Замена передних тормозных колодок bmw x5

Обновлено: 07.01.2025

Замена передних тормозных колодок и дисков BMW X5 E70 3d

Тормозная система автомобиля требует своевременного обслуживания, ведь от этого зависит безопасность на дороге. Одной из процедур, которая входит в стандартное обслуживание, является замена выработавших свой ресурс тормозных дисков и колодок.

Автомобили BMW нового поколения оснащены электронными системами, которые заранее оповестят владельца о необходимости замены расходников. Средний срок службы колодок на автомобилях немецкого концерна составляет 25 тыс. км и более, диски выдерживают две замены комплектов колодок. Но в первую очередь нужно ориентироваться на стиль езды владельца, мощность автомобиля и условия, в которых он эксплуатируется. Вследствие агрессивного вождения колодки будут приговорены к замене уже к 10 тыс. км или раньше. Так как при торможении большая часть нагрузки приходится на передние колеса, более быстрый износ передних колодок по сравнению с задними считается нормой. Если сильно изношены колодки и диски на передних колесах, а задние имеют допустимый запас выработки, нет необходимости менять их по кругу. Достаточно произвести замену расходников только на передней оси.

Видео отчет о работе по замене тормозных колодок и дисков на BMW X5 E70

Впрочем, замена колодок и дисков может потребоваться по другим причинам, например из-за их повреждения или неравномерного износа. Такое случается даже при аккуратной манере вождения. Неравномерное прилегание и соответствующий износ колодок может появиться из-за неправильной работы суппортов и закисания направляющих, неисправностей гидравлической магистрали или системы ABS, деформированных дисков. Повреждение тормозных дисков может произойти при перегреве или механическом повреждении. В перечисленных выше случаях нужно выяснить и устранить причину неисправной работы тормозной системы с заменой вышедших из строя элементов.

В наш сервисный центр приехал BMW X5 E70 2012 года выпуска на замену передних тормозных дисков и колодок. О необходимости замены расходников владельца проинформировала электронная система автомобиля. Кроме того, появились неприятные скрипы при торможении. Процесс замены дисков и колодок не представляет большой сложности, но требует наличия определенных инструментов и навыков. При установке новых запчастей мы использовали те, что привез клиент – диски, комплект колодок и датчик износа тормозных колодок для БМВ.

Перед снятием колес загоняем автомобиль на подъемник. Мастер снимает колеса и поднимает автомобиль для дальнейшей работы. Чтобы снять колеса, удобнее всего использовать пневматический гайковерт, но пользоваться им нужно аккуратно, чтобы не сорвать резьбу в ступицах. После снятия колеса и осмотра тормозного диска мы видим что износ поверхности диска неравномерный, а износ колодок выше допустимой нормы. При осмотре кожуха тормозного диска выяснилось, что на нем отклепалась пластинка, и соприкасаясь с диском при езде, издавала дребезжащие звуки. Из-за повреждения кожух плохо выполнял свою защитную функцию и грязь попадала на диск, приводя к неравномерному износу поверхности диска и колодок. Не стоит недооценивать функцию кожуха, поэтому мы предложили клиенту произвести его замену – это поможет избежать аналогичных проблем с новыми дисками. Поочередно мастер выполнил снятие суппорта, колодок, скобы суппорта и самого диска. Внутренняя часть диска, как и внешняя – с неравномерным износом, вызванным попаданием грязи на диск. Исправные суппорта играют большую роль при торможении, поэтому необходимо проводить их профилактическое обслуживание не менее двух раз в год.

На снятой скобе суппорта видны следы окалины и грязи. Это места, с которыми соприкасались торцы колодок. Мастер тщательно чистит их перед сборкой до гладкой металлической поверхности – колодки должны перемещаться в скобе легко и без всяких препятствий. Направляющие пальцы суппорта со временем могут закисать и подклинивать. Чтобы этого не происходило, мастер также удаляет с них ржавчину и как следует чистит. После замены старого кожуха обрабатываем ступицу медным аэрозолем, чтобы избежать прикипание диска к посадочной поверхности. Затем устанавливаем тормозной диск и скобу суппорта. Перед установкой торцы колодок, соприкасающиеся со скобой и суппортом обрабатываются высокотемпературной медной пастой (например, Liqui Moly). Паста не должна попасть на диски и рабочую поверхность колодок. После завершения установки колодок, мастер собирает суппорт, вставляет в скобу направляющие пальцы и закручивает болты крепления. Теперь очередь замены датчика износа передних тормозных колодок. В данном случае корпус разъема, в который устанавливается датчик, болтался в воздухе. После того, как корпус был отчищен от грязи и закреплен, мастер подсоединил датчик. Аналогичным образом замена диска и колодок была произведена на другом колесе. Так же был поврежден и заменен кожух тормозного диска.

После завершения работы не забываем сбросить индикатор межсервисного обслуживания. Включаем зажигание и удерживаем кнопку сброса, пока не появится индикация о необходимости замены дисков и колодок, и снова нажимаем, пока не всплывет индикация сброса. После этого подтверждаем сброс и настройки обнуляются. Индикатор сообщает о необходимости следующей замены через 35 тыс. км. Автомобиль готов к эксплуатации! В итоге, работа по замене передних дисков и колодок, включая обслуживание суппортов и подключение датчика, обошлась клиенту в 2500 рублей.

В нашем сервисном центре производится замена тормозных дисков и колодок на автомобилях БМВ, а также другие работы по обслуживанию и ремонту тормозной системы. Наши мастера используют современное дилерское оборудование, а на проведенные работы и комплектующие дается гарантия.

Замена тормозных колодок BMW X5 F15

Передвигаясь на автомобиле БМВ Х5 Ф15, владелец увидел ошибку на мониторе "Система торможения неисправна" необходимо заменить тормозные колодки. Позвонил в наш автоцентр, выбрал удобное время и приехал на замену передних тормозных дисков и тормозных колодок bmw x5 f15.

Важно знать: При замене тормозных колодок необходимо менять датчик тормозных колодок. Если оставить старый датчик то он будет работать некорректно, возможно появление ошибки о замене тормозных колодок. Так же невозможно будет обнулить интервал замены.

Какие тормозные колодки при замене выбрать BMW X5 F15

При замене передних тормозных колодок лучше всего использовать оригинальные запасные части. Срок их службы значительно выше аналога , да и они эффективней в торможении. Но всегда есть качественные заменители, благодаря которым можно не потерять в качестве и при этом сэкономить. Мы рекомендуем на BMW X5 F15 применять такие аналоги как: Textar, TRW, Brembo остальные производители уступают в качестве.

Как заменить тормозные колодки на bmw x5 f15

Устанавливаем автомобиль на подъемник, снимаем колеса. Шестигранным ключом откручиваем суппорт, достаем старые колодки. Чистим от пыли и грязи тормозной механизм, смазываем детали соприкосновения колодки со скобой. Далее с помощью специального инструмента утапливаем тормозной поршень внутрь цилиндра, иначе новые колодки не встанут . Собираем в обратной последовательности, устанавливаем новый датчик износа. Медной смазкой обрабатываем ступицу колеса и прикручиваем колеса.

Как сбросить ошибку тормозных колодок bmw x5 f15

После того как мы заменили тормозные колодки на бмв х5 ф15 нам необходимо обнулить интервал замены тормозных колодок. Подключаем диагностическое оборудование и с помощью него обнуляем индикатор износа колодок. На мониторе NBT BMW X5 F15 появляется следующая замена тормозных колодок. Сброс интервала замены тормозных колодок bmw x5 f15 выполнен.

BMW X5 Maritime Edition - яХта5 › Бортжурнал › Замена передних колодок

Не думал, что буду писать в своем бортовике о замене колодок, но пока больше писать не о чем! )) Да и к тому же, у меня тут забавная история с ними получилась ) В общем, еду я как-то вечером по окружной в плотном потоке, малость притормаживаю перед перестроением, и прям вот не знаю как, но как-то тут же "жопой" чувствую, что что-то не так…и буквально в то же мгновение на приборке моргает лампа тормозов…однако…малость насторожился…при следующем торможение это повторяется…я уже даже поднапрягся… На всяк случ специально пару раз притормозил — тормоза вроде норм, но лампа мигает. И после этого она загорелась и не гасла, и на приборке появилась, ничего хорошего не обещающая, надпись "CHECK BRAKE LINES" — "проверьте тормозные магистрали". Тут я уже малость очканул — окружная, поток плотный, притормаживать надо часто, а до дома еще 4-5км, и с вытекающей тормозухой можно и приехать в кого-то… Заехал на заправку под фонарь — темно, нифига не видно — позаглядывал на суппорты — вроде сухие, под днищем ручейков тоже не видно. Уровень в бачке вроде норм, но долил на всяк случ, и поехал по-тихонечку. Приехал домой, тормоза есть, уровень есть — хез. Полез в гугл — и тут прозрел! ) А дело в следующем — на всех машинах, на которых я ездил, красная лампа с восклицательным знаком в кружочке означала низкий уровень тормозной жидкости. В Е30 у меня есть еще одна красная лампа — износ тормозных колодок. Ну я чет думал, что и в Е53 так же…Поэтому, то я и решил, что где-то вытекает жидкость, и даже не подумал про колодки. Да и надпись на приборке гласила о проверке магистралей, а не колодок. А оказывается то, что на Е53 немцы решили сэкономить на лампочке износа колодок, и совместили ее с лампочкой уровня жидкости! )) Могли бы хоть текст "ошибки" на приборку сделать "CHECK BRAKE PADS", что-бы не вводить людей в заблуждение! )) В общем полез, заглянул что-бы уж точно быть уверенным — таки да — передние стерлись почти до упора. Как говорится — надо учить матчасть, и читать инструкцию! ))
Купил колодки — обычно всегда брал TRW, но тут подвернулись оригинальные по хорошей цене. Датчик износа взял BOSCH. Заодно, и дворники новые купил, тоже BOSCH.

И даже бирка для даты и пробега при замене )

Сегодня, утром, пользуясь хорошей погодой, поменял.

Почистил щеткой, промыл все очистителем, смазал пастой направляющие пазы для колодок на скобах, поменял датчик, собрал.
Направляющие суппортов не смазывал — они в смазке не нуждаются.

Справа пыльник поршня какой-то подозрительный, растянутый — надо будет поменять на всяк случ при ТО. Мож из-за большого износа колодок — стерлись почти до упора, от датчика почти ничего не осталось.

Проехал — все ОК — тормоза есть, лампа погасла. )

Еще про дворники пару слов. На прошлой неделе у нас было чудное природное явление — дождь с морозом! )). Машина у меня стоит под домом, и она превратилась в ледяной купол. На ручках лед был монолитом, толщиной 5-6 мм. Я стоял перед дверью, и не знал, стОит ли трогать ручки, или ждать пока оно само растает, или дышать на них пока не оттает ))) Но ехать надо, и я решительно потянул ручку…лед хрустнул, сердце ёкнуло ))) Но ручка не сломалась! И правая тоже. Козырьки рулят! И задние открылись — хорошо, что я недавно тросик таки подтянул! На радостях я включаю зажигание — дворники в режиме "автомат" — хруст, треск — дворники полетели в разные стороны, а поводки проскребли по толстому льду на лобовом. Вот тут уже и хорошо, что он не растаял )) И хорошо, что я старые дворники не выбросил ) Все равно собирался их менять — обычно покупаю каждую осень новые, китайские из супермаркета — на год их хватает так же, как и дорогих брендовых. В этот раз были каркасные BOSCH — самые бюджетные из их линейки — трут хорошо, выглядят норм.

Слева 600мм, справа 550мм — как книжка пишет.

Ну и что-бы и эти не сломать, вспомнил, что у меня есть для этого спец чехол.

Пока менял дворники, заметил, что от капота оторвался провод "массы". Не знаю для чего он нужен, вроде слышал, что это как то на радиопомехи влияет, но обжал его заново и прикрутил на место.

На этом все )
Всех с наступающим Новым Годом!
Кстати, забыл сегодня традиционно сфоткать БМВ с ёлкой )

Самостоятельная замена колодок на автомобилях BMW

В плане конструкции тормозные колодки на этом автомобиле состоят из особого материала, в состав которого входят особые сплавные соединения, обладающие увеличенной устойчивостью к силе трения, появляющейся в результате контакта тормозных колодок с тормозными дисками.

Система торможения, используемая на автомобилях этой марки, является одной из наиболее совершенных в Европе, что подтверждается большим количеством проведенных испытаний, совместно с отзывами владельцев машин из разных стран мира.

Но физическое изнашивание, одновременно с силами трения, не щадит даже настолько качественные колодки. Постепенно они изнашиваются, и перестают справляться со своими обязанностями, в результате чего подвергаются опасности жизни и здоровье водителя и пассажиров, и остальных участников дорожного движения. Единственным выходом становится их замена.

Период замены тормозных колодок на BMW

Он является строго индивидуальным для каждого автомобиля. Согласно информации, полученной от производителя, эта процедура должна выполняться каждые 40 тысяч километров, либо в зависимости от степени износа. О необходимости выполнения этого действия водителю сообщит бортовой компьютер.

Кроме того, он сам может почувствовать изменения в процессе использования машины, такие, как повышенное потребление тормозной жидкости, низкая эффективность торможения, увеличенный ход педали, возможное разрушение тормозной колодки.

Агрессивный стиль езды, при котором скорость набирается за короткое время, и также быстро снижается, в разы ускоряет выход колодок из строя. Да и резкие изменения температуры, особенно при большой влажности, имеют отрицательное влияние. В ходе работы температура колодок повышается, а попадание влаги приводит к их резкому охлаждению.

Пошаговая замена тормозных колодок на автомобиле BMW

На машинах производителя из Баварии эта процедура подразделяется на замену передних и задних колодок, которая мало чем отличается.

Замена тормозных колодок на BMW E53

Чтобы снять колодки, нужно выполнить следующие действия:

Приготовить приспособления «34.1.050» и «34.1.080». Необходимо затянуть стояночный тормоз, и немного ослабить болты крепления колес, в зависимости от того, на каких колесах меняются колодки. Кроме того, нужно пометить взаимное расположение колес, ступиц и дисков при помощи краски или маркера;
При помощи шприца, выкачать немного тормозной жидкости из бачка. Приподнять требуемую часть машины, установить на подставки и снять колеса;
Если колодки потребуется использовать и далее, то отметить их расположение по отношению к суппортам;
Открутить верхний и нижний пальцы суппорта, с использованием торцевого ключа величиной 7 мм. Снять суппорт без отсоединения тормозного шланга;
Сдвинуть поршень как можно глубже в цилиндр;

Снять и заменить колодки, установку проводить в обратной последовательности. Учитывать то, что колодки привязываются к направлению движения, и точно устанавливать их в суппорт. При замене следует учитывать и положение удерживающей пружины.

Замена колодок на BMW F10

При попытке выполнить замену колодок на BMW F10 самостоятельно, придется немного потрудиться, так как в этой машине появилось нововведение, полностью изменившее процедуру проведения регламентных работ.

При выполнении этой процедуры обязательно потребуется использовать сканер. Если раньше можно было обойтись без этого, то сейчас в заднем суппорте разместился электрический двигатель, отвечающий за парковочный тормоз. После получения обновления, сменилась также и система EMF.

В первую очередь, необходимо выполнить подключение к разъему диагностики. На экране отобразится специальная таблица, где следует выбирать «Continue», после «Chassis», и Parcing Brake EMF. Под номером 4 будут расположены все режимы диагностики.

Надписей будет достаточно много, но необходимой будет только одна – EMF Workshop Mode. После нажатия на нее, будет предоставлен перечень сервисных функций. В списке нужно выбрать последнюю строку « Renewal of the brake caliper or brake pads», что переводится как «Замена суппорта», и именно ее следует выбирать.

После этого выбирается клавиша, с таким символом >.Впоследствии необходимо перейти на экраны 6 и 7, где просто деактивировать тормоз. На переключателе отобразится клавиша «P» — понадобится опустить ручник. Только после этого могут быть установлены новые колодки. Отключается зажигание, и демонтируются колодки после перехода на экраны 9 и 10.

После этого необходимо снять суппорт и убрать колодки, что делается достаточно просто. По завершении этой процедуры, сканер уже не потребуется. Для установки новых, следует постараться утопить поршень в суппорте, для чего снять блокировку с электрического привода, и закрутить поршень внутри него. Дальше заряжаются колодки, и можно ставить суппорт на место.

Все действия с правым суппортом выполняются аналогично. Теперь требуется свести колодки, все делается автоматически. Для сведения колодок следует просто нажать кнопку вверх.

В завершение, нужно вернуться к экрану, и выбрать клавишу CBS, проверить соответствие требуемому уровней тормозной жидкости, состояния моторного масла.

Автомобильная тормозная система нуждается в своевременном обслуживании, поскольку это обеспечивает безопасность на дороге. Одной из процедур, входящих в стандартную разновидность обслуживания, является замена отработавших свое тормозных колодок и дисков.

На автомобилях марки BMW устанавливается особая система электроники, заранее предупреждающая водителя о том, что машина нуждается в замене расходников. Среднее значение срока службы тормозных колодок на автомобиле, производимом немецкой компанией, составляет 25 тысяч километров, а иногда и больше.

Тормозных дисков хватает на две замены колодок. При агрессивном стиле вождения, колодки выйдут из строя уже через 10 тысяч километров. Поскольку при выполнении торможения большая часть нагрузки приходится на передние колеса, то нормой будет ускоренная замена соответствующих колодок.

За их состоянием необходимо следить за ним, поскольку колодка, истертая до слоя клея, может стать причиной выхода из строя тормозного диска.

Процедура замены тормозных колодок

Весь процесс замены тормозных колодок на BMW можно разделить на несколько этапов:

Снятие колес с креплений;
Устранение грязи и пыли;
Снятие изношенных тормозных колодок, и установка новых;
Установка суппортов и креплений;
Прокачка системы торможения;
Проведение контрольного теста.

После того, как все работы будут завершены, необходимо обязательно выполнить сброс индикатора межсервисного обслуживание.

Процедура замены тормозных колодок на автомобилях BMW не отличается особой сложностью, но имеет некоторые собственные нюансы для каждой модели. Их необходимо учитывать для облегчения процедуры, и предотвращения возникновения неисправностей, так что все необходимые действия вполне можно выполнить самостоятельно.

Замена тормозных колодок BMW X5 в Москве
всего 700 рублей

Цены на замену колодок BMW X5
и ремонт тормозной системы

Замена передних тормозных колодок X5	700
Замена задних тормозных колодок X5	800
Замена передних тормозных колодок X5 с датчиками	800
Замена задних тормозных колодок X5 с датчиками	900
Замена тормозных колодок X5 с электронным ручником	1500
Замена барабанных тормозных колодок X5	2500
Замена тормозных дисков и колодок X5 одной оси	2200
Замена тормозных дисков и колодок X5 задней оси с электронным ручником	3000
Замена тормозного барабана Х5	600
Замена тормозного цилиндра Х5	900
Замена тормозной жидкости X5 с прокачкой	900
Обслуживание тормозных механизмов X5 одной оси	900

Замена передних колодок. BMW X5 (E70)

Впервые я решил поменять колодки сам. Достижение)
Прочитал весь бмвклаб.ру, посмотрел пару видосов и вперед за дело.
Закупился:
1.Колодки Textar — 3 тыс.р
2.Датчик Miele или как-то так — 360 руб
3.Паста антискрип — 45 руб
4.Трещотка + насадка бит Торкс 45. + еще насадка чтобы все это соединить = чет типа 200р
5.Вд40 — 60р

Процесс нетрудный, но требует терпения и желания!
Снял колесо, снял прижимную пружину отверткой(геморная, надо научиться), снимаем теперь 2 колпачка, которые закрывают болты суппорта и выкручиваем их(выкрутить их почти полностью, чтобы суппорт можно было снять). Теперь отверткой дергаем колодки, чтобы они откипели от тормозного диска. После данной процедуры суппорт должен легко отвалиться и держаться только на тормозном шланге. Теперь вытаскиваем маленькую колодку без пружинок и сразу на ее место можно уже ставить промазанную пастой антискрипа. Со второй колодкой сложнее. Не снимая ее надо сделать упор и вдавить поршень суппорта обратно внутрь(обязательно до конца!) и снимаете колодку. Колодка с пружинкой ставится в суппорт на стороне поршня, пружинкой в поршень. Процесс вставления датчика описывать не вижу смысла) И все готово, надеваем обратно суппорт и дальше в обратном порядке сбор.

Ошибка на бортовом компе сбрасывается элементарно)
Закрыли двери, включили кнопку старт первый раз и не нажимая педаль тормоза — второй раз. Потом на кнопку сброса суточного пробега долгим нажатием. Выкинет в меню. Щелкать короткими нажатиями до нужного Вам пункта, который хотите сбросить, потом его выбираете длинным нажатием и подтверждаете обнуление данных вторым длинным нажатием на всю туже кнопку сброса суточного пробега.
Почему-то при новом датчике у меня показало запас хода колодок на 30 тыс км, хотя я ожидал 50 тыс. км. Переживу)

Я потратил 2,5 часа неспешно в этом копаясь. За помощь спасибо другу — Ивану. поддерживал настрой и помогал)))

Параллельно еще раз пролачил задние отражатели. Перевесил рамку переднего номера чтобы парктроник не пищал. Помыл тачу, попылесосил. Решил в след. раз покрасить суппорта. Краску выбрал Foliatec, вроде оно, может накладки Brembo накину.

апну… спустя время… начало скрипеть справа, металлически…думал болты цепляют пыльник, типа очень длинные… но оказалось, что внутренняя часть пыльника, которая на заклепках, на правом переднем колесе — просто отвалилась и терлась об тормозной диск. такие дела — вытащил и выкинул) теперь ничего не трет)
а так же потерял левый отражатель, покатаю без него)

Замена тормозных колодок BMW

"Добрый день! Меня зовут Александр Севашов. Я приглашаю вас в свой технический центр "БМВ запад". Здесь вас ждут качественно новый уровень обслуживания. И тысячи возможностей сделать свой автомобиль инидивидуальным."

Руководитель технического центра "БМВ запад"

Стоимость замены тормозных колодок BMW

Срок службы тормозных колодок

Как правильно определить износ тормозных колодок на BMW, почему не стоит тянуть с их заменой, как не ошибиться при выборе новых и грамотно их поменять.

Средний срок службы тормозных колодок на автомобилях BMW составляет около 25 тысяч километров. Как правило за это время колодка теряет около 75-80% своей толщины, достигая критических 3-4 миллиметров. Но километры пробега — это сухая цифра, формальное значение. Истинное положение дел может быть иным. Отметим, что накладки рекомендуется менять уже при 50% процентах износа накладки. Если осталось 30% от изначальной толщины, то менять колодки обязательно.

Признаки износа тормозных колодок

На тормозных колодках БМВ установлены датчики износа тормозных накладок. Они интегрированы в корпус колодки. Датчики многослойные и по мере износа колодки на датчике стирается расчетный слой. Это приводит к уточнению информации об износе колодки. Последний слой датчика расположен на тех самых критических 3-4 миллиметрах.

Но бывает, что признаки износа проявляются раньше, чем система подаст какой-то сигнал. Может перетереться провод датчика или дать сбой его программное обеспечение (проблемы с электронными «мозгами» часто преследуют поколение F-серии).

Стоит забеспокоится, если:

Появился индикатор износа колодок на панели приборов;
Увеличился тормозной путь;
Слышны скрипы при нажатии педали тормоза;
Тормоза скрипят при движении даже с не нажатой педалью тормоза;
Педаль тормоза «проваливается» при нажатии и не возвращается обратно;
При резком торможении появляется вибрация на руле и педали;
Машина плохо ставится на ручной тормоз.

Отметим, что любой из перечисленных косвенных признаков может служить свидетельством неисправности не только колодок, но и какой-либо другой части тормозной системы: диска, ступицы, и др.

Что изнашивает тормозные колодки

Очень многое в жизни фрикционных накладок зависит от стиля вождения владельца авто. Если его манера спокойная, без разгонов и резких торможений, по чистым дорогам без пробок, то срок службы колодки может достигать и 45 тысяч километров.

Агрессивный стиль вождения, толкотня в пробках, резкие торможения на светофорах, частые выезды на грунтовые дороги сокращает жизнь колодок до совсем небольшого пробега, порой всего 5-7 тысяч.

Съедают ресурс колодок и интеллектуальные электронные системы активной безопасности. Система динамической стабилизации на скользком покрытии и при выполнении сложных маневров возвращает автомобиль на траекторию не только за счет перераспределения крутящего момента, но и за счет подтормаживания того или иного колеса. Также именно из-за постоянного включения системы стабилизации на горных дорогах и серпантинах сильнее передних изнашиваются именно задние колодки.

Стиль вождения влияет и на неравномерность износа колодок по осям. При спокойной манере вождения на полноприводных BMW, к примеру, колодки на обеих осях изнашиваются равномерно. При активном стиле передняя ось автомобилей x-серии страдает сильнее. В некоторых случаях на заднеприводных машинах быстрее стираются задние тормозные механизмы.

Также с разной скоростью могут изнашиваться колодки и на одном колесе. Внутренняя фрикционная накладка делает это, как правило, быстрее наружной. Сильнее страдает и та сторона автомобиля, которая располагается ближе к краю проезжей части: то есть правые колодки на правой стороне автомобиля. Так как грязь как абразив стачивает их с удвоенной скоростью.

Какие тормозные колодки выбрать

При выборе новых колодок есть большой соблазн поставить взамен истертых неоригинальные – цена такой детали будет ниже, а качество и долговечность производитель неоригинальной запчасти будет обещать уж точно не хуже, чем у фирменных колодок.

Но как бы не был велик соблазн сэкономить, свой выбор стоит остановить только на оригинальных запчастях или тех, которые имеют допуск завода-изготовителя.

Дело в том, тормозные колодки от завода-изготовителя начинают проектироваться одновременно с началом работы над автомобилем. Таким образом, в свойства конкретных колодок (состав материала накладок, конструктивные особенности) на самом раннем этапе закладывается масса будущей модели, максимальная скорость, с которой тормозным механизмам придется останавливать автомобиль, кинематика подвесок, проектируется взаимодействие фрикционной пары: колодки-диск.

Еще на стадии проектирования тончайшим образом настраивается взаимодействие тех элементов, которые отвечают за торможение автомобиля: шины, тормоза, подвески. И любое безграмотное вмешательство в эту выверенную систему может привести к непредсказуемым последствиям.

Выбирая неоригинальные тормозные колодки, вы должны понимать, что при установке такой запчасти поведение автомобиля может кардинально измениться. А главное, это изменение будет непредсказуемым вплоть до полного «исчезновения» тормозов в критических ситуациях.

Кроме того, невозможно точно просчитать взаимодействие неоригинальной запчасти с электронными помощниками, такими как ABS, DSC и проч.

Замена передних тормозных колодок bmw x5

Замена колодок на BMW E60 (полная фото инструкция)

В этой статье мы покажем вам, как заменить тормозные колодки на передней оси автомобиля BMW E60, при этом замена задних тормозных колодок аналогична. Нужно будет начать с подъема на домкрат вашего автомобиля или поднять его на специальном стенде. Хотя обычно хватает домкрата, только не забываем про технику безопасности. Можете купить прицеп для квадроцикла и использовать его вместо рампы, он должен выдержать вес машины.
1. При помощи отвертки, нужно поддеть фиксатор(пометили зеленной стрелкой), правда нужно учесть, что пружина может его вытолкнуть далеко и сильно.

2. Откройте крышку на тормозном суппорте (зеленая стрелка) и снимите провод датчика износа колодок из держателя.

3. Вытяните датчик износа колодок с левой стороны . Будьте очень осторожны, так как можно легко его повредить, лучше использовать пару острогубцев для работы.

4. Как на фотографии чуть ниже, продевает отвертку и разжимаем поршень.

5. Снимаем резиновые заглушки, после чего восьмигранником снимаем крепления:

Эти болты нужно будет помыть хорошо и смазать силиконовой смазкой.
6. Сняли все провода? тогда демонтируем полностью тормозной суппорт, подвешиваем его - обязательно.

7. Снимаем старые тормозные диски, как показано на картинке чуть ниже(возможно понадобиться отвертка, чтобы немного сдвинуть поршень):

8. При помощи специального инструмента, ставим поршень на место. Хотя наши умельцы, используют для этого старые колодки и рычаг из железной трубы - работает быстро и эффективно.

9. Теперь осталось поставить новые колодки, и собрать ровно также, как разобрали, не забывая установить датчики и контактные провода.

Замена датчика износа тормозных колодок BMW

Данное руководство посвящено только датчику износа тормозов и предполагает, что вы уже заменили тормозные колодки.

Все 2000 и более новые BMW, включая 1, 3, 5, 6, 7, 8, X1, X2, X3, X4, X5, X6, Z3, Z4, i8 и серии M, имеют как минимум два датчика износа тормозов. Большинство BMW имеют один датчик для передних тормозов (установлен на колодках со стороны водителя) и один датчик для задних тормозов (установлен на тормозных колодках со стороны пассажира).

1 Симптомы износа тормозного датчика
2 Цена замены
3 Что тебе понадобится
4 инструкции
5 Сбросить напоминание об износе тормозных колодок BMW
- 5.1 Метод 1: Сброс датчика тормозной колодки BMW через комбинацию приборов
- 5.2 инструкции
- 5.3 Метод 2: Сброс стоп-сигнала BMW с помощью сканера OBD-II
Симптомы износа тормозного датчика

Контрольная лампа тормоза на приборной панели

Сервисный автомобиль с символом автомобиля на подъемнике.

Цена замены

Средняя цена замены датчика износа тормозов BMW колеблется от 6 до 30 долларов при замене датчика самостоятельно.

Типичная стоимость замены датчика тормозной системы BMW у дилера или механика составляет от 65 до 120 долларов.

Датчик износа тормозов BMW

Следуйте инструкциям в следующем разделе, чтобы узнать, как заменить датчик самостоятельно.

Что тебе понадобится
- Датчик износа тормозных колодок BMW
- Плоская отвертка
инструкции
1. Определите, заменяете ли вы датчик износа передней или задней тормозной колодки.
Сбросить напоминание об износе тормозных колодок BMW

Существует два способа сброса датчика износа тормозов BMW.

Метод 1: Сброс датчика тормозной колодки BMW через комбинацию приборов

В этом видео показано, как сбросить служебное напоминание о стоп-сигнале с помощью кнопок на комбинации приборов.

инструкции

Совет

Если процедура сброса выполнена успешно, символ тормоза на маленьком ЖК-дисплее изменит КРАСНЫЙ на ОРАНЖЕВЫЙ.

Метод 2: Сброс стоп-сигнала BMW с помощью сканера OBD-II

Многие сканеры OBD-II позволяют получить доступ к меню обслуживания на основе условий (CBS) и сбросить предел пробега.

Помимо сброса стоп-сигнала, хороший сканер позволяет считывать коды неисправностей из модуля DSC и определять, почему стоп-сигнал не сбрасывается.

В этом случае мы используем Foxwell Scanner для BMW, но другие сканеры предлагают эту функцию. Узнайте больше о сканерах OBD-II, которые используют несколько систем на автомобилях BMW.

Как работает датчик износа тормозных колодок?

Как только тормозные колодки изнашиваются, кончик датчика, где проходит провод, также обрезается, что размыкает цепь.

Модуль тормоза или DSC увидит, что из-за отсутствия сопротивления на датчике разомкнута цепь, вызывающая код неисправности, такой как 5F12, 5F13, 5F14, 5F14, 5F16.
- 5F12 DSC Износ тормозных колодок, передний мост, тормозные колодки
- 5F15 DSC Износ тормозных колодок, правдоподобие заднего моста.
Многим владельцам интересно, каково сопротивление датчика для датчика тормозной колодки.

Тормозная система просто проверяет, есть ли у датчика тормоза разомкнутая цепь (изношенная тормозная колодка) или замкнутая цепь (хорошие тормоза).

Обход датчика тормозной колодки

Многие владельцы BMW предпочитают обходить (удалять) датчик износа тормозов, удаляя датчик и устанавливая зажим или обрезая провод датчика, обнажая провода и соединяя их вместе.

Это называется коротким замыканием провода и эмулирует «хороший» датчик, но не рекомендуется.

Внимание

Не рекомендуется постоянно отключать датчик износа тормозных колодок BMW. Если вы обойдете датчик износа тормозных колодок, вы НЕ будете знать, когда ваши тормоза должны быть заменены. Ваши тормозные колодки будут полностью изнашиваться до тех пор, пока они не достигнут металлической части, и в этот момент у вас будет металлический контакт с металлом. Мало того, что ваше торможение будет уменьшено, вы также услышите шум измельчения, и ваши роторы будут повреждены и потребуют замены.

Часто задаваемые вопросы

Сколько датчиков тормозных колодок BMW?
- Типично два. Один датчик расположен на одной передней тормозной колодке (слева спереди). Второй датчик износа находится на правой задней тормозной колодке
Что такое сопротивление датчика тормозной колодки BMW?
- Новые тормозные колодки: нулевое сопротивление (или замкнутая цепь).
- Изношенные колодки: бесконечное сопротивление (разомкнутая цепь) при износе колодок (датчика).
Где находится датчик тормозной колодки BMW ?

Читайте также: