перечень носит ознакомительный характер. Перед покупкой элементов тормозной системы обязательно получите консультацию у специалиста СТО, менеджера автомагазина на предмет совместимости модели машины с каталожным артикулом.

Совместимость и полноценная функциональность Ниссан Примера Р12 с другими производителями не проверена.

Какие задние тормозные колодки можно поставить на Ниссан Примера Р12

В соответствии с рекомендациями изготовителя, передние и задние тормозные колодки взаимозаменяемы. Для установки приобретайте четыре идентичных колодки одного и того же производителя. Полная совместимость гарантирована.

С целью экономии денежных средств, снижения стоимости обслуживания автомобиля практикуют установку передних колодок на задние суппорта, а на перед новые. В связи с частой эксплуатацией ручника, задние колодки изнашиваются на 5 – 10% больше передних. На этой разнице можно частично сэкономить, купив лишь одну пару новых.

Как самостоятельно выполнить замену передних и задних колодок на Ниссан Примера Р12

Замена тормозных колодок — процесс не сложный, наличия специального опыта и знаний не нужно. Работа под силу среднестатистическому водителю. Обращаться в сервисный центр за помощью необходимо, в крайнем случае, когда идентифицирована глобальная поломка, где требуется оперативное вмешательство специалиста.

инструменты,
ветошь,
новые фрикционные накладки,
жидкость для удаления наслоений,
ржавчины WD-40.

Машину устанавливаем на ровную площадку, фиксируем противооткатными башмаками задние колеса, выжимаем ручной тормоз. Использовать смотровую яму для замены передних тормозных колодок не эффективно;
Гидравлическим домкратом поддомкрачиваем колесо, снимаем его;
С тыльной стороны тормозного суппорта отвинчиваем верхний и нижний крепежный болты, отводим корпус суппорта в сторону;
Отверткой с плоским наконечником поочередно поддевам каждую из накладок, извлекаем с посадочного места;
Проводим дефектовку, осматриваем целостность корпуса, поворотного механизма, магистрали подачи тормозной жидкости, цилиндра. При наличии признаков износа заменяем детали новыми из числа запаса;
После проведения всех профилактических действий приступаем к сборке комплектующих в обратной последовательности.

По завершении, проверяем уровень тормозной жидкости ДОТ – 4 в главном цилиндре, он расположен под капотом, в моторном отсеке. Восполняем недостающее количество.

Замена задних тормозных колодок

Процесс обновления задних колодок мало чем отличается от передних. Подготавливаем автомобильные инструменты, новые комплекты фрикционных накладок, ветошь, жидкость для удаления ржавчины WD-40.

При замене заднего контура также не понадобится установка машины на смотровой канал, достаточно ровной платформы;
С тыльной стороны откручиваем два болта, сжимаем цилиндр суппорта, отводим его в сторону;
Отверткой с плоским наконечником поочередно поддеваем каждую из колодок, извлекаем ее;
Проводим дефектовку, осматриваем общее состояние суппорта, поворотного механизма. Поврежденные элементы подлежат замене новыми из числа запаса;
Устанавливаем новые колодки, собираем конструкцию в обратном порядке.

По завершении тестируем, проверяем эффективность работы. При необходимости восполняем недостающее количество жидкости ДОТ – 4 в расширительном бачке главного цилиндра.

Замена передних тормозных колодок и дисков Nissan Primera 2001 - 2007

1. Открываем капот и снимаем крышку с бачка тормозной жидкости. Если жидкость долита до отметки МАХ, то шприцом убираем немного (при сведении суппортов жидкость возвращается в бачок и если ее много может перелиться через край).

2. Ставим авто на ручник, поддомкрачиваемо, ставим упор и снимаем колесо. Для удобства работы можно аккуратно (чтобы не уронить автомобиль) выкрутить руль (для правого суппорта направо, для левого - налево).

3. Головкой на 12 откручиваем два болта, соединяющих суппорт и скобу.

4. Снимаем суппорт в направлении указанном стрелкой, переворачиваем и кладем на поворотный кулак.

6. Утапливаем поршень обратно в суппорт.

Примечания:

Я пользуюсь для этого специальным устройством (так намного удобней), но можно обойтись и обычной монтажкой.

7. Вынимаем старые колодки из скобы суппорта в направлении.

8. Чистим суппорт и скобу от грязи и колодочной пыли. Для этой операции можно использовать малую механизацию - например эл. дрель с металлической щеткой, только не повредите резиновый пыльник поршня.

Примечания:

При глобальной очистке советую воспользоваться респиратором, т.к. пыль от колодок очень вредна для легких.

9. Если нужно заменить тормозные диски, то снимаем скобу суппорта. Я всегда ее снимаю, т.к. на снятой скобе удобней произвести чистку и смазку направляющих и пластин, в которых ходят колодки. Для этого головкой на 22 и мощным воротком откручиваем два болта, крепящих скобу к ступице.

10. При снятой скобе диск легко снимается со ступицы.

11. Чистим металлической щеткой ступицу и устанавливаем новый диск.

12. Из скобы вынимаем направляющие суппорта (зеленые стрелки), тщательно очищаем их от старой смазки и грязи. Также вычищаем колодцы, в которые эти направляющие вставляются. Визуально оцениваем пыльники направляющих на отсутствие повреждений, если есть разрывы или пыльники потеряли эластичность - их необходимо заменить. Наносим на направляющие свежую смазку для тормозных механизмов и устанавливаем их на место. Проверяем ход направляющих - они должны двигаться свободно, с небольшим сопротивлением, без "закусываний".
Снимаем и очищаем от грязи металлические скобы, в которых двигаются колодки (красные стрелки). Ставим на место и покрываем защитной смазкой.

Примечания:

Работы по п. 12 можно произвести не снимая скобы со ступицы.

13. Прикручиваем скобу на место.
14. Ставим новые колодки.
15. Устанавливаем суппорт.
16. Ставим колесо, снимаем с домкрата, проверяем уровень жидкости в бачке (при необходимости корректируем) и закручиваем его крышку.
17. Несколько раз нажимаем на педаль тормоза, чтобы поршни суппортов встали как надо.

Примечания:

Будьте аккуратны, новые тормозные колодки пока не приработаются, не могут обеспечить хорошую эффективность торможения. Их необходимо "обкатать" - прим. 200-500 км., стараясь не тормозить "в пол", чтобы не допустить перегрева тормозного диска.

Замена колодок ниссан Primera Р12 (меняем передние фрикционные накладки)

Все детали автомобиля рано или поздно приходят в негодность – это обычное явление. Особенно это утверждение касается таких элементов, как тормозные колодки автомобиля. Это не удивительно, ведь им приходится выдерживать огромные нагрузки и постоянные перепады температур. Идеален вариант, когда колодки отхаживают свой ресурс (15-20 тысяч километров), но при активном стиле езды замену приходится выполнять намного чаще.

Причины выхода из строя

К основным причинам слишком скорого износа тормозных колодок можно отнести:

- низкое качество фрикционных накладок. Этот момент во многом зависит от производителя изделия, поэтому выбор необходимо осуществлять с особым вниманием;

- активный стиль вождения. Водителям, которые злоупотребляют нажатием на педали газа и тормоза, уже через 5-10 тысяч километров могут пригодиться новые колодки. Нет ничего более губительного для этих узлов, чем активное и длительное торможение. К слову, жителям горных районов также приходится несладко. Для них замена колодок каждые 5-7 тысяч километров (а то и раньше) – обычное дело;

- выход из строя тормозной системы. Причиной проблем могут быть тормозные цилиндры. Если они ломаются, то колодки автомобиля изнашиваются неравномерно. Впоследствии это может привести к проблемам с тормозным диском и еще большим затратам.

Когда менять?

Наверное, не стоит лишний раз объяснять всю важность тормозной системы для автомобиля в целом. Если запустить этот момент, то эффективность торможения снижается. Что еще хуже, в один момент система может и вовсе не сработать. Следовательно, вы должны постоянно держать под контролем состояние тормозных дисков. Как исключить проблемы с тормозными колодками? – Да очень просто:

- во-первых, постоянно контролируйте уровень тормозной жидкости в бачке. Многие автолюбители со временем даже перестают туда заглядывать (а зачем, ведь уровень же не меняется). Это большая ошибка. Помните, что тормоза – это ваша безопасность, поэтому заглядывать в бачок необходимо с завидной периодичностью. Уже к минимальному снижению уровня может привести неисправность тормозных дисков или колодок;

- во-вторых, обращайте внимания на поведение педали тормоза при резком торможении. Если в ноге ощущаются сильные биения, то это явный симптом неравномерного износа одного из упомянутых выше узлов (диска или колодок). Это отличный повод, чтобы произвести их осмотр;

- в-третьих, контролируйте сам процесс остановки автомобиля. Если вы видите, что тормозной путь автомобиля стал намного больше, чем это было раньше, то необходимо в срочном порядке произвести осмотр основных узлов тормозной системы;

- в-четвертых, время от времени осматривайте диски автомобиля. При появлении на них мелкой металлической «стружки» (фрикционной пыли) бейте «в колокола». Это явное свидетельство того, что тормозные диски износились и требуют замены. Часто эта проблема сопровождается буквально душераздирающим скрежетом. Есть автолюбители, которые долго «терпят» такие звуки, а потом оказывается, что фрикционных накладок вообще не осталось;

- в-пятых, реагируйте на работу датчика тормозных колодок (конечно, если он в машине предусмотрен). Сам принцип работы устройства весьма несложен. Специальный сердечник, выполненный из мягкого металла, встроен внутри фрикционной накладки. Как только колодка изнашивается до предельного уровня, замыкается специальный контакт и на панели приборов загорается соответствующая лапочка. Такая индикация сигнализирует о необходимости срочной замены.

Снова-таки, не стоит на 100% доверять датчику тормозных колодок. Это устройство весьма ненадежное. Бывали случаи, когда подобный контроллер выходил из строя по причине коррозии и отказывался подавать сигнал об истирании накладок.

Меняем тормозные колодки на автомобиле Nissan Primera Р12

Итак, если вы убедились в износе колодок, незамедлительно их меняйте. Делайте это в следующем порядке:

Готовьте инструмент для работы. Вам пригодится вороток, набор головок, баллонный ключ, стандартный домкрат и подставка (на ней будет стоять ваш автомобиль), качественная высокотемпературная смазка, щетка с металлическим ворсом (она будет полезной для эффективной очистки тормозных механизмов) и обезжириватель (здесь можно не мудрить особо и взять обычный растворитель).
Открывайте капот и скручивайте пробку с бачка тормозной жидкости.
Отбирайте немного состава с помощью шприца (но только в том случае, если уровень доходит до максимальной отметки). Это необходимая мера, ведь в процессе сведения суппортов тормозную жидкость может «выдавить» обратно в бачок и она разольется.
Ставьте машину на «ручник» и поднимайте нужную сторону домкратом.
Подставляйте упор (полностью доверять домкрату не стоит) и снимайте колесо. Для лучшего доступа можете повернуть рулевое колесо в нужную вам сторону. К примеру, если делается правое колесо, то направо, а если левое, то налево.

Выкручивайте два болта, которые удерживают скобу и суппорт (для этих целей пригодится головка на «12»).
Демонтируйте суппорт (для этого потяните его в сторону задней части авто) и положите его на поворотный «кулак».
Осмотрите поршневой пыльник. Если есть явные повреждения, то необходимо перебрать суппорт, в противном случае последний долго не прослужит.
Вдавливайте поршень в суппорт.
Доставайте изношенные колодки из фиксирующей скобы.
Хорошенько вычищайте скобу и суппорт от накопившейся грязи (поверьте, ее будет немало). Чтобы ускорить процесс работы, можете использовать дрель со специальной щеткой. При этом действуйте очень осторожно, чтобы не зацепить пыльник поршня.
Осмотрите тормозные диски. Если они износились и имеют толщину меньше допустимого параметра – меняйте их. Для этого демонтируйте скобу суппорта. Здесь вам пригодится ключ на «22» и вороток (желательно как можно мощнее).
Вытягивайте диск со ступицы.
Вычищайте ступицу и ставьте новый диск (если в этом есть необходимость).
Прочистите направляющие суппорта, убирайте с них всю лишнюю пыль, грязь и застывшую смазку.

Смазывайте направляющие специальным составом для тормозов;
Демонтируйте и вычищайте металлические скобы. Также смазывайте их.
Устанавливайте скобу.
Монтируйте колодки.
Возвращайте на место суппорт.
Ставьте колесо, опускайте домкрат, убирайте подставку и смотрите на уровень жидкости в баке. Если есть необходимость – доливайте.
Где-то 5-6 раз хорошо выжмите тормоз, чтобы поставить суппорта на место.

Вывод

Вот и все. Теперь остается осторожно «обкатать» новые тормозные колодки и смело пользоваться автомобилем дальше. Под «обкаткой» понимается отсутствие резких и сильных нажатий на педаль тормоза 400-500 км. Удачи.

Замена передних тормозных колодок и дисков

Из инструментов понадобятся:
1. Вороток с квадратом 1/2 и головки на 12, 21, 22 (головка на 21 для снятия колес (можно обойтись балонником), на 22 для снятия скобы суппорта, если будете менять тормозной диск).
2. Мощный вороток или подходящая труба (для снятия скобы суппорта, если будете менять тормозной диск).
3. Домкрат и упор.
4. Защитная смазка на основе меди.
5. Высокотемпературная смазка для тормозных механизмов.
6. Обезжириватель для новых тормозных дисков (подойдет любой растворитель).
7. Металическая щетка или другой удобный вам инструмент для очистки тормозного механизма от грязи.

Начинаем:
1. Открываем капот и снимаем крышку с бачка тормозной жидкости. Если жидкость долита до отметки МАХ, то шприцом убираем немного (при сведении суппортов жидкость возвращается в бачок и если ее много может перелиться через край).
2. Ставим авто на ручник, поддомкрачиваем, ставим упор и снимаем колесо. Для удобства работы можно аккуратно (чтобы не уронить автомобиль) выкрутить руль (для правого суппорта направо, для левого - налево).

3. Головкой на 12 откручиваем два болта, соединяющих суппорт и скобу (зеленые стрелки).

4. Снимаем суппорт в направлении указанном стрелкой, переворачиваем и кладем на поворотный кулак.

5. Визуально оцениваем пыльник поршня (зеленая стрелка) на отсутствие повреждений. Порезы, разрывы и трещины в пыльнике - показание к срочной переборке суппорта, иначе песок попадающий под пыльник очень быстро разрушит зеркало суппорта (его будет подклинивать) и повредит манжету поршня (появится течь тормозной жидкости) и придется менять суппорт в сборе.
6. Утапливаем поршень обратно в суппорт.

Я пользуюсь для этого специальбным устройством (так намного удобней), но можно обойтись и обычной монтажкой. Способы описаны на форуме.
7. Вынимаем старые колодки из скобы суппорта в направлении указанном стрелками.

8. Чистим суппорт и скобу от грязи и колодочной пыли. Для этой операции можно использовать малую механизацию - например эл. дрель с метпллической щеткой, только не повредите резиновый пыльник поршня.
ВНИМАНИЕ! При глобальной очистке советую воспользоваться респиратором, т.к. пыль от колодок очень вредна для легких.
9. Если нужно заменить тормозные диски, то снимаем скобу суппорта. Я всегда ее снимаю, т.к. на снятой скобе удобней произвести чистку и смазку направляющих и пластин, в которых ходят колодки.
Для этого головкой на 22 и мощным воротком откручиваем два болта крепящих скобу к ступице (зеленые стрелки).

10. При снятой скобе диск легко снимается со ступицы.
11. Чистим металлической щеткой ступицу и устанавливаем новый диск.
12. Из скобы вынимаем направляющие суппорта (зеленые стрелки) тщательно очищаем их от старой смазки и грязи.

Также вычищаем колодцы, в которые эти направляющие вставляются. Визуально оцениваем пыльники направляющих на отсутствие повреждений, если есть разрывы или пыльники потеряли эластичность - их необходимо заменить. Наносим на направляющие свежую смазку для тормозных механизмов и устанавливаем их на место. Проверям ход направляющих - они должны двигаться свободно, с небольшим сопротивлением, без "закусываний".
Снимаем и очищаем от грязи металлические скобы, в которых двигаются колодки (красные стрелки). Ставим на место и покрываем защитной смазкой.
Работы по п. 12 можно произвести не снимая скобы со ступицы.
13. Прикручиваем скобу на место.
14. Ставим новые колодки.

15. Устанавливаем суппорт.

16. Ставим колесо, снимаем с домкрата, проверяем уровень жидкости в бачке (при необходимости корректируем) и закручиваем его крышку.
17. Несколько раз нажимаем на педаль тормоза, чтобы поршни суппортов встали как надо.
Будьте аккуратны, новые тормозные колодки пока не приработаются немогут обеспечить хорошую эффективность торможения. Их необходимо "обкатать" - прим. 200-500 км., стараясь не тормозить "в пол", чтобы не допустить перегрева тормозного диска.

Передние тормозные колодки Ниссан Примера

Тормозные колодки для Nissan Primera отличаются в зависимости от поколения автомобиля и наличия системы ABS. Также тормозные колодки отличаются частично в зависимости от установленной тормозной системы. В остальном же они идентичны и взаимозаменяемы.

Тормозные системы данного автомобиля имеют разных производителей, и могут отличаться в зависимости от поколений или места установки (задние или передние колеса). Производителей оригинальных тормозных колодок несколько. Наиболее популярные – Jurid и TRW.

На передних и задних колесах устанавливаются дисковые тормозные колодки. На первом поколении (P11) также установлены барабанные колодки стояночного тормоза (ручника).

Передние колодки Ниссан Примера поколения P11 отличаются в зависимости от установленной на автомобиле системы ABS. Также есть небольшие отличия в размерах колодок в зависимости от тормозной системы. Но в этом случае они являются взаимозаменяемыми. На поколении же P12 разделение колодок в зависимости от тормозной системы и других параметров отсутствует.

Артикул	Длина, мм	Ширина, мм	Толщина, мм	Цена, руб.
Размеры передних колодок для Nissan Primera P11 без ABS с тормозными системами Lucas-Girling и Lucas-TRW
D1060BM40A 41060BM425 4106071J26 410604M526	129.3	57.2	16.7
Размеры передних колодок для Nissan Primera P11 без ABS с тормозными системами Lucas
410602F025, 410602F026	124	57.5	16.5
Размеры передних колодок для Nissan Primera P11 с ABS
41060BM525 410605M326 410602F526	124	57.1	16.5	2900
Размеры передних колодок для Nissan Primera P12. Тормозная Система Sumitomo
41060AV126 41060AV125 410604U127	131.6	58.4	17	3500

Аналоги передних тормозных колодок для Ниссан Примера

Многочисленные заменители колодок для Примеры очень популярны, так как имеют более низкие цены, при том же качестве. Ниже представлены самые популярные производители. Стоит отметить, что аналоги колодок для поколения P11 без ABS одинаковы, вне зависимости от установленной тормозной системы.

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Передние колодки для Nissan Primera P11 без ABS
Breck	215460070100	2500
NIBK	PN2180	1300
Kashiyama	D1180	1000
Передние колодки для Nissan Primera P11 c ABS
TRW	GDB3168	1700
NiBK	PN2230	1400
Fenox	BP43098	700
Передние колодки для Nissan Primera P12
NIBK	PN8106	1400
Kashiyama	D1247	1000
Fenox	BP43212	800

Задние дисковые колодки для Primera поколения P11 также имеют разделения в зависимости от тормозной системы. Но в данном случае, отличаются только артикулы. Размеры же колодок и их конструкция одинаковы. Они взаимозаменяемы. На задние колеса Primera P11 устанавливается тормозная система от Lucas или же от Lucas-TRW.

Барабанные колодки ручника не имеют отличий, и на все модели P11 они одинаковые.На заднем шасси Primera поколения P12 устанавливается тормозная система только от Teves. На данном поколении задние дисковые колодки не имеют различий. Барабанные не предусмотрены.

Аналоги задних колодок для Ниссан Примера

Заменители для задних колодок также имеют популярность по причине завышенной цены на оригиналы. Далее собраны самые популярные модели запчастей.

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Задние дисковые колодки для Nissan Primera P11
NIBK	PN2214	1200
Kashiyama	D1214H	950
TSN	2.2.8	350
Задние барабанные колодки для Primera P11
Allied Nippon	ABS0219	3600
Bosch	0986487699	1200
LPR	07340	1100
Задние дисковые тормозные колодки для Nissan Primera P12
Fenox	BP43028	650
Zekkert	BS-1600	650
Francecar	FCR210496	500

Какие колодки лучше выбрать для своего Nissan Primera? Идеальный вариант – это оригинальная запчасть. Но ввиду того, что стоимость их завышена, это вариант будет не по карману многим водителям. Также можно поискать прямой аналог от производителя. Но, из-за того, что таковых много, и они иногда меняются, сложно будет подобрать аналогичную модель тормозных колодок.

Неплохим вариантом для Примеры будут колодки от NIBK. Они имеют среднюю цену, хорошо тормозят при перегреве, немного хуже на холодную. Из наиболее существенных минусов – пылят. Также неплохие, и относительно недорогие колодки от японского производителя Kashiyama. По своим характеристикам они не хуже оригинальных запчастей.

По регламентам ТО Nissan Primera P11 и P12 колодки проверяются на всех плановых техосмотрах (барабанные через одно ТО). Меняются же в зависимости от состояния, когда износ тормозной фрикционной накладки составит 70 – 80%. Это где-то 1.5 – 2 мм ее толщины.

Средний пробег на оригинальных колодках составляет до 50 тыс. км – передние, и до 65 тыс. км – задние. Барабанные служат намного дольше = вплоть до 90 – 100 ты. Км.

Замена передних тормозных дисков

Хотя у коллег россиян есть подобный отчет, я решил сделать свой в нашу базу знаний.

Ставим авто на ручник, поднимаем домкратом перед, откручиваем колесные гайки и снимаем колесо. (Рядом с домкратом я поставил такую чурку в целях безопасности):

Затем ключом (головкой) на 14 откручиваем направляющие суппорта, снимаем его и отводим в сторону:

Берем ключ (головку) на 19 и откручиваем болты скобы:

Снимаем скобу - диск готов к снятию со ступицы:

В диске есть два отверстия с резьбой для снятия его с помощью вкручивания в них болтов, но в моём случае от резьбы ничего не осталось (от старости). пришлось снимать постукиванием с внутренней стороны молотком по диску через деревянный брусок, постепенно его прокручивая.
И так, старый диск снят. Новый диск обязательно нужно очистить растворителем от заводской смазки:

Перед тем, как одеть новый диск, нужно хорошенько очистить ступицу от ржавчины:

Собираем всё в обратной последовательности (колодки устанавливаем новые). Не забываем нанести смазку на направляющие, предварительно всё очистив от старой. Да, и ещё нужно перед вдавливанием поршня суппорта открыть крышку расширительного бачка (при необходимости откачать лишнюю тормозную жидкость шприцем):

Как менять тормозные диски на ниссан примера р12

При наличии на рабочей поверхности диска задиров, глубоких рисок и других дефектов, увеличивающих износ колодок и уменьшающих эффективность торможения, а также в случае повышенного бокового биения диска, вызывающего вибрации при торможении, замените диск. В специализированных мастерских такой диск можно проточить и прошлифовать с обеих сторон на одинаковую глубину, но после обработки толщина диска должна быть не меньше минимально допустимой.

Вам потребуется ключ «на 17».

1. Установите автомобиль на ровную площадку, включите I передачу и подставьте под передние колеса упоры («башмаки»),

2. Снимите колесо со стороны заменяемого диска.

3. Выверните болт крепления троса стояночного тормоза к кронштейну суппорта.

4. Выверните два болта крепления суппорта к кронштейну балки задней подвески.

5. Снимите суппорт в сборе (см. «Замена суппорта тормозного механизма заднего колеса», с. 222), не отсоединяя от него тормозной шланг.

б. . и прикрепите суппорт к амортизатор- ной стойке проволокой, не допуская скручивания или натяжения тормозного шланга.

7. Снимите тормозной диск со шпилек ступицы.

8. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию.

Перед установкой диска тщательно очистите привалочные поверхности ступицы и диска от ржавчины и окалины, так как даже мельчайшая частица,

зажатая между привалочными поверхностями, вызовет биение диска и вибрации при торможении.

Если устанавливаете прежний диск, удалите напильником буртики на рабочих поверхностях диска, образовавшиеся с обеих его сторон в результате износа.

9. Аналогично замените тормозной диск второго тормозного механизма.

Данное видео показывает как просто происходит замена передних тормозных колодок на Nissan Primera (P12) 2004 года. Поменять передние колодки своими руками вполне возможно — это одна из обычных процедур периодического ТО автомобиля.

Когда менять и какие колодки ставить на Примеру

Точная периодичность замены тормозных колодок в регламенте не указана. Рекомендуется проверять тормозные механизмы на каждом ТО (15,000 км пробега) и если проверка показала, что толщина фрикционных накладок снизилась до опасного уровня — 1-2 мм — значит, колодки пора менять. О предстоящей замене также может сообщить датчик износа, если он установлен на колодки.

Номер оригинальных передних колодок Ниссан Примера — NISSAN 41060AV126. Аналоги: KASHIYAMA D1247, LUCAS TRW GDB3227, TEXTAR 2309501, JURID 572429J, TSN 21189 и многие другие.

Как поменять передние колодки Примера

Сначала надо снять колесо и вывернуть руль, для удобства. Затем, ключом на 12, открутить верхний и нижний болт тормозного суппорта, после чего суппорт можно снять.

Теперь можно проверить направляющие, осмотреть их пыльники. Порванные — заменить, сами направляющие следует почистить и смазать высокотемпературной смазкой.

Также теперь можно снять старые тормозные колодки и установить новые. Со старых можно снять противоскрипные пластины и поставить их на новые тормозные колодки.

Перед обратной установкой суппорта, следует вжать его поршень. Для этого можно использовать специнструмент или подручные средства, те же старые колодки (в качестве пресса) и какой-нибудь рычаг.

Далее замена передних тормозных колодок Ниссан Примера 3 идет в обратной последовательности — установить суппорт, закрутить болты и поставить на место колесо. Другая пара колодок на втором колесе меняется точно так же.

Инструменты:

Вороток с квадратом
Насадка на вороток 12 мм
Насадка на вороток 21 мм
Насадка на вороток 22 мм
Мощный вороток или подходящая труба
Домкрат подкатной
Щетка металлическая
Электродрель
Шприц

Детали и расходники:

Защитная смазка на основе меди
Высокотемпературная смазка для тормозных механизмов
Обезжириватель для новых тормозных дисков
Колодки
Пыльники направляющих
Пыльники пластин
Тормозная жидкость
Респиратор
Пыльник поршня
Тормозные диски

3. Головкой на 12 откручиваем два болта, соединяющих суппорт и скобу.

4. Снимаем суппорт в направлении указанном стрелкой, переворачиваем и кладем на поворотный кулак.

6. Утапливаем поршень обратно в суппорт.

Примечания:

Я пользуюсь для этого специальным устройством (так намного удобней), но можно обойтись и обычной монтажкой.

7. Вынимаем старые колодки из скобы суппорта в направлении.

Примечания:

При глобальной очистке советую воспользоваться респиратором, т.к. пыль от колодок очень вредна для легких.

10. При снятой скобе диск легко снимается со ступицы.

11. Чистим металлической щеткой ступицу и устанавливаем новый диск.

Примечания:

Работы по п. 12 можно произвести не снимая скобы со ступицы.

Примечания:

Замена задних тормозных колодок, тормозного диска и суппорта Nissan Primera P12

Замена Ремня Генератора Газель Евро Ремонт если рвет ремень генератора на Газели, Соболь ЗМЗ евро3Прежде всего нужно проверить соосность шкивов и бла-бла.

Замена задних тормозных колодок ниссан примера вакуум и главный тормозной — Это недешево, необходимо точно знать что им кранты … Причина нехороших тормозов а возможно и в забитом трубопроводе, закисших сухих суппортах, закисших задних чернокнижниках, в нехороший тормозухе… Необходимо нашему клиенту остается проверить загодя до того. Может что остается сделать нашему клиенту ограничится просто ремкомплектом ГТЦ например… за 30грн Задние суппорта раздуплил, однако вот при прокачке положительный момент в том дует а с другой еле вытекает, может и засорено что то по пути, педаль твёрдая, и эффективности тормозов нет таковой как следует!

Займусь весной, поеду на прокачку, там поглядят тогда Сразу же чародеи смотри… Регуляторы тормозной нагрузки задних суппортов, размещены над задними рычагами и соединены с последними штоком с пружинкой через их проходит тормозной трубопровод они у многих закисают от времени, грязищи, влаги… У меня тоже так.

Они чистятся! Село пару чел вспять, машина опустилась, рычаги поднялись и открыли клапана не просто, замена задних тормозных колодок ниссан примера на задние суппорта пошло больше… Или при резком торможении к примеру.

Снятие колеса. Поворот ступицы колеса в нужном направлении для удобства демонтажа. Откручивание болтов суппорта.

Оригинальные (передние и задние)

Тормозные колодки на Nissan Primera

Наведя красоту и вставив всё и закрутив на свои места, надел переднюю проволоку пружину и вставил пробки в места вкручивания направляющих — остался доволен результатом. Колесные гайки тоже получили небольшую порцию графитной смазки и я уверен, что всегда и везде смогу открутить ниссан примера р12 замена задних тормозных колодок штатным ключом, не прыгая на нём и не ломая.

Смазанные направляющие дадут нам долгую бесшумную работу суппорта на них и уменьшит их износ от времени.

Замена тормозных колодок Nissan Primera цена:

Замена тормозных колодок Nissan Primera

Бесплатная диагностика и эвакуация в пределах МКАД при капитальном ремонте АКПП или ДВС Nissan Primera

Полная диагностика Nissan Primera по 43 параметрам при первом обращении или ремонте у нас.

Проверка сход развала + диагностика ходовой в подарок.

Промывка радиаторов охлаждения Nissan Primera. Полный разбор + спецсредства

Замена масла в двигателе и фильтров (масляный, воздушный, салонный), свечей зажигания

Замена тормозных колодок и дисков Nissan Primera. Полная проверка тормозной системы. Диагностика ходовой в подарок!

При ремонте Nissan Primera мойка в подарок

Меняем тормозные колодки на автомобиле Nissan

В качестве примера рассмотрим замену тормозных колодок Nissan Tiida. Данный процесс заключается в следующем:

Поднятие автомобиля любым удобным способом (домкрат или электрический подъемник).
Снятие колеса. Для этой процедуры используется ключ №21.
Поворот ступицы колеса в нужном направлении (для удобства демонтажа).
Откручивание болтов суппорта.
Снятие суппорта при помощи ключа №14.
Снятие старых колодок.
Смазка посадочных мест. Для этого используется медная смазка.
Установка новых колодок.
Смазка колодок с использованием медной смазки.
Установка суппорта. Для сжатия суппорта должен применяться специальный инструмент.
Затягивание болтов суппорта. Процесс затягивания должен быть умеренным. Данную процедуру рекомендуется выполнять вручную.
Смазка суппорта при помощи медной смазки.
Смазывание посадочного места перед монтажом колеса.
Установка колеса.

Ниже вы можете посмотреть фотографии процесса замены колодок на Ниссан.

Замена тормозных колодок Nissan

Как определить, что тормозным колодкам требуется замена? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

ход рычага стояночного тормоза увеличился на несколько щелчков
тормоза срабатывают с задержкой, увеличился тормозной путь
посторонние звуки при торможении – скрипы, шелест, металлический скрежет

Доверяйте замену тормозных колодок только профессионалам!

ПОЧЕМУ СКРИПЯТ НОВЫЕ КОЛОДКИ Nissan

Скрип новых колодок не означает, что вам установили плохие детали. Такой неприятный момент может быть обусловлен несколькими факторами:

фрикционный слой колодок не соответствует по параметрам поверхности диска – слишком крупные фракции;
рабочая поверхность диска – ротор – повреждён или изношен;
износился суппорт.

В ряде случаев колодки Nissan «притираются», но, если причина в неисправности других элементов тормозной системы – скрип не пройдёт, надо отправляться в ремонт.

КОГДА НАДО МЕНЯТЬ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ Nissan?

Регламент по замене тормозных колодок, указанный в сервисной книжке Nissan – это усреднённое время. Здесь следует учитывать как интенсивность применения тормозов, так и особенности самих колодок, установленных в систему.

Например, если вы чаще ездите по трассам, то колодки могут отработать и больший ресурс, чем указан в регламенте, в городских условиях – пробег колодок иногда сокращается вдвое. Визуальная диагностика тормозов Nissan проводится ежегодно в процессе планового техобслуживания. Мы рекомендуем прислушиваться к мнению вашего механика, и, при выявлении износа фрикционного слоя, незамедлительно колодки заменить.

ПО КАКИМ ПРИЗНАКАМ МОЖНО ОПРЕДЕЛИТЬ, ЧТО ИЗНОСИЛИСЬ ИМЕННО КОЛОДКИ

Основной признак – это сигнал датчика Nissan, если такой установлен в тормозной системе вашего авто. Есть два типа таких устройств:

Электронный датчик сообщает о критической толщине фрикционного слоя индикатором на приборной панели – жёлтый круг, иногда с восклицательным знаком внутри.
Механический датчик – сигнализирует скрипом (или писком), когда колодка стирается. Нюанс с механическим датчиком в том, что он может потеряться.

Такие датчики устанавливаются, например, на переднее левое и заднее правое колесо Nissan. Признаков, свидетельствующих об износе именно колодок не существует. Есть приметы, по которым можно определить, что в тормозной системе есть поломки:

увеличенный ход тормозной педали;
услышали металлический скрежет при торможении;
машину заносит, уводит с траектории;
торможение становится слишком резким, машина останавливается «как вкопанная» даже при плавном нажатии на педаль.

Если вы заметили подобные признаки, езжайте в автосервис и сообщите о них мастеру, закажите диагностику тормозов Nissan. Причиной могут стать не только колодки, но также диски и суппорты.

КАКИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ Nissan ВЫБРАТЬ?

Чтобы избежать скрипа и быстрого износа новых тормозных колодок, мы рекомендуем подбирать эти элементы в соответствии со страной-изготовителем тормозных дисков, установленных на вашем авто. Поясним: китайские производители запчастей применяют фрикционный материал, подходящий для работы с дисками китайского же производства (то есть требованиям китайских стандартов), европейские производители, соответственно, ориентируются на свои данные.

КАК ПОНЯТЬ, ЧТО КОЛОДКИ КАЧЕСТВЕННЫЕ, А НЕ ПОДДЕЛКА?

Магазины по продаже автозапчастей предлагают своим клиентам сертифицированную продукцию, то есть на колодки имеется сертификат, с которым можно ознакомиться. Заводские детали всегда имеют упаковку, на которой нанесён штрих-код, артикул, название производителя и список моделей, для которых они подходят.

Оценить качество колодок Nissan можно, подержав их в руках:

фрикционный слой должен быть равномерным, без трещин и посторонних вкраплений;
колодки – одинакового размера;
на внешней стороне изделий имеется маркировка;
колодки не оставляют чёрной пыли на руках, края не крошатся.

Процесс замены

Подготовив новый комплект колодок и указанный выше инструмент, можно приступать к замене колодок на Nissan Qashqai.

Важно! Замена колодок производится только на машине с заглушенным двигателем!

Передние колодки

Под заднее колесо подкладывается упор.
На передних колесах срываются крепежные гайки.
Передняя часть автомобиля поочередно поддомкрачивается и ставится на подпорки.
Снимается колесо, на котором будет производиться замена.
Плоской отверткой отжимается цилиндр суппорта.
С внутренней стороны откручиваются болты на 14 (2 шт), удерживающие верхний и нижний суппорт.
Суппорт, не отсоединяя шланги, отодвигается в сторону. Можно подвязать его проволокой, чтобы не мешал.
Отжимаются и достаются из скобы тормозные колодки. Делать это нужно аккуратно, чтобы не повредить тормозной диск.
На скобе крепятся новые колодки, система собирается в обратном порядке.

Задние колодки

Под переднее колесо подкладывается «башмак».
На задних колесах ослабляются крепежные гайки.
Задняя часть поочередно поддомкрачивается с каждой стороны и устанавливается на устойчивые стойки.
Колесо, на котором будут меняться детали, демонтируется.
Откручиваются 2 болта, скрепляющие суппорт.
Тормозной цилиндр отодвигается в сторону, при необходимости подвязывается проволокой за пружину.
Отворачиваются болты, крепящие направляющие, из скобы достаются предварительно разжатые колодки.
Аккуратно вдавливается цилиндр в суппорте.
Ставятся новые детали, производится сборка колеса.

Во время замены производится проверка и, по необходимости, замена пыльника.

Колодки стояночного тормоза

Колодки барабанного тормоза на Ниссан J10 установлены на задней оси. Для замены также потребуется поднять заднюю часть авто и по очереди демонтировать оба колеса. Предварительно рычаг ручного тормоза опускается вниз, а под одно или оба колеса впереди подкладывается «башмак», не дающий машине покатиться вперед.

Убирается заднее колесо, откручиваются болты, держащие суппорт.
Тормозной цилиндр с присоединенным шлангом убирается в бок и подвязывается.
Откручиваются два болта на скобе, она снимается.
Демонтируется тормозной диск. Если он укорел, по нему нужно несколько раз ударить молотком через деревянную прокладку.
Демонтируются колодки ручника, расположенные с задней стороны ступицы.
Отверткой поддевается сначала верхняя часть правой пружины, затем – левой.
Снимаются обе пружины.
Далее необходимо отвернуть стопоры, не дающие двигаться колодкам, а затем и снять их.
Отсоединяются пружинные фиксаторы.
Колодки демонтируются вместе с регулировочным механизмом.
Трос ручника отсоединяется от рычага на колодках.
Регулировочный механизм и пружинные фиксаторы переставляются на новые колодки.
Присоединяется тросик ручника, только после этого новые колодки устанавливаются на место.
Перед тем, как приступить к сборке, необходимо отрегулировать натяжение всех тросов колесиком на регулировочном механизме. Итогом должно стать свободное вращение без заеданий тормозного диска вместе со ступицей при опущенном рычаге ручника.
После сборки те же манипуляции производятся на втором колесе и настраивается ручной тормоз из салона.

После произведенного ремонта необходимо завести двигатель и совершить несколько нажатий на тормоз. В первые разы педаль может провалиться – это нормально, но отправляться в поездку лучше убедившись, что все работает.

Замена колодок на Nissan Qashqai обязательно производится парами для сохранения одинакового тормозного усилия на обоих колесах. Тормоза обеспечивают безопасность всех, находящихся внутри и рядом с движущимся автомобилем, поэтому на них не стоит экономить, даже если одна из двух колодок кажется еще пригодной для езды – такая тормозная система авто может стать неисправна в любой момент.

Читайте также: