Тормозные колодки на датсун он до какие подходят

Обновлено: 08.01.2025

Замена передних тормозных колодок Датсун он До и ми До

Замену передних тормозных колодок на Датсун он До можно произвести самостоятельно, без помощи автосервисов или официальных дилеров. Если вы обслуживаете свой автомобиль самостоятельно, замену следует производить исходя из оценки визуального износа колодок. Некоторые автомобилисты стараются придерживаться рамок пробега, однако это ошибочно, так как колодки устанавливаются разных фирм и стиль езды у всех разный.

Когда менять колодки

Наиболее приемлемый вариант это посмотреть самому на степень износа передних колодок и уже на основании этого сделать выводы о необходимости замены. К примеру при визуальной оценки толщина рабочего слоя передних колодок должна составлять не менее 2-3 мм, если меньше требуется замена.

Меняются колодки только парами на двух колесах. Нет смысла производить замену только на одном колесе, так как новые и старые колодки могут тормозить по разному.

Какие колодки выбрать для замены

С завода устанавливаются оригинальные колодки фирмы Nissan артикул 410805PA0A. Стоимость комплекта колодок составляет 490 рублей и выше, в зависимости от точки реализации. Помимо оригинальных колодок, можно установить аналоги. Некоторые автолюбители жалуются на оригинальные колодки.

ATE 13.0460-2965.2 от 900 руб
Bosch 0 986 495 214 от 680 руб
Fenox BP40005O7 от 350 руб
Ferodo TAR 527B от 475 руб
Lucas GDB469M от 600 руб
UBS B1105001 от 430 руб

Перед покупкой колодок аналогов обязательно уточняйте, подойдут ли они для вашего автомобиля или нет.

Инструкция по самостоятельной замене колодок

Итак, ослабляем колесные гайки и поддомкрачиваем автомобиль. Снимаем колесо.

Чтобы снять старые колодки, нам необходимо открутить скобу суппорта. Она крепится на двух болтах, однако чтобы достать колодки советую откручивать только нижний, верхний мешать не будет.

Перед тем как откручивать болт, необходимо как на фото отогнуть платину, которая не дает самопроизвольно откручиваться болту.

Отогнули платину и с помощью накидного ключа на 17 и 13 мм. откручиваем нижний болт.

Открутив болт поднимаем скобу суппорта вверх и можно приступать к снятию старых колодок и установке новых.

Перед установкой новых колодок следует проверить пыльники направляющих и смазку в них. При необходимости заменить пыльник, либо смазать направляющие специальной смазкой.

Установив новые колодки, утапливаем поршень в цилиндр суппорта, чтобы он не мешал одевать скобу.

Далее нам остается только закрутить нижний болт крепления суппорта, а так же проверить уровень тормозной жидкости.

После сборки перед движением необходимости несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы поршень встал в свое рабочее положение.

Срок службы колодок и рекомендации

Срок службы передних и задних колодок зависит в первую очередь от самого их качества, а так же от стиля езды. Чтобы тормозные колодки служили дольше, стиль езды следует выбирать не агрессивный, а наоборот плавный. Так рабочий слой будет снашиваться гораздо дольше.

Не следует покупать дешевые колодки, так как рабочий слой у них скорее всего будет мягким, чтобы может привести к быстрому их износу.

Если колесные диски после долгой езды черные, это говорит о том, что рабочий слой колодок мягкий и весь графит оседает на колесных дисках.

Замена передних тормозных колодок

Какие передние тормозные колодки можно ставить? От лады-гранты подходят? Спасибо.

2 Ответ от Каюр 19-02-2018 12:07:09

Какие передние тормозные колодки можно ставить? От лады-гранты подходят? Спасибо.

От Гранты все подходит, кроме комплектовки на перед, зад.

3 Ответ от Венька 20-02-2018 19:33:52

Какие передние тормозные колодки можно ставить? От лады-гранты подходят? Спасибо.

50 000 передние в легкую выхаживают,зад 100 000.Что на гранте что на датсуне-одинаковые.

4 Ответ от Руслан1975 21-02-2018 04:28:20

Какие передние тормозные колодки можно ставить? От лады-гранты подходят? Спасибо.

Ставь Брембо и 50000 км. можешь ездить, дорого, зато не скрипят.

5 Ответ от Aleksey.Lemeshev 21-02-2018 14:19:37

Какие передние тормозные колодки можно ставить? От лады-гранты подходят? Спасибо.

50 000 передние в легкую выхаживают,зад 100 000.Что на гранте что на датсуне-одинаковые.

У меня ещё родные.Пробег в подписи.

6 Ответ от Венька 19-03-2018 20:10:36

Какие передние тормозные колодки можно ставить? От лады-гранты подходят? Спасибо.

50 000 передние в легкую выхаживают,зад 100 000.Что на гранте что на датсуне-одинаковые.

Вчера пришлось менять передние колодки,на левой стороне,внутренняя колодка стерлась до металла.Аж появился скрежет.Остальные колодки,наружние примерно два миллиметра толщина,а внутренняя с правой стороны,почти до металла.Пробег 48 000км до полтинника не доходили,удивлен,на грантах полтинник в легкую.Сын менял на датсуне в 80 000км до скрежета..Вместе машины брали-удивительно,может разные производители колодок,и нас с сыном разная комплектация.Унего чуть дороже стоил датсун.

7 Ответ от Шкодник 20-03-2018 10:24:39

Я не знаю как вы ездите по 80000 на одних колодках,у меня уже 3-я замена за 105 тыс. была в субботу+диски тормозные тоже кончились-поменял.

8 Ответ от Венька 21-03-2018 20:29:50

Я не знаю как вы ездите по 80000 на одних колодках,у меня уже 3-я замена за 105 тыс. была в субботу+диски тормозные тоже кончились-поменял.

Внимательно прочитай что человек пишет чуть выше,у него уже 92 000 км с копейками отходили колодки,указано в подписи.Наверно зависит от прокладки между рулем и сиденьем,а может качество-изготовитель колодок разные.

9 Ответ от a.mironov0874 22-03-2018 08:23:22

Я не знаю как вы ездите по 80000 на одних колодках,у меня уже 3-я замена за 105 тыс. была в субботу+диски тормозные тоже кончились-поменял.

А может человек ездит только по трассе
где количество торможений в 100 раз меньше чем в городе!
92000км. при городском цикле

10 Ответ от Aleksey.Lemeshev 22-03-2018 16:54:27

Основная езда по городу,средняя скорость - 23 км\ч,но город городу - рознь.У нас население - 41 тысяча.

11 Ответ от a.mironov0874 22-03-2018 16:59:14

Внимательно прочитай что человек пишет чуть выше,у него уже 92 000 км с копейками отходили колодки,указано в подписи.Наверно зависит от прокладки между рулем и сиденьем,а может качество-изготовитель колодок разные.

А может человек ездит только по трассе
где количество торможений в 100 раз меньше чем в городе!
92000км. при городском цикле

Основная езда по городу,средняя скорость - 23 км\ч,но город городу - рознь.У нас население - 41 тысяча.

Ну тогда отличные у Вас колодки!
В Питере у меня ни на одной машине, даже самые суперколодки, передние больше 40-45тыс не ходили
Стиль езды конечно не пенсионерский, но и не гонщик. Еду ровно с потоком

12 Ответ от Aleksey.Lemeshev 22-03-2018 17:12:40

Внимательно прочитай что человек пишет чуть выше,у него уже 92 000 км с копейками отходили колодки,указано в подписи.Наверно зависит от прокладки между рулем и сиденьем,а может качество-изготовитель колодок разные.

А может человек ездит только по трассе
где количество торможений в 100 раз меньше чем в городе!
92000км. при городском цикле

Основная езда по городу,средняя скорость - 23 км\ч,но город городу - рознь.У нас население - 41 тысяча.

Не скажу,что отличные.Не нравится,что они диск жрут.Считаю,что лучше чаще менять колодки,чем диски(не в ущерб тормозным характеристикам).

13 Ответ от a.mironov0874 22-03-2018 17:17:20

Внимательно прочитай что человек пишет чуть выше,у него уже 92 000 км с копейками отходили колодки,указано в подписи.Наверно зависит от прокладки между рулем и сиденьем,а может качество-изготовитель колодок разные.

А может человек ездит только по трассе
где количество торможений в 100 раз меньше чем в городе!
92000км. при городском цикле

Основная езда по городу,средняя скорость - 23 км\ч,но город городу - рознь.У нас население - 41 тысяча.

Ну раз в 4 года или 100тыс.км. можно колодки и с дисками поменять
Тем более на датсуне это совсем не дорого

Я обычно на 40-45тыс протачивал диски и менял колодки, чистил и смазывал направляющие и поршень

Японские модели Datsun on-DO и Datsun mi-DO обустроены разными колесами и шинами зависимо от определенной модификации. Потому нужно кропотливо инспектировать состояние шин и колес, потому что они впрямую оказывают влияние на маневренность.

Размеры дисков и шин Datsun On-Do и Mi-Do

Для Datsuns употребляются разные типы шин и колес:

185 / 60R14 82H;
185 / 60R15 82V;
175 / 65R14 82T, H;
185 / 60R14 82T, H.

Уникальные диски для Datsun. 14 и 15 дюймов.

Поперечник посадки, измеренный в дюймах, меняется для их:

Вылет (ET) 2, (мм) для всех колес составляет показатель 35 ед.

Смотреть шины

Они делятся на 3 категории:

Зимняя шипованная резина для Дацун.

При установке нового комплекта нужно убедиться, что они все принадлежат к одной категории. Не считая того, следует подразумевать, что обретенные шины могут иметь более низкие эксплуатационные свойства, чем те, которые Datsun on-Do оснастил на заводе. В данном случае наибольшая скорость автомобиля должна рассчитываться исходя из характеристик «резины».

давление

Этот нюанс должен строго соблюдаться. Управление содержит данные о давлении в шинах в разных критериях. как при частичной, так и при полной нагрузке:

Парциальная нагрузка (МПа) (кгс / см2). 0,2 / 0,2 (2,0 / 2,0) для размеров 185 / 60R14 82N и 185 / 60R15 82 В. 0,2 / 0,2 / 2,0) для размеров 175 / 65R14 82T, H и 185 / 60R14 82Т, Н.
Полная нагрузка (МПа (кгс / см2). 0,2 / 0,22 (2,0 / 2,2) для размеров 185 / 60R14 82N и 185 / 60R15 82 В. 0,2 / 0,22 (2,0 / 2,2) для размеров 175 / 65R14 82T, H и 185 / 60R14 82T, N.

Давление является одним из более принципиальных характеристик.

Частичная нагрузка для Datsun on-DO определяется как наличие 3 взрослых пассажиров при отсутствии груза в багажном отделении. Полная загрузка. наличие в салоне более 3 взрослых пассажиров либо 3-х взрослых с 50 кг груза в багажном отделении.

Очень допустимая скорость при движении с запасным колесом. 120 км / ч.

Уровень давления

Некорректные показания давления негативно оказывают влияние на производительность Datsun. Измерения давления должны проводиться лишь на прохладных шинах. Они числятся такими, если машина прошла менее 1600 метров либо стояла бездвижно в течение 3 часов и поболее.

Уровень давления должен повсевременно контролироваться.

Недостающее давление может привести к перегреву шины и повреждению рамы. Не считая того, движение на больших скоростях, если шина не накачана, приводит к отслаиванию протектора. Ликвидирование шин не исключено.

Противоскользящие цепи

Цепи противоскольжения разрешены лишь на фронтальных колесах моделей Datsun. Они должны быть уменьшены в скорости, чтоб избежать деформации шин, также повреждения других компонент автомобиля. Установка должна основываться на наставлениях производителя, а свободные концы должны быть или закреплены, или оставлены для защиты крыльев от повреждений.

Цепи противоскольжения должны быть верно закреплены!

На незапятанной асфальтированной дороге воспрещается ездить по цепям противоскольжения.

Нюансы

После первых 1000 км нужно затянуть колесные гайки. Также рекомендуется переставлять колеса каждые 10 000 км, проверяя давление в шинах. Стоит также отметить, что шины с течением времени стареют, что усугубляет их свойства. Потому не рекомендуется устанавливать шины на авто старше 6 лет, даже если они не использовались все это время. И индикаторы износа должны временами инспектировать состояние протектора.

Износ шин должен кропотливо контролироваться.

Подмена фронтальных тормозных колодок на Datsun he Do Вы сможете сделать это без помощи других, без помощи автосервисов либо дилеров. Если вы обслуживаете собственный автомобиль без помощи других, подмена должна основываться на оценке зрительного износа колодок. Некие автомобилисты стараются придерживаться ограничения пробега, но это некорректно, так как колодки инсталлируются различными компаниями, а стиль вождения у всех различный.

Когда нужно поменять колодки

Более приемлемый вариант. убедиться в степени износа фронтальных колодок и, исходя из этого, сделать выводы о необходимости подмены. К примеру, при зрительной оценке толщина рабочего слоя фронтальных накладок должна составлять более 2-3 мм, если требуется наименьшая подмена.

Накладки изменяются только попарно на два колеса. Поменять только одно колесо не имеет смысла, потому что новые и старенькые колодки могут тормозить по-разному.

Какие колодки выбрать для замены

Уникальные колодки от Nissan инсталлируются с завода. Артикул 410805PA0A. Стоимость комплекта прокладок составляет 490 рублей и выше, в зависимости от места продажи. Помимо оригинальных оверлеев, вы можете установить аналоги. Некоторые автомобилисты жалуются на оригинальные накладки.

Видео: Какие Колодки Стоят На Datsun Он До

АТЕ 13.0460-2965.2 от 900 руб
Bosch 0 986 495 214 от 680 рублей
Fenox BP40005O7 от 350 рублей
Ferodo TAR 527B от 475 руб
Lucas GDB469M от 600 рублей
UBS B1105001 от 430 рублей

Перед покупкой аналоговых колодок обязательно проверьте, подходят ли они для вашего автомобиля или нет.

Инструкция по самостоятельной замене прокладок

Замена передних колодок на Datsun on-DO довольно проста, с этим справится даже начинающий автолюбитель.

Итак, ослабьте колесные гайки и подключите автомобиль. Снимите колесо.

Чтобы снять старые колодки, нам нужно открутить кронштейн суппорта. Он установлен на два болта, однако, чтобы получить колодки, советую откручивать только нижнюю часть, сверху не повредит.

Прежде чем откручивать болт, нужно согнуть платину на фото, что предотвращает отвинчивание болта.

Они также согнули платину гаечным ключом 17 и 13 мм. откручиваем нижний болт.

Открутив болт, мы поднимаем опорный кронштейн вверх, и вы можете начать снимать старые блоки и устанавливать новые.

Перед установкой новых колодок проверьте пыльники направляющих и смазку в них. При необходимости замените багажник или смажьте направляющие специальной смазкой.

После установки новых колодок мы нагреваем поршень в цилиндре суппорта, чтобы он не мешал надевать кронштейн.

Далее можно только затянуть нижний крепежный болт нижнего суппорта, а также проверить уровень тормозной жидкости.

После сборки перед перемещением несколько раз нажмите педаль тормоза, чтобы поршень находился в рабочем положении.

Life pad и рекомендации

Срок службы передних и задних колодок зависит в первую очередь от их качества, а также стиля вождения. Чтобы тормозные колодки работали дольше, стиль вождения следует выбирать не агрессивно, а достаточно плавно. Это будет носить рабочий слой намного дольше.

Не покупайте дешевые прокладки, поскольку их рабочий слой, вероятно, будет мягким, что может привести к быстрому износу.

Если обода черные после долгого пробега, это означает, что рабочий слой прокладок мягкий, и весь графит оседает на ободах.

Статьи по Теме:

Поделись этим "Замена передних тормозных колодок Datsun он До и ми До"

Автомобильная марка Datsun специализируется на производстве бюджетных автомобилей. Хорошее качество сборки, доступная цена, ассортимент запчастей, многочисленные сервисные станции в Российской Федерации. основные факторы, которые привлекают потенциальных покупателей.

Учитывая стоимость моделей, автомобиль не устанавливает дорогие запчасти как обычные запчасти. При желании владелец может установить индивидуальные детали, включая тормозные колодки.

Datsun On Do и Datsun Mi Do оснащены металлическими и полуметаллическими тормозными колодками. Органические и керамические изделия внедряются в серийные модели.

оригинал

На самом деле заводские тормозные колодки с одним каталожным номером: 410805PA0A. Стоимость комплекта впереди от 470 руб. Аналогичные компоненты установлены на модели Mi Do.

Это не означает, что качество тормозов находится на высоком уровне, но при условии умеренного стиля вождения их вполне достаточно для повседневной езды. Владелец может установить неоригинальные тормозные колодки от ряда мировых производителей. Стоимость чуть выше, чем у обычных аналогов.

заменители

Какие задние тормозные колодки можно поставить на Datsun On

Контур заднего тормоза представлен колодками барабана. Ряд автопроизводителей в сегменте бюджетных автомобилей все еще практикуют барабанные колодки, чтобы снизить стоимость технического оборудования.

Модели Do Do и Mi Do оснащены металлическими / полуметаллическими накладками, на поверхности которых закреплены фрикционные накладки с помощью заклепок. При систематической работе тормозов, ручного тормоза тормозные колодки стираются, необходима замена, профилактика.

оригинал

заменители

Как заменить передние и задние колодки на Datsun On

Процесс замены передних и задних тормозных колодок совсем не сложен. Наличие специального опыта, навыков не требуется. Работа под силу для среднего водителя.

Перед установкой новых компонентов тормозной системы выполните комплексную диагностику и устранение неисправностей для выявления неисправности. Зачастую причиной неэффективного торможения является разгерметизация системы, деформация тормозного диска, главного цилиндра, износ манжет. В таких случаях «обновление» колодок не принесет желаемого результата.

Для диагностики достаточно установить автомобиль на смотровое отверстие, путепровода, повернуть руль (влево / вправо). В отверстие опоры смотрят толщину накладок. Запрещается использовать элементы тормозной системы, если толщина ниже 75% от первоначальной.

Подготовительный этап: автоинструмент, новые колодки, литр тормозной жидкости класса DOT-4 для долива, WD-40.

Устанавливаем Datsun On ранее на плоскую платформу, фиксируем задние колеса с помощью колесных патрубков, накладываем ручной тормоз;
Отвинтите болты крепления, снимите переднее колесо;
Открутите два болта крепления суппорта к кулаку, отодвиньте суппорт назад;
Осторожно закрепите каждую прокладку плоской отверткой, снимите их;
Мы осуществляем устранение неисправностей, при необходимости используем жидкость для удаления отложений, ржавчины, коррозии. Если WD-40 не обрабатывает много слоев, используйте металлическую щетку;
Если нет комментариев по поводу тормозного цилиндра, сальников, металлических опор, то установите новые колодки в обычное место;
Мы собираем конструкцию в обратном порядке;

При условии соблюдения алгоритма действий, закупки качественных комплектующих, срок службы составляет более 30 000 км.

Замена задних колодок на Datsun On

Для установки задних элементов тормозной системы достаточно осмотра канала в гараже или на СТО;
Мы фиксируем передние колеса с помощью колесных блоков, мы не сжимаем рычаг ручного тормоза;
Закрыть машину, снять колесо;
Отвинтите два болта крепления, снимите тормозной барабан;
Отсоединить трос стояночного тормоза, снять проставку, поочередно снять тормозные колодки;
Мы устраняем неисправности сборки, очищаем ее от ржавчины и коррозии. Мы изучаем состояние троса стояночного тормоза, если есть повреждения, изгибы, отслаивание изоляционного слоя, трос необходимо заменить на новый;
Когда профилактика будет выполнена и больше нет комментариев, установите новые прокладки. Обратите внимание на пружины. Чрезмерное провисание недопустимо, так как торможение будет неэффективным. Подходят пружины от модели Datsun Mi Do.

Мы собираем детали в обратном порядке, проверяем систему. Откройте капот, открутите крышку главного цилиндра, проверьте уровень тормозной жидкости. Пополняем недостающее количество бункеров. 4.

Средний срок службы тормозных колодок при умеренном стиле вождения составляет 25-30 тыс. Км.

Datsun mi-DO после 75 000 км: перечень крупных и мелких косяков

Полгода назад я сел за руль редакционного автомобиля Datsun mi-DO. И за это время проехал на нем чуть больше 5000 км, накопив букет впечатлений и замечаний. Пересел я на «псевдояпонца» (именно так автомобиль прозвали владельцы и автолюбители в соцсетях) с Гранты. Правильный вариант для сравнения.

Внешне «Мидошка» мне нравится больше — Калина выглядит проще. Но как ни старались ниссановцы замаскировать Ладу, русская родословная прослеживается во всем: от ключа зажигания до основных агрегатов. В том числе и в задних фонарях — они наследовали не только черты, но и конструктивные особенности.

Чтобы поменять лампы, фонарь нужно снять. Для этого требуется открутить крепежные болты и приложить значительное усилие, чтобы вытянуть фонарь из кузова. Фиксирующие клипсы жесткие — без сноровки направляющие крепления недолго сломать. К тому же большой фонарь трудно удерживать одной рукой, когда другой меняешь лампу. Глупо, конечно, из-за такой ерунды звать на помощь, но и напрягаться тоже глупо.

На нашем Датсуне установлен 8‑клапанный двигатель ВАЗ‑21116 мощностью 87 л.с. и 4-ступенчатый автомат Jatco. Инженеры, отлаживающие алгоритмы переключения, потрудились хорошо — едет автомобиль резво, динамика и удобство управления тягой на уровне. Хотя в некоторых ситуациях коробка все же переключается странно: то рано переходит на высшую передачу, то, наоборот, необоснованно подвисает на пониженной.

У автомата есть еще одна особенность: как только отпускаешь педаль тормоза, автомобиль слишком резко срывается с места. Поначалу мне это даже нравилось, но в пробках такая резвость утомляет — постоянно напрягаешься, как бы не догнать машину впереди.

Шумоизоляция лучше, чем у Калины — посторонние звуки меньше давят на уши, ехать на Датсуне на дальние дистанции приятнее.

К эргономике есть несколько замечаний. Например, неудобно расположены кнопки обогрева передних сидений. Постоянно отвлекаешься от управления автомобилем, чтобы убедиться, выключен обогрев или нет. Зато к его эффективности претензий нет. Кстати, безукоризненно работает и обогрев лобового стекла. Опция в наших широтах крайне полезная — даже в сильный мороз стекло оттаивает за несколько минут.

Наш Datsun в топовой комплектации Dream II оснащен мультимедийной системой с 7‑дюймовым цветным дисплеем. Штука удобная, еще бы работала без сбоев — цены бы ей не было. Например, она позволяет подключить мобильный телефон по протоколу Вluetooth. Но синхронизация нового устройства происходит через раз и подключение занимает много времени. Поэтому при коротких поездках я этим даже не заморачиваюсь.

Мультимедиа позволяет через смартфон слушать музыку со стриминговых сервисов, а также совершать телефонные звонки. Жаль, качество встроенного микрофона посредственное — собеседники постоянно жалуются на плохой звук. Хотелось, чтобы на mi-DO появилась и беспроводная зарядка для телефона, ведь эти технологии уже доступны для бюджетных машин — но это из разряда фантазий. Пока же приходится заряжать телефон по старинке: подключаясь по проводу к USB-адаптеру, вставленному в прикуриватель. Почему не через штатный USB-разъем? Потому что устанешь ждать — смартфон от него заряжается слишком долго.

Навигация в мультимедийной системе работает через пень-колоду. Связь со спутниками периодически пропадает, к тому же обновления карт не успевают за темпами дорожного строительства в столице. Поэтому обычно для навигации использую мобильные приложения на смартфоне — их функционал значительно шире, работают четко, а голосовые подсказки прекрасно транслируются по блютусу через штатные динамики, при этом музыка приглушается.

Самая крупная неприятность за пять лет пребывания mi-Do в редакции случилась прошлой весной — оборвался ремень ГРМ, и двигатель пришлось капиталить. Замены потребовали не только погнутые клапаны, но и пострадавшие от встречи с ними детали шатунно-поршневой группы. Поэтому мы решили поставить поршни с проточками под клапаны — мотор стал невтыковым, теперь обрыв ремня не страшен.

Еще одним неприятным сюрпризом оказалась плавающая неисправность, связанная с пуском двигателя. При повороте ключа зажигания панель приборов загорается, но стартер не крутит. У производителя существует гарантийный бюллетень «Блокировка стартера по иммобилайзеру при запуске ДВС» для автомобилей с автоматической коробкой, выпускаемых с мая 2017 года. Причина — в программном обеспечении блока управления двигателем ECM. Перепрошить «железо» нельзя (по крайней мере, официалы этим не занимаются) — блок нужно менять. К сожалению, наш автомобиль не попадает под гарантийную компанию, так как выпущен в 2015 году. Поэтому дождемся более частых проявлений неисправности, чтобы проще было ее диагностировать и устранить.

Mi-DO — не супернадежный автомобиль. Однако простой по конструкции и недорогой в ремонте. Вдобавок он очень понятный и удобный в управлении. Этим и нравится.

После недавнего посещение дилера, был предупрежден об износе колодок.
Теперь с того вечера начался мучительный выбор колодок… Широкий ассортимент и масса отзывов кружили мою голову и заставляли извилины бегать по всей черепной коробке…
В ходе нескольких дней усердной работы было выяснено!
Самыми нормальными колодками являются:
1) ATE original;
2) TRW GDB 1446.
Естественно данные колодки надо брать в проверенных магазах и знать отличительные характеристики оригинала и подделки.
В связи с тем, что я уже ездил на 0 колодках мне необходима замена на этих выходных. В своей станице нашел только Allied Nippon.

О них тоже хорошие отзывы, но дорога покажет.

По крайней мере при приобретении что-то из вышеперечисленной пары Вы будете 100 пудово довольны!
Allied Nippon являются колодками японского производства.

Хотя их цена в 450 рублей конечно смущает)

Но как я говорил, время покажет. +50 рублей пакетик смазки.

Для замены нам потребуется докупить смазку суппортов и направляющих. Также ключи 17 и 14 (хотя мне подошёл 13).

Так же не забываем открыть капот и снять пробку с бочонка с тормозной жидкостью. При наши манипуляция жидкость в нём будет подниматься, поэтому следите, при необходимости шприцом вытяните лишнее.
Домкратим, не забывая о технике безопасности. Спасибо отцу за помощь и беспокойство. После случая со штатным домкратом он теперь мохает)
Далее снимаем колесо и нам предстоит взору нам необходимый узел авто.

Перед тем, как открутить болт, необходимо отогнуть уголок стопорной квадратной шайбы.

Ключом на 17 придерживаем болт, а ключом на 13 другой болт откручиваем.
Поднимаем конструкцию вверх. Вытаскиваем наши колодки.

Мне очень не понравилась вот эта фигня по бокам.

Странно. Увидев колодки, папа сказал, что на них ещё минимум 10 000 проехать можно. Ну да ладно, начали так начали.

Смазкой для колодок промазываем пластину от старых колодок.

Так же промазываем бока тормозных колодок.
Смазкой для направляющих смазываем эти площадки которые помечены мною ниже на картинке.

Можно еще графитовой смазкой помазать пружинки, что бы не закисло.

Так же для дальнейшего сбора в изначальное состояние, нам необходимо тормозной цилиндр вернуть обратно. Поэтому берем железку ставим на цилиндр и струпциной без проблем возвращаем его обратно. Дальше собираем всё в обратной последовательности, Не забываем о стопорном квадратике, у которого необходимо загнуть уголок к шляпке болта.
Аналогично повторяем действия со втормы колесом.

Сняв водительское колесо долго не мог выкрутить болт. Оказывается он по ходу в смазке был с завода. Поэтому зачистил его.
Сняв колодки был удивлён. Я рассчитывал, что они будут как на переднем левом колесе, но не тут то было. Выработка капитальная.

Вот почему доносился при торможении огромный гул из под колёс.

Хорошо, что замена проведена вовремя)
Всё поставил. Смазка еще осталась)
Далее заводимся и прокачиваем систему. У меня первые 5 метров вообще тормозов не было!) Теперь первые 500 км особо не гоняем и аккуратно тормозим)
Так что всем удачи)!

Datsun on-DO 2014, двигатель бензиновый 1.6 л., 87 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Datsun on-DO, 2016

Datsun on-DO, 2017

Datsun on-DO, 2019

Комментарии 30

Хотел спросить, почему поставили колодки от 2108? Они же меньше Р13 и не вентилируемый, для вентрилируемых Р14 это 2110-2112 или 1118.
Незнаю, ставил разные нипоны, трв и прочее фуфло, во первых очень жесткие съедают тормозной диск, во вторых скрипят после 2-3 т.км. пробега, при 50 т.км. пробега износ колодок 50% износ диска 1,5 мм, использую колодки Лада спорт производства ТИИР доволен, тихие не скрипят, за 50 т.км. износ около 80% износ диска 1,0 мм, новый тормозной диск Р14 вентилируемый 20мм, минимальная толщина 18мм, комплект новых дисков порядка 3000 руб.
Мое мнение лучше враг хорошего, ТИИР хорошие колодки, вмеру мягкие и тихие, а то что износ неравномерный так это разное тормозное усилие, возможно из-за закисшевого поршня тормозного цилиндра или направляющего пальца.
И смазывать не трущиеся поверхности бессмысленно, надо смазывать направляющие и рабочий цилиндр.
никого не убеждаю, высказал, что думаю.

Во первых запись древняя. Позже узнал что Ниппон ужасные и опасные.
На данный момент у меня тормоза 14 вентилируемые.
Щас езжу на ubs.
По поводу тиир. Их так много что нужен точный номер буду благодарен если напишите или фото. У меня запись в бж вроде есть или в комментах кому-то писал. Так же вычитал что лучше брать тиир в коробке Лада спорт.
Щас колодки подходят надо менять. Думаю что из тиир взять или ате.

Искал типоразмер дисков и колодок на Датсун, ваша запись была одна из первых в поиске, и вашей записи вполне хватило для понимания, что там обычные Калиновские тормоза.
Запись хоть и древняя, но актуальная.
И пусть она обрастает подробностями, что бы у кого через год, прочитав было меньше вопросов ))

Спасибо! Очень приятно осознавать, что записи помогают другим владельцам. Для этого и нужен Drive 2!

Кстати вот разница артикулов:
1) 2192350180083 ТИИР-299 с пятислойной пластиной Nu-Lok;
2) 21920350180083 ТИИР-299 с мастикой и трехслойной пластиной Nu-Lok;
3) 11180350180083 ТИИР-295 («горячее» формование) с мастикой и пластиной ТИИР
4) 21080350180083 ТИИР-295 («теплое» формование) с мастикой
5) 21100350180083 ТИИР-295 («теплое» формование) с мастикой

это от 10. там место под датчики износа. Если нужна большая тормозная часть то можно Лада спорт Артикул: 21083501080-05

Стертые колодки заводские?
сколько они отбегали что б так сноситься?

если память не изменяет около 38 — 42 тыщ. км. Мягкие они просто.

Зачем столько смазки во все щели… Смазка — магнит для грязи… Детский сад… Ты еще балонник смажь ))) И рукавицы. И колодки с дисками ))))

Это для следующего раза)))

Скрипят ужасно( Первые 1000 км всё было отлично, но сейчас постоянный писк и при торможении на холодную, пока колодки хорошо не разогреются, очень грубый и громкий звук при торможении. В следующий раз их ставить не буду.

А почему не было тормозов не совсем понял?

при торможении гул железо о железо и снижение тормозной эффективности

У меня федоро, почти ни скрипят, очень редко при маленьком усилие торможения бывает поскрипывает, но почти не слышно)) так что мне повезло… Или музыку надо делать по тише)))

с музыкой точно подмечено)

Про АТЕ я бы не давал такую гарантию, тк у меня они заскрипели через пару тысяч км и потом выбесили просто своим писком, заменил на трв. Сомневаюсь в толке от противоскрипных заводских пластин, т.к. они только смещают диапазон срывных колебаний, но не убирают их, грубо говоря меняют тональность писка. По поводу колодок — меня всегда смущают надписи типа сделано для России, т.к. обычно это не плюс, а минус, т.к. нас считают страной третьего мира к сожалению и везут всякое барахло. Тому пример те же колодки трв с маркировкой М что значит специальное исполнение для России по экономной технологии, которая убирает все преимущества отсутствия скрипа.
Смазка по моему опыту помогает от скрипа примерно на месяц, так что через месяц ждем объективного отзыва об этих колодках!

Колодки тормозные датсун он до

Меня с самого начала эксплуатации доставал скрип родных колодок.
А в последнее время, появился скребущий звук, как будто бортик на диске снимает…
Так что вместе с тормозами "в круг" на Рио я решил махнуть и колодки на Мидошку.

Выбор мой пал на TRW GDB1446.
Вообще — о TRW я наслышан очень много и хорошо, но видя в вариантах бренда LUCAS RUS и LUCAS/TRW, я немного сомневался.
Но — решил попробовать и вот, закуплено

Скинули диск, присмотрелись и конечно — надо было менять с самого начала.

Собственно, замена колодок — дело минутное.

Пригляделся — с завода стоял ТИИР, который говорит что скрип это норма)))

В процессе работ — получил несколько рекомендаций на будущее.
— Колодки — советуют феродо в зеленой упаковке, можно в белой. Феродо в красной упаковке более производительный и тоже кушает диск
— Сами тормозные диски рекомендуется заменить на чугунные для неубиваемости (главное по лужам не гонять, хехе)
— Под днищем у нас есть топливный фильтр, его менять каждые 20 тыс. км, то есть мне уже пора. Брать в пластиковом корпусе, чтобы не гремел.

Есть у кого опыт? Как минимум, топливный фильтр надо бы поменять…

Проездив на колодках пару дней и километров 200, могу сказать что почти идеально.
При торможении в районе 30км/ч появляется очень сильный скрип, намного сильнее "заводского". Надеюсь прикатается…

Ну и напоследок, этюдЪ) Меня почему-то прет с таких планов)))

Всем хороших тормозов (по делу), без дела не тормозить, в лужи не заезжать)))

Передние тормозные колодки

Примечание:
Ниже описана замена тормозных колодок с правой стороны. Замена с левой стороны выполняется аналогичным образом.

1. Вначале проверяем уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Если он находится на отметке «MAX» или приближается к ней, откачиваем из бачка часть жидкости. В противном случае она польется через край при установке новых колодок.

2. Ослабляем колесные болты. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем переднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса).

3. Отворачиваем колесные болты и снимаем переднее колесо.

5. Отверткой или зубилом отгибаем угол стопорной шайбы верхнего и нижнего болтов крепления тормозного суппорта.

6. Ключом на 13 отворачиваем верхний болт крепления тормозного суппорта, придерживая вторым ключом на 17 направляющий палец за его шестигранник. Извлекаем болт крепления тормозного суппорта.

7. Таким же образом отворачиваем и извлекаем нижний болт крепления тормозного суппорта.

8. Далее слегка перемещаем поршень колесного цилиндра внутрь цилиндра. Для этого вставляем через отверстие в суппорте отвертку с широким лезвием между тормозной колодкой и диском и опираясь ею на суппорт, сдвигаем ее, утапливая тем самым поршень в цилиндр.

Примечание:
При вдавливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости в бачке, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.

Тормозная система для любого авто является одной из основных, ведь именно тормоза, в первую очередь, стоят на страже безопасности. Естественно, все компоненты системы, а особенно тормозные колодки, должны быть исправными и качественными.

Необходимость замены колодок

Она очевидна, ведь по мере эксплуатации они стираются. Замену можно провести в дилерском центре Датсун. Однако такая процедура несложна, и есть вы не хотите дожидаться своей очереди, желаете сэкономить на стоимости работы, вас не устраивают заводские изделия или вам просто несподручно ехать к ОД по причине удаленности салона, можно самостоятельно заменить передние тормозные колодки Датсуна.

Передние тормоза он-До и ми-До дисковые, о которых и пойдет речь, тогда как сзади установлены барабанные.

Какие колодки купить?

Вопрос, на самом деле, очень важен, ведь на рынке и в интернете масса предложений от разных компаний. Отзывов о них не меньше, причем они совершенно разные. Конечно, стоит посоветоваться с квалифицированным механиком. Как показывает практика, лучше всего отзываются о 3-х комплектах передних колодок Датсуна:

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

Рабочая тормозная система с АБС: 1 — тормозной механизм переднего левого колеса; 2, 5, 13, 18 — тормозные шланги; 3, 8, 12, 19 — тормозные трубки; 4 — главный тормозной цилиндр; б — тормозной механизм переднего правого колеса; 7 — датчик скорости вращения переднего правого колеса;

9 — бачок главного тормозного цилиндра;

10 — вакуумный усилитель; 11 — педаль тормоза; 14 — датчик вращения заднего правого колеса; 15 — тормозной механизм заднего правого колеса; 16 — задающий диск датчика скорости вращения заднего левого колеса; 17 — тормозной механизм заднего левого колеса; 20 — гидравлический модулятор АБС

Примечание. В левые тормозные механизмы также установлены датчики скорости вращения колес, которые на рисунке не видны.

ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ

Автомобиль оборудован двумя тормозными системами — рабочей и стояночной.

Рабочая тормозная система предназначена для снижения скорости движения автомобиля, вплоть до его полной остановки и кратковременного удержания автомобиля в неподвижном состоянии.

Рабочая тормозная система с АБС (см. «Антиблокировочная система тормозов»), двухконтурная, диагональная, с гидравлическим приводом, состоит из главного тормозного цилиндра с вакуумным усилителем, четырех колесных тормозных механизмов и регулятора давления жидкости в задних тормозных механизмах. Тормозные механизмы передних колес дисковые, вентилируемые, задних - барабанные.

Каждый из контуров автомобиля включает в себя тормозные механизмы двух колес: одного переднего и одного заднего, расположенные на автомобиле по диагонали. В один контур входят тормозные механизмы переднего правого и заднего левого колес, а во второй - тормозные механизмы переднего левого и заднего правого колес. При выходе из строя одного из контуров второй контур, хоть и с меньшей эффективностью, обеспечит остановку автомобиля.

Для уменьшения усилия, прикладываемого водителем к педали тормоза, в приводе тормозной системы установлен вакуумный усилитель, работающий за счет разрежения, образующегося во впускном трубопроводе работающего двигателя.

Не выключайте двигатель до полной остановки автомобиля.

Усилитель представляет собой две камеры 2 и 3, разделенные между собой диафрагмой 7.

Камера 2 усилителя, обращенная к главному тормозному цилиндру, называется вакуумной, а камера 3 со стороны педали тормоза — атмосферной. Вакуумная камера соединена трубкой через обратный клапан 1 с ресивером двигателя, поэтому при работе двигателя в ней создается разрежение. Когда педаль тормоза отпущена, двойной клапан б пропускает разрежение в атмосферную камеру 3, и одновременно перекрывает поступление в нее атмосферного воздуха. В результате, с двух сторон диафрагмы давление (разрежение) одинаковое. После нажатия педа ли тормоза, вакуумный клапан закрывается, а атмосферный открывается, и через него наружный воздух поступает в камеру 3. Давление в ней сравнивается с атмосферным. При этом разрежение в камере 2 обеспечивает дополнительное усилие для торможения.

Если педаль тормоза отпустить, то возвратные пружины переместят шток и диафрагму в исходное положение и в обеих камерах разрежение выравнится.

Обратный клапан 1 препятствует снижению значения разрежения в усилителе при различных режимах работы двигателя. Наружный воздух, поступающий в камеру 3, очищается специальной фильтрующей вставкой, установленной со стороны штока.

На корпусе главного тормозного цилиндра установлен бачок с тормозной жидкостью. В крышку бачка встроен датчик недостаточного уровня тормозной жидкости. При опасном падении уровня жидкости в бачке датчик включает контрольную лампу на щитке приборов.

Принципиальная схема вакуумного усилителя тормозов: 1 — обратный клапан; 2 — вакуумная камера; 3 — атмосферная камера; 4, 9 — возвратные пружины; 5 — шток; 6 — двойной клапан (вакуумный и атмосферный); 7 — диафрагма; 8 — толкатель; 10 — корпус вакуумного усилителя

УРОВЕНЬ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ В БАЧКЕ ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА - ПРОВЕРКА

Ознакомьтесь с правилами по технике безопасности при работе с тормозной жидкостью (см. «Меры безопасности при обслуживании и ремонте автомобиля»).

Уровень тормозной жидкости проверяется периодически: ежедневно во время эксплуатации автомобиля, при каждом техническом обслуживании, после проведения операций по прокачке гидропривода тормозной системы и замене тормозной жидкости, при загорании на щитке приборов контрольной лампы, сигнализирующей о недостаточном уровне тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы (см. «Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту»).

2. Ветошью удаляем грязь с бачка главного тормозного цилиндра.

3. Визуально проверяем уровень тормозной жидкости в бачке. Он должен находиться между метками MIN и МАХ на корпусе бачка.

4. Проверяем степень износа накладок тормозных колодок передних и задних тормозных механизмов (см. ниже, «Тормозные колодки - проверка износа»),

5. Если износ колодок тормозных механизмов в пределах нормы, а уровень жидкости в бачке находится ниже метки MIN, тогда отсоединяем наконечник жгута проводов от датчика аварийного падения уровня тормозной жидкости, отворачиваем и снимаем крышку бачка (см. «Датчик недостаточного уровня тормозной жидкости - проверка и замена»).

Для заполнения гидропривода тормозной системы используйте только новую жидкость.

6. Доливаем новую тормозную жидкость в бачок до метки МАХ (при установке крышки бачка поплавок датчика погрузится в жидкость и ее уровень повысится).

Если тормозную жидкость в бачок приходится доливать часто, то необ ходимо проверить герметичность тормозной системы (проверяется визуально на предмет отсутствия следов подтекания тормозной жидкости из цилиндров и мест соединений элементов системы).

7. Плотно закрываем крышку бачка.

8. Подсоединяем колодку жгута проводов к разъему датчика.

9. Проверяем работу датчика аварийного уровня тормозной жидкости: при включенном зажигании нажимаем сверху на резиновую накладку крышки бачка. Если датчик исправен, на щитке приборов загорится контрольная лампа.

Видео по теме "Datsun on-Do, me-Do. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА"

Отзыв о ладе гранта после 4 лет эксплуатации - Ваз Lada Granta Какие функции есть в Логан 2\Сандеро 2,но скрыты от нас заводом. The Best Brake Fluid in the World and Why

Читайте также: