Замена крестовины рулевого вала солярис
Снятие рулевой колонки и замена элементов промежуточного вала Хендай Солярис
Рулевую колонку снимаем для замены в сборе при выходе из строя подшипников вала колонки.
Снимаем подрулевые переключатели (см. Снятие подрулевых переключателей Хёндай Солярис).
Отсоединяем колодки проводов выключателя зажигания и катушки АПС от выключателя зажигания.
Снимаем нижнюю обивку панели приборов («см. Снятие панели приборов Хёндай Солярис).
Отводим жгуты проводов от рулевой колонки.
Головкой «на 12» отворачиваем болт крепления нижнего карданного шарнира промежуточного вала к валу приводной шестерни рулевого механизма.
Вынимаем болт.
Под панелью приборов головкой «на 14» отворачиваем специальный болт крепления нижней опоры рулевой колонки к каркасу панели приборов…
…и вынимаем болт.
Головкой «на 12» отворачиваем две гайки крепления рулевой колонки к каркасу панели приборов.
Места крепления рулевой колонки к каркасу панели приборов.
Вынимаем рулевую колонку с промежуточным валом из-под панели приборов.
Устанавливаем рулевую колонку в обратной последовательности.
Нижний карданный шарнир монтируем на вал приводной шестерни рулевого механизма так, чтобы болт крепления карданного шарнира совместился с проточкой на валу шестерни.
Болт и гайки крепления рулевой колонки затягиваем предписанным моментом.
При необходимости замены элементов промежуточного вала его можно снять с автомобиля, не демонтируя рулевую колонку. Для этого отворачиваем болт крепления нижнего карданного шарнира промежуточного вала к валу приводной шестерни рулевого механизма.
Дальнейшие операции для наглядности показываем на снятой рулевой колонке.
Ключом «на 12» ослабляем болт, стягивающий клеммное соединение промежуточного вала с верхним карданным шарниром.
Вдвигаем промежуточный вал в отверстие вилки верхнего шарнира.
При этом вилка нижнего шарнира будет разъединена с валом приводной шестерни рулевого механизма.
Ключом или головкой «на 12» отворачиваем болт крепления верхнего шарнира к валу рулевой колонки…
…и снимаем промежуточный вал.
Разъединить промежуточный вал и верхний шарнир легче, если немного разжать лезвием плоской отвертки щель в вилке.
Верхний шарнир и промежуточный вал.
Устанавливаем промежуточный вал в обратной последовательности.
После замены узлов, описанных в этой работе, необходимо установить рулевое колесо так, чтобы при движении прямо его боковые спицы располагались горизонтально. Этого можно добиться либо переставляя вилку промежуточного вала по шлицам вала приводной шестерни рулевого механизма либо переставляя по шлицам рулевое колесо (см. Снятие рулевого колеса Хёндай Солярис).
Замена нижней крестовины рулевой колонки фотоотчет
Всех приветствую, с некоторых пор появился люфт в рулевой колонке, при осмотре выявился люфт в нижнем карданчике рулевой колонке. Кто то из наших ребят на форуме писал, что подходит крестовина от ваз пятерки. Данная креставина была приобретена на авторынке за 160 рубасов. И так, все работы проводим без ямы через салон. Для начала нам необходимо открутить гайку болта крепления рулевой колонки
открючиваем три гайки крепления нижнего кожуха рулевой колонки
потом выводи нижнюю часть с рулевой колонки, при этом не забываем, что рль у нас будет вращаться свободно и возможно порвать шлейф подушки безопасности, управления музыкой с руля и звукового сигнала. Я руль блокировал вытащив ключ с замка зажигания. Снимаем защитный кожух и у нас открывается доступ к нижней креставине.
Для того чтобы после ремонта все собрать как было нам необходимо сделать метку на месте стыковки нижней части рулевой колонки и местом крепления на рулевой рейке, я делал это маркером. Потом откручиваем стяжной болт в месте крепления на рулевой рейке и втягиваем сам карданчик в сборе наружу. Все, он у нас у руках.
Теперь нам необходимо извлечь стурую крестовину, я долго не мучился - зажал в тиски и аккуратно обрезал крестовину болгаркой
Что я увидел: в самих крышках присутствует влага, смазки нет, пльники в плачевном состоянии.
выбив остатки крышек старой крестовины зачищаю посадочные места под новую
после этого готовлю новую крестовину для запресовки, снимаю крышечки и добовляю немного ещё смазки для того чтобы сами ролики не повыскакивали при запресовки.
а вот и сама крестовина
потом запрессовываем саму крестовину
проверяем на изгиб, керним возле крышек и наша нижняя часть карданчика рулевой рейки готова к установке.
Сама крестовина подошла четко, номер виден на фото если кому нужно. после чего нам необходимо обратно все собрать. По результатам могу сказать, что люфт ушел, управляемость улучшилась. Было желание сам нижний карданчик забабахать в какой нибудь пыльник, т.к.
внешняя среда со временем вымывает смазку, но ничего подходящего под рукой не нашлось, так и поставил как есть. По самой работе
ничего сложного нет, по времени заняло около часа
Hyundai Sonata 2.0 *PartyHard* › Logbook › Замена нижней крестовины рулевого вала (кардана)
Ну задолбал меня стук на кочках где-то в рулевой колонке… Полез щупать — насчупал небольшой люфт в нижней крестовине. Ну, думаю УРА, заменю, и люфт в руле убью (хотя он совсем-совсем небольшой!) и от задолбавшего сверчка избавлюсь.
На сонатах процедура замены крестовин руля наверное самая простая из всех автомобилей, ибо обе крестовины находятся в салоне, и не надо лезть под машину с кучей матов.
Из инструментов мне понадобилось:
1) Рожковой ключик на 12 (можно маленькую головку с трещёточкой, н оу меня нету:))
2) Плоская отвертка
3) Тиски для выпрессовки-запрессовки
4) Ненужный болт с шляпкой "на 12"
5) Подходящая головка из набора, в качестве оправки, мне подошла "на 17"
6) Пассатижи большие
Ну и тряпочек побольше, в смазке перемазаться придётся знатно.
Ставим руль в удобное положение и откручиваем болты стягивающие зажимы. Пассатижами снимаем хомут регулировки длины и сдвигаем его вверх. Кардан максимум двигаем вверх к рулевой колонке, наклоняем и снимаем со шлицов рулевой рейки нижнюю часть, а потом внимаем с колонки вниз кардан в сборе.
Я руль не блокировал, метки сделал в виде царапин на валах и кардане. Тут надо быть осторожным чтоб не порвать шлейф в руле. Некоторые руль снимают для этого, ну подстраховаться… Мне же было влом и некогда этим заниматься. Просто делал всё аккуратно.
Приступаем к выпрессовке старой крестовины, для этого сначала рвём сальники подшипников и вынимаем их. На фото ниже хорошо видна конструкция "пресса".
Выдавив немного подшипник из вилки, захватываем его тисками, и вынимаем вилку из подшипника, если можно так выразиться. Повторяем процедуру 4 раза.
Мне дружбан подогнал копеечные крестовинки от ВАЗ неизвестного отечественного производителя. На верхнем фото она сверху, снизу старая родная. Кстати на вилках кардана выгравировано MANDO, как не удивительно).
Долго думал как воткнуть новую крестовину. В итоге для этого сначала снимаем подшипники и сальники с неё, вставляем крестовину, потом сальники пальцами и отверткой аккуратно просовывем через отверстия в вилке и одеваем на законные места на крестовине. После чего добавляем смазки в подшипники (я залил какую-то тефлоновую смазку, ибо литолом, как искренние тазоводы, не богат) и начинаем запрессовывать новые подшипники на их места. Собстно на фото ниже всё понятно.
Повторяем процедуру два раза. При необходимости вставляем заветный болтик, чтоб крестовина была максимально ровно между ушами вилок.
Процесс замены окончен, приступаем к установке кардана в машину в обратном порядке. Я на пару зубов ошибся, и теперь руль стоит немного криво. Потом поправлю…
Ощущения — положительные! Руль стал отзывчевее, пропали мелкие неприятные ощущения при рулёжке. Жаль тока гадский сверчек остался на своём месте :( Буду искать его дальше…
А теперь про запчатси.
Оригинальный кардан продаётся только в сборе с крестовинами: 56400-3D000 цена около 2400 рублей.
Крестовины в нём стоят размером 16-39. А значит можно смело брать следующие крестовины:
Toyo ST-1639 — около 300р.
GMB ST-1639 — около 250р.
Ну и для любителей низкосортного китая есть ещё Febest AS-1639 по той же цене шо япония/корея))
А так-же подходят нам крестовины от ВАЗ классики. Цены от 50 до 300рэ. Качество у них конечно ВАЗовское, тоесть как повезёт… У меня главной целью было убить сверчка, и цель не была достигнута. Так-что меня вполне устраивает цена вопроса :)
Рулевая колонка и вал. Замена, Разборка, Проверка технического состояния
Рулевая колонка и вал. Замена, Разборка, Проверка технического состояния Hyundai Solaris
1. Отсоедините отрицательный кабель АКБ и подождите 30 секунд.
2. Поставьте передние колеса прямо.
3. Выверните болты и снимите модуль подушки безопасности (А).
4. Отверните гайку (А), отсоедините разъем (В) и снимите рулевое колесо.
Момент затяжки : 39,2
Не допускается стучать молотком по рулевому колесу для его снятия: это может привести к повреждению рулевой колонки.
5. Выверните винт и разъедините верхнюю (А) и нижнюю (В) части кожуха рулевой колонки.
6. Отсоедините разъем и снимите спиральную пружину (А).
7. Отсоедините разъем.
8. Выверните винт и снимите многофункциональный переключатель (А).
9. Снимите боковую крышку амортизирующей накладки, крышку блока предохранителей и нижнюю часть амортизирующей накладки.
10. Выверните болт (A), затем отсоедините узел кардана от приводной шестерни рулевого механизма.
Момент затяжки 32,4
Использовать болт крепления карданного шарнира повторно нельзя.
11. Отсоедините все разъемы, подсоединенные к рулевой колонке и блоку EPS.
12. Снимите блок BCM (А).
13. Выверните крепежный болт (В), отверните гайки (А) и снимите рулевую колонку с блоком EPS в сборе.
Момент затяжки Гайка: 12,7
13,0 фунто-футов) Болт: 44,1
14. Установка производится в обратном порядке.
Узел замка зажигания
1. Сделайте зубилом канавку на головках специальных болтов (A).
2. Отверните специальный болт отверткой и снимите узел замка зажигания с узла рулевой колонки.
3. Сборка проводится в порядке, обратном порядку разборки.
Узел карданного шарнира
1. Выверните болт (A) и отсоедините узел кардана от узла рулевой колонки.
Момент затяжки 29,4
25,3 фунтов на фут)
2. Сборка проводится в порядке, обратном порядку разборки.
Проверка технического состояния
1. Проверьте рулевую колонку на деформацию и наличие повреждений.
2. Проверьте рулевую колонку на деформацию и наличие повреждений.
3. Проверьте соединительный подшипник на износ и наличие повреждений.
4. Осмотрите кронштейн наклона на предмет образования трещин и других повреждений.
5. Проверьте правильность работы узла замка зажигания. При необходимости замените его.
Руководство по обслуживанию и ремонту Хендай Солярис
Видео по теме "Рулевая колонка и вал. Замена, Разборка, Проверка технического состояния" для Hyundai Solaris
Ремонт рулевой рейки на Hyundai Solaris. Ремонт рулевой рейки на авто Hyundai Solaris в СПБ Рулевая рейка хендай солярис Замена втулки рулевой рейки.Стук в передней подвескеКак заменить крестовину рулевого вала самому
Конструкция крестовины
Механизм крестовины рулевого вала выполняет транспортно-направляющую функцию и создана для передачи момента вращения колеса на шестеренку реечного узла. Передачу вращающего момента осуществляет карданчик рулевого вала, к которому и крепиться крестовина. Во многих моделях современных автомобилей крестовина выполняет одну и ту же функцию и обладает похожей формой. Сама крестовина состоит из четырех одинаковых выступов, каждый из которых снабжен подшипниками игольчатого типа. Все элементы крестовины изготавливаются из высокопрочной стали и должны выдерживать высокие нагрузки.
Признаки износа крестовины
Зачастую, автомобилисты, не обращают внимания на малозначимые признаки того, что пора сделать ремонт, и ждут, пока проблема заявит о себе во всеуслышание и это чревато последствиями, особенно, если речь заходит о потере управляемости автомобиля.
Первые признаки износа крестовины проявляются в виде:
- наличия ощутимого сопротивления рулевого колеса при вращении на скорости свыше 80 км/час;
- запоздалого поворота колеса и потери чувствительности (задержка отклика колес и рулевого вала);
- увеличенного угла свободного хода колес (в народе этот признак еще называют «Люфт руля»);
- неравномерного вращения рулевого колеса, рулевое колесо двигается резкими рывками;
- явного скрежета или стука, возникающего при вращении руля, особенно ощутимым и явным скрежет становится на неровной дороге.
Чаще всего автомобилисты обращаются в автосервис для замены механизма крестовины рулевого вала только при появлении последнего признака неисправности, а зря, ведь в случае возникновения экстренной ситуации рулевое управление не сможет адекватно отреагировать на усилия водителя, а иногда, и вовсе, возможен отказ рулевого управления, этот уже чревато очень крупными неприятностями.
Поменять своими руками или отдать машину в СТО?
Этот вопрос волнует большое число автолюбителей и точного ответа на него нет. В российских автомобилях несложное и понятное рулевое управление, но в иномарках сложнее, хотя процесс один и тот же. Замена крестовины рулевого вала не самая простая процедура, если нет уверенности в своих силах, лучше доверить ремонт профессионалам.
Процедура самостоятельной замены крестовины рулевого вала
Замена проходит в несколько этапов:
Замена рулевой колонки Hyundai Solaris (RB), 2010 - 2017 г.в.
Информация актуальна для моделей Хендай Солярис (RB) 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 года выпуска.
Моменты затяжки см. тут
Вам потребуются ключ «на 12», торцовая головка «на 14», удлинитель, отвертка с плоским лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите рулевое колесо (см. тут).
3. Снимите кожух рулевой колонки (см. тут.)
4. Снимите контактное кольцо, зафиксировав его доступным способом от проворачивания.
5. Снимите подрулевые переключатели (см. тут).
6. Снимите нижнюю облицовку панели приборов (см. тут).
7. Отожмите запорную скобу колодки жгута проводов контактной группы.
8. . и, отжав фиксатор, отсоедините колодку жгута проводов.
9. Отожмите фиксаторы и разъедините колодку жгута проводов антенного блока иммобилизатора.
10. Снимите колодку жгута проводов антенного блока иммобилизатора с кронштейна.
11. Отожмите фиксатор и отсоедините держатель жгута проводов подрулевых переключателей, контактного кольца и выключателя (замка) зажигания.
12. Выверните стяжной болт клеммового соединения нижнего карданного шарнира.
13. .и снимите нижний шарнир с вала-шестерни рулевого механизма.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
При снятии рулевой колонки пометьте любым доступным способом взаимное расположение клеммового соединения нижнего карданного шарнира промежуточного вала и вала-шестерни рулевого механизма.
14. Выверните болт нижнего.
15. .и отверните две гайки верхнего крепления рулевой колонки.
16. Снимите рулевую колонку.
17. Выверните стяжной болт клеммового соединения верхнего карданного шарнира.
18. .и снимите верхний шарнир промежуточного вала с рулевого вала.
При снятии промежуточного вала пометьте любым доступным способом взаимное расположение клеммового соединения верхнего карданного шарнира промежуточного вала и вала рулевой колонки.
19. Установите рулевую колонку, промежуточный вал и все детали в порядке, обратном снятию.
Замена нижней крестовины рулевого вала
Замена нижней крестовины рулевого вала ⇐ Vito W638. Рулевое управление
Модераторы: бетман, ARKus
находим крестовину и откручиваем фиксирующий болтик
лезем в салон и сдвигаем пыльник на валу
выдавливаем сухарь из резины и располовинив его снимаем
шлицевое соединение завальцовано. я выбивал не развальцовывая и покоцал шлицы(они в пластиковой оболочке) поэтому лучше потрудится и развальцевать(с помощью маленькой отвертки) железо там тонкое и легко разагнется.
ложимся под машину и с помощью воротка и молотка сбиваем шарнир с вала рейки
затем из салона выбиваем вал вниз
выбив вытаскиваем в салон
вот он
чашки крестовины завальцованы но с помощью этого нехитрого инструменто выбиваем чашки
и отделяем половину шарнира
также поступаем и с другой половинкою
далее снимае чашки с новой крестовины. одну немного вбиваем, вставляем крестовину и вбиваем другую.
также поступаем с другой половиной(я в чашки еще добавил смазки) Номер крестовины U 122 цена на русские 240р. Ставим все обратно. Удачи всем
Снятие и установка рулевой колонки Hyundai Solaris
Рулевая колонка – один из важнейших элементов обеспечения безопасности дорожного движения, поэтому замените установленные в рулевой колонке валы рулевого управления при наличии следующих дефектов:
- деформация или повреждение промежуточного вала В , люфт в карданном шарнире Б , повреждение его клеммовых соединений А с валом рулевого управления и валом-шестерней рулевого механизма;
- деформация или повреждение вала рулевого управления А;
- повреждение шлицев соединения вала со ступицей рулевого колеса Б;
- повреждение механизма регулировки положения рулевой колонки.
Вам потребуются: ключ «на 12», торцовая головка «на 14», удлинитель, отвертка с плоским лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите рулевое колесо (см. Снятие и установка рулевого колеса ).
3. Снимите кожух рулевой колонки (см. Снятие и установка кожуха рулевой колонки ).
4. Снимите контактное кольцо, зафиксировав его доступным способом от проворачивания.
5. Снимите подрулевые переключатели (см. Замена подрулевых переключателей ).
6. Снимите нижнюю облицовку панели приборов (см. Снятие и установка панели приборов ).
7. Отожмите запорную скобу колодки жгута проводов контактной группы…
8. …и, отжав фиксатор, отсоедините колодку жгута проводов.
9. Отожмите фиксаторы и разъедините колодку жгута проводов антенного блока иммобилизатора.
10. Снимите колодку жгута проводов антенного блока иммобилизатора с кронштейна.
11. Отожмите фиксатор и отсоедините держатель жгута проводов подрулевых переключателей, контактного кольца и выключателя (замка) зажигания.
12. Выверните стяжной болт клеммового соединения нижнего карданного шарнира…
13. …и снимите нижний шарнир с вала-шестерни рулевого механизма.
Полезный совет
При снятии рулевой колонки пометьте любым доступным способом взаимное расположение клеммового соединения нижнего карданного шарнира промежуточного вала и вала-шестерни рулевого механизма.
14. Выверните болт нижнего…
15. …и отверните две гайки верхнего крепления рулевой колонки.
16. Снимите рулевую колонку.
17. Выверните стяжной болт клеммового соединения верхнего карданного шарнира…
18. …и снимите верхний шарнир промежуточного вала с рулевого вала.
Полезный совет
При снятии промежуточного вала пометьте любым доступным способом взаимное расположение клеммового соединения верхнего карданного шарнира промежуточного вала и вала рулевой колонки.
Как заменить крестовину рулевого вала - зачем ее менять и порядок замены
Неисправности рулевого управления очень часто становятся причинами тяжелых аварий, при которых могут пострадать, помимо вас (не дай Бог) и другие участники дорожного движения.
Хороший водитель всегда реагирует на малейшие изменения в работе механизмов машины, а в случае если дают сбой органы управления, реакция должна быть незамедлительной.
Высказывая свои подозрения о поломке рулевого управления от специалиста автосервиса часто можно услышать фразу, - неисправна крестовина рулевого вала. Подобную неисправность несложно диагностировать и устранить самостоятельно.
Назначение и устройство крестовины рулевого вала
Все, кто знаком с устройством ВАЗовской «классики» знают, что вал рулевого управления соединяется, непосредственно с валом червяка и никаких более сочленений в этой конструкции нет.
Более новые модели авто имеют такое устройство ходовой части и кузова, что рулевой вал должен иметь в определённом месте угол наклона вниз. Крестовина рулевого вала как раз и предназначена для того, чтобы передать крутящий момент от отрезка вала в салоне, к отрезку вала или шестерне реечного механизма (червяка) в моторном отсеке.
Рулевые валы некоторых отечественных и импортных автомобилей имеют даже по две крестовины. Сделано это для возможности регулирования рулевого колеса по высоте.
В принципе, конструкция крестовины очень проста. Собственно крестовина из прочной стали с четырьмя шипами, на которые насаживаются обоймы игольчатых подшипников. Сами обоймы вставляются в кронштейн (вилку), который и соединяется с шлицевыми концевиками валов. Подшипники имеют уплотнения из маслостойкой резины.
Когда необходима замена крестовина рулевого вала
О том, что необходимо обратить внимание на состояние подшипников крестовин рулевого управления, могут указать следующие признаки:
- к вращению рулевого колеса приходится прилагать чрезмерные усилия;
- увеличение угла свободного хода руля или запоздалое срабатывание колёс на повороты руля;
- неравномерное вращение руля, рывки, «закусывания»;
- посторонний стук, скрежет, шум при маневрировании и преодолении неровных участков дороги.
Дело заключается в том, что на карданное сочленение, особенное то, которое находится в моторном отсеке, постоянно отказывается негативное воздействие: вибрация, изменение температуры, трение, повышенная влажность.
Всё это со временем приводит к потере эластичности и утрате резиновых уплотнений. Вытекшая и высохшая смазка предоставляет большое поле деятельности для пыли и влаги. Иглы подшипников очень быстро покрываются коррозией и изнашиваются.
Порядок замены крестовины рулевого вала
Ремонт крестовины, по сути своей, не производится (!) Дело это бессмысленное. Ремонт заключается в замене старой крестовины новой вместе со всеми подшипниками. Крестовины в продажу выставляются именно в таком комплекте.
Крестовина рулевого вала снимается достаточно просто по следующему алгоритму:
- рулевой вал устанавливается таким образом, что обеспечить доступ к болтам, обжимающим верхний и нижний кожух вилок крестовины;
- болты на верхней и нижней вилках необходимо полностью открутить и извлечь;
- передвигая блок крестовины по шлицам, сначала снимаем с одного конца вала, а затем с другого (иногда для этого придётся снять рулевую колонку, что тоже полезно для проверки состояния подшипника).
Обоймы подшипников, как правило, закрепляют кернением, что элементарно устраняется при помощи маленького зубила или дрели с тонким сверлом. Затем обоймы в тисках поочерёдно выпрессовываются.
Сборка узла происходит в обратном порядке, но важно помнить, что обоймы подшипников запрессовываются в вилки только снаружи до полного погружения. Не забываем нанести новое кернение для фиксации подшипников. И, таким образом, ремонт крестовины рулевого вала можно считать законченным.
Читайте также: