Замена гидроусилителя руля на фольксваген пассат б4

Обновлено: 07.01.2025

Тема: [ОТЧЕТ] Замена насоса ГУР, БЕЗ перевода морды в сервисное положение. 1.8T [B5]

[ОТЧЕТ] Замена насоса ГУР, БЕЗ перевода морды в сервисное положение. 1.8T [B5]

Хотел бы поделиться опытом по замене насоса ГУР без снятия телевизора с горой возни.
Все фото кликабельны и увеличабельны

Ну значит что нужно:

1) Не здоровенные пальцы))
2) Бита шестигранная на 6 (честно не записывал их размер, но если что поправьте)
3) Ключи : 10, 13, 17
4) Трещотка
5) Головка на 22
6) отвертка/головка на 7-8 (хомут на патрубке подачи масла в насос и патрубок впускной)
7) Мотор должен быть горячим!
_________
1) Сливаем/выкачиваем жидкость гу с бачка и со шланга подачи.

2) Снимаем впускной патрубок, от интеркулера до заслонки.

3) Откручиваем головкой на 22 с удлиннителем болт крепления напорного шланга и обмотав его салфеткой или чистой тряпкой заводим его между расширительным бачком ОЖ и впускным коллектором, что бы с него не текло.

4) Не теряем медные шайбы с болта в п.3.

5) Дальше самое интересное)
Ключом на 17 беремся за натяжное устройство приводных ремней(там есть отлив для 17ого ключа как раз) и ослабив натяжение ремня прокручиваем шкив насоса ГУР до положения, пока один из 3х болтов крепления шкива не будет в положении 14:00 , если смотреть прямо(соосно) на вал насоса.

6) Крыльчатка вискомуфты тоже имеет крылья с НЕ равным расстоянием м/у друг другом, прокручиваем, ищем где расстояние побольше)

7) Дальше берем шестигранную биту на 6 и вставляем ее двумя руками в болт крепящий шкивы ГУ и помпы
Я делал так: левую руку завел ладонью к двигателю и указательным пальцем и ФАКом нащупал головку болта, а правой рукой взявшись за конец биты положил ее на пальцы и ими направлял шестигранник на болт, подталкивая правой рукой биту к болту, 3-4 подхода и уже дошло до автоматизма))
Третьей руки не выросло, по этому сфотографировать ну никак не мог)

8) Ремень должен быть натянут натяжителем!, если мотор горячий, то болт должен легко открутиться и не потребуется никаких дополнительных мер по застопориванию шкива, сорвать его(болт) хватит и ключика на 10, идущего в большинстве наборов бюджетного типа.

9) Берем ключ на 10 и крутим биту, придерживая ее пальцем левой руки.

10) Вытащив первый болт, ослабляем натяжение ремня и прокручиваем шкив, что бы следующий болт оказался в "рабочей зоне". Дважды повторяем операцию и у нас шкивы откручены!

11) Сняв приводной ремень с натяжителя снимаем шкивы с вала насоса, откручиваем 3 болта впереди насоса на 13 и один шестигранник на 6 позади насоса.

Меняем насос.

Чистим отверстия под болты на валу и сами болты, что бы крутились идеально! Нам это очень пригодится при сборке))

Сборка не чуть не менее занимательная)))
_________________________________________
1а) Прикрутили мы насос, время надевать шкивы)
Надеваем оба шкива на вал насоса так, как показано на картинке ниже:

То есть, что бы было пространство пустое, что бы продеть болтом шкивы!

Этот пункт практически не отличается и для РАЗБОРНОГО шкива на ремень помпы.

2а) Тут самое сложное, работать можно только одной рукой и у меня начало получаться с 2-3 подхода только)
Берем болт за шляпку и придерживая второй рукой шкивы от проворота(шкивы, кстати, сидят на валу в этот момент и никуда не слезут!) пытаемся попасть его началом в отверстие.

Получиться должно так:

3а) Теперь беремся левой рукой и слегка стаскиваем шкивы с вала, немного вытаскивая болт, после чего проворачиваем правой рукой вал насоса, что бы отверстие для крепления шкивов оказались окло болта после чего давим на болт и закручиваем его пальцами. Но не до конца. буквально пару оборотов, что бы шкивы гуляли немного.

4а) Вставляем остальные 2 болта, свободный небольшой ход шкивов позволит попасть в резьбу.

5а) Вставив биту в каждый болт его можно в легкую закрутить пальцами.

6а) Далее надеваем ремень на натяжитель, таким образом у нас блокируется шкив, и затягиваем ключом на 10 через биту наши болты, до тех пор, пока шкив не станет прокручиваться, можно его придержать рукой и подтянуть еще, но усилие я бы сказал достаточное.

Вот собственно и все)
Надеюсь кому-то будет полезно и сэкономит время)

Замена жидкости гидроусилителя руля в Фольксвагене Пассат

Для комфортного поворота рулем, в автомобиле существует гидравлическая система рулевого управления. Гидроусилитель руля – это замкнутая гидравлическая система, которая включает в себя насос, редуктор давления, расширительный бачок, гидроцилиндр, шланги, золотник и рабочую жидкость.

При возникновении непредвиденных наездов на камни или другие неровности, гидроусилитель рулевого управления смягчает удары на руль от колес. Чтобы все элементы гидросистемы надежно работали, в расширительном бачке находится смазочная жидкость. Для того чтобы гидроусилитель не подвел в своей защите, необходимо периодически проводить техническое обслуживание на Фольксвагене Пассат.

Поможет избежать ремонта деталей в гидравлической системе, своевременная замена жидкости гидроусилителя руля Volkswagen Passat. При смене жидкости нельзя забывать о замене фильтра, расположенного в расширительном бачке гидроусилителя руля.

Водить автомобиль при наличии гидроусилителя рулевого управления легко и комфортно. Но, как любая механическая деталь машины, гидроусилитель руля может выйти из строя. В большинстве случаев, поломка происходит по причине низкого уровня жидкости или несвоевременной ее замены.

Как определить необходимость замены масла в ГУР?

Как же понять, что гидравлическая система управления рулем требует замены смазочной субстанции? Гидроусилитель рулевого управления очень надежная система. Но, учитывая низкие температурные показатели, плохое качество дорог, стиль вождения и загрязненность окружающей среды, замена жидкости в гидроусилителе руля Фольксвагена Пассат является обязательным и своевременным условием безопасного движения автомобиля.

Одной из гидравлических проблем в гидроусилителе рулевого управления является неправильное вождение автомобилем. Если машина в нерабочем состоянии часто находится с вывернутыми колесами, стоит задуматься о проблемах с сальниками. В холодное время года, смазка становится густой, а при движении образуется большое давление. Именно при высоком давлении создается выдавливание сальников. А это прямой путь к уменьшению рабочей жидкости в гур.

При появлении посторонних шумов, гула в гидроусилителе руля, несвоевременная замена жидкости гидроусилителя руля на Фольксвагене т5 приведет к поломке насоса гидравлической системы. Долгая эксплуатация автомобиля без смены масла, изменит характерные свойства рабочей жидкости. Теряя свои первоначальные качества, масло становится мутным. А мутное масло приведет к серьезным поломкам.

По инструкции, менять рабочую жидкость следует каждые 50 – 60 тысяч км пробега Фольксваген Пассат или один раз в два года. Своевременная смена масла поможет избежать незапланированного ремонта системы гидроусилителя рулевого управления.

Объем смазки и ее состав являются важным условием для безопасного передвижения по дорогам. Понять, что качественные свойства жидкости изменились можно и при трудностях при поворотах рулевого колеса. Если в инструкции по техническому обслуживанию не указан срок замены смазки, владелец авто должен самостоятельно проверять ее состояние. А при появлении мутности или потемнения, срочно выполнить смену субстанции.

Итак, если владелец Фольксваген почувствовал запах горелого или обнаружил изменение цвета трансмиссионной жидкости, руль стал с трудом поворачиваться, да и сам автомобиль не слушается при управлении, следует незамедлительно приступить к замене смазочной жидкости в системе гидроусилителя рулевого управления.

Выбор масла для заливки в гидроусилитель руля на Volkswagen Passat

Убедившись в том, что гидравлической системе нужна замена масла, следует правильно определить, какая рекомендована жидкость для гидроусилителя руля в Фольксвагене. Масло, используемое в гидроусилителе руля определяют по:

• Цвету;
• Составу;
• Разновидности.

Желтое масло бывает синтетическим и минеральным, оно производится компанией Daimler. А зеленое масло по составу бывает синтетическим и минеральным. В большинстве случаев зеленая жидкость является многофункциональной и универсальной.

Процесс замены масла в гидроусилителе руля

Правильно подобрав трансмиссионное масло для замены в гидроусилителе руля, необходимо подготовить нужные в работе инструменты. При наличии под рукой всех инструментов, замена жидкости гидроусилителя руля на Volkswagen Passat пройдет качественно и быстро.

При смене масла, водитель должен придерживаться правил техники безопасности. Нельзя заниматься сливом отработанной жидкости, если поблизости находятся дети или домашние животные. Пролитую смазку следует сразу удалить, тщательно протерев места попадания жидкости.

Процесс замены проводят в специальной одежде, резиновых перчатках и защитных очках. Это предотвратит получение ожогов при случайном попадании старого масла на кожу. Прежде чем приступить к работе, надо проверить исправность всех инструментов и домкрата. Неисправность может привести к получению серьезных травм в процессе замены.

Подготовка к замене жидкости включает в себя выбор инструментов. Список инструментов для замены жидкости:

• Большой шприц со шлангом;
• Набор гаечных ключей;
• Новая жидкость, объемом до 2 литров;
• Емкость для отработанного масла;
• Резиновые перчатки;
• Чистая ветошь.

Поменять трансмиссионную смазку можно двумя способами – полной сменой или частичной. Частичная замена сложности никакой не представляет, но она и менее эффективна. При полной смене масла можно добиться 100% слива отработанной субстанции. Перед началом работы автомобиль надо правильно установить.

Пошаговый процесс слива старой жидкости и заливки новой

Для того чтобы выполнить частичную замену масла гидроусилителя рулевого управления Фольксваген Пассат необходимо иметь шприц со шлангом и новое масло, превышающее нужный объем.

Частичная замена жидкости гидроусилителя рулевого управления:

• Открутить крышку расширительного бачка гидроусилителя;
• Шприцом со шлангом откачать из расширительного бачка гур смазку;
• Заполнить бачок новой жидкостью до max, применив шприц;
• Завести мотор, поворачивая руль в разные направления до упора;
• Заглушить двигатель и повторять весь процесс до появления светлой жидкости.

По окончании процедуры, надо открыть крышку расширительного бачка и убедиться, что уровень жидкости соответствует требуемому объему. На данном этапе частичная замена масла гур завершена.

Более эффективным способом смены является полная замена жидкости гидроусилителя рулевого управления:

Процедура замены масла в гидроусилителе рулевого управления в Фольксваген Golf завершена. По истечении нескольких дней необходимо проверить уровень смазочной субстанции. Если необходимо, долить до нужного уровня.

Различия между моделями Фольксваген в смене масла в ГУР

В основном процедура замены жидкости гидроусилителя руля в моделях Фольксваген т5, Фольксваген Пассат б3, Фольксваген Пассат б5 и Фольксваген Гольф 4 выполняется практически одинаково. Главным требованием при смене жидкости является правильный выбор масла для гидроусилителя руля для каждой модели Фольксваген.

Проводимая в Гольфе 4 замена жидкости гидроусилителя руля сопровождается по необходимости промывкой. Это надо выполнить, если сливаемая смазка темного цвета. По сути, промывка – это двойная замена жидкости гидроусилителя руля.

На щупе, которая и есть часть пробки, расположены метки max и min. Переливать масло больше нормы нельзя, но и передвигаться на автомобиле с низким уровнем не допустимо. Заменив жидкость, уровень должен соответствовать отметки MAX.
Заливать в гур Фольксваген Гольф 4 необходимо минеральное гидравлическое масло G002000, заливочной емкостью системы 0,7 литра.

В заключении хочется отметить, что для качественной эксплуатации гидроусилителя руля необходимо постоянно проверять уровень масла, при замене не забывать поменять фильтр расширительного бачка, не оставлять автомобиль с повернутыми до упора колесами. Соблюдение рекомендаций поможет продлить срок работы гидравлической системы рулевого управления.

Замена насоса ГУР

Вот такая кака слилась из системы…
Насос прежний люфтит…
Может потом перебе ру его.посмотрим.
.
.
На замену прежнему насосу был куплен насос VAG 6N0 145 157
этот насос на 130 бар.

.
Устанавливаем новый насос.

Накидываем обратно ремень

.
Заливаем жидкость ГУРа VAG G 004 000 M2 — 2шт.
литр на промывку…литр в систему.

.
Заводим …даем системе развоздушиться.

Стало тише…теперь понимаю сколько посторонних шумов было от него…
Заменой доволен.теперь надеюсь руль всегда будет легок!
Всех благодарю за внимание!

Volkswagen Passat 1996, двигатель бензиновый 2.8 л., 174 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Volkswagen Passat, 1994

Volkswagen Passat, 1996

Volkswagen Passat, 1999

Volkswagen Passat, 2006

Комментарии 35

Пассатоводы подскажите, у меня Б4, купил гур на замену Fenox. Снял свой, а у меня эта ерунда куда шкив прикручивается, дальше от насоса и по виду чуть иная, а на новом расстояние такое же как тут на фото. Т.е. если поставлю новый то ремень будет неправильно стоять. Как быть? Их можно поменять? со старого на новый?

я ставил себе насос от шнивы уже давно. работает без нариканий . насос производителя ZF. 130 бар. зачем платить больше?

руль тяжелее.
поэтому и поставил.
девушке нравится эта машина… часто ездит на ней.)

прочитай у меня заметку про еще легче руль . я доволен как слон . на шкоде у товариша тяжелей руль

я тут свой б5+ после ДТП восстанавливал.так вот.промыл систему.поставил другой бачок(идеально чистый) и удивился тому как стал легок руль !
поэтому понимаю о чем ты говоришь)

Я так понимаю 130 бар для лёгкости руля? Из рейки ничего не выдавит от прибежавших 25 бар? )

выдавит в том случае если уже текло.
здесь рейка сухая…
штатный насос на ВР6 вроде на 120 бар

Тогда норм думаю )

главное чтобы в будущем не потекло)

ManOnTheOneRun

выдавит в том случае если уже текло.
здесь рейка сухая…
штатный насос на ВР6 вроде на 120 бар

Штатный насос на VR6 90бар

штатный насос 6n0145157
и он идет на 130 бар.
а что пишут в брошюрках не всегда истина.

Ну так как раз в оригинале VAG 6n0145157 и VAG 6n0145157X во всех в описаниях 90 бар, просто 130 бар от нормы больше на 40 бар, а это почти в половину больше нормы.
В рулевых рейках VW Passat сальники рассчитаны на постоянное давление в 90 бар, под большим давлением в 130 сальники выдавит намного быстрее обычного.
И в магазинах как аналог для VAG 6n0145157 и VAG 6n0145157X выдает ZF 7691 955 213

ManOnTheOneRun

штатный насос 6n0145157
и он идет на 130 бар.
а что пишут в брошюрках не всегда истина.

И если вводить твой насос ZF 7691 955 205, выдает что он только для VW Transporter, вот как раз там рулевая рейка на 110 бар либо на 130 бар и насос соответственно.

Насос гур от Шеви Нива на Пассат Б3

Потребовалась замена насоса ГУР.
слышал,что ставят от шевроле нивы..
недолго думая поехал на рынок и купил.. ZFLS 7691 955 339

Приступил к снятию прежнего..

Снимем насос вместе с кронштейном и с помощью шестигранников на 6 и на 8 откручиваем болты шкива..

Шкив снимаем и очищаем..

Прежний насос и новый насос ZF от Шеви Нивы

Устанавливаем шкив на новый насос,нацеливая на другие 3 отверстия.

Крепим насос к кронштейну.

Жидкость заливаю Vag G004000M2

Устанавливаем насос.

Одеваем шланги

Ничего не отгинал. всё встало, как родное. и работает отлично. тьфу три раза =)
.
.
цена вопроса 4000 руб за насос.
и 2 литра жидкости - 900руб..

• Авто: Есть
• Город Есть

• Авто: VW Passat B3 2.0 и VW Passat B5+ 1.8T AWM и VW Passat B4 VR6,VW Passat Variant B4 2.0 AGG 96г
• Город Москва

• Авто: VW PASSAT b3. 2е. 92г. седан.
• Город ЛИПЕЦК

• Авто: passat 35i 1.8 RF 16v впрыскj5.1
• Город Питер

• Авто: VW Passat B3 2.0 и VW Passat B5+ 1.8T AWM и VW Passat B4 VR6,VW Passat Variant B4 2.0 AGG 96г
• Город Москва

• Авто: Passat b3 1.8i

Блин. то ли лыжи, не едут то ли я "везучий".

Проделал всё то же самое - в результате насос визжит сильнее прежнего, Всё вроде прокачал. Думал, что ремень сильно натянул - вроде почти болтается, а всё равно жужит.
Не могу понять почему.
В бачке для жидкости ГУРа маленький фонтан - так и должно быть?

Еще могу сказать, что в прошлом году пытался поменять насос на б/у, но он мне не подошел, потому что штуцер шланга высокого давления в насосе не фиксировался (номер насоса потерялся). Прижимную гайку затягивал, а сам штуцер не притягивался.

Может кто что подсказать?

• Авто: Opel Omega B 2.0 16V МКПП
• Город Ленинград

• Авто: Passat b3 1.8i

• Авто: VW Passat B3 2.0 и VW Passat B5+ 1.8T AWM и VW Passat B4 VR6,VW Passat Variant B4 2.0 AGG 96г
• Город Москва

Проблема решилась сама собой.
Я поговорил с товарищем, который занимается ремонтом машин - он сказал, что сразу весь воздух не выгонишь, посоветовал прокатиться с "визжащим" ГУРом. Через 5 поворотов стало заметно тише.
А после ночи простоя - визг совсем прошел. Сейчас тихо, но гудит.

• Авто: VW Passat B3
• Город Тверь

• Авто: Есть
• Город Есть

• Авто: VW Passat B3 ABS 1992 CL сарай
• Город Питер

• Авто: VW Passat B3 ABS 1992 CL сарай
• Город Питер

Ремонт, замена и регулировка рулевой рейки Passat B3: признаки неисправности, причины, последствия

Даже самый надёжный в мире автомобиль рано или поздно нуждается в проведении ремонта. Не исключение и «Фольксваген-Пассат Б3», рулевая рейка которого после определённого пробега по нашим тяжёлым дорогам выходит из строя и требует настройки.

Устройство рулевой на Passat B3

Как правило, о наличии проблем с рулевой судят по подтёкам на рейке, а также по тугой работе всего узла. Очевидно, что для начала деталь придётся снять, чтобы произвести замену ремкомплекта и манжет. Неисправность рулевой рейки — это опасный сигнал для водителя, ведь ситуация грозит потерей управления и аварией. По этой причине каждый водитель автомобиля обязан изучить схему устройства и функции этой детали, а также знать о реальных сроках замены. Рейка отвечает за вращение рулевой и за перемещение колёс, что делает этот узел важнейшим в авто. Если по каким-либо причинам механизм заклинит, ступицы останутся в одном положении, а это уже высокий риск попадания в аварию.

Определить местоположение рейки несложно. От руля идёт вал, который является компонентом системы. Основная часть узла находится в подкапотном пространстве. Passat B3 комплектуется как механическим, так и гидравлическим рулевым управлением. С 1992 года вариант с гидроусилителем получил одобрение руководства и стал производиться уже серийно.

Основные компоненты рулевой рейки

Рулевой механизм автомобиля Volkswagen Passat B3 выполнен в виде шестерни-рейки с фиксированным передаточным числом и имеет следующие характеристики.

1. Привод состоит из тяг с наружными и внутренними конусами. Оснащён также ремнём, который имеет разные размеры в дизельных и бензиновых версиях машины.
2. ГУР (гидроусилитель) включает насос, распределитель и силовой цилиндр. Эти три механизма объединены в общий узел. Насос высокого давления приводится во вращение коленвалом через клиновой ремень и оснащён лопастями. В холостом режиме работы мотора способен выдавать давление от 75 до 82 кг/см 2 .

Для опытных владельцев, разбирающихся в тонкостях регулировки, будут полезны цифровые значения, характеризующие работу системы рулевого управления.

1. Передаточное отношение рулевой составляет: 22,8 для механики и 17,5 для модификации с ГУР.
2. Минимальный диаметр поворота: 10,7 м по самой отдалённой точке кузова и 10 м по колёсам.
3. Угол поворота колёс: 42 o для внутреннего и 36 o для наружного.
4. Количество оборотов колеса: 4,43 для механической рейки и 3,33 для версии с ГУР.
5. Момент затяжки болтов: гайки рулевого колеса — 4 кгс·м, гайки тяги — 3,5 кгс·м, фиксатора рулевого механизма к подрамнику кузова — 3,0 кгс·м, болтов насоса — 2,0 кгс·м, стопорной гайки ремня — 2,0 кгс·м.

Жидкость ГУР по уверениям производителя не требует замены в течение всего срока эксплуатации автомобиля, но проверять её состояние рекомендуется каждые 30 тыс. км пробега.

Все рулевые рейки от Passat B3 выпуска до 1992 года оснащаются мелким шлицом с 36 зубьями, модели после 1992 года — с крупным шлицом и на 22 зуба.

Какие проблемы обычно возникают с рейкой

Подтёки на подрамнике — первое, на что акцентирует внимание опытный водитель Passat B3. Это означает, что узел протекает, жидкость ГУР уходит. Одновременно при езде по неровным дорогам бывает слышен стук справа, а руль тяжелеет после продолжительного передвижения. На механических рейках признаками выхода из строя являются затруднения в поворачивании руля, заедание и движение машины рывками. Если последний симптом проявляется сильно и часто, рейка может быть вообще сломана.

Причины появления неполадок этого узла раньше срока эксперты видят в плохих дорогах. К сожалению, наши асфальтированные трассы уступают по качеству европейским, поэтому автомобиль, рассчитанный на более мягкие условия эксплуатации, часто ломается. Однако если владелец будет передвигаться аккуратно и не гонять, ремонт потребуется только после естественного износа — рейка немецкого автомобиля прослужит очень долго.

Для точной диагностики неисправности рулевой потребуется специальный стенд, которым располагают профессиональные СТО. Многие опытные автомобилисты способны определить износ и на слух. Выделяются следующие основные симптомы выхода из строя этого узла.

1. Стук по центру или справа при движении автомобиля по неровностям, усиливающийся на поворотах и во время совершения манёвров.
2. Усиленные вибрации, передающиеся на руль при езде по ухабам или гравию.
3. Увеличение люфта, которое приводит к «рысканию» машины на средней и высокой скорости. Водитель обязан постоянно контролировать траекторию движения, иначе автомобиль занесёт.
4. Тяжёлое вращение руля. Он с трудом возвращается в исходное положение, хотя это должно происходить автоматически.
5. Гул или другие посторонние звуки.

Особое внимание рекомендуется обращать на резиновые защитные пыльники — гармошки. Их можно осмотреть под арками передних колёс, частично под капотом. Однако лучший вариант — поднять автомобиль на эстакаду, чтобы определить следы масла и трещины на элементах. Порванные пыльники свидетельствуют о том, что внутрь попала влага и грязь, ускоряющие износ всех механизмов в несколько раз. Это срочный повод для проведения ремонта.

На некоторые составляющие рулевой рейки устанавливаются манжеты. Они предотвращают доступ воздуха, не позволяют жидкости ГУР вытекать. В случае их повреждения начнётся кольцевой износ силового цилиндра и корпуса, что приведёт к дорогостоящему ремонту. Поэтому важно следить за чистотой подкапотного пространства своего автомобиля, чтобы можно было легко заметить пятна масла. Кроме того, уровень жидкости ГУР при утечках априори снижается, что нельзя не заметить.

Вообще, элементы рейки с ГУР надо осматривать тщательнее, ведь здесь есть несколько отдельных узлов. Насос, привод, рабочие трубки — всё это требует внимательного и периодического осмотра.

Ремонт или замена рулевой рейки

В большинстве случаев восстановление рейки Passat B3 доверяют мастерам в СТО. Даже банальный демонтаж — процедура непростая. С другой стороны, бо́льшая часть российских владельцев автомобиля наловчилась самостоятельно проводить регулировки и исправлять мелкие проблемы.

1. Заменить износившийся пыльник. Кожух этот легко меняется на смотровой яме. Перед установкой новой защиты необходимо не забыть очистить от грязи все элементы.
2. Устранить протечки жидкости ГУР на шлангах. Процедура сводится к опустошению системы и замене трубок.
3. Отрегулировать натяжение ремня. В крайнем случае, если настройка не помогает, элемент можно заменить. Проскальзывание ремённой передачи ухудшает функционирование усилителя, затрудняет ход руля.
4. Проверить шкив гидронасоса, его работу.

Конструкция оригинальной рейки на Passat B3 предполагает регулировку зазоров в передаточном узле. На первых стадиях износа шестерёнок люфт устраняется путём подтягивания винтов. Если подходить к этой работе спустя рукава, можно по невнимательности не оставить зазоров. В этом случае зубчатая передача будет изнашиваться в несколько раз быстрее.

Наиболее распространёнными типами неполадок рулевой рейки на автомобиле Passat B3 являются:

• свободный ход подшипников, их выработка;
• стачивание зубьев на рейке или валу;
• пропускание манжет, сальников;
• деформация вала или самой рейки, что случается нередко после попадания колеса автомобиля в яму или вследствие удара;
• изнашивание цилиндров и втулок.

Часть перечисленных неисправностей устраняется с помощью установки ремкомплекта. А вот, например, рейку с изношенными зубьями желательно заменить целиком, ремонт здесь не поможет.

Способы восстановления рулевой рейки принято классифицировать по степени сложности и затратности работ.

1. Профилактический или незначительный ремонт, который выполняется в случае нарушений нормальной работы узла или вследствие загрязнения и небольшого воздействия коррозии. Рейка в таком случае просто разбирается, очищается, производится замена жидкости.
2. Комплексный ремонт, подразумевающий наличие каких-либо неисправных деталей. Последние обязательно подлежат восстановлению или замене. В число таких элементов, как правило, входят сальники, втулки, различные прокладки.
3. Полноценный или капитальный ремонт — это фактически замена. Проводится в самом крайнем случае, когда восстановить отдельные элементы рейки просто невозможно или нецелесообразно ввиду разных причин.

Обычно профилактический ремонт не занимает больше полутора часов, если за дело взялся профи. Демонтаж и установка проходит уже дольше — примерно около 4–5 часов. Если производится капитальная замена узла, то рекомендуется выбирать модели производителей ZR или TRW. Что касается пыльников и рулевых тяг, то их хорошо делает Lemforder. Стоимость качественной новой рейки варьируется в пределах 9–11 тыс. рублей, тогда как ремонт в СТО обходится в 6 тыс. рублей.

Пошаговая инструкция по ремонту

В большинстве случаев успешность ремонта связана с грамотным подбором ремкомплекта. Профессионалы советуют брать элементы в комплекте от Bossca под каталожным номером 01215. Он состоит из следующих деталей.

1. Правый сальник рейки в обойме.
2. Левый сальник рейки без обоймы.
3. Манжеты рулевого вала (верхний и нижний).
4. Колпачки от трубки.
5. Резиновое колечко под поршень.
6. Заглушка, фиксирующая подшипник рулевого вала.
7. Гайка для крепления вала.

Работы с пыльником

Выше было сказано, что пыльник рулевой рейки проверяется и заменяется при необходимости в первую очередь. Если вовремя этого не сделать, придётся ремонтировать уже весь узел.

Сложности никакой замена пыльника собой не представляет. Операция по силам любому «пассатоводу» с опытом. Подготовить для работы надо будет лишь несколько инструментов и расходников.

1. Набор гаечных ключей для снятия рулевых тяг.
2. Отвёртку, которой легче будет открутить винтики, стягивающие хомуты.
3. Новые пыльники.
4. Металлические хомуты.
5. Немного солидола.

На некоторых моделях «Пассат Б3» вместо металлического хомута используется пластиковая затяжка. В этом случае надо будет её просто разрезать острым ножом.

Разрыв пыльника на Passat B3 чаще всего происходит из-за механического повреждения. Поскольку он сделан из резины, то со временем устаревает, теряет прочность и рвётся при малейшем на него воздействии.

1. Автомобиль надо поднять на эстакаду, затем демонтировать защиту двигателя (если она предусмотрена).
2. Под передок установить домкрат, снять колесо.
3. Отсоединить элементы, мешающие свободному доступу к пыльникам рейки.
4. Открутить рулевые тяги.
5. Снять хомуты.
6. Вытянуть пыльник, используя плоскогубцы. Можно поворачивать кожух из стороны в сторону, чтобы упростить задачу.

Видео: замена пыльников рулевого механизма

Смазка механической рейки

«Солидол» — не единственная смазка, которую используют для обслуживания рулевой рейки. Неплохо зарекомендовали себя такие составы, как «Литол-24», «Циатим», «Фиол». Если автомобиль эксплуатируется в северных областях страны, то рекомендуется взять «Северол» с присадками, сохраняющими консервативные свойства даже при очень сильных морозах.

Смазка наносится основательно, чтобы уменьшить усилие, которое потребуется для проворачивания рулевого управления. Без демонтажа рейки ни о какой полноценной смазке и речи быть не может. Особым составом AOF надо протереть зубчатую пару.

Демонтаж рейки

Пошаговые действия по демонтажу рейки своими руками выглядят так.

Откручиваются три болта задней правой опоры ДВС.

Видео: ремонт рулевой рейки VW Passat B3, снятие и установка

Регулировка рулевой

Регулировка рулевой рейки проводится при обнаружении люфта. Согласно заводским параметрам, величина свободного хода не должна превышать 10°. Если это не так, придётся провести настройку с помощью специального винта.

1. Подтяжка должна проводиться медленно и плавно.
2. Колёса машины нужно выставлять ровно по углу 90°.
3. Лучше проводить регулировку вместе с напарником. Один человек настраивает регулировочный болт, другой вращает руль, чтобы его не заклинило.
4. Обязательно проводить ходовые испытания после каждой настройки.
5. Если руль проворачивается туго, возможно, надо ослабить регулировочный винт.

Как правило, сложности в процессе корректировки рейки не возникают. Однако можно столкнуться с проблемами с углом поворота. Так, чем сильнее затягивается винт, тем на меньший градус будут поворачиваться колёса автомобиля. А это негативно скажется на его манёвренности. По этой причине настройка винта должна проводиться строго по параметрам производителя — не стоит пытаться слишком отвести риску от намеченного заводом уровня.

Правильно отрегулированный руль после поворота должен автоматически возвращаться в исходное положение.

Видео: как правильно подтянуть рулевую рейку, не угробив её

Ремонт рулевой рейки автомобиля Passat B3 лучше доверять специалистам, в то время как регулировкой можно заняться и самостоятельно.

Гидроусилитель Volkswagen Passat B3 - устройство и техническое обслуживание - смотреть видео

Механизм рулевого привода состоит из двух левой (тяг и правой), которые наружными конусами поворотным к крепятся кулакам. Внутренней частью они рейке к фиксируются.

В качестве привода используется насос давления высокого, снабженный гидравлическим распределителем золотникового Некоторые. типа модели автомобилей (с дизельными двигателями, а оборудованные же так кондиционерами) оснащены охладителями масла, представляют которые собой систему трубопроводов, которые переднем на монтируются подрамнике.

Насос гидроусилителя является лопастного механизмом типа, привод которого осуществляется от вала коленчатого двигателя посредством клиновидного ремня. В рабочей качестве жидкости в гидроусилителе используется масло, для предназначенное автоматических коробок передач Dexron. гидравлической Объем системы – 0, 7-0, 9 л. Система закрытого типа, замена поэтому масла в процессе эксплуатации гидроусилителя не Демонтаж.

предусмотрена рулевого механизма

Перед началом необходимо работы отсоединить шланг от насоса гидроусилителя и масло слить. Далее отсоединить рулевые тяги, стропах на закрепить силовой агрегат и снять защитный вала чехол рулевого управления. Вывернуть крепежные подрамника болты подвески мотора.

Медленно опустить результате, в двигатель чего, вал рулевого управления свободно должен выйти из рулевого механизма. Отключить шланга оба гидравлической системы от картера рулевого После. механизма этого нужно отвернуть четыре крепления болта картера и снять рулевой механизм, этом при смещая его вдоль продольной автомобиля оси назад.

Установка рулевого механизма обратном в проводится порядке.

Установка и демонтаж гидроусилителя

замены После гидроусилителя его необходимо заполнить провернуть и маслом вручную ротор насоса. Все прокладки уплотнительные и контрящие болты крепежа подлежат Кроме. замене того проверяется положение шкива отношению по насоса к шкиву коленчатого вала и проводится натяжения регулировка приводного ремня.

В качестве равноценной вместо замены штатного насоса VW Passat B3 можно ГУР устанавливать Нивы-Шевролет.

Регулирование натяжение привода ремня

Вначале необходимо ослабить болт, фиксирует который корпус насоса. Далее при регулировочного помощи болта отрегулировать натяжение ремня. после Прогиб нажатия пальцем в средней части быть должен не более 5 мм. По завершении регулировки крепежный затягивается болт до упора и проводится контрольная проверка ремня натяжения.

Проверка рабочих параметров гидроусилителя

замеры Контрольные проводят при помощи специального VAG1402 прибора, конструкция которого состоит из манометра, шланга и краника. Чтобы проверить давление, которое насос создает необходимо отсоединить от него шланг давления высокого и на его место подключить шланг от Для. прибора совмещения используется переходник VAG Перед/1А.

1402 проверкой, если необходимо, нужно систему в долить гидроусилителя масло и запустить двигатель. этого После закрыть краник прибора и через 5 проверить секунд показания манометра. Оптимальное давление находиться должно в пределах 75-82 кгс/см2.

Для работы проверки гидроусилителя следует повернуть рулевое Volkswagen колесо Passat B3 в крайнее левое и правое Показания. положение манометра фиксируют при достижении точек крайних.

Замена насоса ГУР на vw passat b3

Можно шкивы переставить с Двигателя RP 1.8 на ААМ 1,8?

Слова в конце видео, что с заклинившим насосом ГУР ездить невозможно бред! У меня вчера заклинил насос. Срезал ремень, снял с жены колготки, намотал их напрямую между коленом и помпой, и мы спокойно доехали с дачи до дома. А колготки до сих пор крутят помпу!
А запустить двигатель с сухим гуром. Да вы просто гений!

Пистес мастер.Насос насухо запустил,даааа.

Вот каеш заебись

как натянуть ремень гура на б-4(б-3),что ослабить и что открутить?

5+++++.Без выкрутасов все по делу.Такой же пассат только б-4 при сильном повороте руля в лево или право идет писк в районе соответственно левого или правого колеса.Вроде ничего не цепляется может гур.К стати сегодня ужасно тяжелый руль-вот думаю не гур вышел из строя?.У меня с кондиционером правда сам он не работает но сам насос стоит.

без ВОТ можно БЕСИТ показал лучше сам процесс откручивания большинство людей знают какие гайки и болты откручивать НО как ? другой в разном состоянии бывают

с клеммы нужно начинать!

Брат салам помоги у меня машина фолсваген вента такая проблема заведенним маторо стоя на месте крутит руль сталь тижилеие когда поварачеваю руль налева направа шкив насоса делает остановку в чем может причина

Ремень не слабый?

Тебе нажать бы педалькой, учишь убивать насосы и рейки. Смазку он ложит в резьбовое соединения для того, чтобы легче отварачивать через месяц - сцуко.
Руки повыворачивать таким мастерам.

у меня щаклинил шкив гура как раз таки. Новый насос ставить и рейку менять или же обойти гур ремнем по короче? Проблема только - никак не натянуть будет ремень на помппу

Здраствуйте скажите пожалуста утром машину запускаю стук такой жесткий как дизель движка стучит нагрееца проподает чтоб это может быть?

Гидрокомпенсаторы замени масло в двиготеле на 5w40

Заибали нахуй как снять ремень почему не показывают ааа

А тут няма такой цемы як на калесах, у сэнсе таго што трэба на суха, бяз смазкі збіраць ГуР?

а у меня нет гура.можно ли его поставить а то руль крутить одна мука

Можно, особенно если есть такая машина в комплектации с гуром. Меняете рейка и ставите насос и бачок.

Доброго дня, а где ремонт делаете в Мурманске?

Гур на гольф 3 1.6 сколько стоит?

3500, 4000.тысяси рублей.

я меняль шланка трубка давление гура но серавно звук какойто не понятно гур менят или ремен

@Aybek KG ок брат

@Шындық Бірлік возможно насос возможно и рейка ты лучше зайди на сто диагностику сделай а то попадешь на деньги но если рейка сухой и не течет масло то тогда скорее всего насос 90% проблем от насоса будет

@Aybek KG Аибек салам у меня такая броблема фолсваген вента руль стал тижелие на поворатак и звук идет когда поварачеваеш что может бит все говарят миняи насос гура

@Шындық Бірлік по русски пишите не понятно

@Aybek KG Аибек ассалаумагалеикум менде руль ауырлап кетти жане дауыс шыгат катты бурсан

А как поменять всю жидкость?

Спасибо полезное видео

здраствуйте,я бы хотел узнать гудит гур при повороте и правая сторона постоянно влажная

@Шындық Бірлік да!
но если в одну сторону легко поварачивается а другую сторону тяжело значит гидрорейка не исправный

@Aybek KG салам брат если насос гура не рабочи рул становится тижилеие

Салам . Гудит только гидронасос поменяйте

привет самоделкиным, подскажи какой фирмы гур брал и сколько отъездил на нем ?

вот именно что сначало в системе гур воздух, в том числе и в насосе, поэтому сначало прокачивают ( крутят рулем в разные стороны до упора) на ЗАГЛУШЕННОМ двигателе. А вы взяли ему и насос гур без масла запустили, хотя в начале видео сами говорили что ему кирдык настанет, что вообщем то правда

подскажите пожалуйста. какой объём жидкости гидроусилителя пасатб3. и стоит ли промывать систему перед заменой масла в гуре, и если стоит то чем? заранее спасибо.

Гараж Регион-51 салам брат подскажи пассат в4- у меня тичёт с крышка масло что нодо делать

Точно не помню, около 900 грамм, литр так сказать с запасом. Мыть не надо. Но если грязное сильно, то масло само хорошо моет. Просто через короткое время, замените еще раз.

добрался до гура,открутил редукционный клапан,так там не было пипки,привет от прошлого хозяина,бомбочка на морде респект.

там подшипник разбит, сегодня поменял на своем, стоит в казахстане 450 тенге, подшипник №6203. Завтра буду ставить

Первая прокачка без пуска двигателя читайте мат часть

Вот дали ему год

весной в планах поменять ГУР! для меня познавательное и полезное видео! пассат В3 моно 1,8л. 1991г. хотя если честно пол машины перебирать надо! купил 2016г. в апреле и это моя первая и единственная! ОЧЕНЬ нравится хоть иногда растраивает.

@Suzak Suzak отличается есть 2 типа

Яне понял что 1.6-1.8г7гур одинакое или отличается

@Гараж Регион-51 добрый день. Скажите пожалуйста купил насос ГУР ,а у него вылет шкива на 1см больше , можно ли что то сделать чтобы выровнять?

Гараж "Регион-51" уже!

Хорошая рабочая лошадка. Хочу сам себе такую взять в течении месяца. Если все будет хорошо, то думаю видео про b3 будет гораздо больше. Поэтому подписывайте на канал)))

масло в гур пассат Б3, надо лить минеральное специально по каталогу для того года выпуска
гудит гур это не завоздушенность, это либо не то масло, либо мало масла, крыльчатка ( барабан с лопатками, которые выходят из-за центробежной силы вращения, трёт метал об метал .

@Гараж Регион-51 какое масло заливать надо в ГУР?

максим лебедев пассат б4 5 насос менял серовно шумит у менЯ чо делат

Любой ГУР будет выть пока не выгонит воздух, так же как и этот. Отстоялось масло, воздух ушел и через 30 минут его уже было неслышно. Что касается масла, так они в основном используются в зависимости от климатических зон. А производитель никогда не рекомендовал минералку или синтетику, он указывает вязкость используемого масла.

в такую же погоду,в холодной яме тот самый болтик и не откручивается,спасибо за видео.

Так там и не снимая можно поидее

я думаю клапан залип,разберу насос-отпишусь

Так а в чем проблема? Он просто не качает?

в точку,сменил жижу,результат 0,сейчас под 25 дубака,ждем тепла..только у тебя видео про наш гур

Всегда пожалуйста. А болт не откручивается наверное как всегда именно тот, к которому и доступа нет. )

Читайте также:

  
• Как сжать задний тормозной цилиндр ваз
  
• Снять руль mitsubishi asx
  
• Импреза замена колодок ручника
  
• Схема тормозной системы митсубиси паджеро 4
  
• Как снять руль фольксваген пассат б4