За рулем обслуживание и ремонт ваз 2110
Руководство по ремонту Ваз 2110 Лада
ВАЗ-2110 - переднеприводный автомобиль нового поколения с кузовом седан Волжского автозавода.
Родоначальник нового поколения переднеприводных автомобилей - седан ВАЗ 2110 серийно выпускается с 1996 года. В отличие от предыдущих моделей в автомобиле ВАЗ-2110 заложены новые оригинальные разработки: применение оцинкованного металла для деталей кузова, наиболее подвергающихся коррозии, крепление капота на газовых упорах, регулируемая рулевая колонка, бортовая система контроля, иммобилизатор, система улавливания паров бензина, вентилируемые тормозные диски и ряд других новшеств. Предусмотрена возможность установки кондиционера, которым серийно комплектуется часть машин. По своим ценовым характеристикам автомобили относятся к верхнему сегменту ценового диапазона автомобилей ВАЗ.
"Десятку" вначале комплектовали только короткоходными карбюраторными 1,5-литровыми 69-сильными двигателями ВАЗ-21083, что в совокупности с высокой степенью унификации по ряду узлов и агрегатов (к сожалению, далеко не всех) с уже выпускаемыми автомобилями несколько упрощало владельцам первых "десяток" их эксплуатацию и обслуживание. Хотя проблем с "оригинальными", а потому дефицитными запчастями (например, расширительного бачка, передних стоек и др.) было не мало. Зато эксплуатационные характеристики: максимальная скорость 162 км/ч и средний расход топлива 7,5 л/100 км значительно улучшены (на 12%) по сравнению с моделью 21099, в основном за счет уменьшения коэффициента аэродинамического сопротивления. В настоящее время карбюраторный двигатель уступил место под капотом новому поколению двигателей с распределенным впрыском топлива и электронным управлением.
Ремонт модели вполне возможен своими руками. Для этого существует руководство по ремонту ВАЗ 2110, которое представлено на нашем сайте онлайн. Благодаря удобной навигации вам не составит труда найти необходимый раздел. Так как данное руководство предоставлено заводом-изготовителем, то качество информации находится на наивысшем уровне. Вскоре, на нашем сайте появится возможность скачать руководство одним файлом.
Для более активных водителей на базе этого двигателя была разработана 16-клапанная версия с бензиновым двигателем рабочим объемом 1,5 л. мощностью 94 л.с., с двухвальной головкой цилиндров, обеспечивающий повышенные показатели по мощности (69 кВт) и крутящему моменту (130 Нм), позволяющими иметь автомобилю улучшенные динамические качества. Автомобиль, оборудованный таким мотором, имеет индекс ВАЗ 21103, максимальная скорость составляет уже 185 км/ч, а разгон до "сотни" занимает всего 12,5 сек. Эти модификации на дорогах встречаются все чаще, а также 2-литровые 150-сильные версии ВАЗ-21106 СTi-достаточно экономичные, экспрессивные и дорогие. Еще бы, ведь двигатель Opel X20XEV с двухвальной 16-клапанной головкой цилиндров и системой точечного впрыска позволяет разгоняться до 205 км/ч. С ним стокилометровый барьер преодолевается всего за 9,5 с. Существует еще и боевой 240-сильный (!) ВАЗ-21107 "Ралли" 2.0 V16 со специальным трубчатым каркасом безопасности, встроенным в кузов. Его максимальная скорость - 220 км/ч, а время разгона до 100 км/ч занимает всего 7 с! Но изготовляют его поштучно, лишь по заказам спортсменов, а стоит он - как зарубежные раллийные автомобили: дорого (22 тысячи долларов). Надо сказать, что некоторые отечественные тюнинговые фирмы создают (даже без применения дорогих импортных компонентов) вполне удачные скоростью или, напротив, комфортные версии "десятки", динамика, управляемость которых при езде значительно улучшены. Существуют и полноприводные версии "десятки" спортивной или вездеходной направленности, но они или экспериментальные, или мелкосерийные, а потому - дорогие.
Современный дизайн интерьера (который все же не так аккуратен, как у зарубежных аналогов), хорошая аэродинамика, вместительный багажный отсек (480 л) с широкими возможностями трансформации (люк в заднем сиденье и крышка багажника, доходящая до бампера, позволяют перевозить длинномерные грузы), высокая степень ремонтопригодности - все это в пользу ВАЗ-2110 .
Переднеприводное "десятое" семейство из Тольятти, спроектированное с листа, это, конечно, новое слово в отечественном автомобилестроении. Возросла по сравнению с предшествующими моделями ВАЗа мягкость, плавность и устойчивость хода (за что пришлось заплатить большей "ватностью" рулевого управления, что, впрочем, допустимо для более высокого класса, в который вошла "десятка"). Улучшена экономичность. Но при этом - отсутствие опций, некомплектность, некачественные комплектующие. До "мирового уровня" еще ой как далеко! К тому же по причине "мягкой" подвески и 13-дюймовых колесных дисков автомобиль постоянно цепляет дорогу недостаточно прочной заводской защитой поддона двигателя. Все указывает на то, что идеальный баланс между комфортом при езде и управляемостью для отечественного автомобиля еще не найден.
В модельном ряду АО "АВТОВАЗ" 2002 г. представлены модификации ВАЗ-21102 и ВАЗ-21103. Предусмотрены следующие варианты исполнения - "стандарт" (ВАЗ-21102-00), "норма" (ВАЗ-21102-01 и ВАЗ-21103-01) и "люкс" (ВАЗ-21102-02 и ВАЗ-21103-02).
Отличительные особенности: современный дизайн и интерьер автомобиля, улучшенные эксплуатационные характеристики ВАЗ-2110 удовлетворяющие новым повышенным требованиям автомобильного рынка. Дополнительно к стандартной комплектация "норма" включает электрические стеклоподъемники, окраску кузова эмалями типа "металлик", велюровую обивку сидений и дверей, подголовники на заднем сидении. Автомобили в комплектации "люкс" дополнительно оснащаются литыми колесными дисками размерности 14 дюймов, бортовым компьютером, системой обогрева передних сидений, наружными зеркалами заднего вида с электроприводом и обогревом, противотуманными фарами.
Кроме основных массовых моделей выпускаются мелкосерийные: "заряженный" седан ВАЗ 21106, седан-стрейч 21108 Премьер, лимузин 21109 Консул. Разнообразные модификации предлагают и дочерние фирмы ВАЗа, так фирма Бронто выпускает бронированные модификации седана и стрейча. В единичных экземплярах выпускаются купэ 21106К и полноприводные 4х4 универсалы ВАЗ 2111х Лада Тарзан 2. Тюнинговые фирмы предлагают оригинальные комплекты навесного оборудования для тюнинга кузова: Лада-Леди, Ника, Кураж, Торнадо, Спринт, Лада БИС.
В ближайших перспективах "десятого" семейства числится обновление внешнего вида (рестайлинг). Так уже сейчас ОПП ВАЗа выпускает модернизированные седаны под условными обозначениями: 2110М и 2110Т.
Книга из серии полноцветных иллюстрированных руководств по ремонту автомобилей своими силами. В руководстве приведены особенности конструкции узлов и систем автомобилей ВАЗ-2110, -2111, -2112 с карбюраторным двигателем 2110(1,5 л) и двигателями с распределенным впрыском топлива 2111,2112 (1,5 л), 21114 и 21124 (1,6 л). Подробно описаны основные неисправности, их причины и способы устранения. Последовательность разборки и ремонта показана на фотографиях с комментариями. В разделах, посвященных техническому обслуживанию и ремонту автомобиля, указаны условия проведения работ, необходимый инструмент, время и сложность выполнения операции. Операции показаны на цветных фотографиях и снабжены подробными комментариями.
В Приложениях приведены перечень смазочных материалов и эксплуатационных жидкостей, моментов затяжки резьбовых соединений, показаны инструменты, лампы, а также схемы электрооборудования.
Книга предназначена для водителей, желающих обслуживать и ремонтировать автомобиль самостоятельно, а также для работников СТО.
■ ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ 5
■ ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ 10
■ ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ 11
Диагностика неисправностей
двигателя и его систем 11
Диагностика неисправностей сцепления 30
Диагностика неисправностей
коробки передач 31
Диагностика неисправностей приводов передних колес, ходовой части,
рулевого управления и тормозной системы 32
Диагностика неисправностей кузова 37
Диагностика неисправностей
аккумуляторной батареи 39
Диагностика неисправностей генератора 39
Диагностика неисправностей стартера 40
Диагностика неисправностей систем зажигания
и ЭПХХ, системы управления двигателем 40
Диагностика неисправностей
освещения и световой сигнализации 40
Диагностика неисправностей стеклоочистителя 41
Диагностика неисправностей
элемента обогрева заднего стекла 41
Диагностика неисправностей звукового сигнала 42
Диагностика неисправностей электродвигателя
вентилятора системы охлаждения 42
Диагностика неисправностей
контрольных ламп и приборов 42
Диагностика неисправностей
системы отопления и вентиляции 43
■ ДВИГАТЕЛЬ 44
Двигатель ВАЗ-2111 46
Двигатель ВАЗ-2110 52
Двигатель ВАЗ-2112 52
Замена масла в двигателе 54
Замена ремня привода газораспределительного
механизма (ГРМ) на двигателях ВАЗ-2110, -2111 55
Замена ремня привода ГРМ
на двигателе ВАЗ-2112 56
Регулировка тепловых зазоров в клапанном
механизме двигателя ВАЗ-2110, -2111 57
Замена гидротолкателей клапанов
двигателя ВАЗ-2112 59
Снятие распределительного вала
двигателей ВАЗ-2110,-2111 61
Замена маслоотражательных колпачков клапанов
двигателей ВАЗ-2110, -2111 62
Замена маслоотражательных колпачков клапанов
двигателя ВАЗ-2112 63
Замена сальника распределительного вала
двигателей ВАЗ-2110,-2111 64
Замена сальников распределительных валов
двигателя ВАЗ-2112 64
Замена переднего сальника коленчатого вала
двигателя 64
Замена заднего сальника коленчатого вала 65
Снятие датчика контрольной лампы
давления масла на двигателе ВАЗ-2111, -2110 65
Снятие датчика контрольной лампы
давления масла в двигателе ВАЗ-2112 66
Снятие датчика недостаточного уровня масла
в двигателе 66
Снятие ресивера и коллекторов двигателя ВАЗ-2111 . 66 Снятие ресивера и впускного коллектора
двигателя ВАЗ-2112 68
Снятие выпускного коллектора
двигателя ВАЗ-2112 68
Снятие впускного и выпускного коллекторов
двигателя ВАЗ-2110 69
Снятие корпуса вспомогательных агрегатов двигателя ВАЗ-2110 70
Снятие и разборка головки блока цилиндров
двигателя ВАЗ-2111,-2110 70
Снятие и разборка головки блока цилиндров
двигателя ВАЗ-2112 71
Снятие поддона картера 72
Снятие маслоприемника двигателя 73
Снятие и разборка масляного насоса двигателя 73
Демонтаж шатунно-поршневой группы (ШПГ)
двигателя на автомобиле 74
Снятие правой опоры силового агрегата 74
Снятие левой опоры силового агрегата 75
Снятие задней опоры силового агрегата
с двигателем ВАЗ-2111,-2110 75
Снятие передней опоры силового агрегата
с двигателем ВАЗ-2112 75
Снятие задней опоры силового агрегата
с двигателем ВАЗ-2112 76
Снятие двигателя с автомобиля 76
Разборка и сборка двигателя 77
■ СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ 80
Описание конструкции 81
Замена охлаждающей жидкости 81
Снятие датчика температуры охлаждающей жидкости для комбинации приборов
двигателей ВАЗ-2111,-2110 81
Снятие и проверка термостата 82
Снятие расширительного бачка 82
Снятие электровентилятора 82
Снятие радиатора 83
Снятие насоса охлаждающей жидкости
на двигателях ВАЗ-2111, -2110 83
Снятие насоса охлаждающей жидкости
двигателя ВАЗ-2112 84
Снятие датчика включения
электровентилятора двигателя ВАЗ-2110 84
■ СИСТЕМА ПИТАНИЯ
ДВИГАТЕЛЯ ВАЗ-2110 85
Замена топливного фильтра тонкой очистки 86
Замена воздушного фильтра 86
Снятие и разборка топливного насоса 86
КАРБЮРАТОР "СОЛЕКС" 88
Описание конструкции 89
Регулировка карбюратора
Регулировка привода карбюратора 90
Регулировка уровня топлива
в поплавковой камере 90
Регулировка пускового устройства 90
Регулировка системы холостого хода 90
Разборка карбюратора
Снятие корпуса воздушного фильтра 91
Снятие и проверка электромагнитного клапана 91
Снятие топливного фильтра карбюратора 92
Частичная разборка карбюратора
без снятия его с двигателя 92
Разборка карбюратора со снятием его с двигателя 93
Замена диафрагмы
полуавтоматического пускового устройства 97
■ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ И УПРАВЛЕНИЯ ЭПХХ
ДВИГАТЕЛЯ ВАЗ-2110 98
Снятие и разборка
датчика-распределителя зажигания 99
Снятие катушки зажигания 102
Снятие блока управления ЭПХХ карбюратора и коммутатора системы зажигания 102
■ СИСТЕМА ПИТАНИЯ
ДВИГАТЕЛЕЙ ВАЗ-2111, -2112 103
Замена топливного фильтра
двигателей ВАЗ-2111, -2112 104
Замена воздушного фильтра 104
Проверка давления
в топливной системе двигателя 104
Снятие электробензонасоса
с датчиком уровня топлива 105
Снятие топливного бака 106
Снятие регулятора давления топлива
двигателя ВАЗ-2111 107
Снятие топливной рампы двигателя ВАЗ-2111 107
Снятие топливной рампы и регулятора
давления топлива двигателя ВАЗ-2112 108
Снятие форсунок двигателя 109
Проверка форсунок двигателя 110
Снятие привода дроссельной заслонки 110
Снятие дроссельного узла 111
Снятие регулятора холостого хода 112
Снятие корпуса воздушного фильтра 112
Снятие адсорбера 112
■ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЯМИ ВАЗ-2111, -2112 113
Контроллер системы впрыска 114
Датчики системы впрыска 114
Датчик положения коленчатого вала 114
Датчик фаз 115
Датчик температуры охлаждающей жидкости 115
Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) 115
Датчик массового расхода воздуха 115
Датчик детонации 115
Датчик кислорода (лямбда-зонд) 115
СО-потенциометр 115
Датчик скорости автомобиля 115
Система зажигания 115
Модуль зажигания 116
Свечи зажигания 116
Предохранители и реле системы впрыска 116
Работа системы впрыска 116
Лампа "CHECK ENGINE" 116
Снятие контроллера, реле и предохранителей 116
Снятие датчика положения коленчатого вала 117
Снятие датчика фаз двигателя ВАЗ-2112 117
Снятие датчика температуры
охлаждающей жидкости 118
Снятие датчика положения дроссельной заслонки 118
Снятие датчика массового расхода воздуха 118
Снятие датчика детонации 118
Снятие датчика кислорода 119
Снятие датчика скорости 120
Замена свечей зажигания
двигателей ВАЗ-2111, -2110 120
Замена свечей зажигания двигателя ВАЗ-2112 120
Снятие модуля зажигания двигателя ВАЗ-2111 121
Снятие модуля зажигания двигателя ВАЗ-2112 121
■ СИСТЕМА ВЫПУСКА
ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ 122
Описание конструкции 123
Снятие приемной трубы
двигателей ВАЗ-2110, -2111 123
Снятие приемной трубы двигателя ВАЗ-2112 124
Снятие нейтрализатора 124
Снятие дополнительного глушителя 125
Снятие основного глушителя 125
■ СЦЕПЛЕНИЕ 126
Описание конструкции 127
Снятие и регулировка троса сцепления 127
Замена ведомого и ведущего дисков сцепления 128
Снятие механизмов привода
выключения сцепления 129
■ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 130
Описание конструкции 131
Замена масла в коробке передач 132
Снятие привода переключения передач
и реактивной тяги привода 132
Снятие коробки передач 133
Замена сальников коробки передач 134
Разборка и сборка коробки передач 134
■ ПРИВОДЫ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС 142
Описание конструкции 142
Снятие приводов передних колес 142
Снятие наружного шарнира 143
Снятие внутреннего шарнира 144
■ ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА 145
Описание конструкции 145
Углы установки передних колес 146
Снятие шаровой опоры 147
Снятие рычага и растяжки 148
Снятие амортизаторной стойки и ее разборка 149
Снятие стабилизатора поперечной устойчивости 151
Замена сайлент-блоков поперечины
передней подвески 151
Снятие поперечины передней подвески 151
Замена подшипника передней ступицы 152
■ ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА 154
Описание конструкции 154
Снятие амортизатора и пружины 155
Замена сайлент-блоков балки задней подвески 155
Снятие балки задней подвески 156
Замена подшипника ступицы 157
Подъем задка автомобиля 158
■ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ 159
Описание конструкции 159
Снятие рулевой колонки 161
Снятие и разборка рулевого механизма 162
Снятие рулевой тяги и наконечников 165
■ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА 166
Описание конструкции 166
Прокачка тормозов 167
Снятие главного тормозного цилиндра 168
Снятие вакуумного усилителя
и педального узла тормоза 168
Замена передних тормозных колодок 169
Снятие деталей тормозного механизма
переднего колеса 170
Снятие переднего тормозного шланга 171
Замена задних тормозных колодок 171
Замена заднего колесного цилиндра 173
Снятие заднего тормозного шланга 173
Проверка и регулировка привода
регулятора давления задних тормозов 173
Снятие регулятора давления задних тормозов 174
Снятие узлов и регулировка
стояночной тормозной системы 174
■ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 176
Общие сведения 176
Аккумуляторная батарея 178
Генератор 178
Стартер 182
Выключатель зажигания 185
Освещение и световая сигнализация 186
Подрулевой переключатель 194
Звуковой сигнал 195
Система обогрева заднего стекла 196
Очиститель и омыватель ветрового стекла 196
Электродвигатель вентилятора
системы охлаждения двигателя 198
Контрольные приборы 199
Противотуманные фары 201
Очистители фар 202
Элекгростеклоподъемники дверей 202
Система блокировки замков дверей 203
Электропривод замка багажника 203
■ КУЗОВ 204
Описание конструкции 204
Снятие решетки радиатора 205
Снятие капота 205
Снятие газонаполненного упора капота 205
Снятие замка капота, рукоятки
и троса привода замка 205
Снятие брызговика двигателя 206
Снятие грязезащитного щитка
моторного отсека 206
Снятие переднего бампера 207
Снятие подкрылка передней колесной арки 207
Снятие переднего крыла 208
Снятие заднего бампера 208
Снятие крышки и петель багажника 208
Снятие замка крышки багажника 209
Снятие наружного зеркала заднего вида 210
Замена наружного замка двери 210
Снятие обивки двери 211
Снятие стекла двери
и механизма стеклоподъемника 211
Снятие замка двери 212
Снятие двери 213
Снятие облицовки и накладки ветрового окна 214
Замена вклеенных стекол кузова 215
Снятие крышки лючка бензобака 217
Снятие внутреннего зеркала заднего вида 217
Снятие солнцезащитного козырька 217
Снятие потолочного поручня 218
Снятие переднего ремня безопасности 218
Снятие переднего сиденья и салазок 219
Снятие заднего сиденья
и деталей его крепления 221
Снятие панели приборов
и воздуховодов отопителя 221
Снятие коврового покрытия пола
и шумоизоляционного материала 223
Снятие обивки крыши 224
Снятие полки багажника 225
Установка тягово-сцепного устройства 225
■ УХОД ЗА АВТОМОБИЛЕМ 226
Мойка автомобиля 226
Сохранение и защита
лакокрасочного покрытия 227
Уход за стеклами 228
Уход за колесами 228
Уход за двигателем 228
Уход за салоном 229
■ СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ
И ВЕНТИЛЯЦИИ 230
Описание конструкции 231
Снятие датчика температуры
воздуха в салоне 231
Снятие контроллера системы
автоматического управления отопителем 232
Снятие выключателя рециркуляции 232
Снятие корпуса воздухораспределителя
системы отопления и вентиляции 232
Снятие клапана управления заслонкой
рециркуляции и элекгропневмоклапана 232
Снятие электродвигателя отопителя 233
Снятие резистора электродвигателя отопителя 233
Снятие микромотора привода заслонки отопителя 234
Снятие и разборка отопителя 234
■ ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
АВТОМОБИЛЕЙ ВАЗ-2111, -2112 236
Очиститель и омыватель стекла двери задка 236
Снятие обивки двери задка ВАЗ-2111 237
Снятие замка двери задка 237
Снятие двери задка 238
Снятие заднего сиденья 238
Снятие фонарей противотуманного света
и заднего хода ВАЗ-2111 238
Снятие дополнительного стоп-сигнала 239
Снятие фонаря освещения
номерного знака ВАЗ-2111 239
Снятие моторедукгора очистителя заднего стекла 239
Снятие фонаря указателя поворотов,
габаритного света и стоп-сигнала ВАЗ-2111 240
■ ОСОБЕННОСТИ
АВТОМОБИЛЕЙ С ДВИГАТЕЛЯМИ ВАЗ-21114 И-21124 (1,6 л) 241
Двигатели ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124 241
Система охлаждения двигателей
ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124 246
Система питания двигателей
ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124 248
Система управления двигателями
ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124 254
Система выпуска отработавших газов
двигателей ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124 256
Электрооборудование автомобилей
с двигателями ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124 259
Кузова автомобилей с двигателями
ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124 265
Система отопления и вентиляции автомобилей с двигателями ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124 267
■ ПРИЛОЖЕНИЯ 273
Инструмент,
применяемый помимо штатного набора 273
Проверка электрических цепей 275
Схема электрооборудования
автомобиля ВАЗ-2110 276
Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ-21102 с системой впрыска топлива
(контроллер "Январь-4") 278
Схема электрооборудования автомобиля с кузовом "седан" (кроме узлов и деталей
системы впрыска) 280
Схема электрооборудования автомобиля с кузовом "универсал" (кроме узлов
и деталей системы впрыска) 282
Схема соединений системы управления
двигателем ВАЗ-2111 (контроллер М1.5.4) 284
Схема соединений системы управления двигателем ВАЗ-2111,-2112
(контроллеры М1.5.4N, "Январь 5.1") 285
Схема соединений системы управления
двигателем ВАЗ-2111 (контроллер МР7.0) 286
Схема соединений системы управления двигателем ВАЗ-21114 с распределенным впрыском топлива под нормы токсичности Евро-2
(контроллер М7.9.7) 287
Схема соединений
системы управления двигателем ВАЗ-21114 с распределенным впрыском топлива под нормы токсичности Евро-3
(контроллер М7.9.7) 288
Схема соединений
системы управления двигателем ВАЗ-21124 с распределенным впрыском топлива под нормы токсичности Евро-2
(контроллер М7.9.7) 289
Схема соединений системы управления двигателем ВАЗ-21124 с распределенным впрыском топлива под нормы токсичности Евро-3
(контроллер М7.9.7) 290
Моменты затяжки резьбовых соединений 291
Основные данные
для регулировок и контроля 292
Применяемые топливо, смазочные материалы
и эксплуатационные жидкости 293
Лампы, применяемые на автомобиле 293
Манжетные уплотнения (сальники) и подшипники качения 294
Год выпуска: 2012
Жанр:Руководство по обслуживанию и ремонту
Издательство: «За рулем»
Серия: Своими силами
Формат: PDF(распознан)
Качество: Компьютерное(OCR)
Количество страниц: 297
Язык : Русский
За рулем обслуживание и ремонт ваз 2110
Лада ВАЗ-2110 (2111, 2112). Техническое обслуживание двигателя
Техническое обслуживание двигателя автомобиля сразу после покупки
Первые 3–5 тысяч километров пробега нового автомобиля являются самым важным периодом, в течение которого владелец должен действовать грамотно, чтобы обеспечить долгий срок беспроблемной службы машины. Детали всех узлов и агрегатов еще притираются друг к другу, поэтому не следует по полной нагружать машину и давать максимальные обороты двигателю. Полный прогрев движка перед началом движения позволяет обеспечить устойчивую работу ДВС на холостом ходу без «подсоса».
Первая поездка на автомобиле требует проведения ряда обязательных манипуляций. В их числе: протяжка резьбовых соединений, замер давления воздуха в шинах манометром, проверка наличия и уровня технических жидкостей и масел в ДВС, КПП, мостах и бачке гидроусилителя руля (при его наличии) либо в рулевой колонке, антифриза — в радиаторном бачке, тормозной жидкости — в бачке главного тормозного цилиндра и гидравлике сцепления (если таковая имеется), топлива — в баке. С помощью нагрузочной вилки нужно проверить заряд аккумулятора, уровень и плотность электролита и обязательно закрепить батарею специальным удерживающим устройством на положенном месте, затянуть клеммы согласно их полярности. Необходимо протестировать работу систем стеклоочистки и омывателей (есть ли жидкость в бачках, работают ли распылители).
Перед первым запуском мотора нужно произвести подкачку топлива бензонасосом в карбюратор. После запуска двигателя водителю стоит тщательно проверить, нет ли подтекания масла, топлива, тосола или антифриза. Пусть мотор поработает вхолостую, потом нажмите на акселератор, плавно добавив обороты, и прислушайтесь. Если посторонних подозрительных шумов нет, можно начинать движение.
Техобслуживание двигателя автомобиля в основной период эксплуатации
В общем виде техническое обслуживание движка автомобиля включает в себя:
-очистку ДВС и навесных агрегатов от загрязнений, удаление смолистых отложений масел, нагара;
-проверку и подтяжку резьбовых соединений;
-замену масла и тосола/антифриза, фильтров в топливной, масляной и воздушной системах;
-регулировку при необходимости.
Особое внимание при первом техническом обслуживании (ТО-1) автомобиля уделяют протяжке болтов и гаек в системах крепления выпускного коллектора, глушителя и опор двигателя. При втором техническом обслуживании (ТО-2) делают проверку и протяжку (если есть необходимость) крепления головок цилиндров, регулировку тепловых зазоров клапанов в газораспределительной системе, проверку и регулировку натяжения ремня генератора, ГРМ и т. п.
В течение основного периода эксплуатации автомобиля проводится техническое обслуживание разных видов:
-ЕО — ежедневное обслуживание;
-ТО-1 — первое техническое обслуживание;
-ТО-2 — второе техническое обслуживание;
-СО — сезонное техническое обслуживание.
1. Ежедневное обслуживание двигателя.
Данный вид технического обслуживания включает следующие действия:
Визуальный осмотр движка.
Проверка уровня масла и охлаждающей жидкости, при необходимости их доливка.
Оценка работы мотора (по приборам на панели и на слух).
2. Первое техническое обслуживание.
Данный вид технического обслуживания включает следующие действия:
Проверка надежности закрепления агрегатов движка на раме и кузове.
Проверка надежности фиксации оборудования непосредственно на двигателе (генератора, бензонасоса, глушителя).
Проверка надежности крепления передних опор.
Проверка картерного поддона на подтекания, при необходимости — подтяжка болтов.
Регулировка.
Проведение операций согласно карте смазки.
3. Второе техническое обслуживание.
Второе техническое обслуживание включает следующие действия:
Выполнение всех пунктов первого технического обслуживания.
Проверка и затяжка (если нужно) гаек крепления головки цилиндров.
Регулировка тепловых зазоров клапанов и, при наличии, толкателей и коромысел.
Проверка компрессии в цилиндрах.
При необходимости — удаление нагара.
Операции первого технического обслуживания не требуют разбора движка, тогда как при втором ТО необходимо снять клапанные крышки с головок цилиндров для диагностики и регулировок зазоров в ГРМ.
Каждый автопроизводитель разрабатывает методические рекомендации по профилактике неполадок и ремонту двигателя. Так, момент затяжки головки бензиновых двигателей ниже, чем у дизельных. При этом производить оценку крепления алюминиевой головки цилиндров нужно на холодном движке, а чугунной — на прогретом.
При отрицательных температурах подтяжка головок цилиндров запрещена. Мотор необходимо прогреть и только потом приступать к затяжке креплений. Затягивать болты следует равномерно, в два приема, согласно рекомендованной изготовителем схеме, где учтены особенности конструкции двигателя. Для протяжки используют специальный динамометрический ключ. Данный вид работы проводят одновременно с затягиванием болтов крепления выпускной системы. Завершить процедуру следует проверкой зазоров в клапанах и, при необходимости, их регулировкой, специфика которой обусловлена конструкцией движка.
В период эксплуатации автомобиля нередко меняется допустимый зазор между клапанами и толкателями, в результате ухудшается заполнение камеры сгорания цилиндров топливной смесью и затрудняется выведение выхлопных газов. Все это приводит к повышенному расходу топлива и снижению мощности ДВС.
Контрольный осмотр двигателя во время технического обслуживания
Основная цель контрольного осмотра ДВС автомобиля при техническом обслуживании заключается в выявлении очевидных неисправностей, при этом нужно: оценить комплектность, выявить подтекания топлива, масел и тосола, проверить узлы крепления движка и его систем, произвести контрольный запуск. Ключевыми характеристиками последнего являются легкость и время, максимальное значение которого не должно превышать 20 секунд. Через 1–2 минуты запуск нужно повторить.
Такой осмотр дает возможность на основе исключительно внешних (качественных и количественных) показателей выявить внутренние проблемы «сердца» автомобиля. А если добавить к ним еще и инструментальное исследование, можно получить более детальную «картину болезни».
Чаще остальных в диагностике при техническом обслуживании применяются цветовой анализ выхлопных газов автомобиля, звуковой анализ работы мотора, химический анализ картерного масла (продукты износа деталей мотора, нерастворимые продукты загрязнения и др.).
1. Цветовой анализ выхлопных газов.
По цвету дыма из выхлопной трубы автомобиля можно диагностировать различные неполадки в моторе:
1. Белый выхлоп — следствие:
недостаточного давления в цилиндрах (из-за изнашивания цилиндров поршневой группы и некорректной работы клапанов);
попадания жидкостей в цилиндры (из-за дефектов в головке или прогорания прокладки);
неполноценного сгорания топлива (из-за неэффективного распыления и пропуска такта сжатия) — у дизельных автомобилей;
запуска мотора при низких температурах воздуха, запаздывания вспышки (ненормальное распыление форсунками, запарафинивание фильтров тонкой топливной очистки, износ ТНВД) — у дизельных автомобилей.
2. Светло- или темно-синий выхлоп — следствие:
залипания поршневых колец, общего сильного износа поршневой группы;
износа клапанов, направляющих втулок и маслосъемных колпачков;
несвоевременного впрыска топливной смеси, неправильной работы свечей накаливания, сильного сгорания масла — у дизельных автомобилей.
3. Коричневый или черный выхлоп — следствие неполного сгорания топлива из-за некачественного его распыления форсунками (изношена игла или уменьшен угол опережения впрыска); некорректной настройки ТНВД; недостаточной подачи воздуха (говорит о том, что воздушный фильтр пора менять).
4. Сизый или светло-серый выхлоп — следствие:
плохой приработки деталей поршневой группы (двигатель не обкатан в достаточной степени);
потери подвижности поршневыми кольцами в силу высокой закоксовки;
недостаток компрессии в цилиндрах.
Техническое обслуживание и ремонт системы питания дизельного двигателя автомобиля необходимо произвести и в случае, когда при запуске выхлопного дыма нет совсем (или он выходит редкими клубами). Значит, подача топлива недостаточна, или заедают клапаны и поршни топливного насоса высокого давления, или сломалась его пружина, или заедают плунжеры (возможно, не дорабатывают их пружины). Проблема может крыться в игле форсунки или отказе обратного клапана.
Отпечатки выхлопа автомобиля на бумаге также могут применяться для анализа и диагностики проблем.
2. Анализ шумов при работе мотора.
Кажущаяся простота метода (шумы легко услышать) делает его весьма распространенным, но важно помнить, что качественно оценить техническое состояние силового агрегата автомобиля таким образом может только высококвалифицированный специалист (и даже его оценка будет субъективна).
Чтобы получить более точные данные, используют специальные стетоскопы — как простейшие (например, КИ-1154 представляет собой щуп с ручкой и наушниками), так и более сложные, резонансные, снабженные регулятором восприятия частот и акустической камерой, резонирующей с частотой вибрации агрегата, что позволяет настраивать прибор на разные частотные диапазоны. Электронные приборы от завода «Экранас» способны улавливать слабые звуки.
А ультразвуковые стетоскопы позволяют обнаружить даже незначительную утечку сжатых газов, которую человеческое ухо не воспринимает. Приборы трансформируют ультразвук в слышимые частоты или в импульс, распознаваемый осциллографом.
Техническое обслуживание дизельных и карбюраторных движков автомобилей существенно различается, хотя немало и общих моментов.
Так, диагностику топливной системы проводят посредством анализа топливной смеси (ее состав и расход в соответствии с нормативом). Делают замер содержания углекислого газа в выхлопе автомобиля.
Система охлаждения. Ее визуально исследуют на герметичность, нагнетают избыточное давление (приблизительно 0,06 МПа) для выявления протечек в местах соединения узлов и агрегатов. Контролируют следующие показатели: уровень охлаждающей жидкости (при необходимости следует доливка), степень натяжения ремня вентилятора радиатора. Устраняют накипь и подтекания.
Система смазки. Уровень и качество масла, его давление — вот основные показатели, проверяемые в ходе технического обслуживания. Поскольку состояние системы сразу отражается на функционировании движка, второстепенных элементов здесь нет. Мастер уделит внимание каждой детали, заменит фильтры, промоет систему, произведет смазку элементов (согласно рекомендованному производителем регламенту).
Двигатели автомобилей, работающие на дизельном топливе, нуждаются в специфической регулировке топливной системы: если выявляется ранний впрыск топлива в цилиндры, необходимо скрупулезно выставить угол опережения. Тщательно следят за герметичностью системы подачи топлива, регулируют работу насосов (подкачивающего и ТНВД), производят смену фильтров, проверку форсунок.
При техническом обслуживании бензиновых движков делают регулировку карбюратора, настройку оборотов коленчатого вала на минимальную частоту вращения на холостом ходу. Оценке подлежит уровень топлива и герметичность поплавковой камеры, бензонасоса, чистота воздушного и топливного фильтров, плотность закрытия дроссельной заслонки, срабатывание клапана холостого хода. Проверка герметичности топливного бака и бензопроводов — обязательный этап технического обслуживания.
Техническое обслуживание отдельных систем двигателя автомобиля
Кривошипно-шатунный механизм.
Слить охлаждающую жидкость и масло с блока движка. Проверить степень затяжки болтов крепления головок цилиндров к блоку (при необходимости — подтянуть их), очистить от нагара днища поршней и внутреннюю поверхность камер сгорания. В V-образных двигателях нужно ослабить крепление впускной трубы, чтобы исключить взаимовлияние подтяжки головок цилиндров друг на друга. Теперь гайки крепления головки к блоку можно подтянуть с помощью динамометрического ключа.
Если применяются только те виды масел и топлива, которые рекомендует изготовитель, а также соблюдается температурный режим нагрева охлаждающей жидкости (80–90 °С), то нагар несущественный, он не оказывает серьезного негативного воздействия на работу мотора.
Если же рекомендации нарушены, это неизбежно грозит образованием вызывающего детонацию нагара, снижением мощности двигателя и увеличением топливного расхода. В процессе технического обслуживания удаляют нагар, для чего впускную трубу головки цилиндров снимают. Затем проводят очистку днища поршней и внутренней поверхности камер сгорания. Существенно осложняет процесс технического обслуживания эксплуатация двигателя на этилированном бензине: в таком случае нагар необходимо смачивать (например, керосином), чтобы исключить вдыхание сильного яда, содержащегося в нем. Если отложения на поршнях в скором времени появились вновь, это говорит о том, что двигателю автомобиля требуется срочный ремонт.
Газораспределительный механизм.
Следует с определенной периодичностью проверять и регулировать зазоры клапанов — на холодном двигателе (у карбюраторных автомобилей), когда толкатель полностью опущен. Уменьшение зазоров относительно величин, рекомендуемых производителем, приводит к более раннему открытию и закрытию, отсюда перегрев и прогорание клапанов, что, в свою очередь, значительно ухудшает качество запуска двигателя и его работу в целом. Необходимо очищать клапаны от нагара и притирать их к седлам.
Регулировка пусковых зазоров
Необходимо произвести регулировку пускового зазора дроссельной заслонки первой камеры. Первое условие — холодный двигатель. Второе — снятый карбюратор.
Система смазывания
Каждый день необходимо контролировать с помощью щупа уровень масла, который должен находиться между отметками min и max.
Система питания.
Чистота приборов и узлов — важнейшее условие бесперебойного функционирования топливной системы. Техническое обслуживание включает замену топливных фильтров, проверку герметичности соединений топливопровода. Пристальное внимание необходимо уделять шланговым соединениям: нельзя допускать их скручивания или перегиба.
Регулировка холостого хода двигателя.
Условия проведения регулировочных работ: двигатель прогрет, воздухозаслонка полностью открыта, зазоры в ГРМ отрегулированы, момент зажигания корректен. Два главных участника процесса: первый — винт количества топливной смеси и второй — винт качества (состава) смеси, который закрыт. Заглушку нужно вынуть при помощи штопора, чтобы получить доступ.
Первым винтом необходимо выставить по тахометру обороты двигателя в границах 750–800 в минуту. Вторым — привести значение содержания углекислого газа (СО) в выхлопе в границы 1±0,3 % (содержание окиси углерода приводится к 20 °С и 101,3 кПа (760 мм рт. ст.)). Значения могут сбиваться, поэтому регулировку до достижения названных показателей нужно проводить столько раз, сколько потребуется.
После завершения регулировочных работ резко нажать на педаль газа и отпустить ее. Если мотор внезапно увеличил обороты, а потом так же быстро их сбавил и не заглох, значит, он работает в штатном режиме. Если же заглох, частоту оборотов нужно довести до указанных значений и поменять заглушку винта качества.
FAQ по ремонту и обслуживанию
Всем доброго времени. Нужна помощ, постоянно горит подсветка приборки, при включении зажигания ниодна лампочка не загорается. Может у кого было такое.
привет всем! подскажите, что делать, датчик поменял, проехал 500м, и всё по новой(чек горит)
p.s.вмашине отклонений нет, всё в норме.НЕ троит,
На днях заснял подробное видео про замену прокладки ГБЦ www.drive2.ru/l/7753336/
что может быть, датчик холла исправен, если только коммутатор либо катушка?
ваз 2110 карбюратор сначала троила потом все, пробовал с А3-1, думал датчик холла, тишина
сдесь не так давно была 2112 которая под купэ сделали морду и задние арки, не могу найти ее помогите
просто у меня первая десятка, толком о ней ничего не знаю, как раз мануал нашел у вас)
Да есть. Если калина или Приора, или. тоже найдете
спасибо, много полезной и нужной инфы)побольше бы таких замечательных людей)))
вот именно есть за что)удачи
Добавить тему! Замена розетки пеносной лампы на прикуриватель.
У меня в бж, вот ссылка www.drive2.ru/cars/lada/2…3/glebing/journal/202385/
приоры пока в семье нет.а так обязательно воспользуюсь советом.спасибо
спасибо за инфу.скачал и на калину и на 10.
Где-то видел электронную версию мурзилки но уже найти не могу, может кто подскажет? Не PDF, а в виде программы.
Во-во! Такая! Правда уж и забыл что она мне нужна была.)))
Пойду на трекер поищу.
Пы-Сы. Вот, надеюсь многим пригодится!
yadi.sk/d/JBFUaKkqdD5GW
А как на счет снятия и установки двс? Тоже полезная тема
Как чего делать можно у меня в бж глянуть
как протащить силовой провод через резинку гидрокорректора?
И еще, у меня предложение создать тему по расходникам, какое масло, тормозные колодки и ремень ГРМ, и тд. Могу даже сам заполнять
Спасибо, мануал добавлен в FAQ сообщества. Отлично все расписано и фотки в тему!
По расходникам нужна тема, каждый день однотипные вопросы задают. Сделаешь?
сделаю, только тему необходимо будет закрепить аналогично faq.
И еще, у меня предложение создать тему по расходникам, какое масло, тормозные колодки и ремень ГРМ, и тд. Могу даже сам заполнять
+1. подвеска, колодки, суппорта, наконечники и все такое с меня
Про гидроусилмтель руля и рейку хотелось бы что нибудь, а то в мурзилках нет по ГУРу нифига, мой потек, планирую как потеплеет перебрать. Хотелось бы знать к чему готовиться и где какие сложности.
о лечении отходящих уголков на торпедо у воздухозаборников
Как отлечить оригинальны ДМРВ от подделки, очень полезная ссылка
Может кому будет интерестно что такое абсорбер- В системе впрыска с обратной связью применяется система улавливания паров топлива. Она состоит из адсорбера, установленного в моторном отсеке, сепаратора, клапанов и соединительных шлангов. Пары топлива из бака частично конденсируются в сепараторе, конденсат сливается обратно в бак. Оставшиеся пары проходят через гравитационный и двухходовой клапаны. Гравитационный клапан предотвращает вытекание топлива из бака при опрокидывании автомобиля, а двухходовой препятствует чрезмерному повышению или понижению давления в топливном баке.
Затем пары топлива попадают в адсорбер, где поглощаются активированным углем. Второй штуцер адсорбера соединен шлангом с дроссельным узлом, а третий – с атмосферой. Однако на выключенном двигателе третий штуцер перекрыт электромагнитным клапаном, так что в этом случае адсорбер не сообщается с атмосферой. При запуске двигателя контроллер системы впрыска начинает подавать управляющие импульсы на клапан с частотой 16 Гц. Клапан сообщает полость адсорбера с атмосферой и происходит продувка сорбента: пары бензина отсасываются через шланг в ресивер. Чем больше расход воздуха двигателем, тем больше длительность управляющих импульсов и тем интенсивнее продувка.
Ремонт автомобилей 2110
Добрый день. Продолжаем тему ремонта автомобилей ВАЗ 2110, 2111, 2112 и сегодня разберем, как выполняется з амена лобового стекла своими руками, и что для этого необходимо.
Проверка ДМРВ ВАЗ 2110, 2111, 2112
Добрый день. Продолжим обслуживание автомобилей ВАЗ 2110, 2111, 2112 и сегодня разберемся, как проверить ДМРВ с помощью мультиметра. В этой статье вы найдете пошаговую инструкцию по выполнению работ самостоятельно, а также информацию о признаках износа датчика и выборе нового.
Замена рулевой рейки ВАЗ 2110
Здравствуйте. Сегодня в нашем сервисе ВАЗ 2110 с проблемой в рулевой рейке. В данной статье мы покажем процесс замены рейки, а также расскажем о способах ремонта.
Замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2110, 2111, 2112
Здравствуйте. Продолжим обслуживание автомобилей ВАЗ 2110, 2111, 2112 и сегодня расскажем, как заменить прокладку ГБЦ. В статье вы найдете полную пошаговую инструкцию выполнения работ с фото и видео, а также полезные советы мастера.
Замена гранаты ВАЗ 2110, 2111, 2112 своими руками
Добрый день. Продолжим обслуживание переднеприводных автомобилей ВАЗ 2110, 2111, 2112 и сегодня расскажем, как заменить наружную и внутреннюю гранату. В статье найдете пошаговую инструкцию с фото, а также видео урок.
Замена шаровой опоры ВАЗ 2110, 2111, 2112 своими руками
Добрый день. Продолжим тему технического обслуживания автомобилей ВАЗ 2110, 2111, 2112 и сегодня разберем, как произвести замену шаровой опоры и на что обратить внимание при выполнении работ своими руками.
Замена и ремонт трапеции дворников ВАЗ 2110, 2111, 2112
Здравствуйте. Сегодня в нашем сервисе ВАЗ 2110 с плохо работающей трапецией дворников. В статье подробно разберем, как произвести замену трапеции своими руками, а также расскажем о возможности ремонта.
Замена гидрокомпенсаторов ВАЗ 2110, 2111, 2112
Добрый день. Сегодня предлагаем поговорить о проблемах, которые могут возникнуть с двигателями ВАЗ 2110, 2111, 2112, а также подробно расскажем, как выполняется замена гидрокомпенсаторов своими руками.
Замена прикуривателя ВАЗ 2110, 2111, 2112
Добрый день. Сегодня предлагаем поговорить о том, что волнует многих владельцев автомобилей Ваз 2110, 2111 и 2112 - в центре внимания замена прикуривателя своими руками, а также установка узла европейского образца.
Замена порогов ВАЗ 2110, 2111, 2112
Добрый день. Продолжаем тему ремонта автомобилей ВАЗ 2110, 2111, 2112 и сегодня предлагаем рассмотреть, как выполняется замена порогов, что нужно из инструментов и как выполнить работы своими руками, без обращения на СТО.
Замена термостата ВАЗ 2110 инжектор
Добрый день. Сегодня у нас ВАЗ 2110 (инжектор) с неработающим термостатом. В этой статье мы расскажем о симптомах неисправности, выборе новой детали, а также покажем поэтапно в деталях весь процесс выполнения такого ремонта своими руками.
Замена вакуумного усилителя ВАЗ 2110, 2111, 2112
Добрый день. Сегодня к нам приехал автомобиль ВАЗ на замену вакуумного усилителя и мы готовы подробно рассказать, как выполнить такой ремонт на моделях 2110, 2111 и 2112 своими руками.
Замена шруса ВАЗ 2110, 2111, 2112
Добрый день. Сегодня речь пойдет о том. как выполняется замена шруса в автомобилях ВАЗ 2110, 2111 и 2112. Мы расскажем, сколько обойдется такой ремонт в мастерских и покажем, как можно выполнить все собственноручно с минимальными финансовыми затратами.
Замена ступичного подшипника ВАЗ 2110, 2111, 2112
Добрый день. Мы продолжаем обслуживать автомобиль ВАЗ и сегодня поговорим о том, как осуществляется замена ступичного подшипника в моделях 2110, 2111 и 2112, а также детально разберем все этапы такого ремонта.
Замена задних тормозных колодок ВАЗ 2110, 2111, 2112
Добрый день. Продолжаем тему технического обслуживания автомобилей ВАЗ 2110, 2111, 2112 и сегодня расскажем, как выполняется замена задних колодок и что важно знать тем, кто планирует осуществить такой ремонт своими руками.
Читайте также: