Замена колодок ручника вольво хс90

Обновлено: 08.01.2025

Замена колодок стояночного тормоза

В целом сложного ничего нет…если бы не система автонатяжителя механизма стояночного тормоза.

Перед заменой, читал много форумов…разумеется российских…и недоумевал, почему эти странные русские покупают оригинальные колодки, когда можно купить ни чем не худшие ОЕМ…
Оказывается что не они тупые…а я научился на своих ошибках.
ДЛЯ ХС90, ПОДХОДЯТ ТОЛЬКО ОРИГИНАЛЬНЫЕ КОЛОДКИ!
Увы, все что я пересмотрел не подходят. Наиболее близки к оригиналу колодки TEXTAR.
Точнее они то становятся…но имеют несколько другой радиус и вдвое меньшую ! толщину феродо.
Забегая вперед, скажу…колодки стали…на небольшой горке держат…но техосмотр с такими колодками пройти не реально…да и эксплуатировать в принципе тоже.
Почему я ставил такие. включил логику.
Задние тормозные диски имеют толщину 19мм…при допустимых 18мм. Значит скоро менять. Возможно даже осенью или в начале зимы. Поэтому, покупать оригинальные колодки стоимостью $ 80 на пол года – год…это как-то жирно. Учитывая что стояночный тормоз в авто с АКПП, это не столь используемый орган.

1.Вот имеем новые колодки (одни из самых дешевых) LPR. Сделаны весьма не плохо…получше ScanTech…но фрикционный слой просто тонюсенький. На деле оказалось что новый фрикционный слой на новых колодках, тоньше чем стертые на старых )))

2.Вывешиваем заменяемое колесо. Снимаем колесо. Откручиваем болт фиксирующий тормозной диск на ступице (ключ на 10). Откручиваем два скользящих цилиндра, по которым ездит суппорт (шестигранник на 7). Снимаем суппорт с колодками, подвешиваем его на рычаге. Откручиваем скобу суппорта от цапфы (два болта под ключ на 14).
3.Чтобы снять тормозной диск, надо свести в нулевое положение колодки стояночного тормоза. Для этого нужно «обнулить» механизм автонатяжения системы стояночного тормоза. Снимаем защиту колен водителя, открутив два самореза Т25

4.Откручиваем диагностический разъем OBD II (два самореза Т25).

5.На против механизма стояночного тормоза находится блок реле. Его нужно демонтировать. Для этого шведские инженеры предусмотрели быстросъемный механизм. Нужно отогнуть лапку, фиксирующую блок реле в креплении и одновременно потянуть блок реле на себя и вниз.

6.Сняв блок реле и отстранив его в сторону, получаем «полный» доступ к механизму «ручника». Откручиваем 3 болта крепления механизма к кузову. (ключ на 12)

7.Отсоединяем тросик от ручки.
8.Вынимаем механизм. Чтобы свести колодки в нулевое положение, нужно оттянуть конец фрикционной пружины максимально назад и удерживая ее в таком положении, плоскогубцами или газовым ключем подать конец троса назад. При этом нужно умудриться, чтоб совпали 4 дырочки (в корпусе, в педали, в держателе троса и опять же корпусе).

9.Когда отверстия совпадут, нужно просунуть насквозь отвертку или болт и отпустить конец пружины. Теперь колодки в «нулевом» положении.

10.Теперь наконец-то можем снять тормозной диск и демонтировать старые колодки. Сначала сняв малую и большую пружины, вынуть Н-образный раскос и лишь потов снять пружины, фиксирующие тормозные колодки на защитном экране. На фото проушина, в которую вставляются пружинки (заранее можно запастись ремкомплектом колодок ручника. В оригинальном комплекте стоимостью $13 лежит 4 пружинки-фиксатора диска, в комплекте ScanTech за те же 40000руб комплект пружинок-фиксаторов и комплект пружин стягивающих тормозные колодки).

Чистим все. Смазываем все места прилегания колодок и механизма медной смазкой и устанавливаем новые колодки, фиксируем их пружинками.

12.Финальный этап, установка основной натяжной пружины. Механизм в сборе. Обезжириваем фрикционные поверхности.

13.Ставим диск, закручиваем болт-фиксатор. Устанавливаем тормозную скобу, колодки, суппорт.
14.Проверяем сохранность шлангов и проводки. Ставим колесо.

Замена задних дисков и колодок Вольво ХС90

Процесс замены задних тормозных дисков и колодок на Volvo XC90 (D5) не вызовет сложностей для автолюбителя, который хоть раз в жизни пользовался домкратом и гаечными ключами. Однако в процессе работы есть немало важных особенностей, на которые стоит обратить внимание.

Когда менять колодки и диски

Периодичность проверки колодок и дисков — 20 тыс. км пробега. Как показывает практика ресурс задних колодок 25-50 тыс. км пробега, тормозные диски ходят 80-120 тыс. км пробега.

Чтобы наверняка определить, когда производить замену нужно измерить толщину фрикционного материала колодки и диска с помощью штангенциркуля.

Минимальная толщина заднего тормозного диска: 18 мм.
Минимальная толщина фрикционного материала задней колодки: 2 мм.

Какие установить?

Артикул оригинального заднего тормозного диска (диаметр 308 мм) — Volvo 8624926.

TRW DF4338,
Textar 92126803,
Ate 24.0120-0122.1,
Bosch 0 986 479 320.

Артикул оригинального комплекта задних тормозных колодок (без датчика износа) — Volvo 30793093.

TRW GDB1566,
Ate 13046071892,
Brembo P86019,
Textar 2401101.

Инструменты и материалы для работы

вороток с трещоткой;
шестигранник на семь;
ключ для колесных болтов;
домкрат;
металлическая щетка;
головка на десять, тринадцать;
молоток;
плоскогубцы;
технический шприц;
шлицевая отвертка;
проникающая смазка;
фиксатор резьбы (синий).

Подробно процесс замены колодок и дисков Вольво ХС90 смотрите в фотоотчете

Еще стоит обратить внимание на несколько нюансов перед поездкой:

Нужно нажать несколько раз на педаль, чтобы выбрать зазор между колодкой и диском;
Первые 50-100 км пробега тормозить плавно;
Проверить уровень жидкости в бачке, при необходимости добавить.

Вначале нужно ослабить натяжение ручника. Отодвигаем водительское сидение максимально назад и снимаем боковую накладку. Отводим ковролин и видим регулировку ручника. Снимаем плоскогубцами стопорное кольцо под номером один. Затем удерживаем трос рожковым ключом в месте под номером два и одновременно вращаем бочонок под номером три и тем самым регулируем натяжение ручника.

Поддомкрачиваем и демонтируем колесо.

Демонтируем пружину суппорта с помощью плоскогубцев.

Теперь нам нужно утопить тормозной поршень. Перед тем как утапливать, откручиваем крышку бачка тормозной жидкости и во время утапливания поршня следим за уровнем. При необходимости откачиваем шприцем. Вставляем шлицевую отвертку возле металлической части колодки и делая упор на суппорт, утапливаем поршень в исходное положение.

Извлекаем уплотняющие колпачки и.

… выкручиваем пальцы суппорта. Они под шестигранник на “7”.

Снимаем и кладем суппорт на верхний рычаг (лучше подвязать, чтобы не повредить тормозной шланг).

Вынимаем старые колодки из посадочных мест. Внутренняя колодка крепится на пружинной защелке в тормозном поршне.

Отворачиваем 2 болта крепежа скобы и снимаем ее. Болты под головку на “13”. При откручивании болтов не порвите провод датчика ABS.

Немного “обстукиваем” болт крепежа тормозного диска и отворачиваем его с помощью головки на “10”.

Нередко диск прикипает к ступице, “обстукиваем” его молотком и снимаем.

Вычищаем ступицу от загрязнений и заодно можно визуально продиагностировать состояние колодок ручника.

Одеваем диск на ступицу и…

… фиксируем его болтом.

Вычищаем скобу от ржавчины, наносим на болты фиксатор резьбы и прикручиваем ее.

Затягивать нужно с чувством.

Проверяем на целостность пыльник тормозного поршня и защелкиваем внутреннюю колодку в поршень. Внешнюю колодку устанавливаем в скобу.

Одеваем суппорт на диск, наживляем и затягиваем направляющие пальцы. Заранее пальцы нужно очистить от загрязнений, смазывать их нельзя.

Volvo XC90 (Вольво хс90) замена задних тормозных колодок и дисков. Фото и видео инструкция

К нам на плановый ремонт приехал автомобиль Volvo XC90, на котором необходимо заменить задние тормозные колодки и диски. Покажем вам подробную фото и видео инструкцию как это правильно сделать своими руками.

Поднимаем машину, демонтируем задние колёса. Плоской отвёрткой вытаскиваем из оцепления фиксирующую скобу:

Поддеваем и снимаем заглушки с болтов:

Используя 7 шестигранник откручиваем направляющие пальцы суппорта:

Крепкой отвёрткой максимально разжимаем колодки между собой. При этом стоит следить за уровнем тормозной жидкости, он пойдёт вверх и может выйти из бачка. Лучше заранее отсосать небольшое количество тормозухи при помощи большого шприца.

Снимаем суппорт. Вытаскиваем старые тормозные колодки. Суппорт лучше при этом подвесить чтобы он висел на шланге. Головкой или накидным ключом на 13 отворачиваем болты крепления скобы суппорта:

Вытаскиваем скобу и очищаем её щёткой с металлической щетиной. Головкой на 10 отворачиваем болтик, который фиксирует тормозной диск:

После того как сняли диск вы можете увидеть детали и колодки ручника, при необходимости можете их поменять. Рекомендую почистить это место из баллона очистителем тормозов. Затем пройдитесь щёткой по металлу и смажьте посадочное место диска медной смазкой.

Поршень сдавливаем при помощи струбцины или других подручных средств:

Ставим новый диск, закручиваем его болтик. Устанавливаем очищенную скобу. Направляющие при сборке тщательно очищаем, можно пройтись нулевой наждачкой, затем смазываем смазкой для суппортов. Не лишним будет добавить смазки в поршенёк, для этого немного отогните пыльник отвёрткой и добавьте смазку из шприца. Собираем в обратном порядке, момент для затяжки суппорта 9Нм, если у вас есть динамометрической ключ. Перед началом движения запустите двигатель, затем несколько раз до упора жмите на педаль тормоза. Первое время колодки будут притираться друг к другу, поэтому качество торможения будет страдать.

Видео замена задних тормозных колодок и дисков в Volvo XC90:

Резервное видео как заменить задние тормозные колодки и диски в Вольво XC90:

Замена тормозных колодок на Вольво

Ремонт

Тормозные колодки – ключевой рабочий компонент тормозной системы автомобиля. Именно за счет их физического воздействия на тормозной диск (или барабан – в зависимости от конструкции) колеса возникает торможение.

Обычно они представляют из себя металлические пластины с накладками из материала, который имеет высокий коэффициент трения. Эти накладки и прижимаются к тормозному диску (или барабану), останавливая колесо.

Содержание статьи:

Зачем необходима замена тормозных колодок на Volvo?

Основная причина замены колодок – их износ. Если Вы заметили, что педаль тормоза, для того чтобы получить необходимое торможение, нужно продавливать глубже, чем раньше – высока вероятность износа колодок.

Впрочем, конструкторы Вольво позаботились о нас. Чтобы нам не гадать, из-за чего тормоза стали работать хуже (ведь причин для этого может быть много), тормозную систему оснастили датчиком износа колодок.

В результате, когда колодки вырабатывают свой ресурс, на приборной панели начинает светиться индикатор. Обычно он выглядит, как круг оранжевого или красного цвета, вдоль границ которого, справа и слева, располагаются пунктирные линии.

Другой причиной замены может стать визг при торможении. Некоторые водители не обращают на него внимания. Другие же, его на дух не переносят. Этот визг может быть вызван как, собственно, износом тормозного диска или колодок, так и материалом, из которого изготовлены накладки. Нередко, «визжат» совершенно новые, только что установленные колодки. Здесь все зависит от производителя и модели запчасти.

В то же время, если нет никаких видимых нарушений в работе тормозной системы, не стоит ждать, когда индикатор датчика износа даст о себе знать. Можно менять колодки в плановом порядке.

Производитель рекомендует производить замену колодок через каждые 25-40 тысяч пробега автомобиля. Это в том случае, если Ваш стиль езды не отличается от среднестатистического, и автомобиль не используется в экстремальных условиях.

Пошаговая инструкция по замене колодок Volvo

Как и множество других, относительно несложных, ремонтных процедур, тормозные колодки можно заменить своими руками, без каких-либо специальных приспособлений.

Первым делом нужно приподнять автомобиль домкратом и снять колесо.
Отверткой подцепите и извлеките проволочный стопор на тормозном суппорте. Вы увидите его сразу, как только снимите колесо. Он удерживает внешнюю колодку. Впрочем, в зависимости от модели автомобиля, его может и не быть.
Нужно отжать поршень тормозной системы, который прижимает колодки к диску. Для этого прокрутите руль в противоположную от Вас сторону до упора. Возьмите большую плоскую отвертку, и вставьте ее в окошко на тормозном суппорте, между колодкой и диском. Аккуратно отожмите поршень вместе с колодкой.
Следующий этап – извлечение направляющих суппорта. Они находятся с обратной стороны и закрыты резиновыми заглушками. Теперь можно снять сам суппорт вместе с колодками.
Извлеките старые колодки.
Очистите направляющие суппорта от старой смазки и нанесите новую.
Установите новые колодки.
Установите тормозной суппорт.Для этого, при необходимости (а она скорее всего возникнет, так как новые колодки толще старых), отожмите поршень до упора, при помощи, к примеру, разводного ключа.
Вставьте направляющие суппорта в гнезда и закрутите их.
Установите проволочный стопор (если он есть).
Установите колесо.

Как видите, процедура совсем не сложная. В данном случае, приведена инструкция для передних колес.

Процедура замены на задних колесах отличается наличием электромотора ручного тормоза, который нужно снять перед снятием суппорта и немного другим креплением самого суппорта.

В целом же, осуществив замену колодок на передних колесах, Вы без труда справитесь с этим и на задних. Впрочем, если Вы не уверены в своих силах – всегда можно предоставить это дело специалистам автосервиса.

Какие тормозные колодки необходимы для замены на Вольво XC90, XC70, S80, S60, S40?

Конечно же, самыми лучшими колодками являются те, что устанавливает в автомобиль производитель. Несмотря на то, что на этих колодках проставлена маркировка Volvo, чаще всего, выпускаются они двумя крупнейшими мировыми компаниями ATE и TRW.

Давайте, посмотрим, чем же хороши колодки этих производителей.

Эта немецкая компания существует на рынке тормозных систем уже более ста лет. Благодаря АТЕ, гидравлическое усиление тормоза стало использоваться в спортивных автомобилях. Инновационные тормозные накладки выдерживают экстремальные нагрузки и стабильно выполняют свою работу при температуре до 700°С, сохраняя при этом изначально высокую силу трения.

По отзывам владельцев, колодки производства ATE зарекомендовали себя с наилучшей стороны. При использовании они практически не выделяют пыли. Скрипа, и уж тем более визга, от этих колодок вы не услышите. Ко всему прочему, колодки ATE обладают большим ресурсом – известны случаи, когда они исправно работали на протяжении 55000 км.

Еще одна немецкая компания. Но, в отличие от ATE, которая специализируется на тормозных системах, TRW выпускает и другие запчасти. Впрочем, это не отменяет того, что, по заявлению самой TRW, в 2015 году, практически каждый третий новый автомобиль будет оборудован электрическим стояночным тормозом (EPB) разработки этого производителя.

Колодки TRW отличаются низким пылевыделением, отсутствием посторонних звуков при торможении, хорошим взаимодействием с тормозными дисками – не «съедают» их после первых 20 тысяч километров, как это бывает с некачественными колодками.

VOLVO XC90. Стояночный тормоз - регулировка

На ХС90 заменить колодки стояночного тормоза процедура не из легких.
Если СТО которому ВЫ доверяете за эту процедуру берет не много денег, то как ни странно, смело доверяйте эту работу сервисменам.
В целом сложного ничего нет. если бы не система автонатяжителя механизма стояночного тормоза.
Перед заменой, читал много форумов. разумеется российских. и недоумевал, почему эти странные русские покупают оригинальные колодки, когда можно купить ни чем не худшие ОЕМ.. .
Оказывается что не они тупые. а я научился на своих ошибках.
ДЛЯ ХС90, ПОДХОДЯТ ТОЛЬКО ОРИГИНАЛЬНЫЕ КОЛОДКИ. !
Увы, все что я пересмотрел не подходят. Наиболее близки к оригиналу колодки TEXTAR.
Точнее они то становятся. но имеют несколько другой радиус и вдвое меньшую . толщину феродо.
Забегая вперед, скажу. колодки стали. на небольшой горке держат. но техосмотр с такими колодками пройти не реально. да и эксплуатировать в принципе тоже.
Почему я ставил такие. включил логику.
Задние тормозные диски имеют толщину 19мм. при допустимых 18мм. Значит скоро менять. Возможно даже осенью или в начале зимы. Поэтому, покупать оригинальные колодки стоимостью $ 80 на пол года – год. это как-то жирно. Учитывая что стояночный тормоз в авто с АКПП, это не столь используемый орган. 1.Вот имеем новые колодки (одни из самых дешевых) LPR. Сделаны весьма не плохо… получше ScanTech. но фрикционный слой просто тонюсенький. На деле оказалось что новый фрикционный слой на новых колодках, тоньше чем стертые на старых

2.Вывешиваем заменяемое колесо. Снимаем колесо. Откручиваем болт фиксирующий тормозной диск на ступице (ключ на 10). Откручиваем два скользящих цилиндра, по которым ездит суппорт (шестигранник на 7). Снимаем суппорт с колодками, подвешиваем его на рычаге. Откручиваем скобу суппорта от цапфы (два болта под ключ на 14).3.Чтобы снять тормозной диск, надо свести в нулевое положение колодки стояночного тормоза. Для этого нужно «обнулить» механизм автонатяжения системы стояночного тормоза. Снимаем защиту колен водителя, открутив два самореза Т25

4.Откручиваем диагностический разъем OBD II (два самореза Т25)

6.Сняв блок реле и отстранив его в сторону, получаем «полный» доступ к механизму «ручника» . Откручиваем 3 болта крепления механизма к кузову. (ключ на 12)

Вольвоклуб Auto4life.RU

Замена задних тормозных колодок

Перейти на страницу:

Замена задних тормозных колодок

Не так-то просто!

Не смог снять суппорт действуя по инструкции. Отвернул сначала один болт, попробовал повернуть назад как в вадисе описано - чуть сдвинулось, отвернул второй - эффект не более того, шевелится, но не снимается.

Я подозреваю что колодки цепляются за диск. За время эксплуатации, хотя машина прошла только 22 тыс., колодки "выпилили" канавку по своей ширине. Она не глубокая, но бордюр по краю диска чувствуется. Каким образом раздвинуть колодки не понятно, так как поршень суппорта нужно не только вдавливать, но и ввинчивать, а это без снятия колодок невозможно - замкнутый круг!

Есть едеи или опыт у кого-нибудь?

именно проворачиваешь (суппорт). а давить не оч. сильно надо))) Главное вращение

И задние колодки менять мона только со снятием суппорта.

Там ручник мешает ***

Lexus gs300 II
Lexus is200

Вдавить суппорот с поворотом - не проблема, если есть приспособа для этого (продается). Вот как до него добраться.

Ручник вроде не мешает

S40 2.0 04 Серебро уже не моя

S60R 06 Синий перламутр

zo999 Вместо белой смазки можно использовать медную - спрей!

Кстати медью рекомендую обрабатывать и поверхности прилегания колесных дисков к ступицам!

S40 2.0 04 Серебро уже не моя

S60R 06 Синий перламутр

Спрей можно купить в крупных магазина зап. частей.
Я использовал: Медная смазка-спрей 250мл "LIQUI MOLY", Германия
KUPFER-PASTE / KUPFER-SPRAY Специальная высокотемпературная медная паста предназначенная для резьбовых соединений и прочих поверхностей, подвергающихся действиям высокой температуры. Температурный диапазон применения от -30°С до +1100°С. Для смазывания и антикоррозионной защиты деталей, подверженных действию высоких температур. Перед применением пасты необходимо очистить детали от грязи и ржавчины с помощью щетки и подходящих очистителей. Нанести необходимое количество пасты на деталь.

S40, 2000г., 2,0L, АКПП

Замена задних тормозных колодок

2 Alex.Belo Так пойдёт? если да - то удали ПЛЗ верхний пост если нет - ЭТОТ

Да плюс ко всему - чтобы держать контргайки направляющих необходим ключ на 15, это раз.
Если пыльники порваны - заменить - дваааа.
купить кроме комплектов колодок ещё смазку для пыльников и колодок - это три.

Про спрэй у меня смешнее
Свои пять копеек "скопипастю"
НЕ ВСЕГДА ВСЁ ИДЁТ КАК ПО ВАДИСУ !
Зашипело сзади слева.
Посмотрел колодке (наружной) хана.
Заказал Lukas за 33$. приехал в гараж и понеслась:
Снял колесо:

"Мама дОрОгАя! Сколько грязи то!" Полил болты VD-40/
Думаю зря.

Почему? потому как откручивая заметил синюю смазку типа Хай Гировской высокотемпературной для тормозных суппортов.

Вон она синенькая такая выглядывает на месте соединения.

И хотя по Вадису можно было опрокинуть суппрот не всё так гладко.
пришлось открутить все 4 болта на суппорте и с помошью монтировки снять суппорт с колодками с диска.

Дальше.
Увидев насколько выдвинут поршень думаю "*оппааааа тебе" *оппааааа он обратно влезет!

Однако лишь только с помощью круглогубцев завернул (по часовой) внутрь поршенёк. ( Рожковый ключ на фото просто так - для поддержки )

Хорошо, что сторона левая - есть во что упереться.
почистив металлической щеткой всё, что относится к суппорту

и даже немного больше, убедился, что износ диска в пределах разумного(min 8,9мм. если кто не помнит) начал "обратный путь".

Одел странную штуковину на колодку у которой "фольга" выпилена специально для этого.
Штуковина по идее должна скрипеть свистеть при износе.
У меня же заскрипела спиливаемая заклёпка на наружней клодке.

Побрызгав обратную сторону колодок, места соединений и болты медной смазкой от Ликви -Молли, увидел, что получилось довольно неэстетично - какие то ржавые разводы-потёки , брызнул на весь суппорт - получилось прикольненько (как говорит мой сын).

Правая же сторона доставила хлопот.
Хотя там вполовину меньше износились колодки - поршень вкручиваться не хотел. "зараза"
пришлось снимать весь суппорт и, почистив, с бОльшим (чем с левой стороны) усилием вкручивать на место.
Потом ставить, потом прокачивать тормоза.
Ручник самоотрегулировался через пару тройку "затяжек"

Полная замена тормозных дисков и колодок в Вольво XC 90. Регулировка ручника.

Оставляйте Ваши комментарии и пожелания. С уважением, Александр.

Владислав Юхневич

А почему, новые колодки без лысок , в отличие от оригинала? Надеюсь всё прошло без проблем. А то, иной раз существует гемор.

Сергей Серапин

КЛАСС ХОРОШО ПОКАЗАЛ

Анатолий Помазанов

Bob is the best Yt game's

Направляющие смазывать не надо.просто чистятся и ставятся на место.

Владимир К

Не подскажешь что там за приспособа с USB кабелем.что и куда монтировать?

Zagir Region 05

Молодец! Спасибо за обзор . Надо набор звёздочек приобрести а то ремонт на два три дня обеспечен))

Vitali Kitsing

А на ТО был после регулировки такой? Я приехал с таким подтянутым ручником.Мне там сразу сказали - Ручник делали? Говорю Да,подтягивал., Ну так теперь иди и обратно ослабь назад,а то тормоза стянуты ,диск будет грется. Едешь на ручнике.Пришел ,ослабил езжу снова с деремовым ручником,буду колодки менять может что изменится.
Так что с силой как можно тот тросик нельзя натягивать.

Mr Sailor

Всё норм, большой супорт это очень много металла - для увеличения теплоёмкости, иначе будет вскипание тормозной жидкости и как следствие потеря тормозов. Машина тяжёлая, очень большая нагрузка на передние тормозные механизмы. Поверьте не дураки все это рассчитали и сконструировали.

По центру стоит один большой поршень а не суппорт

Тоже самое делаем не с обратной стороны, а со стороны водителя

Правильно говорить стояночный тормоз

Mike 1

Вы молодец. Но: 1) направляющие здесь смазывать нельзя, т.к. они ходят в резиновых втулках и должны быть сухими и чистыми, 2) обе направляющие под шестигранник, тут, видимо, просто чей-то "колхоз" был 3) суппорт половинить нельзя (болты под звезду), он стягивается после откручивания направляющих

Замена колодок стояночного тормоза

На ХС90 заменить колодки стояночного тормоза (Материал Volver) процедура не из легких.
Если СТО которому ВЫ доверяете за эту процедуру берет не много денег, то как ни странно, смело доверяйте эту работу сервисменам.

В целом сложного ничего нет…если бы не система автонатяжителя механизма стояночного тормоза.
Перед заменой, читал много форумов…разумеется российских…и недоумевал, почему эти странные русские покупают оригинальные колодки, когда можно купить ни чем не худшие ОЕМ…
Оказывается что не они тупые…а я научился на своих ошибках.

ДЛЯ ХС90, ПОДХОДЯТ ТОЛЬКО ОРИГИНАЛЬНЫЕ КОЛОДКИ!

Увы, все что я пересмотрел не подходят. Наиболее близки к оригиналу колодки TEXTAR.
Точнее они то становятся…но имеют несколько другой радиус и вдвое меньшую ! толщину феродо.
Забегая вперед, скажу…колодки стали…на небольшой горке держат…но техосмотр с такими колодками пройти не реально…да и эксплуатировать в принципе тоже.

Почему я ставил такие. включил логику.

Задние тормозные диски имеют толщину 19мм…при допустимых 18мм. Значит скоро менять. Возможно даже осенью или в начале зимы. Поэтому, покупать оригинальные колодки стоимостью $ 80 на пол года – год…это как-то жирно. Учитывая что стояночный тормоз в авто с АКПП, это не столь используемый орган.

3.Чтобы снять тормозной диск, надо свести в нулевое положение колодки стояночного тормоза. Для этого нужно «обнулить» механизм автонатяжения системы стояночного тормоза. Снимаем защиту колен водителя, открутив два самореза Т25

4.Откручиваем диагностический разъем OBD II (два самореза Т25).

7.Отсоединяем тросик от ручки.

8.Вынимаем механизм. Чтобы свести колодки в нулевое положение, нужно оттянуть конец фрикционной пружины максимально назад и удерживая ее в таком положении, плоскогубцами или газовым ключем подать конец троса назад. При этом нужно умудриться, чтоб совпали 4 дырочки (в корпусе, в педали, в держателе троса и опять же корпусе).

13.Ставим диск, закручиваем болт-фиксатор. Устанавливаем тормозную скобу, колодки, суппорт.

Полная замена тормозных дисков и колодок в Вольво XC 90. Регулировка ручника.

Сегодня произведем полную замену тормозов в Вольво XC 90, а также регулировку ручника. Если Вы хотите знать подробности этого процесса, то обязательно смотрите это видео до конца. Приятного просмотра! Подписывайтесь на Мой основной канал, пройдя по ссылке: Также смотрите мой второй канал в стиле life: Адрес группы вконтакте: Адрес группы в одноклассниках: Мой instagram: Почта для коммерческих предложений: ignatovich_post@ Также Вы можете помочь каналу: Z164968069723 R330594814741 B106812609331

Aleksandr Ignatovich

Оставляйте Ваши комментарии и пожелания. С уважением, Александр.

Владислав Юхневич

Сергей Серапин

КЛАСС ХОРОШО ПОКАЗАЛ

Анатолий Помазанов

Bob is the best Yt game's

Направляющие смазывать не надо.просто чистятся и ставятся на место.

Владимир К

Не подскажешь что там за приспособа с USB кабелем.что и куда монтировать?

Zagir Region 05

Молодец! Спасибо за обзор . Надо набор звёздочек приобрести а то ремонт на два три дня обеспечен))

Vitali Kitsing

Mr Sailor

По центру стоит один большой поршень а не суппорт

Тоже самое делаем не с обратной стороны, а со стороны водителя

Правильно говорить стояночный тормоз

Mike 1

Читайте также: