Замена крестовины рулевого вала bmw e60

Обновлено: 08.01.2025

Замена рулевого карданчика E39 (тяжелый руль)

Чтобы диагностировать кардан рулевого вала и в случае необходимости произвести ремонт нам потребуется яма или эстакада или подъемник.

Вообще доступ к карданчику есть и сверху из под капота, но таким образом на практике его снять практически не реально. Обычно шлицы сильно прикипают к рулевой рейке.

Если хотите проверить карданчик без ямы/подъемника, то придется снять часть дросселя, патрубок, дмрв и воздушный фильтр.

Если на самом карданчике есть хоть намек на ржавчину, то его однозначно стоит поменять. В нашем случае даже ржавчины не было, но при снятии стало ясно что крестовина вала крутится туговато.

Замена рулевого карданчика e39

Проще всего купить хороший вал с японского распила, но можно обойтись и дешевле и купить крестовину для рулевого вала и поменять ее отдельно. По каталогам запчастей крестовина не пробивается, так как не является заменяемой запчастью, но это конечно же по мнению немецких инженеров.

Подходящая нам крестовина ищется в каталогах запчастей по названию Löbro U-122.

• Первым делом делаем метки на валу, для того чтобы собрать все в том же положении как и было. (на месте крепления к самой рейке метку делать не нужно, там есть направляющая для установки только в одном положении.)
• Сразу откручиваем кожух над ногами водителя.
• Теперь откручиваем болт, крепящий рулевой вал к рулевой рейке. (Болт на 13)
• Вытягиваем руль максимально на себя.Стягиваем рулевой вал с рейки, в нашем случае пришлось довольно сильно поработать молотком.
• При этом толкаем рулевой вал немного в салон и когда он снимется с рейки тянем на себя и вытаскиваем из подрамника.

• Теперь можно приступать к перепрессовке крестовины рулевого карданчика, для этого срубаем всю завальцовку со всех четырех сторон крестовины.

• После этого нам нужно обратно завальцевать крестовину, чтобы она не выпала в дальнейшем.
• Проще всего это сделать зубилом или керном.

• Теперь можно ставить рулевой вал в обратной последовательности соблюдая метки, которые мы заранее поставили, чтобы собрать рулевой вал правильно. Для удобной установки нам нужно будет открутить и снять еще одну часть вала (номер 2 на рисунке).
• Готовый вал с крестовиной (номер 1 на рисунке) сначала крепим к рулевой рейке, потом вставляем в него вторую снятую часть вала (номер 2 на рисунке). После чего собираем полностью рулевой вал соблюдая метки.

После сборки проверяем работоспособность рулевого механизма. Если насос гидроусилителя исправен, карданчик исправен, система промыта, бачок гура стоит новый, то стоит проверить рулевую рейку.

Замена крестовин рулевого вала бмв е60

Каждый автомобиль имеет нечто, называемое промежуточным рулевым валом в своей системе рулевого управления. Функция промежуточного рулевого вала состоит в том. Чтобы держать рулевую коробку передач и рулевое колесо Соединенными.
На одном конце промежуточного рулевого вала имеется универсальный шарнир. Соединяющийся с рулевым редуктором. А на другом-еще один универсальный шарнир. Соединяющийся с рулевым колесом.

Эти соединения позволяют поддерживать угол между этими двумя элементами. В результате колеса вашего автомобиля могут поворачиваться плавно и легко.

Топ-5 Плохих Симптомов Промежуточного Рулевого Вала

Важно всегда иметь правильно работающий промежуточный рулевой вал. Если бы у вас был неисправен промежуточный вал рулевого управления. То было бы небезопасно продолжать движение вашего автомобиля. Вы также можете подвергать риску жизни других людей.

Ниже приведены пять наиболее распространенных симптомов плохого промежуточного рулевого вала.

1) Странные Звуки

Когда промежуточный рулевой вал начинает выходить из строя, одним из первых симптомов, которые обычно замечают люди. Являются странные хлопающие или лязгающие звуки. Исходящие от рулевого колеса каждый раз. Когда они его поворачивают.

Звуки будут начинаться с малого и мягкого, но в конечном итоге станут громче и более раздражающими. Если проблему не лечить. Всякий раз. Когда вы слышите какие-либо странные звуки, подобные этому. Вы должны взять свою машину в автомастерскую. Чтобы проверить ее.

2) Сложность Поворота

Более серьезный симптом плохого промежуточного рулевого вала-это трудности с поворотом рулевого колеса. Однажды вы пойдете, чтобы сделать поворот за угол, а затем вы испытаете внезапное связывание в рулевом колесе. Когда вы поворачиваете его.

Из-за этого вы будете вынуждены вкладывать больше сил в поворот колеса, и это может быть опасно. Если вам нужно приложить много усилий для выполнения основных поворотов. То это замедлит вашу реакцию как водителя и. Скорее всего. Приведет к аварии.

3) коррозия на подшипниках

Каждый промежуточный вал рулевого управления имеет группу игольчатых подшипников. Эти подшипники имеют смазку, хранящуюся в них, которая запечатана. Смазка позволяет подшипникам иметь более длительный срок службы без необходимости их обслуживания.

Но по мере того как промежуточный вал управления рулем начинает идти плохим. Корозия сформирует на снаружи после того как тавот внутрь высушит вне.

4) наклон рулевого колеса свободен

Многие современные автомобили имеют функцию наклона, встроенную в их рулевые колеса. Эта функция позволяет водителям регулировать угол наклона рулевого колеса, чтобы сделать его более удобным для них. Поскольку наклон регулируется, он должен быть в состоянии зафиксироваться после того, как вы выбрали нужный угол.

Однако, если есть плохой промежуточный рулевой вал или колонка. То вы не сможете зафиксировать рулевое колесо под выбранным углом.

5) рулевое колесо не возвращается к середине

Когда вы поворачиваете рулевое колесо в автомобиле с усилителем рулевого управления. Колесо обычно возвращается в центр после этого. Это считается функцией безопасности в каждой системе рулевого управления с усилителем.

Однако если колесо не возвращается в центр после того, как вы уберете с него руки. То может возникнуть проблема с промежуточным рулевым валом или рулевой колонкой.

Стоимость Замены Промежуточного Рулевого Вала

Стоимость замены плохого промежуточного рулевого вала будет где-то между 200 и 350 долларами. Стоимость деталей составит от 100 до 150 долларов, а стоимость рабочей силы-от 100 до 200 долларов.

Если вы хотите заменить промежуточный вал рулевого управления самостоятельно. Это сэкономит вам около 50% от этой стоимости. Но лучше иметь профессионала. Который справится с заменой. Таким образом, вы знаете, что работа была сделана правильно.

Качественная замена крестовин БМВ 5 серия 530d E60/E61

Замена крестовин карданного вала требуется в том случае, когда они вышли из строя. Это сопровождается:

• посторонними шумами в районе кардана,
• вибрациями,
• разбалансировкой вала и т.д.

Сама проблема заключается в том, что крестовины карданного вала на заднеприводных и переднеприводных автомобилях находятся в состоянии постоянной нагрузки. Разумеется, это рано или поздно приводит к необходимости замены данных компонентов вала.
Располагаются крестовины в местах сочленения составных частей карданного вала. Основная их задача – обеспечение максимальной подвижности сочленений без потери подвижности вала.
Оптимальный вариант замены этих комплектующих – это визит в специализированную мастерскую, работающую с карданными валами. Примером такой мастерской может служить наш автосервис.

Диагностика крестовин

Разумеется, для того, чтобы определить, что именно крестовины пришли в негодность, необходимо будет провести диагностику карданного вала. Производится она, как со снятием с автомобиля (на стенде), так и без снятия с транспортного средства. В первом случае диагностика будет проводиться на специальном стенде.

Подобный неприятный звук получается в том случае, когда разбитые крестовины начинают люфтить. Таким образом, при приведении вала в движении сочленение сначала проходит этот самый люфт и лишь затем входит в зацепление.
Проверка проводится просто: на нейтральной передаче производится проворачивание одного из сочленений карданного вала, если одновременно с этим в движение приходит и соседняя часть, то крестовина цела. В зависимости от количества сочленений, процедура повторяется нужное количество раз.

Снятие крестовины карданного вала на BMW 5 530d E60/E61

В нашем сервисе снятие крестовин осуществляется исключительно на снятом карданном валу. Есть мнение, что можно это осуществить и на установленном кардане, но это крайне неудобно и затягивает процедуру. Поэтому мы сначала снимаем карданный вал с автомобиля. Как правило, эта процедура занимает от 15 до 30 минут.
Далее мастера сервиса переходят непосредственно к снятию крестовин. Для начала снимаются стопорные кольца при использовании специальных съемников. Потом можно приступать к выпрессовке крестовины из вилки. Делается это при помощи специального съемника. На этом этапе важно все сделать так, чтобы не повредить вилку.
После того, как одна часть крестовины выпрессована из вилки, в другой вилке останется вторая часть крестовины. Она выпрессовывается подобным способом.

Установка новой крестовины карданного вала

Установка новой крестовины осуществляется в обратном порядке. Однако эта процедура ничуть не проще снятия. Дело в том, что при установке велика вероятность повреждения игольчатых подшипников, расположенных в крестовине. Они достаточно хрупкие и при малейшем неверном движении могут быть испорчены. Поэтому мы рекомендуем ни в коем случае не заниматься заменой крестовины самостоятельно. Лучше всего в данной ситуации обратиться к профессионалам.
И, разумеется, обратная установка производится в положения, в котором находились крестовины до снятия. В противном случае вы рискуете разбалансировать карданный вал, что приведет к еще более серьезным последствиям.

Запрессовка чашек крестовины

Наши мастера уделяет особое внимание запрессовке чашек крестовины, ведь при малейшем перекосе их вся работа пойдет насмарку. Для профессиональной и максимально точной запрессовки используется целая совокупность различного оборудования. Процедура эта технологически сложна, поэтому требует большого внимания и высокой квалификации от исполнителя.
Для того, что правильно запрессовать чашку, новую крестовину нужно поместить в максимально близкое положение к уже установленной чашке. И после этого одевается вторая чашка. Процедура эта должна проводиться с максимальной точностью, поскольку на кону стоит балансировка карданного вала.

Нюансы монтажа крестовин

Итак, исходя из нашего опыта, мы можем выделить несколько основных тонкостей при произведении монтажа крестовин карданного вала:

• необходимо обязательно наметить положение частей кардана относительно друг друга, чтобы произвести сборку, согласно выполненным отметкам. В противном случае вы получите дисбаланс сочленений кардана,
• выпрессовка чашек кардана должна производится исключительно при помощи особых съемников, поскольку кустарное «выбивание» этих элементов может привести к их серьезному повреждению,
• установка новых крестовин должна проводиться очень осторожно и при обязательном использовании проверенных инструментов, поскольку легко можно повредить игольчатые подшипники крестовин,
• запрессовка чашек также должна проводиться самым аккуратным способом без оказания излишнего механического воздействия на тело чашки.

Особенности сборки

Существует и несколько тонкостей, касающихся обратной сборки карданного вала. Этот элемент крайне важен для комфортного и эффективного использования автомобиля, а это значит, что сборка должна проводиться максимально профессионально.

1. В процессе сборки недопустимо нанесение повреждений чашкам карданного вала и самой крестовине. Это очень тонкие элементы, работать с которыми следует очень осторожно и аккуратно, соблюдая все правила. Разумеется, лучше всего с этим справятся профессионалы.
2. Обратная сборка осуществляется только с соблюдением меток, указывающих на исходное положение составных частей кардана, относительно друг друга.
3. По окончании сборки обязательным условием является проверка кардана на балансировочной установке. Именно поэтому самостоятельная замена крестовин может быть фатальной для узла в целом, ведь кустарно найти малейшие отклонения от оси просто невозможно.

Балансировка кардана после замены крестовин на БМВ 5 серия 530d E60/E61

Все составные части карданного вала находятся в постоянном вращении вокруг собственной оси. Соответственно, этот узел должен проходить обязательную проверку на соблюдение баланса. Если будут найдены малейшие отклонения, необходимо произвести балансировку вала.

Проверка на соблюдение баланса проводится как на освобожденном от нагрузке кардане, так и при нагрузке на один из концов узла. Затем груз переносится на другую оконечность вала. Затем операции повторяются на кардане, повернутом на 180 градусов по оси. Именно это позволяет нашим специалистам восстанавливать баланс до десятых миллиметра.

Цены на замену крестовин

Почему вам стоит обратиться именно к нам?

Существует несколько причин того, почему вам нужно обратиться именно к нам:

Замена крестовины на рулевой колонке

Неисправности рулевого управления очень часто становятся причинами тяжелых аварий, при которых могут пострадать, помимо вас (не дай Бог) и другие участники дорожного движения.

Хороший водитель всегда реагирует на малейшие изменения в работе механизмов машины, а в случае если дают сбой органы управления, реакция должна быть незамедлительной.

Назначение и устройство крестовины рулевого вала

Все, кто знаком с устройством ВАЗовской «классики» знают, что вал рулевого управления соединяется, непосредственно с валом червяка и никаких более сочленений в этой конструкции нет.

Более новые модели авто имеют такое устройство ходовой части и кузова, что рулевой вал должен иметь в определённом месте угол наклона вниз. Крестовина рулевого вала как раз и предназначена для того, чтобы передать крутящий момент от отрезка вала в салоне, к отрезку вала или шестерне реечного механизма (червяка) в моторном отсеке.

Рулевые валы некоторых отечественных и импортных автомобилей имеют даже по две крестовины. Сделано это для возможности регулирования рулевого колеса по высоте.

В принципе, конструкция крестовины очень проста. Собственно крестовина из прочной стали с четырьмя шипами, на которые насаживаются обоймы игольчатых подшипников. Сами обоймы вставляются в кронштейн (вилку), который и соединяется с шлицевыми концевиками валов. Подшипники имеют уплотнения из маслостойкой резины.

Когда необходима замена крестовина рулевого вала

О том, что необходимо обратить внимание на состояние подшипников крестовин рулевого управления, могут указать следующие признаки:

• к вращению рулевого колеса приходится прилагать чрезмерные усилия;
• увеличение угла свободного хода руля или запоздалое срабатывание колёс на повороты руля;
• неравномерное вращение руля, рывки, «закусывания»;
• посторонний стук, скрежет, шум при маневрировании и преодолении неровных участков дороги.

Дело заключается в том, что на карданное сочленение, особенное то, которое находится в моторном отсеке, постоянно отказывается негативное воздействие: вибрация, изменение температуры, трение, повышенная влажность.

Всё это со временем приводит к потере эластичности и утрате резиновых уплотнений. Вытекшая и высохшая смазка предоставляет большое поле деятельности для пыли и влаги. Иглы подшипников очень быстро покрываются коррозией и изнашиваются.

Порядок замены крестовины рулевого вала

Ремонт крестовины, по сути своей, не производится (!) Дело это бессмысленное. Ремонт заключается в замене старой крестовины новой вместе со всеми подшипниками. Крестовины в продажу выставляются именно в таком комплекте.

Крестовина рулевого вала снимается достаточно просто по следующему алгоритму:

• рулевой вал устанавливается таким образом, что обеспечить доступ к болтам, обжимающим верхний и нижний кожух вилок крестовины;
• болты на верхней и нижней вилках необходимо полностью открутить и извлечь;
• передвигая блок крестовины по шлицам, сначала снимаем с одного конца вала, а затем с другого (иногда для этого придётся снять рулевую колонку, что тоже полезно для проверки состояния подшипника).

Обоймы подшипников, как правило, закрепляют кернением, что элементарно устраняется при помощи маленького зубила или дрели с тонким сверлом. Затем обоймы в тисках поочерёдно выпрессовываются.

Сборка узла происходит в обратном порядке, но важно помнить, что обоймы подшипников запрессовываются в вилки только снаружи до полного погружения. Не забываем нанести новое кернение для фиксации подшипников. И, таким образом, ремонт крестовины рулевого вала можно считать законченным.

Механизмы рулевого управления, достаточно сложного у современных автомобилей, имеют важнейшее значение для управляемости машины – и это естественно. Выход из строя одного из звеньев – а их немало – приводит к большим неприятностям. Худшая из них – это дорожно-транспортное происшествие.

Основной вид ремонта в таком случае – установка новой запчасти. Рассмотрим такую проблему, как замена крестовины рулевого вала. Если автовладелец стал слышать при поворотах неприятный хруст под колонкой штурвала, если при движении по неровностям стал раздаваться грохот вроде бы из района рейки, то не исключено, что вышел из строя отмеченный выше узел. Для точной диагностики достаточно его осмотреть. А причины его поломок таковы:

• главная – неразумно быстрая езда по кочкам с поворотами, причем, регулярная;
• имеет значение также интенсивная эксплуатация автомобиля, но с аккуратной ездой;
• частые попадания грязи внутрь узла тоже играют существенную роль;
• возможно, узел был произведен некачественно.

А теперь разберем, как делается замена этой самой крестовины на примере различных автомобилей, как отечественных, так и импортных.

Как производится данный ремонт у иномарок

Для начала возьмем такую популярную легковушку, как Тойота Корона. Для замены крестовины у Тойоты нам понадобятся следующие вещи:

• набор гаечных ключей;
• зубило, молоток;
• два пыльника, два хомута;
• смазка типа Литол.

1. Снизу, желательно, из смотровой ямы, откручиваем крепление кардана к рулевой рейке.
2. Затем, находясь в салоне автомобиля, откручиваем два винта, после чего удаляем пластиковую панель под колонкой.
3. Следующим шагом отворачиваем болт, объединяющий два крестовых узла – нижний, а также верхний.
4. Вернувшись вниз, обосновавшись в смотровой яме, извлекаем нижний дефектный узел.
5. Вернувшись внутрь салона, демонтируем верхний подобный узел, для этого откручиваем крепление к рулевому валу. Верхний узел обычно имеет хорошее состояние.
6. С нижним карданным элементом делаем вот что. Необходимо извлечь саму крестовую часть и заменить ее на новую. Для этого можно воспользоваться болгаркой.
7. Освободившиеся две части кардана объединяются новой запчастью. Каждый из четырех подшипников необходимо раскернить, а также сразу смазать Литолом.
8. Далее надеваем на этот узел два стандартных пыльника, скрепляем их хомутами.
9. Сборку производим по пути назад, не забывая смазывать элементы Литолом.

Вот, собственно, и все. Заметим также, что для смены рулевой крестовины именно на Тойоте Карина можно употребить соответствующую запчасть от Нивы – она подойдет. Кроме того, не забываем предварительно брызгать неподдающиеся резьбовые соединения проникающей смазкой типа «вэдэшки».

Если автолюбителю довелось производить ремонт рулевого вала у Лифан Солано, то нужно действовать подобным образом. Ведь данный китайский автомобиль спроектирован по лекалам Тойоты. Поэтому-то здесь актуальна приведенная инструкция по замене рулевой крестовины именно на Тойоте.

Вот только нужно помнить, что монтаж обновленного кардана необходимо производить крайне аккуратно. Иначе при установке рулевой вал может провернуться, даже если сам штурвал встал прямо. Итог – выход из строя электрического шлейфа внутри колонки. Но, имея определенную сноровку, шлейф можно вновь припаять к разъему.


А теперь рассмотрим данный вид ремонта применительно к немецкой иномарке. Для замены крестовины у БМВ Е39 возьмем следующие инструменты:

• набор гаечных ключей;
• зубило, молоток;
• тиски, оправки, головки;
• смазка типа Литол.

Посмотрим, что нужно сделать тут.

1. Предварительно для облегчения доступа к креплениям карданов необходимо убрать кожухи педалей.
2. Далее откручиваем крепления карданных узлов, после чего демонтируем их с рулевой рейки, изнутри салона.
3. Для выпрессовки дефектного крестового элемента можно воспользоваться тисками – это еще один способ избавиться от старой крестовины. Необходимо зажать кардан с оправкой большего, чем подшипник, диаметра с одной стороны, а также с головкой меньшего, чем подшипник, диаметра – с другой стороны. При зажатии производится выдавливание в сторону оправки.
4. Новую запчасть устанавливаем также с помощью тисков.
5. Сборку производим в обратном порядке, не забывая смазывать детали Литолом.

Заметим, что у БМВ Е28 такая же замена крестовины рулевого вала осуществляется по идентичной инструкции. Причем, у обеих немецких машин, бесспорно, во время работ встретятся заржавелые резьбовые соединения. Их тоже предварительно обрабатываем проникающей смазкой.

Что делать с Газелью

А теперь обратимся к отечественной «рабочей лошадке». Для владельцев данного автомобиля наверняка не менее актуален подобный вид ремонта.


Для смены крестовины у Газели возьмем вот что:

• набор гаечных ключей;
• молоток, зубило;
• бронзовая оправка, головка;
• тиски;
• смазка Литол.

Начинаем действия внутри салона автомобиля.

1. Расшплинтовываем гайки клиньев карданных узлов.
2. Далее отворачиваем гайки, вынимаем клинья и достаем пистоны.
3. После этого можно демонтировать сборочную единицу с верхним и нижним карданами.
4. Далее демонтируем шарнир со сборочной единицы. Для этого также расшплинтовываем гайку, откручиваем гайку, выбиваем клин. После чего шарнир остается свободным.
5. Очищаем дефектный узел от грязевых отложений. Демонтируем стопорные кольца подшипников.
6. Выдавливаем из вилок поочередно с каждой из четырех сторон заменяемую крестовую деталь. Для этого зажимаем в тисках поочередно четыре раза кардан, подставляя оправку меньшего, чем подшипник, диаметра то с одной стороны, то с другой. С ответной стороны каждый раз устанавливаем к губке тисков головку большего диаметра, чем отверстие вилки. То есть действуем аналогично соответствующему пункту предыдущей инструкции.
7. Новую запчасть устанавливаем подобным образом, посредством тисков, но действуя наоборот.
8. Аналогичные действия совершаем со вторым шарниром. Также производим снятие узла со сборочной единицы, очистку, удаление стопорных колец, разборку, наконец, сборку с новой крестовой запчастью.
9. Установка шарниров на сборочную единицу, а также монтаж общего узла в общую систему управления автомобиля производятся обратным порядком.

Во время изложенных работ не забываем смазывать Литолом соответствующие детали, а также заранее обрабатывать «вэдэшкой» старые резьбовые крепежи.

Подытоживая данную инструкцию, отметим, что описанные манипуляции по замене крестовины рулевого вала у Газели навскидку ненамного сложнее тех, которые излагались ранее касательно легковых импортных машин. Впрочем, отечественный автопром редко когда выделялся не ремонтопригодностью и излишней сложностью конструкций.

Цена описанного ремонта у мастеров

Тем не менее, есть такие автолюбители, для которых любой ремонт, словно темный лес. Либо приведенные инструкции кого-то отпугнут от собственноручного ремонта. Для этой категории, да и вообще для информации, приведем примерную стоимость описанных работ в разных городах России. Данные заполняют нижеследующую таблицу.

Город	Стоимость за 1 шт.
Москва	2000 руб.
С-Петербург	1800 руб.
Екатеринбург	1750 руб.
Самара	1700 руб.
Краснодар	1800 руб.

Здесь надо сказать, что во многих автосервисах работники предлагают сразу заменить полностью весь рулевой кардан в сборе с верхним и нижним шарниром. Если автолюбитель хочет обновить исключительно крестовины, надо попытаться договориться.

Итак, мы рассмотрели нехитрую, в общем-то, операцию по переустановке крестового узла подрулевых механизмов. Приведенные замечания, а также описанные инструкции обязательно принесут пользу тем, кто любой ремонт готов делать своими руками.

АКЦИЯ: РАСПРОДАЖА НОВЫХ АВТО 2018 ГОДА ВЫПУСКА

• Как заменить крестовину рулевого вала, инструкция по замене
• Признаки неисправности крестовины рулевого вала
• Подготавливаем инструмент
• Замена рулевого вала: пошаговая инструкция
• Снятие рулевого вала
• Снятие крестовины
• Установка крестовины в рулевой вал
• Монтаж рулевого вала

Признаки неисправности крестовины рулевого вала

О неисправности крестовины рулевого вала оповестят следующие признаки:

• Большие усилия для поворота рулевого колеса;

• Замедленные повороты колёс;

• Рывок руля при вращении;

• Посторонние шумы на неровных дорогах.

Подготавливаем инструмент

Для замены крестовины рулевого вала нужны такие инструменты:

• дрель и тонкое сверло;

• кернер и молоток;

• комплект новой детали с подшипниками.

Замена рулевого вала: пошаговая инструкция

Для ремонта рулевого вала необходимо правильно его снять.

Снятие рулевого вала

Разобрать рулевой вал даже полезно, чтобы осмотреть мелкие детали. Действовать нужно в таком порядке:

1. Отключить клемму аккумулятора.

2. Поставить отметку на шлице вала (нужно правильно поставить вал на место)

3. Открутить два болта.

4. Вытащить вал.

Подшипники демонтируются при помощи кернера или дрели с тонким сверлом. Обоймы наконечников запрессовывают в тисках.

Снятие крестовины

Крестовина изготовлена из прочной стали, имеет четыре шипа, на которые крепятся обоймы игольчатых сборочных узлов под валом. Сами обоймы вставляются в вилку, которая и соединяется с пазами валов. Ремонт крестовины заключается в её замене, до того как поменять крестовину снимите её.

Крестовина рулевого вала снимается таким образом:

1. Рулевой вал ставится так, чтобы был доступ к болтам, верхнего и нижнего кожуха кронштейнов крестовины;

2. Болты обеих вилок нужно открутить и извлечь;

3. Перетягивая крестовину по шлицам, сначала снимаем с одного конца вала, а затем с другого.

Установка крестовины в рулевой вал

После очистки вала от грязи приступайте к замене рулевой крестовины. Снимите с концов новой детали подшипники. Этими же концами вставьте деталь в рулевой вал. Далее в тисках запрессуйте подшипники во втулки вала. Повторите действия для второй стороны.

Зафиксируйте наконечники с помощью кернера и молотка. Замена крестовины рулевого вала закончена.

Монтаж рулевого вала

Монтаж рулевого вала будет происходить в обратном снятию порядке. Перед этим нужно ослабить крепёжные гайки кронштейна. Болт, соединяющий клеммы должен двигаться свободно. Установите рулевой вал на место и затяните гайки крапления.

Как видите поменять крестовину на рулевой колонке несложно. Своевременное исправление дефектов в работе рулевой колонки обеспечит вам: бесшумность при движении, лёгкость вращения и приятное время провождение за рулём.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Замена Крестовины Рулевого Вала BMW E90

После установки и проверки движения все колебания от универсального соединения исчезли, ускорились и не тряслись)) Пока ремонт универсального шарнира поменял топливный фильтр, без универсального шарнира, чтобы было немного легче.

Один бмв это хорошо, но три даже лучше)) Три, конечно, поехали универсальный шарнир для ремонта и обратно

Прайс-лист: 15 000 ₽ Пробег: 319000 км

Замена промежуточной опоры винтового вала

Промежуточная опора BMW X5 E53 выполнена с помощью универсального шарнира, который имеет болтовое соединение.

Приводной вал сбалансирован в сборке.

Подсоедините соединительный болт передней и задней частей приводного вала привода заднего колеса к герметику.

• Отметьте взаимное расположение вала и креста (стрелки, рис. 10.40). Ослабьте болт сцепления (1) и отсоедините компоненты вала винта.
• Снимите проставку (12, см. Рис. 10.25) и чехол (10). Используя инструменты «33.1.307» и «00.7.500» (рис. 10.41), снимите промежуточную опору с передней части приводного вала и проверьте техническое состояние промежуточной опоры, при необходимости замените ее.

11. Потяните кардан вверх и отсоедините его от рулевой рейки, слегка покачиваясь и покачиваясь. Особых трудностей с снятием вала не было; потребовалось 20 минут, чтобы полностью удалить.

Видео: Замена Крестовины Рулевого Вала BMW E90

Он закончил все работы в 15-00.

Я прилагаю фото. Всем удачи!

Прайс-лист: 300 ₽ Пробег 210 000 км

Сложность замены обратно пропорциональна стоимости карданного вала)) Очень легко меняется из-под капота. Прежде всего, снимите корпус воздушного фильтра с воздуховодом.

Затем снимите разъем с клапанов отопителя. Снимите сами клапаны с резиновых опор и верните их вместе со шлангами. Я прижал их к топливопроводу, чтобы не мешать.

Получаем отличный доступ к болтам, откручиваем их.

Сначала отсоедините верхнюю часть универсального шарнира от вала. Вал свободно перемещается вдоль своей оси в направлении кабины.

Осталось поставить новый вал на место и закрепить его болтами.

Все обо всем занимает максимум 20 минут)))

Осмотрев шасси, я обнаружил небольшой люфт в правой полосе опор. Стабилизатор хорош и заменены обе стойки на заказ)))

Коды запчастей: кардан рулевого управления. Вал 32 30 6 758 076 стабилизатор левый 31 35 6 750 703

Стабилизатор поперечной устойчивости справа 31 35 6 750 704

Основным видом ремонта в этом случае является установка новой запчасти. Рассмотрим такую ​​проблему, как замена крестовины рулевого вала. Если владелец автомобиля начал слышать неприятный хруст под рулевой колонкой при прохождении поворотов, если при движении по кочкам казалось, что из рельса слышен грохот, возможно, вышеприведенный узел вышел из строя. Для точного диагноза просто осмотрите его. И причины его отказа:

А теперь разберем, как заменить этот крестик на примере разных автомобилей, как отечественных, так и импортных.

Как проходит этот ремонт иномарки

Сначала возьмите такой популярный автомобиль, как Toyota Corona. Для замены кроссов Toyota нам понадобятся следующие вещи:

Также прочитайте о замене втулок стабилизатора на Renault Megane 2 и замене троса сцепления на Prior. Итак, начнем.

Если у автомобилиста была возможность отремонтировать рулевой вал в Lifan Solano, то вам нужно это сделать. Ведь этот китайский автомобиль был разработан по модели Toyota. Поэтому здесь приведены соответствующие инструкции по замене рулевой крестовины на Toyota.

Только не забудьте установить обновленный карданный вал очень аккуратно. В противном случае при установке рулевой вал может повернуться, даже если рулевое колесо было прямым. В результате произошел сбой электрической петли внутри колонны. Но, имея определенное соединение, петлю можно перепаять с разъемом.

А теперь рассмотрим этот вид ремонта применительно к немецкой иномарке. Для замены крестовины BMW E39 мы используем следующие инструменты:

Посмотрим, что здесь нужно сделать.

Обратите внимание, что BMW E28 имеет одинаковую поперечную замену рулевого вала в соответствии с теми же инструкциями. В конце концов, обе немецкие машины, несомненно, столкнутся с ржавыми резьбовыми соединениями во время работы. Они также предварительно обработаны проникающей смазкой.

Что делать с Газелью

А теперь давайте перейдем к отечественному «рабочему коню». Для владельцев этого автомобиля этот вид ремонта, вероятно, не менее актуален. Чтобы изменить газельский крест, возьмите это:

• Набор ключей;
• Молоток, зубило;
• Оправка бронзовая, голова;
• Тиски;
• Литол смазка.

Мы начинаем действие внутри машины.

1. Откручиваем гайки на клиньях универсальных швов.
2. Далее снимаем гайки, снимаем клинья и снимаем колпачки.
3. После этого можно демонтировать монтажный блок с помощью верхнего и нижнего карданного вала.
4. Далее снимите шарнир с монтажного блока. Для этого также откручиваем гайку, откручиваем гайку, выбиваем клин. Тогда шарнир остается свободным.
5. Очистите дефектный участок от грязи. Снимите стопорные кольца подшипника.
6. Снимите попеременную поперечину попеременно с вилок на каждой из четырех сторон. Для этого мы держим кардан в тисках четыре раза в тисках, заменяя оправку диаметром меньше, чем подшипник, с одной или другой стороны. С противоположной стороны каждый раз устанавливайте головку с диаметром, большим, чем губка, чем отверстие для пробки. То есть мы действуем аналогично соответствующему абзацу предыдущих инструкций.
7. Мы устанавливаем новую запчасть аналогичным образом, используя дефекты, но поступая наоборот.
8. Мы выполняем аналогичные действия со вторым циклом. Мы также снимаем сборку со сборочной единицы, очищаем, снимаем стопорные кольца, разбираем и, наконец, собираем ее с новой поперечиной.
9. Установка петель на монтажный блок, а также установка общего блока в общей системе управления автомобилем осуществляются в обратном порядке.

Во время вышеперечисленных работ не забывайте смазывать соответствующие детали Litol, а также предварительно обработать старые винтовые крепления с помощью клина.

Подводя итог этим рекомендациям, следует отметить, что описанные манипуляции с заменой крестовины рулевого колеса в Газели несколько сложнее, чем те, что были описаны ранее для импортных автомобилей. Однако отечественный автопром редко отличался ремонтопригодностью и чрезмерной сложностью конструкции.

Цена ремонта, описанная мастерами

Однако есть любители автомобилей, для которых любой ремонт подобен темному лесу. Или эта инструкция отпугивает кого-то от собственного ремонта. Для этой категории, да и вообще для информации, мы приводим примерную стоимость описанных работ в разных городах России. Заполните таблицу ниже.

Город	Цена за 1 шт.
Москва	2000 руб.
Санкт-Петербург	1800 руб.
Екатеринбург	1750 руб.
Самара	1700 руб.
Краснодар	1800 руб.

Таким образом, мы рассмотрели простую, в общем, операцию по переустановке поперечной сборки механизмов рулевой колонки. Приведенные выше комментарии, а также описанные инструкции, безусловно, принесут пользу тем, кто готов сделать любой ремонт самостоятельно.

Замена Крестовины Рулевого Вала Bmw Е39

Рулевой механизм, который является довольно сложным в современных автомобилях, имеет решающее значение для вождения автомобиля. и это естественно. Отказ одной из ссылок. и многих из них. приводит к большим неприятностям. Худшее из них. ДТП.

Основным видом ремонта в этом случае является установка новой запчасти. Рассмотрим такую ​​проблему, как замена поперечины рулевого колеса. Если владелец автомобиля начал слышать неприятный хруст под рулевой колонкой при прохождении поворотов, если при езде на амортизаторах казалось, что в районе рельса слышен грохот, возможно, вышеприведенный узел вышел из строя. Просто посмотрите на точный диагноз. И причины его отказа:

• основной. неоправданно быстрый поворот на поворотах, кроме обычного;
• Интенсивная эксплуатация автомобиля также важна, но с точным контролем;
• частое попадание грязи на участок также играет значительную роль;
• Возможно, устройство было плохо изготовлено.

А теперь давайте посмотрим, как этот крест заменяется на примере разных автомобилей, как отечественных, так и импортных.

Как этот ремонт делается на иномарках

Сначала возьмите популярную машину, такую ​​как Toyota Corona. Для замены кроссов Toyota нам понадобятся следующие вещи:

• набор ключей;
• зубило, молоток;
• две пыльники, два зажима;
• Смазка литового типа.

1. Снизу, желательно из смотрового отверстия, отвинтите карданный кронштейн к рулевой рейке.
2. Затем, находясь внутри автомобиля, ослабьте два винта, а затем снимите пластиковую панель под колонкой.
3. Следующий шаг. открутить болт, соединяющий два поперечных узла, нижний и верхний.
4. Отвернувшись, обосновавшись в смотровом отверстии, убираем нижний неисправный узел.
5. Возвращаясь к внутренней части кабины, снимаем верхний аналогичный блок, для этого откручиваем крепление к рулевому валу. Верхний узел обычно в хорошем состоянии.
6. С помощью стрелки вниз мы делаем это. Необходимо снять саму поперечную часть и заменить ее новой. Вы можете использовать мясорубку для этого.
7. Выпущенные две части универсального шарнира совмещены с новой запасной частью. Каждый из четырех подшипников должен быть немедленно ослаблен и смазан Litol.
8. Затем мы надеваем на этот узел две стандартные пыльники, скрепляем их зажимами.
9. Мы возвращаемся назад, не забывая смазывать элементы литолом.

Вот и все. Также обратите внимание, что для замены руля на Toyota Karina можно использовать соответствующую запчасть Niva. она ​​будет. Кроме того, обязательно предварительно распылите неподходящие резьбовые соединения с помощью проникающей смазки, такой как клинья.

Если у автомобилиста была возможность отремонтировать рулевой вал в Lifan Solano, то нужно действовать следующим образом. Ведь этот китайский автомобиль разрабатывался по моделям Toyota. Вот почему эта инструкция по замене рулевого колеса Toyota применима здесь.

Вы просто должны помнить, что установка обновленного кардана должна быть выполнена очень тщательно. В противном случае при установке рулевого вала он может вернуться, даже если рулевое колесо стояло вертикально. Результатом является выход из строя электрической петли внутри колонны. Но, при определенном соединении, петлю можно снова припаять к разъему.

Видео: Замена Крестовины Рулевого Вала Bmw Е39

Теперь рассмотрим этот вид ремонта применительно к немецкой иномарке. Для замены крестовины BMW E39 мы используем следующие инструменты:

• набор ключей;
• зубило, молоток;
• тиски, оправка, голова;
• Смазка литового типа.

Давайте посмотрим, что вам нужно сделать здесь.

1. Сначала необходимо снять крышки педалей, чтобы облегчить доступ к опорам механизма отбора мощности.
2. Затем открутите крепление узлов карданного вала, а затем снимите их с рулевой рейки с внутренней стороны кабины.
3. Давление можно использовать, чтобы выжать неисправную поперечину. еще один способ избавиться от старого креста. Кардан должен быть зажат оправкой большего диаметра, чем подшипник с одной стороны, и головкой подшипника меньшего диаметра с другой. При зажиме выдавливание осуществляется на оправку.
4. Мы также устанавливаем новую запчасть с помощью тисков.
5. Мы идем наоборот, не забывая смазывать детали литолом.

Обратите внимание, что BMW E28 имеет одинаковую поперечную замену рулевого моста в соответствии с теми же инструкциями. Более того, обе немецкие машины, несомненно, сталкиваются с ржавыми резьбовыми соединениями во время работы. Они также предварительно обработаны проникающей смазкой.

Что делать с газелью

А теперь давайте перейдем к отечественному «рабочему коню». Для владельцев этого автомобиля этот вид ремонта, вероятно, не менее актуален. Чтобы поменять крест с газели, возьми это:

• набор ключей;
• молоток, зубило;
• оправка бронзовая, голова;
• давление;
• Литоловая смазка.

Мы начинаем действие внутри машины.

1. Закручиваем гайки на клиньях универсальных швов.
2. Затем открутите гайки, снимите клинья и снимите крышки.
3. Затем вы можете снять сборочный блок, используя верхний и нижний карданные валы.
4. Далее снимите шарнир с монтажного блока. Для этого также откручиваем гайку, откручиваем гайку, выбиваем клин. Тогда цикл остается свободным.
5. Очистите неисправный блок от грязевых отложений. Снимите стопорные кольца подшипника.
6. Мы снимаем замененную поперечину попеременно с вилок на каждой из четырех сторон. Для этого мы четыре раза держим кардан в тисках, заменяя оправку диаметром, меньшим, чем у подшипника с одной или другой стороны. Что касается стороны, каждый раз устанавливайте головку большего диаметра на губке, чем отверстие для пробки. То есть мы действуем так же, как и в предыдущей инструкции.
7. Мы устанавливаем новую деталь аналогичным образом, используя пороки, но действуя в обратном порядке.
8. Мы выполняем аналогичные действия со вторым циклом. Мы также снимаем узел с монтажного блока, очищаем его, удаляем стопорные кольца, разбираем и, наконец, собираем его с новой крестовиной.
9. Установка петель на сборочном узле, а также установка общего узла в общей системе управления автомобилем производится в обратном порядке.

Во время вышеуказанных работ обязательно смажьте соответствующие детали Litol, а также предварительно обработайте старые резьбовые шпильки.

Подводя итог этим рекомендациям, следует отметить, что манипуляции с кроссовером на рулевом колесе в Газеле несколько сложнее, чем те, что были описаны ранее в отношении импортных автомобилей. Однако отечественный автопром редко выделялся своей ремонтопригодностью и чрезмерной сложностью конструкции.

Стоимость ремонта описана мастерами

Однако есть автомобилисты, для которых любой ремонт похож на темный лес. Или приведенные инструкции не позволят кому-то починить себя. Для этой категории, да и вообще для информации, мы приводим примерную стоимость описанных работ в разных городах России. Заполните таблицу ниже.

Ремонт и замена кардана рулевого вала

Четкая управляемость автотранспорта является залогом безопасного вождения. В процессе эксплуатации авто все штатные узлы и механизмы подвергаются воздействию динамических нагрузок, которые способны спровоцировать неполадки или поломки. Именно по этой причине своевременная проверка состояния кардана рулевого управления является обязательной процедурой для каждого автовладельца.

Ремонт рулевого кардана, а также его диагностику и выявление неисправностей должен выполнять опытный профессионал, поскольку качественная реставрация требует использование специализированного инструмента и оборудования, а также наличие определенных навыков и знаний. В противном случае результат может быть плачевным.

Диагностика состояния механизмов

На проблемы с карданом обычно указывает характерное постукивание, которое возникает во время передвижения на авто по неровной поверхности. Однако нетипичные звуки могут быть следствием износа и иных узлов или механизмов подвески транспортного средства. Лишь профессиональная диагностика дает возможность установить истинный источник шума.

Сегодня в машинах используется несколько типов карданов.

1. Двухопорные конструктивные элементы отличаются наличием двух точек крепления от заднего моста к КПП, а также отсутствием подвесного подшипника.
2. Трехопорные карданные валы имеют подвесной подшипник, который соединяет две части конструкции механизма.
3. Четырехопорный вал, соединенный парой подвесных подшипников, имеет конструкцию из трех частей.

Ремонт, обслуживание или замена кардана рулевого вала каждого конкретного типа имеет свою специфику и нюансы.

Замена крестовины рулевого кардана

Измерить параметры данного конструктивного элемента может каждый владелец автотранспорта. Для этого потребуется штангенциркуль или же обычная линейка. Данными инструментами легко определить длину крестовины и диаметр её чашки, которые измеряются в миллиметрах и имеют обозначения L и D, соответственно.

Приобретая крестовину, необходимо брать в расчет тип её крепления, который может предусматривать использование стопорных колец или крышек, а также кернение. Отметим тот факт, что в последнем случае (когда деталь фиксируется посредством кернения) замена может быть осуществлена лишь на специализированном оборудовании, после чего требуется выполнить процедуру балансировки узла.

Смена крестовин в рулевых карданчиках

Рулевые карданчики – это конструктивные элементы системы управления транспортным средством, которым обязательно нужно уделить внимание в случае возникновения таких неприятностей, как:

• затрудненное проворачивание «баранки»;
• люфт рулевого колеса;
• стуки и посторонние шумы.

Рассматриваемых элементов в машине два. Один карданчик располагается за щитом двигателя под капотом авто. Он примыкает к рулевой рейке. Второй же находится в салоне транспортного средства, а точнее, в ногах водителя. Внешний карданчик подвержен более интенсивным воздействиям, поскольку он функционирует в неблагоприятной среде. Однако и внутренний аналог периодически выходит из строя.

Для монтажа рассматриваемых деталей необходимо иметь ключи на 10 и 12. В процессе руль должен быть зафиксирован и заблокирован в центральном положении, поскольку без карданчика его поворачивание может привести к обрыву шлейфа.

После фиксации руля следует ослабить хомут пыльника. Далее выкручиваются крепежные элементы нижнего карданчика на рейке, а также болт обеспечивающий соединение двух рассматриваемых конструктивных элементов.

Следующим этапом является демонтаж нижнего карданчика, для чего его нужно подать последовательно вверх и вниз. Верхний же аналог демонтируется просто. Необходимо лишь открутить бол, который его фиксирует.

Целесообразность замены конструктивных деталей кардана рулевой колонки определяется путем проверки подвижности подшипников и люфта крестовины. При обнаружении критических дефектов или неисправностей придется приобрести новый карданчик, крестовину или подшипники, в зависимости от того, какая деталь вышла из строя.

Монтаж крестовины GMB

Данная деталь должна маркироваться цифрой 1638, в которой зашифрована ширина крестовины и рекомендуемый диаметр подшипников. Допускается использовать запчасти с маркировкой 1640, однако трудности, связанные с кернением после монтажа детали трудно назвать оправданными.

Чтобы выполнить замену крестовины, необходимо подготовить соответствующий инструмент. В этот список входит отвертка, молоток и тиски, а также оправка и выжимка. После снятия карданчиков, используя тиски, в сторону выдавливается крестовина. Молоток может понадобиться для того, чтобы выбить подшипник, который не снялся с детали сразу. Та же операция производится и с противоположным подшипником. В итоге половина карданчика становиться свободной, а со второй его части крестовина выпрессовывается аналогичным образом.

Далее устанавливается новая деталь и закерниваются подшипники. Это финальный этап ремонтно-восстановительных работ, который завершается установкой карданчиков в штатные места. Убедившись, что все конструктивные элементы находятся на своих местах, остается лишь затянуть крепежные болты.

Заключение

Не только уровень комфорта вождения, но и безопасность езды напрямую зависит от состояния кардана рулевого вала. Поэтому при обнаружении неисправностей данного узла посещение сервисного центра нельзя откладывать в «долгий ящик». Ремонт рекомендуется провести как можно быстрее.

Наш сервисный центр предлагает подобную услугу по умеренной цене и в предельно сжатые сроки. Для этого мы имеем необходимое оборудование для диагностики и ремонта, запчасти и мастеров, обладающих огромным опытом. К тому же, на все работы и используемые комплектующие мы даем фирменную гарантию.

Читайте также:

  
• Замена задних тормозных колодок тойота платц
  
• Регулировка вакуумного усилителя тормозов москвич 412
  
• Газель щелкает при повороте руля
  
• Фольксваген поло тяжело крутится руль
  
• Замена рулевых тяг skoda rapid