Тормозные диски на ниссан ноут какие лучше

Обновлено: 07.01.2025

Топ 15 лучших тормозных дисков на 2021 год (Рейтинг)

В данном обзоре мы расскажем о лучших тормозных дисках, посоветуем, какие выбрать для своего авто. Обязательно учитывайте доступный бюджет, стиль вождения и фирму изготовителя.

Виды тормозных дисков

При выборе тормозных дисков в первую очередь учитывают их тип.

Вентилирумые автомобильные диски

Первая категория тормозных дисков для авто – вентилируемые. Вентилирумые передние тормозные диски отвечают за качественное охлаждение, содержат пару пластин равных размеров, соединенных друг с другом несколькими перемычками. Между пластинами есть зазор воздуха – около 1 см. Этот зазор отвечает за отведение тепла в процессе торможения.

В некоторых перемычках дисковые элементы изогнутые – в ходе вращений они становятся похожими на лопастные части вентилятора, рассеивающие тепло.

Перфорированные диски авто

Также отверстия выполняют роль точек напряжения. Итог – появление трещин и прочих дефектов.

Вентилируемые тормозные диски с насечками

Функции насечек аналогичны отверстиям в перфорированных моделях. В каждом повороте насечки очищают поверхности трения от загрязнений. Края колодок цепляются хорошо, но сама колодка может выходить из строя раньше времени. Насечки лучше обычной перфорации, но и стоят дороже. Применять их есть смысл, разве что, в паре с колодками высокого качества.

Как узнать, когда нужна замена дисков

Первые признаки износа узлов:

• после нажатия на педаль, тормоза блокируются;
• при остановке движения, слышен характерный скрежет;
• отмечаются рывки, вибрации, появились посторонние звуки;
• визуально заметы трещины, сколы и другие дефекты.

Провести тест тормозных дисков можно самостоятельно, используя штангенциркуль. Также рекомендуем заглянуть в руководство по эксплуатации, изучить рекомендации производителя и следовать им при оценке состояния изделий. Если необходимо, обратитесь на СТО.

Износ определяют обычно прямо в гараже после предварительного снятия колес. В зависимости от результатов проверки, их меняют своими силами, либо отправляются в сервис. Погрешности вроде неравномерного износа, неоднородной толщины, убирают в ходе проточки. При короблении ничего не поможет, нужна замена.

Рейтинг бюджетных тормозных дисков

По стоимости, все тормозные диски условно делятся на 3 категории.

1. диски эконом класса;
2. бюджетные модели;
3. диски Премиум класса.

Первыми в рейтинге тормозных дисков для иномарок приведем ТОП моделей эконом-категории. Дешево – не всегда плохо, но особенности таких вариантов нужно учитывать.

NIPPARTS

Если не знаете, какие недорогие тормозные диски выбрать лучше всего, обратите внимание на модель известного нидерландского бренда. Каждое изделие идет с сертификатами соответствия, ассортимент постоянно расширяется.

На производстве организован жесткий контроль качества, поэтому объемы брака минимальные.

Преимущества:

1. долговечные;
2. прочные;
3. надежные;
4. гарантируют своевременное торможение.

Недостатки:

• сравнительно небольшой срок службы (но он окупается ценой);
• скромный модельный ряд.

Стоимость составляет около 2200 рублей.

AVANTECH

В сравнении тормозных дисков бюджетной категории, хорошо себя показала эта продукция южнокорейского концерна. Лучше любой рекламы о качестве изделий говорит сотрудничество с легендарным концерном Мицубиши Моторс.

При изготовлении японских тормозных дисков применяется сверхпрочный чугунный сплав с примесями углерода, а также краска с функцией защиты от коррозии.

Преимущества:

1. стойкость к перегреву хорошая;
2. разрушения, деформации при повышенных нагрузках исключены;
3. шумность, вибрации во время работы минимальные.

Недостатки:

• средний срок службы;
• пригодность для спокойной езды.

Стоимость сравнительно невысокая, в том числе для своей категории, около 1800 рублей за штуку.

BOSCH

Это немецкая фирма по изготовлению тормозных дисков. Вы можете смело выбирать данную продукцию и быть уверенным, что она прослужит вам максимально долго. Концерн Бош много времени тратит на стендовые испытания готовых изделий и делает это не зря – каждый сошедший с конвейера дисковый механизм, отвечает текущим стандартам на 100%. Компания поставляет товар на рынки напрямую в свободную продажу, сотрудничает с крупнейшими автопроизводителями.

Преимущества:

1. доступность в продаже;
2. гарантированно высокое качество;
3. долговечность;
4. хорошее торможение.

Недостатки:

• лучше всего показывают себя при умеренной езде;
• экстренное торможение приводит к снижению рабочих показателей.

Подойдут решения для авто производства Европа, Азия, идеальны для условий города.

Стоимость около 1900 рублей.

Одни из лучших тормозных дисков японского производства, еще и по демократичной цене. Концерн работает с 1998 года, известен выпуском качественного и сравнительно недорого товара. Работает на потребности внутреннего и внешнего рынка. Отзывы о тормозных дисках NIBK хорошие.

Преимущества:

1. отлаженная работа сервисных центров, что особенно актуально для России;
2. максимальное качество выпускаемой продукции;
3. низкие цены.

Недостатки:

Стоимость около 3000 рублей.

FERODO

Английская марка, гарантирующая максимальный рыночный охват. Поскольку компания работает только с тормозными системами, она уделяет максимальное качество выпускаемым изделиям. Антикоррозийные модели серии Коат+ имеют улучшенные эксплуатационные характеристики.

Преимущества:

1. долговечность;
2. стойкость к коррозии;
3. соответствие стандартам.

Недостатки:

Диски средней ценовой категории

Средний сегмент – своего рода золотая середина в плане соотношения цены и качества. Такие модели надежные, долговечные, сравнительно недорогие. Какие тормозные диски лучше поставить – премиум или средней ценовой категории? Все зависит от доступных финансовых возможностей.

Если хотите, готовы платить за имя, бренд, дополнительные гарантии, можно делать это, если нет, хватит и обычных моделей. Расскажем, из чего сделаны тормозные диски, изделия какой фирмы будет лучше купить, приведем отзывы экспертов.

BLUE PRINT

Хорошие передние и задние модели с минимальным тормозным путем. Ассортимент производителя широкий, в нем есть решения для всех марок авто. Производственные базы английской марки находятся в Южной Корее. Система контроля качества на производстве реализована строгая, активно внедряются инновационные технологии, отвечающие передовым стандартам.

Сделаны изделия из стали высокого качества. Перфорация выполнения с применением передовых технологий.

Преимущества:

1. диски Blue print – гарантия комфортного безопасного движения на дорогах;
2. нет лишних шумов, вибраций;
3. короткий тормозной путь.

Недостатки:

• диски хорошо показывают себя только в городских условиях;
• быстрый износ при неблагоприятных факторах среды.

Цена – около 2350 рублей.

MASUMA

Японская марка, известная минимальным процентом брака. Стоимость деталей средняя, при этом соответствие текущим стандартам будет максимальным. Концерн давно работает с Ниссан, Хонда, Тойота, другими известными автопроизводителями.

Преимущества:

1. хорошая надежность;
2. стойкость к коррозии;
3. цены доступные.

Недостатки:

Подделки на рынке встречаются не редко. Поэтому нужно визуально оценивать качество приобретаемой продукции, сверять надписи и коды. Стоимость – в районе 3700 рублей.

SCHNEIDER

Лучшая в своей категории гоночная серия немецкого бренда. Диски созданы для решения задач экстремального вождения. Они содержат вентиляцию, перфорацию, которые снижают негативное воздействие скачков температур, удаляют газы из области трения колодок с диском. Отличные параметры сочетаемости будут с колодками ТМ Феродо или другого производителя, главное, чтобы они были заточены под экстремальное вождение.

Главная особенность дисков ТМ Shneider – реберная прямая структура, она обеспечивает оптимальную траекторию прохождения воздушного потока.

Преимущества:

1. направленный поток воздуха;
2. высокие показатели пуска;
3. долговечность;
4. хорошие параметры в условиях агрессивных сред.

Недостатки:

• диски приводят к ускоренному износу тормозных колодок;
• в условиях города модели всего потенциала просто не раскроют.

Цена – около 3700 рублей.

LUCAS (TRW)

Качество этих немецких тормозных дисков проверено временем. Оттенок – глянцевый, черный, поэтому обработка маслом, антикоррозийным составом не обязательны. Представлены в ассортименте специальные модели с повышенной теплопроводностью – легкие, со стабильным торможением, не подверженные перегреву.

Преимущества:

1. большой выбор моделей;
2. передовые характеристики;
3. стабильное торможение.

Недостатки серии стандарт:

• сокращенный эксплуатационный ресурс в сравнении с аналогами;
• недолговечность глянцевых поверхностей.

Цена – примерно 2500 рублей.

BREMBO

Итальянская торговая марка, товары которой высоко востребованы на российском рынке. Товары бренда – золотая середина в плане цены и качества, в производственный процесс постоянно внедряются передовые технологии. Итог – износ поверхностей снижается, гарантийный период эксплуатации увеличивается.

Преимущества:

1. широкий модельный ряд;
2. современные технологии;
3. наличие версий для спорткаров.

Недостатки:

Цена в районе 2600 рублей.

Лучшие диски Премиум класса

FREMAX

Бразильский бренд в сравнениях разных моделей дисков показывает отличные результаты. Именно FREMAX – главный поставщик концерна Мицубиси. Компания гарантирует контроль качества на всех этапах производства, постоянно инвестирует в инновации. Продукция поставляется в уникальной упаковке из пластика с клапаном воздушного типа. Обезжиривать до установки дисковые поверхности не нужно – можно сразу устанавливать.

Преимущества:

1. долговечность;
2. безопасность;
3. прочность;
4. надежность;
5. простая установка.

Недостатки:

Цена, несмотря на премиальный сегмент, лояльная, и составляет примерно 3000 рублей.

Супертехнологичные конструкции производства Австралия. Они идеальны для экстремальной манеры вождения, эффективно охлаждаются, устойчивые к перегревам.

Преимущества:

1. износ равномерный, медленный;
2. хорошая стойкость к перегревам;
3. насечки и перфорация гарантируют максимальную эффективность системы на случай попадания на изделия влаги.

Недостатки:

• цена

Цена: самые простые модели стоят от 4000 рублей.

Следующие в рейтинге тормозных дисков для иномарок – изделия АТЕ. Концерн обеспечивает нужды большей части современного авторынка. В продаже есть стандартные и тюнингованные типа Пауэрдиск модели, которые спокойно переносят температуры до 800 градусов. Возможно, это за счет особой конструкции и инновационной системы охлаждения.

Преимущества:

1. максимальная стойкость к износу;
2. большой выбор моделей;
3. долговечность.

Недостатки:

Цена – от 2900 рублей.

OTTO ZIMMERMANN

Качественные диски производства старого немецкого концерна. Продукция существует на рынке без малого 100 лет. Ценовая политика адекватная, хотя есть изделия подешевле, зато качество товара максимальное. Есть серии для городского, экстремального вождения. Устанавливаются дисковые элементы в основном на авто Фольксваген.

Преимущества:

1. высокая технологичность;
2. значительный ассортимент моделей;
3. большой диапазон цен.

Недостатки:

• сотрудничает производитель с немецкими автоконцернами, в свободную продажу тормозные диски почти не поступают;
• дороговизна.

Цены – от 5000 рублей.

Выбор для профессионалов – дорогой, зато идеальный во всех отношениях. Качество торможения максимальное, для скоростной езды диски подходят идеально. В продаже представлены разные линейки – для городского, загородного, скоростного вождения, пр. Качество отвечает уровню и не вызывают нареканий.

Преимущества:

1. большой выбор моделей;
2. долговечность;
3. неизменные эксплуатационные характеристики в течение всего срока эксплуатации;
4. неприхотливость к условиям среды.

Недостатки:

• цена

Какие тормозные диски лучше поставить

После изучения рейтинга тормозных дисков для иномарок по ценовым категориям, вам будет проще сделать правильный выбор.

Основные факторы, которые нужно учесть при покупке:

• тип колодок;
• предпочитаемый стиль езды;
• возможности устройства.

Тормозные диски лучше ставить те, которые соответствуют стилю вождения.

1. Если стиль вождения умеренный, лишен неожиданных, резких маневров, скорость невысокая, автомобиль относится к средне ценовому или бюджетному сегменту, можно будет остановиться на дисках типа эконом. Стандартный выбор – цельные без перфорированных отверстий.
2. При агрессивной манере вождения, частом использовании авто на значительных скоростях, есть смысл выбрать диски подороже, например, с насечками, перфорацией. Сплавы, конструкция позволяют осуществлять качественное точное торможение в сложных условиях.

Зависимость ресурса тормозных дисков от колодок непосредственная – они должны соответствовать по бренду, классу износостойкости или технологии изготовления. Отсутствие совпадений не делает применение деталей в комплексе невозможным, но сократит ресурс. Пара колодки низкого качества и дорогой диск приводят к быстрому выходу из строя обоих.

Оптимально учитывать при покупке геометрию тормозного диска. Чем больше диаметр изделия, тем выше будут показатели отведения тепла.

Предусмотрены ограничения по диаметру дисков, толщине. Вентилируемый характер изделий очень желателен, особенно для кроссоверов, внедорожников. Наличие воздуховодов, охлаждающих тормоза, повысит эффективность торможения. Соответствие габаритов намного важнее, чемфирма тормозных дисков.

Анализ рассмотренных факторов позволит выбрать оптимальные в плане цены-качества решения. Наименее долговечные – перфорированные модели, за ними следую изделия с насечками, сплошные вентилируемые. Стандартные перфорированные варианты устанавливают на легких моделях машин, если водитель выбирает умеренный стиль вождения, делает акцент на эстетике.

Правильный выбор по ТОПу тормозных дисков и основным рабочим параметрам – залог не только безупречной эстетики, но и безопасности.

Тормозные диски для Nissan Note

Поставил торм.диски Lynx и колодки HSB GOLD. Скрипят как уазик в таком составе, хотя до этого, те же колодки но с дисками TRW даже намека на скрип не было.

Диски норм, практически износа нет, проехал на них уже 55000, полет нормальный.

Биение:

Первый комплект дисков, который не повело. Отездил на дисках Тextar более 50ти тысяч. не скрипят, тормозят хорошо.

Биение:

Било в руль при торможении, было решено заменить тормозные диски и колодки. Были куплены запчасти фирмы Delphi. После замены стало все ок.

В 2006 становил тормозные диски. 2009 полет нормальный.

Напишите свой отзыв о тормозных дисках

Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.

• загрузка.

• загрузка.

• загрузка.

• загрузка.

• Vectra
• Mokka
• Antara
• Astra
• SPORTS TOURER
• Meriva
• Zafira Tourer

из Перми Алкоголик

9 августа 2021, 16:51

Проголосовал ЗА комплект сцепления Luk для ГАЗ Газель на странице авторейтинга.

9 августа 2021, 16:50

9 августа 2021, 16:49

У штампованных дисков mefro только 3 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

9 августа 2021, 16:48

У моторов отопителя Kortex только 7 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

9 августа 2021, 16:48

У тормозных суппортов FENOX только 9 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

9 августа 2021, 16:47

На подушки двигателя SWAG написанно уже 25 отзывов.

9 августа 2021, 16:44

У пыльника ШРУСа HANSE появился первый отзыв!

9 августа 2021, 16:43

У упоров капота AUGER появился первый отзыв!

9 августа 2021, 16:34

9 августа 2021, 16:28

У масла АКПП Petro Canada только 30 голосов! Рекомендуете?

9 августа 2021, 16:19

У очистителей KARCHER только 15 голосов! Рекомендуете?

9 августа 2021, 16:16

На Sparco написанно уже 25 отзывов.

9 августа 2021, 16:13

У цепи ГРМ BGA только 20 голосов! Рекомендуете?

9 августа 2021, 16:10

В авторейтинге сайлентблоков для Toyota Mark 2 участвует уже 10 производителей!

9 августа 2021, 15:36

На ATLANT написанно уже 25 отзывов.

9 августа 2021, 15:03

В авторейтинге очистителей для Subaru Outback участвует уже 25 производителей!

ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115

9 августа 2021, 14:31

В авторейтинге масляных фильтров для ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115 участвует уже 5 производителей!

9 августа 2021, 13:15

В рейтинге лучшие радиаторы кондиционера учавствует уже 20 производителей!

9 августа 2021, 12:59

В рейтинге лучшие пламегасители только 14 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

9 августа 2021, 11:08

Ступичный подшипник на солярис. качество отличное, садиться хорошо .

9 августа 2021, 10:15

В рейтинге лучшие автоодеяла учавствует уже 20 производителей!

9 августа 2021, 09:05

Поставил недавно передние маркон. из бюджетников одни из лучших! прошел а районе 1000км. тормозят прилично (не плывут) е .

9 августа 2021, 08:59

Проголосовал ЗА тормозные колодки МарКон на странице рейтинга

9 августа 2021, 04:43

У шин Continental уже 500 голосов!

9 августа 2021, 00:17

В рейтинге лучшие наборы головок учавствует уже 50 производителей!

9 августа 2021, 00:13

8 августа 2021, 22:02

Хорошие резиновые ковры .

8 августа 2021, 18:58

Проголосовал ЗА масло в вариатор ZIC на странице рейтинга

8 августа 2021, 15:27

Вибрацию при разгоне дают трипоиды(внутрение гранаты) .

8 августа 2021, 15:24

На Камри нет задней подушки! .

8 августа 2021, 14:13

Проголосовал ЗА масляный фильтр Filtron на странице рейтинга

8 августа 2021, 00:27

В рейтинге лучшие ГБО только 11 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

7 августа 2021, 16:45

Проголосовал ПРОТИВ ремней ГРМ Gates для Chevrolet Lacetti на странице авторейтинга.

7 августа 2021, 16:36

Проголосовал ЗА ремень ГРМ Contitech для Chevrolet Lacetti на странице авторейтинга.

6 августа 2021, 22:19

В рейтинге лучшие блокировки дифференциала только 14 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

3 августа 2021, 22:19

Это подделка, сам несколько раз снимал коробку. На вид райнз по качеству не уступает оригиналу а продающиеся подделки на .

ТОП производителей тормозных дисков для Nissan Note

Данную запчасть для автомобилей Nissan Note делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях тормозных дисков из таких стран как: Германия, США, Япония .

В августе 2021 года в рейтинге тормозных дисков для Nissan Note на PartReview приняли участие 5 производителей. Он построен на базе 5 отзывов и 16 голосов.

Какие тормозные диски выбрать для Nissan Note?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение FEBI. 18% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались тормозные диски Zimmermann - 18%.

Замыкает тройку фирма DELPHI с результатом в 18% голосов.

В общем рейтинге тормозных дисков, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

1. FEBI еще не удалось собрать достаточное количество отзывов для участия в рейтинге. Добавление отзыва (с указанием вашего авто) поможет этому производителю попасть в рейтинг.
2. Zimmermann заняли 4 место, с оценкой PR - 77. На основе из 48 отзыва и 526 голосов.
3. DELPHI - имеет недостаточно отзывов для участия в рейтинге.

Другие запчасти для Nissan Note

Выяснив, какие тормозные диски предпочитают ставить владельцы Nissan Note, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В августе 2021 года на PartReview лидировали:

Также можно узнать, что выбирали владельцы Nissan Note среди производителей таких запчастей как: Подушка двигателя, Аккумулятор, Воздушный фильтр, Масляный фильтр, Салонный фильтр, и других.

Какие тормозные диски лучше поставить на ниссан ноут

Всем привет! У меня пробег 31 000 км, тормозные диски за это время сильно изношены, колодки изношены наполовину, слышал это из за того что тормозная система от микры, а енот потяжелее будет… Думаю заменить тормозные диски и колодки на не оригинал, прошу совета, что лучше поставить?

Mileage: 31000 km

FakeHeader

Comments 13

Стояли у меня и Zimmerman & BOSCH,
всё фигня, максимум 35000 км. ходят
Сейчас стоят BREMBO уже 25000 км. прошел и пока даже намека на износ не замечено.
Говорят еще TRV не плохие, но сам не пробовал, так что смело говорить не буду)))
А там смотри что ещё по цене устроит…
Если из тех что подешевле то BOSCH ставь)))

а колодки у тебя какие?

Стояли у меня и Zimmerman & BOSCH,
всё фигня, максимум 35000 км. ходят
Сейчас стоят BREMBO уже 25000 км. прошел и пока даже намека на износ не замечено.
Говорят еще TRV не плохие, но сам не пробовал, так что смело говорить не буду)))
А там смотри что ещё по цене устроит…
Если из тех что подешевле то BOSCH ставь)))

TRW ставят с завода и колодки и диски и даже суппорта

у меня диски повело, при торможении бьёт и износ велик, так что сток как то пугает…

И много видел отзывов что диски ведёт если в лужу вьехать с горячими тормазами

Ставил диски бош, колодки ремза. Думаю самый эклномичный вариант

Разница в массе микры и ноута всего 50кг, что никак не сказывается на эффективности торможения.

Современные тормоза больше изнашиваются. Сделано это в угоду сохранения эффективности торможения и стабильности тормозного усилия.

Хочется улучшить — не проблема! Меняй тормозные диски вентилируемые с нарезкой, суппорта 6-8 поршневые, колодки, колесные диски (чтоб суппорта помещались), тормозные шланги и магистрали, усилитель. Но есть ли смысл на дрыгателе 1, 4? Думаю, что нет )))

И да, на еноте стоят штатного размера с дисками зиммерман и оригинальными колодками — эффективность торможения очень высокая с хорошей чувствительностью.

Эффективность стока меня в принципе устраивает, переделывать систему, как ты описал не собираюсь. Если ставить сток, то через пол года опять менять диски, поэтому и хочу поменять, что бы не каждые 30к менять

больше 30к без существенных вложений не выйдет к сожалению. Пример простого но не кашерного решения смотри у Selv

Ставь заводские. Пусть и мягкие, зато тормозят хорошо, у нас в городе видел аж 4 енота с разбитым задом, и не одного с разбитым передом 😀

циммерман ставь комплект

тоже себе поставил комплект. 2 недели обкатки, полёт нормальный.
хороший выбор, отзывы вроде только положительные. так что, в плане цена — качество, самое то, я считаю.

Brembo от AMG не влезет 🙁
послежу за темой, самому интересно))

Я провел небольшое маркетинговое исследование и вот что получилось!

BREMBO 1 984руб
NK 1 197руб
REMSA 1 183руб

Что скажите?
Какие лучше выбрать?
Заранее спасибо!

Вернуться к началу Гость

Я провел небольшое маркетинговое исследование и вот что получилось!

BREMBO 1 984руб
NK 1 197руб
REMSA 1 183руб

Авто 2007 г.в. Коробка автомат. Подскажите кто какие диски ставил, каких марок и моделей? не очень в этом разбираюсь

Метки: nissan note, тормозные диски

Комментарии 17

У меня TRW были что колодки, что тормозные диски редкосное г… Щас стоит Remsa с переди и колодки и тормозные диски. Очень доволен. Ездию на АКПП

вОт !
одна из нОрмальных альтернатив !

На мою оригинал очень дорого(((

оригинал был заменен на 80к. И ещё на один комплект колодок осталось бы. Замене был на TRW собственно. проехал 15к и половиной ресурса даже не пахнет

Колодки после оригинальных ставлю Remsa — тормозят хорошо, не скрипят.

наверное МКПП ?!
тогда усе ясно =))

Вообще, лучше оригинальные ставить. Можно с разборки взять, только прежде чем брать, посмотреть на внешний вид, чтобы не были совсем убитые и тем-более стёртыми до толщины фольги, разу замерить толщину на месте.

Потом ещё под разные диски идут и свои суппорты. Есть спортивные варианты, с вентиляцией, типа дырочки просверлены и т.д.

не поможет — Я уже объяснил почему !

1-ый комплект тормозных дисков, Я поменял после 29-30К, 2-ой после того как проехал 35К — потом плюнул, поставил EBC диски и колодки … и… забыл о проблеме стирания тормозов =)) не в ущерб качеству тОрможения.

оригинал, есть оригинал. остальное на личное усмотрение.а по моделям я не понял это как? если без масшабных переделок то ноут-микра одно и тоже

оригинал TRW, я про тормозные диски если что, стачивается за 20-30К при нормальной езде, без агрессии 😉
Я про Ноут если что.
Аналогичный комплект на Микре живет дольше. Из за разницы в массе порядка 150-200 кг, если что 🙂

Nissan Note ♪ 1.6 АТ › Logbook › Диски и колодки на перед (NISSAN 40206-AX600 и NISSAN D1060-BH40A)

При покупке Енота одним из двух недочётов был сильный износ тормозных дисков. Решением этого вопроса я и занялась.
Первым делом я стала изучать советы и опыт ребят на двух клубных форумах. Перечитала много информации и для себя определила несколько вариантов:
Диски Brembo + Колодки TRW
Диски ATE + Колодки ATE
Диски Оригинал + Колодки Оригинал.
Во время гарантии Енота обслуживали у дилера, а после в ЮМ на Обручева. К дилеру с такими работами я не видела смысла обращаться, а до ЮМ было очень далеко. Второй ЮМ в Медведково был ближе, но в последнее время участились негативные отзывы о нём, так что я выбрала профильный сервис Nissan относительно недалеко от дома.
Долго решала, какую же пару выбрать? В итоге пошла самым простым путём и заказала в Экзисте оригинал.

Через 5 дней после заказа я забрала всё это добро, сложила в багажник и записалась на замену в Сервис.

Как я понимаю, диски на Еноте стаяли оригинальные с завода. А в багажнике под полками в углу я нашла старые колодки, которые меняли ещё предыдущие владельцы.

Меня немного смутило расхождение оригиналов: прежние колодки были TRW, а мною приобретённые Renault. Задала этот вопрос на форуме и меня успокоили, что это тоже оригинал, просто скорее всего сменился поставщик у Nissan.
В сервисе мне продиагностировали подвеску (нареканий нет) и произвели работу по замене. Задние барабаны не вскрывали, пробег небольшой, так что решили их не трогать.

Обкатка проходила в августе, примерно 250-300 км. без резких торможений. Был как-то момент, когда тормоза начали немного подсвистывать в конце плавной остановки перед светофором, но всё само рассосалось спустя неделю и теперь полная тишина. Пока всем довольна, посмотрим, как поведёт себя эта пара со временем.

Дата установки: 05.08.2017г.

Nissan Note 2012, engine Gasoline 1.6 liter., 110 h. p., Front drive, Automatic — parts

Comments 10

По своему опыту могу сказать что трв одни из самых жестких колодок… думаю взять NiBK.

Про Note на базе Micra я в курсе, так что готова к более ранней (чем ожидается) замене дисков. Пока я наблюдаю за своей парой, пройдено не много, но уже есть понимание, что колодки жрут диск. При замене дисков в дальнейшем всё же попробую пару ATE+ATE, как и хотела изначально, если актуальные отзывы на тот момент не уйдут в негатив.

ATE + ATE супер пара! Гоняю на них пол года, все отлично на любых скоростях и в любую погоду!

Я тоже к ней склонялась, но решила посоветоваться с мужем и получила ответ: "Не уверена, не знаешь — бери оригинал и не взрывай себе мозг".
Вот и взяла оригинал, который тут все раскритиковали…

Я до этой пары на оригинале 6 лет откатался! Мне оригинал не понравился! Гарантия была.(

А чем именно не понравилось?
Мне сравнивать пока не с чем…
Нужно затормозить — тормозят, писка нет, износ ровный. Стиль передвижения у меня крайне спокойный.
Какие моменты я упускаю?

Имхо. Ватные, пылят сильно, потом поскрипывать стали! Правда у меня TRW стояли. Износ колодок быстрый!

Проверка степени износа тормозных колодок, дисков и барабанов Nissan Note 2004 - 2012

Порядок проверки степени износа тормозных колодок, дисков и барабанов на Ниссан Ноут

Проверка степени износа передних тормозных колодок и диска Ниссан Ноут

1. Установите автомобиль на подъемник или домкрат.

2. Баллонным ключом отверните гайки крепления и снимите переднее колесо.

3. Визуально проверьте состояние колодок через отверстие в корпусе тормозной скобы.

4. Если толщина фрикционных накладок менее допустимого значения (2,0 мм), передние тормозные колодки Ниссан Ноут нужно будет заменить.

5. Измерьте толщину переднего тормозного диска.

6. Если толщина диска менее допустимого значения (20,0 мм), тормозной диск Ниссан Ноут нужно будет заменить на новый.

Проверка степени износа задних тормозных колодок и тормозного барабана Ниссан Ноут

1. Установите автомобиль на подъемник или домкрат.

2. Снимите заднее колесо.

3. Подденьте отверткой и выпрессуйте из ступицы защитный колпачок.

4. Снимите защитный колпачок.

5. Головкой на 30 мм отверните гайку задней ступицы.

6. Снимите гайку задней ступицы.

7. Возьмитесь обеими руками за барабан, и, расшатывая, потяните его на себя.

8. Снимите тормозной барабан Ниссан Ноут вместе с подшипником с цапфы ступицы.

9. Измерьте штангенциркулем диаметр рабочей поверхности барабана.

10. Если диаметр превышает максимально допустимый (204,45 мм), замените тормозной барабан Ниссан Ноут на новый.

11. Измерьте толщину фрикционной накладки колодок.

12. Если толщина менее допустимого значения (4,5 мм), задние колодки Ниссан Ноут нужно будет заменить.

Тормозные колодки для Nissan Note

Вначале было вроде бы нормально, но пришло лето начали вначале скрипеть, теперь после того как проедешь 3-4 км начинают рипеть как металл о металл, я так понимаю нагреваются и начинают стекленеть, противоскрипные накладки отпали через какое-то время на всех колодках, приклеил на герметик высокотемпературный, может конечно в этом дело. Но за такие деньги такие же никогда не возьму.

не могу ничего особо плохого сказать про этого производителя, у самого были такие колодки. как-то тормозили. но мне показалось они быстро сгрызают диск все же. ради эксперимента сейчас попробовал другие неоригиналы- blitz. в чем-то они и по интереснее будут. схватываются приятнее, без биений, скрипа тоже нет- мне везет ни одни колодки у меня не скрипят))) и прирабатываются быстрее, вопрос что у них так по ресурсу-пока не ясно, тестирую вот

пока ни скрипов, ни писков, хотя старые на одном колесе протерлись до металла, один барабан слегка покоцан, но совсем немного, колодки задние барабанные SN1162 в зеленой или салатовой упаковке, надеюсь будут холить

Самые лучшие колодки которые могут быть идут в оригенале с завода TRW GDB3332 -тормозят отлично не свистят,немного пылят! !эксперементировал с неоригиналом кашмяма d1261 скрипят просто ужас и не тормощят,пиленга пробрвал FD-P 8010 аналогично не тормозят и нереально свистят! я думаю для спокойной езды пойдут, но не рекомендую!

Бренд Galfer у нас практически никто не знает. Это и не удивительно. Компания практически не занимается AfterMarket рынком, ритейловыми продажами под своим брендом. Вместо этого она сосредоточена на продукции OEM, т.е. продает свою продукцию другим компаниям, которые продают ее под своим брендом со своим логотипом. Именно Galfer ставится на конвейере большинства Европейских заводов на самые разные марки автомобилей, но именно европейской сборки. На Японских сборочных производствах доминирует продукция Sumitomo/Akebono/NBK. Колодки Galfer продаются как оригинал Renault/Nissan (давно и почти сплошь), Suzuki (встречается на Евро), Peugeot/Citroen (большая часть), Opel (на новых идут сплошь корейские), BMW, Mercedes, VAG (хотя на "немцах", кроме Opel, чаще встречаются Textar/Jurid/Ferodo/ATE, иногда TRW), Volvo, Land Rover, Mazda/Ford (чаще идут Jurid). Хотите проверить - нет проблем. Набираем в поиске картинок Google "колодки оригинал МАРКААВТО" (без кавычек и подставив интересующую марку авто. Можно еще слово Galfer добавить чтобы быстрее найти, но обычно что это слово отсутствует в описаниях оригинальных колодок. Смотреть надо оч. внимательно, часто название OEM отлито в металле и покрашено, на фотках "черное на черном" видно особенно плохо. Часто на оригинальных колодках можно увидеть официальный логотип производителя авто и логотип TRW из чего многие люди делали вывод, что OEM этих колодок TRW. Я тоже так думал много лет, пока не попытался выяснить что же значит надпись Galfer мелкими буквами. Колодки скорее всего были заказаны TRW, как разработчику и производителю большинства тормозных систем в мире, а TRW тупо слил заказ колодок Galfer-у, как субподрядчику. Колодки Galfer продаются в коробках ATE (оч много), Textar и иных брендов. А вот в коробках TRW обычно лежат колодки TRW (по крайней мере их вид всегда одинаков и "посторонних надписей" не выявлено), которые обычно несколько хуже Galfer-а. При этом Оригинал на мою машину в данный момент стоит более 2тр., ATE от 1900р, Textar От 1500р, TRW от 1300р., Galfer (под своим именем и номером от 1100р), Kashiyama от менее 1000р, поддельные Kashiyama и Hi-Q от 500р. Ferodo и Jurid лично не пробовал, не попадались, но должны быть оч. хорошие. Многие "дешевые" бренды вроде LPR, Delphi, Febi итд итп не пробовал, заранее ожидая оч посредственных характеристик. В коробках от оригиинала, ATE и Textar (может еще каких-то) лежит один и тот же Galfer (проверено по виду и установкой), в TRW - свои чуть похуже, в Blue Print и "белых" (но гарантии нет!) Kashiyama - Kashiyama - еще похуже, но приемлемо. В "желтых" Kashiyama и многих Hi-Q (Sangsin) - почти все подделки (ставить НЕЛЬЗЯ, перепортите диски и попадете в ДТП! "Массовые" скрипы там это самая мелкая проблема!). Выявить оригинального производителя часто весьма не сложно. Оно написано мелкими буквами или отлито на стальной части колодок. Имя может быть сокращено, например, вместо Galfer видел надписи типа GAL и GF + галферовский код. Откатал немерянное количество Галферовских колодок (из разных коробок), езжу быстро, любые колодки уходят за 10-15ткм., хотя у медлительных, по отзывам, оригинал ходит от 25 до 50-60ткм. Колодки эти очень хорошие. Прежде всего хватают очень остро и всегда предсказуемо, не раз спасали жизнь. Как-то летом, в кризисной ситуации, умудрился оттормозиться со 160-170 до нуля на участке менее 100м, последние 3 метра уже на обочине, избежал ДТП вообще. ABS при этом почти не задействовалась (АБС рабочая, зимой и на воде стрекочет только в путь). Резина ContiPremiumContact 2. Не перегреваются даже при очень экстремальном вождении с постоянными разгонами-торможениями 120+ -> 0. Ни разу не удалось их перегреть, даже тогда, когда клинил суппорт и коробило диски. Связываю это со значительным содержанием медных опилок, хорошо отводящих тепло из пятна контакта. TRW удалось перегреть лишь один раз при тестировании 120-0 много раз подряд, жидкость закипела, тормоза пропали до остывания. Кашияма перегревается довольно легко, при этом коксуется начинает "плыть" и скрипит потом, пока не сотрешь кокс. Слава богу торможение восстанавливается сразу после остывания. Galfer отлично тормозит пока холодный, чего не скажешь о TRW, и, особенно, Kashiyama. Скрипят крайне редко, обычно это значит, что с тормозами не все в порядке (например клинит цилиндр и затирает колодки, быто такое), хотя мне вообще на скрипы любых колодок почти наплевать, лишь бы не скрипело постоянно и оч громко (чтоб не злить соседей ночью во дворе и на мозги сильно не капало). Насчет пылят сказать почти нечего. Совсем говеные колодки я никогда не ставил. При моей езде с любыми приличными колодками суппорта у меня всегда грязные, и вообще, машину мою редко. Как помню, ОРИГИНАЛЬНАЯ (НЕ поддельная, как "везде"!) мягкая кашияма стачивалась быстрее и пылила больше остальных (хотя разницу нельзя назвать фатальной). Честно сказать, мне не понятен особый интерес к пыли и скрипам при обсуждении детали от которой прежде всего зависит жизнь и здоровья владельца. Я "не глядя" поменяю "молчаливые", "чистые" колодки на скрипучие и грязные если они будут останавливать авто на пол метра раньше. Износ, по моим впечатлениям приблизительно такой же как на любых качественных колодках, хватает неск дольше чем на TRW, хотя это в пределах поргешности. На мой взгляд хорошие колодки НЕ должны ходить слишком много. Все проходили курс физики в школе, но не все сделали нужные выводы. Закон сохранения энергии действует всегда. Инерцию тяжолого авто нужно как-то гасить. Соотв. энергия должна уйти в трение и нагрев. Чем лучше тормозит, тем больше износ. Если жмем, а оно не тормозит (тормозит плохо), значит проедет дальше и больше энергии уйдет на трение колес об асфальт. Если колодки жесткие (и ходят долго), то они, соотв., больше будут грызть диски и диски (которые в 2-3 раза длроже колодок) проходят меньше, либо, опять же, при аналогичном нажатии на педаль, торможение будет менее эффективным. НЕ покупайте жеткие "долгоиграющие" колодки! Переизнос дисков это мелочь по сравнению с риском попасть ДТП поск не хватило 3-5-15метров тормозного пути. Резюмируя скажу, что для моей экстремальной езды я лучше не видел. Надо попробовать еще Ferodo, Jurid и Brembo (Диски Brembo пробовал, они лишь чуть дольше терпели перегрев, в остальном аналогичны оригиналам и TRW при стоимости ВЫШЕ оригинала). Возможно у них в коробках "свои" колодки, но в ATE и Textar, как сказал выше, лежит Galfer. А если нет разницы зачем платить больше? :) Часто сталкиваюсь с распространенным заблуждением типа "я езжу медленно, мне нет разницы какие колодки". Это фатальная ошибка. 99% ДТП происходит тогда, когда водитель не ожидает опасности. Если бы все вовремя замечали опасности, ДТП, наверное, вообще бы не случались. Именно поэтому вы не можете заранее знать в какую ситуацию вы попадете и какие меры вам придется предпринимать чтобы сохранить вашу жизнь. Иногда нужно и с 40кмч остановиться, но очень быстро. Людям с плохими колодками и резиной могу только посочувствовать. Как показывает мой опыт, можно все качественно сделать и стоить будет недорого. Вопрос как выбрать отличную резину просто выходит за тему данного сайта, но скажу, что и этот вопрос я успешно решил, вполне бюджетно и оч качественно. P.S. Сегодня просто повсюду "заказные статьи". Автожурналы уже много лет читать тошно. Меня блевать тянет от мерзавцев пропихивающих всякое Г с помощью откровенной лжи, лишь бы рубануть бабла на свое жалкое существование. Должно быть что-то честное в жизни иначе весь этот "виртуальный" мир рухнет в пропасть еще при нашей жизни. То что я описал выше исключительно мой личный опыт. Никакого отношения к Galfer-у и, вообще любым торговым организациям я не имею. Хотите верьте, хотите нет. Лучший вариант самому проверить. 1000р не великие деньги. P.P.S У Галфера есть какое то представительство в России, но они там даже не предлагают (на сайте) колодок для авто (есть каталог мото). Я нахожу их на ZZap-е там штук 10 контор их предлагают. Столкнулся с тем, что мои колодки можно купить аж по трем галферовским парт номерам (и цены неск разнятся, выбираем что выгоднее). Один номер "официально" идет на реношные машины, второй - на ниссановские, а третий - на Сузуки, причем первые два официально совместимы, а третий с ними официально якобы не совместим, поск там одна колодка с пискуном - индикатором износа (нехай пищит, иных отличий нет :)). Должен быть еще четвертый номер для комплекта с двумя пискунами (для каких-то иных авто), но я пока не нашел.

Всем привет Advics рекомендую ! Первый раз их поставил летом еще мотался по трассе много уже, очень даже гуд. Еще продавец сказал в магазине я потом проверил точно - их та японцы на конвейер ставят.

Ставил кашияму уже давно, где-то 3 комплекта на прошлой машине, и вот второй комплект на этой. До этого был доволен. В этот раз за 1000 км. (на море и обратно) сожрали середину диска шириной около 1см, причем только одного и с одной стороны, где-то 2мм глубиной. Ужас. Пока заказал новые колодки SANGSIN, а эти поменял местами. Не знаю, может левые попались, но всегда заказываю в автодоке, раньше такого не было. Диски под замену.

Самые ужасные колодки, чтоб они тормозили, на них надо давить двумя ногами, тормоза как ватные. Никогда их больше не куплю.

Диски Febi, скрипят как на УАЗике при легком нажатии. При сильном - норм.

Пищали так что собаки выли в округе! Диски TRW. Одно хорошо - честно отработали 30ткм и к торможению не придраться.

Читайте также:

  
• Как снять рулевую рейку крайслер вояджер
  
• Шкода йети тормозная система в ремонт
  
• Установка вакуумного усилителя тормозов на ваз 2101
  
• Вибрация руля на скорости 100 120 причины тойота
  
• Chaser левый руль переделка toyota