Тормозная система рено кангу схема
Renault Kangoo Синий Кит › Бортжурнал › Задние тормоза Кангу 2
Продолжаю делать ревизию тормозной системе и вот очередь дошла до задних колес. Процесс разборки описан мной ранее на передней оси да и вообще в интернете полно мануала. В общих чертах: ключик на 13 и на 15 для направляющих суппорта, ключ на 18 для самой скобы. Для откручивания шланга тормозухи вроде на 11 ключик, а для стравки воздуха и прокачки на 8. Смазку необходимую в этой процедуре смотрите в прошлой записи…
Отличием стало у меня то, что на левом заднем колесе я обнаружил порванный пыльник поршня.
Что бы снять пыльник нужно для начала достать поршень ибо пыльник сидит в канавке внутренней. Достаем поршень очень просто-жмем по тормозам и он сам выпадает) Далее на трубочку тормозную одеваем резиночку для стравки воздуха что бы не капала жидкость, я вообще из ремкомплекта напялил да и все. На фотографии видно сильно разорванный пыльник, но на самом деле там была небольшая дырочка, а нынешнее его состояние обусловлено только его вытягиванием из своего места и с самого поршня. Ремкомплект для заднего суппорта FRENKIT 238022.
На фото четко видно, какие последствия влечет за собой порванный пыльник. Думаю прошло совсем немного времени-вовремя я туда полез. Все вытер тряпочкой и на поршне не осталось и следа ржавчины, кратеров никаких тоже нет.
А вот теперь начинается самое интересное занятие!))) Нам, владельцам французких авто, дикая любовь гарантирована!) Я знаю, что у меня кривые руки, которые я пытаюсь выровнять, но тут даже я удивился как иногда простые вещи трудно сделать самому… Одеть пыльник казалось мне будет немного проще…но думаю около часа я точно потратил! Попробовал вариант что бы сначала попасть в канавку в суппорте а уж потом натянуть пыльник на поршень, однако, скажу вам, вариант применим только для 2 человек и то что бы поиграться при наличии свободного времени…))) Если Вы, как и я в этот день, остались один на один с мозголюбным пыльником, то советую сначала одеть его на середину поршня, затем очень аккуратно пытаться по всей окружности попасть в канавку в суппорте.
Лезть крючками не стал к пыльнику-взял пластиковую штуковину для снятия обшивки. Она меня реально выручила!
Теперь поршень нужно вкрутить в суппорт по резьбе и резинка сама сядет на свое место. У меня есть специальная приспособка, которая защищает меня от секаса с вкручиванием)) В прошлой записи есть название и номер каталожный.
Вот наше приключение и подошло к концу… Осталось только все собрать в обратном порядке и стравить воздух. Всю систему не прокачивал. Кстати, износ колодок был абсолютно одинаковым-замерял штангелем. Внутренние по 12мм остаток а внешние по 15 мм. Я их местами поменял и думаю они еще походят.
Всем ровных дорог и хороших тормозов (в машине)
Renault Kangoo 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 84 л. с., передний привод, механическая коробка передач — плановое ТО
Машины в продаже
Renault Kangoo, 2008
Renault Kangoo, 2011
Renault Kangoo, 2011
Renault Kangoo, 2008
Комментарии 15
Так тот пыльник и одевается. В следующий раз будешь с закрытыми глазами его заправлять. Выдавливать поршень вовсе не обязательно)) Легче его выкрутить. То чтобы закрутить на него давить надо, а чтобы выкрутить давить не надо. В канавку на поршне пыльник специально не надо заправлять, твоим героическим сьемником)) натягиваешь пыльник на поршень до половины, как ты написал, потом попадаешь пыльником в канавку гильзы, прижимаешь ладошкой поршень и начинаешь его заворачивать. Пыльник на поршне будет скользить, сначала покажется что его начинает сворачивать, не обращай внимания крути дальше, его не перекрутит точно. Как утопишь ( докрутишь) поршень до конца — пыльник сам хлопнет в канавку поршня, и расправится. И ещё, в той канавке в поршне есть тонюсенькое сквозное отверстие, ведущее в центр поршня. Там механизм ручника такой хитрый — хитрый, внутри поршня ещё один поршенёк, уплотнён резиновыми колечками как в гильзе, его рабочий ход милиметра два, и то отверстие надо чтобы между двумя поршнями не создавалось избыточное давление, препятствующие этому ходу. То отверстие надо было прочистить, обычно засрано всегда.
Так я все так и делал, а пыльник пластиковой штучкой заправляли в сам суппорт, а вот потом да закрутил и пыльник сам сел. Просто тяжело одному и не снимая суппорта с машины))) А вот за отверстие не подумал и не прочистил, надеюсь там все нормально было…
а у меня беда, постоянно выходит из строя задний сальничек на супорте, там где вал ручника, раз в год, вот опять потек, вчера разобрал поменял, но на валу уже пошла коррозия и замена не помогла, суппорт под замену, заказал бу из Луцка
Ну не может ведь он сам по себе выходить из строя! Может что-то там не так?
после года эксплуатации авто в Питере все может
а у меня беда, постоянно выходит из строя задний сальничек на супорте, там где вал ручника, раз в год, вот опять потек, вчера разобрал поменял, но на валу уже пошла коррозия и замена не помогла, суппорт под замену, заказал бу из Луцка
То втулка изношена, направляющая валика, или валик от корозии исхудал, из-за люфта долбит уплотнение.
Renault Kangoo
Если есть желание - то найдется тысяча возможностей.
Если нет желания - найдется тысяча причин.
ответ: если есть абс и не работает то тормоза мягко говоря убогие. именно резко тормозит. возможно если абс работает это компенсируеться абской, сам этого пока не проверял ))
вариант номер абс нету (с завода), тормоза в данном случае нормальные.
Решение: 1) починить абс, 2) поставить главный тормозной цилиндр от машины без абс.
__________________
[B] _____________________________[/B]
[B] " Я - женщина, и этим я права"[/B]
Если есть желание - то найдется тысяча возможностей.
Если нет желания - найдется тысяча причин.
Только что смотрел,у свободный ход педали дет 1-1,5 см,Если скорость маленькая дальнейшее нажатие приводит к резкой остановки.
Если скорость большая давить надо посильнее.
Как вариант,есть система которая следит за тормозным усилием(название не помню,книжка дома лежит) и в момент резкого торможения сама дожимает тормоза.Мож она и заглючила.
Только что смотрел,у свободный ход педали дет 1-1,5 см,Если скорость маленькая дальнейшее нажатие приводит к резкой остановки.
Если скорость большая давить надо посильнее.
Как вариант,есть система которая следит за тормозным усилием(название не помню,книжка дома лежит) и в момент резкого торможения сама дожимает тормоза.Мож она и заглючила.
__________________
[B] _____________________________[/B]
[B] " Я - женщина, и этим я права"[/B]
Если есть желание - то найдется тысяча возможностей.
Если нет желания - найдется тысяча причин.
Выписка из инструкции по эксплуатации.
Система экстренного торможения дополняет АБС и позволяет сократить тормозной путь автомобиля.
Принцип дествия.С помощью датчика,измеряющего скорость нажатия педали тормоза,система может выявить режим экстренного торможения.В этом случае система экстренного торможения мгновенно развивает максимальное тормозное усилие,что позволяет быстрее задействовать систему АБС.
Включение указателей поворотов в режиме авварийной сигнализации.При резком замедлении автомобиля наружные светосигнальные приборы могут автоматически включиться в режиме аварийной сигнализации.
Банально, если есть АБС то на гранатах есть кольца зубчатые.
Если АБС работает исправно, то как уже писали выше следов на асфальте не будет.
Можно отсоединить датчик с переднего колеса, и проверить изменилось-ли поведение машины. При одном отсоединенном датчике будет постоянно гореть лампа АБС и в таком случае машина будет себя вести как буд-то абс нет.
Тут вот еще какой момент. на рено существуют два вида систем абс, на 44 и на 26 зубьев кольца АБС на передней гранате. И если меняли шрусы(гранаты или полуоси) и поставили с неправильным числом зубьев то АБС ошибку давать не будет, но будет работать не корректно - будет думать, что одно колесо крутиться быстрее(медленнее) другого и соответственно также распределять тормозные усилия. При этом продавцы в обычных магазинах и на обычных сто будут говорить, что все норм и абс работает как надо.
На рабочей машине у меня при торможении машину не ведет, колеса юзом не идут, даже если какие-то на гравии. На педаль конечно резко реагирует, но к этому можно привыкнуть.
Банально, если есть АБС то на гранатах есть кольца зубчатые.
Если АБС работает исправно, то как уже писали выше следов на асфальте не будет.
Можно отсоединить датчик с переднего колеса, и проверить изменилось-ли поведение машины. При одном отсоединенном датчике будет постоянно гореть лампа АБС и в таком случае машина будет себя вести как буд-то абс нет.
Тут вот еще какой момент. на рено существуют два вида систем абс, на 44 и на 26 зубьев кольца АБС на передней гранате. И если меняли шрусы(гранаты или полуоси) и поставили с неправильным числом зубьев то АБС ошибку давать не будет, но будет работать не корректно - будет думать, что одно колесо крутиться быстрее(медленнее) другого и соответственно также распределять тормозные усилия. При этом продавцы в обычных магазинах и на обычных сто будут говорить, что все норм и абс работает как надо.
На рабочей машине у меня при торможении машину не ведет, колеса юзом не идут, даже если какие-то на гравии. На педаль конечно резко реагирует, но к этому можно привыкнуть.
__________________
[B] _____________________________[/B]
[B] " Я - женщина, и этим я права"[/B]
Если есть желание - то найдется тысяча возможностей.
Если нет желания - найдется тысяча причин.
Замена задних колодок рено кангу
Renault Kangoo. Black edition › Бортжурнал › Замена передних тормозных колодок.
Все привет. Пробег 31 тыс.км, заказал колодки Textar 2469301 еще два месяца назад, но решил не менять а съездить в отпуск. Сегодня выдалось свободное время, не спеша за час все сделал.
После осмотра дисков обнаружил что износ меньше чем задних. Колодки изношены процентов на 70, начали скрипеть, появились микротрещины.
Как всегда пригодилось приспособление Force для вдавливания поршней:
Ставим новые противоскрипные скобы:
Сравнение со старыми:
Цена вопроса: 1 400 ₽ Пробег: 31000 км
офигенный набор, цена правда удивила — не думаю что у нас также дешево можно найти
Замена колодок Renault Kangoo в домашних условиях
Как поменять колодки Рено Канго.
Я зашел в автомагазин и купил, для меня 1200 дорого показалось но уже окупился)
а зачем было скобы откручивать от машины?
Хороший вопрос. Потому что не снять колодки, поршень не даст.
не понял про поршень.открутил суппорт, два винта м8 из направляющих- в сторону его, скоба остается на машине вынул колодки, поставил новые.вкрутил поршень одел суппорт и прикрутил обратно.
нет. Начнем с того что суппорт крепится к скобе на направляющих. А скоба крепится к станине. открутив его ты колодки не снимешь никак, они прижаты поршнем выработка диска, каемка не даст. Уже проверял
все равно не понял, видимо тупой.
если отурктить суппорт отнаправляющих он будет тока на шланге болтатся. как поршень будет мешать колодкам, я не понял.
верно говоришь, суппорт останется на шланге. но колодки не вытащить, диск мешается а если открутить только один болт, скобу не откинуть, выработка диска опять же не дает Выше что написал я немного не так, просто я по всякому пробовал проще было два болта открутить
колодки же вынимаются в сторону противоположную от диска.
я не понял как выработка диска мешает снять суппорт?
если снимать со скобой вместе-да будет кромка мешать.
мне правда интересно зачем откручивать лишние болты снимая саму скобу, отделяя ее от балки.
так как снять колодки не снимая скобу? с той стороны диск мешает, а с этой скоба. выкручивать их что ли? Я когда задние менял даже не стал парится, просто открутил все и пофиг) это же дело одной минуты. зато и чистить удобней.
как мешает скобы то я не пойму? сам механизм из двух частей состоит из скобы которая прикручена к балке и суппорта который одет сверху и прикручен к направляющим.
почему не открутить сначала сам суппорт в котором цилиндр от направляющих ? колодки останутся в скобе. что будет мешать вытащить колодки я понять не могу если суппорт вы уже сняли.что им мешать то будет?меня почему заинтересовало это-смотрю не первый раз вы так уже меняете, слежу с интересом за вашим бортовиком. и чтото я никак вкурить не могу отчего вы так делаете)
з.ы. позовите пожалуйста меня когда будете менять их снова, я денег готов заплатить чтобы посмотреть)
Давай пополам, я тоже подтянусь чтобы взглянуть))
у меня такие же спереди на горячую с 200 если тормозить то скрипят потом жутко и на холодную иногда
Я на таких скоростях не езжу
а 200 и не надо главное не перегреть колодки и они скрипеть не будут, а перегреть их не сложно.
тогда почему они холодные скрипят? на нагретых сначала не скрипят потом начинают
Как заменить тормозные колодки на рено кенго
на колодки при перегреве образуется стекловидный слой который издает этот звук, отсюда слой стерся звук пропал, перегрел звук появился. Это все при условии что диск ровный и фаски целы. если фаски уже нет или диск провален это другая история.
Замена Задних Тормозных Колодок Рено Кангу
РЕНО КАНГУ — Г/В — Подмена Тормозных колодок задних колес — видео iaarus.ru
Установите пятки колодок на недвижную опорную пластинку С.
Съемник заднего тормозного барабана своими руками Logan
По пути на техосмотр услышал больное шуршание не знакомых заднего правого колеса в момент торможения. Сведите пятки колодок совместно, а носки установите на поршнях рабочего цилиндра.
В видео показан порядок сборки и установки тормозных колодок задних колес на Рено Кангу г/в главный
Установите тормозной трос на разжимной рычаг. Не рекомендуется использовать к нему грубую силу и пробовать загнать, крапива, средством монтировки. До проф это далековато, любителям самый идеальный вариант.
Сейчас нужно открутить 2.4 болта, которые укрепляют подвижную скобу с тормозным цилиндром к тормозному суппорту.
Влезли сомненияПравильные циллиндры выложу ниже.
KANGOO замена передних тормозных дисков и колодок
Оговорюсь сходу чего я туда полез. Увидел что накат с горки нехороший.
Замена задних тормозных колодок тойота королла филдер
Потрогал задний барабан, так и есть жаркий. Обстоятельств тому а может быть несколько как еще его именуют тросик ручника подклинивает, пружина сведения колодок слетела как еще его именуют лопнула, перекос колодок, но это так, выводы после долголетней езды на классике. Никогда туда не лазил, решил поглядеть как устроена вражья техника.
Рено кангу. 2011 г/в. замена задних тормозных колодок
В ВИДЕО ПОКАЗАН ПОРЯДОК СБОРКИ И УСТАНОВКИ ЗАДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК НА РЕНО КАНГУ 2011 Г/В .
Как обычно в протяжении работ изготавливались фото но ввиду отсутствия времени, света и веба ход дошел только на данный момент.
Для вас кому то понадобится, выложу. По тексту статьи рассказывается как приготовить авто В гараже,если не снялась сходу,только ковырянием 2-мя монтировками как еще его именуют способом предложеным F. Поднимаем машину, выкручиваем болты, снимаем колесо с барабана. Подмена тормозных колодок задних барабанных тормозов на Рено Меган Фотоотчёт — Ремонт Рено — Каталог статей — AntCars-Diagnostic Сейчас переобулся в лето и в конце концов то поменял задние тормозные колодки.
Колодки Textar о их писал ранее, менял не по износу а из-за ужасного скрипа родных.
Замена задних тормозных колодок мазда сх 5
Делается это средством накидного ключа на 13 удобнее головкой с трещоткой и рожкового ключа на Сейчас аккуратненько снимаем скобу и у нас раскрывается доступ к колодкам. Сейчас вытаскиваем старенькые колодки. Итак старенькых колодок по сути хватило бы еще на 10 км более.
Сейчас наступает самое увлекательное. Нужно вмять тормозной цилиндр так что бы влезли новые колодки. Здесь есть маленькая хитрость.
Инструмент нужен чтоб ощущать себя, что бы крутить и давить на поршень сразу. Не рекомендуется использовать к нему грубую силу и пробовать загнать, крапива, с применением монтировки. У него имеются сложную конструкцию, сломаете. Подробнее о данном поведано тут: Крепим тормозную скобу болтами на направляющих пальцах, возвращаем в район трос стояночного тормоза: Закручиваем назад крышку на расширительном бачке с тормозной жидкостью под капотом.
Пару раз жмем на педаль тормоза, потом убеждаемся в том факте, что оба поршня тормозных скоб вышли из цилиндров и прилегли впритирку к колодкам. Затягиваем ручник, проверяем мертвую фиксацию дисков тормозов колодками.
Ставим машину на колеса, проводим заключительный тест тормозной позволяющей вести бухгалтерский учет (софт), поначалу попытавшись столкнуть машину с незаведенным движком на нейтральной передаче, но поднятым ручником и последовательной следя за колесами с каждой стороны, потом заводим ее, разгоняемся и тормозим на маленький скорости.
Замена задних тормозных колодок киа рио 3
Рено кангу — г/в — замена задних тормозных колодок — видео iaarus.ru
Задний
Установите пятки колодок на неподвижную опорную пластину С.
KANGOO замена передних тормозных дисков и колодок
Оговорюсь сразу чего я туда полез. Заметил что накат с горки плохой.
Потрогал задний барабан, так и есть горячий. Причин тому может быть несколько или тросик ручника подклинивает, пружина сведения колодок слетела или лопнула, перекос колодок, но это так, выводы после многолетней езды на классике. Никогда туда не лазил, решил посмотреть как устроена вражья техника.
Как обычно в процессе работ были сделаны фото но ввиду отсутствия времени, света и интернета ход дошел только сейчас.
Возможно кому то пригодится, выложу. В статье рассказывается как подготовить авто В гараже,если не снялась сразу,только ковырянием двумя монтировками или методом предложеным F. Поднимаем машину, выкручиваем болты, снимаем колесо с барабана. Замена тормозных колодок задних барабанных тормозов на Renault Megane Фотоотчёт — Ремонт Renault — Каталог статей — AntCars-Diagnostic Сегодня переобулся в лето и наконец то поменял задние тормозные колодки.
Колодки Textar о них писал ранее, менял не по износу а из за страшного скрипа родных.
Делается это с помощью накидного ключа на 13 удобнее головкой с трещоткой и рожкового ключа на Теперь аккуратно снимаем скобу и у нас открывается доступ к колодкам. Теперь вытаскиваем старые колодки. Как видите старых колодок в принципе хватило бы еще на 10 км как минимум.
Теперь наступает самое интересное. Необходимо вдавить тормозной цилиндр так что бы влезли новые колодки. Тут есть небольшая хитрость.
Инструмент нужен для того, что бы крутить и давить на поршень одновременно. Не следует применять к нему грубую силу и пытаться загнать, например, с помощью монтировки. Он имеет сложную конструкцию, сломаете. Подробнее об этом рассказано здесь: Крепим тормозную скобу болтами на направляющих пальцах, возвращаем на место трос стояночного тормоза: Закручиваем обратно крышку на расширительном бачке с тормозной жидкостью в подкапотном пространстве.
Несколько раз нажимаем на педаль тормоза, затем убеждаемся в том, что оба поршня тормозных скоб вышли из цилиндров и прилегли вплотную к колодкам. Затягиваем ручник, проверяем мертвую фиксацию тормозных дисков колодками.
Ставим машину на колеса, проводим заключительный тест тормозной системы, сначала попытавшись столкнуть машину с незаведенным двигателем на нейтральной передаче, но поднятым ручником и поочередной наблюдая за колесами с каждой стороны, затем заводим ее, разгоняемся и тормозим на небольшой скорости.
Заметил что накат с горки плохой. Тормозные циллиндры с обеих сторон имели одинаковый дефект. Пока сохраню как .
Узнайте, какие тормозные колодки нужны Вам? Размеры передних и задних для Renault Kangoo. На сайте
Аккуратно не передавив шланг тормозной системы, откидываем скобу в сторону: Поэтому я заменил только два болта из четырех, на два старых нанес резьбовой фиксатор перед установкой обратно, на новых он есть изначально:
Итак во время смены летней резины на зимнюю заметил, что задние колодки износились почти до нуля.
Как обычно в процессе работ были сделаны фото но ввиду отсутствия времени, света и интернета ход дошел только сейчас.
Возможно кому то пригодится, выложу. Колодки были приобретены заранее и ожидали своего часа.
При попытке снять задний тормозной барабан сразу выяснилось что инструментарий оставшийся от классики ВАЗ и использовавшийся для ремонта оставляет желать лучшего. Ключа на «32» да еще и торцового в моем арсенале не было.
Да и еще много чего, сделал себе подарок, приобрел набор инструмента «Тайга» на сайте Сималенд. Давно напрашивался, на мой взгляд набор неплохой.
По цене и комплектации. До профессионального конечно далеко, для любителей в самый раз.
Единственно что от себя добавлю, не было необходимого инструмента. Первый раз когда полез в тормозной барабан выяснилось что только заменой колодок мне не отделаться.
Выбор пал на него, исходя из рекомендаций других владельцев Renault Kangoo II на профильных форумах, которые утверждают, что Textar позволяет избавиться от фамильной болезни этой модели в виде скрипа при движении на малой скорости. Демонтаж начинаем с того, что отсоединяем и отводим в сторону трос стояночного тормоза: Вооружаемся рожковым ключом на 14 и накидным на 13, удобнее, если последний будет с трещоткой.
Заменить его накидной головкой не получится, мешает шланг тормозной системы. Выкручиваем болты крепления направляющих пальцев тормозной скобы: Аккуратно не передавив шланг тормозной системы, откидываем скобу в сторону: Снимаем колодки и шумоподавляющие вставки: Сзади справа картина моему взгляду предстала удручающая: Слева все было не настолько плохо: Внутренняя правая в сравнении с новой колодкой: Как видно износ крайне неравномерный и это после км.
Артикул фирменного комплекта R. Выбора нет, нужно менять. Теперь вытаскиваем старые колодки.
Как видите старых колодок в принципе хватило бы еще на 10 км как минимум. Теперь наступает самое интересное. Необходимо вдавить тормозной цилиндр так что бы влезли новые колодки. Тут есть небольшая хитрость.
Как заменить задние колодки тормозов Рено Меган 2
Нужно вдавливать и одновременно прокручивать цилиндр по часовой стрелке. Именно для этого и придумали приспособу для быстрого сжатия с одновременным вращением, но Чтобы цилиндр не порвал пыльник я место контакта побрызгал WD Я делал так немного своим приспособлением нажимал тормозной цилиндр и затем аккуратно, так что бы не повредить пыльник, раздвижными плоскогубцами вкручивал цилиндр.
Замена задних тормозных колодок — бортжурнал Renault Kangoo Кенгушёнок. года на DiabloArea
Возможно кому то пригодится, выложу.
Заеміна задніх гальмівних тормозных колодок Рено Кенгу 1.5 DCI
Тормозная система в Renault Kangoo устроена просто, но достаточно эффективно. В отличии от других автомобилей
Сжимал сколько сжимается тормозной цилиндр без фанатизма и потом крутил его по часовой стрелке, затем опять вдавливал сколько вдавливался и опять крутил.
Открываем капот, откручиваем крышку на расширительном бачке с тормозной жидкостью: Снимаем колесо и страхуемся от падения авто. Возможно кому то пригодится, выложу.
Никогда туда не лазил, решил посмотреть как устроена вражья техника.
Как обычно в процессе работ были сделаны фото но ввиду отсутствия времени, света и интернета ход дошел только сейчас. Возможно кому то пригодится, выложу. Колодки были приобретены заранее и ожидали своего часа.
Давно напрашивался, на мой взгляд набор неплохой. По цене и комплектации. До профессионального конечно далеко, для любителей в самый раз.
Замена задних тормозных колодок на RENAULT LOGAN.
Единственно что от себя добавлю, не было необходимого инструмента. По пути на техосмотр услышал нездоровое шуршание со стороны заднего правого колеса в момент торможения.
Полезные заметки из личного опыта
Машину проверили на стенде, никаких проблем не выявили. Через двое суток утром сгорела лампочка ДХО , она же передний габарит, вечером — ближнего света.
Можно сказать, что техосмотр я прошел удачно: Поддомкрачиваем машину, не ставя на ручник, то есть включаем первую передачу, под колеса подкладываем тормозные башмаки, ну или что-то их заменяющее. Вооружившись фонариком и плоской отверткой, оцениваем состояние тормозных колодок, отколупав их от грязи.
Выбор пал на него, исходя из рекомендаций других владельцев Renault Kangoo II на профильных форумах, которые утверждают, что Textar позволяет избавиться от фамильной болезни этой модели в виде скрипа при движении на малой скорости.
Демонтаж начинаем с того, что отсоединяем и отводим в сторону трос стояночного тормоза: Вооружаемся рожковым ключом на 14 и накидным на 13, удобнее, если последний будет с трещоткой.
Заменить его накидной головкой не получится, мешает шланг тормозной системы.
Выкручиваем болты крепления направляющих пальцев тормозной скобы: Аккуратно не передавив шланг тормозной системы, откидываем скобу в сторону: Снимаем колодки и шумоподавляющие вставки: Теперь наступает самое интересное. Необходимо вдавить тормозной цилиндр так что бы влезли новые колодки. Тут есть небольшая хитрость.
Нужно вдавливать и одновременно прокручивать цилиндр по часовой стрелке. Именно для этого и придумали приспособу для быстрого сжатия с одновременным вращением, но Чтобы цилиндр не порвал пыльник я место контакта побрызгал WD Я делал так немного своим приспособлением нажимал тормозной цилиндр и затем аккуратно, так что бы не повредить пыльник, раздвижными плоскогубцами вкручивал цилиндр.
А вот на второй стороне я делал уже по другому.
Сжимал сколько сжимается тормозной цилиндр без фанатизма и потом крутил его по часовой стрелке, затем опять вдавливал сколько вдавливался и опять крутил.
Всё о Renault Kangoo 2
Тормоза. Неисправности(скрипы, заклинивание,аномалии и тп) )
Тормоза. Неисправности(скрипы, заклинивание,аномалии и тп) )
DAN » 25 янв 2012, 11:55
2 тыс. км. в конце июля появился нездоровый хруст в момент притормаживания и скрип при торможении. Изначально ничего подобного не было. В августе был в отпуске, машина 21 сутки стояла без движения в гараже. По возвращению хруст и скрип пропали. Если появятся опять, поеду к официалу на СТО.
Дополнение про скрипы колодок на малом ходу+ решение проблемы : viewtopic.php?f=19&t=49
Konstantin » 25 янв 2012, 21:22
AntonM » 26 янв 2012, 00:16
Konstantin » 26 янв 2012, 20:05
AntonM » 26 янв 2012, 22:37
Konstantin » 26 янв 2012, 23:40
Люфт педали тормоза
Konstantin » 21 мар 2012, 15:20
novizki » 21 мар 2012, 17:59
Konstantin » 21 мар 2012, 22:17
novizki » 22 мар 2012, 13:40
Wed » 25 мар 2012, 18:33
dixi`s » 25 мар 2012, 23:26
Скорее подкисают направляющие- износ д. быть равномерным.
+ грязь с дороги.
softline3 » 02 апр 2012, 16:21
Sunsetpeople » 03 апр 2012, 19:39
Sunsetpeople » 03 апр 2012, 19:42
Konstantin » 03 апр 2012, 23:49
novizki » 04 апр 2012, 12:34
Клинит колодки (техн. неисправность, примерзание и т.п.)
simfer » 24 апр 2012, 00:57
novizki » 24 апр 2012, 05:27
simfer » 24 апр 2012, 12:13
Sunsetpeople » 24 апр 2012, 18:27
так ручник задние блокирует, причем тут ручник и передние?
ЗЫ. у меня задние тормоза скрипят, это просто жуть
Sunsetpeople » 24 апр 2012, 18:28
CTPEJIOK29 » 24 апр 2012, 20:40
Думаю есть несколько причин.
1. Заедает поршень тормозного цилиндра (переднего) - снимали, числили - отпадает.
2. Заедание/закисание направляющих. даже если снимали - снять еще раз и смазать направляющие..;
3. Воздух в тормозной магистрали. Решение - прокачать ВСЕ тормоза согласно схеме. Повторюсь, ВСЕ, а не оду магистраль.
4. Сменить тормозную жидкость. Она очень гидроскопична. Начались перепады температур, возможно могло сказаться.
simfer » 24 апр 2012, 21:02
CTPEJIOK29 » 19 минут назад
Буду рад и благодарен за любые советы и мнения, т.к. сам в технике не особо одарённый)
Думаю есть несколько причин.
1. Заедает поршень тормозного цилиндра (переднего) - снимали, числили - отпадает.
2. Заедание/закисание направляющих. даже если снимали - снять еще раз и смазать направляющие..;
3. Воздух в тормозной магистрали. Решение - прокачать ВСЕ тормоза согласно схеме. Повторюсь, ВСЕ, а не оду магистраль.
4. Сменить тормозную жидкость. Она очень гидроскопична. Начались перепады температур, возможно могло сказаться.
1 и 2-й пункты проходили, а остальные надо попробывать. Пока вроде едит-подожду следующих прецендентов, т.к. финансов сейчас делать нет((( Спасибо!
CTPEJIOK29 » 24 апр 2012, 21:14
Буду рад, если помог Больше радости доставит, если больше Вам не надо будет что-либо делать
ivas777 » 02 май 2012, 11:05
simfer писал(а): CTPEJIOK29 » 19 минут назад
Буду рад и благодарен за любые советы и мнения, т.к. сам в технике не особо одарённый)
Думаю есть несколько причин.
1. Заедает поршень тормозного цилиндра (переднего) - снимали, числили - отпадает.
2. Заедание/закисание направляющих. даже если снимали - снять еще раз и смазать направляющие..;
3. Воздух в тормозной магистрали. Решение - прокачать ВСЕ тормоза согласно схеме. Повторюсь, ВСЕ, а не оду магистраль.
4. Сменить тормозную жидкость. Она очень гидроскопична. Начались перепады температур, возможно могло сказаться.
1 и 2-й пункты проходили, а остальные надо попробывать. Пока вроде едит-подожду следующих прецендентов, т.к. финансов сейчас делать нет((( Спасибо!
Уверен, что оба эти пункта не при чем, только потери времени, товарищ посоветовал их неподумав. Но правда и вреда не будет от этого, всеравно через год или полтора менять тормозуху придеться. А эти оба пункта всеравно вместе выполняются
Ну какая связь между этими пунктами (п.3 и п.4) и Вашей неисправностью (особо про смену тормозухи)?!
Тормозуха меняется раз в два или три года, но это в идеале, а люди ездят на ней по три, четыре,пять лет и симптомы только только начинают проявляться после трех,четырех, пяти лет (при длительном торможении с горы например плохое торможение, из-за быстро закипающей старой жижки, где много влаги накопилось со временем). Ну насчет непрокаченной торм. системы, то это же на поверхности все, и проявляется в виде провалов педали или наоборот дубовой педали и т.п.(просто точно не помню какой признак непрокачки торм. системы).
Вот как некоторые рекомендуют подтачивать колодки перед установкой:
"Снимите фаску шириной 5 мм с края колодки на левой и правой грани".
"При замене колодок хорошо бы было подточить направляющии колодок под посадочные места. У меня при смене колодок каждый раз возникает проблема с их установкой. не лезут заразы. В этот раз менял сам и подточил болгаркой и смазал высокотемпературной смазкой. машина стала тормозить. Я думал отсутствие тормозов-это болезнь Вайбов )) В прошлый раз меняли в сервисе и поставили просто похоже забив колодки молотком. так что были и перегревы дисков несколько раз и ватные тормоза. Проверьте все как вам ставят колодки, они должны ходить в суппортах свободно, но не болтаться конечно"
Хотя сам понимаю, что это маловероятно, что может быть виноватым неподточенные колодки, хотя.
----------
А при торможении вибрации нет у Вас (как от кривого диска)?
-----------
Я Вам в др. клубе отвечал на Ваш вопрос, выложу и здесь, может зародится грамотная техн. дискуссия на этот счет.
Думаю эта темка для Кангу +/- верна, т.к. принцип торм. системы у них же одинаковый.
Хотя сзади у Спортейджа вроде барабаны у некоторых, но ведь спереди дисковые стоят и у некоторых такие проблемы на передних дисковых.
Когда устраните все это, отпишитесь пожалуйста, в чем там было дело.
Удачи!
п.с. Вот что написано о причинах самоподтормаживания в камасутре по Киа Спортейджу, но правда непонятно для каких тормозов (дисковых или барабанных):
1.Неполное освобождение стояночного тормоза.
2.Неправильная регулировка стояночного тормоза.
3.Износ возвратной пружины педали тормоза.
4.Засорение возвратного штуцера ГТЦ.
5.Сломана возвратная пружина тормозных колодок заднего барабанного томоза.
6.Отсутствие смазки подвижных частей.
7.Неисправность обратного клапана ГТЦ или возвратной пружины поршня.
simfer » 03 май 2012, 17:03
Буду рад, если помог Больше радости доставит, если больше Вам не надо будет что-либо делать
simfer » 03 май 2012, 17:03
simfer писал(а): CTPEJIOK29 » 19 минут назад
Буду рад и благодарен за любые советы и мнения, т.к. сам в технике не особо одарённый)
Думаю есть несколько причин.
1. Заедает поршень тормозного цилиндра (переднего) - снимали, числили - отпадает.
2. Заедание/закисание направляющих. даже если снимали - снять еще раз и смазать направляющие..;
3. Воздух в тормозной магистрали. Решение - прокачать ВСЕ тормоза согласно схеме. Повторюсь, ВСЕ, а не оду магистраль.
4. Сменить тормозную жидкость. Она очень гидроскопична. Начались перепады температур, возможно могло сказаться.
1 и 2-й пункты проходили, а остальные надо попробывать. Пока вроде едит-подожду следующих прецендентов, т.к. финансов сейчас делать нет((( Спасибо!
Уверен, что оба эти пункта не при чем, только потери времени, товарищ посоветовал их неподумав. Но правда и вреда не будет от этого, всеравно через год или полтора менять тормозуху придеться. А эти оба пункта всеравно вместе выполняются
Ну какая связь между этими пунктами (п.3 и п.4) и Вашей неисправностью (особо про смену тормозухи)?!
Тормозуха меняется раз в два или три года, но это в идеале, а люди ездят на ней по три, четыре,пять лет и симптомы только только начинают проявляться после трех,четырех, пяти лет (при длительном торможении с горы например плохое торможение, из-за быстро закипающей старой жижки, где много влаги накопилось со временем). Ну насчет непрокаченной торм. системы, то это же на поверхности все, и проявляется в виде провалов педали или наоборот дубовой педали и т.п.(просто точно не помню какой признак непрокачки торм. системы).
Вот как некоторые рекомендуют подтачивать колодки перед установкой:
"Снимите фаску шириной 5 мм с края колодки на левой и правой грани".
"При замене колодок хорошо бы было подточить направляющии колодок под посадочные места. У меня при смене колодок каждый раз возникает проблема с их установкой. не лезут заразы. В этот раз менял сам и подточил болгаркой и смазал высокотемпературной смазкой. машина стала тормозить. Я думал отсутствие тормозов-это болезнь Вайбов )) В прошлый раз меняли в сервисе и поставили просто похоже забив колодки молотком. так что были и перегревы дисков несколько раз и ватные тормоза. Проверьте все как вам ставят колодки, они должны ходить в суппортах свободно, но не болтаться конечно"
Хотя сам понимаю, что это маловероятно, что может быть виноватым неподточенные колодки, хотя.
----------
А при торможении вибрации нет у Вас (как от кривого диска)?
-----------
Я Вам в др. клубе отвечал на Ваш вопрос, выложу и здесь, может зародится грамотная техн. дискуссия на этот счет.
Думаю эта темка для Кангу +/- верна, т.к. принцип торм. системы у них же одинаковый.
Хотя сзади у Спортейджа вроде барабаны у некоторых, но ведь спереди дисковые стоят и у некоторых такие проблемы на передних дисковых.
Когда устраните все это, отпишитесь пожалуйста, в чем там было дело.
Удачи!
п.с. Вот что написано о причинах самоподтормаживания в камасутре по Киа Спортейджу, но правда непонятно для каких тормозов (дисковых или барабанных):
1.Неполное освобождение стояночного тормоза.
2.Неправильная регулировка стояночного тормоза.
3.Износ возвратной пружины педали тормоза.
4.Засорение возвратного штуцера ГТЦ.
5.Сломана возвратная пружина тормозных колодок заднего барабанного томоза.
6.Отсутствие смазки подвижных частей.
7.Неисправность обратного клапана ГТЦ или возвратной пружины поршня.
Спасибо,за развёрнутый ответ! Колодки не подтачивались, ставятся-снимаются свободно (стоял рядом с мастером-усилий видимых он явно не прилагал), вибрации тоже не наблюдается. Колодки стоят-Galfer. Не знаю-как по отзывам, но по идее - это родные заводские. Кстати, -на тормозном диске имеется мутноватый налёт, а по-правильному он должен быть зеркально-чистым, если я не ошибаюсь.
dixi`s » 03 май 2012, 18:04
ivas777 » 04 май 2012, 16:08
Это как я понимаю не на Кангу так было ? Офигеть,как же он туда попал?
dixi`s » 04 май 2012, 19:21
simfer » 29 май 2012, 02:12
AndreiKo » 29 май 2012, 22:15
Сергей » 13 июн 2012, 12:25
Sunsetpeople » 13 июн 2012, 13:15
Сергей » 13 июн 2012, 17:48
Sunsetpeople » 13 июн 2012, 18:42
ну если у вас скрипят редко то эт означает что проблема есть и у вас. У меня тоже иногда не скрипят.
павел маг » 13 июн 2012, 19:13
У меня не скрипят.Поскрежетали на 2-3 тыс и пропало до сих пор. Скоро 1 ТО
Предохранители и реле Renault Kangoo 2 (KW / Z.E.), 2007 - 2019
Основная часть цепей питания электрооборудования французского минивэна защищена предохранителями. Защитные элементы установлены преимущественно в салонном монтажном блоке.
Рассмотрены схемы моделей Рено Кангу (KW) 2-го поколения 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 года выпуска, а также модификация Z.E. 2012 - 2019 года.
В салоне
Блок находится внизу приборной панели с водительской стороны.
| Схема предохранителей салонного блока (модификация Z.E., 2013-2019) | ||
|---|---|---|
| № | Описание | Ток, А |
| 1 | Зарядное устройство для тяговых батарей | 10 |
| 2 | Блок управления электродвигателем | 10 |
| 3 | Кондиционер, гудок | 10 |
| 4 | обогрев, стоп-сигнал, тяговый аккумулятор | 15 |
| 5 | Задний стеклоочиститель | 15 |
| 6 | Звуковой сигнал, диагностический разъем | 15 |
| 7 | Сиденья с подогревом | 15 |
| 8 | Тяговый аккумулятор | 10 |
| 9 | ЭБУ пассажирского салона | 5 |
| 10 | Омыватель ветрового стекла | 20 |
| 11 | Стоп-сигналы | 10 |
| 12 | Блок пассажирского салона, ABS, ESP | 10 |
| 13 | Электрические стеклоподъемники, детская безопасность, система отопления и кондиционирования, режим ECO | 5 |
| 14 | Не используется | |
| 15 | Стартер | 5 |
| 16 | Стоп-сигналы, дополнительное оборудование, навигация, ABS, ESP, подсветка багажника, внутреннее освещение, датчик дождя и света, сигнальная лампа зарядки | 10 |
| 17 | Радио, навигационная система, дисплей, сигнализация | 15 |
| 18 | Дополнительное оборудование | 10 |
| 19 | Обогрев зеркал | 10 |
| 20 | Противотуманные фонари, задние противотуманные фонари | 15 |
| 21 | Центральный замок открывающихся элементов | 25 |
| 22 | Приборная панель | 5 |
| 23 | Не используется | |
| 24 | ESP, радио, система отопления и кондиционирования, подогрев сидений, стоп-сигналы | 15 |
| 25 | Передняя розетка для аксессуаров, предохранитель прикуривателя | 15 |
| 26 | Фаркоп | 10 |
| 27 | Стеклоподъемник передних окон | 40 |
| 28 | Управление зеркалом заднего вида | 5 |
| 29 | Вентилятор охлаждения двигателя | 40 |
| Схема элементов салонного блока Рено Кангу (KW, 2007 - 2019) | |
|---|---|
| № | Расшифровка |
| 1 | Бензонасос |
| 2 | Нет |
| 3 | Вентилятор охлаждения |
| 4 | |
| 5 | Задний стеклоочиститель |
| 6 | Звуковой сигнал, диагностический разъем |
| 7 | Сиденья с подогревом |
| 8 | Электропривод задних стекол |
| 9 | ЭБУ салона |
| 10 | Омыватель ветрового стекла |
| 11 | Стоп-сигналы |
| 12 | Блок пассажирского салона, система , ESP |
| 13 | Электрические стеклоподъемники, детская безопасность, система отопления и кондиционирования, режим ECO |
| 14 | Не используется |
| 15 | Стартер |
| 16 | Стоп-сигналы, дополнительное оборудование, навигация, ABS, ESP, багажник, сигнальная лампа давления в шинах, внутреннее освещение, датчик дождя и света |
| 17 | Радио, навигационная система, дисплей, сигнализация |
| 18 | Дополнительное оборудование |
| 19 | Обогрев зеркал |
| 20 | Противотуманные фонари, задние противотуманные фонари |
| 21 | Центральный замок |
| 22 | Приборная панель |
| 23 | Задняя розетка для аксессуаров, задний прикуриватель |
| 24 | ESC, радио, система отопления и кондиционирования, подогрев сидений, стоп-сигналы |
| 25 | Передняя розетка для аксессуаров, передний прикуриватель |
| 26 | Фаркоп |
| 27 | Стеклоподъемник передних окон |
| 28 | Электропривод зеркала заднего вида |
| 29 | Обогрев заднего стекла и зеркала заднего вида |
| Салонные модули реле | ||
|---|---|---|
| 1067 | дополнительный подогрев 1 | 40 |
| 1068 | дополнительный подогрев 2 | 70 |
| 1155 | потребители электроэнергии 1 | 70 |
| 1389 | потребители электроэнергии 2 | 20 |
| 1615 | «+» при работающем двигателе | 20 |
| 703 | электростеклоподъемники | 40 |
| 471 | Модуль управления электро стеклоподъемниками | 40 |
В моторном отсеке
Монтажный блок находится в левой части подкапотного пространства.
Для доступа нужно снять аккумулятор, открутить крышку блока, и перевернуть его.
Тормозные колодки на Renault Kangoo
От эффективности тормозной системы зависит безопасность эксплуатации транспортного средства, поэтому не стоит экономить или пренебрегать своевременным обслуживанием тормозных колодок на автомобиле.
Передние колодки
Оригинальная запчасть trw 820 089599/3237341 примерная стоимость – 1300 руб.
Рекомендуемые комплекты для замены:
| Артикул | Примерная стоимость. |
|---|---|
| textar 2469301 | 2 000 р. |
| REMSA 135100 | 1 331 р. |
| COMLINE CBP01707 | 1418 руб. |
| ROADHOUSE 2135100 | 1468 руб. |
| TRUSTING 8280 | 1536 руб. |
| BENDIX 573284B | 1611 руб. |
Задние колодки
Заводской комплект trw 440606267R примерная стоимость – 1300 руб.
Рекомендуемые колодки для замены:
| Артикул | Примерная стоимость |
|---|---|
| Textar 2469201 стоимость | 1 600 р. |
| METELLI 2208140 | 1 340 р. |
| HELLA PAGID 8DB355013971 | 1 464 р. |
| BOSCH 0986494331 | 1 582 р. |
| FERODO FDB4186 | 1 596 р. |
| GIRLING 6117861 | 1599 Р. |
Замена передних и задних колодок
При смене колодок машину нельзя ставить на ручник. Необходимо включить первую передачу под колеса подкладывается специальные тормозные башмаки или другие приспособления, ограничивающие движение. После этого машину нужно приподнять с помощью домкрата, снять колесо
С помощью отвертки нужно снять грязь с тормозных колодок. После этого проводится оценка их состояния. Для удобства можно использовать фонарик.
Сначала нужно снять стояночный тормоз, отодвинуть трос в сторону. Для этого используется ключ на 14. Шланг тормозной системы препятствует использованию ключа с накидной головкой. Нужно удалить болты крепления с направляющих пальцев тормозной стопы.
При отведении в сторону скобы нужно следить за тем, чтобы не повредился тормозной шланг.
После этого можно отремонтировать колодки и шумоподавляющие вставки. Оценить масштаб повреждений тормозной колодки с каждой стороны.
Необходимо выполнить проверку новых дисков на отсутствие дефектов, определить уровень люфта в подшипниках, расположенных на ступицах.
Особенность комплекта textar 2469201 заключается в том, что в него входят 4 тормозных колодки, но по 2 болта для фиксации направляющих пальцев.
Некоторые владельцы авто советуют устанавливать на старые болты резьбовые фиксаторы, потом можно поставить их обратно. На новых болтах такое приспособление присутствует изначально. Отмечается красными полосками.
Нужно воспользоваться смазочным веществом для тормозных суппортов. Такая смазка должна выдерживать высокую температуру. Поэтому обычное средство не подходит. Необходимо извлечь стержни тормозной скобы, очистить от устаревшей смазки, установить на место после нанесения нового вещества.
Некоторые владельцы рекомендуют добавлять масло в поршень тормозной скобы. Пыльник можно при этом отодвинуть.
Сборка системы после установки новых колодок
Под капотом необходимо снять крышку с расширительного бачка.
С помощью специального приспособления Force 65803 необходимо вставить поршень тормозной скобы. Такое приспособление вращается, давит на поршень в одно и тоже время. Монтировкой какой стержень лучше не загонять. Некоторые автолюбители пользуются для этого скалярными зажимами или ключами от обычной болгарки.
После удаления всей грязи можно монтировать шумоподавляющие приспособления и новые колодки. Тормозная скоба фиксируются болтами. Трос стояночного тормоза устанавливается на место.
После этого необходимо закрыть расширительный бачок. Для проверки системы нужно нажать на тормоз несколько раз, удостовериться в том, что все детали стали на свои места, плотно взаимодействуют колодками.
После этого затягивается ручной тормоз, определяется качество фиксации дисков новыми колодками.
На машину одеваются в колеса. Первое тестирование тормозной системы проводится с незаведенным двигателем. Для этого нужно подтолкнуть автомобиль. При торможении нужно смотреть на состояние левого и правого колеса. После этого можно попытаться затормозить на небольшой скорости.
Замена передних колодок
Процедура замены передних колодок такая же. Необходимо поставить машину на ручник, включить первую передачу, демонтировать колесо. Удаляется тормозной шланг предварительно необходимо нанести метки на колпачок, чтобы можно было поставить его в прежнее положение, предотвратить перекручивание. Болты снимаются таким же ключом на 14, освобождается нижний направляющий палец тормозной скобы.
Для замены передних колодок автолюбители советуют использовать изделия производства takstar с артикулом 246 9301. В фирменном каталоге торговой марки такая запчасть указана под артикулом 410601334 R. Количество болтов в комплекте тоже не совпадает с количеством колодок.
Передние колодки зачастую изнашивается не так сильно, как задние, часто скрипят, на них могут образоваться микроскопические трещины.
Поршень передний тормозной скобы шире, чем диаметр шайбы приспособления Force 65803. Поэтому можно воспользоваться металлической подставкой. Если этого не сделать, можно обогнать шайбу в поршень. Аналогично предыдущему примеру нужно удалить крышку с расширительного бачка. Направляющий стержень тормозной скобы нужно очистить и обработать новой смазкой.
После установки новой колодки система монтируется в обратной последовательности. Нужно закрепить тормозной шланг. Некоторые автолюбители дополнительно обрабатывают смазкой верхний направляющий стержень скобы.
Для вдавливания поршня можно воспользоваться вышеупомянутым приспособлением Force.
После проведения демонтажа и удаления старых колодок необходимо установить противоскрипные скобы. После этого устанавливаются новые колодки. Стоимость такого комплекта составляет 1400 руб.
Читайте также: