Тормозные шланги киа рио 4 аналоги
Тормозные диски KIA Rio 4 FB: что показали испытания?
Популярность любого авто среди нашего гаражного сообщества во многом определяется доступностью запчастей, которая в свою очередь зависит от взаимозаменяемости продукции разных производителей, прежде всего, таких ответственных расходников, как тормозные диски и колодки.
Если по поводу колодок для корейских Киа, в числе которых и Рио 4, довольно много различной информации, то о взаимозаменяемости дисков для тормозов ее намного меньше, и вся эта инфа о дисках, как правило, носит противоречивый характер.
Что показали испытания?
Предлагаемый для нашего гаражного сообщества обзор относительно того, какие лучшие диски для тормозов, основан на результатах испытаний Киа четвертого поколения. А именно испытаний на базе моделей Рио 4 ФБ, проведенных на трассе Дмитровского автополигона по методикам, как российского НАМИ, так и ЕЭК ООН.
При этом для получения максимально объективных тестовых результатов у обоих серийных Рио 4 ФБ.
- отключались поочередно задние и передние тормоза;
- во всех попытках были отключены ABC;
- на каждый тестовый этап осуществлялась замена на диски различных брендов цена, которых была в диапазоне от минимума пределах 1 тыс. и до максимальной стоимости в 3 тысячи наших денег;
- на каждом этапе использовались новые одного бренда колодки;
- перед каждым этапом применялась 30 километровая обкатка тормозных дисков.
Итак, наиболее качественными признаются изделия тех брендов, которые обеспечивали:
- максимальные параметры замедлений
- с наименьшей температурой
- и с наименьшими расстояниями экстренных торможений.
Помимо вышеперечисленного, учитывалось стабильность показателей торможения, как холодными, так горячими дисками:
При этом расходники в холодном состоянии оказались менее эффективными (левые столбики графиков), чем горячие тормозные диски (правые столбики), так как они имеют минимальные зазоры (ведь по физике их толщина увеличивается) с накладками колодок.
При этом цена расходников при ранжировании продукции тех или иных брендов в расчет не принималась, хотя в результате полевых испытаний совершенно очевидно, что высокая стоимость дисков, отнюдь не означает высокую степень их качественных характеристик.
Оригинальные и аналогичные диски для тормозов Киа Рио 4
Что касается тормозных дисков передка Рио 4, то оригиналы имеют такой заводской каталожный номер, как 51712C8000:
Как можно определить по первым двум фото, включая и тормозные барабаны, то это оригинальная продукция фамильного для всех корейских авто бренда Hyundai/KIA.
Являясь базовыми элементами тормозных систем, диски производства Hyundai/KIA гарантированно обеспечивают безопасность корейских моделей, несмотря на то, что подвержены весьма значительным, как механическим, так и физическим нагрузкам.
Совершенно очевидно, что эта оригинальная продукция имеет цену, которая порой значительно превышает аналоговые расходники для тормозов тех же Риа 4 ФБ. Между прочим оригинальные диски для тормозов передка этого авто стоят примерно 6 тыс. наших целковых. Однако такая переплата отнюдь не является напрасной, потому что эти диски служат намного дольше, чем аналоговые детали.
Для тех представителей нашего гаражного сообщества, кому такие расходы не по карману на эти (просим прощение за невольную тавтологию) расходники, то им, естественно, совсем не стоит делать двух кратную доплату за брендовые диски.
Для них абсолютно доступной будет замена изношенных деталей тормозов на аналоговую продукцию, которая по своим характеристикам, почти не уступает оригинальной, прежде всего, по параметрам безопасности.
Зато стоимость аналоговых расходников много меньше заводских. Для примера, стоимость некоторых аналоговых расходников в наших деньгах:
| Nibk | RN11002 | 1500 |
| Brembo | 09C17110 | 1950 |
| Ferodo | DDF2089C | 2200 |
Дело в том, что аналогичная продукция, как правило, не издает, скажем, так, неприличных, типа заболеваний метеоризмом звуков, ее износ равномерный и достаточно длительный.
Что касается аналоговых расходников для тормозов таких моделей, как Риа 4, то это, прежде всего, диски тех производителей, которые были испытаны в результате, рассмотренного ранее полигонного тестирования. А именно:
Замена тормозных шлангов автомобиля KIA Rio
Заменяйте шланги и трубопроводы, если на них обнаружены повреждения. Кроме того, рекомендуется в профилактических целях заменять шланги через каждые 100 000 км пробега или 7 лет эксплуатации автомобиля (в зависимости от того, что наступит раньше), даже если они внешне не повреждены. Резина шлангов стареет, и они могут неожиданно лопнуть при торможении.
Для замены тормозных шлангов автомобиля KIA Rio вам потребуются:
- ключи «на 10», «на 12», «на 17»;
- торцовая головка «на 12»;
- отвертка с плоским лезвием;
- специальный ключ «на 11» для гаек тормозных трубопроводов.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ:
Для отворачивания гаек крепления трубопроводов всегда применяйте специальные ключи, так как гайки сильно затянуты и обычно корродированы, вследствие чего при пользовании обычными ключами грани гаек сминаются.
На автомобиле установлено 6 тормозных шлангов – 2 передних на тормозные механизмы передних колес и 4 задних (2 передних шланга для соединения трубопроводов на кузове и трубопроводов на балке задней подвески и 2 задних – для соединения трубопроводов на балке задней подвески со шлангами рабочих цилиндров).
Для замены шланга тормозного механизма переднего колеса выполните следующее.
1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите противооткатные упоры («башмаки») под задние колеса.
2. Отверните гайку крепления трубопровода к наконечнику тормозного шланга.
3. Для предотвращения вытекания жидкости из тормозного трубопровода сразу же заглушите его отверстие любым доступным способом. Очень хорошо подходят для этой цели защитные колпачки клапанов для выпуска воздуха.
4. Подденьте отверткой и снимите запорную скобу наконечника тормозного шланга.
5. Выведите наконечник тормозного шланга из кронштейна.
6. Выверните болт кронштейна крепления тормозного шланга к поворотному кулаку и отведите шланг в сторону.
7. Выверните болт-штуцер крепления наконечника шланга к рабочему цилиндру тормозного механизма переднего колеса…
8. …и отсоедините наконечник тормозного шланга от рабочего цилиндра.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Обратите внимание на две уплотнительные шайбы, расположенные с обеих сторон наконечника шланга. При сборке эти шайбы замените новыми.
9. Снимите тормозной шланг переднего колеса с автомобиля.
10. Установите новый шланг в порядке, обратном снятию.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Проследите за тем, чтобы шланг не перекручивался при установке вдоль оси.
11. Аналогично замените шланг тормозного механизма переднего колеса с другой стороны.
12. После замены шлангов удалите воздух из тормозной системы (см. «Прокачка гидропривода тормозной системы»).
Для замены переднего тормозного шланга соединения трубопровода на кузове и трубопровода на балке задней подвески выполните следующее.
1. Включите I передачу (переведите селектор автоматической коробки передач в положение «Р») и установите противооткатные упоры («башмаки») под передние колеса.
2. Поднимите заднюю часть автомобиля и установите ее на надежные упоры.
3. Отверните гайку крепления тормозного трубопровода к наконечнику шланга, удерживая наконечник шланга от проворачивания. Отведите трубопровод от наконечника шланга.
4. Для предотвращения вытекания жидкости из тормозного трубопровода сразу же заглушите его отверстие любым доступным способом. Очень хорошо подходят для этой цели защитные колпачки клапанов для выпуска воздуха.
5. Подденьте пассатижами…
6. …и снимите скобу наконечника тормозного шланга.
7. Отверните гайку крепления тормозного трубопровода к наконечнику шланга…
8. …и извлеките наконечник тормозного шланга из отверстия кронштейна.
9. Выверните болт крепления кронштейна тормозного шланга к кузову…
10. …и снимите тормозной шланг с автомобиля.
11. Установите тормозной шланг в порядке, обратном снятию.
12. Аналогично замените шланг тормозного механизма заднего колеса с другой стороны.
13. После замены шлангов удалите воздух из тормозной системы (см. «Прокачка гидропривода тормозной системы»).
Для замены заднего тормозного шланга соединения трубопровода на балке задней подвески и рабочего тормозного цилиндра заднего колеса выполните следующее.
1. Включите I передачу (переведите селектор автоматической коробки передач в положение «Р») и установите противооткатные упоры («башмаки») под передние колеса.
2. Поднимите заднюю часть автомобиля и установите ее на надежные упоры.
3. Снимите заднее колесо.
4. Выверните болт-штуцер крепления тормозного шланга к рабочему тормозному цилиндру заднего колеса…
5. …и извлеките болт из отверстия. Обратите внимание на шайбу, при сборке установите новую шайбу.
6. Отведите наконечник заднего тормозного шланга от рабочего тормозного цилиндра заднего колеса.
7. Снимите нижнюю уплотнительную шайбу. При сборке обязательно замените шайбу.
8. Подденьте резиновую втулку провода датчика частоты вращения заднего колеса и извлеките ее из паза кронштейна заднего тормозного шланга.
9. Отверните гайку шпильки крепления наконечника заднего тормозного шланга.
10. Отверните гайку крепления тормозного трубопровода на балке задней подвески к наконечнику заднего тормозного шланга. Отведите трубопровод от наконечника шланга…
11. …и снимите задний тормозной шланг.
12. Установите тормозной шланг в порядке, обратном снятию.
13. После замены шлангов удалите воздух из тормозной системы (см. «Прокачка гидропривода тормозной системы»).
Читайте также: