Заклинило ручник уаз патриот

Обновлено: 23.01.2025

Заклинило ручник уаз патриот

УАЗ Патриот (2010 год). Неисправности стояночного тормоза

Главные причины неисправности стояночного тормоза

1 Трос порвался. Все очевидно – существует где-то на тросике разрыв. Значит, необходимо заменить его целиком.

2Клинит ручник. Рычаг соединятся с тросиком, при повреждении специальной оболочки которого заклинивает механизм торможения. Повреждения каких-либо из множества стальных жил могут являться причиной некорректной работы ручника. Но и тут выход из ситуации – новый тросик.

3 Засорились тормозные колодки. Все мелкие частицы, наподобие пыли, очистительных реагентов и льда с дороги, засоряют ваши колодки. Проблема решается под воздействием силы трения. Нажмите пару раз плавно на педаль во время движения, соринки будут удалены.

4 Некачественная регулировка тросика. Иногда при производстве или ремонте неправильно перенастраивают систему тросиков. Вот тут может помочь исправление затяжки регулировочного болта и корректировка длины тросиков.

5 Износились колодки. Хотя механизм торможения основан на трении, со временем оно губит сами колодки, и устройство приходит в негодность.

6 Попадание жидкости в колодки. Протечь могло как масло, так и тормозная жидкость. Появление масла в системе торможения уменьшает трение. Причиной утечки могут быть неисправности тормозного цилиндра или сальника задней полуоси. Необходимо ликвидировать причины протечки и убрать жидкость с поверхности колодок. Если последнее осуществить не удается, колодки необходимо заменить.

Признаки неисправности ручного тормоза

-Машина не останавливается, когда вы едете на первой передаче и зажимаете тормоз или тянете рычаг стояночного тормоза.
-Ваше авто установлено на наклонной поверхности, устройство стояночного торможения активировано, а автомобиль все равно продолжает катиться.
-Лампочка тормоза на панели не горит или горит всегда.

Основные причины выхода из строя тросов ручного тормоза

Как правило, выход из строя механизма ручного тормоза связан с окислением стальных тросов, препятствующим его продвижению по оболочке, разрывом отдельных нитей или чрезмерным их удлинением. Причиной коррозии тросов может стать вода, лед или снег, попавшие на их поверхность и оказавшиеся в оболочке. Обычно такое происходит лишь в случае небрежного обращения с автомобилем, но причиной могут стать и погодные условия.

Причины растяжения тормозного троса или разрыва нитей могут разные:

как результат излишне активного использования стояночного тормоза не по прямому назначению;
-низкое качество изделия;
-внешнее механическое воздействие;
-естественный износ.

Основные признаки повреждения тросов стояночного тормоза и способы их проверки

Проверка и регулировка стояночного тормоза — очень важный момент в обслуживании автомобиля. Обрыв троса стояночного тормоза – наиболее неприятный исход, однако именно его проще всего выявить.

В большинстве случаев тросик рвется при попытке затянуть ручник, и резкий металлический звук под днищем с последующим облегчением хода рычага не заметить невозможно.

Если при попытке «включить» стояночный тормоз на авто рычаг не двигается, поднимается со значительным усилием или при его опускании задние колеса автомобиля не разблокируются – скорее всего «закисли» тросы в оболочке или имеет место частичный разрыв нитей, препятствующий свободному ходу троса.

Сломался ручник

И тут щелчёк и что-то полетело и ударило в ногу. Бегло оглядев приборку - не нашел чтобы это могло отвалиться. Но вроде появился звон из центральной консоли. Еду дальше. Пассажир слегка напрягся.

На светофоре оглядел "ножное пространство" и поднял с пола какой-то пластиковый цилиндр. Что за фигулина - не понял.

Ну мало ли заглушек каких в автомобиле имеется. Думал может концевик какой из климатической системы отвалился да и выдуло его мне в ноги.

Дёргаю "ручник", а он как. В общем болтается туда-сюда и сопротивление чувствуется - тросик значит работает. Но не фиксируется он, собака такая.

Немного и поверхностно разобравшись в конструкции (т.е. я могу быть совершенно не прав) я пришел к выводу следующего устройства ручного тормоза:

шток, который фиксирует ручку тормоза во взведённом положении, подтягивается пружиной, которая упирается в ту самую кнопку ручника. Кнопка эта - ПЛАСТИКОВАЯ и с ПЛАСТИКОВОЙ резьбой. Тем самым получаем, что ВСЯ нагрузка пружины фиксирующего штока приходится на пластиковую фигулину.

Стоит её раз не так закрутить - резьбе писец и её срывает в раз.

В общем скоро на ТО, буду пробовать заменить по гарантии.

Если нет - попробую выточить из алюминия.

Только вот пружину я так пока и не нашел.

Есть и иные решения данной напасти. Например поможет гайка с шайбой.

Тема, хоть и не сильно, но раскрыта в сети.

Фото не делал, т.к. не вижу смысла фоткать эту загогулину.

Если кто будет откручивать на интерес - аккуратнее - там неслабая пружина стоит.

P.S. для одарённых:

я теперь даже и не знаю как ездить на этом автомобиле.

такая поломка! это просто ужас какой-то.

и для ремонта потребуется менять, наверное, весь узел.

чувствую, что тут ремонт рублей 10 будет. просто кошмар.

ну а ездить без ручника - это сплошной кошмар: не припарковать автомобиль - теперь всегда вожу 8 кирпичей, чтобы авто не укатилось.

в общем наш отечественный автопром просто ужас, раз у него даже ручник ломается.

тем более на автомобиле за такие деньги.

а говорили мне: "покупай 30 летнего японца или немца" - они надежные. Не ломаются. ДА и проверенные уже десятилетиями. Обкатанные. Без неожиданностей - 100% сломаются и попадёшь на деньги.

Заклинил "ручник" и пропал привод на передние колеса (раздатка Даймос). Разбор полетов.

К предшествующей записи "Новый сюрприз. Зимы или РК Даймос".
Значит так, после ночной стоянки у дома при небольшом ночном морозце (-7 С) заклинил "ручник". То есть ручка отпускается, но трос никуда не уходит, образуется петля под рукояткой в тоннеле пола. Колодки отпускаются только при воздействии на рычаги на тормозных щитах задних колес, но центральный трос все равно зажимается во внешней оплетке. Это может пройти сразу после начала движения, а может и через полдня катания (как повезет). А тут снег, сугробы… Пытаюсь включить "передок", а его нет… Сгоревший предохранитель цепи раздаточной коробки при замене сгорает сразу же после включения зажигания.
Ревизия показала, что эти два события (заклинивший трос "ручника" и КЗ в цепи управления РК Даймос тесно связаны). Вот так выглядит снятый центральный трос, установленный еще заводом.

Обратите внимание, что сам трос имеет пластиковую прозрачную оболочку. За два с половиной года эксплуатации она в месте вхождения сквозь пол салона оказалась повреждена, ободрана примерно на 8 см, металл троса оголился и повредил изоляцию проводки цепи управления РК Даймос и замкнул ее цепь накоротко .

Вот вам и причина сгоревшего предохранителя (№13 на 30А).
Проводку восстановили за 3500 р. (вместе с диагностикой), случай не гарантийный. А коробка по-прежнему не работает. Оказывается выгорели две микросхемы в блоке управления РК (не путать с "шайбой" — блоком выбора режимов работы; блок "шайбы" стоит 2400 р., а вот этот — 4400 р.).

Итого ремонт обошелся мне почти в 9500 р, включая замену троса "ручника" 1000 р. — работа и 500 сам трос (заводской с УАЗа).
До ремонта я заказал по интернету в "Аста" детали машин" трос по каталожному номере. Внешне почти такой же как "заводской", но внешняя оболочка более гибкая, но главное — металл троса не имеет пластиковой оболочки.

Понятно, что, исходя из изложенного выше, я ставить его не стал. И другим советую учитывать это.
Сетовать на то, что такое случилось по причине того, что завод изменил конструкцию "ручника", напрасно. Изучив посты по поводу неисправности ручника на УАЗах, в том числе и на Драйве, убедился, что это скорее болезнь УАЗов вообще. Тут у нас трос длинный, но только в этом и разница. Короткие с фрикционным механизмом на кардане "клинят" точно также.
При этом высказана вполне здравое предположение, что причина может быть не только в том, что под оболочку троса попадает вода и замерзает там (хотя для себя я такое не исключаю, т.к. видно, что резиновая манжета на конце троса под днищем повреждена,

а я проехал наверное сотню глубоких луж этим летом), но и в том, что в месте выхода троса под днище он расположен в непосредственной близости от нейтрализатора выхлопных газов, и с течением времени внешняя оболочка троса деформируется под действием температуры и даже может сплавится частично с внутренней пластиковой оболочной; это может объяснить ее повреждение при движении ручки "ручника" (включении стояночного тормоза). Ну и дальше все понятно: металл начинает "шоркать" по проводке и что попадется под него, и к чему это приведет — дело случая.
Так что очень рекомендую: первое — заглядывать в тоннель под "ручник" (это очень просто, надо только вынуть бокс, что между сиденьями, открыв крышку; ничего отвертывать не надо, он просто вынимается руками; посветить фонариком). Второе — отвести подальше от троса всю проводку. У меня в непосредственной близости от него, прямо в контакте с ним было три жгута проводов. Завод это совершенно, видимо, не заботит. Увы.

Стояночный тормоз на УАЗ Патриот: назначение и регулировка

Назначение

Основным предназначением стояночного тормоза на автомобилях является возможность фиксировать автомобиль в неподвижном состоянии. На ровных покрытиях ручной тормоз практически не используется, но вот оставить машину на склоне вряд ли кто-то решится без постановки на стояночный тормоз. Кроме того, назначение данного элемента не только для того, чтобы фиксировать колеса внедорожника УАЗ Патриот. Не менее важным предназначением ручного устройства является возможность торможения во при движении в случае отказа основной системы.

Ручной тормоз по принципу работы отличается от основного, поэтому он позволяет остановить автомобиль на ходу. Но при таком торможении следует быть осторожными, ведь на скорости такие манипуляции приводят к заносу транспортного средства.

Конструкция

Стояночный тормоз внедорожника УАЗ Патриот состоит из двух основных узлов:

Механизм срабатывания;
Привод механизма.

Механизм трансмиссионного стояночного тормоза

В салоне автомобиля между передними сидениями находится рычаг, посредством которого осуществляется передача усилия на систему, состоящую из трех тросов, соединяющихся с колодками задних колес внедорожника. Чтобы обеспечить равное усилие на правое и левое заднее колесо, тросы соединены между собой уравнителем или тройником.

Элементы конструкции соединяются с тросами посредством специальных наконечников, которые регулируются. Благодаря этому фактору, имеется возможность регулирования системы без необходимости замены этих элементов.

Специальные механизмы, соединяющиеся с тросами, выполняют функцию разведения колодок, установленных в конструкции задних колес. Колодки прижимаются к барабану, и тем самым осуществляется торможение или фиксация колеса в неподвижном состоянии.

Чтобы снять автомобиль УАЗ Патриот с ручного привода, необходимо выжать ручник и перевести его в крайнее нижнее положение.

Тросик в задние барабаны в новых Патриотах

Кроме того, ранние модели внедорожников УАЗ Патриот оснащались ручным тормозом трансмиссионного действия. Рассмотрим способы их регулировки.

К сведению! В целях обеспечения безопасности, ручной тормоз на автомобилях всегда должен быть в исправном состоянии.

Регулировка

Со временем система ручного устройства растягивается и при этом она не функционирует. Периодически автовладельцам необходимо осуществлять регулировку ручника или выполнять ремонт системы. Как осуществляется регулировка ручника и что для этого необходимо знать, рассмотрим далее.

Узнать о том, что требуется регулировка ручника можно по количеству щелчков храпового устройства при выжиме рычага. Если же количество превышает 3-5 щелчков, то это свидетельствует о том, что вытянулся трос, а между барабаном и колодками образовались зазоры. В таком случае не удастся поставить на ручной тормоз автомобиль, пока не произведут регулировочные работы. Для проведения работ потребуется только гаечный ключ на «11»:

Прежде необходимо опустить ручник.
Завинчивается винт регулировки положения колодок до того момента, пока к барабану не прижмутся колодки.
Теперь необходимо сделать 3 оборота в обратную сторону до момента, пока барабан начнет свободно вращаться, не цепляя колодок.

Далее выполняется регулировка трансмиссионной системы. Для этого потребуется воспользоваться ключом на «10»:

Отвинчивается контргайка регулировочной вилки.
Расшплинтовывается палец, посредством которого соединяется вилка и рычаг привода.
Теперь необходимо совместить отверстия в вилке и рычаге, путем вращения вилки.
Палец устанавливается на свое место, а затем зашплинтовывается и контрогается.
Регулировка трансмиссионной системы считается завершенной, когда во время выжима рычага количество щелчков соответствует требуемому значению.

Механизм без барабана

Теперь коротко рассмотрим процесс регулировки привода стояночного тормоза:

Задняя часть внедорожника вывешивается и фиксируется опорами.
Ручник опускается вниз.
Под днищем на тросе необходимо выбрать слабину тросов путем вращения гаек.
Если после регулировки ход рычага соответствует 4-6 щелчкам, то процесс был проведен верно.

Замена троса

Периодически необходимо заменять трос стояночного тормоза, когда регулировка уже не выполняется или он имеет чрезмерные механические повреждения. Итак, работы выполняются в следующем порядке:

Извлекается облицовка тоннеля пола.
Крепежный палец необходимо расшплинтовать и извлечь из наконечника и рычага.
Элемент отводится от рычага.
Вывинчивается болт крепления элемента к кузову.
Расшплинтовывается палец промежуточного рычага и с него необходимо извлечь наконечник троса.
Теперь необходимо удерживать трос от проворачивания и ослабить затяжку гайки крепления изделия к кронштейну.
Теперь трос извлекается из автомобиля УАЗ Патриот.
Устанавливается новый трос в порядке обратном снятию и осуществляется его регулировка.
После того, как регулировка произведена, необходимо в завершение установить крышку люка пола.

На этом замена натяжителя стояночного тормоза на внедорожнике УАЗ Патриот завершена и, можно приступать к ее испытанию.

Подводя итог, следует заметить, что ручной тормоз является неотъемлемой частью данной системы, без которого любой автомобиль эксплуатировать запрещается. Особенно нуждается в исправности ручного тормоза внедорожник УАЗ Патриот, который эксплуатируется в суровых условиях бездорожья.

Ручной тормоз

Из-за чего заклинивает ручник

Перед тем как приступать к ремонту нужно попытаться определить причину заклинивания ручника.

Самая частая проблема, приводящая к этой поломке в зимний период, – примерзание. Снег и вода попадают на узлы ручного тормоза, они обледеневают и становятся неподвижными.

Вторая по частоте причина – механическая. Тормозная колодка может заклинить, остаться прижатой к барабану, колесо не будет крутиться.

Также среди причин выделяют:

чрезмерное натяжение тросика;
окисление или ржавчина на деталях системы ручного тормоза;
попадание грязи и недостаток смазки на п-образном рычаге;
ошибки в работе электронного ручника.

Часть этих неполадок можно устранить самостоятельно.

Как решить проблему

Чтобы определить точную причину лучше вызвать автослесаря. Но при наличии гаража с ямой и хоть какого-то опыта, стоит попробовать разобраться с проблемой самостоятельно, а заодно сэкономить денег.

Самостоятельный ремонт ручного механического тормоза

Самое первое, что нужно сделать при механической поломке – разобрать поочередно задние колеса. Если есть набор ключей и прочих инструментов для автомобилиста, то можно приступать.

Снять защитные колпаки, если они имеются. Поддомкратить автомобиль с одной стороны, под передние колеса поставить стопоры.
Поочередно раскрутить колесные болты, снять диск с покрышкой.
Взять барабан с противоположных сторон руками и подергать. Если не снимается, то приложить с обратной стороны дощечку и через нее постучать молотком по барабану. Когда он станет подвижным, снять.
Осмотреть тормозные колодки, пружину, место крепления крюка троса ручника.
Подвигать вручную колодки, подергать трос, то есть разработать детали вручную.
Если между деталями попала грязь, вычистить ее. Если колодки на вид изношены, накладка стерта или вообще отслоилась, значит нужно их заменить на новые.
Осмотреть сам трос ручника, попробовать отрегулировать. Если он на вид ржавый, а предыдущие манипуляции с колодками и пружиной не помогли, вероятно, придется заменить и трос.
После всех работ собрать колесо обратно.

Как устранить заклинивание ручника на морозе

Если ручник заклинил из-за обледеневших деталей, значит нужно их отогреть. От обливания горячей водой, которое практикуют многие водители, лучше сразу отказаться.

Контакт ледяного металла с кипятком с большой вероятностью приведет к трещинам.

Для безопасной разморозки есть следующие способы:

А вот резкодергать ручник, чтобы попытаться разбить таким образом наледь, не рекомендуется.

Что делать, если заклинил электронный ручник

Электронный ручник может заклинить из-за налипания грязи, механических повреждений или сбоя в работе кнопки.

Чтобы решить проблему с кнопкой на автомобиле, в котором предусмотрена аварийная разблокировка, нужно разобрать отделение для ручек и монет со стороны пассажира. Для этого достаточно раскрутить все винты, добраться до петли разблокировки. Конец троса ручника оснащен кольцом, который нужно подцепить крючком и потянуть. Раздастся щелчок и ручник разблокируется.

При механическом повреждении придется снимать колесо. При видимом повреждении колодок требуется их замена. Если же видны масляные подтеки, значит имеются неисправности гидравлической системы. Нужно вызывать эвакуатор и ехать в мастерскую.

Еще одна причина – разгерметизация тормозного цилиндра. В этом случае он не способен правильно толкать поршни и разводить колодки, поэтому клинит колесо. Требуется диагностика в мастерской и замена цилиндра.

Обычно причины заклинивания ручника банальны и все обходится раскачиванием автомобиля или разморозкой деталей в зимний период. Но если причина неочевидна, колесо сильно заклинило, ручник не двигается, ехать невозможно, то останется разбирать колесо прямо на месте или вызывать эвакуатор до ближайшей станции техобслуживания.

Заклинивание ручного тормоза не самая распространённая неисправность. Но и с ней многие автомобилисты за годы эксплуатации успели столкнуться.

Есть несколько основных причин, из-за которых ручник заклинивает. Это может быть обусловлено погодными условиями, либо же проблемами с механической составляющей узла.

Из-за чего заклинивает ручник

Начать следует с причин, из-за которых ручник может не подниматься или не опускаться. Чаще всего происходит именно так, что стояночный тормоз не хочет сниматься после довольно длительной стоянки машины на холоде.

Выделим основные причины, из-за которых узел может заклинить, и колесо не захочет блокироваться или освобождаться из прочных объятий тормозных колодок.

Механические неисправности. Ручник срабатывает путём прижатия тормозной колодки к диску или барабану. Тем самым активируется тормоз, машина не может сдвинуться с места. Если колодка заклинит в таком положении, автомобиль поехать не сможет. Что касается того, почему так происходит, в основном причина кроется в самой колодке, либо в тросике. Последний требуется отрегулировать или заменить.
Примерзание. Самая вероятная причина, почему ручник до конца никак не отпускает, либо же не хочет включаться при попытке потянуть рычаг. Это примерзание, обусловлено налипанием снега или обледенением воды после поездки по зимним дорогам. Слой льда прочно обволакивает узел, из-за чего создавшаяся кора не позволяет опустить ручной стояночный тормоз.

В случае примерзания или заклинивая по механическим причинам, ни в коем случае не пытайтесь решить проблему физической силой. Не тяните резко ручник на себя, не пробуйте вытянуть его двумя руками.

Если тормоз не поддаётся при обычном усилии, есть проблема. Её нужно отыскать, а затем устранить.

Как решить проблему

Закономерно автомобилистов интересует, что им делать, если заклинило ручник, и чем это может обернуться.

Существует 2 основные ситуации при проблемах со стояночным тормозом:

автомобиль не хочет сниматься с ручника;
машину не удаётся поставить на ручник.

Справедливо будет назвать заклиниванием именно первую ситуацию. О ней и расскажем подробнее.

Поскольку ручник никак не отпускает и продолжает блокировать колёса, важно для начала исключить вариант с примерзанием. Если сейчас тёплый сезон, заморозков не было ночью или во время простоя машины, заклинивание произошло именно по механическим причинам. Возникли те или иные поломки.

Здесь есть несколько потенциальных виновников и способов решения проблемы.

Заклинивание или поломка тросика ручника. Его требуется осмотреть, попробовать отрегулировать. Если дефект серьёзный, придётся менять.
Заклинивание по причине образования ржавчины. Актуально для машин, которые долгое время стояли без работы, не эксплуатировались. При этом авто хранилось во влажной среде. Ржавчина сцепила колодки, суппорт или тормозной диск (барабан). Здесь потребуется демонтаж, очистка или замена элементов.
Раскисли накладки колодок, из-за чего прилипли к барабанам. Наверняка придётся решать проблему заменой элементов.

Некоторые автомобилисты советуют попытаться тронуться вперёд и назад, постучать молотком по проблемному узлу, вставить в зазор между заклинившей колодкой монтировку, и вручную попытаться разжать.

В действительности такие действия могут привести к серьёзным последствиям. Лучше внимательно осмотреть состояние ручника, определить причину заклинивания, и аккуратно её устранить путём последовательного демонтажа, либо обратившись в автосервис.

Если же проблема связана с тем, что колодка примёрзла, что можно определить по наличию ледяной корки и косвенным признакам в виде езды по лужам и отрицательной температуры, она решается намного проще.

Как решить проблему заклинивания ручника на морозе

Когда ваш стояночный тормоз вдруг заклинил после продолжительной стоянки на морозе, очень высока вероятность примерзания тормозных колодок.

Такую проблему можно довольно быстро решить несколькими доступными способами.

Применение размораживателей. Это специальные жидкости, в основном на спиртовой основе. Найти их можно в специализированных магазинах в отделе автохимии. Принцип использования средств предельно простой. Нужно распылить его на замёрзший узел, подождать некоторое время, после чего попробовать разблокировать ручник. Если вы проживаете в регионе с холодной и влажной зимой, иметь при себе подобный баллончик никогда не будет лишним.
Использование строительного фена. Очень надёжный, эффективный и быстрый способ убрать корку льда с ручного тормоза. Проблема лишь в том, что далеко не у каждого автомобилиста в распоряжении есть такой фен. Плюс для подключения потребуется бытовая розетка, либо же автомобильный инвертор. Альтернативой выступает обычный бытовой фен, но его мощности недостаточно, чтобы быстро решить вопрос. Придётся дольше подержать прибор, направленный на тормоза. Здесь вопрос с подключением к электросети остаётся актуальным тоже.
Разморозка с помощью собственной выхлопной трубы. Смысл достаточно простой. Вам потребуется резиновый шланг, диаметра которого достаточно, чтобы насадить на выхлопную трубу. Длины также должно хватить, чтобы протянуть второй конец шланга к тормозам. Далее заводите машину, начинаете прогревать. Из выхлопной трубы выходит горячий воздух, он проходит по шлангу, и прогревает ручник.
Подручные жидкости. Ещё один способ подразумевает использование подходящих жидкостей. К числу таких можно отнести незамерзайку, спирт или бензин. Их наносят на колодки и выжидают некоторое время. Как только лёд оттает, ручник удастся разблокировать.

А есть 2 метода, от которых стоит отказаться. Их допускается применять только в самом крайнем случае. А даже в этой ситуации лучше обойтись без подобных мер.

К числу плохих идей для разморозки заклинившего ручника относят такие методы.

Горячая вода. На улице сильный мороз, из-за которого примёрзли колодки. Сами элементы тормозной системы также холодные. Теперь представьте, что на детали резко попадает большое количество горячей воды, кипятка. Это ведёт к резкому температурному перепаду. Как итог, металл может треснуть. Это приведёт к поломке дорогостоящих узлов, к необходимости их замены. Потому идея с кипятком категорически не приветствуется.
Физическое воздействие. Довольно часто автомобилисты пытаются решить проблему заклинивания из-за замерзания или механических поломок с помощью физической силы. Пытаться сорвать ручник, если он заклинил, настоятельно не рекомендуется. Если же иного выхода нет, следует сесть за руль, завести мотор, короткими нажатиями на газ попытаться раскачать автомобиль вперёд и назад.

Срыв ручника физическими усилиями потенциально может нанести серьёзный урон элементам подвески и тормозной системы.

Потому эти методы обязательно входят в список запрещённых. Только в определённых обстоятельствах, когда иного решения нет и быть не может, допускается их применение.

Вряд ли стоит говорить о том, что разводить открытый костёр около машины, дабы растопить примёрзшие колодки, самая худшая идея среди всех существующих.

Заклинивший ручник явление не редкое. Но найти выход из сложившейся ситуации можно всегда. В некоторых случаях проблема решается буквально за несколько минут, и каких дорогостоящих ремонтных работ проводить не приходится. Если же заклинивание связано с неисправностями в узле ручного стояночного тормоза, попытайтесь решить проблему своими силами, либо обращайтесь в автосервис. При залипании ручника может потребоваться эвакуатор, чтобы доставить машину к сервису для устранения неполадки.

Не работает ручник уаз патриот

Стояночная тормозная система состоит из стояночного тормозного механизма (рис. 1) и его привода (рис.2).

Периодически снимайте тормозной барабан и проверяйте состояние его рабочей поверхности и степень износа тормозных фрикционных накладок.

Колодки очищайте от пыли и грязи, а в случае «засмоления» поверхностей накладок зачищайте их наждачной бумагой.

Замасленные накладки замените или опустите на 20-30 мин в чистый бензин и тщательно зачистите наждачной бумагой или металлической щеткой.

В случае большого износа накладок (заклепки утопают менее 0,5 мм) их необходимо заменить.

На новых колодках накладки прошлифуйте так, чтобы их диаметр был на 0,2-0,4 мм меньше диаметра тормозного барабана.

Несмотря на герметизацию разжимного и регулировочного механизмов, в них постепенно накапливается грязь, поэтому механизмы (особенно разжимной) периодически разбирайте, очищайте от грязи и закладывайте свежую смазку.

При этом смазка не должна попадать на барабан и фрикционные накладки.

Обращайте внимание на правильность зацепления собачки и сектора рычага стояночной тормозной системы и состояние их зубьев.

Регулировка

Регулировку производите, когда рабочий ход рычага 1 (см. рис.2.) становится более половины его максимального хода.

Увеличение хода рычага может происходить по двум причинам:

Регулировку зазоров между колодками и тормозным барабаном производите в следующем порядке:

1. Поставьте рычаг раздаточной коробки в нейтральное положение.

2. Переместите рычаг 1 в крайнее нижнее положение.

3. Поднимите домкратом автомобиль со стороны задних колес.

4. Заверните регулировочный винт 10 так, чтобы тормозной барабан усилием руки не проворачивался.

6. Отрегулируйте натяжение троса 7 привода изменением длины тяги 15 или перестановкой наконечника троса привода в верхнее положение на рычаге 1, выбрав слабину троса.

Регулировку длины тяги привода производите в следующей последовательности:

1. Отверните контргайку 16 регулировочной вилки 17.

Расшплинтуйте и выньте палец, соединяющий вилку и рычаг 18 привода.

2. Вращая вилку 17 совместите отверстия в вилке и рычаге 18.

При этом необходимо выбрать зазоры в разжимном механизме и приводе, переместив конец рычага 18 с отверстием и тягу 15 навстречу друг к другу.

3. Поставьте палец, зашплинтуйте его и затяните контргайку.

Запрещается проверять работу стоя ночной тормозной системы при трогании с места или при движении. Это следует делать только на уклоне.

Некоторые модели УАЗ Патриот выпускаемые с 2014 года укомплектованы механизмом стояночного тормоза, который установлен в барабанах задних колес (рис. 3).

Никто из наших не занимался?

Лично меня заводской ручник достал. Раздатка постоянно сопливая, ручник постоянно не работает. Давно хочу переделать ручник, организовать привод на задние колеса, по типу жигулей-Волг.

По идее ставятся задние тормозные щиты от Волги-Патриота с соответствующими колодками, да подбирается тросик ручника. Возни немного, зато получаем адекватный и вполне надежный ручник.

Никто из наших не занимался?

9.10.1 Стояночный тормоз
Регулировка привода стояночного тормоза Замена троса привода стояночного тормоза Замена барабана и колодок стояночного тормоза Снятие и установка разжимного механизма стояночного тормоза Снятие и установка регулировочного механизма стояночного тормоза Снятие и установка рычага привода.

9.10.2 Регулировка привода стояночного тормоза
При правильной регулировке стояночного тормоза автомобиль должен затормаживаться при подъеме рычага на 3–5 щелчков. Предупреждение Запрещается проверять работу стояночной тормозной системы при трогании с места или при движении. Проверку проводите только на уклоне. Регулировку .

9.10.3 Замена троса привода стояночного тормоза
Трос привода стояночного тормоза заменяйте при его чрезмерной вытяжке (невозможности регулировки привода стояночного тормоза) и механических повреждениях. Вам потребуются: ключи «на 19», «на 24», пассатижи. 1. Снимите облицовку тоннеля пола (см. «Снятие и установка облицовок тоннеля пола»).

9.10.4 Замена барабана и колодок стояночного тормоза
Заменяйте колодки в следующих случаях: – толщина фрикционных накладок меньше минимально допустимого значения (1,5–2 мм); – поверхность накладок замаслена; – фрикционная накладка непрочно соединена с основанием; – на накладках появились глубокие борозды и сколы. Перед установкой новых .

9.10.5 Снятие и установка разжимного механизма стояночного тормоза

Работу удобнее выполнять на смотровой канаве. Вам потребуется ключ «на 14». 1. Установите под колеса противооткатные упоры. 2. Снимите барабан… 3. …и колодки стояночного тормоза (см. «Замена барабана и колодок стояночного тормоза» ). 4. Расшпл.

9.10.6 Снятие и установка регулировочного механизма стояночного тормоза
Работу удобнее выполнять на смотровой канаве. Вам потребуется ключ «на 14». 1. Установите под колеса противооткатные упоры. 2. Снимите барабан… 3. …и колодки стояночного тормоза (см. «Замена барабана и колодок стояночного тормоза» ). 4. Выверните два болта .

9.10.7 Снятие и установка рычага привода стояночного тормоза
Рычаг привода стояночного тормоза, установленный в салоне автомобиля на основании кузова, неразборной конструкции, при повреждении зубчатого сектора или собачки следует заменить его в сборе. Вам потребуется ключ «на 12». 1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. .

Регулировка ручного тормоза уаз патриот нового образца

Стояночный тормоз внедорожника УАЗ Патриот состоит из двух основных узлов:

Механизм срабатывания;
Привод механизма.

Механизм трансмиссионного стояночного тормоза

Тросик в задние барабаны в новых Патриотах

К сведению! В целях обеспечения безопасности, ручной тормоз на автомобилях всегда должен быть в исправном состоянии.

Видео: Легкий ручник на УАЗ Патриот за 15мин!!

Особенности стояночного тормоза УАЗ Патриот

Стояночная тормозная система состоит из стояночного тормозного механизма (рис. 1) и его привода (рис.2).

В случае большого износа накладок (заклепки утопают менее 0,5 мм) их необходимо заменить.

При этом смазка не должна попадать на барабан и фрикционные накладки.

Видео: Ручник не держит Обслуживание и регулировка стояночного тормоза УАЗ Патриот

Деловое свидание, встреча

Основная цель ручной тормоз, стояночный тормоз На автомобилях есть возможность починить машину в фиксированном состоянии. На плоских поверхностях ручной тормоз практически не используется, но вряд ли кто-нибудь решит оставить машину на склоне без использования стояночного тормоза. Кроме того, целью этого элемента является не только крепление колес внедорожника УАЗ патриот. Не менее важной является портативность портативного устройства, которое может тормозить во время движения в случае отказа основной системы.

Ручной тормоз отличается от основного в принципе, поэтому позволяет останавливать машину на ходу. Тормозная система УАЗ 469, как и буханка УАЗ, является решением этой проблемы путем прокачки тормозов. Но при таком торможении следует проявлять осторожность, так как такие манипуляции приведут к быстрому скольжению автомобиля.

Видео: Как натянуть ручник на УАЗ Патриот.

Регулировка

Прежде необходимо опустить ручник.
Завинчивается винт регулировки положения колодок до того момента, пока к барабану не прижмутся колодки.
Теперь необходимо сделать 3 оборота в обратную сторону до момента, пока барабан начнет свободно вращаться, не цепляя колодок.

Отвинчивается контргайка регулировочной вилки.
Расшплинтовывается палец, посредством которого соединяется вилка и рычаг привода.
Теперь необходимо совместить отверстия в вилке и рычаге, путем вращения вилки.
Палец устанавливается на свое место, а затем зашплинтовывается и контрогается.
Регулировка трансмиссионной системы считается завершенной, когда во время выжима рычага количество щелчков соответствует требуемому значению.

Механизм без барабана

Теперь коротко рассмотрим процесс регулировки привода стояночного тормоза:

Задняя часть внедорожника вывешивается и фиксируется опорами.
Ручник опускается вниз.
Под днищем на тросе необходимо выбрать слабину тросов путем вращения гаек.
Если после регулировки ход рычага соответствует 4-6 щелчкам, то процесс был проведен верно.

Видео: Не держит ручник или как подтянуть ручник УАЗ ПАТРИОТ

Регулировка

Увеличение хода рычага может происходить по двум причинам:

— из-за больших зазоров между колодками и тормозным барабаном. В этом случае отрегулируйте зазор;

— из-за вытягивания троса привода. В этом случае отрегулируйте натяжение троса.

Регулировку зазоров между колодками и тормозным барабаном производите в следующем порядке:

1. Поставьте рычаг раздаточной коробки в нейтральное положение.

2. Переместите рычаг 1 в крайнее нижнее положение.

3. Поднимите домкратом автомобиль со стороны задних колес.

4. Заверните регулировочный винт 10 так, чтобы тормозной барабан усилием руки не проворачивался.

5. Отверните регулировочный винт на 4-6 щелчков (1/3 — 1/2 оборота), чтобы барабан свободно вращался.

Регулировку длины тяги привода производите в следующей последовательности:

1. Отверните контргайку 16 регулировочной вилки 17.

Расшплинтуйте и выньте палец, соединяющий вилку и рычаг 18 привода.

2. Вращая вилку 17 совместите отверстия в вилке и рычаге 18.

3. Поставьте палец, зашплинтуйте его и затяните контргайку.

При правильной регулировке автомобиль должен затормаживаться при установке собачки рычага в 4-ю — 6-ю впадину сектора, считая от нижней части (4-6 щелчков).

Описание и регулировка этого механизма будет рассмотрено в следующих статьях — Замена колодок заднего колеса УАЗ Патриот с 2014 выпуска

Регулировка ручного тормоза

Как определить разрыв в основной паре. Как зарядить жир шпица | Как смазывать универсальные шарниры универсальными шарнирами. Как подать.

Трос к задним барабанам новых патриотов

Кроме того, ранние модели внедорожников внедорожников патриот оснащен механической тормозной коробкой передач. Карбюратор DAZ, как и любой другой человек, должен быть правильно настроен. Рассмотрим способы их исправления.

Довожу до вашего сведения! Для обеспечения безопасности, ручной тормоз авто всегда должно быть в хорошем рабочем состоянии.

Регулировка привода стояночного тормоза УАЗ Патриот 3163

При правильной регулировке стояночного тормоза автомобиль должен затормаживаться при подъеме рычага на 3–5 щелчков.

Запрещается проверять работу стояночной тормозной системы при трогании с места или при движении. Проверку проводите только на уклоне.

Регулировку привода стояночного тормоза проводите, когда рабочий ход рычага станет больше половины полного хода.

Увеличение хода рычага может быть вызвано двумя причинами:

– увеличением зазора между барабаном и колодками стояночного тормоза (в этом случае необходимо отрегулировать зазор);

– вытяжкой троса привода (в этом случае необходимо отрегулировать натяжение троса).

Вам потребуются: ключи «на 11», «на 13», пассатижи.

Регулировка зазора между барабаном и колодками стояночного тормоза проводится в следующем порядке.

1. Установите рычаг управления раздаточной коробкой в нейтральное положение.

2. Установите рычаг привода стояночного тормоза в крайнее нижнее положение.

3. Вывесите задние колеса автомобиля.

4. Затяните регулировочный винт таким образом, чтобы барабан стояночного тормоза нельзя было провернуть усилием рук.

5. Выверните регулировочный винт на 1/3–1/2 оборота (при этом можно услышать 4–6 щелчков), чтобы барабан свободно вращался.

6. Отрегулируйте натяжение троса привода стояночного тормоза (см. ниже).

Регулировка натяжения троса привода стояночного тормоза проводится либо перестановкой наконечника троса в верхнее положение на рычаге привода, либо изменением длины тяги привода стояночного тормоза.

Для перестановки наконечника троса в верхнее положение на рычаге привода выполните следующее.

1. Расшплинтуйте палец крепления троса привода стояночного тормоза…

2. …извлеките его из отверстий рычага и наконечника троса, совместите верхнее отверстие рычага и отверстие наконечника троса, вставьте палец и установите новый шплинт.

Регулировку натяжения троса изменением длины тяги привода стояночного тормоза проводите в следующем порядке.

1. Ослабьте ключом затяжку контргайки вилки тяги.

2. Расшплинтуйте палец вилки…

3. …и извлеките его из отверстий вилки и рычага привода.

4. Отведите вилку от рычага и вращением вилки отрегулируйте длину тяги.

5. Совместите отверстия в вилке и рычаге, установите палец и зашплинтуйте его.

6. Затяните контргайку вилки.

7. Установите детали в порядке, обратном снятию.

Видео про «Регулировка привода стояночного тормоза» для УАЗ 3163

Регулировка ручника уаз хантер
Стояночный тормоз УАЗ Патриот после 2014г Техобслуживаниеи регулировка
Рычаг ручного тормоза, заедание

регулирование

Со временем система портативного устройства расширяется и не работает. Периодически владельцы автомобилей должны отрегулировать свои стояночные тормоза или отремонтировать свою систему. Как отрегулировать ручник и что нужно знать, мы посмотрим дальше.

Вы можете узнать, что регулировка ручного тормоза требуется по количеству щелчков на храповом устройстве при нажатии на рычаг. Если число превышает 3-5 щелчков, это означает, что кабель растянут и образовались зазоры между барабаном и подушками. В этом случае вы не можете делать ставки ручной тормоз машина пока не внесены коррективы. Для работы нужен только гаечный ключ на «11»:

Вы должны сначала опустить его ручной тормоз.

Система передачи затем регулируется. Для этого используйте клавишу «10»:

Стопорная гайка регулировочной вилки откручена.
Штифт раскручивается при помощи вилки и рычага привода.
Теперь вам нужно соединить отверстия в вилке и рычаг, повернув вилку.
Палец устанавливается на свое место, а затем блокируется и блокируется.
Регулировка системы передачи считается завершенной, когда количество щелчков соответствует требуемому значению при отпускании рычага.

Теперь краткий обзор процесса настройки привода. ручной тормоз, стояночный тормоз:

Читайте также: