Замена колодок ручника субару форестер

Обновлено: 08.01.2025

Регулировка ручника, Forester SG5 механика

Всем привет. Прошу не пинать за схожие темы, конкретики по своей проблемы не нашел. Авто старое - 2004 год, со всем дело имел в машине, делаю все сам, но задние барабанные тормоза моему ремонту не приглянулись. Ручник работает, цилиндрики не текут - значит все в порядке, да и ручником пользуюсь постоянно при этом. Начну с последовательности действий.
Перед СТО были заменены буксы крепления задней раздатки, от туда я и решил ПОДТЯНУТЬ тросик регулировочным винтом, так как барабаны грелись неодинаково. Знаю, все говорят, мол не надо ничего подтягивать, механизм сам настроится при правильном натяжении самого троса ручника, а то есть как гласит мануал 7-8 щелчков, это идеал. При этом идеале ручник сам настроится, после долгого пользования, ну или притиранием, как сказано в мануале, я не диски, ни колотки, ни сам тросик не менял - мне притирать нечего было.
А теперь суть самой проблемы. Имеется аналогичный SG5 2.0 автомат, вот там вот и нужно самому регулировать винтом, мне до этого еще не доводилось, работает все очень хорошо в целом, то есть ручник держит добротно, натягивается легко, барабаны греются, но это нормальная температура рабочая, руку могу держать на них.
Ну вот почему, если у меня на 2.0 мех настраивается все само, ПОЧЕМУ ручник не держит? На ровной парковке ручник работает нормально, на горке вообще не держит. Так как мне он нужен в большей степени на парковках по горам, горы вокруг одни у меня :) то мне и надо чтобы он там работал.
*Решил подтянуть пару щелчков на барабанах, после этого барабаны начали сильно греться, намного больше чем на другом форе автомате.
*Оттянул обратно, барабаны свободно одевались на ступицу, итог аналогичный - не держит ничего на горках.
*Решил подтянуть сам тросик в салоне, те кто говорит что этого не надо делать, для вас - авто старое, ни разу не менялись ни колотки, ни барабаны, ни сами троса, которые могут быть растянуты. После подтягивания внутри салона - держит добротно, но барабаны еще сильней греются, ручник натягивается тяжко, это разумно, я его ведь натянул, но через чур тяжко.

Для сводки: размер колодки около 3.2 мм (по мануалу новая 4.1 мм) диск тоже практически не сточен, хоть и ржавый весь, соли много. Не уж то это тросик себя старый так ведет? На тросу не замечал повреждений.
Объясните мне на пальцах эту закономерность, я НЕ ПОНИМАЮ как может регулироваться сам ручник при всех моих танцах с бубнами, если ничего не меняется и он не держит как должен.

На барабанах тоже есть. Резиновая, овальная.
Колесиком чтобы свести колодки. Иначе снимать хреново.
(сводить им правда тоже хреново)

Несколько раз лазил. Ни разу ничего не регулировал.
Когда ставишь на ручник все само подтягивается. Если образуется свободное пространство, то зубчатое колесико проворачивается и фиксируется в этом положении защелкой, выбирая люфт.

Все правильно, заглушка на барабанных тоже есть, но мне с ее помощью регулировать очень тяжко, намного проще колесо снять уже и чам барабан.
Сегодня занящмя зачисткой и смазкой. Как и говорю, до туда мне не приходилось лазить. Единственный раз был когда ступицу снимал для переписовки подшипника, то есть теперь само время..
*Зачистил все полностью, смазал все посадочные места и места соприкосновения колодок. Оставалась смазка для направляющих суппортов и поршней цилиндров от subaru или toyota ее и использовал везде.
*Счистил минимальный кантик выработки на барабане
*Расслабил трос в салоне
*Отрегулировал регулировачное колёсико, чтобы барабан одевался без усилий
После всего этого пошел дёргать за ручник, в надежде сто все встанет и слегка подтянется. Потом отрегулировал около восьми щелчков саму работу ручника.
Но в итоге кае все было, так и осталось. Левый диск греется сильнее передних суппортов,.правый послабее, сам ручние не держит. Завтра пойду продолжать эту ювелирную работу, попрошу подругу за ручник дёргать, хоть наглядно посмотрю как колодки ходят и т.д.

Не могу понять, как должен заходить сам барабан после настройки. Ведь если он будет заходить туго, как обратно колодки потом отойдут, они ведь изначально уперты в сами барабаны получится? Разве там настраивается не только на подтягивание?
Меня смутило, а правильно ли у меня пружина стоит внутренняя? Мне ее некуда кинуть как на картинке мануала, ее в одном конце пришлось закрепить в том же месте где сама наружная. Может от этого не возвращаются до конца колодки?

То что можно отрегулировать колесиком и так само отрегулируется. Пару раз ручник дернуть и все.
Окошко нужно только чтобы свести колодки для снятия барабана.
При установке максимально колодки сводим, чтобы легче надеть. После этого пару раз затянуть ручник и они сами разойдутся как надо.

Если что может и требуется регулировать, то это тросик.
Общую длину и если например длина разная получилась для правого и левого колеса. Тогда в одном барабане он колодки распирает/ослабляет, а во втором нет.
Один раз нормально сделать и забыть.

Снятие и установка компонентов сборки стояночного тормоза (модели с дисковыми тормозными механизмами задних колес) Субару Форестер

1 — Суппорт
2 — Вентиль прокачки
3 — Направляющий палец (зеленый)
4 — Защитный чехол
5 — Уплотнительная манжета
6 — Поршень
7 — Пыльник
8 — Стопорное кольцо
9 — Блокировочный палец (желтый)
10 — Анкерная скоба
11 — Пружинные фиксаторы колодок
12 — Внутренняя колодка
13 — Наружная колодка
14 — Регулировочная прокладка
15 — Анкерный палец
16 — Заглушка
17 — Тормозной щит

18 — Держатель
19 — Пружинная шайба
20 — Исполнительный рычаг привода стояночного тормоза
21 — Задний башмак стояночного тормоза
22 — Передний башмак стояночного тормоза
23 — Разжимная планка
24 — Разжимная пружина
25 — Направляющая пластина
26 — Возвратная пружина заднего башмака
27 — Возвратная пружина переднего башмака
28 — Регулировочная пружина
29 — Регулятор
30 — Тарелка направляющей пружины
31 — Направляющая пружина
32 — Тормозной диск

1. Снимите сборку дискового тормозного механизма с анкерной скобы и отведите ее в сторону.
2. Продев отвертку в специальное отверстие в тормозном щите (предварительно извлеките заглушку) и вращая ею зубчатое колесо регулятора, ослабьте прижим тормозных башмаков к стенкам барабана. Снимите тормозной диск со ступицы.
3. Отсоедините возвратные пружины башмаков. Снимите направляющую пружину и анкерный палец переднего башмака.
4. Снимите разжимную планку и ее пружину.
5. Снимите сборку регулятора.
6. Снимите башмак.
7. Снимите направляющую пружину и анкерный палец заднего башмака.
8. Отсоедините приводной трос от исполнительного рычага стояночного тормоза.
9. Снимите с башмака рычаг и его установочные шайбы.

1. Установка производится в обратном порядке.
2. В заключение отрегулируйте привод стояночного тормоза (см. Раздел Проверка и регулировка привода стояночного тормоза).

Замена передних тормозных колодок и дисков Форестер

Поменять передние тормозные колодки в паре с тормозными дисками на Субару Форестер SF5 будет в принципе не тяжело, единственным затруднением будет вдавливание поршней суппорта. Но для этой задачи понадобится монтажечка или просто мощная отвертка.

И так для замены колодок и дисков нужно будет иметь под рукой:

ключ с трещеткой;
набор головок (на 12, 14, 17, 19);
монтировка и плоская отвертка;
щетка по металлу;
болт под головку на 12 с резьбой М8;
WD40 и смазка для суппортов;
домкрат.

Процедура для замены передних колодок вполне стандартная требующая снятия тормозного суппорта, втапливание тормозного поршня, снятие скобы и если тормозной диск тоже нуждается в замене то и демонтажа диска (если он прикипел или приржавел то нужен болт чтобы вкрутить в технологическое отверстие и снять диск со ступицы).

Листайте фото отчет по замене тормозных дисков и колодок на Форестере SF и также сможете справится с подобной процедурой своими руками.

Какие передние тормозные колодки ставить на Форестер?

Оригинальный номер передних тормозных колодок 26296-AE210, средняя цена 4509 руб.

NiBK PN-7390 — 1419 руб.
Akebono AN-463WK — 1650 руб.
TRW GDB 3217 — 2009 руб.

Какие передние тормозные диски ставить?

Оригинальный номер передних тормозных дисков 26300-AE071, средняя цена 5235 руб.

NiBK RN-1010 — 1968 руб.
Brembo 09.5674.21 — 1966 руб.
Nipparts J3 307 011 — 1205 руб.

Периодичность замены

Для колодок средний ресурс 25-40 тыс.км. Для дисков средний ресурс 45-60 тыс.км.

Собираем по гаражу все необходимые инструменты, поддомкрачиваем авто и снимаем колесо.

Вот наш тормозной суппорт который предстоит сейчас снимать.

Для демонтажа нужно открутить два болта направляющих сверху и снизу.

Чтобы было потом как установить диски и поставить суппорт обратно желательно сразу вдавить поршни суппорта, для этого либо просовываем мощную плоскую отвертку между колодкой и диском (предварительно приоткрутив крышку бочка с тормозной жидкостью под капотом), либо сняв суппорт утапливаем монтажкой.

Затем откручиваем два крепящих болта скобы.

Вот как выглядит скоба суппорта. Перед откручиванием желательно хорошенько смочить гайки вэдешкой.

Если тормозной диск не получается так просто снять, то можно воспользоватся болтом и специальными отверстиями под него чтобы демонтировать прикепевший диск.

Вкручиваем болт в отверстие в тормозном диске.

Ну вот тормозной диск Форестера снят.

Перед тем как устанавливать новый диск желательно очистить ступицу от ржавчины и грязи, а потом обрызгать силиконовой смазкой

Устанвливаем новенький диск (хорошенько перед этим протерев его чтобы удалить остатки транспортировочной смазки).

Устанавливаем скобу и ставим на нее железные пластины фиксирующие колодки (если при очистке вы их вынимали).

Устанавливаем новые тормозные колодки.

Не забудьте перед этим поставить на низ противоскрипные железные пластины!

Ставим суппорт, и перед тем как ставить направляющие желательно их смазать специальной смазкой.

Замена тормозных колодок дисковых тормозных механизмов

Замена тормозных колодок дисковых тормозных механизмов Subaru Forester

Замена тормозных колодок дисковых тормозных механизмов

Замена тормозных колодок должна производиться одновременно на обоих передних/задних тормозных механизмах.
Помните, что вырабатываемая в процессе работы тормозных механизмов пыль может содержать чрезвычайно вредный для здоровья человека асбест.
Ни в коем случае не сдувайте пыль сжатым воздухом и не вдыхайте ее, - при обслуживании механизмов надевайте защитную маску или респиратор.
Ни в коем случае не используйте для протирки компонентов тормозной системы бензин или растворители на нефтяной основе, - применяйте только фирменные чистящие средства или метиловый спирт!

Не отсоединяйте от суппорта гидравлический шланг и не выжимайте педаль ножного тормоза после снятия суппорта!

1. Ослабьте гайки крепления передних колес. Поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки, подоприте противооткатными башмаками задние колеса. Снимите передние колеса.
2. Откачайте из резервуара ГТЦ приблизительно 2/3 тормозной жидкости, - при отжимании поршней уровень жидкость может начать вытесняться из резервуара. Заведите сливную емкость под сборку тормозного механизма и обработайте поверхность последнего специальным очистителем.
3. Выверните нижний направляющий болт суппорта.
4. Развернув суппорт, снимите его с тормозного диска и подвяжите проволокой в поднятом положении.
5. Извлеките из анкерной скобы тормозного механизма колодки, фиксаторы и регулировочные шайбы.
6. Оцените степень износа фрикционных накладок тормозных колодок. Если колодки изношены ниже допустимого предела (см. Спецификации) приготовьте сменный комплект.

Замена тормозных колодок производится одновременно на обоих тормозных механизмах одной оси автомобиля!

1— Суппорт
2— Вентиль прокачки
3— Направляющий палец
4— Защитный чехол
5— Уплотнительная манжета
6— Поршень
7— Пыльник
8— Стопорное кольцо
9— Анкерная скоба

10— Пружинные фиксаторы колодок
11— Наружные регулировочные шайбы
12— Внутренние регулировочные шайбы
13— Наружная колодка
14— Внутренняя колодка
15— Тормозной диск
16— Щит тормозного механизма

1— Суппорт
2— Вентиль прокачки
3— Направляющий палец (зеленый)
4— Защитный чехол
5— Уплотнительная манжета
6— Поршень
7— Пыльник
8— Стопорное кольцо
9— Блокировочный палец (желтый)
10— Анкерная скоба
11— Пружинные фиксаторы колодок
12— Внутренняя колодка
13— Наружная колодка
14— Регулировочная прокладка
15— Анкерный палец
16— Заглушка

17— Тормозной щит
18— Держатель
19— Пружинная шайба
20— Исполнительный рычаг привода стояночного тормоза
21— Задний башмак стояночного тормоза
22— Передний башмак стояночного тормоза
23— Разжимная планка
24— Разжимная пружина
25— Направляющая пластина
26— Возвратная пружина заднего башмака
27— Возвратная пружина переднего башмака
28— Регулировочная пружина
29— Регулятор
30— Тарелка направляющей пружины
31— Направляющая пружина
32— Тормозной диск

1. Отожмите поршень внутрь сборки колесных цилиндров, - проследите, чтобы тормозная жидкость не начала перетекать через край резервуара ГТЦ, в случае необходимости откачайте из резервуара избыток жидкости.
2. Смажьте антивизговым составом сопрягаемые поверхности колодок, их фиксаторов и внутренних регулировочных прокладок.
3. Установите антивизговые регулировочные прокладки обеих колодок. Заправьте в анкерную скобу тормозного механизма пружинные фиксаторы, затем установите колодки.
4. Опустите суппорт и добейтесь попадания выступов колодок в приемные пазы поршней.
5. Установите нижний направляющий палец.
6. Несколько раз выжмите педаль ножного тормоза для усадки компонентов механизма.
7. Прокачайте соответствующий гидравлический контур (см. Раздел Прокачка тормозной системы).

1. Ослабьте гайки крепления передних колес. Поддомкратьте задок автомобиля и установите его на подпорки, подоприте противооткатными башмаками передние колеса. Снимите задние колеса.
2. Откачайте из резервуара ГТЦ приблизительно 2/3 тормозной жидкости, - при отжимании поршней уровень жидкость может начать вытесняться из резервуара. Заведите сливную емкость под сборку тормозного механизма и обработайте поверхность последнего специальным очистителем.
3. Выверните нижний направляющий болт суппорта.
4. Развернув суппорт, снимите его с тормозного диска и подвяжите проволокой в поднятом положении.
5. Извлеките колодки из анкерной скобы тормозного механизма колодки, - постарайтесь запомнить установочные положения фиксаторов и регулировочных шайб.
6. Оцените степень износа фрикционных накладок тормозных колодок. Если колодки изношены ниже допустимого предела (см. Спецификации) приготовьте сменный комплект.

Замена тормозных колодок производится одновременно на обоих тормозных механизмах одной оси автомобиля!

1. Установка производится в обратном порядке. Прежде чем отжимать поршни в цилиндры отпустите вентиль прокачки суппорта.
2. Несколько раз выжмите педаль ножного тормоза для усадки компонентов механизма.
3. В заключение прокачайте соответствующий гидравлический контур (см. Раздел Прокачка тормозной системы).

Видео про "Замена тормозных колодок дисковых тормозных механизмов" для Subaru Forester

Subaru Forester SG. Тюнинг задних тормозов. Subaru Forester SF5 Замена тормозных дисков и колодок Замена тормозных дисков и колодок Subaru Legacy

Замена задних тормозных колодок Субару Форестер SH

Изначально я хотел написать пост про замену как задних, так и передних тормозных колодок на Subaru Forester, однако, судя по моей манере езды, а также количеству наматываемого километража (в среднем я проезжаю около 10,000 км в год) это произойдет еще ооочень и очень нескоро. Так что на этот раз расскажу только про замену задних колодок, звиняйте!
1. Открываем дверь багажника, приподнимаем крышку отсека с запаской и прочими инструментами, достаем домкрат, загогулину слева и мешочек с ключем для откручивания колесных гаек:

2. Ставим домкрат под машину, поддомкрачиваем до того, как колесо оторвется от земли, откручиваем все пять гаек колеса буквально на пол-оборота. А затем поддомкрачиваем повыше, чтобы колесо свободно висело над землей, откручиваем гайки полностью и снимаем колесо:

Для наглядности покажу ротор заднего колеса и тормозной суппорт поближе:

4. С задней стороны тормозного суппорта есть небольшое окошко, через которое можно проинспектировать степень износа колодок не снимая суппорт (более того, при наличии небольшого зеркальца это можно сделать не снимая колеса):

5. Откручиваем ключем на 14 верхний болт с задней стороны суппорта, предварительно побрызгав на него вэдэшкой (WD-40). Если болт не откручивается вам с большей долей вероятности может также потребоваться резиновый молоток, которым можно слегка постучать по ключу:

6. Откручиваем тем же ключем нижний болт с задней стороны суппорта:

7. Аккуратно снимаем суппорт с ротора и отводим его в сторону:

8. Вынимаем старые колодки:

И затем с передней:

10. Поскольку толщина новых колодок больше, нам потребуется ужать поршень тормозного суппорта с помощью тисков и старых колодок. Вгоняем поршень до тех пор, пока в образовавшееся пространство не влезут новые колодки. Надеюсь, проиллюстрировал доходчиво и понятно:

11. Ставим тормозной суппорт на место, закручиваем оба болта с его задней стороны:

12. Ставим колесо назад, накручиваем гайки, раздомкрачиваем до тех пор пока колесо не коснулось земли, затягиваем шайбы, раздомкрачиваем полностью.

13. Повторяем все тоже самое но уже для второго заднего колеса. Поддомкрачиваем, затем откручиваем 5 гаек, снимаем колесо:

14. Откручиваем два болта тормозного суппорта ключем на 14:

15. Отводим тормозной суппорт в сторону, вынимаем старые колодки:

Норм? Или не норм?

И затем с передней:

17. Ужимаем поршень тормозного суппорта с помощью тисков и старых колодок:

18. Ставим тормозной суппорт на место, закручиваем оба болта с его задней стороны. Накидываем колесо, закручиваем гайки, раздомкрачиваем:

19. Делаем пробный выезд, тестируем и идем попивать пивко:

20. На всякий случай, используемый набор интрументов:

На ежемесячную email рассылку подписаны 258 человек

Мотофотопрограммист
Живу в Новой Зеландии. Рассказываю о стране и красивых местах, пишу про бытовые вещи.
Прыгнуть с парашютом - осуществил на 50%; приобрести 1400 - работаю над этим; осилить 300км/ч - осилил на 96.6%

Замена тормозных колодок Subaru Forester ремонт своими руками.

Замена тормозных колодок
должна производиться одновременно на обоих передних/задних тормозных механизмах.

Помните, что вырабатываемая в процессе работы тормозных механизмов пыль
может содержать чрезвычайно вредный для здоровья человека асбест.

Тормозные механизмы передних колес

Не отсоединяйте от суппорта
гидравлический шланг и не выжимайте педаль ножного тормоза после снятия
суппорта!

Замена тормозных колодок
производится одновременно на обоих тормозных механизмах одной оси автомобиля!

Конструкция дискового тормозного механизма переднего колеса

1 —
Суппорт
2 — Вентиль прокачки
3 — Направляющий палец
4 — Защитный чехол
5 — Уплотнительная манжета
6 — Поршень
7 — Пыльник
8 — Стопорное кольцо
9 — Анкерная скоба

10 —
Пружинные фиксаторы колодок
11 — Наружные регулировочные шайбы
12 — Внутренние регулировочные шайбы
13 — Наружная колодка
14 — Внутренняя колодка
15 — Тормозной диск
16 — Щит тормозного механизма

Конструкция дисковых тормозных механизмов задних колес

1 —
Суппорт
2 — Вентиль прокачки
3 — Направляющий палец (зеленый)
4 — Защитный чехол
5 — Уплотнительная манжета
6 — Поршень
7 — Пыльник
8 — Стопорное кольцо
9 — Блокировочный палец (желтый)
10 — Анкерная скоба
11 — Пружинные фиксаторы колодок
12 — Внутренняя колодка
13 — Наружная колодка
14 — Регулировочная прокладка
15 — Анкерный палец
16 — Заглушка

17 —
Тормозной щит
18 — Держатель
19 — Пружинная шайба
20 — Исполнительный рычаг привода стояночного
тормоза
21 — Задний башмак стояночного тормоза
22 — Передний башмак стояночного тормоза
23 — Разжимная планка
24 — Разжимная пружина
25 — Направляющая пластина
26 — Возвратная пружина заднего башмака
27 — Возвратная пружина переднего башмака
28 — Регулировочная пружина
29 — Регулятор
30 — Тарелка направляющей пружины
31 — Направляющая пружина
32 — Тормозной диск

Тормозные механизмы задних колес

Не отсоединяйте от суппорта
гидравлический шланг и не выжимайте педаль ножного тормоза после снятия
суппорта!

Замена тормозных колодок
производится одновременно на обоих тормозных механизмах одной оси автомобиля!

Как отрегулировать ручник на Subaru Forester?

Ручной тормоз вашего автомобиля на самом деле является обязательной функцией защиты, основанной на правилах дорожного движения, на самом деле, он направлен на то, чтобы остановить ваш Subaru Forester даже на небольшом уклоне. Он должен быть независимым от основных органов управления тормозом. Возможно, со временем тросовая система ручного тормоза ослабнет, и вы не пройдете технический контроль, или вы можете почувствовать, что он больше не останавливает вашу машину. Чтобы решить эти проблемы, мы рассмотрим как отрегулировать ручной тормоз на вашем Subaru Forester . Для этого сначала мы увидим регулировка ручного тормоза на Subaru Forester , после этого, на втором этапе, как настроить автоматический ручной тормоз, и, в конечном итоге, стоимость услуги, выполняемой профессионалом.

Регулировка ручного тормоза на Subaru Forester?

На уровне ручного тормоза снимите пластиковую консоль, закрывающую его, с помощью винтов и зажимов torx.
После этого вы должны найти люк в ручном тормозе, открыть его, чтобы увидеть винт и тросовую систему.
Вам нужно будет найти контргайки и ослабить их гаечным ключом, чтобы вы могли изменить давление кабеля.
Теперь закрутите гайки стопорного механизма с обеих сторон, убедитесь, что вы внесли аналогичные изменения с обеих сторон, чтобы обеспечить сбалансированное торможение, и убедитесь, что рычаг ручного тормоза вашего Subaru Forester имеет ход примерно в три паза.
Затяните контргайки и проверьте крепление колесных дисков вашего автомобиля, если все в порядке, вы можете собрать комплект, в противном случае снова затяните стяжные винты, пока не получите отличную оптимальную настройку.

.
Если у вас нет доступа к заслонке ручного тормоза вашего Subaru Forester, регулировка, вероятно, будет точно такой же, но она будет выполняться путем прохождения под вашей машиной с уровнем рычага ручного тормоза. Перед любыми действиями обязательно ставьте машину на подставку.

Как мне отрегулировать автоматический стояночный тормоз моего личного Subaru Forester?

Обратите внимание, что автоматический ручной тормоз не может быть отрегулирован напрямую, потому что он предназначен только для адаптации к накладкам или колодкам вашего Subaru Forester.
Вы по-прежнему можете проверить, что система работает эффективно, просто поставив автомобиль на подставку и проверив, проехав под автомобилем, что колодки дискового тормоза все еще находятся в хорошем рабочем состоянии.
Для барабанных тормозов может потребоваться разобрать шины для проверки вашей обуви, мы рекомендуем вам, чтобы это сделал специалист.
Не забудьте при необходимости поменять колодки.

Сколько стоит регулировка ручного тормоза Subaru Forester у специалиста?

Наконец, если вы не чувствуете себя комфортно с этой процедурой, особенно потому, что она касается компонента безопасности вашего автомобиля, а именно: регулировка с ручного тормоза вашего Subaru Forester , мы советуем вам обратиться к механику, который может отрегулировать ручной тормоз, чтобы получить около пятидесяти евро . Если у вас проблемы с вибрации при торможении на Subaru Forester, не думайте дважды, чтобы ознакомиться с нашим содержанием, касающимся этой проблемы.

Чтобы получить больше советов по Subaru Forester, взгляните на Subaru Forester категория.

Замена троса ручного тормоза Subaru Forester в Нижнем Новгороде

Замена троса ручного тормоза Subaru Forester - одно из возможных решений при ремонте тормозной системы. Если вы уверены, что услуга потребуется, рекомендуем обратиться в автосервисы Вилгуд в Нижнем Новгороде. замена троса ручного тормоза Subaru Forester в нашей сети СТО позволит оперативно решить вашу проблему - мастера техцентра ценят время своих клиентов, поэтому высокая скорость диагностики и ремонта является одним из наших основных приоритетов.

В филиале в Нижнем Новгороде работают только настоящие мастера автосервисного дела. Наш подход к кадровым ресурсам позволяет нам уверенно заявлять, что здесь работают лучшие автомеханики, которые прошли обучение и не первый раз будут проводить обслуживание вашего автомобиля Subaru Forester.
Все технические центры оснащены компьютерным оборудованием и современным инструментарием, что позволяет повышать качество и скорость работ, а также решать даже нетипичные редкие проблемы.
Все рутинные процессы максимально автоматизированы при помощи нашей собственной CRM-системы, Wilgood IS, поэтому цена на замену троса ручного тормоза будет минимальной.
Гарантируем качество услуги - на все используемые материалы и запчасти для Subaru Forester распространяется гарантия.
Мы дорожим доверием клиентов, поэтому стараемся предлагать услуги с учетом всех требований и пожеланий. Сотни отзывов с благодарностями являются подтверждением качества и надежности всех проводимых нашими специалистами работ!
Наличие системы скидок, а также акционных предложений, позволит вам значительно сэкономить. Также у нас вы сможете оформить клубную карту VIP-клиента
Мобильное приложение Вилгуд автоматически хранит и позволяет отслеживать стоимость ремонта и обслуживания Subaru Forester

Запишите свой автомобиль в техцентр Вилгуд в Нижнем Новгороде прямо сейчас по телефону вверху страницы. Для удобства также предусмотрена возможность заказа обратного бесплатного звонка - менеджер уточнит подробности вашей заявки и запишет вас на удобное время.

Своевременное обращение в автосервис для диагностирования проблемы вашего Subaru Forester позволит устранить вероятность ухудшения ситуации, а также возникновения новых неисправностей. Специалисты компетентно решат проблему с минимумом затрат - ваше авто уже в скором времени вернется в строй, радуя стабильной бесперебойной работой оборудования и отличной управляемостью на дороге!

Замена задних тормозных колодок на Субару Форестер 2010

Изначально я хотел написать пост про замену как задних, так и передних тормозных колодок на Subaru Forester, однако, судя по моей манере езды, а также количеству наматываемого километража в среднем я проезжаю около 10, км в год это произойдет еще ооочень и очень нескоро. Так что на этот раз расскажу только про замену задних колодок, звиняйте! Процедура замены тормозных колодок на автомобилях Субару достаточно проста, не сложнее замены свечей зажи Для замены колодок нужен домкрат поднять машинубалонный ключ снять колесо и накидная головка на 14 снять передний суппорт, задний вроде Вот только сегодня пришли мои привода, завтра буду ставить.

На счет тормозов, если честно интересую больше задние дисковые у меня барабаны. Ну а раз пойдет пьянка на счет задних тормозов, то почему бы не улучшить передние. Мне иногда кажется машинка реально тормозит не. Была у меня Toyota Cresta года, так та вообще колом сразу вставала. Тем более что я думаю что вполне возможно задние поставить от 3 литра легаси bl5 например.

Замена тормозных колодок своими руками у себя в гараже.

Для примера используем колодки на автомобиле Subaru Верхний болт от суппорта откручивать и даже ослаблять не нужно, сам суппорт полностью при замене колодок снимать не. Достаточно открутить нижний болт и поднять суппорт наверх.

При замене колодок нужно проверить плавность хода направляющих суппорта и целостность пыльников на них. Смазывать направляющие ни ШРУС-4М, ни литолом нельзя, только специальной высокотемпературной смазкой из ремкоплекта суппортов или из магазина.

Если из магазина, то Силикон-МС или что-то около того, зеленый Permatex for calipers не брать - он синтетический и разъедает нижнюю резинку на направляющей. Kак правильно заменить тормозные колодки и диски в Subaru Forester Вот у меня появился новый интерес о замене своих тормозов передних с однопоршневых на 2-х поршневые и с зади поменять барабаны на диски.

Неизданное в своё время видео, как я решил проблемы неэффективных тормозов на SFке, да и каждый владелец Поскольку толщина новых колодок больше, нам потребуется ужать поршень тормозного суппорта с помощью тисков и старых колодок. Вгоняем поршень до тех пор, пока в образовавшееся пространство не влезут новые колодки.

Subaru Forester SG 2. На картинке показано как регулировать колодки стояночного тормоза на автомобиле с задними дисковыми тормозами. Порвались сайленблоки заднего дифференциала на Subaru и вы хотите их заменить и не знаете как?

В этом видео Передние диски по виду меньше чем на жигулях, задние барабаны. Хочу начать с замены передних на более серьезные, на разборке смотрел, говорят надо вместе со ступицей менять и еще датчики АБС на замену.

Замена тормозных колодок Subaru Forester ремонт своими руками.

Замена суппортов и тормозных дисков на Субару Форестер Подписывайтесь на мой инстаграм Тоже интересует вопрос переделки задних барабанных тормозов на легаси BH5. Ткните пожалуйста носом что менять и что докупать, желательно на схеме.

Ни для кого не секрет, что задняя часть на Субару Форестер SF гниёт. Есть ещё одно слабое место - пороги. Вот и я о том же, зачем спорить когда не знаешь, а я лично разбирал задние тормоза и знаю их конструкцию,в окошке закрытом резинкой пыльником есть трещеточка которая вращается при чем только в одну сторону.

У меня в дисках рабочего тормоза присутствуют барабанчики в которых и собран стояночный тормоз.

Так вот в барабанах колодки разведены почти до контакта колодок ручника с рабочей поверхностью барабана, т. Снова убеждаюсь в том о чем уже писал - теоретиков полно, а вот на практике печаль. Разбираем тормозной цилиндрик Subaru Forester SF5. В этом видео вы увидите как разбирается задний тормозной цилинд Тут понадобился ремкомплект задних дисковых тормозов, особенно пыльники напровляшек, но в автодоке сказали что на 2,5атмо идут по базе барабаны. Вот увидел у вас такой комплект, и как раз из автодока.

По какому номеру их заказать, по тому что написан, или по тому что на фото? Видео, где подтопил машину Видео по переварке стаканов Это первое видео Замена масла в гидроусилителе на субару. Вибрация после замены грм субару.

Замена противотуманки субару импреза. Как проверять масло в субару форестер. Subaru forester замена сальников. Замена ручника на субару легаси. Замена масла в переднем редукторе subaru. Как подтянуть ремень на субару форестер. Subaru xv техническое обслуживание. Замена замка зажигания на субару форестер. Как удалить катализатор на субару. Не работает прикуриватель и зеркала на субару. Правильно меняйте тормозные колодки на Subaru 15 Sep.

Замена тормозных колодок на Subaru Tribeca 16 Nov. Kак правильно заменить тормозные колодки и диски в Subaru Forester часть1 05 Jul.

ВИДЕО: Замена тормозных колодок / Тормозные колодки Subaru Forester / Coo113R Subaru Forester SH

Читайте также: