Замена масла в рулевом редукторе ваз 2107

Обновлено: 07.01.2025

Назначение, неисправности и ремонт рулевого редуктора ВАЗ 2107

Рулевое управление присутствует во всех автомобилях независимо от класса и года выпуска. Устройство всегда должно находиться в исправном состоянии и какие-либо изменения вносить в него запрещено. На ВАЗ 2107 и других классических моделях «Жигулей» установлена рулевая колонка червячного типа, которая нуждается в периодическом осмотре, а иногда и ремонте.

Рулевой механизм ВАЗ 2107 — краткое описание

Механизм рулевого управления ВАЗовской «семёрки» имеет довольно сложную конструкцию, которая обеспечивает надёжное управление автомобилем при разных дорожных ситуациях. Руль наделён хорошей информативностью, что исключает утомление водителя при поездках на дальние дистанции. При поворотах рулевого колеса на стоящем автомобиле имеются некоторые сложности. Однако как только машина начинает движение, руль становится не таким жёстким и управление улучшается.

Рулевому механизму присущ один нюанс — небольшой люфт, который является нормой. Объясняется это немалым количеством деталей в редукторе и наличием тяг. После модернизации на ВАЗ 2107 стали устанавливать травмобезопасную колонку, которая имеет составной вал. Её конструкция состоит из двух шарниров карданного типа, которые позволяют валу складываться при ДТП. Таким способом исключается травмирование водителя.

Устройство редуктора рулевого механизма

Прежде чем приступить к ремонту рулевой колонки, нужно ознакомиться с её устройством, а также принципом работы. Конструкция состоит из следующих основных элементов:

узла, предназначенного для передачи усилия от поворота рулевого колеса на исполнительные механизмы;
рулевой колонки, которая поворачивает колёса на нужный угол.

Механизм рулевого управления состоит из:

составного вала с карданной передачей;
руля;
рулевого редуктора червячного типа.

В конструкции есть следующие составные элементы:

маятник;
поворотные рычаги;
рулевые тяги.

Поскольку наружные тяги имеют две части, это позволяет производить регулировку угла схождения. Рулевое управление функционирует следующим образом:

Водитель воздействует на рулевое колесо.
Через карданные шарниры приводится в движение червячный вал, посредством которого уменьшается количество оборотов.
Червяк вращается, что способствует перемещению двухгребневого ролика.
Вторичный вал редуктора поворачивается.
На вторичном валу насажена сошка, которая вращается и увлекает за собой рулевые тяги.
Посредством этих деталей прилагается усилие на рычаги, тем самым выполняется поворот передних колёс на нужный водителю угол.

Сошка — тяга, которая соединяет рулевой редуктор с рулевой трапецией.

Признаки неисправности редуктора

По мере эксплуатации автомобиля у рулевой колонки могут возникать неисправности, которые требуют ремонта. Наиболее распространёнными из них являются:

утечка масла из редуктора;
посторонние звуки в механизме;
для поворота руля требуется прилагать большое усилие.

Таблица: неисправности рулевого управления ВАЗ 2107 и способы их решения

Неисправности	Метод устранения
Увеличенный свободный ход рулевого колеса
Ослабление болтов крепления рулевого механизма.	Затяните гайки.
Ослабление гаек шаровых пальцев рулевых тяг.	Проверьте и затяните гайки.
Увеличенный зазор в шаровых шарнирах рулевых тяг.	Замените наконечники или рулевые тяги.
Увеличенный зазор в подшипниках ступиц передних колёс.	Отрегулируйте зазор.
Увеличенный зазор в зацеплении ролика с червяком.	Отрегулируйте зазор.
Слишком большой зазор между осью маятникового рычага и втулками.	Замените втулки или кронштейн в сборе.
Увеличенный зазор в подшипниках червяка.	Отрегулируйте зазор.
Тугое вращение рулевого колеса
Деформация деталей рулевого привода.	Замените деформированные детали.
Неправильная установка углов передних колёс.	Проверьте углы установки колёс и отрегулируйте.
Нарушен зазор в зацеплении ролика с червяком.	Отрегулируйте зазор.
Перетянута регулировочная гайка оси маятникового рычага.	Отрегулируйте затягивание гайки.
Низкое давление в шинах передних колёс.	Установите нормальное давление.
Повреждение деталей шаровых шарниров.	Проверьте и замените повреждённые детали.
Отсутствует масло в картере рулевого механизма	Проверьте и долейте. При необходимости замените сальник.
Повреждение подшипников верхнего вала рулевого управления	Замените подшипники.
Шум (стуки) в рулевом управлении
Увеличенный зазор в подшипниках ступиц передних колёс.	Отрегулируйте зазор.
Ослабление гаек шаровых пальцев рулевых тяг.	Проверьте и затяните гайки.
Увеличенный зазор между осью маятникового рычага и втулками.	Замените втулки или кронштейн в сборе.
Ослаблена регулировочная гайка оси маятникового рычага.	Отрегулируйте затягивание гайки.
Нарушен зазор в зацеплении ролика с червяком или в подшипниках червяка.	Отрегулирйте зазор.
Увеличенный зазор в шаровых шарнирах рулевых тяг.	Замените наконечники или рулевые тяги.
Ослабление болтов крепления рулевого механизма или кронштейна маятникового рычага.	Проверьте и затяните гайки болтов.
Ослабление гаек крепления поворотных рычагов.	Затяните гайки.
Ослабление болтов крепления промежуточного вала рулевого управления.	Затяните гайки болтов.
Самовозбуждающееся угловое колебание передних колёс
Давление в шинах не соответствует норме.	Проверьте и установите нормальное давление.
2. Нарушены углы установки передних колёс.	Проверьте и отрегулируйте углы установки колёс.
3. Увеличенный зазор в подшипниках ступиц передних колёс.	Отрегулируйте зазор.
4. Дисбаланс колёс.	Отбалансируйте колёса.
5. Ослабление гаек шаровых пальцев рулевых тяг.	Проверьте и затяните гайки.
6. Ослабление болтов крепления рулевого механизма или кронштейна маятникового рычага.	Проверьте и затяните гайки болтов.
7. Нарушен зазор в зацеплении ролика с червяком.	Отрегулируйте зазор.
Увод автомобиля от прямолинейного движения в какую-либо одну сторону
Неодинаковое давление в шинах.	Проверьте и установите нормальное давление.
Нарушены углы установки передних колёс.	Проверьте и отрегулируйте углы установки колёс.
Различная осадка пружин передней подвески.	Замените непригодные пружины.
Деформированы поворотные кулаки или рычаги подвески.	Проверьте кулаки и рычаги, негодные детали замените.
Неполное растормаживание одного или нескольких колёс.	Проверьте состояние тормозной системы.
Неустойчивость автомобиля
Нарушены углы установки передних колёс.	Проверьте и отрегулируйте углы установки колёс.
Увеличенный зазор в подшипниках передних колёс.	Отрегулируйте зазор.
Ослабление гаек шаровых пальцев рулевых тяг.	Проверьте и затяните гайки.
Слишком большой зазор в шаровых шарнирах рулевых тяг.	Замените наконечники или рулевые тяги.
Ослабление болтов крепления рулевого механизма или кронштейна маятникового рычага.	Проверьте и затяните гайки болтов.
Увеличенный зазор в зацеплении ролика и червяка.	Отрегулируйте зазор.
Деформированы поворотные кулаки или рычаги подвески.	Проверьте кулаки и рычаги; замените деформированные детали.
Утечка масла из картера
Износ сальника вала сошки или червяка.	Замените сальник.
Ослабление болтов, крепящих крышки картера рулевого механизма.	Затяните болты.
Повреждение уплотнительных прокладок.	Замените прокладки.

Где находится редуктор

Рулевой редуктор на ВАЗ 2107 расположен в моторном отсеке с левой стороны под вакуумным усилителем тормозной системы. При недостаточном опыте с первого взгляда его можно и не найти, поскольку он, как правило, покрыт слоем грязи.

Ремонт рулевой колонки

Из-за постоянного трения в механизме рулевого управления происходит выработка элементов, что говорит о необходимости не только регулировки узла, но и возможного ремонта.

Как снять редуктор

Чтобы демонтировать рулевую колонку на «семёрке», понадобятся следующие инструменты:

набор ключей;
вороток;
головки;
съёмник рулевых тяг.

После подготовки всего необходимого выполняют следующие пошаговые действия:

Автомобиль устанавливают на подъёмник или смотровую яму.
Очищают пальцы рулевых тяг от загрязнений.
Отсоединяют тяги от сошки редуктора, для чего извлекают шплинты, откручивают гайки и съёмником выдавливают палец из сошки рулевого устройства.

Видео: замена рулевой колонки на примере ВАЗ 2106

Как разобрать редуктор

Когда механизм снят с транспортного средства, можно приступать к его разборке.

Из инструментов нужно подготовить:

стандартный набор ключей;
головку на 30;
съёмник сошки;
тиски.

Работу проводят в следующем порядке:

После разборки рулевого редуктора, проводят его дефектовку. Все элементы предварительно очищают путём промывки в солярке. Каждую деталь внимательно осматривают на предмет повреждений, задиров, износа. Особое внимание уделяют трущимся поверхностям червячного вала и ролика. Вращение подшипников должно быть без заеданий. Повреждений, а также следов износа на наружных обоймах, сепараторах и шариках быть не должно. Сам корпус редуктора не должен иметь трещин. Все детали, которые имеют видимый износ, подлежат замене.

Сальники, независимо от их состояния, меняют на новые.

Сборка и установка редуктора

Когда проведена замена неисправных элементов, можно приступать к сборке узла. Детали, которые устанавливаются внутри картера, смазывают трансмиссионным маслом. Сборку выполняют в следующем порядке:

Установку узла на машину осуществляют в обратном порядке.

Видео: как разобрать и собрать рулевой механизм ВАЗ

Регулировка рулевой колонки

К регулировочным работам рулевого редуктора на ВАЗ 2107 прибегают в том случае, когда руль стал туго вращаться, при вращении появились заедания либо при перемещении рулевого вала по оси при прямо расположенных колёсах.

Чтобы выполнить регулировку рулевой колонки, потребуется помощник, а также ключ на 19 и плоская отвёртка. Процедура проводится в такой последовательности:

Машину устанавливают на ровной горизонтальной поверхности с прямолинейно расположенными передними колёсами.
Открывают капот, очищают рулевой редуктор от загрязнения. Винт регулировки находится сверху крышки картера и защищён пластиковой пробкой, которую поддевают отвёрткой и снимают.

Видео: регулировка рулевого узла ВАЗ 2107

Масло в редукторе

Чтобы уменьшить трение внутренних элементов рулевой колонки, в механизм заливают трансмиссионное масло GL-4, GL-5 с классом вязкости SAE75W90, SAE80W90 или SAE85W90. По старинке для рассматриваемого узла многие автовладельцы используют масло ТАД-17. Заправочный объём редуктора на ВАЗ 2107 равен 0,215 л.

Проверка уровня масла

Чтобы избежать преждевременного выхода из строя деталей механизма, периодически необходимо проверять уровень масла и производить его замену. Стоит принять во внимание, что жидкость из редуктора хоть и медленно, но подтекает, причём утечка происходит независимо от того, новая установлена колонка или старая. Проверку уровня выполняют следующим образом:

Как заменить масло в редукторе

Что касается замены масла в рулевом устройстве, то эту процедуру следует проводить раз в полтора года. Если было принято решение о замене смазки, нужно знать, как выполнить процедуру. Помимо новой смазочной жидкости понадобятся два шприца как можно большего объёма (приобретаются в аптеке) и небольшой кусочек шланга для омывателя. Процедура проводится в следующем порядке:

Видео: замена масла в рулевом редукторе «классики»

Несмотря на сложную конструкцию рулевого механизма «семёрки», профилактику, ремонт или замену узла может выполнить каждый владелец этого автомобиля. Поводом для ремонта являются характерные признаки неполадок в работе механизма. При обнаружении деталей с видимыми повреждениями, их замену производят в обязательном порядке. Поскольку рулевая колонка представляет собой один из ответственных узлов автомобиля, все действия нужно выполнять в строгой последовательности.

ВАЗ 2107: замена масла в редукторе

Периодическое техническое обслуживание автомобиля ВАЗ 2107 является гарантией безаварийного передвижения. Смазочная жидкость во всех системах транспортного средства играет главную роль в безупречной работе.

При проведении регулярного осмотра особое внимание следует обратить на работу редуктора. Отсутствие шума и люфтового износа указывает на правильность в работе устройства и наличие качественной смазочной жидкости.

Какое масло лучше выбрать на ВАЗ 2107?

Благодаря езде на автомобиле набегает определенный километраж. Как только пробег транспортного средства наберет 60 тысяч км, опытный водитель знает, что пора менять смазочную жидкость. При замене масла внимание следует уделить правильному выбору смазочного материала.

Прежде чем начать замену масла в редукторе, нужно знать принцип работы трансмиссионной жидкости. При выборе смазочного материала для механизма следует учитывать следующие факторы:

Совместимость продуктов. При заливке новой жидкости без промывки картера, оставшаяся смесь должна смешаться без негативных последствий.
Совместимость с материалами механизма. Цветным металлам не рекомендуется Литол, который содержит щелочь.

Производитель рекомендует заливать масло в редуктор для ВАЗ 2107 следующих классов вязкости:

SAE75W90;
SAE75W85;
SAE80W85.

Для автомобиля ВАЗ 2107 рекомендуется использовать смазочный материал группы GL-4 или GL-5. Первый вид смазки содержит высокую концентрацию присадок, а второй тип жидкости, GL-5, применяют для смазки трущихся шестерней. Для редуктора правильным выбором будет выбор смеси группы GL-5.

Процесс замены масла в редукторе

Замена масла в редукторе выполняется одновременно с заменой трансмиссии. Три главные причины, которые указывают на смену жидкости в редукторе:

Коррозия металла;
Увеличивается износ зубцов шестеренок;
Накопление продуктов износа в смазочном материале.

Помимо основных факторов, требующих замену смеси, существуют дополнительные причины. При покупке автомобиля с рук, неизвестно, какой жидкостью смазывали систему редукторов. Точных данных, когда выполняли замену смеси тоже нет. Риск превышения периодичности замены смазки может привести к серьезным последствиям.

Периодичность замены смазки в редукторе всегда есть в инструкции по эксплуатации транспортного средства. При отсутствии данных рекомендаций для автомобилей с МКПП, интервал смены равен 50-60 тысяч км пробега, с АКПП пробег в два раза меньше – 25-30 тысяч километров.

Сроки смены смазки зависят и от условий эксплуатации транспорта. Если условия передвижения сложные – замена масла производиться чаще. Замена масла в рулевом редукторе ВАЗ 2107 осуществляется при соблюдении правил техники безопасности.

Работы выполняются на смотровой яме или эстакаде, вдали от детей, в специальной одежде и резиновых перчатках. Прежде чем начать смену жидкости, силовой агрегат необходимо прогреть, это позволит увеличить текучесть смазки и значительно облегчит её слив.

Список необходимых инструментов для смены жидкости:

Набор гаечных ключей;
Шестигранник на 12;
Резиновые перчатки;
Тряпка;
Емкость для слива отработанной смазки;
Новое масло;
Шприц или шланг.

Подготовив все необходимое для замены масла и прогрев силовой агрегат, можно приступать к основному процессу.

Первый этап

Установив машину на смотровую яму, можно начать слив старого масла с редуктора на ВАЗ 2107. Процедура осуществляется в следующей последовательности:

Убрать грязь со сливной и заливной пробки;
Подставить емкость для слива под сливную пробку;
Открутить сливную пробку ключом на 12;
Осторожно слить старое масло;
Закрутить пробку сливного отверстия.

Слив масла выполняется на разогретом двигателе, работы производят с осторожностью во избежание получения ожогов. Жидкость должна стечь полностью, так как тяжелые взвеси всегда находятся в густоте осадка, который стекает последним.

Второй этап

Промывка редуктора осуществляется в процессе замены жидкости. Для промывки редуктора заднего моста необходимо смешать трансмиссионное или моторное масло с дизельным топливом. Пропорция должна соответствовать 3 : 1. Промывка состоит из следующей последовательности действий:

Слив старой смазки;
Очистка системы от грязи, осадков и остатков смеси;
Протирание всех емкостей и корпусов;
В систему заливают подготовленную смесь;
Далее следует поднять домкратом одно колесо, завести мотор, переключив первую скорость;
Подождать несколько минут;
Слить промывку.

Промывка редуктора осуществляется один раз в 4 – 6 месяцев, при прохождении планового ремонта или замене трансмиссионной жидкости.

Третий этап

Выполнив слив отработки и промывку редуктора, можно заливать новое масло. Процесс заливки новой трансмиссионной жидкости выполняется в следующей последовательности:

Открутить заливную пробку;
Налить смазку до нижнего края отверстия;
Закрутить пробку заливного отверстия;
Убедиться в отсутствии протечек, при необходимости устранить утечку смеси.

Уровень жидкости в редукторе должен быть не ниже метки уровня масла. Утечек смазки в редукторе заднего моста не должно быть. При обнаружении протечек следует сразу их устранить.

Отличия замены масла в других моделях ВАЗ

При появлении посторонних звуков и стуков, которые ощущаются через руль, на ВАЗ 2106 замена масла в рулевом редукторе является обязательным и неотложным процессом. Установив машину на смотровую яму, первым шагом следует проверить уровень смазки в редукторе.

Отличие смены в том, что у редуктора на ВАЗ 21213 нет сливной пробки, как на ВАЗ 2107 и 2106. Для замены масла в рулевом редукторе ВАЗ 21213 объемом 0,2 литра необходимо подготовить два шприца. Через один шприц жидкость высасывается, а с помощью второго заливается.

Масло в рулевой редуктор ВАЗ 2107

Рулевой механизм автомобиля состоит рулевого колеса, вала, редуктора, тяг, трапеции, маятника и поворотных кулаков.

За счет рулевого редуктора, передающего усилия от руля на тяги, передние колеса автомобиля поворачиваются на заданный угол.

Обеспечивать стабильную работу редуктора и снижать износ его деталей помогает трансмиссионное масло, залитое в систему рулевого управления. При его утечке, которая происходит независимо от состояния редуктора, и несвоевременной замене возникает проблема сухого трения в узле. В результате качество управления автомобилем ухудшается, затрудняется вращение рулевого колеса, увеличивается его люфт.

Рассмотрим подробнее, какое масло применяется для рулевого редуктора ВАЗ 2107, как проверить его уровень и произвести замену.

Принцип работы рулевого редуктора

ВАЗ 2107 оснащен рулевым редуктором червячного типа. Принцип его действия заключается в следующем.

Водитель поворачивает руль. Посредством карданных шарниров приводится в действие вал червяка. Он вращается, перемещая двухгребневый ролик. Затем поворачивается вторичный вал, на котором зафиксирована сошка, приводящая в движение рулевые тяги.

Трапеция двигает поворотные кулаки, осуществляя поворот колес в нужную сторону.

Чтобы уменьшить трение внутренних элементов рулевого редуктора, в механизм заливают трансмиссионное масло с классом вязкости по SAE 75W-90, 80W-90 или 85W-90. Заправочный объем редуктора ВАЗ 2107 составляет 0,215 л.

Как проверить уровень масла в редукторе?

Чтобы избежать преждевременного выхода из строя рулевого редуктора, уровень масла в нем необходимо периодически проверять, производить доливку или полную замену смазочной жидкости.

Редуктор ВАЗ 2107 расположен в моторном отсеке с левой стороны, под вакуумным усилителем тормозной системы. Проверку уровня масла выполняют следующим образом.Ключом на 8 откручивают пробку заливного отверстия. Отвертку или похожий инструмент опускают в картер. В норме смазочная жидкость должна доходить до нижнего края заливного отверстия.

Если уровень масла ниже, производят его доливку (с помощью шприца). Картер заполняют до тех пор, пока смазка не начнет вытекать из заливного отверстия.

По окончании работы пробку закручивают, с редуктора удаляют подтеки.

Выбор смазочной жидкости

При выборе масла для редуктора ВАЗ 2107 следует учитывать совместимость свежего продукта с отработавшим – особенно при заливке новой жидкости без промывки картера.

Производитель рекомендует использовать трансмиссионные жидкости группы GL-4 или GL-5. Первые содержат высокую концентрацию присадок, вторые применяют для смазки трущихся шестерней.

Процесс замена масла

Замену масла в рулевом устройстве ВАЗ 2107 следует осуществлять раз в полтора года или каждые 50-60 тысяч км пробега.

Все работы выполняются на смотровой яме или эстакаде, в специальной одежде и резиновых перчатках.

Перед тем как приступить к замене жидкости, прогрейте двигатель, чтобы улучшить текучесть смазки.

Подготовьте металлическую щетку для очистки поверхности редуктора, два шприца большого объема и небольшой кусок шланга для омывателя (или трубка от капельницы).

Очистите от загрязнений капот и поверхность редуктора (особенно в области заливного отверстия). Найдите заливную пробку – она располагается возле регулировочного винта посредине верхней крышки. Снимите с нее пластиковую заглушку, саму пробку выкрутите с помощью ключа на 8.

Наденьте на шприц отрезок трубки и вытяните старое масло.

С помощью второго чистого шприца залейте в редуктор новую смазку до нужного уровня. При этом рекомендуется вращать рулем, поэтому лучше проводить замену с помощником.

По окончании процедуры закрутите пробку заливного отверстия и вытрите следы масла.

Промывка редуктора

При переходе на другое трансмиссионное масло, после покупки подержанного автомобиля или при прохождении планового ремонта рулевой редуктор рекомендуется промывать.

Для этого смешивают трансмиссионное или моторное масло с дизельным топливом в пропорции 3:1.

Смесь заливают в систему после удаления старого масла, затем поднимают домкратом одно колесо, заводят двигатель и на несколько минут оставляют его работать на первой скорости. После этого промывку сливают.

Замена масла в рулевой колонке ваз 2107

Устройство и принцип работы рулевого механизма ВАЗ 2106

Конструкция рулевого механизма ВАЗ 2106 весьма сложна. Однако именно она позволяет водителю уверенно управлять машиной в самых разных ситуациях. Все элементы системы управления приведены на рисунке ниже.

Система управления «шестёрки» очень сложна и состоит из многих элементов

Здесь же следует сказать о лёгкости управления «шестёркой». Чтобы крутить баранку, водитель прилагает минимум усилий. А следовательно, меньше устаёт при длительных поездках. Есть у рулевого управления «шестёрки» и ещё одна особенность: люфт. Он очень незначителен и не является признаком неисправности рулевой системы. Люфт руля «шестёрки» — обычное явление, он возникает из-за обилия в системе управления различных тяг и мелких элементов. Наконец, в самых поздних моделях «шестёрок» начали устанавливать травмобезопасные рулевые колонки, которые при сильном ударе могли складываться, повышая шансы водителя остаться в живых при серьёзной аварии. Работает рулевой механизм ВАЗ 2106 следующим образом:

Водитель поворачивает руль в нужную сторону.
В рулевом редукторе начинает двигаться червячный вал, приводимый в движение системой шарниров.
Шестерня, сопряжённая с червячным валом, тоже начинает вращаться и перемещает двухгребневый ролик.
Под действием ролика начинает вращаться вторичный вал рулевого редуктора.
На этом валу крепятся сошки. Двигаясь, они приводят в движение основные рулевые тяги. Через эти детали усилие водителя передаётся на передние колёса, которые поворачиваются на необходимый угол.

Смотрите также

Комментарии 25

Если решишь проблему, отпишись плз. А так совет подними домкратами переднюю часть авто и попробуй руль по крутить

Ещё слышал рулевую рейку от ваз 2110 ставят на шиху.

Залил я в колонку присадку для двигателя чуть легче стал руль.

Проверь маятник на правой стороне, они бывают вообще клинят. я когда свой поменял, рукой провернуть его не мог, что нельзя было сказать о новом.

Масло это не причина, главное уровень, а какое там не важно, хоть отработка моторная, лишь бы какое то масло было.

Уровень по верхнюю заливную пробку

Качать мышцы рук. Серьёзно. Больше ничего кардинально не изменить. Поездил на разных авто, в том числе на разных жигулях и ПП Вазах. Ну ничего ты с системой типа глобоидальный червяк не сделаешь. Этот механизм рулевого надёжный, но тугой в принципе. Самый эффективный метод тюнинга — установка ЭУР. Но сложно и дорого. Чуть облегчит управление хорошее давление в шинах передних колёс, как это ни странно. Ну и замена маятника конечно.

Нифига, на месте легко руль должен поворачиваться.

Что есть легко ? В каких цифрах его измерить? Это субъективное, относительное ощущение. Я пару месяцев одновременно ездил на ВАЗ 2101 с исправным рулевым и почти новой ВАЗ 2113. На копейке руль крутился легко. Но на 2113 руль крутил чуть ли не силой мысли ! Как мне казалось.

Ну например женскими руками без напряга и чрезмерных усилий. Если мужскими тяжело, то это неисправности.

Тут я согласен. Обычно водитель чувствует, что что-то не так. Хороший вариант проверки -это другой, точно такой же автомобиль. У друга тоже шестёрка. Проехался в ней и сразу понял, что моё сцепление неисправно.

Давление в шинах 2.0 во всех. А про маятник нужно подумать

ЭУР это круто и замечательно. Б/у можно и за 5 тысяч взять. Но б/у лучше не брать. Я думал поставить. Но лично мне ссыкотно. Вдруг чуть закосячишь и он на скорости под 100 откажет …

Будет полезно Как промыть гидрокомпенсаторы не снимая двигатель

Эур от тойже приоры стоит около 20 рублей

Я иногда до 2,1 качаю. Норм, если по более-менее приличным дорогам ездить. Насчёт маятника я не думал: просто поменял на новый и сразу же рулевые тяги комплектом. При замене масла, СТАРОЕ масло было на месте или вытекло?

Выкачивал шприцом грамм 100 может и получилось. А норма по мануалу 210 грамм.

Эур от тойже приоры стоит около 20 рублей

Я за 3500 один раз покупал.

А от какой машины? Если есть вариант найти ЭУР недорого полный комплект то готов купить

Я посмотрю от приоры подрулевую колонку в сборе.

Масло там вообще никогда не меняется. Возможно сход развал кривой.

Назначение рулевого редуктора ВАЗ 2106

Рулевой редуктор является неотъемлемой частью системы управления «шестёрки». А его назначение сводится к обеспечению своевременного поворота рулевых колёс в сторону, нужную водителю.

Рулевые редукторы всех «шестёрок» выполнены в стальных корпусах, полученных методом литья

Благодаря рулевому редуктору усилия, которые водитель тратит на поворот передних колёс, существенно снижаются. И наконец, редуктор позволяет в несколько раз снизить количество оборотов рулевого колеса, что значительно повышает управляемость автомобиля.

Устройство рулевого редуктора

Все элементы рулевого редуктора находятся в герметичном стальном корпусе, который производится методом литья. Главными деталями редуктора являются шестерня и так называемый червяк. Эти детали находятся в постоянном зацеплении. Также в корпусе находятся вал сошки с втулками, несколько шарикоподшипников и пружин. Ещё есть несколько сальников и прокладок, предотвращающих вытекание масла из корпуса. Подробнее с деталями редуктора «шестёрки» можно ознакомиться, посмотрев рисунок.

Главным звеном редуктора «шестёрки» является червячная передача

Признаки поломки редуктора и других элементов рулевой системы

Рулевой редуктор на ВАЗ 2106 очень редко выходит из строя один. Как правило, поломке редуктора предшествует выход из строя нескольких элементов рулевой системы, после чего ломается и сам редуктор. Именно поэтому рассматривать проблемы этой системы лучше в комплексе. Перечислим самые известные признаки поломки системы управления на «шестёрке»:

при повороте рулевого колеса из-под рулевой колонки слышится характерный скрежет или громкий скрип;
водитель наблюдает постоянную утечку смазки из редуктора;
поворот руля стал требовать больше усилий, чем раньше.

Теперь рассмотрим, чем именно могут быть вызваны приведённые выше признаки и как их устранить.

Шум системы рулевого управления

Вот основные причины возникновения шума за рулевой колонкой:

на подшипниках, установленных в ступицах рулевых колёс, увеличился зазор. Решение: регулировка зазора, а в случае большого износа подшипников — полная их замена;
на пальцах рулевых тяг ослабли крепёжные гайки. Именно эти гайки обычно вызывают громкий скрип и скрежет. Решение: затянуть гайки;
увеличился зазор между втулками и маятниковым рычагом рулевой системы. Решение: замена втулок (а иногда приходится менять и втулочные кронштейны, если они сильно изношены);
изношены подшипники червяка в редукторе. Скрежет при повороте колёс может возникать и из-за них. Решение: заменить подшипники. А если подшипники не изношены, необходимо отрегулировать их зазоры;
ослабление крепёжных гаек на поворотных рычагах. Решение: затянуть гайки, предварительно поставив колёса автомобиля прямо.

Утечка смазки из редуктора

Утечка смазки говорит о нарушении герметичности устройства.

На корпусе рулевого редуктора отчётливо видны потёки масла

Вот как это происходит:

сальники на валу сошки или на валу червяка полностью износились. Решение: заменить сальники (комплекты этих уплотнителей можно приобрести в любом магазине запчастей);
ослабли болты, удерживающие крышку картера рулевой системы. Решение: затянуть болты, причём затягивать их необходимо крест-накрест. То есть вначале затягивается правый болт, потом левый, затем верхний болт, потом нижний и т. д. Только такая схема затягивания может гарантировать герметичность картерной крышки;
повреждение уплотнительной прокладки под картерной крышкой. Если применение вышеуказанной схемы затягивания ни к чему не привело, значит, под картерной крышкой износился уплотнитель. Поэтому крышку придётся снять, а уплотнительную прокладку заменить.

Руль туго поворачивается

Если водитель чувствует, что поворачивать рулевое колесо стало очень тяжело, то произойти это может вот почему:

неверная регулировка развала-схождения рулевых колёс. Решение очевидно: установить машину на стенд и выставить верные углы схождения и развала;
одна или несколько деталей рулевой системы деформированы. Обычно деформируются рулевые тяги. И происходит это из-за внешних механических воздействий (отлетающие камни, регулярная езда по неровным дорогам). Деформированные тяги придётся снять и заменить новыми;
зазор между червяком и роликом в рулевом редукторе увеличился (или наоборот, уменьшился). Со временем любое механическое соединение может ослабнуть. И червячные соединения не исключение. Для устранения проблемы роликовый зазор регулируется с помощью специального болта, затем величина зазора проверяется с помощью щупа. Полученная цифра сверяется с цифрой, указанной в инструкции по эксплуатации машины;
гайка на маятниковом рычаге затянута слишком сильно. Особенностью этой гайки является то, что со временем она не слабеет, как другой крепёж, а наоборот затягивается. Это происходит из-за специфических условий работы маятникового рычага. Решение очевидно: гайку следует слегка ослабить.

Замена масла в редукторе заднего моста

Автомобиль ВАЗ ставится на смотровую яму или эстакаду.
В заднем мосту откручивается в заливном отверстии пробка, как показано на фото.

Откручивание пробки с заливного отверстия

Под отверстие для слива масла подставляется емкость.
Выкручивается маслосливная пробка.

Откручивание маслосливной пробки

После полного вытекания жидкости пробка для слива устанавливается на место.

Совет: При темном цвете слитого из картера редуктора масла или наличия в нем металлических частиц, узел нужно промыть.

Для промывки берется смесь трансмиссионного масла и тридцати процентный керосин или дизельное топливо, вместо керосина.
Вывешивается заднее колесо, запускается двигатель, включается первая передача.
Через три минуты смесь для промывки сливается.
Для заливки нового масла можно использовать пластмассовый шприц большого размера, на конец, которого одета эластичная трубка.
В редуктор заливается специальное трансмиссионное масло объемом 1,3 литра.
Уровень жидкости должен дойти до нижней кромки отверстия для заливки.
Очищается от грязи и проверяется сапун, который нужен для стравливания в редукторе избыточного давления, образуемого при нагреве и повышении уровня масла.

Замена масла в рулевом редукторе

Движение автомобиля в заданном направлении обеспечивается рулевым управлением, имеющим шарнирно-рычажный привод руля и червячно-роликовый редуктор. В картер редуктора узла заливается примерно 0,2 литра масла. В авто от ВАЗ 2101 до ВАЗ 2107 масло не сливается, а только при необходимости доливается. Для этого:

Окручивается маслозаливная пробка, которая имеет коническую резьбу.
Проверяется специальным стержнем, вставляемым до упора в отверстие, уровень масла.

Контроль уровня масла в рулевом редукторе ВАЗ 2107

Уровень масла должен находиться на глубине до 15 миллиметров от верхней кромки маслозаливного отверстия.
Если нужно заменить масло в рулевом редукторе ключом на «13» откручиваются болты, фиксирующие нижнюю крышку редуктора.
Крышка отодвигается, и масло сливается в емкость.
Крышка устанавливается на место, закручиваются болты, заливается новое масло.
Вставляется пробка маслозаливного отверстия.

Каким образом выполняется на ВАЗ 2106 замена масла в рулевом редукторе хорошо видно на видео. Своевременная замена смазывающей жидкости в основных узлах авто ВАЗ увеличивает срок его эксплуатации, без дополнительных вложений в дорогостоящий ремонт.

Замена масла в рулевом редукторе на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

В статье рассказывается о том, как поменять или долить жидкость ГУР, каковы причины и сроки для замены, а также какое масло для гидроусилителя использовать.

НАЗНАЧЕНИЕ, НЕИСПРАВНОСТИ И РЕМОНТ РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА ВАЗ 2107

РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ ВАЗ 2107 — КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ

Рулевой редуктор предназначен для передачи усилия от руля на рулевые тяги для поворота передних колёс на заданный угол

УСТРОЙСТВО РЕДУКТОРА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА

узла, предназначенного для передачи усилия от поворота рулевого колеса на исполнительные механизмы;
рулевой колонки, которая поворачивает колёса на нужный угол.

Механизм рулевого управления состоит из:

составного вала с карданной передачей;
руля;
рулевого редуктора червячного типа.

В конструкции есть следующие составные элементы:

маятник;
поворотные рычаги;
рулевые тяги.

Конструкция рулевого управления: 1 — картер рулевого механизма; 2 — уплотнитель вала; 3 — промежуточный вал; 4 — верхний вал; 5 — фиксирующая пластина передней части кронштейна; 6 — кронштейн крепления вала рулевого управления; 7 — верхняя часть облицовочного кожуха; 8 — втулка подшипника; 9 — подшипник; 10 — рулевое колесо; 11 — нижняя часть облицовочного кожуха; 12 — детали крепления кронштейна

Водитель воздействует на рулевое колесо.
Через карданные шарниры приводится в движение червячный вал, посредством которого уменьшается количество оборотов.
Червяк вращается, что способствует перемещению двухгребневого ролика.
Вторичный вал редуктора поворачивается.
На вторичном валу насажена сошка, которая вращается и увлекает за собой рулевые тяги.
Посредством этих деталей прилагается усилие на рычаги, тем самым выполняется поворот передних колёс на нужный водителю угол.

Сошка — тяга, которая соединяет рулевой редуктор с рулевой трапецией.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ РЕДУКТОРА

утечка масла из редуктора;
посторонние звуки в механизме;
для поворота руля требуется прилагать большое усилие.

ТАБЛИЦА: НЕИСПРАВНОСТИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ВАЗ 2107 И СПОСОБЫ ИХ РЕШЕНИЯ

ГДЕ НАХОДИТСЯ РЕДУКТОР

Рулевой редуктор на ВАЗ 2107 расположен под вакуумным усилителем тормозов с левой стороны моторного отсека

Как заменить масло в рулевом редукторе, он же рулевой механизм на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Примечание!
Прежде чем приступить к замене, проверьте уровень масла в системе и обязательно посмотрите где находится рулевой механизм и как понять то что пора менять масло! (Ответы на все эти вопросы, см. в статье: «Проверка уровня масла в рулевой колонки»)

Сливание:
1) Сперва проверьте чтобы двигатель у автомобиля был прогрет до рабочей температуры, а если будет нужно то в таком случае сядьте в машину и прогрейте её так чтобы двигатель был нагрет до рабочей его температуры.

Примечание!
Это нужно для того, чтобы старое масло быстрее слилось из картера рулевого механизма, а так же чтобы со стенок цилиндра так же сошли грязные остатки масла. А так же учтите для себя что при прогретом двигатели масло будет горячее, поэтому будьте аккуратны и не повредите себе руки!

2) Теперь полностью выверните верхний болт маслоналивной горловины, и в отверстие которое появится после того как болт будет вывернут, вам нужно будет засунуть шприц специально который предназначен для заливки масла и с его мощью соберите всё масло которое будет находится внутри редуктора, как показано на маленьком фото.

Примечание!
В рулевой механизм рекомендуется лучше всего заливать трансмиссионное масло «ТАД 17», но если автомобиль эксплуатируется при минусовых температурах, то от заливки такого масла придётся отказаться, потому что оно замерзает при минусовых температурах!

Заливание:
Заливается масло обратно очень просто, через заливное отверстие при помощи того же шприца заливается в картер редуктора новое масло вот в принципе то и всё, а когда масло будет залито то заверните верхнюю заливную пробку и можете считать то что масло в рулевом механизме у вас поменяно.

Примечание!
Прежде чем заворачивать пробку маслоналивного отверстия, протрите её полностью от грязи чистой тряпкой!

Дополнительный видео-ролик:
Есть интересный способ благодаря которому можно заменить масло в рулевом редукторе, он описывается в видео которое размещено чуть ниже, ознакомьтесь с ним и примите решение нужно ли вам менять масло в рулевом механизме или же всё таки нет.

Ваз 2107 сколько масла заливать в редуктор рулевой

1 Замена масла в редукторе заднего моста ВАЗ 1.1 Порядок выполнения работ

2 Рулевое управление авто ВАЗ 2107

2.1 Заливка масла в редукторе рулевого управления

Общий вид редуктора заднего моста ВАЗ 2107
Наиболее нагруженным узлом в автомобиле ВАЗ 2107 является редуктор заднего моста. Но при правильной сборке, установке и своевременном техническом обслуживании он может прослужить дольше, чем даже не так нагруженные узлы. Как указывает инструкция масло в редукторе заднего моста и КПП должно меняться после обкатки, затем после пробега двух тысяч километров и в последующем через каждые шестьдесят тысяч километров. В конструкции редуктора автомобиля ВАЗ используется особый вид гипоидной передачи со смещенными осями. Такое зацепление позволяет снижать уровень шума при притирании поверхностей, но возникающее вдоль линии контакта зубьев скольжение может привести к возникновению опасности заедания. Использование в редукторе специального трансмиссионного масла,может устранить его. В составсмеси входят противозадирные присадки, класса GL-5. Называется такое масло — Hypoid. Объем масла, заливаемого в редуктор,составляет 1,35 литров. Замена масла редукторе заднего моста ваз 2107 выполняется по такому же алгоритму как и масло КПП. Замену нужно производить перед эксплуатацией авто зимой и летом. Для этих сезонов масло отличается вязкостью. Зимой она пониженная, а летом – повышенная.

Как проверить уровень масла в редукторе?

По окончании работы пробку закручивают, с редуктора удаляют подтеки.

НАЗНАЧЕНИЕ, НЕИСПРАВНОСТИ И РЕМОНТ РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА ВАЗ 2107

Выбор смазочной жидкости

Смотрите также

Комментарии 25

Ещё слышал рулевую рейку от ваз 2110 ставят на шиху.

Залил я в колонку присадку для двигателя чуть легче стал руль.

Уровень по верхнюю заливную пробку

Нифига, на месте легко руль должен поворачиваться.

Ну например женскими руками без напряга и чрезмерных усилий. Если мужскими тяжело, то это неисправности.

Давление в шинах 2.0 во всех. А про маятник нужно подумать

Будет полезно 8 лучших диэлектрических смазок для свечей, катушек и высоковольтных проводов (обзор)

Эур от тойже приоры стоит около 20 рублей

Выкачивал шприцом грамм 100 может и получилось. А норма по мануалу 210 грамм.

Эур от тойже приоры стоит около 20 рублей

Я за 3500 один раз покупал.

А от какой машины? Если есть вариант найти ЭУР недорого полный комплект то готов купить

Я посмотрю от приоры подрулевую колонку в сборе.

Масло там вообще никогда не меняется. Возможно сход развал кривой.

Промывка редуктора

При переходе на другое трансмиссионное масло, после покупки подержанного автомобиля или при прохождении планового ремонта рулевой редуктор рекомендуется промывать.

Для этого смешивают трансмиссионное или моторное масло с дизельным топливом в пропорции 3:1.

Для чего меняется масло

Редуктор заднего моста – это механизм, который подвергается ряду различных нагрузок. Посредством этих нагрузок возникают разрушительные действия. Чтобы избежать ускоренного износа деталей редуктора, требуется использовать специальную смазку. Эта смазка представляет собой масло, которое в ходе функционирования шестерней механизма обволакивает их, исключая ускоренный износ, перегревание, а также проводит очистку зубьев от стружки и металлической пыли.

Менять масло в редукторе заднего моста необходимо по той простой причине, что с течением времени оно теряет свои первостепенные свойства. При трении шестерней друг о друга происходит выделение тепловой энергии, величина которой понижается при помощи смазывающей жидкости. Кроме того, при трении шестерней происходит износ зубьев, в ходе чего образуется стружка и металлическая пыль. Если долгое время не менять смазку в редукторе, то количество металлической стружки и пыли будет только увеличиваться, что повлечет за собой ускорение износа трущихся деталей.

Особенности

При возникновении сторонних звуков и стуков в управляющем редукторе

, которые ощущаются через руль, следует задуматься о подмене масла, это 1-ый признак неисправности механизма. Также следует быть усмотрительным и поспешить с ремонтом тогда, когда вращение руля становится затруднительным, повсевременно по другому временами появляются разные звуки и шумы.При наличии очевидного свободного хода в

управляющем редукторе для вас увидеть течь масла.При выявлении хоть одной книжки из этих признаков не надо тянуть время, необходимо срочно заняться ремонтом механизма как еще его именуют обратиться за помощью.Пренебрежительное отношение к такому роду неисправностям не приведет ни к чему отличному, ведь утрата способности управления автомобилем бывает непредсказуемая в собственных последствиях, при этом, не столько для водителя, но для других участников движения на дороге.

Замена масла в рулевом редукторе ваз 2106.

Советы автолюбителей

Делясь опытом с новичками, мастера своего дела и бывалые автомобилисты советуют выполнять все работы с напарником, поскольку в процессе обязательно понадобятся “свободные руки”.

Так:

в пункте №5, если завести в это время мотор, то процесс пойдёт значительно быстрее;
в пункте №7, один крутит руль, а второй держит шланг с воронкой и контролирует ситуацию;
в пункте №8, напарник может следить за уровнем масла в системе пока Вы подливаете масло.

Стоит отметить, что в автосалонах данную процедуру выполняют опытные профессионалы, которые тщательно моют всю систему специальными средствами, не всегда доступными рядовому обывателю, а по завершению, качественно прокачивают и внимательно проверяют гидроусилитель руля.

Вам, “на всё про всё”, понадобится несколько свободных от забот часов, а также от двух до пяти литров нового масла.

Жидкости охлаждающие

Примечание. Срок службы и замена антифризов в соответствии с сервисной книжкой автомобиля. Смешивание охлаждающих жидкостей разных марок не допускается.

Кондиционер заправлен озонобезопасным фреоном R 134 «А» Количество — 0,4 кг

В системе кондиционирования используется масло ATMOSGU10.

ЖИДКОСТЬ ДЛЯ АМОРТИЗАТОРОВ

Жидкость ГРЖ-12Передний амортизатор — 0,12 лЗадний амортизатор — 0,195 л.

Сколько жидкости и какие масла заправляют в LADA (ВАЗ-2107)

Лада Ваз 2107 – отечественный автомобиль с многолетней историей. Несмотря на большую конкуренцию, не сдает позиции и на вторичном рынке занимает лидирующие позиции по продажам. Сегодня почти два миллиона россиян владеет «семеркой».

Автомобиль представлен в кузове седан. Привод задний. Коробка передач механическая. Модификаций десять. Главные их отличия в силовых установках и рейстайлинге.

Читайте также: