Вольво хс70 замена рулевой рейки

Обновлено: 07.01.2025

Volvo XC70 Овца › Бортжурнал › Рулевая рейка. Замена на ребилд.

Всем всего!
С момента покупки тачки рейка текла. Ну текла и текла слегка. Подливал пентосин раз в три месяца. Ну постукивала. Не до того было. В конце зимы таки выделил средства и купил ребилдовую оригинальную рейку. Собственно, ремонт стоит примерно тех же денег. Но ремонт, как нам всем известно — дело такое, непредсказуемое. Рейку взял MSG, стоила 16500.
Заодно к рейке взял наконечники, тяги и шаровые. Всё RTS, за подсказку спасибо seregasabir . У julesvern подсмотрел тепловую защиту. Стоит недорого, даром что оригинал)
А вот колечки на трубки — как всегда, похоже из соплей девственниц сделаны. Есть у меня наборчик с алиэкспресса. Указано что маслобензостойкие. Ага, как же :)

В субботу взял себя за ноздри, загнал тачку на эстакадки и принялся за работу.

Реально, парни, читаю я вас: "С утра встал, размялся, скинул движок. Сходил за хлебушком, скинул движок. Пообедал. Скинул движок. Погулял с собакой, перед ужином скинул движок." И вот это вот всё. Так и я решил — рейку махну, шаровые, переклею втулки стаба на газелевские, левый сальник выпускного распредвала поменяю…
Достал вспомогательный инструментарий. Принял немного. И погнал.

Вроде все откручивается, но, черт возьми, сколько же всего крутить! Все масляное дерьмо сыпется на морду, зашиворот 😫 Как поддомкартить тачку да еще и подрамник опустить — не догадался без подсказок. Рулевой карданчик прикипел к валу, еле отбил его.
В итоге все снял, открутил, вынул рейку. Всё в сале, слева вал реально болтается и стучит.

Замерил расстояние между тягами рулеткой, собрал новую рейку с новой комплектухой, пыльники старые в хорошем состоянии.

Тепловой экран надо доработать болгаркой по месту. Ничего сложного. Лучше его сначала поставить на рейку, а потом рейку ставить в тачку. Но! Проблема в том, что в таком виде по месту не примеришь, а при поставленной рейке смонтировать защиту ну ооочень сложно.

В воскресенье всё собрал, залил пентосин, покрутил рулем — все зашибись. Еду на дорожный тест. И понимаю, что ГУР перестал работать! Хорошо что на даче, а не в городе. Похоже, воздушный пузырь где-то был — на оборотах ГУР работает, на холостых — нет. Погонял на оборотах, выгнало воздух, все пашет. Но руль стал тяжелее, надо что-то делать. shvedckijlos говорит что клапан насоса неплохо бы махнуть, piratbro советует Dextron залить :)
Еще надо на сход-развал съездить.

Вобщем, парни, спасибо всем, кто в чатике помогал!
Фотки не фоткал — весь в грязи и масле. Да и задолбался.

Ремонт рулевой рейки Volvo: причины и устранение неполадок

Одними из самых безопасных в мире много раз были признаны автомобили Вольво. Немаловажным элементом, обеспечивающим эту безопасность, является правильная работа рулевой рейки – главного узла механизма управления автомобилем. И, соответственно, какие-либо неисправности в работе рулевой рейки могут стать причиной аварии. Поэтому автомобилисту необходимо знать, какие бывают поломки, какие их основные признаки и, что самое важное, как проводится ремонт рулевой рейки автомобилей «Вольво».

Рулевая рейка Volvo: принцип работы и особенности конструкции

Рулевая рейка в автомобиле выполняет функцию передачи усилия водителя на руль к тягам колес. Рейки современных автомобилей дополняются усилителями, преимущественно гидравлическими и реже электрическими. Такие усилители способствуют более легкому управлению автомобилем: водителю не нужно прилагать большое усилие на рулевое колесо, удары и вибрации не передаются от колес на руль.

Конструкция шестерни-рейки автомобиля включает в себя следующие элементы:

Алюминиевый картер. Внутри него находится полость, обладающая специальной защитой;
Пружина. Она служит для надежного сцепления шестерни и зубцов рулевой рейки.
Зубчатое колесо с приводами. Устанавливается на подшипники и располагается в картере.
Втулка и ограничительное кольцо. Способствуют ходу рулевой рейки в нужном интервале.

Принцип работы рулевой рейки «Вольво» довольно прост. Усилия водителя, направленные на рулевое колесо, передаются на рейку через вал и шестерню, которая на него насажена. Вследствие рейка передвигается в нужную сторону, масло гидравлического усилителя насосом перекачивается через систему трубопроводов и клапанов в необходимую полость, упрощая скольжение рулевой рейки.

Как определить неисправность рулевой рейки: основные признаки

Умение вовремя выявить неисправности в автомобиле, безусловно, очень важно, ведь поломка рулевой рейки в процессе движения может спровоцировать довольно серьезные последствия – автомобиль становится неуправляемым.

Рекомендуется периодически осматривать рулевую рейку на наличие следующих признаков неисправностей:

Снижение гидрожидкости в бачке. Причина может быть в износе сальников уплотнения.
Люфты при повороте или стуки в области рулевой рейки. Вероятно, износился шаровый шарнир или непосредственно зубья рейки.
Если для вращения рулевого колеса приходится прилагать большие усилия, возможно, был погнут вал.
Во время движения по неровной дороге может проявляться «биение» рулевого колеса. В этом случае следует проверить наконечники на наличие повреждений.
Масляные пятна под автомобилем сигнализируют о том, что износились уплотнители в цилиндре гидроусилителя либо необходим ремонт рулевых шлангов.

Любой из перечисленных признаков должен служить сигналом для проведения ремонтных работ. Ни в коем случае нельзя продолжать ездить в автомобиле, особенно на большой скорости.

Основные причины поломки рулевой рейки

Есть несколько основных причин, по которым рулевая рейка автомобиля «Вольво» может выйти из строя.

Езда по неровным дорогам. Пожалуй, это основная причина. К сожалению, наши дороги действительно оставляют желать лучшего, но если уж приходится проезжать по плохим дорогам, необходимо беречь свой автомобиль. В ином случае в скором времени водитель услышит стук в рулевой рейке на Вольво.
Резкие ускорения, когда руль находится в крайнем положении. Так делать нельзя. Движение должно быть плавным.
Частые заезды на бордюры тоже могут вывести из строя рейку автомобиля.

Диагностика неисправности рулевой рейки Вольво

Проводить диагностику каких-либо неполадок рулевого механизма нужно крайне осторожно. Повернуть колесо, подергать за тяги, после чего пошатать саму рейку – это не диагностика, а прямая дорога к поломке вашего автомобиля.

В случае, если вы услышали, что во время движения что-то стучит под капотом, необходимо остановить машину и попробовать на заглушенном авто повернуть рулевое колесо в стороны, тем самым проверив свободный люфт руля. Увеличенный люфт может быть сигналом изношенной внутренней части рейки. Если же постукивание вы услышите на крайних моментах люфта, проблема может быть в рулевых наконечниках.

После этого можно визуально оценить состояние рулевой рейки, заглянув под капот. Также стоит проверить резиновые пыльники на наличие повреждений.

Регулировка рулевой рейки Вольво

Регулировка рулевой рейки имеет смысл только в случае небольшой выработки в рейке и сравнительно слабого люфта. На «Вольво» подтянуть рулевую рейку можно, прижав входной вал к телу рейки. Для этого следует подкрутить регулировочную гайку, тем самым при помощи пружины надавить на прижимную втулку.

Делать это следует крайне осторожно, плавными движениями, проверяя в процессе ход руля и наличие люфта. Но выполнить такой ремонт рулевой рейки, например автомобиля Вольво 850, может быть довольно трудно. Регулировочная гайка в форме шестигранника в этой модели находится за подрамником, а значит, добраться к нему, не снимая подрамник, будет невозможно.

Как производится ремонт рулевой рейки Вольво

При возникновении каких-либо неисправностей в рулевом механизме сотрудники автосервиса все чаще стали предлагать замену рулевой рейки в автомобиле «Вольво», а не ремонт. Тем самым гарантируя высокое качество и длительность работы механизма. Но в случаях, когда такое решение вопроса не устраивает в финансовом плане, можно попробовать провести ремонт.

Как проводится ремонт рулевой рейки автомобилей «Вольво», расскажем на примере модели S60.

В процессе ремонта рулевая рейка поддается полной разборке. Для этого сначала нужно отдать шарниры, снять рулевые тяги, затем отдать крепления перепускных трубок. После этого крепление корпуса распределителя отдать от корпуса самой рейки.
Теперь можно снять регулировочную гайку прижима и извлечь прижим штока.
Нужно снять распределитель в корпусе, после чего извлечь сам распределитель. А из корпуса снять верхний сальник и подшипник.
Из корпуса рулевой рейки надо извлечь шток, затем при помощи съемника удалить левый сальник штока. И в конце извлечь правый сальник из центрирующей опоры штока.
Полностью разобрав рулевую рейку, можно перейти к тщательному очищению деталей от пыли, грязи, остатков смазочных материалов и продуктов износа. Обязательно после этого все детали обезжирить.
Нужно отшлифовать поверхность штока и шейку распределителя, предварительно удалив из вала ржавчину.
Прежде чем приступить к сборке, провести замену всех сальников, втулок и резиновых уплотнителей на рулевой рейке автомобиля «Вольво».
С поршня штока следует удалить старое кольцо и резиновый уплотнитель и заменить их на новые. В центрирующую опору установить новый правый сальник, а на шток – новый левый сальник и центрирующую втулку.
Работоспособность поршня и сальника обязательно проверить, прежде чем продолжить сборку.
Теперь в корпус распределителя следует установить новый верхний сальник и новый подшипник. На вал распределителя нужно установить новый нижний сальник.
Нижний подшипник устанавливаем на вал, фиксируем кольцом. Распределитель установим в корпус. Обязательно нужно на нижний подшипник распределителя нанести смазку.
Теперь на перепускные трубки установим уплотнители, смажем шестерню распределителя и установим его на корпус рулевой рейки.
Затягиваем крепления перепускных трубок и крепления корпуса распределителя к корпусу рулевой рейки.
В конце нужно смазать и установить прижим штока и регулировочную гайку прижима. А также смазать и установить на шток центрирующую опору.

Ремонт рулевой рейки автомобилей «Вольво» s80, хс90, 940, s40 проводится по тому же принципу.

Полезные советы от автолюбителей

Опытные автолюбители рекомендуют постоянно отслеживать общее состояние рулевой рейки, в частности обращать внимание на защитные пыльники, вовремя менять их. Также, для того чтобы избежать быстрого износа гидроусилителя и роста нагрузки на все элементы редуктора руля и рулевой рейки, не стоит раскручивать двигатель, когда рулевое колесо находится в крайнем положении. Это к тому же может стать причиной пробоя уплотнителя в гидроусилителе либо загрязнения всей системы.

Нужно помнить, что лучший способ, который поможет избежать неисправностей и сэкономить деньги на ремонт, – профилактические работы и проверка автомобиля. Проводить замену изношенных деталей следует вовремя. А если уж неприятность произошла и ремонт неизбежен, не стоит откладывать его «на потом» и продолжать ездить на автомобиле с неисправной рулевой рейкой, это может стать причиной аварии.

Рулевая рейка личного а/м Volvo XC70. Завершение

Полностью поддерживаю это выражение и следую ему по жизни. Вот произошла печаль с рулевой рейкой , казалось бы, пора расстраиваться и унывать, что все плохо и грустно, минус баблишко из бюджета, а ещё туманные перспективы с ремонтом или покупкой новой. Но, у меня этого не было. Да, я был опечален самим фактом происходящего, так как люблю марку и считаю, что подобных внештатных ситуаций не должно быть, но точно не убивался. Мысли были чистые и светлые, что сейчас ввернётся гайка на место и я продолжу беззаботную эксплуатацию своего Volvo XC70. Но есть и природное чутьё, которым наделён каждый из нас, только вот не всегда мы это используем. Тут все просто: опираясь на него, я покинул сервис, где работает друг, решил сделать у официалов. Позвонив в М1 , узнал об отсутствии свободных мест на желаемую дату, а после этого, я даже не стал узнавать какие-либо другие времена, просто принял к сведению и сказал: « Спасибо ». Ну ещё бы, это было воскресное утро и в ближайшие пару дней там можно просто помыть автомобиль, если без записи приехать) Вообще, очень счастлив положением дел в любимом дилерском центре.

Далее связался с 77Volvo , у них было окошко в нужное для меня время. И это ещё один момент, почему все делается к лучшему.

Приехал в техцентр расположенный в комплексе Мирус Авто. Объяснил все произошедшее мастеру-приемщику Сергею. Согласовали с ним все действия и в путь. Машинку закатили в бокс, за дело взялся мастер Кирилл. Приятно иметь дело с людьми, которые знают, что делают. Кирилл и Сергей мне сказали сразу, что возврат выпавшей гайки сможет убрать все эти стуки, а вероятность оценили в 90%))

Также, было подмечено, что никаких гарантий не будет, если стуки останутся, так как это не полноценный ремонт, а просто установка гайки и ее регулировка. Я прекрасно понимал все происходящее, поэтому не имел и не имею никаких претензий к этим словам.

После всего сказанного извлекли выпавшую пробку с пружиной. Осмотр показал, что вся резьба целая. Именно это и дало толчок для следующего этапа — смазки и установки на законное место.

Конечно, производить эту процедуру не совсем удобно, но Кирилл справился. Точнее, мне так показалось. Потом было удивленное лицо, затем грусть и вердикт: « Не, не получится с ней ничего. Ее выдавливает, как только пружина начинает упираться. Вот, я затягиваю, а она тут же вылезает ».

После небольшой консультации мы приняли решение, что пока все разобрано, необходимо найти новую такую деталь. Вариантов немного, надо заметить, и все сводятся к тому, что гайка должна быть не пластиковой.

Пока машина полуразобрана на подъемнике, надо найти ремкомплект с алюминиевой гайкой. В интернете за пять минут нашёл все необходимое, в 20-ти минутах езды от сервиса.

« Хорошо, что все так случилось. От М1 было бы ехать куда дальше, а ещё и подменки могло не быть. А тут все рядом: каршеринг за территорией Мируса, дороги свободны, ехать недалеко », — молниеносно пронеслось в моей голове за секунду, может две.

Созвонился с компанией, уточнил наличие и вперёд. В общей сложности, меня не было минут 40.

Привёз новые детали, и Кирилл снова приступил к делу.

В этот раз все прошло гладко, как по маслу. Вот с моментом затяжки были вопросы, но и это преодолели. Один внизу крутил гайку, второй рулил в салоне авто. Определить нужный момент весьма сложно, так как выполняется все это на подъёмнике и без участия ГУРа.
Сошлись на том, что максимально затянули руль, потом ослабили ровно до того, как появился люфт и стук. Затем, затянули на ¼ оборота. Люфта нет, стука тоже. Если постараться, то стук появится на висящем авто, но в пределах разумного — тихо.

Из всего этого, следует: надо внимательно относиться к осмотру своего автомобиля, не паниковать в случае появления неисправности и не придумывать, как это могло произойти. Оно уже случилось и в этот момент, лучше подумать, как устранить ту или иную проблему.

Сход-развал сделал, но не сразу, а решил прокатиться и посмотреть на поведение авто. Не исключено, что пришлось бы повторять процедуру, так как делали люди хоть и технически грамотные, но без огромного опыта за плечами по этому вопросу.

В результате, руль встал немного криво и это ожидаемо, об этом меня предупредили. Тем не менее, машина едет более стабильно, а не рыскает из стороны в сторону. При проезде «лежачих» никаких стуков и вибраций не было, однако преодолевая участок с наледью, где лед имитирует стиральную доску ( надеюсь, это не надо объяснять))) ), удалось услышать звон снизу, но точно сказать за рейку не могу.

Покатался несколько дней, посетил официального дилера и у него уже произвел РУУК.

После этой процедуры выехал на трассу для проверки: руль четко по центру, а автомобиль стоит в полосе. Конечно, колейность делает свое дело, приходится вылавливать автомобиль, но это уже к шинам вопросы, к размерности.

Итак, ответный удар нанесен, пусть и с дополнительными затратами на каршеринг и ремкомплект. В теории, рейка не должна меня беспокоить еще долгое время. Так ли это будет, покажет время, поэтому я продолжу наблюдения и испытания.

Ремонт рулевой рейки Volvo XC70

В стоимость входит: диагностика, снятие/установка, разборка агрегата, дефектовка, мойка, замена сальников, манжет, уплотнительных колец, прижимных механизмов, смазка, сборка агрегата, регулировка, диагностика на проверочном стенде, установка агрегата на авто.

* Цены на сайте носят ознакомительную информацию и могу быть изменены

* Жидкость ГУР 1л не включена в стоимость (цена может отличатся в зависимости от классификации жидкости или ее отсутствие)

Мы отремонтируем вашу оригинальную рулевую рейку и продлим ее ресурс
Изготовим усиленные направляющие для «наших» дорог
Используем качественные комплектующие
Цена новой рулевой рейки превышает в 2-3 раза цену на ремонт
1.5-2 часа занимает время ремонта снятой рулевой рейки
4-5 часов занимает время ремонта на автомобиле со снятием/установкой
Гарантия 6 месяцев
Гарантийный осмотр рулевой каждые 2 месяца бесплатно!
Компьютерная диагностика в подарок

Отзывы

Ремонтировал форд мондео 669. Рейка сильно стучала. Ребята сделали с течении дня как обещали. Стука больше не слышу. Сервису и сотрудникам огромное сп..

Все быстро, качественно и недорого. Спасибо мастерам.

Спасибо мастерам. Быстро, качественно и с гарантией.

Вполне доволен работой! Ребята знают что делают. Буду рекомендовать знакомым.

Адрес:

Москва, м. Речной вокзал,
ул. Лавочкина 23, стр. 3

Пн. – Вс.: с 10:00 до 19:00

ПРИМЕРЫ РАБОТ

К нам обратился автовладелец автомобиля VW Touareg NF с проблемой рулевой рейки.Жалобы на постоянный уход жидкость из бочка ГУРВ ходе диагностики было выявлены следующие неисправности— Течь рулевой рейки— Стук рулевой рейкиПричиной тому явилась коррозия штока рулевой ре..

Причина обращения, тугой руль, ошибка EPS. На кузов w166 установленарулевая рейка с электро-приводом ,в отличие от предыдущего кузова w164где установлена гидравлическая рулевая рейкаСо слов владельца авто был в ДТП, после чего руль стал тяжелым. В ходеосмотра выявлена т..

В рейках с электроприводом бывает и такое. Виной всему целостность пыльников. Сгорел электромотор, заржавели механические узлы. Выход один!! Замена рейки.

Примеры неисправностей

Износ картера корпуса рулевой рейки

Износ зубьев штока рулевой рейки

Какими бы качественными и долговечными не были комплектующие, все они имеют свой запас прочности. Так уж устроена рыночная экономика: производитель заинтересован в том, чтобы клиент постоянно приносил ему прибыль. Задача нашей компании состоит в том, чтобы ремонт рулевой рейки Volvo XC70 обходился Вам как можно дешевле. Ниже приведены наиболее распространенные «симптомы» поломки рулевого управления. Если вы во время езды заметили какие-либо из нижеприведенных признаков, то рекомендуем незамедлительно обратиться за помощью специалистов в автосервис для проведения диагностики и устранения неисправностей.

Неисправности рулевой рейки Volvo XC70

Главный признак поломки — стук в рулевой рейке Вольво ХС70, доносящийся из-под передней оси. На первых порах он еле ощутим, появляется лишь при езде по неровной дороге. Не предпринимая никаких действий, стук усилится и начнёт отдавать в руль. Дальнейшее попустительство чревато выходом узла из строя и, как следствие, повышением вероятности попадания в аварийную ситуацию. В таком случае о ремонте речь уже не идёт — потребуется полная замена рулевой тяги Volvo XC70. В лучшем случае вы ограничитесь заменой сальника рулевой рейки Volvo XC70, крестовины или рулевых наконечников.

Вот еще несколько сигналов неисправного рулевого механизма:

поворот рулевого колеса затруднён в обоих направлениях, при этом издаётся свист;

руль плохо поворачивается, но усилие пропадает после набора скорости, слышен зудящий звук;

руль плохо вращается при температуре жидкости ГУР ниже 30 градусов, при прогреве до 50 градусов и выше ситуация нормализуется;

замена или ремонт рулевой рейки Вольво ХС70 обязателен в том случае, если угол поворота руля разнится с углом поворота колёс, машину заносит и управление заметно затрудняется;

руль вибрирует при движении по прямой;

утечки жидкости ГУР;

рулевое колесо не возвращается в исходное положение или проворачивается самопроизвольно.

Стучит рулевая рейка Volvo XC70?

Специализированый сервис по ремонту рулевых реек - PPP-Service оснащён полным комплектом оборудования, необходимым для быстрой и точной диагностики автомобиля и дальнейшего устранения поломки. Нам доверяют не только водители, но и компании с большим автопарком! Мы гарантируем профессионализм сотрудников, установку исключительно оригинальных запчастей, кратчайшие сроки ремонта и выгодные цены. Замена рулевой крестовины Volvo XC70 выполняется за 1-2 часа, сложный и трудоёмкий ремонт займёт не более одних суток. Будьте внимательны и ответственны за рулём, помните, от этого зависит не только сохранность автомобиля, но и безопасность всех участников движения!

Volvo XC70 На той стороне › Бортжурнал › Замена рулевой рейки

Как уже неоднократно на протяжении последнего полугода писалось, я безуспешно закидывал дребезжащий звук новыми запчастями. Список и объём затраченных денежных средств и своего времени поражает, но зато у меня теперь много абсолютно новых или слегка б/у оригинальных железок ;) Про запас, значит.

Последней неменянной железкой оставалась рулевая рейка, вот её и было решено поменять. Тем более, что дребезг и щелчки превратились в конкретный такой люфт, который на скорости больше 100 км/ч превращал старое Вольво в старый батин Москвич-412. Рейку я купил, восстановленную на заводе Bosch-ZF, поскупившись на лишние $400 за восстановленную рейку Вольво, которая, как справедливо можно предположить, проходит через тот же завод. Пока магазин тележился целую неделю с отправкой, в США пришли туристические погоды. Рейка тоже в то утро пришла, но уж очень хотелось в атсрал выйти, поэтому полуразобранную машину пришлось срочно собрать обратно и ехать так.

Ехалось по шоссе очень тяжело, тем более очень сильный, прямо реактивный ветер был. Стоит лес с жёлтыми листьями, вжух! — стоит голый лес, а реактивная струя пескоструит листьями проезжающие машины. По приезду домой по днищу машины потекли ручьи масла, по запаху и месту похожему на гидравлическую жижу ГУР.

Или калибровка мужицкости совсем рейку добила, или я её до этого добил, постукивая молотом Тора по старому валу с карданом, намертво прикипевшему к рейке. Ну да фиг с ним, всё равно менять.

Так же был обнаружен усилившийся подтёк вокруг крышки гидроблока.

Я при замене гидроблока крышку поставил на прокладку, и не знал, каким моментом тянуть. Вобщем, прокладка уселась, и болты оказались недозатянуты. Со слегка приспущенным подрамником три самых нижних удалось подтянуть, течь приостановилась. Надо будет потом остальные протянуть.

Ещё продолжает потеть стык двигателя и АКПП.

За неделю стояния в гараже на болт насобиралась целая капля чистого масла, которую я принял на салфетку и уж теперь-то по цвету точно видно, что это моторное масло. Надо будет как-то заняться…

Менять рейку не сложно, в принципе. Промежуточный вал с карданом я ещё посмотрел в ВИДЕ, как отсоединять, а рейку так, по наитию… По трудоёмкости чуть сложнее стаба.

Шланги ГУР пережимал, но недостаточно, поэтому вся жижа вытекла. В принципе, пофиг, ибо и так всё в гомнище уже было из-за потёкшей рейки.

Подрамник надо сзади откручивать полностью, контроллируя и подстраховывая бутылочным домкратом, а спереди сантиметра на 3-4 приотпустить. Потом рейку можно развернуть против часовой стрелки градусов на 90 и вытащить. И ещё предварительно надо снять пластину, за которую выхлоп держится через резинки, а то она не даст подрамнику опуститься.

Т.к. двигатель с коробкой должны оставаться на месте, их нужно вывесить, плюс открутить снизу все подушки. Углы у осей будут запредельные, поэтому, чтобы не порвать пыльник ШРУСов, да и самих их не разобрать, лучше открутить оси от ступиц.

Всё шло хорошо, я отдраил подрамник, поставил новую рейку, всё прикрутил, затянул. Начал ставить вал с карданом, а он не налазит! Миллиметра 3 остаётся, и не лезет. Посмотрел, и увидел, что на рейке подрезы для вала не до конца пропилены…

Да молот Тора Одину в единственный глаз! Неделю мурыжили, не отправляли, и бракованную рейку прислали! И сам-то хорош: уж сколько раз зарекался с левыми запчастями не связываться (жена под руку бубнит, что раз двести)! Как чё не возьмёшь, так фигня какая-нибудь! И вот, опять! Нет, только оригинал, только синяя коробочка!

В гневе, значит, принялся строчить разгромный запрос в сервис магазина, попутно тряся пачкой долларов в зажатом кулаке. Вольвовскую рейку купил, говном магазин облил, пива выпил, пошёл спать.

На следующий день магазин со мной туда-сюда пообщался, и, в итоге, оказалось, что на новую рейку нужен вал с карданом номер 30741950, который я, вроде бы, и купил, а на самом деле взял старую конструкцию 3409939. Наверное, потому что отдельно без рейки покупал, и магазин старую запчасть показывает для выбора.

В общем, я оказался неправ, но теперь смотрите, что магазин сделал: дядька на той стороне Интернета дал мне этикетку для бесплатного возврата рейки, коли я её решу снять с машины и сдать, и ещё бесплатно выслал мне правильный вал ($80, между прочим), ежели я решу рейку оставить. Как оно, а? Вот забота о клиенте, так забота!

Я, естественно, попросил новую рейку отменить, хотя они её уже купили и им придётся её на складе оставить. За новый вал попросил, чтобы счёт выставили, а потом вообще сказал, чтобы не высылали, ибо руки есть, новый вал старой конструкции щас модифицирую.

Всё дособиралось после этого хорошо, даже сход оказался тудя-сюда нормальным: 0.3 градуса. Я, на глаз, сразу скрутил один оконечник в меньший угол, но потом всё равно руль надо по центру выставлять, с тягами поиграться. Тяги и оконечники, кстати, к рейке уже прикрученные были, производства Лемфёрдер.

Прокачать систему свежим маслом без запуска двигателя не получилось, поэтому залил бачок по горлышко, врубил мотор, и бегом подливать, ибо весь бачок почти моментально уходит в рейку и шланги.

— щелчков больше нет
— дребезг на шоссе пока не проверял дребезг остался :(
— менять рейку оказалось не так страшно, как я раньше думал
— не разобравшись в ситуации, обосрал хороших людей :(

Мораль же такова: если у вас что-то не получается, устали, выпили алкоголя, и хотите обкакать, якобы, виновных, то погодите хотя бы до утра. Есть немалый шанс, что утром, на свежую голову, ситуация в совершенно ином виде представится.

Ремонт рулевой рейки Вольво ХС70

Стук при поворотах рулевого колеса может говорить о неисправности рулевой рейки. С таким симптомом к нам на диагностику приехал автомобиль Volvo XC70.

Симптомы выхода из строя рулевой рейки Вольво ХС70

Пробег на Volvo XC70 составлял чуть больше 220 000 км., сам автомобиль 2008 года производства. Какие жалобы были у владельца Вольво:

- Стуки при проезде неровностей,

- Стуки при повороте рулевого колеса.

Приняли автомобиль в работу. Начали поиск неисправности. Увидели, что есть люфт вала рулевой рейки.

Важно: рулевая рейка при движении автомобиля отвечает за Вашу безопасность.

Как определить, что состояние рулевой рейки нужно проверить? Если в автомобиле Вы наблюдаете такие симптомы, то имеет смысл посетить станцию техобслуживания:

Стук при движении по неровностям и при повороте рулевого колеса вовремя стоянки.
Рулевое колесо не возвращается в обратную сторону, после поворота.
Рулевое колесо при повороте требует дополнительных усилий.

Из-за чего нужен ремонт рулевой рейки Вольво ХС70

Как и любая деталь в автомобиле рулевая рейка подлежит естественному износу. Это первая причина выхода элемента из строя.

Второй фактор, влияющий на ее состояние – это езда по бездорожью, а также попадание машины в яму.

Третья весомая причина - удар в колесо. В этом случае рулевую рейку почти всегда приходится менять.

Какую функцию выполняет рулевая рейка? Благодаря ей поворачиваются передние колеса. Соответственно, ее исправность залог комфортной езды и безопасности на дороге.

Процесс ремонта рулевой рейки VolvoXC70

Ремонт Вольво начинаем со слива технической жидкости. Снимаем узел в сборе. Откручиваем трубки подачи масла и отсоединяем наконечники. Мотор вывешиваем и снимаем подрамник с рейкой. Разбираем.

- замену сальников валов,

- шлифовку вала шестерни,

Затем собираем все элементы назад.

Мы рекомендуем сразу заменять рулевые тяги и наконечники. Дело в том, что, когда рулевая рейка отремонтирована и заливается новая техжидкость, то система прокачивается целиком.

Вторая рекомендация - замена бочка для жидкости ГУР. В нём установлен фильтр, который со временем загрязняется, а прочищать его нет возможности. Из-за его сильного загрязнения, создается недостаточное давление в системе, и рулевой механизм может выйти из строя.

Ремонт рулевых реек на Volvo XC70

Универсал повышенной проходимости Вольво ХС70 — добротный автомобиль, известный своей надежностью и безопасностью при высоком уровне комфорта. К сожалению, при всех своих очевидных достоинствах машина не застрахована от поломок и неисправностей. Чаще всего традиционно страдают подвеска и рулевое управление. В случае с Volvo XC70 ремонтировать их лучше в профессиональной автомастерской. Так, качественно восстановить рулевую рейку по доступной цене можно в сервисном центре «СТО Корса».

Сколько стоит ремонт рулевой рейки на Вольво ХС70?

Особенности конструкции, расположение и функции рулевой рейки делают ее весьма подверженной негативному воздействию воды и грязи, не говоря уже о дефектах дорожного полотна. Стараниями автопроизводителей моторесурс этого узла удается довести до 100 тыс. км пробега, да и то лишь в идеальных условиях.

Как свидетельствует опыт «СТО Корса», наиболее распространенной проблемой, с которой сталкиваются владельцы Вольво ХС70, является износ или поломка сальников и сухарей рулевой рейки. Также в контексте проблем с этим узлом водители жалуются на поломки распределительного редуктора, а в редких случаях — главного вала и опорных втулок.

Любая из этих неисправностей означает существенное снижение комфорта при управлении машиной, а также повышенную опасность попасть в дорожно-транспортное происшествие. Чтобы не подвергать себя этим опасностям, настоятельно рекомендуется обращаться в мастерскую «СТО Корса», едва будут обнаружены первые признаки проблем с рулевой рейкой. За небольшую стоимость мы устраним неисправность прежде, чем она разрастется до масштабов крупной поломки.

При этом важно понимать, что заранее установить характер проблемы зачастую невозможно. Только после проведения диагностики проблемного узла можно понять, какая именно деталь износилась и сколько стоит ее замена. А уже после диагностики наши специалисты смогут оперативно устранить неисправность, вернув автомобилю былую надежность.

Ремонт рулевой рейки Volvo XC70

В автосервис Станция Вольво обратился владелец автомобиля Volvo XC70 2008 года выпуска с дизельным двигателем D5.

Проблема: течь рейки после переборки. Последствие некачественного ремонта на другом СТО. С момента ремонта прошло два дня.

Дефектовка показала, что вал рулевой рейки не был отшлифован (был ржавый).

Выполнена шлифовка вала и замена сальников рулевой рейки.

Заказ наряд от 22.05.2017

Выполненные работы

На все работы и приобретенные запчасти распространяется гарантия.

Ремонт рулевой рейки Volvo XC70

Записаться на техническое обслуживание или ремонт

Мы находимся в центре СПб, рядом с Обводным каналом, на стыке Фрунзенского, Московского, Невского районов.

До автосервиса Станция Вольво удобно добраться от метро Обводный канал, Фрунзенская, Лиговский проспект, Пушкинская, Звенигородская, Владимирская, Достоевская, Площадь Александра Невского, Московские ворота, Волковская.

Ориентиры: автовокзал №2, Обводный канал, Днепропетровская улица, набережная Реки Волковки, Лиговский проспект, Расстанная улица, Камчатская улица, Курская улица, Каретный мост, Американский мост, Атаманский мост.

Ремонт рулевой рейки Volvo XC70

Рулевая рейка автомобиля - основная часть системы управления, через которую передается усилие к наконечникам и тягам от рулевой колонки. Обеспечивает синхронное вращение колес вместе с поворотом руля.

Калькулятор расчёта ремонт рулевой рейки volvo xc70

Частые неисправности

Из-за неправильной эксплуатации, ухабистых дорог, частых ударов механизм деформируется, что приведет к некорректному управлению транспортным средством. Частными причинами поломки могут стать влага, песок, грязь. Своевременная диагностика поможет устранить агрессивные факторы, способствующие появлению коррозии.

Ремонт рулевой рейки Volvo XC70 требуется в следующих случаях:

появление стука в передней подвеске (сильное повреждение приведет к потере управляемости);
трудности поворота руля, появление постороннего шума, скрипа, гула;
под автомобилем появились маслянистые лужи (причина - износ уплотнителей, сальников и прокладок);
руль поворачивается туго (особенно при низкой температуре);
сложности с управлением автомобиля;
появилась вибрация во время движения или поворотах.

Необходимо уметь распознать признаки неисправности механизма и своевременно обратится в автосервис для ремонта или замены вышедшей из строя детали. Снижение управляемости опасно не только для водителя, но и для других участников дорожного движения.

Как проводится ремонт

Первый этап - внешний осмотр для выявления механических повреждений или коррозии. Также мастер проверяет степень износа. Диагностика требует опыта и наличия специального оборудования, так как часто проблема выявляется не там, где предполагалось.

демонтаж и оценка состояния деталей механизма;
очистка снятой рейки;
деффектовка для проверки на биение, работоспособность, выявление очагов коррозии сальников, втулок, валов;
осмотр корпуса на наличие выработки;
проведение шлифовки и полировки валов;
при обнаружении износа или повреждения детали проводится замена;
обратная сборка механизма.

После завершения мастер проводит развал/схождение для регулировки оптимальных углов расположения колес.

Компания «DDCAR» предлагает оперативный ремонт рулевой рейки и своевременное устранение неисправностей любой сложности. Для замены неисправных деталей используются рекомендованные производителем комплектующие.

Читайте также: