Замена колодок ручника мерседес спринтер
Стояночный тормоз Мерседес Спринтер
12.7.1 Стояночный тормоз
12.7.1. Снятие и установка тормозных колодок стояночного тормоза 12.7.2. Регулировка колодок стояночного тормоза 12.7.3. Регулировка тросов стояночного тормоза 12.7.4. Замена переднего троса стояночного тормоза 12.7.5. Замена задних тросов стояночного тормоза Стояночный тормоз пред.
12.7.2 Снятие и установка тормозных колодок стояночного тормоза
Рис. 292. Снятие и установка тормозных колодок стояночного тормоза: 1 — тормозная колодка; 2 — возвратная пружина приводного рычага; 3 — установочная шестерня; 4 — приводной рычаг Для работ необходим упомянутый выше инструмент для снятия и установки пружин тормозных колодок. .
12.7.3 Регулировка колодок стояночного тормоза
Стояночный тормоз требует регулировки, если при поднятии рычага более чем на 4 щелчка тормоза не действуют. Регулировку колодок стояночного тормоза необходимо проводить следующим образом: - заднюю часть автомобиля установить на опоры и ослабить крепление тросов в уравнителе; Рис.
12.7.4 Регулировка тросов стояночного тормоза
Для выполнения работ необходимо поднять автомобиль. Регулировку тросов стояночного тормоза необходимо проводить в следующем порядке: Рис. 296. Уравнитель стояночного тормоза - отвернуть четыре болта, показанные стрелками на рис. 296; Рис. 297. Регулировка тр.
12.7.5 Замена переднего троса стояночного тормоза
Рис. 299. Замена переднего троса стояночного тормоза: 1 — передний трос; 2 — рычаг стояночного тормоза; 3 — прокладка троса в полу кабины; 4 — уравнитель; 5 — фиксирующие зажимы Крепление переднего троса показано на рис. 299. Он присоединен между рычагом стояночного тормоза и.
12.7.6 Замена задних тросов стояночного тормоза
Перед выполнением операций необходимо поднять заднюю часть автомобиля. Работы по замене тросов с обеих сторон проводятся одинаково. Замену задних тросов необходимо проводить в следующем порядке: - заднюю часть автомобиля установить на опоры; - отвернуть колесо с нужной стороны; - ослабить.
Замена колодок ручника мерседес спринтер
Начали скрепеть задние тормоза. Заехал в АльфаБус купил тормозные колодки на зад RoadHouse (200грн.) и на ручник TWS (380грн) так как давно хотел его сделать. Приехав домой начал менять и оказалось что диски уже исчерпали свой ресурс, толщина правого диска была 8мм
, при минимальных 10мм, а одна из колодок стерта до мелтала. Нашел в гараже старую колодку с ушами от красного спринтара и подрезал её так чтобы временно поставить хоть что-то и не угробить новые колодки. Опять едем в Альфабус и покупаем диски RoadHouse 380X2=760грн
. Приезжаем домой и приступаем к установки. Делал все сам во дворе дома. Особых проблем не возникло, все просто и понятно. Времени потрачено около 4-х часов на замену дисков, колодок и колодок ручника. Ну и несколько фоток работы напоследок.
Вчера начал сегодня закончил! В предыдущем посте есть фотки приржавевших накладок, как оказалось стояночный тормоз тоже был мертв по причине износа колодок и заклинившего рычага на распределителе к ктр. соединяются тросы стояночника.
С чего я и начал, снял пружину и вынул сам механизм из рамки, разработал и смазал.
Еще с вечера зачистил метал. щеткой торм. диски замочил в солярке в месте где диск сопрягается со ступицей.
Тросы ручника, я отцепил и левый диск снялся без каких-либо проблем при постукивании кувалдой. Забегу вперед и скажу что правый крови попил ! Колодки ручника никак не давали стянуть его !
Потом берем длинные плоскогубцы или как их там и снимаем пружинку с крючком, ктр крепят колодки.
Для удобства я использовал зеркало.
Как заменить задние тормозные диски, колодки и колодки ручника. Sprinter / Vito
Ручник Мерседес Вито,замена колодок,троса,регулировка.
[ MERCEDES SPRINTER ] Замена тормозных колодок и дисков. How to Replace Disc Brakes.
Как правильно заменить колодки стояночного тормоза в Mersedes класса C i E часть1
Как заменить тормозные диски и колодки на Мерседес Спринтер W906
тормозные колодки стояночного тормоза Мерседес Спринтер Классик 411
2005 Sprinter rear brake pads, shoes, rotor repair, 2005 Спринтер замена тормозных колодок и диска
No related posts.
Замена колодок ручника мерседес спринтер
Начали скрепеть задние тормоза. Заехал в АльфаБус купил тормозные колодки на зад RoadHouse (200грн.) и на ручник TWS (380грн) так как давно хотел его сделать. Приехав домой начал менять и оказалось что диски уже исчерпали свой ресурс, толщина правого диска была 8мм
, при минимальных 10мм, а одна из колодок стерта до мелтала. Нашел в гараже старую колодку с ушами от красного спринтара и подрезал её так чтобы временно поставить хоть что-то и не угробить новые колодки. Опять едем в Альфабус и покупаем диски RoadHouse 380X2=760грн
. Приезжаем домой и приступаем к установки. Делал все сам во дворе дома. Особых проблем не возникло, все просто и понятно. Времени потрачено около 4-х часов на замену дисков, колодок и колодок ручника. Ну и несколько фоток работы напоследок.
Вчера начал сегодня закончил! В предыдущем посте есть фотки приржавевших накладок, как оказалось стояночный тормоз тоже был мертв по причине износа колодок и заклинившего рычага на распределителе к ктр. соединяются тросы стояночника.
С чего я и начал, снял пружину и вынул сам механизм из рамки, разработал и смазал.
Еще с вечера зачистил метал. щеткой торм. диски замочил в солярке в месте где диск сопрягается со ступицей.
Тросы ручника, я отцепил и левый диск снялся без каких-либо проблем при постукивании кувалдой. Забегу вперед и скажу что правый крови попил ! Колодки ручника никак не давали стянуть его !
Потом берем длинные плоскогубцы или как их там и снимаем пружинку с крючком, ктр крепят колодки.
Для удобства я использовал зеркало.
Как заменить задние тормозные диски, колодки и колодки ручника. Sprinter / Vito
Ручник Мерседес Вито,замена колодок,троса,регулировка.
[ MERCEDES SPRINTER ] Замена тормозных колодок и дисков. How to Replace Disc Brakes.
Как правильно заменить колодки стояночного тормоза в Mersedes класса C i E часть1
Как заменить тормозные диски и колодки на Мерседес Спринтер W906
тормозные колодки стояночного тормоза Мерседес Спринтер Классик 411
2005 Sprinter rear brake pads, shoes, rotor repair, 2005 Спринтер замена тормозных колодок и диска
Замена тормозных колодок
Рис. 279. Снятие и установка задних тормозных колодок: 1 - задний мост; 2 - удерживающая пружина; 3 - внешняя тормозная колодка; 4 - внутренняя тормозная колодка; 5 - тормозной цилиндр; 6 - провод датчика износа колодок; 7 - заглушка; 8 - направляющий палец
Заменять колодки следует, если накладки изношены до толщины менее 2 мм. Проверить это можно, сняв колесо при установленном суппорте, как описано в подразд. 12.3.1. При замене следует руководствоваться
Рис. 280. Отсоединение провода датчика износа
- отсоединить провод датчика износа колодок, как показано на 
Рис. 281. Отворачивание болтов крепления тормозного суппорта
- с обратной стороны суппорта отверткой поддеть обе заглушки крепежных болтов, показанных на рис 
Рис. 275. Утапливание поршня тормозного суппорта перед установкой колодок
- если колодки изношены очень сильно, потребуется утопить поршень в тормозной цилиндр, как показано на 
Рис. 276. Внутренняя колодка
- установить колодку с пружиной в цилиндр суппорта, как показано на 
Рис. 273. Внешняя колодка
- вставить внешнюю колодку в установочные места кронштейна суппорта так, чтобы она заняла положение, показанное на 
Рис. 282. Установка внешней колодки на кронштейн
- вставить вторую колодку в кронштейн суппорта. При этом ее внешнюю сторону расположить, как показано на 
Рис. 277. Затяжка болтов крепления суппорта
- осторожно установить корпус цилиндра над колодками и ввернуть крепежные болты через колодки в кронштейн суппорта. Завернуть их шестигранником, как показано на 
Рис. 283. Установка удерживающей пружины
- установить пружину в суппорт и кронштейн. Проверить правильную установку пружины (рис. 283);
- провод датчика износа закрутить в спираль и присоединить к контакту суппорта;
- несколько раз сильно нажать на педаль тормоза, чтобы колодки подошли к диску;
- при необходимости долить тормозную жидкость в бачок;
- установить колеса, опустить автомобиль и затянуть колесные болты моментом 160–180 Н·м;
- после установки несколько раз нажать на педаль тормоза, пока не установится ее нормальный ход. Если этого не сделать, при первой проверке при движении автомобиля тормоза могут не сработать. Если педаль "проваливается", проверить герметичность системы. Во время первых поездок после установки новых колодок не тормозить слишком резко. Чтобы тормоза хорошо приработались, следует несколько раз при плавном нажатии на педаль затормозить со скорости 80 км/ч до 40 км/ч. После каждого торможения необходимо подождать, чтобы тормоза не перегрелись.
Рекомендации по использованию тормозных колодок
Если колодки слишком изношены, следует убедиться, что поршни обеих тормозных скоб перемещаются нормально. В противном случае рекомендуется проверить работу скоб на СТО. Колодки следует заменять, когда их накладки изношены до толщины 2,0 мм и менее. Также следует заменять замасленные или испачканные смазкой колодки. Использовать нужно только фирменные колодки Mercedes-Benz и заменять только в комплекте. Если колодки изношены до металла, возможно, был поврежден тормозной диск. Этого, конечно, необходимо избегать при любых обстоятельствах.
Тормозные диски со следами фрикционного материала накладок следует тщательно очистить перед установкой новых колодок. Новые колодки должны приработаться. Для этого, плавно нажимая на педаль тормоза, несколько раз затормозить со скорости 80 км/ч до 40 км/ч. После каждого торможения необходимо делать паузу, чтобы тормоза не перегрелись. До приработки колодок важно избегать экстренного торможения.
Видео про "Замена тормозных колодок" для Mercedes-Benz Sprinter
[ MERCEDES SPRINTER ] Замена тормозных колодок и дисков. How to Replace Disc Brakes. 2005 Sprinter rear brake pads, shoes, rotor repair, 2005 Спринтер замена тормозных колодок и дискаMercedes C180. Замена задних колодок и колодок ручника
По характерной пружине/скобе (вот бы знать, как она правильно называется) безошибочно делаем вывод о том, что на задней оси у нас система ATE. И это прекрасно. У есть нас целый отдельный мануал по замене колодок на ней.
Из существенных отличий можно отметить затруденный доступ к направляющим - там рядом элементы задней подвески, а вывернуть заднее колесо, очевидно, не получится. Поэтому для доступа к нижней направляйке надо озаботиться маленьким ключом, надетым на шестигранник. В нашем случае место было под трещотку на маленький квадрат+голову на 10:
Иногда бывает так, что и под такую конструкцию места не хватает. Или так, что на такой конструкции нельзя развить усилия, достаточного для откручивания направляйки. Так было, например, на BMW 3 E90. В этом случае на шестигранник можно надеть обычный накидной ключ, и ударить по нему молотком. Но вообще, обычно направляющие сильным моментом не затягивают. Ее и сломать, в общем-то, легко. Проверено личным опытом.
Далее снимаем суппорт и размещаем его наверху:
Крайне желательно подвязать его чем-нибудь к элементам подвески, чтобы при дальнейших работах он не упал и не повис на шланге. Также можно сразу вдавить его. Поскольку ручник здесь отдельным механизмом - поршень суппорта просто вдавливается, вращать его не надо. Если с тормозной системой все хорошо, вдавить его можно будет даже просто руками, хотя, конечно, куда профессиональнее использовать для этого специнструмент.
Потом откручиваем скобу (два болта на 18, доступ тоже омерзительный, скорее всего, придется крутить накидным ключом). Потом надо открутить болтик, прижимающий диск к ступице (торкс T35) и снимать диск. А он запросто может прикипеть к ступице, и тогда придется от души колотить по нему молотком. В нашей ремзоне для этого используется молоток весом 1 кг - честно сказать, мой любимый инструмент, уж настолько удачное сочетание ухватистости и веса. Был 1.5 кг - тяжеловат, неудобен, если надо ударить хлёстко - а именно это актуально в работах с подвеской. Когда прикипает от души - пользуем и кувалду 5 кг, но это, по счастью, редко.
Наконец, диск снят, и нашим глазам предстает механизм барабанного стояночного тормоза. Точнее, его часть - в основном он закрыт ступицей:
Основная проблема таких механизмов - все грязное, ржавое, и хрен разберешься, что есть что. Причем последний пункт актуален даже тогда, когда все чистое и блестящее. Но сходу видно не совсем обычное решение - обычно колодки барабанного механизма двигаются в горизонтальном направлении (т.е., "смотрят" фрикционными накладками вперед и назад), а тут - в вертикальном (т.е., накладки "смотрят" вверх и вниз).
В целом, примерно понятно. Трос приходит в переднюю часть, там колодки упираются в раздвигающий механизм и стянуты одной пружиной. В задней части колодки упираются в механизм подведения колодок, и стянуты второй пружиной. К тормозному щитку каждая колодка крепится солдатиком. Надо сказать, механизм довольно простой по сравнению со многими другими.
Пойдем по порядку. Сначала снимаем солдатики. Для этого проворачиваем ступицу, чтобы технологическое отверстие оказалось напротив солдатика. Длинногубцами хватаем солдатик, давим на него и проворачиваем примерно на 90 градусов. Потом пробуем вытащить. Если не получается - снова давим и проворачиваем. Вот как это выглядит (зафоткано, правда, уже при установке нового солдатика, но принцип тот же):
Рано или поздно вытащить его получится, и можно оценить конструктив - он действительно удачный:
Это гораздо удобнее традиционного решения. Обычно есть отдельно солдатик, вставляющийся в тормозной щиток сзади, пружина, ставящаяся спереди, и тарелка с прорезью. Надо надавить на пружину, надеть тарелку на солдатик и провернуть. Обычно получается раза с двадцатого. Здесь же конструктивно это единый элемент, и всё сразу становится гораздо проще. Вот как солдатик фиксируется в тормозном щитке (вид сзади):
Теперь смотрим пристальнее на механизм подвода колодок:
Видно, что пружина расположена между колодкой и тормозным щитком, и доступ туда сомнительный. Зато "усики" пружины в доступе с другой стороны колодок. Самое простое - упереться в этот усик отверткой и давить его до самого выхода из отверстия в колодке. Пружина выйдет довольно легко, и тут главное - не потерять посыпавшийся по полу механизм подвода колодок:
Сами же колодки после этого сзади будут абсолютно свободны:
Теперь надо снять аналогичную пружину в передней части. Она расположена спереди, так что это будет проще сделать. После этого колодки можно снимать и начинать ставить новые. Делать это можно по-разному, но наиболее простым мне показалтся такой маршрут:
- сначала соединить задние части колодок тонкой пружиной, которая после установки расположена между колодкой и щитком;
- потом вставить между этими двумя колодками механизм подвода колодок;
- потом надеть колодки на штатное место:
После этого надо накинуть переднюю пружину на верхнюю колодку, а снизу - тянуть подходящим крючком или тонкими длинногубцами:
После этого - ставим солдатики. Процесс мало чем отличается от снятия, поэтому особо описывать его не будем. Всё, механизм стояночного тормоза на месте. Теперь надо накинуть тормозной диск. Диск может сразу не налезть - возможно, потребуется немного сдвинуть механизм стоячного тормоза, отцентровав его. Также стоит вкрутить механизм подвода колодок, чтобы они были максимально сведены. После установки диска надо попробовать зафиксировать его ручником. Диск должен надеваться легко (колодки не должны его касаться), а фиксироваться почти сразу при натяжении. Скорее всего, первое требование выполняться будет, а второе - нет. Тогда надо снять диск и немного развести колодки, вращая механизм подвода. Рано или поздно получится добиться нужного результата, и тогда можно собирать всё обратно:
Стояночный тормоз
12.7.1. Снятие и установка тормозных колодок стояночного тормоза 12.7.2. Регулировка колодок стояночного тормоза 12.7.3. Регулировка тросов стояночного тормоза 12.7.4. Замена переднего троса стояночного тормоза 12.7.5. Замена задних тросов стояночного тормоза Стояночный тормоз представ.
Снятие и установка тормозных колодок стояночного тормоза
Рис. 292. Снятие и установка тормозных колодок стояночного тормоза: 1 — тормозная колодка; 2 — возвратная пружина приводного рычага; 3 — установочная шестерня; 4 — приводной рычаг Для работ необходим упомянутый выше инструмент для снятия и установки пружин тормозных колодок. В проти.
Регулировка колодок стояночного тормоза
Стояночный тормоз требует регулировки, если при поднятии рычага более чем на 4 щелчка тормоза не действуют. Регулировку колодок стояночного тормоза необходимо проводить следующим образом: - заднюю часть автомобиля установить на опоры и ослабить крепление тросов в уравнителе; Рис. 295.
Регулировка тросов стояночного тормоза
Для выполнения работ необходимо поднять автомобиль. Регулировку тросов стояночного тормоза необходимо проводить в следующем порядке: Рис. 296. Уравнитель стояночного тормоза - отвернуть четыре болта, показанные стрелками на рис. 296; Рис. 297. Регулировка тросов сто.
Замена переднего троса стояночного тормоза
Рис. 299. Замена переднего троса стояночного тормоза: 1 — передний трос; 2 — рычаг стояночного тормоза; 3 — прокладка троса в полу кабины; 4 — уравнитель; 5 — фиксирующие зажимы Крепление переднего троса показано на рис. 299. Он присоединен между рычагом стояночного тормоза и уравни.
Замена задних тросов стояночного тормоза
Перед выполнением операций необходимо поднять заднюю часть автомобиля. Работы по замене тросов с обеих сторон проводятся одинаково. Замену задних тросов необходимо проводить в следующем порядке: - заднюю часть автомобиля установить на опоры; - отвернуть колесо с нужной стороны; - ослабить кре.
Тормозные колодки Mercedes-Benz Sprinter
Тормозная система на автомобиле Мерседес Спринтер представлена в классическом виде: передние дисковые и задние барабанные. Данная конструкция типична для всей линейки модели Спринтер, независимо от года выпуска, тоннажности, количества цилиндров в двигателе.
По умолчанию, устанавливают тормозные колодки металлического, полуметаллического типа. Органические и керамические колодки в базовой комплектации не значатся. Учитывая высокий процент содержания металла во фрикционных накладках, ресурс эксплуатации последних недлительный.
Так как машина предназначена для перевозки больших грузов, пассажиров детали и узлы требуют надлежащего обслуживания, технического осмотра.
Оригинальные
| Артикул | Цена (руб.) | Артикул | Цена (руб.) |
|---|---|---|---|
| ZIMMERMANN 291901951 | От 1100 | AYWIPARTS AW1810214 | --/-- |
| AYWIPARTS AW1810215 | --/-- | AYWIPARTS AW1810151 | --/-- |
| Датчик износа колодок STC T402105 | От 350 | Датчик износа колодок STC T402104 | От 350 |
Заменители
| Артикул | Цена (руб.) | Артикул | Цена (руб.) |
|---|---|---|---|
| BREMBO P50060 | От 1200 | BREMBO A00291 | От 1300 |
| FERODO FVR4429 | --/-- | FERODO FVR1780 | --/-- |
| FERODO FVR1779 | --/-- | FERODO FVR1777 | --/-- |
| Датчик износа колодок FERODO FWI294 | --/-- | Датчик Metalcaucho 02104 | --/-- |
| LYNXauto BD-5344 | --/-- | LYNXauto BD-5343 | --/-- |
| LYNXauto BD-5342 | --/-- | STELLOX 1258000SX | --/-- |
| STELLOX 1257000SX | --/-- | STELLOX 1254000SX | --/-- |
| PATRON PE17054 | --/-- | PATRON PE17008 | --/-- |
Представленный перечень носит ознакомительный характер. Перед покупкой расходных материалов обязательно получите консультацию у специалиста автомастерской, менеджера магазина.
Какие задние тормозные колодки можно поставить на Мерседес Спринтер
Задний тормозной контур представлен в виде барабанных колодок. Они выполняют одновременно две функции: торможение, ручной тормоз.
Оригинальные
| Артикул | Цена (руб.) | Артикул | Цена (руб.) |
|---|---|---|---|
| DENCKERMANN B120128 | От 700 | PROTECHNIC PRS0263 | От 700 |
| BREMSI GF03061 | --/-- | BORG & BECK BBS6327 | --/-- |
| ABE CRM003ABE | --/-- | TRUCKTEC AUTOMOTIVE 02.35.051 | --/-- |
| BORG & BECK BBS6328 | --/-- | BREMSI GF0315 | --/-- |
| MAXGEAR 190304 | --/-- | MAXGEAR 190260 | --/-- |
| DENCKERMANN B120129 | --/-- | A.B.S. 9022 (MB классик) | --/-- |
| DENCKERMANN B120132 | --/-- | METELLI 530239 | --/-- |
Заменители
| Артикул | Цена (руб.) | Артикул | Цена (руб.) |
|---|---|---|---|
| PROTECHNIC PRS0661 | От 800 – 850 | TRUCKTEC AUTOMOTIVE 0235052 | От 800 – 850 |
| MEYLE 0140420402 | --/-- | BSG 60205004 | --/-- |
| LPR 07970 | --/-- | KAMOKA JQ212026 | --/-- |
| JP GROUP 1363901110 | --/-- | JP GROUP 1363901119 | --/-- |
| BSG 60205002 | --/-- | BREMSI GF0560 | --/-- |
| MEYLE 0140420502/S | --/-- | A.B.S. 9209 | --/-- |
| MEYLE 0145330001 | --/-- | REMSA 471001 | --/-- |
| LPR 07960 | --/-- | MEYLE 0140420402/S | --/-- |
| ABE CRM004ABE | --/-- | FERODO FSB625 | --/-- |
| FENOX BP53036 | --/-- | FENOX BP53116 | --/-- |
| PROFIT 50010625 | --/-- | ABE CRM009ABE | --/-- |
| MAXGEAR 190333 | --/-- | ABE CRM015ABE | --/-- |
Как самостоятельно выполнить замену передних и задних колодок на Мерседес Спринтер
Процесс замены передних / задних тормозных колодок не сложный, под силу среднестатистическому водителю. Наличие опыта и навыков в обслуживании вовсе не обязательно, но желательно. В автомобильную мастерскую следует обращаться в случае идентификации глобальной поломки, дефекта, где требуется оперативное вмешательство профессионалов.
Типичные признаки износа элементов тормозной системы:
- Торможение сопровождается скрипом, металлическим скрежетом;
- Тормозной путь увеличился;
- Магистраль подачи жидкости, патрубки покрыты маслянистой жидкостью, что указывает на разгерметизацию, повреждение контура;
- При нажатии на педаль машину уводит в сторону;
- Ступица систематически греется, слышен запах гари, горелой смазки.
- набор инструментов,
- новый комплект колодок,
- ветошь,
- смазка на графитовой основе для направляющих.
- Если резиновые пыльники сильно износились — готовим ремкомплект для замены.
- Mercedes Benz устанавливаем на ровную площадку для удобства проведения работ. Фиксируем задние колеса противооткатными башмаками, выжимаем ручной тормоз, включаем первую передачу для повышения стабильности и безопасности;
- Гидравлическим домкратом поддомкрачиваем колесо, отвинчиваем болты, снимаем его;
- Специальным шестигранником на «7» отвинчиваем два направляющих болта с тыльной стороны, снимаем металлическую скобу;
- Отсоединяем датчик износа, аккуратно, поочередно снимаем тормозные колодки;
- Проводим профилактику, диагностику, осматриваем целостность суппорта, поворотного механизма. При обнаружении дефектов, повреждений принимаем решение о целесообразности замены новыми деталями из числа запаса;
- Устанавливаем новые колодки, собираем механизм вновь.
В моторном отсеке проверяем уровень тормозной жидкости в расширительном бачке главного цилиндра. Восполняем недостающее количество.
Замена задних колодок проводится также просто, как и передних. Подготавливаем аналогичный инструмент, ремкомплекты, наборы, ветошь, смазку.
- Mercedes Benz (Мерседес Спринтер) устанавливаем на яму, можно ровную платформу. Фиксируем передние колеса противооткатными башмаками, рычаг ручника не активируем;
- Гидравлическим домкратом поддомкрачиваем, отвинчиваем болты, снимаем колесо;
- Отверткой с плоским наконечником выкручиваем два крепежных болта, прижимающих барабан к ступичному механизму;
- Проводим дефектовку, осматриваем целостность тормозного механизма. Принимаем решение о необходимости замены резиновых уплотнителей, сальников, втулок;
- Проверяем прижимные пружины на провисание;
- Устанавливаем новые фрикционные накладки, смазываем направляющие, собираем конструкцию вновь.
По завершении, проверяем уровень жидкости в главном цилиндре. Доливаем до отметки «максимум».
При условии соблюдения рекомендаций специалистов, покупке оригинальных расходных материалов средний срок эксплуатации элементов тормозной системы превышает 30 – 35 тыс. км.
Тормозные колодки на мерседес спринтер: выбор и замена
Заменять колодки следует, если накладки изношены до толщины менее 2 мм. Проверить это можно, сняв колесо при установленном суппорте, как описано в подразд. 12.3.1. При замене следует руководствоваться рис. 279. На мод. 412D устанавливают суппорты с двумя поршнями. Замену тормозных колодок необходимо проводить в такой последовательности:
 | Рис. 280. Отсоединение провода датчика износа |
 | Рис. 281. Отворачивание болтов крепления тормозного суппорта |
 | Рис. 275. Утапливание поршня тормозного суппорта перед установкой колодок |
 | Рис. 276. Внутренняя колодка |
 | Рис. 273. Внешняя колодка |
 | Рис. 282. Установка внешней колодки на кронштейн |
 | Рис. 277. Затяжка болтов крепления суппорта |
 | Рис. 283. Установка удерживающей пружины |
Во время первых поездок после установки новых колодок не тормозить слишком резко. Чтобы тормоза хорошо приработались, следует несколько раз при плавном нажатии на педаль затормозить со скорости 80 км/ч до 40 км/ч.
После каждого торможения необходимо подождать, чтобы тормоза не перегрелись.
Рекомендации по использованию тормозных колодок
Если колодки слишком изношены, следует убедиться, что поршни обеих тормозных скоб перемещаются нормально. В противном случае рекомендуется проверить работу скоб на СТО. Колодки следует заменять, когда их накладки изношены до толщины 2,0 мм и менее.
Также следует заменять замасленные или испачканные смазкой колодки. Использовать нужно только фирменные колодки Mercedes-Benz и заменять только в комплекте. Если колодки изношены до металла, возможно, был поврежден тормозной диск.
Этого, конечно, необходимо избегать при любых обстоятельствах.
Тормозные диски со следами фрикционного материала накладок следует тщательно очистить перед установкой новых колодок. Новые колодки должны приработаться.
Для этого, плавно нажимая на педаль тормоза, несколько раз затормозить со скорости 80 км/ч до 40 км/ч. После каждого торможения необходимо делать паузу, чтобы тормоза не перегрелись.
До приработки колодок важно избегать экстренного торможения.
Тормозные колодки Мерседес-Бенц Спринтер: описание, выбор
Для правильного определения установленных на Вашем автомобиле колодок, необходимо знать год выпуска, модель автомобиля, место выпуска, а в некоторых случаях и внешний вид колодки. Иногда достаточно внешних признаков автомобиля (например, спаренные задние колеса). Но наиболее точную информацию даст ВИН автомобиля (*).
Чтобы самостоятельно правильно подобрать колодки, максимально уточните перечисленные выше параметры автомобиля и воспользуйтесь следующей таблицей.
- 025 230 2118
- 2302101
- 025 216 9218
- BS-2846
В таблице приведены типовые (обычные) признаки определения колодок, не учитывающие частные случаи. В любом случае максимально точным подбор производится по ВИН автомобиля нашим специалистом.
Остальные сочетания букв и цифр означают, что автомобиль модифицировался, подвергался сторонней модернизации/специализации.
(**) Tребуется знание внешнего вида колодок или установленной тормозной системы. Иногда, в случае неправильной замены тормозного суппорта, возможна ситуация, когдана разных сторонах установлены колодки разных тормозных систем.
Замена колодок Mercedes Sprinter (Мерседес Спринтер)
Замена тормозных колодок Mercedes Sprinter (Мерседес Спринтер)
Рабочая система торможения крайне важна при вождении машины. Но иногда при движении слышится равномерный скрежет, который исчезает при торможении, это означает, что необходима срочная замена тормозных колодок Mercedes Sprinter (Мерседес Спринтер), так как они износились.
Замена колодок Mercedes Sprinter (Мерседес Спринтер) не должна проводиться самостоятельно, поскольку существует множество моментов, известных исключительно профессиональным мастерам.
К примеру, замена тормозных колодок Mercedes Sprinter (Мерседес Спринтер) должна осуществляться сразу на двух колесах передних или задних.
На наших станциях технического обслуживания производится замена тормозных колодок Mercedes Sprinter (Мерседес Спринтер) в СПб опытными механиками при помощи новейшего оборудования, что позволяет всегда быть уверенным в работе своих тормозов. К тому же наши магазины предоставляют широкий ассортимент необходимых запчастей.
Купить колодки Mercedes Sprinter (Мерседес Спринтер) в Санкт-Петербурге
Автозапчасти Mercedes Sprinter (Мерседес Спринтер) в СПб являются очень востребованным продуктом, поскольку качество наших автодорог, вынуждает частенько чинить авто.
Потому наши сервисы рекомендуют не только сделать у нас профессиональный ремонт своего авто, но и купить тормозные колодки Mercedes Sprinter (Мерседес Спринтер) в СПБ.
Мы реализуем, как универсальные запчасти Mercedes Sprinter (Мерседес Спринтер), так и оригинальные. Наши квалифицированные продавцы помогут подобрать все нужное для ремонта.
Список запчастей для тормозной системы Mercedes Sprinter (Мерседес Спринтер): трос стояночного тормоза, цилиндр тормозной задний, шланг вакуумного усилителя тормоза, комплект регулировки задних колодок (правый), щит опорный задний правый, комплект регулировки задних колодок (левый), р/к заднего тормозного цилиндра, шланг тормозной задний левый, педаль тормоза, комплект установочный задних колодок, шланг тормозной передний, барабан тормозной, суппорт передний правый, цилиндр тормозной, колодки барабанные комплект, р/к переднего суппорта, насос вакуумный, цилиндр тормозной главный, щит опорный задний левый, диск тормозной передний вентилируемый, суппорт передний левый, трос стояночного тормоза центральный, тяга стояночного тормоза, усилитель тормозов вакуумный, диск тормозной передний не вентилируемый, диск тормозной задний, колодки тормозные передние комплект, колодки тормозные задние дисковые комплект, рычаг стояночного тормоза, распределитель тормозных сил, скоба суппорта переднего, направляющая суппорта комплект.
Автомобильная фирма Mercedes-Benz была основана в 1926 году, сейчас она помещается в автоконцерн Daimler-Benz, со штаб-квартирой в немецком городке Штутгарт.
На текущий день Мерседес-Бенц считается одной из наиболее прославленных автостроительных компаний во всем мире.
Авто Mercedes-Benz пользуются огромной востребованностью у автомобилистов, невзирая на высокую стоимость, так как всегда сочетают в себе германские безопасность, качество, надёжность.
Мерседес Спринтер предназначен для применения в различных сферах: и для транспортировки грузов, и для людей. Притом Mercedes Sprinter выделяет не только мультифункциональность, но и скромность в расходе горючего.
С 2006 года было добавочно запущено производство нового поколения автотранспорта Mercedes Sprinter LT3.
Если Вы ищите качественный ремонт то наши автотехцентры ваш правильный выбор!
Если вам нужно получить такую услугу как Замена колодок Mercedes Sprinter (Мерседес Спринтер), наши сервисные центры с радостью выполнят ее любому водителю по более, чем невысоким расценкам, нисколько не теряя в качестве производимых процедур! Приходите и оцените достойный сервис самостоятельно.
Тормозная система автомобиля Mercedes Sprinter (Мерседес Спринтер) отличается эффективностью торможения и быстротой реагирования на нажатие педали тормоза. Она состоит из большого числа исполнительных механизмов, которые требуют проверки на специализированном сервисе Мерседес.
Таким сервисом является наш центр, который обладает необходимым и достаточным оборудованием для проведения диагностики и ремонта тормозной системы. Поскольку проверка этого элемента важна, т.к. от этого зависит безопасность водителя и других участников движения. Каждый автовладелец хочет, чтобы независимо от загрузки автомобиля он останавливался быстро.
О необходимости своевременной замены тормозных колодок
Исполнительным элементов в тормозной системе Mercedes Sprinter (Мерседес Спринтер) являются колодки, качество которых влияет на расстояние тормозного пути. При каждом техническом обслуживании они подлежат проверке для установления степени износа. Какого – то жесткого регламента по замене колодок нет, поскольку каждый водитель эксплуатирует автомобиль в разных условия и с разной скоростью. Однако если судить по опыту обращений на наш сервис, то можно сказать, что несвоевременная замена тормозных колодок влечет массу неисправностей:
- ухудшается тормозные свойства автомобиля;
- скрипы при нажатии на тормозную педаль;
- перегрев тормозного суппорта;
- выход из строя подшипников колеса;
- закипание тормозной жидкости и появление воздушных пузырей в системе;
- автомобиль движется «юзом» при торможении;
- «проваливается» тормозная педаль.
Применение только оригинальных и качественных запасных частей поможет избежать таких неприятностей, а также обращение к квалифицированным специалистам, которые владеют полной теоретической и практической базой для выполнения ремонтных работ. Тем более своей безопасностью не стоит рисковать.
Наши клиенты выбирают нас за:
- большой выбор оригинальных запасных частей;
- низкую стоимость ремонтных работ;
- использование современного тормозного стенда для проверки тормозного усилия на колесах;
- высокий уровень репутации среди профильных автосервисов;
- быстрые сроки выполняемых работ;
- скидки для постоянных клиентов.
Безопасность очень важна
Безопасность при передвижении играет важную роль, тем более каждый водитель хочет, чтобы на его автомобиле применялись только оригинальные запасные части.
Но не менее важно выбирать автосервис, который готов качественно и быстро выполнить работу по замене тормозных колодок Mercedes Sprinter (Мерседес Спринтер).
Квалификация наших сотрудников достаточно высока, тем более об этом говорят и наши клиенты, которые с нами работают уже много лет.
★ БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА по 56 параметрам. ✔ Предложение действительно только при первом обращении в наш автосервис.
Обратите внимание на то, что данный интернет-ресурс (в том числе указанные цены на услуги) носит исключительно ознакомительный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса РФ. Стоимость работ меняется в зависимости от марки автомобиля, его возраста и технического состояния.
Стоимость ремонта для Мерседес Спринтер (Mercedes Sprinter)
Данный прайс содержит стоимость по ремонту или замене любых частей на Мерседес Спринтер (Mercedes Sprinter).
Ремонт осуществляют высококлассные специалисты с многолетним опытом
Скорость выполнения работ
Выполняем максимально быстро, в нашем распоряжении современное оборудование
Тормозные колодки Mercedes-Benz Sprinter
Тормозная система на автомобиле Мерседес Спринтер представлена в классическом виде: передние дисковые и задние барабанные. Данная конструкция типична для всей линейки модели Спринтер, независимо от года выпуска, тоннажности, количества цилиндров в двигателе.
По умолчанию, устанавливают тормозные колодки металлического, полуметаллического типа. Органические и керамические колодки в базовой комплектации не значатся. Учитывая высокий процент содержания металла во фрикционных накладках, ресурс эксплуатации последних недлительный.
Так как машина предназначена для перевозки больших грузов, пассажиров детали и узлы требуют надлежащего обслуживания, технического осмотра.
Оригинальные
| Артикул | Цена (руб.) | Артикул | Цена (руб.) |
|---|---|---|---|
| ZIMMERMANN 291901951 | От 1100 | AYWIPARTS AW1810214 | --/-- |
| AYWIPARTS AW1810215 | --/-- | AYWIPARTS AW1810151 | --/-- |
| Датчик износа колодок STC T402105 | От 350 | Датчик износа колодок STC T402104 | От 350 |
Заменители
| Артикул | Цена (руб.) | Артикул | Цена (руб.) |
|---|---|---|---|
| BREMBO P50060 | От 1200 | BREMBO A00291 | От 1300 |
| FERODO FVR4429 | --/-- | FERODO FVR1780 | --/-- |
| FERODO FVR1779 | --/-- | FERODO FVR1777 | --/-- |
| Датчик износа колодок FERODO FWI294 | --/-- | Датчик Metalcaucho 02104 | --/-- |
| LYNXauto BD-5344 | --/-- | LYNXauto BD-5343 | --/-- |
| LYNXauto BD-5342 | --/-- | STELLOX 1258000SX | --/-- |
| STELLOX 1257000SX | --/-- | STELLOX 1254000SX | --/-- |
| PATRON PE17054 | --/-- | PATRON PE17008 | --/-- |
Представленный перечень носит ознакомительный характер. Перед покупкой расходных материалов обязательно получите консультацию у специалиста автомастерской, менеджера магазина.
Какие задние тормозные колодки можно поставить на Мерседес Спринтер
Задний тормозной контур представлен в виде барабанных колодок. Они выполняют одновременно две функции: торможение, ручной тормоз.
Оригинальные
| Артикул | Цена (руб.) | Артикул | Цена (руб.) |
|---|---|---|---|
| DENCKERMANN B120128 | От 700 | PROTECHNIC PRS0263 | От 700 |
| BREMSI GF03061 | --/-- | BORG & BECK BBS6327 | --/-- |
| ABE CRM003ABE | --/-- | TRUCKTEC AUTOMOTIVE 02.35.051 | --/-- |
| BORG & BECK BBS6328 | --/-- | BREMSI GF0315 | --/-- |
| MAXGEAR 190304 | --/-- | MAXGEAR 190260 | --/-- |
| DENCKERMANN B120129 | --/-- | A.B.S. 9022 (MB классик) | --/-- |
| DENCKERMANN B120132 | --/-- | METELLI 530239 | --/-- |
Заменители
| Артикул | Цена (руб.) | Артикул | Цена (руб.) |
|---|---|---|---|
| PROTECHNIC PRS0661 | От 800 – 850 | TRUCKTEC AUTOMOTIVE 0235052 | От 800 – 850 |
| MEYLE 0140420402 | --/-- | BSG 60205004 | --/-- |
| LPR 07970 | --/-- | KAMOKA JQ212026 | --/-- |
| JP GROUP 1363901110 | --/-- | JP GROUP 1363901119 | --/-- |
| BSG 60205002 | --/-- | BREMSI GF0560 | --/-- |
| MEYLE 0140420502/S | --/-- | A.B.S. 9209 | --/-- |
| MEYLE 0145330001 | --/-- | REMSA 471001 | --/-- |
| LPR 07960 | --/-- | MEYLE 0140420402/S | --/-- |
| ABE CRM004ABE | --/-- | FERODO FSB625 | --/-- |
| FENOX BP53036 | --/-- | FENOX BP53116 | --/-- |
| PROFIT 50010625 | --/-- | ABE CRM009ABE | --/-- |
| MAXGEAR 190333 | --/-- | ABE CRM015ABE | --/-- |
Как самостоятельно выполнить замену передних и задних колодок на Мерседес Спринтер
Процесс замены передних / задних тормозных колодок не сложный, под силу среднестатистическому водителю. Наличие опыта и навыков в обслуживании вовсе не обязательно, но желательно. В автомобильную мастерскую следует обращаться в случае идентификации глобальной поломки, дефекта, где требуется оперативное вмешательство профессионалов.
Типичные признаки износа элементов тормозной системы:
- Торможение сопровождается скрипом, металлическим скрежетом;
- Тормозной путь увеличился;
- Магистраль подачи жидкости, патрубки покрыты маслянистой жидкостью, что указывает на разгерметизацию, повреждение контура;
- При нажатии на педаль машину уводит в сторону;
- Ступица систематически греется, слышен запах гари, горелой смазки.
- набор инструментов,
- новый комплект колодок,
- ветошь,
- смазка на графитовой основе для направляющих.
- Если резиновые пыльники сильно износились — готовим ремкомплект для замены.
- Mercedes Benz устанавливаем на ровную площадку для удобства проведения работ. Фиксируем задние колеса противооткатными башмаками, выжимаем ручной тормоз, включаем первую передачу для повышения стабильности и безопасности;
- Гидравлическим домкратом поддомкрачиваем колесо, отвинчиваем болты, снимаем его;
- Специальным шестигранником на «7» отвинчиваем два направляющих болта с тыльной стороны, снимаем металлическую скобу;
- Отсоединяем датчик износа, аккуратно, поочередно снимаем тормозные колодки;
- Проводим профилактику, диагностику, осматриваем целостность суппорта, поворотного механизма. При обнаружении дефектов, повреждений принимаем решение о целесообразности замены новыми деталями из числа запаса;
- Устанавливаем новые колодки, собираем механизм вновь.
В моторном отсеке проверяем уровень тормозной жидкости в расширительном бачке главного цилиндра. Восполняем недостающее количество.
Замена задних колодок проводится также просто, как и передних. Подготавливаем аналогичный инструмент, ремкомплекты, наборы, ветошь, смазку.
- Mercedes Benz (Мерседес Спринтер) устанавливаем на яму, можно ровную платформу. Фиксируем передние колеса противооткатными башмаками, рычаг ручника не активируем;
- Гидравлическим домкратом поддомкрачиваем, отвинчиваем болты, снимаем колесо;
- Отверткой с плоским наконечником выкручиваем два крепежных болта, прижимающих барабан к ступичному механизму;
- Проводим дефектовку, осматриваем целостность тормозного механизма. Принимаем решение о необходимости замены резиновых уплотнителей, сальников, втулок;
- Проверяем прижимные пружины на провисание;
- Устанавливаем новые фрикционные накладки, смазываем направляющие, собираем конструкцию вновь.
По завершении, проверяем уровень жидкости в главном цилиндре. Доливаем до отметки «максимум».
При условии соблюдения рекомендаций специалистов, покупке оригинальных расходных материалов средний срок эксплуатации элементов тормозной системы превышает 30 – 35 тыс. км.
Читайте также: