Замена концевика ручника ауди 80

Обновлено: 08.01.2025

Проверка свободного хода рычага ручного тормоза

• На четвертом щелчке трещотки задние колеса должны быть заблокированы.

• Для автомобилей с задними дисковыми тормозами заводских рекомендаций относительно свободного хода рычага ручного тормоза не имеется. Здесь его свободный ход зависит от работы регулировочного устройства и регулировать его можно лишь условно.

• Если ход рычага ручного тормоза увеличился, это указывает на то, что износились задние тормозные колодки или растянулись тросы ручного тормоза из-за чрезмерной затяжки ручного тормоза при каждой парковке.

• Регулировка ручного тормоза требуется только после замены троса.

Замена троса ручного тормоза

• Поднимите и зафиксируйте заднюю часть автомобиля.

• Отпустите ручной тормоз.

• Отверните гайку уравнителя так, чтобы трос провис.

• Снимите тормозной барабан и колодки (см.выше) и отсоедините задний конец троса от рычага тормоза.

• Если задние тормоза дисковые, разогните пружинный зажим, удерживающий конец оболочки троса, и отсоедините ниппель троса от приводного рычага.

• Теперь выньте трос из держателей на заднем мосту и на днище автомобиля и снимите.

• При установке вставьте передний конец оболочки троса в фиксатор.

• Подсоединение троса ручного тормоза к приводному рычагу барабанного тормоза является довольно затруднительной операцией. Поэтому спиральную пружину на тяге необходимо сдвинуть назад бокорезами и зажать ими трос, чтобы пружина не соскользнула. Теперь можно подсоединить трос к рычагу.

• У автомобилей с дисковыми задними тормозами обязательно произведите их регулировку (см.выше)!

• У всех автомобилей отрегулируйте ручной тормоз.

Регулировка ручного тормоза

Поскольку как барабанные, так и дисковые тормоза имеют автоматическую регулировку, ручной тормоз необходимо регулировать только после ремонта его механизмов и замены тормозных колодок.

• Поднимите и зафиксируйте заднюю часть автомобиля с обеих сторон.

Автомобили с барабанными задними тормозами:

• Отпустить ручной тормоз.

• Отверните регулировочную гайку (см.фото) до конца резьбы на тяге.

• Однократно с силой нажмите на тормозную педаль.

• Затяните ручной тормоз на два щелчка.

• Теперь затяните регулировочную гайку настолько, чтобы оба задних колеса можно было лишь с трудом провернуть рукой.

• Отпустите ручной тормоз и проверьте, свободно ли вращаются колеса.

Автомобили с дисковыми задними тормозами:

• Произведите регулировку тормозов (см. 21.15.).

• Затяните регулировочную гайку тросов ручного тормоза настолько, чтобы оба приводных рычага ручного тормоза на правой и левой тормозных скобах приподнялись с упора. Это должен проверить помощник.

• Теперь ослабьте регулировочную гайку на 2 оборота.

• Чтобы проверить рычаги ручного тормоза на правой и левой тормозной скобе, их необходимо по очереди поднять вверх до упора. Если одновременно начинает двигаться рычаг противоположной тормозной скобы, тросы ручного тормоза натянуты слишком туго.

• В этом случае ослабьте регулировочную гайку тросов ручного тормоза настолько, чтобы оба рычага вернулись на упор.

• Затяните и снова отпустите ручной тормоз; проверьте, свободно ли вращаются задние колеса.

Где находится концевик ручного тормоза

когда отпускаешь ножник, лампочка ручника оставалсь гореть, поддев педаль снизу она тухла. Вчера оставил на ручнике, сегодня с утра лампа продолжала гореть. Где этот концевик находится? В районе педали?

(это совершенно точно не проблема загорагия дампочки при торможении)

Ramirez » Пн, 25 июн 2012, 20:41

ytka » Вт, 26 июн 2012, 9:30

UltimaX » Вт, 26 июн 2012, 17:06

ytka » Ср, 27 июн 2012, 9:56

Tamst » Ср, 27 июн 2012, 10:01

ytka » Пт, 29 июн 2012, 11:27

ytka » Пн, 02 июл 2012, 9:07

InterPaul » Вт, 03 июл 2012, 19:32

ytka » Ср, 04 июл 2012, 9:14

InterPaul » Ср, 04 июл 2012, 9:18

Freeman59ru » Ср, 19 дек 2012, 21:14

Вам удалось решить проблему? Может все же проблема в неисправности концевика.

У меня гемор с сигналкой (Tomahawk TW-9030), периодически (до 10-15 раз за ночь) срабатывает сигнализация, при этом на брелоке отображается индикация выключенного ручного тормоза (ручник я всегда ставлю). Данная проблема возникает чаще в ночное время суток (обычно после 1-2 часовых поездок) и может доходить до 10 раз за ночь. Возможно реагирует на перепады температур. Летом подобные ситуации были, но реже, и меньшее кол-во раз.
Предполагаю, что косяк в концевике или в месте соединения проводов сигналки и концевика (может контакт окисляется при нагреве-остывании). Никто с подобным не сталкивался?

ytka » Ср, 06 мар 2013, 13:48

Kapt » Ср, 06 мар 2013, 14:02

ytka » Ср, 06 мар 2013, 15:55

Господа нивоводы, нужна помощь коллективного разума.

Кто недавно разбирал салон или кто просто помнит, подскажите — как проходит провод к концевику ручника? Чтобы мне лишнего не разбирать, а просто залезть и сделать.

А то вчера занялся сигнализацией, для автозапуска нужно подключение к ручнику, хотел подцепиться возле концевика, а хрен там — открутил концевик, тяну, а за ним выходит хорошо если 1,5 см провода и все, больше не тянется. И непонятно, куда он дальше уходит, чтобы можно было до него где-то по длине добраться — вдоль тоннеля в сторону торпеды или же вбок под сиденье…

ремонт привода стояночного тормоза

Практически каждому владельцу Ауди 80 доводилось иметь дело с регулировкой тросов стояночного тормоза. И каждого второго ждало разочарование, при попытке открутить или закрутить регулировочную гайку. Тонкая штанга находится под днищем кузова, доступная всем атмосферным проявлениям. И не мудрено, что гайке проще сломать 6-ти миллиметровый шток, чем провернуться за покрытой ржавчиной и грязью резьбе.

Но есть просто решение по моментальному ремонту.

Желательно, что бы на штанге остался хотя бы сантиметр старой резьбы. Если больше – лучше отпилить, если меньше – не беда

Для удлинения штанги всё необходимое продаётся в магазине метизов. Это или резьбовая штанга или длинный болт (обычно хватает 10 ти сантиметров). А так же две гайки и резьбовая муфта

На новую резьбу накручиваем гайку

Муфту

Замеряем примерно расстояние от муфты до крепления тросов

Отрезаем необходимое от штанги

Накручиваем на этот кусок гайку, поглубже для начала, и вкручиваем получившийся удлинитель в муфту, до упора. Подкручиваем гайку

И затягиваем гайки с обоих сторон муфты

Теперь надеваем крепление тросов,

и можно приступать к их натяжению

Что бы в будущем избежать облома уже новой штанги, накручивайте не просто гайку, а такую же длинную муфту, она лучше сбережёт резьбу

не забудьте правильно отрегулировать стояночный тормоз. На машинах с барабанными тормозами для этого предварительно нужно поднять вверх клин механизма саморазведения.

для этого выкрутите один колёсный болт, вставьте отвёртку и поднимите клин

затем крутите муфту натяжения тросов, и регулярно прокручивайте колеса руками. Как только услышите или почувствуете, что колодки подвелись к барабанам, несколько раз поднять и отпустить рычаг стояночного тормоза,. Если колёса снова закрутились легко, подкрутить муфту ещё на несколько оборотов.

На машинах с дисковыми тормозами регулировка намного проще: необходимо крутить муфту до тех пор, пока шарики на конце тросов

не упрутся в рычаги на суппортах

рычаг должен касаться ограничителя, или отойти от него максимум на 1,5 мм

Замена Троса Ручника Ауди 80 Б3

Наверное, много владельцев Audi 80 столкнулись с такой процедурой, как регулировка троса стояночного тормоза. И, скорее всего, у многих возникают проблемы при попытке ослабить или затянуть регулировочную гайку. Дело в том, что тонкий сердечник, расположенный под днищем корпуса, а также все элементы, подверженные воздействию погоды, подвержены коррозии. И когда вращается приготовленный и ржавый грецкий орех, 6-миллиметровый стержень чаще всего ломается. Это фото о привод стояночного тормоза для Audi 80.

Для успешного ремонта рекомендуется оставить на складе немного старой нити (примерно 1 см).
Если есть больше. лучше распилить ножовкой по металлу, если меньше. не имеет значения.

Возьмите штамп 61,25 и обрежьте новую нить. Отсутствие места для «хозяина» не является препятствием, мы используем удобный инструмент

Чтобы расширить планку, все, что вам нужно, продается в хозяйственном магазине. Это либо резьбовой стержень, либо длинный болт (обычно 10 см). А также две гайки и резьбовая втулка

Затем мы закручиваем гайку на нить, которую мы просто нарезаем

Затягиваем муфту гайкой

замена трос стояночного тормоза. Passat B3

Кабель сломался ручной тормоз, стояночный тормоз. Замена кабеля в Пасате B3 с барабанные тормоза сзади.

Взлетать Ручной тормоз Ауди пластик 80

Как убрать пластик Audi 80 стояночный тормоз ? смотреть видео. Снятие консоли между передними сиденьями.

Теперь вам нужно измерить расстояние от катушки до крепления кабеля.

Вырежьте нужный кусок металлического стержня

И мы закручиваем гайку на этом куске, для начала глубже, и вкручиваем полученное удлинение в муфту до упора. Затянуть гайку

И затянуть гайки с обеих сторон ключами

Мы поставили кабели на новую тягу

Теперь вы можете начать тянуть кабели.

Чтобы в будущем не сломать новый шток, прикрутите не только гайку, но и такую же длинную гильзу, лучше будет держать резьбу

не забывай правильно отрегулировать ручной тормоз. На машинах с барабанные тормоза для Для этого сначала нужно поднять клин на механизме саморазвития.

Для этого откручиваем один колесный болт, вставляем отвертку и поднимаем клин

Затем затяните трос сцепления и регулярно вращайте колеса руками. Как только вы услышите или почувствуете, что колодки подведены к барабанам, несколько раз поднимите и отпустите рычаг стояночного тормоза. Если колеса легко вращаются снова, затяните сцепление еще на несколько оборотов.

Для машин с дисковыми тормозами регулировать гораздо проще: необходимо затянуть сцепление, пока шарики находятся на конце тросов

Как поменять концевик ручника на приоре?

Самое простое, если уж разобрали концевик, это перевернуть контакт (треугольную, серебристую шайбу), что я и сделал около года назад. А пару дней назад, при морозе -20, концевик опять не сработал, я им пощелкал (нажимал и резко отпускал) и… пииуууу, кнопка вылетела из корпуса. Соответственно, лампочка ручника всегда горит. Заехал в магаз и за 65 РР купил новую, замена заняла мин.5-10.

у меня он вообще не работает!)))

На моем аппарате уже изрядно достал глюк этого концевика. Все никак не доходят руки его поменять. Ставишь автомобиль на ручник, индикатор на панели не загорается, пошевелишь концевик и вот чудо, появляется контакт ) все бы ничего, но это очень напрягает так как стоит автозапуск. Приехал значит куда надо, поставил машину на ручник, пошевелил концевик, лампочка загорела, довольный вышел, думаешь ща я жмакну на кнопке брелка и машина заглохнет и поставится на автозапуск, так фиг там, в это время отходит контакт и машина глохнет сама по себе, приходится снова садиться, заводить и снова шевелить ) вот такой вот геморойчик из за лени поковыряться часик )

Если при постановки Калины на ручник, на приборной панели не загорается контрольная красная лампа (P), скорее всего концевик ручного тормоза вышел из строя и его необходимо заменить. Такая проблема случается хоть и не часто, но у некоторых владельцев имеет место быть. Так что рассмотрим порядок замены этой детали ниже, подробно с фотографиями.

Установка автосигнализации на Лада Приора — Точки подключения, расположение и цвета проводов

Блок справа от педали тормоза: концевик капота (-) — белый/чёрный в среднем разъёме зажигание (+) — оранжевый в среднем разъёме открывание багажника (-) — синий/красный в маленьком разъёме концевик дверей (-) — белый/чёрный в маленьком разъёме концевик багажника (-) — жёлтый/красный в маленьком разъёме

родная сирена — серый/чёрный на блоке предохранителей

Для управления центральным замком разрезать коричневый провод в водительской двери и подцепиться по схеме:

Точки подключения автосигнализации на Лада Приора 2011

Замок зажигания: + 12V — коричневый Стартер — красный IGN — синий/чёрный

Приборка: Тахо сигнал — коричневый/красный Ручник — коричневый/синий (Подробнее см. Схема 1)

Разъём Х3 (См. рис 1) BCM: Концевик двери водителя — синий/чёрный Концевик правой передней двери — коричневый Концевики задних дверей — серый/красный Концевик багажника — жёлтый/красный Открытие багажника (слаботочный вход, можно без реле, доп. канал напрямую к сигнализации) — синий/красный

Разъём Х1 (См. рис 1) BCM: Повороты — синий, синий/чёрный

Ц.З. — коричневый; провод находится внутри водительской двери, в жгуте от блока кнопок. (Подробнее см. Схема 3)

Концевик капота — белый/чёрный; Разъём Х2-17 (Если используется датчик температуры двигателя, то по схеме 2)

Блок находится за панелью, возле педали газа. Для извлечения блока снять левую и правую панели, открутить две гайки на 10, слева и справа, крепления блока.

Подключение к центральному замку

При подключении ЦЗ (см. схема 3), если подключиться только к коричневому проводу в двери водителя, то будут закрываться все двери, а открываться только водительская. Для открытия остальных дверей, необходимо использовать в сигнализации провод для двух-шагового открывания ЦЗ, и подключиться по схеме ниже.

Открытие остальных дверей осуществляется вторым импульсом, реле К1. Так же срабатывают реле К2 и К3, они нужны для блокировки правых стеклоподъёмников. Если этого не сделать, то при открытии остальных дверей, будут приоткрываться правые стеклоподъёмники на 0,8 сек, т.е. от импульса открывания ЦЗ, вторым шагом. Блокировать стеклоподъёмники необходимо из-за особенности электросхемы дверей Приоры.

Если в комплектации нет стеклоподъёмников на задних дверях, то реле К3 ставить не нужно, и соответственно ячейка Х1-11, в разъёме Х1 не задействована. (Цвет провода Х1-11 не известен.) Если в комплектации нет стеклоподъёмников вообще, то не нужно использовать и реле К2.

Точки подключения автосигнализации StarLine A93 CAN-LIN Ver. ПО M8 на Lada Priora 2015 с неактивной штаткой + реализация доводчика стекол

За блоком реле и предохранителей: +12 (для релейного модуля) – красный толстый зажигание – синий/чёрный стартер – красный

Ручник (-) – синий/чёрный в жгуте к панели приборов (См. Рис. 6)

Масса (-) – чёрный толстый; разъём 4 блока электропакета (См. Рис. 1)

Разъём 1 блока электропакета (См. Рис. 1): +12В (питание блока сигнализации) – красный толстый провод штатной сирены – серый/белый толстый. Провод используется для подключения сирены, чтобы не тянуть провод сирены под капот. Штатную сирену (клаксон) следует удалить, на её место установить сирену из комплекта.

Разъём 2 блока электропакета (См. Рис. 1): Концевик капота (-) – белый/черный (Pin 15), см. Рис. 5 Аварийка (альтернативное управления от сигнализации) (-) – красный (Pin 5)

Разъём 3 блока электропакета (См. Рис. 1): Концевик багажника (-) – желтый (Pin 14), см. Рис. 5 Can-H – желтый/красный, см. Рис. 4 Can-L – серый, см. Рис. 4 Lin – синий/белый , см. Рис. 4

Т.к. штатка не активна, то можно отключить от блока электропакета концевики багажника и капота, или развязать диодами (См. Рис. 5).

Для реализации поднятия стекол при НЕ активной штатной сигнализации, необходимо при постановке в охрану включить зажигание на 1 сек так, что бы сигнализация этого не увидела. Для этого подключить сигнализацию по схеме ниже (См. Рис. 2) и запрограммировать гибкие каналы №2 и №8 (См. Рис. 3).

По CAN-LIN: – Контроль работы двигателя – Концевики дверей – Управление ЦЗ – Управление замком багажника – Комфорт (поднятие стекол)

По аналогу: – Ручник – Зажигание – Багажник – Капот – Повороты (альтернативное управление)

Почему индикатор срабатывает

Если лампа ручного тормоза при его активации не загорается вовсе, причина, скорее всего, банальная:

сгорел диод;
оборвались проводки.

Гораздо хуже, если индикатор ручника горит постоянно или загорается во время движения. В этой ситуации крайне нежелательно эксплуатировать автомобиль, не разобравшись в странном поведении диода.

Чаще всего возникает ситуация, когда лампочка ручного тормоза горит постоянно. Причины этого могут быть самыми разными: от безобидного засорения или окисления датчика контакта до растянутого троса в системе ручного тормоза.

Признаки неисправности датчика педали тормоза Лада Калина

Для того чтобы понять, что причиной некорректной работы автомобиля является именно датчик положения педали тормоза Калина, обратите внимание на следующие признаки:

наличие ошибки «Р-0504» на приборной панели;
существенное снижение мощности, отзывчивости двигателя при воздействии на педаль газа;
повышение оборотов двигателя (кратковременные) при переключении передач.

Основные причины неисправности датчика

Для того чтобы выявить причины, которые препятствуют штатной работе устройства, его необходимо разобрать и произвести тщательный осмотр на предмет выявления деформаций и повреждений. Наиболее часто встречаются следующие дефекты:

внутренняя (малая) пружина, которая расположена на штоке, имеет признаки деформаций или перекосов;
контактные клеммы изделия имеют физическое окисление;
люфт подвижного контакта;
довольно низкое качество заводского исполнения (брак хлипкость внутренних элементов устройства).

Диагностика ручного тормоза

Как известно, любой ремонт начинается с диагностики. Как работает индикатор ручника, мы разобрались. Теперь следует несколько раз опустить и поднять ручник. Если постоянно горит лампочка ручника, никак не реагируя на данные действия, нужно искать причину такого поведения светодиода в виде восклицательного знака.

Для начала следует проверить уровень жидкости в гидравлической тормозной системе. Сделать это достаточно просто, а при необходимости каждый сможет долить жидкость в расширительный бачок.

Снятие и установка

Замена датчика педали тормоза на Калине осуществляется с использованием разводного ключа на «19». Сам датчик находится над педалью тормоза под рулевой колонкой. Условно, этапы снятия можно разделить на 5 шагов:

Перед началом работы с электрикой рекомендуется отсоединить минусовой провод (клемму) от аккумулятора.
После чего необходимо переместиться в салон автомобиля с водительской стороны. Для удобства работы желательно отодвинуть водительское сиденье в противоположную сторону от торпеды.
Найдите место расположения датчика. Разыщите контактную фишку с проводами. Нажмите и удерживайте 2 пластиковых, крепежных фиксатора расположенных по обеим сторонам фишки. Вытяните колодку из разъема датчика.

Проверяем уровень тормозной жидкости

Казалось бы, какое может иметь отношение гидравлика к показателю индикатора ручника. Тем не менее, одна из наиболее распространенных причин постоянного свечения лампочки, заключается именно в том, что в гидравлической, то есть рабочей системе, не хватает тормозной жидкости.

Для того чтобы проверить ее уровень, следует произвести следующие действия:

Машина должна стоять на ровной поверхности. При холодном двигателе открываем капот.
Ищем главный цилиндр гидравлического тормоза. Он расположен в задней части подкапотного пространства со стороны водителя. Нам нужен пластиковый белый резервуар, расположенный над цилиндром. Автомобили, выпущенные до 1980-го года, могут иметь металлический цилиндр. В этом случае придется снять его крышку, чтобы проверить уровень жидкости.
Большинство резервуаров имеют отметки, указывающие минимальный и максимальный уровень жидкости. Если он находится примерно посередине этих отметок, значит жидкости достаточно.
При необходимости жидкость в бачок следует долить. Делать это нужно очень аккуратно, так как вещество является токсичным, и может вызвать коррозию металлических поверхностей.
Закрываем крышкой резервуар, опускаем крышку капота.

Замена ручника и переднего троса ручника на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Примечание! Вам придётся снимать ручной тормоз, а значит пригодятся следующие инструменты: различного рода гаечные ключи, отвёртка и пассатижи.

Местонахождение детали

Идёт от ручника и проходит под днищем автомобиля, соединяясь с задним (основным) тросом. Чуть ниже мы прикрепили фотографию со схемой ручника. Передний трос указан цифрой 2.

Примечание! На схеме выше может показаться, что трос номер два разделён на две части, но на самом деле нет. Он цельный, просто в том месте, где якобы обрывается (на схеме), стоит ролик (указан цифрой 8).

Когда менять трос и сам ручник?

Приходится менять при обрыве троса. Вы почувствуете это, когда ручник начнёт очень легко подниматься и на весьма высокую позицию, практически до вертикального положения. Точно такая же ситуация возникнет и при обрыве троса сзади. Поэтому прежде чем ехать в автомагазин и покупать новый,осмотрите днище автомобиля и разберитесь, какой трос пришёл в негодность.

Примечание! Трос имеет свойство вытягиваться со временем. Всё зависит от качественности материала, качественный трос дольше прослужит и вытянется на меньшую длину. Если Вы видите, что данный трос у вас провис и регулировка ни к чему хорошему не приводит, то придётся заменить на новый!

Теперь поговорим о том, когда менять сам ручник. Во-первых, на стояночном тормозе присутствует зубчатый сектор благодаря которому ручной тормоз поднимается вверх аккуратно и не проскальзывает между щелчками. Во-вторых, так называемая собачка, блокирующая ручник после поднятия вверх, её поломка приводит к недержанию ручника одном положении, он будет постоянно падать. Данные факторы являются поводом замены детали на новую.

Снятие

Снимите направляющую с наконечника нашего троса, подробнее смотрите в статье: «Замена заднего троса», пункты 3-4.

Возьмите гаечный ключ и выверните болт крепления ролика к кронштейну (кронштейн указан синей стрелкой). Поле аккуратно извлеките ролик, прокатив ролик в направлении наконечника переднего троса, как показано на рисунке, и снимите с автомобиля.

Примечание! Будьте аккуратны: внутри ролика находится втулка (цифра 3 на фото ниже) и крепёжный болт (цифра 1). Не позвольте деталям упасть и потеряться.

Рекомендуем воспользоваться смазкой Литол-24 или ЛСЦ-15, смазать контактирующие поверхности самой втулки (поверхность указана буквой Б) и поверхность ролика (буква А). Для этого извлеките втулку из гнезда.

Теперь потяните за трос в нижнюю часть и выведете трос из кронштейна и промежуточной опоры карданной передачи (указана синей стрелкой).

Вылезайте из-под днища автомобиля и перебирайтесь в салон. Находясь внутри машины, выверните два винта крепления облицовки ручника, снимите её и отложите в сторонку.

Вы увидите четыре болта крепления ручника. Открутив их, вы снимите ручной тормоз с автомобиля вместе с прикреплённым тросом (передним).

Примечание! При необходимости отсоедините трос от ручника: при помощи пассатижей выньте небольшой шплинт (похож на небольшую скрученную проволоку, вставленную в отверстие, под него ложится шайба, удерживая на своём месте детали), входящий в отверстие, указанное красной стрелкой. К сожалению, отверстие плохо видно на фото, но оно присутствует в так называемом пальце, куда и устанавливается наконечник троса. Выньте шплинт, крепящий наконечник троса и снимайте шайбу с тросом как показано на рисунке ниже.

Установка

Новые детали устанавливаются на места в обратном снятию порядке. ,После установки произведите регулировку троса, подробно процесс описан в статье: «Регулировка троса».

Примечание! Заедает кнопка ручника? Скорее всего во всём виновата пружинка. Её легко можно снять и поменять на новую:

отверните полностью кнопку ручника;
вытащите кнопку отверстия совместно с пружинкой;
замените пружину на новую;
установите детали на место в обратном порядке.

Как подтянуть

Так как система ручника находится под днищем, для защиты от грязи и пыли она закрывается наружным кожухом. Но его крепления — 4 гайки — будут прикипевшими. Для того чтобы их открутить, смачивают каждую WD-40 и ждут пару минут. Гайки откручивают ключом на 10.

Защитный кожух

Именно эта пара гаек контролирует натяжку тросов ручника

Колодка может быть перекошена, и для одного колеса понадобится меньше щелчков — это не критично.

Шпильки, на которых крепится кожух, достаточно слабые, поэтому, затягивая гайки, особых усилий не прикладывают.

Видео по подтяжке

Отрегулировать или поменять?

Чтобы определить, можно ли отрегулировать стояночный тормоз или лучше поставить новый, вспомните, давно ли вы меняли тормозные колодки и барабаны сзади. В среднем замена задних колодок необходима раз на 50–80 тыс. км, однако периодичность зависит и от манеры езды. При высоком износе колодок стояночный тормоз не будет эффективен (как и тормозная система автомобиля в целом). Осмотрите колодки: если их толщина меньше 1,5 мм, нужна срочная замена. Кроме того, попробуйте развести колодки отвёрткой вручную. Они должны разводиться без чрезмерного усилия.

Если толщина в пределах допустимой, обратите внимание на тормозной барабан. Измерьте штангенциркулем его диаметр. При значении выше 20 см барабан должен быть заменён на новый.

Если на колодках или барабане вы заметите потёртости, трещины, сильную коррозию, замените повреждённые детали. Пытаться восстановить узлы неопытному автомобилисту не рекомендуется.

Тяга стояночного тормоза

Дальше ещё интереснее.
При замене тросов казалось,что прошлый хозяин тоже не лыком шит.
Отломан у тяги стояночного тормоза конец с резьбой ок.2-3 см (№17 на рис.)

Про отсутствие №№ 12 и 14 вообще молчу.
И понятное дело,что пр. и лев. троса ручника именно на это расстояние и не дотягиваются до уравнителя.
У него-то вопрос был решен просто - он впихнул троса длинее. Только от чего. Ясен пень,что на них не написано.

Короче, картина маслом - теперь левое колесо адски греется, тормозит, воняет, ручника нет (это волнует меньше всего,конечно)
И самый главный вопрос, а точнее два - где найти эту тягу ( в экзисте сказано - "только оригинал. и его вообще нет")

И что с колесом? Вся эта байда произошла после смены барабанов.
Поискала тут на форуме, оказалось,что многие сталкивались.
Версию с распорным клинышком еще не до конца изучили.
Но доподлинно известно,что все механизмы подвижны, ничего не закисло.

Короче, я пребываю в странном состоянии от до и
У меня была подобная ситуация на новом Джазе, но там были диски и просто суппорт заклинил.
А тут что? Подскажите, если у кого-то был такой опыт офигевания с тормозами..

О машине - Coupe 86г. 1,8. DZ монопривод. ручка.

вобщем если эту тягу взять негде яб просто отрезал бы от нее кусок и наварил бы новый нужной длинны.

Да, действительно. Или на разбору, заодно и пыльник купите. Только думаю, что эту деталь отдельно от ручки ручника не продадут.

У меня отсутствует элемент №9.

Да, действительно. Или на разбору, заодно и пыльник купите. Только думаю, что эту деталь отдельно от ручки ручника не продадут.

У меня отсутствует элемент №9.

ну вот что ж за подстава-то (((((

№ 14 это гайка которая натягивает троса? а как оно там без нее держалось то?
вобщем если эту тягу взять негде яб просто отрезал бы от нее кусок и наварил бы новый нужной длинны.

И продолжим нашу душещипательную историю..

Я так подозреваю,что Ауди просто решила понастальгировать и не дать мне замкнуться в себе.
Так сказать, совместить приятное с полезным.
Спрашивая совета на форуме другого клуба, особенно горел желанием помочь мне один человек.
Я поначалу обрадовалась, потом насторожилась.
Не очень у меня был радостный опыт общения с сервисом, который представлял мистер Х.
Но в личной беседе выяснилось, что именно этот человек был предпредыдущим владельцем моей Ауди.
Я была, конечно, ошарашена, по сему, отбросив сомнения и заткнув нос, после работы поехала в сервис этого господина.

Поездка была ужасной. Весь Заневский без асфальта, машина всегда в режима блокировки заднего колеса,
вонь от колодок нереальная, переживаю,что *цензура* рулю.. Ну, в смысле, конец ступичному подшипнику, колёсам, колодкам, да всему короче.
Мы, девушки, народ такой.. Нам большой повод не нужен, сами все раздуем на нервах.

Как проверить концевик ручника

Для начала поднимаем рычаг вверх, чтобы он нам не мешался. Затем откручиваем три шурупа крестовой отверткой, которые крепят пластиковую накладку:

После этого снимаем эту накладку, просто отодвинув ее назад, и теперь нам доступна вся необходимая конструкция:

Теперь непосредственно можно приступать к снятию «лягушки» или так называемого концевика ручника Калины, здесь нужно будет открутить всего лишь один небольшой шуруп опять же крестовой отверткой, только немного меньшего лезвия:

После того, как болтик открутили можно вынуть концевик из его посадочного места, немного повернув его, так как он изогнутой формы. А теперь отгибаем пластиковую защелку и отсоединяем штекер с проводами питания, как показано на фотографии ниже:

Вот и вся работа, покупаем новый концевик и ставим его на место в обратной последовательности, как сами убедились, все это делается достаточно просто и максимум на это уйдет не более 10 минут времени. Если остались какие-то вопросы, буду рад ответить в комментариях, пишите, обсуждайте!

На дня перестала гореть лампочка ручника.Думал, сама лампочка перегорела, да нет.Только зря шкалу приборов выдёргивал.Хотя не зря, обнаружил ослабившиеся винты, пережал, стало тише в салоне.Проверил концевик на ручке.Не соскочил. сидит туго.Как его проверить на обрыв?
И вообще, может кто знает причину?

FakeHeader

Comments 19

Привет вопрос с вибрацией вопрос както решил или как

я тоже присмотрюсь к советам. Моя лампочка ручника не горит с момента покупки авто (походу перегорела)

Ручник запаралелен с уровнем тормозухи. замкните контакты на фишке что на пробке бочка. Загорится значит дело только в цепи ручника.

Замкнул- не загорелась.

Скорее + не приходит. Или лампочка на панеле перегорела или отошла.

Лампочка в порядке, я проверил уже.

Смотрите по дорожке какая клема фишки приходящая и какая отходящая.или + не доходит или минус не уходит.

Это ж опять всю шкалу вытягивать.Потом как-нибудь на досуге.

Там же принцип такой. При вкл зажигания + приходит на лампочку. А отходящий провод делится на два один идет к концевику ручника а второй к датчику уровня тормозухи. И от туда на массу. Раз ни то и не то не горит. Дело где то там. И там визуально увидить можно. На какие контакты фишки идет. Если + приходит а выхода на массу через ручник и бачок тормозухи нет. Смотрим цеп после лампочки. Если нет + смотрим цепь до лампочки. И конечно не забыть прозвонить дорожки на плате мало ли трещина.

Замкнул- не загорелась.

+ на неё приходит? При вкл зажигания?

Довольно геморно это проверить.

У меня было проще, сгорела лампочка.

под коврик трубку вэдэшки засовываю, пшикаю. массирую в районе кнопки. и шо бабка пошептала. на пол года хватает

Мне не помогло.Только я пшикал очистителем контактов.

Да, попробуй еще такую фишку, как проверить лампочку -при включенном зажигании нажми на резиновый набалдашник крышки на бачке тормозной жидкости и попроси кого-нибудь посмотреть загориться ли лампочка на приборке.Если загориться-то будешь уже знать что у тебя не поступает минус с концевика ручки стояночного тормоза.

Нам очень жаль, но запросы, поступившие с вашего IP-адреса, похожи на автоматические. По этой причине мы вынуждены временно заблокировать доступ к сайту.

Почему так случилось?

Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго.

Возможно, в вашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы к поиску. В этом случае рекомендуем вам отключить их.

Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Может быть, вам стоит проверить систему на наличие вирусов.

Если у вас возникли проблемы или вы хотите задать вопрос нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь формой обратной связи.

Как произвести ремонт привода и регулировку ручника на Ауди 80 | Пособие автомобилиста

Есть различие в настройке для дисковых и барабанных тормозов. Об этом пойдет речь в следующих пунктах.

Настройка ручного тормоза на авто с тормозными барабанами Для того чтобы настроить ручник, первым делом необходимо снять колесо. Следующим этапом клин audi b4 regulirovka rucnika саморазведения поднять вверх. Это делается при помощи отвертки, которую необходимо вставить в одно из отверстий болта колеса, и подымаем клин.

Регулируем ручник автомобиля Ауди 80 Б3 на дисках или барабанах

Сделав эти нехитрые движения, audi b4 regulirovka rucnika шагом будет прокручивание муфты натяжки тросика, при этом не забывать, систематически, крутить барабан руками. Когда появится ощущение, что колодки подвелись к барабану, необходимо будет подтянуть ручник и затем его отпустить.

Эту процедуру сделать пару.

Когда попробовали audi b4 regulirovka rucnika барабан, и это получилось легко, необходимо провернуть еще на пару оборотов муфту натяжения. Настройка ручника на авто с дисковыми тормозами Владельцам автомобилей с дисковыми тормозами повезло больше: Нужно, всего лишь, прокручивать муфту до того момента пока шары на окончаниях тросов не уткнутся в рычаги на audi b4 regulirovka rucnika.

Необходимо, чтобы рычаг прикасался к ограничителю или был на расстоянии не более чем на 1,5 мм от. Автомобили с задними дисковыми тормозами Предупреждение На автомобилях с задними дисковыми тормозами механизм саморегулировки зазора между колодками и барабанами отсутствует.

Регулировка тросов ручника

Поэтому, чтобы компенсировать износ колодок, ручной тормоз требуется периодически регулировать. Регулировка также должна проводиться всякий раз после замены или снятия троса, диска тормоза, либо механизма ручного тормоза в сборе по каким-либо причинам.

Медленно поднимите рычаг ручного тормоза, подсчитайте audi b4 regulirovka rucnika щелчков.

Если рычаг можно поднять выше восьмого, то отрегулируйте трос ручного тормоза как описано ниже. Снимите чехол ручного тормоза. На audi b4 regulirovka rucnika автомобилях для доступа к механизму ручного тормоза может понадобиться снятие центральной секции лотка.

Отпустите по одному болту на каждом заднем колесе. Поднимите автомобиль и установите на подставки. Отверните каждый отпущенный болт.

На машинах с барабанными тормозами для этого предварительно нужно поднять вверх клин механизма саморазведения. Чтобы это сделать выкрутите один колёсный болт, вставьте отвёртку и поднимите клин Затем крутите муфту натяжения тросов, и регулярно прокручивайте колеса руками.

Как только услышите или почувствуете, что колодки подвелись к барабанам, несколько audi b4 regulirovka rucnika поднять и отпустить рычаг стояночного тормоза.

Если колёса снова закрутились легко, подкрутить муфту ещё на несколько оборотов. На машинах с дисковыми тормозами регулировка намного проще:

Замена колодок ручника на ауди 80

Настройка ручного тормоза на авто с тормозными барабанами

Для того чтобы настроить ручник, первым делом необходимо снять колесо. Следующим этапом клин механизма саморазведения поднять вверх. Это делается при помощи отвертки, которую необходимо вставить в одно из отверстий болта колеса, и подымаем клин.

Сделав эти нехитрые движения, последующим шагом будет прокручивание муфты натяжки тросика, при этом не забывать, систематически, крутить барабан руками. Когда появится ощущение, что колодки подвелись к барабану, необходимо будет подтянуть ручник и затем его отпустить. Эту процедуру сделать пару раз.

Когда попробовали прокрутить барабан, и это получилось легко, необходимо провернуть еще на пару оборотов муфту натяжения.

Основные проблемы

Профессиональные мастера утверждают, что проблема, связанная с регулировкой ручника, обусловлена тем, что отсутствует возможность правильно закрутить или открутить специализированные регулировочные болты.

Такая трудность возникает потому, что специализированный трос или шланг располагается на нижней части кузова автомобиля. Следовательно, такой элемент не имеет специализированной пластиковой защиты и более чем иные детали подвержен коррозии и негативным атмосферным воздействиям. Даже опытные профессионалы сталкиваются с проблемой, когда заржавевшая гайка ломается, вследствие чего необходимо провести ремонт с использованием муфты и удлинителя. Чтобы упростить действия владельцам Audi 80, мастера создали понятную инструкцию, которая может не только провести регулировку, но и осуществить компетентный ремонт.

Предварительно важно знать, что данная инструкция является оптимальным решением только в том случае, если деформированная гайка все еще находится в крепежном элементе шланга и обладает несколькими витками резьбы. В противном случае произвести ремонт можно лишь в специализированных боксах сервисного центра.

Audi 80 2.0 моно › Бортжурнал › замена тросиков стояночного тормоза

прошло уже больше года с момента приобретения данного авто, много что уже было сделано, почти довел до ума, остались небольшие детали, одна из них — неработающий ручник. заказал одни из самых дешевых тросиков фирмы PERSEA. на этикетке написано — Италия, так ли это или нет х.з.

для замены тросиков, рекомендую найти яму, если таковой нет, можно обойтись и без нее…т.к. ямы не было, решено было найти неровность и использовать ее в качестве ямы ))) с моей комплекцией вполне удобно )))

и так первое, что необходимо сделать — это снять выхлоп (резонатор). для этого снимаем хомут, соединяющий резонатор с глушителем и открутить три болта на фланце.

т.к. болты на фланце открутить не получилось, было решено продолжать не снимая резонатор, а лишь немного отодвинув его в сторону

после снятия резонатора, если это у вас получилось, снимаем лист из тонкого металла, который выполняет, как мне кажется. роль защиты механизмов ручного тормоза, для этого необходимо открутить 4 гайки

после чего отпускаем гайку на 10, которой регулируется натяжение ручника полностью и снимаем старые тросики. кстати что бы снять тросики, необходимо снять фиксаторы, выделенные на фото, потянув их вниз.

далее откручиваем все крепления тросика к днищу, сложного там ничего нет, пояснения будут лишними.

затем необходимо отсоединить тросики от механизма внутри барабана, для этого снимаем колесо

убираем металлический колпачок по центру барабана, если он есть, вынимаем шплинт и откручиваем гайку головкой на 24, затем без особых усилий снимаем барабан, отцепляем тросик от пластины (хз как она правильно называется ))))

если есть необходимость можно заменить колодки, дабы усилить эффект нашей работы )))

далее вставляем в барабан, фиксируем его там. после можно ставить на место барабан, колеса. теперь можно зафиксировать тросик по днищу с помощью креплений

и приступаем к натяжке тросика, в моем случае это было очень геморно, т.к. не получилось снять выхлоп

Видео: Регулировка ручника Ауди 80. Ч-5.

Видео: Причина отсутствия тормозов и ручника Ауди 80.Механизм автомата развода колодок барабанного типа.

Ремонтируем привод ручника Audi 80

Во время настройки тросика ручника основной проблемой становится откручивание гайки регулировки. Причиной данной трудности является влияние на штангу с гайкой агрессивной атмосферное среды, что приводит к коррозии металла. Для штока с резьбой М6, подверженного коррозии, достаточно небольшого усилия, чтобы его переломать.

Решение данной трудности будет описано дальше.

Хорошо если на штоке осталось, хотя бы сантиметр резьбы. Если больше, то обрезаем излишки.

С помощью плашки М6 (шаг 1,25) необходимо нарезать новую резьбу. Так как места для рукоятки плашки мало, то используем круглогубцы. Вставляем их во внутренние отверстия и режем резьбу.

Все, что необходимо можно приобрести на авторынке. Понадобится штанга или болт М6х1,25, длинной в районе десяти сантиметров. Еще будут нужны две гайки М6 х1,25 и две муфты с такой же резьбой. Муфта это такая же гайка, только в 5 раз длиннее.

Имея все необходимое, приступаем к пошаговому ремонту:

Прикручиваем на изготовленную резьбу, до упора, гайку
После гайки, накручиваем муфту
Отмеряем промежуток между муфтой и тросовым креплением
Режем нужный отрезок штанги
Вкручиваем в муфту штангу до упора, а сверху зажимаем второй гайкой
С помощью рожковых ключей затягиваем гайки с обеих сторон муфты
Вставляем в крепеж тросов изготовленную новую штангу
На свободный конец накручиваем оставшуюся в запасе муфту

Муфта предпочтительнее гайки. Из-за большей площади накручивания, защита резьбы увеличивается.

Сделав все рекомендации, описаны выше, следующим действием будет правильная настройка ручника.

Стояночный тормоз
Audi 80 B4. Шасси. Тормозная система

При затягивании стояночного тормоза происходит перемещение в перед тяги, располагающейся под днищем кузова примерно по центру автомобиля. На конце этой тяги располагается уравнительный кронштейн заднего троса, имеющий форму коромысла. На уравнительном кронштейне закреплены тросы привода тормозов, которые идут к тормозным барабанам или суппортам задних колес. Уравнительный кронштейн предназначен для равномерного распределения силы, прилагаемой при затягивании рычага стояночного тормоза, на оба тормозных механизма задних колес. У барабанных тормозных механизмах задние тросы, закрепленные на рычагах привода на задних тормозных колодках, перемещают эти рычаги и прижимают задние тормозные колодки к тормозному барабану. Рычаг привода при этом воздействует на разжимную планку колодок и приводит также в действие и переднюю тормозную колодку.

В дисковом тормозном механизме задние тросы воздействуют тормозные колодки через рычаг привода, разжимную планку и регулировочный механизм.

Действие стояночного тормоза должно наступать при установке рычага стояночного тормоза на третий зубец сектора. При затяжке рычага стояночного тормоза на четвертом зубце сектора задние тормоза должны быть заблокированы.

У автомобилей с дисковым тормозным механизмом задних колес величина холостого хода рычага стояночного тормоза зависит от функционирования регулировочного механизма. Однако в целом можно руководствоваться следующим правилом. Если ход рычага стояночного тормоза увеличен, то это свидетельство износа накладок задних тормозных колодок или же результат растяжения тросов привода.

Как правило, регулировка стояночного тормоза необходима только при замене троса или же накладок задних тормозных колодок.

Видео: Замена тросов ручника,барабана,колодок Ауди80. Ч -1.

Трос привода стояночного тормоза — замена

1. Установите заднюю часть автомобиля на козлы.

2. Отпустите стояночный тормоз.

3. Ослабьте регулировочную гайку на уравнительном кронштейне настолько, чтобы трос можно было отсоединить.

4. Снимите тормозной барабан и тормозные колодки. Отсоедините второй конец троса от рычага привода. У дисковых тормозов снимите скобу крепления оболочки троса и зажим троса на рычаге привода (см: иллюстрацию).

5. Высвободите трос привода из разных креплений на задней подвеске и днище.

При установке троса не забудьте зафиксировать его оболочку. Крепление заднего троса на рычаге привода барабанного тормозного механизма немного затруднено из-за наличия спиральной пружины.

6. Сожмите спиральную пружину с помощью бокорезов, чтобы высвободить конец троса и закрепить его на рычаге привода.

Внимание! После замены троса стояночного тормоза дискового тормозного механизма обязательно выполните настройку механизма.

7. Отрегулируйте стояночный тормоз. Регулировку стояночного тормоза требуется выполнять только после ремонта механизма стояночного тормоза, а также после замены накладок тормозных колодок.

8. Установите заднюю часть автомобиля на козлы.

9. Автомобили с барабанным тормозным механизмом. Отпустите стояночный тормоз.

10. Отверните регулировочную гайку на самый конец резьбы наконечника троса (см. иллюстрацию).

11. Нажмите педаль тормоза до упора.

12. Затяните рычаг стояночного тормоза на два зубца сектора.

13. Затяните регулировочную гайку так, чтобы оба колеса проворачивались рукой с трудом.

14. Отпустите рычаг стояночного тормоза и убедитесь, что оба задних колеса проворачиваются свободно.

15. Автомобили с дисковыми тормозами. Выполните настройку тормозного механизма.

16. Затяните регулировочную гайку тросов стояночного тормоза так, чтобы оба рычага привода на суппортах тормозных механизмов левого и правого колес отошли от упоров. Попросите помощника проконтролировать этот момент.

17. Ослабьте затяжку регулировочной гайки на два оборота. Для проверки натяжения тросов переместите рычаг привода одного из тормозных механизмов до упора. Если при этом рычаг привода на втором механизме также переместится до упора, то тросы натянуты слишком сильно (см. иллюстрацию).

18. Ослабьте затяжку регулировочной гайки.

19. Затяните, а затем отпустите рычаг стояночного тормоза. Проверьте, насколько свободно вращаются задние колеса.

Видео: Замена колодок на барабанных тормозах audi 80

Audi 80 В3 1.9TDi Panther (OEM+) › Бортжурнал › Замена тросиков ручного тормоза (дисковые тормоза)

Совсем плохо стали отходить тросики ручного тормоза — часто после пользования «ручником» задние суппорты еще «прихватывали» и не отпускали после начала движения, даже нередко приходилось пользоваться молотком — постучать по суппортам, чтобы «ручник» отпустил.
Решился на замену, хотя параллельно еще и достал и заново смазал направляющие стержни суппортов в процессе замены тросиков (но лучше перебрать суппорт с заменой резиновых колец и пыльников).
На «exist» искал довольно долго — не было ETKA, чтобы «пробить» номера, а альтернативные детали не всегда имели необходимую информацию о действительной применимости к моей машине.

Из доступных предложений (чтобы еще был и левый, и правый) выбрал итальянские «Rc»: 11.2134 — правый (№ VAG — 893 609 722 F), длина — 1357 мм; 11.2133 — левый (№ VAG — 893 609 721 F), длина — 1400 мм.
Знал, что один из тросиков должен быть длинее другого — такая конструкция машины. Купил. Каждый тросик упакован в прозрачный целофан с маркировками производителя, без проблем открывается и закрывается, не нарушая целостность упаковки — можно достать трос и посмотреть. Упаковка мне понравилась. Качество изготовления самих тросов тоже меня обрадовали.
Решил снять старые тросы.

Audi 80 1994, двигатель бензиновый 2.0 л., 115 л. с., передний привод, механическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

Audi 80, 1992

Audi 80, 1987

Audi 80, 1991

Комментарии 51

Если с тросиками не ошибся (от В4 — 1741 мм оба), то вопрос в переборке суппортов…

я их не мерял сделал как смог)))прошол сегодня ТО))

да вроде тросы стоят какие и должны быть, раньше ведь у меня небыло проблем с ручником, оба колеса брали мёртво!быстрее всего в нутри суппорта там всё прикипело из-за редкого пользования ручником, вот левая сторона и глючит(((пробовал снять хотябы флажок-ни в какую как будто он приварен!((((

ясно, я просто не глянул)) на б3 вроде разные)

на б4 тоже тросы разные в длине!))

хз))) смотрел на автото вроде одинаковые. Надо более углублённо изучать вопрос)))

я сам лично не мерял, но здесь бочководы б4 писали что есть разница тросов в длине)))

на б4 тоже тросы разные в длине!))

На В4 тросы одинаковые по длине. Для барабанов 1592 мм (разница только по кронштейнам крепления троса — левый/правый 8A0 609 735 B / 8A0 609 736 B), для дисков 1741 мм, причем, для дисковых тормозов (похоже, что в зависимости от производителя установленной системы торможения) автомобиль комплектовался одинаковыми тросами (левый/правый), но разными кронштейнами, а также разными тросами (левый/правый), но длина у них не отличается! Либо, возможно, разница в дорестайле (1992-1993 г.в.) и рестайле (1994-1996 г.в.). Точно не могу сказать в чем разница — нужно тщательно копаться.

На quattro тросы тоже одинаковые левый/правый, но меньшей длины — вообще 1720 мм. Никаких отличий по годам выпуска и моторам не имеют.

а сзади барабаны стоят? ауди 80 б4?

с зади дисковые тормоза…да ауди 80 б4…

повезло что не барабаны.если бы стояли барабаны то 100% барабаны.

с этой каёмкой я знаком по предыдущей машине!))

Согласен с AUDI-1Z, или флажок переставить, или второй опустить до одного уровня и потом планкой 2 вместе подтянуть, для равномерности.

да я вот подумываю что и второй флажок слезать не будет!в понидельник буду пробовать снимать!

Читайте также: