Замена главного тормозного цилиндра ниссан террано
Nissan Terrano Perpetuum Mobile › Бортжурнал › Замена ГТЦ с вакуумником и ковыряние искричества…
Терраник внезапно превратился в машину на повседнев, но в первый же день, мне понадобилось съездить на работу, бумаги подписать… 42 км в один конец через весь город… Еду я значит, и понимаю, что с каждой остановкой тормозов становится все меньше и меньше… Снова засопливил ГТЦ тормозухой в том месте, где у него стоял шарик, который я как-то засрал сваркой… плохо засрал, видимо…
Поиски привели меня снова к Вове VoVoVich54 , у него стоит в боксе терраник в разбор, вот с него за 4 килорубля открутил ГТЦ вместе с вакуумником…
Еще приобрел два литра тормозухи Лукойл DOT3 за 500р… Так много, потому что еще и опелю надо =)
В гараже стоит неостановимый опель, так что терранику все это дело ставилось на улице… ночью… в без малого -20 мороза…
Ну да впринципе, не сложно… снимаем 3 тормозные трубки на 10, шланг от вакуумного насоса, штырь со шплинтом на педали тормоза… и под приборкой играем в гинеколога, откручивая 4 гайки на 12… Снимать его с донора было сильно проще, ибо там уже снята приборная панель, и в боксе было тепло =)… а тут снимать приборку вот вообще никак не хотелось…
Ну да в общем, за час все было поменяно… за 15 минут прокачано, и для меня открылся новый мир! Мир, в котором Террано умеет тормозить… Да так!
Надо сказать, что ни этот, ни мой пердыдущий терран так тормозить не умели никогда… я и считал, что Терраник — это как шайба, импульс придал, вектор задал, и "алла я в бар!"… Хер ты его остановишь =)
а оказывается то ононочо… =)
Далее, так как в Сибирь пришла зима, и в 18:00 — уже темно, выяснилось, что имеет место быть проблема с фарами… А именно: на ближний свет горит только правая фара, на дальний — только левая…
Так как к правой фаре лазить неудобно, там аккумулятор стоит, места мало, то вся возня происходила вокруг левой фары…
И вот тут я чуть с ума не сошел… на фаре минус на корпус прозванивается, плюс приходит и на ближний и на дальний свет… но горит, сука, только дальний! кидаю с аккума соплю на контакт ближнего света — горит… ***! да как так то?!
Много времени я проковырялся с проводами, лампочками… Потом уже снял фишку с переключателя поворотников (он же и фар), и давай тыкать плюсом в контакты, идущие на фары… Все горят!
Ну думаю, ах тыж пидарасина 30-летняя! снимаю рычажок, промеряю контакты… На ближнем свету на правую фару сопротивление равно нулю, на левую фару 300 Ом… На дальнем, сопротивление на левой фаре — ноль, а на правой обрыв…
Разбирать эту штуку не решился, все таки велика вероятность, что пластмасса эпохи юрского периода превратится в тлен, и собрать это уже никогда не получится, и я еще и без поворотников останусь…
Нахерачил внутрь рычажка карбклинера от души, и о чудо! все сопротивления на фары упало в нули, и все фары стали гореть! Есть правда один минус… До этого у меня не отщелкивался сам правый поворотник, а теперь перестал и левый =) видимо, всю смазку вымыло… Как мог литола натолкал по щелям, но не помогло…
Так же, в процессе поиска света было обнаружено, что от парвой фары отломан кусок корпуса размером с кулак… маленький кулак… детский кулачок =))
а еще, какойто из предыдущих владельцев догадался прикрутить эту фару на советский болт под минусовую отвертку… который благополучно вгнил воедино с кузовом…
и теперь чтоб его отболгарить, надо еще и бампер снять… А в связи с имеющимся лифтом, это не то, чтобы было невозможно, но представляет собой немалую проблему… Оставим это на потом, когда хоть немного потеплеет.
Переобжал особо замученные контакты под капотом…
Медный наконечник и мегатисы, и как новенький… Гидравлический пресс не смог найти… дал видимо кому-то, и забыл кому… =(
Ну и напоследок, смущает меня как работает накал свечей… на улице -20, включаю зажигание, на свечи в течении 3 секунд подается 10 вольт, потом щелчок, и включается пост-накал, 5.5 вольта… этого, разумеется, недостаточно чтоб завестись… Так что, пока вернул обратно кнопку через 80А реле… Отключал ее весной, но вот в зиму пришлось вернуть…
Замена главного тормозного цилиндра ниссан террано
* Эвакуация с бездорожья, тел 8 9062105453 *
ПоискПользователиКалендарь Мы в соц-сетях /> /> />
Правила пользования разделом
В общем во время движения при -15 постепенно начали "тухнуть" тормоза как будто система разгерметизировалась. Чтобы как-то дотянуть до дому я вкрутил заглушку в выход заднего контура, чего хватило на некоторое время, после чего тормоза опять кончились. При осмотре никаких течей не обнаружено, уровень в бочке в норме и при маслании педалью жижа неподвижна. Единственное подозрение вызвало дренажное отверстие, мне показалось что из него немного гоняет воздух Дома сменив ГТЦ на запасной, разобрал его. Зеркало и манжеты самого цилиндра в идеале. Пое. сь с откручиванием пробки разобрал таки колдуна, которого судя по всему не разбирали четверть века и я тоже делаю это впервые в жизни. Вынул пробку со встроенным пластиковым клапаном, пружинку и поршенёк с манжетой, внутри осталась ещё какаято деталь в аккурат перед дренажным отверстием которую я достать не смог При беглом осмотре детальки колдуна оказались несколько уставшими и со следами коррозии.
Теперь думаю что делать дальше и склоняюсь к мысли избавится от клапана. Смутно представляя как это чудо работает, я подумал, что если я просто выкину пружинку с поршнем и заглушу злополучную дырку вроде должно получиться? Но судя по картинке в разрезе, та деталь что не вынимается сообщается с контуром передних колёс, т.е. при работе она теоретически может выдавиться назад? как быть не знаю, готов выслушать советы, кто что думает по этому поводу? Ещё вопрос, каким образом лучше заделать то отверстие, если чуток рассверлить и клёпку засобачить, будет держать или нет? А может всётаки лучше заварить или запаять?
Прикрепленные изображения
alt="Прикрепленное изображение" />
alt="Прикрепленное изображение" />
alt="Прикрепленное изображение" />
alt="Прикрепленное изображение" />
ГТЦ Террано 2 — Nissan Terrano, л., года на DRIVE2
Ремонт рекомендуется проводить в условиях мастерской станции техобслуживания.
Главный тормозной цилиндр на NISSAN TERRANO II (Ниссан Террано 2)
Разверните цилиндр вертикально и, ударяя посадочным фланцем о деревянный брусок, поочередно выбейте из него сначала один поршень, затем второй. Внимательно осмотрите сопрягаемую поверхность корпуса цилиндра на наличие каверн и механических повреждений.
11.11 Снятие, капитальный ремонт и установка главного тормозного цилиндра (ГТЦ)
Мелкие дефекты могут быть удалены путем шлифовки с применением мелкозернистой полировочной пасты. По завершении шлифовки протрите обработанную поверхность метиловым спиртом. В случае более серьезных повреждений цилиндр следует заменить. Все снятые компоненты промойте в чистой тормозной жидкости, либо метиловом спирте. Ни в коем случае не применяйте для промывки компонентов ГТЦ бензин или другие растворители на нефтяной основе, так как контакт сними приведет к разрушению резиновых элементов.
Закончив промывку, внимательно изучите состояние деталей, особое внимание уделяя эластичности манжет поршней для снятия с поршней старых манжет можно воспользоваться отверткой; применение отвертки для установки новых манжет привести к необратимому выходу из строя. Проверьте также состояние резиновых проходных втулок, извлеченных из гнезд под посадку соединительных патрубков резервуара тормозной жидкости.
Заменив изношенные или вышедшие из строя компоненты, можете приступать к сборке устройства см. Смочите зеркало цилиндра чистой тормозной ниссан террано 2 главный тормозной цилиндр.
Установите на поршни уплотнительные манжеты, а на их стержни шайбы под установку пружин.
Наденьте возвратную пружину на стержень более короткого поршня торцом меньшего диаметра [витками с укороченным шагом? Заправьте сборку поршня с пружиной внутрь цилиндра пружиной. Уперевшись выколоткой в дно поршня, сожмите его пружину приблизительно на 0. Действуя в манере, аналогичной описанной в предыдущем параграфе, наденьте возвратную пружину на стержень второго поршня. Введите выколотку в углубление в торце поршня и, преодолевая сопротивление пружины, заглубите поршень приблизительно на 2 см ниже сопрягаемые поверхности посадочного фланца.
Удерживая поршень в этом положении, заправьте во второе впускное отверстие цилиндра упорный штифт. Насколько раз нажав на выколотку, ниссан террано 2 главный тормозной цилиндр свободу перемещения поршней в цилиндре.
Уберите выколотку и с усилием посадите в отверстия под посадку упорного штифта резиновые проходные втулки. Перед установкой сборки ГТЦ проверьте величину выступания регулировочного наконечника штока толкателя сервопривода вакуумного усилителя и глубину посадки поршня в цилиндре расстояние от сопрягаемые поверхности фланца до дна углубления в поршне. Разница между результатами первого и второго измерений должна составлять 0. Наличие такого зазора является обязательным условием исправного функционирования ГТЦ и ниссан террано 2 главный тормозной цилиндр усилителя.
Корректировка зазора достигается путем вращения наконечника на конце штанги толкателя.
В условиях мастерской станции техобслуживание определение установочного зазора толкателя производится при помощи специального приспособления. Теперь можете приступать к установке сборки.
Тщательно зачистите сопрягаемые поверхности ГТЦ и блока вакуумного усилителя. Установите в канавку с задней стороны корпуса цилиндра новое уплотнительное кольцо.
Разместите ГТЦ на блоке вакуумного усилителя. Удостоверьтесь, что шток толкателя сервопривода входит в центральную часть поршня ниссан террано 2 главный тормозной цилиндр. Установите шайбы, наверните новые крепежные гайки и затяните их с требуемым усилием.
Протрите штуцерные узлы тормозных трубок и подсоедините последние на свои прежние места к ГТЦ. Прочно затяните накидные штуцерные гайки. Слегка смажьте свежей тормозной жидкостью резиновые уплотнительные втулки в верхней части ГТЦ и плотно посадите в них резервуар гидравлической жидкости. Закрепите резервуар на ниссан террано 2 главный тормозной цилиндр, защелкнув стопорный язычок фиксатора.
Залейте в резервуар ГТЦ свежую гидравлическую жидкость до отметки МАХ и выполните полную прокачку гидравлической системы см.
Раздел Прокачка гидравлической системы. Установите на место крышку резервуара. Пружина Цилиндр Уплотнители При сборке смазать жидкостью Разберите вторичный поршень первичный неразборный.
Промойте все детали в спирте или тормозной жидкости. Бачок снимайте только при необходимости. Оденьте на поршень манжеты, проследив за правильностью их ориентации. Окуните детали в тормозную жидкость.
Соберите все детали в порядке их прежней установки, загните ниссан террано 2 главный тормозной цилиндр на колпачке фото и установите на цилиндр. Если колпачок поврежден, то замените. Установка Перед установкой рекомендуется заполнить цилиндр жидкостью и удалить воздух.
Эта мера сократит длительность прокачки тормозов. Закройте резьбовыми заглушками отверстия под штуцера, закрепите цилиндр и заполните жидкостью бачок цилиндра. Отверните одну из заглушек, нажмите на поршни, заверните заглушку и отпустите поршни. Регулятор давления неразборньй Регулятор давления неразборный 3. Кронштейн 4. Повторите процедуру для каждого из отверстий по раза. Вместо заглушки можно закрывать одно из отверстий пальцем.
Отпустите палец после нажатия на поршни после вытекания жидкости закройте отверстие пальцем и отпустите поршни. Спустя несколько секунд уберите палец. Повторите процедуру и выполните те же действия на другом отверстии.
Читайте также: