Замена колодок ручника bmw e36

Обновлено: 08.01.2025

замена колодок ручного тормоза бмв е 36(дисковые тормоза)

Решил поменять колодки ручника-дело не сложное, вот небольшой фотоотчет.

Снимаем суппорт вместе со скобой(два болта под ключ на 16)

Затем фонариком светим в отверстие под болты и крутим колесо-нам нужно найти маленькую шестеренку которая разводит колодки-если ее не ослабить, очень проблематично снять тормозной диск!

Далее вынимаем солдатики поворачивая их по или против часовой стрелки, при этом нажимая на пружинку на них, снимаем верхнюю и нижнюю пружины-вынимаем колодки и ставим новые.

Я столкнулся с трудностью, что в кожухе диска прогнило крепление солдатиков с обратной стороны-решил проблему так:вставил с шайбами не большие болтики и зафиксировал гаечкой.

затем собираем все в обратной последовательности, когда оденем тормозной диск этой же шестеренкой(крутя ее уже вверх)натягиваем ручник.Все.Наслаждаемся контролируемыми заносами задней части авто)))

BMW 3 series Compact 1997, двигатель бензиновый 1.9 л., 140 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

BMW 3-Series, 1995

BMW 3-Series, 1997

BMW 3-Series, 1998

BMW 3-Series, 1994

Комментарии 6

полезно, у меня тоже защита подгнила, поэтому решил не натягивать трос, машина на автомате, поэтому не особо надо… хотя данный вариант вполне нормальный, наверное сделаю так же, а то на защиту цена совсем уже не гуманная

Да с этим курсом на валюту сейчас вообще запы золотыми выходят.

Благодарю за шикарный фотосет замены колодок, оч пригодилось так как сам люблю делать свою машину.

Да не за что.если будут вопросы по другим узлам пиши-помогу чем смогу.уже много чего переделал.просто не делал отчеты.на днях поменяю внутренний шрус-тоде сделаю отчет, хотя там все просто как молоток.

Привет ребяты.Проблема такая, что направляющие уже второй раз зачищаю…особенно нижнюю.они ржавеют у меня.когда нажимаешь педаль тормоза, то часть направляющих торчит из под резинок.я так понял на них летит грязь и внутри пыльника они начинают ржаветь?тоесть как бы не прячутся назад после того как отпустил педаль.в чем проблема.все менял.так было и с новым ремкомплектом.от резьбы направляющая немного около сантиметра торчит из пыльника.почему назад не прячутся в пыльник?
Спасибо.

Стояночный тормоз.

При покупке автомобиля ручник проверку не прошел. Он попросту не работал, даже не подавал признаков жизни. Ну подумаешь решил я, колодки поменяю да и все. Ошибся. Сильно.

Система ручника в е36 с дисковыми тормозами сзади весьма незаурядная.

Педаль тормозит суппортом по диску, а ручник колодками в барабане. Купив колодки я радостно разобрал задние диски и выпал в осадок. Ничего от механизмов ручника не было. Вообще ничего. Пылегрязевой щиток и пустота. Дальше все цепляется друг за друга. Чтобы заставить колодки работать необходимо было докупить:

Позиция 5.
Разжимная пластина 2 шт.: 34 41 6868624

Позиция 6.Штифт фиксирующий петлю троса в разжимной пластине 2 шт. : 34 41 1100640

Позиция 1.
Приводной трос 2 шт. :34 41 1160134

Эти три штуковины в сборе разжимают колодки снизу. Теперь верх:

Позиция 7.
Регулировочный винт: 34 41 1166245
Регулировочный винт: 34 41 6851438

Этот винт разжимает колодки сверху, и к тому же еще имеет резьбу, для разведения и подгонки колодок к барабану.

Позиция 12.
Ремонтный комплект пружин 1шт. : 34 41 9064274

Позиция 4.
Ремкомплект тормозной колодки 34 41 6761289

Позиция 3 к слову в рестайловых машинах не нужна, трос заводится в рычаг.

Разбираясь дальше я понял что и этим все не ограничивается.

Колодки именно ручника крепятся пружинками и сухарями к пылегрязевым щиткам, поэтому и их на замену, так как к моим крепить было уже невозможно.

Позиция 21 рис.2
Защитный кожух Левый: 34 21 1158991
Защитный кожух Правый: 34 21 1158992

Вроде все? Но не тут то было, посмотрев на снятый диск изнутри я понял что барабан зарос такой шубой ржи что колодки новые тупо сотрутся так и начав работать. Поэтому залет на диски и колодки.

Позиция 19. рис 2.
Тормозной диск 280X10 34 21 6855158
Тормозной диск 280X10 34 21 6864051

Позиция 20.
Центровочный винт шел у меня с дисками в комплекте.

Чтобы диск через пару месяцев не покрылся позорной рожью кроем его черной краской для печей. Так делают некоторые производители в заводских условиях.

Ну дальше собираем.

Все логично и понятно. Не жалеем смазки.

Скажу честно весьма не бюджетно, но когда уже ввязался, отступать было некуда. Кто-то скажет зачем автомату ручник? Но я непреклонен.

Он нужен, особенно когда оставляешь машину под горку на ночлег, лишние нагрузки на фрикционы АКПП ни к чему этому уставшему немцу. Да и если бы не надо было, не поставили бы на заводе, немцы народ пунктуальный.

Замена колодок ручника bmw e36

Снимаешь кожух ручника, ослабляешь регулировочные гайки на тросиках, несколько раз нажимаешь на педаль тормоза, при этом автоматически устанавливается зазор между колодками и барабанами. Когда это происходит, то слышны щелчки.
Если их не слышно, то значит закис механизм автоматической установки колодок. Скидывай колесо и через отверстие в барабане отверткой проверни немного зубчатое колёсико установочного механизма. Много крутить не надо - буквально на несколько градусов.
Подними рычаг ручника на 4 щелчка и подтяни гайки на тросиках, что бы заблокировались задние колёса.
Отпусти ручник и проверь чтобы колёса вращались свободно.
По опыту скажу, что проворачивать зубчатое колёсико на закисшем установочном механизме очень мудово. Причём с одной стороны его надо крутить по часовой стрелки, а с другой против часовой. А вот с какой и куда точно не скажу - не помню, помню, что мудохался долго.
А вообще, этот механизм рекомендуется менять при замене задних колодок.

И под конец скажу, что всё что я здесь написал справедливо для барабанных тормозов. У дисковых своя методика.
А у тебя какой двигатель? Если 1.6-1.8 литра, то задние тормоза барабанные, а если 2.0 и выше - дисковые.
Удачи!

Самостоятельная замена колодок на автомобилях BMW

В плане конструкции тормозные колодки на этом автомобиле состоят из особого материала, в состав которого входят особые сплавные соединения, обладающие увеличенной устойчивостью к силе трения, появляющейся в результате контакта тормозных колодок с тормозными дисками.

Система торможения, используемая на автомобилях этой марки, является одной из наиболее совершенных в Европе, что подтверждается большим количеством проведенных испытаний, совместно с отзывами владельцев машин из разных стран мира.

Но физическое изнашивание, одновременно с силами трения, не щадит даже настолько качественные колодки. Постепенно они изнашиваются, и перестают справляться со своими обязанностями, в результате чего подвергаются опасности жизни и здоровье водителя и пассажиров, и остальных участников дорожного движения. Единственным выходом становится их замена.

Период замены тормозных колодок на BMW

Он является строго индивидуальным для каждого автомобиля. Согласно информации, полученной от производителя, эта процедура должна выполняться каждые 40 тысяч километров, либо в зависимости от степени износа. О необходимости выполнения этого действия водителю сообщит бортовой компьютер.

Кроме того, он сам может почувствовать изменения в процессе использования машины, такие, как повышенное потребление тормозной жидкости, низкая эффективность торможения, увеличенный ход педали, возможное разрушение тормозной колодки.

Агрессивный стиль езды, при котором скорость набирается за короткое время, и также быстро снижается, в разы ускоряет выход колодок из строя. Да и резкие изменения температуры, особенно при большой влажности, имеют отрицательное влияние. В ходе работы температура колодок повышается, а попадание влаги приводит к их резкому охлаждению.

Пошаговая замена тормозных колодок на автомобиле BMW

На машинах производителя из Баварии эта процедура подразделяется на замену передних и задних колодок, которая мало чем отличается.

Замена тормозных колодок на BMW E53

Чтобы снять колодки, нужно выполнить следующие действия:

Приготовить приспособления «34.1.050» и «34.1.080». Необходимо затянуть стояночный тормоз, и немного ослабить болты крепления колес, в зависимости от того, на каких колесах меняются колодки. Кроме того, нужно пометить взаимное расположение колес, ступиц и дисков при помощи краски или маркера;
При помощи шприца, выкачать немного тормозной жидкости из бачка. Приподнять требуемую часть машины, установить на подставки и снять колеса;
Если колодки потребуется использовать и далее, то отметить их расположение по отношению к суппортам;
Открутить верхний и нижний пальцы суппорта, с использованием торцевого ключа величиной 7 мм. Снять суппорт без отсоединения тормозного шланга;
Сдвинуть поршень как можно глубже в цилиндр;

Снять и заменить колодки, установку проводить в обратной последовательности. Учитывать то, что колодки привязываются к направлению движения, и точно устанавливать их в суппорт. При замене следует учитывать и положение удерживающей пружины.

Замена колодок на BMW F10

При попытке выполнить замену колодок на BMW F10 самостоятельно, придется немного потрудиться, так как в этой машине появилось нововведение, полностью изменившее процедуру проведения регламентных работ.

При выполнении этой процедуры обязательно потребуется использовать сканер. Если раньше можно было обойтись без этого, то сейчас в заднем суппорте разместился электрический двигатель, отвечающий за парковочный тормоз. После получения обновления, сменилась также и система EMF.

В первую очередь, необходимо выполнить подключение к разъему диагностики. На экране отобразится специальная таблица, где следует выбирать «Continue», после «Chassis», и Parcing Brake EMF. Под номером 4 будут расположены все режимы диагностики.

Надписей будет достаточно много, но необходимой будет только одна – EMF Workshop Mode. После нажатия на нее, будет предоставлен перечень сервисных функций. В списке нужно выбрать последнюю строку « Renewal of the brake caliper or brake pads», что переводится как «Замена суппорта», и именно ее следует выбирать.

После этого выбирается клавиша, с таким символом >.Впоследствии необходимо перейти на экраны 6 и 7, где просто деактивировать тормоз. На переключателе отобразится клавиша «P» — понадобится опустить ручник. Только после этого могут быть установлены новые колодки. Отключается зажигание, и демонтируются колодки после перехода на экраны 9 и 10.

После этого необходимо снять суппорт и убрать колодки, что делается достаточно просто. По завершении этой процедуры, сканер уже не потребуется. Для установки новых, следует постараться утопить поршень в суппорте, для чего снять блокировку с электрического привода, и закрутить поршень внутри него. Дальше заряжаются колодки, и можно ставить суппорт на место.

Все действия с правым суппортом выполняются аналогично. Теперь требуется свести колодки, все делается автоматически. Для сведения колодок следует просто нажать кнопку вверх.

В завершение, нужно вернуться к экрану, и выбрать клавишу CBS, проверить соответствие требуемому уровней тормозной жидкости, состояния моторного масла.

Автомобильная тормозная система нуждается в своевременном обслуживании, поскольку это обеспечивает безопасность на дороге. Одной из процедур, входящих в стандартную разновидность обслуживания, является замена отработавших свое тормозных колодок и дисков.

На автомобилях марки BMW устанавливается особая система электроники, заранее предупреждающая водителя о том, что машина нуждается в замене расходников. Среднее значение срока службы тормозных колодок на автомобиле, производимом немецкой компанией, составляет 25 тысяч километров, а иногда и больше.

Тормозных дисков хватает на две замены колодок. При агрессивном стиле вождения, колодки выйдут из строя уже через 10 тысяч километров. Поскольку при выполнении торможения большая часть нагрузки приходится на передние колеса, то нормой будет ускоренная замена соответствующих колодок.

За их состоянием необходимо следить за ним, поскольку колодка, истертая до слоя клея, может стать причиной выхода из строя тормозного диска.

Процедура замены тормозных колодок

Весь процесс замены тормозных колодок на BMW можно разделить на несколько этапов:

Снятие колес с креплений;
Устранение грязи и пыли;
Снятие изношенных тормозных колодок, и установка новых;
Установка суппортов и креплений;
Прокачка системы торможения;
Проведение контрольного теста.

После того, как все работы будут завершены, необходимо обязательно выполнить сброс индикатора межсервисного обслуживание.

Процедура замены тормозных колодок на автомобилях BMW не отличается особой сложностью, но имеет некоторые собственные нюансы для каждой модели. Их необходимо учитывать для облегчения процедуры, и предотвращения возникновения неисправностей, так что все необходимые действия вполне можно выполнить самостоятельно.

Снятие и установка колодок стояночного тормоза

Снятие и установка колодок стояночного тормоза BMW 3 (E46)

Снятие и установка колодок стояночного тормоза

1 - рычаг стояночного тормоза
2 - крышка
3 - контргайка
4 - регулировочная гайка

5 - болт
6 - выключатель стояночного тормоза
7 - трос привода стояночного тормоза

1 - трос привода
2 - болт
3 - опора
4 - тормозная колодка
5 - замок
6 - палец

7 - регулировочный винт
8 - нижняя стяжная пружина
9 - верхняя стяжная пружина
10 - пружина сжатия
11 - штифт

1 Снимите задний тормозной диск.

2 Отсоедините с помощью щипцов переднюю возвратную пружину, пружину со следами коррозии или ослабленную пружину замените.

3 Немного сожмите пружину торцевым ключом на 5 мм, поверните на угол 90° (1/4 оборота) и снимите нажимную пружину с тормозной колодки.

4 Аналогичным образом снимите пружину с другой тормозной колодки.

5 Разъедините обе тормозные колодки вверху и снимите вниз.

6 Проверьте легкость хода замка, при необходимости снимите его. Для этого потяните элемент -1- назад, выдавите палец -2- и снимите элемент -3- с троса.

Обязательно заменяйте тормозные колодки на обеих сторонах.
1 Слегка смажьте скользящие поверхности и палец замка смазкой “Molykote-Paste-G”.

2 Соедините вверху замок с пальцем -2- с тросом привода тормоза.

3 Проверьте движение механизма регулировки тормозных колодок -1-, слегка смажьте резьбу смазкой “Molykote”. Отверните назад резьбовой элемент.

4 Установите механизм регулировки тормозных колодок внизу между тормозными колодками. Соедините возвратную пружину -2- (пружина меньшего диаметра) с тормозными колодками. 3 – верхняя возвратная пружина.

5 Вставьте на место тормозные колодки. Вверху тормозные колодки должны войти в пазы (стрелки на иллюстрации) замка.

6 Прижмите две пружины сжатия торцевым ключом на 5 мм и одновременно поверните на угол 90°. В закрытом положении маркировка на головке винта стоит, как показано на иллюстрации.

7 С помощью щипцов для тормозной пружины соедините верхнюю возвратную пружину.

8 Тормозные колодки (стрелки на иллюстрации) должны прилегать к опоре скобы тормоза.

9 Установите на место тормозной диск и заднее колесо.
10 Отрегулируйте стояночный тормоз, обратитесь к Разделу Регулировка стояночного тормоза.

Если тормозные колодки стояночного тормоза заменялись, их необходимо приработать на дороге с неинтенсивным движением транспорта следующим образом. Двигаясь со скоростью 40 км/час, осторожно затяните стояночный тормоз так, чтобы ощущалось легкое торможение. При сохранении скорости движения затяните тормоз на один зубец и проедьте так около 400 м. Отпустите тормоз и дайте ему охладиться. Рекомендуется этот процесс повторять один раз в три месяца независимо от замены тормоза, так при этом удаляется ржавчина, которая может образоваться на фрикционной поверхности, и продукты износа.

Видео про "Снятие и установка колодок стояночного тормоза" для BMW 3 (E46)

Замена колодок ручника на BMW 3 E46 Замена задних тормозных дисков и колодок на BMW 3 e46 m43 Замена колодок ручника на БМВ

Замена колодок ручника на бмв е36

Вы должны проверять свои тормозные роторы во время каждого крупного технического обслуживания. Которое вы выполняете на своем BMW. Проверьте тормозные роторы на наличие трещин или царапин; замените роторы, если у вас есть пульсация при торможении. Тормозные роторы могут выглядеть нормально и все еще быть изношены. Если есть гребень вокруг края тормозного ротора, это хороший признак того, что они изношены. Используя микрометр, измерьте толщину тормозного ротора, чтобы определить, нуждается ли он в замене. При измерении измеряйте в нескольких различных точках и используйте наименьшее число. Смотрите нашу техническую статью о проверке технических характеристик тормозного ротора.

Помните, что ваш автомобиль, возможно. Уже обслуживался раньше и при замене деталей использовались крепежные детали разного размера. Размеры гаек и болтов, которые мы даем, могут отличаться от того, что у вас есть. Поэтому будьте готовы с различными размерами гнезд и гаечных ключей.

Защитите ваши глаза, руки и тело от жидкостей, пыли и мусора во время работы на вашем автомобиле. Если вы работаете с электрической системой, отсоедините аккумулятор перед началом работы. Всегда ловите жидкости в соответствующих контейнерах и правильно утилизируйте любые жидкие отходы. По возможности утилизируйте детали, упаковку и жидкости. Никогда не работайте на своем автомобиле, если вы чувствуете, что эта задача выходит за рамки ваших возможностей.

Наш автомобиль может немного отличаться от вашего, так как модели меняются и развиваются, когда они становятся старше. Если что-то покажется вам не так, дайте нам знать и поделитесь своей информацией, чтобы помочь другим пользователям. У вас есть вопросы или вы хотите что-то добавить к статье? Оставьте комментарий ниже. Когда вы оставляете комментарий, пожалуйста, оставьте информацию о вашем транспортном средстве.

Большинство заводских роторов и некоторые вторичные роторы будут иметь минимальную толщину штампа (зеленая стрелка) на роторе. Это будет в области шляпки или фланца ступицы. Очистите ржавчину от Ротора, чтобы раскрыть технические характеристики. Там также может быть номер детали. Это хорошая идея, чтобы проверить и заменить тормозные колодки при замене тормозных роторов. Смотрите нашу техническую статью о замене тормозных колодок. Всегда заменяйте тормозные роторы попарно осью.

Когда автомобиль находится на земле, ослабьте каждую колесную шпильку примерно на 1/2 оборота. Это поможет снять их, как только автомобиль будет поднят домкратом. Поднимите и поддержите ось автомобиля, на котором вы заменяете тормозные колодки. Смотрите нашу техническую статью о подъеме вашего автомобиля. Снимите колеса с оси, на которой вы заменяете тормозные роторы. Используя плоскую отвертку, снимите пружину анти-трещотки тормозного суппорта (зеленая стрелка), вытащив ее и закрепив рукой. Пружина может выскочить и полететь. Обязательно держите его крепко.

Откройте крышку выпускного устройства тормозного суппорта (зеленая стрелка) и снимите провод датчика износа колодок (желтая стрелка) с крепления.

Вытяните датчик износа тормозной колодки из левой боковой тормозной колодки. Будьте очень осторожны, так как датчик имеет тенденцию ломаться при снятии. Мне нравится использовать пару плоскогубцев с игольчатым носом, чтобы вытащить датчик.

Используя плоскую отвертку, медленно вдавите поршень тормозного суппорта. Это позволяет легко снять тормозной суппорт с тормозного ротора. Мне нравится совать нос между внешней тормозной колодкой и тормозным Ротором. Таким образом, меньше шансов повредить поршень суппорта.

Снимите кронштейн тормозного суппорта с колесной опоры и повесьте его с помощью металлической вешалки для одежды или сильного шнура банджи. Не позволяйте суппорту свисать с тормозного шланга.

Затем с помощью шестигранного долота 6 мм снимите крепежный элемент крепления тормозного ротора (зеленая стрелка). Затем снимите тормозной Ротор со ступицы. Если вы застряли, используйте молоток, чтобы постучать по задней части ротора, чтобы освободить его.

Очистите ступицу колеса с помощью проволочной щетки. Перед установкой нового Ротора удалите всю коррозию и ржавчину со ступицы. Установите новый тормозной Ротор и затяните крепежные детали крепления. Затем установите тормозной суппорт на место и затяните крепежные болты кронштейна. Как только суппорты установлены и крепежные детали плотно прижаты, нажмите на педаль тормоза, чтобы накачать тормоза. Как только педаль тормоза будет трудно нажать, установите колеса и проверьте работу тормоза.

Регулировка ручника бмв х3 е83

BMW

Порядок регулировки тормозных колодок (основная регулировка)

Отсоединить кожух рычага стояночного тормоза.

Заблокировать устройство регулировки (ASZE).

Поставить автомобиль на стояночный тормоз. Установить приспособление 32 1 030. Отсоединить рычаг стояночного тормоза и отжать упор (1) регулировочной пружины назад настолько, чтобы удерживающий крючок (2) защелкнулся на упоре (1).

Полностью вывернуть на задних колесах по одному болту крепления.

Момент затяжки 36 10 1AZ.

Провернуть колесо до тех пор, пока через резьбовое отверстие не будет виден регулировочный винт.

Ввернуть регулировочный винт настолько, чтобы колесо заблокировалось.

После этого регулировочный винт:

стояночный тормоз ∅ 185 вывернуть на 8 щелчков фиксатора,
стояночный тормоз ∅ 160 вывернуть на 9 щелчков фиксатора.

Регулировка ручника на BMW F30 менее чем на 8 щелчков фиксатора может привести к повреждению его колодок. Уменьшение количества щелчков для сокращения хода рычага тормоза недопустимо.

Разблокировать устройство регулировки (ASZE).

Откинуть с помощью подходящей отвертки удерживающий крючок (2) наружу.

Удерживающий крючок (2) нужно вывести из упора (1) регулировочной пружины.

Соблюдать правила проверки тормозной системы на диагностическом стенде.

Порядок регулировки тормозных колодок (основная регулировка)Отсоединить кожух рычага стояночного тормоза.

Заблокировать устройство регулировки (ASZE).

Полностью вывернуть на задних колесах по одному болту крепления.

Момент затяжки 36 10 1AZ.

Провернуть колесо до тех пор, пока через резьбовое отверстие не будет виден регулировочный винт.

Ввернуть регулировочный винт настолько, чтобы колесо заблокировалось.

После этого регулировочный винт:

стояночный тормоз ∅ 185 вывернуть на 8 щелчков фиксатора,
стояночный тормоз ∅ 160 вывернуть на 9 щелчков фиксатора.

Откинуть с помощью подходящей отвертки удерживающий крючок (2) наружу.

Удерживающий крючок (2) нужно вывести из упора (1) регулировочной пружины.

Соблюдать правила проверки тормозной системы на диагностическом стенде.

Руководство по регулировке тросов ручного привода стояночного тормоза.

Затянуть рычаг стояночного тормоза 5 раз со средним усилием.

Приработка двустороннего сервомеханизма стояночного тормоза

При снижении тормозного действия, замене тормозных дисков или тормозных колодок необходимо следовать данному руководству по приработке тормоза:

1 На стенде для проверки тормозов

Потянуть за рычаг стояночного тормоза то тех пор, пока окружное усилие на первом колесе не достигнет 800 Н.

Зафиксировать рычаг на следующем зубце.

Продолжительность приработки не должна превышать 2 минут!

2 На ходу

(По возможности на площадке станции техобслуживании или по улице с неинтенсивным движением)

Двигаясь медленно (не быстрее 40 км/ч), затянуть рычаг стояночного тормоза до тех пор, пока не будет ощущаться тормозное действие.

Подтянуть рычаг до следующего зубца и проехать еще не более 400 м (не быстрее 40 км/ч).

Главным условием является равномерная регулировка стояночного тормоза.

При необходимости повторить процесс приработки тормоза.

Перед этим дать тормозам остыть.

Bmw tis. просмотр документа

Необходимо 5 раз затянуть рычаг стояночного тормоза с нажатой кнопкой разблокировки с усилием в 400 Н.

2.1 На роликовом испытательном стенде

0-й зубец (стояночный тормоз отпущен):

Автомобили с МКПП: рычаг переключения передач в нейтральном положении

1-й зубец: Тормозное усилие не увеличилось по сравнению с исходным положением. Контрольная лампа может гореть.

2-й зубец: Контрольная лампа должна гореть.

3-й зубец: Увеличение тормозного усилия.

5-й зубец: Тормозное усилие должно достичь Г Н.

Контроль разности тормозных сил:

Затянуть стояночный тормоз до такой степени, чтобы окружное усилие на колесе (показание тормозного усилия) составляло не менее 1000 Н.

Максимально допустимая разность тормозных сил слева и справа Ј % (от большего тормозного усилия).

Необходимые приспособления:

Приспособление для блокировки регулятора (ASZE) на рычаге стояночного тормоза 32 1 030.

Оплата через paypal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

Оплата через portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Оплата через webmoney

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Оплата через яндекс кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Регулировка задней подвески бмв е38

Задняя подвеска BMW E39 с эффектом подруливания

Задняя подвеска бмв е39. Часть 2. Мини обзор.

Коррекция пневмы на кузовах e38 e39 e53/air suspension correction

Диагностика подвески БМВ

Замена гуммилагеров.Bmw e34

BMW Е39 кнопочки и их функции

Осмотр (диагностика) подвески и днища в БМВ Е39 (М57)

Замки закрываются со второго раза, поиск проблемы (bmw e34)

Проблема с биением руля на скорости наконец то решена БМВ Е34

Регулировка ручника с заменой колодок стояночного тормоза Е39

БМВ е90 красивое
Тюнинг на БМВ f10 рестайлинг
Редкий вид БМВ
Как снять рулевую рейку с БМВ e36
БМВ 525 е64
Лак для БМВ
Снятие сидений БМВ е60
Электробензонасос на БМВ
Маслонасос БМВ м52
BMW в заносе видео
Replica b58 на БМВ
Динамики в пол БМВ e90
БМВ е34 печка теплый воздух
Разгон BMW x6m v8 твинтурбо
Разлочить телевизор BMW

Главная » Хиты » Регулировка задней подвески БМВ е38

Регулировка ручника bmw x3 e83

Замена тормозных дисков и накладок задних колёс в BMW E83 X3

Как подтянуть ручник не снимая тормозной диск и супорт

Замена колодок ручника на БМВ

Как отрегулировать ручник/регулировка ручника/ How to adjust the handbrake

BMW e36 Регулировка ручного тормоза

BMW E-Brake Adjustment 3 Series E90

Замена задних тормозных дисков и колодок на BMW 3 e46 m43

электропривод багажника BMW X3

Замена троса ручника bmw e34

Как правильно заменить тормозные колодки стояночного тормоза в BMW E46 E39 часть 3

Honda Civic глохнет при торможении
Клубы Форд сиерра в россии
Установка двухдиновой магнитолы на Шевроле Лачетти
Опель астра универсал чья сборка
Инструкция по эксплуатации автомобиля Вольво S40
Стритрейсеры Nissan silvia или honda nsx
Как обнулить ошибку датчика давления в шинах на Лексус
Панель приборов Субару Легаси 2004г
Шкода Октавия с правым рулем
Хендай санта фе устройство сцепления
Honda cbr 600 и 600rr
Volvo xc90 ремонт и эксплуатация
Отличия колес БМВ е34 и е36
Сравнить Киа церато и фольксваген джетта 2021
Вин на кузове Мерседес вито

Главная » Видео » Регулировка ручника BMW X3 e83

Регулировка ручника бмв х3 е83

Произвести проверку в такой последовательности:

Если стояночный тормоз затянут до 1-го зубца храповика, то усилия торможения быть не должно.

Допускается отклонение разницы окружного усилия на левом и правом колесах не более, чем на 30 %от большего значения (измеренного на роликовом испытательном стенде).

При более высокой разнице окружного усилия необходимо произвести регулировку заново.

При торможении стояночным тормозом он должен обеспечивать блокировку колес.

Если ход рычага превышает более 10 зубцов храповика, то стояночный тормоз должен быть отрегулирован заново.

Провернуть колесо так, чтобы резьбовое отверстие находилось внизу.

Ввернуть и затянуть колесный болт.

(по возможности на площадке или неиспользуемой дороге)

Потянуть на скорости 40 км/ч рычаг стояночного тормоза до тех пор, пока не будет ощущаться воздействие тормозного усилия.

Зафиксировать стояночный тормоз на следующем зубце и проехать еще 400 м.

Стиль-авто

Регулировка ручного тормоза бмв х3 е83. регулировка ручника бмв х3 е83

Регулировка ручника на bmw f30.

Инструкция по регулировке ручника на bmw f30.

Необходимые приспособления:

Приспособление для блокировки регулятора (ASZE) на рычаге стояночного тормоза 32 1 030.

Произвести проверку в такой последовательности:

Если стояночный тормоз затянут до 1-го зубца храповика, то усилия торможения быть не должно.

Допускается отклонение разницы окружного усилия на левом и правом колесах не более чем на 30 % от большего значения (измеренного на роликовом испытательном стенде).

При более высокой разнице окружного усилия: произвести регулировку заново.

При торможении стояночным тормозом должна иметься возможность блокировки колес.

Если ход рычага стояночного тормоза превышает более 10 зубцов храповика, то он должен быть отрегулирован заново.

Качественная регулировка ручного тормоза на BMW F30 возможна только при нормальной работе и легкости хода тросика привода тормоза и всех подвижных деталей.

Основная регулировка стояночного тормоза необходима при:

Порядок регулировки тормозных колодок (основная регулировка)Отсоединить кожух рычага стояночного тормоза.

Заблокировать устройство регулировки (ASZE).

Полностью вывернуть на задних колесах по одному болту крепления.

Момент затяжки 36 10 1AZ.

Провернуть колесо до тех пор, пока через резьбовое отверстие не будет виден регулировочный винт.

Ввернуть регулировочный винт настолько, чтобы колесо заблокировалось.

После этого регулировочный винт:

стояночный тормоз ∅ 185 вывернуть на 8 щелчков фиксатора,
стояночный тормоз ∅ 160 вывернуть на 9 щелчков фиксатора.

Разблокировать устройство регулировки (ASZE).

Откинуть с помощью подходящей отвертки удерживающий крючок (2) наружу.

Удерживающий крючок (2) нужно вывести из упора (1) регулировочной пружины.

Соблюдать правила проверки тормозной системы на диагностическом стенде.

Руководство по регулировке тросов ручного привода стояночного тормоза.

Затянуть рычаг стояночного тормоза 5 раз со средним усилием.

1 На роликовом испытательном стенде для проверки тормозов

Без самоблокирующегося дифференциала ≤ 150 Н.
С самоблокирующимся дифференциалом ≤ 200 Н (возможна разница в показаниях).

Контроль разности тормозных сил:

Затянуть стояночный тормоз до такой степени, чтобы окружное усилие на колесе (индикатор тормозного усилия) составляло не менее 1000 Н.

Максимально допустимая разность тормозных сил слева и справа ≤35 % (от большего тормозного усилия).

Приработка двустороннего сервомеханизма стояночного тормоза

1 На стенде для проверки тормозов

Потянуть за рычаг стояночного тормоза то тех пор, пока окружное усилие на первом колесе не достигнет 800 Н.

Зафиксировать рычаг на следующем зубце.

Продолжительность приработки не должна превышать 2 минут!

2 На ходу

(По возможности на площадке станции техобслуживании или по улице с неинтенсивным движением)

Подтянуть рычаг до следующего зубца и проехать еще не более 400 м (не быстрее 40 км/ч).

Главным условием является равномерная регулировка стояночного тормоза.

При необходимости повторить процесс приработки тормоза.

Перед этим дать тормозам остыть.

Регулировка ручного тормоза bmw 3 (e30)

Регулировка троса (тросов) на автомобилях, оборудованных задними барабанными тормозами, необходима только после замены троса, либо после отсоединения троса от заднего тормоза по какой-либо причине. Если автомобиль не удерживается ручным тормозом, то обычно это указывает либо на износ тормозных колодок, либо на неисправность механизма регулировки зазора между колодками и барабанами.

На автомобилях с задними дисковыми тормозами механизм саморегулировки зазора между колодками и барабанами отсутствует. Поэтому, чтобы компенсировать износ колодок, ручной тормоз требуется периодически регулировать. Регулировка также должна проводиться всякий раз после замены или снятия троса, диска тормоза, либо механизма ручного тормоза в сборе по каким-либо причинам.

Если зубчатое колесо регулятора с трудом проворачивается, снимите колеса и тормозной диск, затем смажьте регулятор и повторите регулировку.

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Замена колодок ручного тормоза бмв е90

Замена тормозных дисков на бмв е90/91 — logbook BMW 3 series Touring E91 2006 on DRIVE2

Последние два месяца при торможении началось сильное биение руля, это было чревато серьёзными последствиями, поэтому пришлось срочно менять тормозные диски. Диски купил АТЕ, колодки ТEXTAR, дачтик износа колодки фирмы Patron (нужно же хоть где-то сэкономить:)). Пружины фиксирующие колодки фирмы АТЕ, обошлось мне это удовольствие 300$. Времени выдалось предостаточно поэтому решил сделать подробный отчёт)

Срываем колёсные болты, затем поднимаем машину, окончательно откручиваем болты и снимаем колесо.

И видим вот такую ужасную картину:) Диски стояли оригинальные, предыдущие владельцы меняли только колодки)

Снимаем фиксирующую пружину) Для её снятия потребовалось 2 плоских отвертки)

Снимаем колпачки направляющих и сражу же их откручиваем шестигранником на 7. И внимание: при обратной сборке не забудьте их вернуть на место))

Подвязываем суппорт проволокой к пружине) Оставлять его висеть на трубках не советую, так как сам он довольно увесистый, а трубки не новые)

Решил акцентрировать внимание на направляющих, многие пишут, что они имеет разную длину я не в коем случае этого не опровергаю, но лично у меня на всех суппортах они оказались одинаковые. Чистим их от окислений и смазываем. Смазку выбрал BOSH superfit.

Я не рэмбо) Поэтому чтобы вжать поршень суппорта обратно пришлось использовать не хитрое приспособление) Устройство простое Металлическая пластина с резьбовым отверстием по центру, ну и соответственно болт который мы будем вкручивать пока он не упрется в деревянный брусок, а тот в свою очередь будет толкать поршень обратно. Внимание: при сжатии следите чтобы пыльник не закусило.

Теперь пришло время разобраться со скобой и диском. Фиксируем от проворота отверткой диск. И шестигранником срываем винт крепления диска к ступице.

Откручиваем скобу, сзади будут два болта, нам понадобиться головка на 17, сорвать их будет тяжеловато, поэтому потребуется ключ помощнее)

Снимаем тормозной диск и мажем ступицу медной пастой.

Максимально очищаем скобу и используем специальную смывку для очистки нового тормозного диска.

Собираем всё в обратной последовательности и получаем вот такую красоту) Задние тормозные диски меняются аналогично, только будут проблемы со снятием суппорта, тяжеловато туда подлезть)

Колодки ручника. — бортжурнал BMW 3 series 170 л.с. 2003 года на

После покупки бехи, проехав где то 500 км. услышал какой то скрежет, разобравшись в чем дело понял что это колодки ручника, т.к. скрежет был только от правого заднего колеса. Да и ручник от прошлого хозяина не работал, полностью. Заказал колодки и ждал выходных, а они все не наступали, а скрип был, после снятия колеса я подергал кожух и от туда посыпалась кусочки тормозных накладок (фередо). и скрип практический пропадал, но местами все равно появлялся. На выходных, я снял колесо, суппорт, и сам диск я увидел то что и предполагал, за место колодок был голый метал и лишь на некоторых местах были куски фередо, и так же высыпалась куча маленьких кусочком накладок, которые и скрежетали( А что самое интересное, на втором колесе колодки были почти как новые, в итоге я заменил колодки с двух сторон и поменял все пружинки на новые. Колодки ставил Ате. Думаю служить они теперь будут вечно. Главное что теперь при медленной езде слышно только хруст камешков) Еще поставил два новых болта которые крепят скобу для крепления суппорта, один болт там был немного ущатан, (слизана головка) кстати на этих болтах идет герметик на резьбе.Теперь осталось только отрегулировать ручник, вот только погода не позволяет, в гараже не развернутся а на улице дождь. буду теперь ждать удачного случая.

п.с. по утру стал замечать странный (подозрительный) звук, двигателя, как только у двигла падают обороты, где то до 600 -700 об. / мин. я слышу какой то свист, как будто либо ролики подсвистывают либо воздух гдето( но пока не понятно! как только газую, свист пропадает, даже на 1000 оборотах. после прогрева и езды на холостом такой свист отсутствует! вот что это я даже не знаю! Может кто подскажет!

Цена вопроса: 2 600 ₽ Пробег: 139500 км

Замена колодок Ручника — бортжурнал BMW 3 series Goodstvo AIR"Low"traight 2003 года на

Давно хотел разобраться с ручником, как взял он уже не работал, а тут вообще стал что-то тереть в барабанах!Колодки дал парниша ! ну что можно ехать менять!

Снял колесо, открутил суппорт и тд и тп ! (По фото думаю будет все понятно !)

Снял тормозной диск и от туда выпали разорваны, кривы пружинки все рассыпалось! (до меня еще!) ну думаю пипец!Врятли сегодня все закончу! Все собрал и поехал домой (

Был заказа комплект всех пружинок и гвоздиков!

Через три дня пошел повторный процесс: разборки и замены!Вес зашкурил смазал, установил, настроил!Когда делаешь первый раз дело идет медленно! теперь сделаю гораздо быстрее)

Зимой ручник будет радовать!

Замена и регулировка колодок ручника bmw e34 — бортжурнал BMW 5 series 1994 года на

1. Домкратим машину и снимаем колесо

2. Откручиваем головкой на 15 болты крепления скобы суппорта к автомобилю и убираем его в сторону, подвесив на тормозном шланге или примотав проволокой к стойки стабилизатора.

3. Откручиваем шестигранный болт на диске и выбрасываем его.

Откручиваем болт крепящий диск к ступице

4. Далее снимаем диск со ступице, он может сильно прикипеть, по этому используем wd и резиновую киянку. Если все правильно, то диск снимется без особых усилий. Когда сними диск, видим такую картину. Все в пыли грязи, колодки стерты. Что ж.

Вот такую картину мы видим.

Состояние колодок ахтунг

5. Шетсигранник, надавливаем на солдатика, держащего колодку к кожуху и поварачиваем его на 90 градусов, тем самым его мы вынимаем. Тоже делаем и со вторым. Вытаскиваем солдатиков и пружинки. Отправляем на выброс.

6. Берем плоскогубцы и вытаскиваем нижнюю пружинку, которая держит колодки. Придется постараться. Ее тоже на выброс.

7. После этого освободится механизм автоматического развода колодок. Достаем его, чистим, шкурим, обливаем WD. При желании красим корпус, приводим в номральное состояние.

8. Без усилий снимаем колодки и верхнюю пружину, ее тоже на выброс вместе с колодками. Чистим механизм крепления колодок сверху. Проверяем стояние крепления тросика ручника, при необходимости проводим его замену.

9.Теперь самое интересное. Достаем колодки ручника (ATE 03.0137-0150.2) и ремкомплект для них (ATE 03.0137-9062.2). Это достаточно трудоемкая часть работы и при выполнении ее в первый раз потребуется много терпения и сил. Ставим нижнюю (тонкую) пружину. Одеваем на место. Ставим верхнюю пружину и ставим колодки в крепления сверху, что бы они встали в пазы.

Вставляем верхнюю часть колодок

Теперь ставим механизм автоматичекого развода колодок, предварительно скрутив его до минимума. Ставим сначала одну часть механизма в паз на колодке, потом пытаемся разжать колодки, найдя наиболее удобную точку для упора и их разведения. Так что бы вторая часть механизма разводки попала в паз на второй колодке. Это не так просто как кажется, но с опытом все приходит.

10. Поздравляю! Теперь достаем из ремкоплект для ручника солдатики для крепления колодок к кожуху. Тут возникает проблема. Отверстия для крепления солдатиков в кожухе сильно изношены и солдатики там попросту не деражатся. Для этого придется менять кожух.

Но что бы его поставить нужно снимать ступицу и прочее-прочее. Вообщем нет легкого вариант по его замене. Но есть другой способ. В магазине например Русь. Был приобретен ремпомплект для солдатиком ручника от ВАЗ 2101-2107 в котором находятся вот такие интересные штучки:

ремкомплект от ваза

Вот эти штучки мы и будим использовать. Они превосходно подходят для ATE солдатиков.

11. Устанавливаем солдатики на место и убедимся, что вся конструкция держится ровно.Не забываем очистить ступицу от грязи и пыли. Наносить медную смазку на ступицу и одеваем диск.

Теперь наша задача отрегулировать колодки ручника. Вместо того, чтоб рассказывать посмотрите вот это очень полезное видео:

Добавлю пару слов только. В моем случае вот так просто через отверстие под болт в колесе ничего не получилось провернуть. Снимал колесо, диск. Подгонял немного шестеренку, разводя колодки. Ставил диск и колесо на место. пробовал. Если мало, снимал все по новой и так далее.

Читайте также: