Стук рулевой рейки bmw x3 f25

Обновлено: 07.01.2025

BMW X3 35d › Бортжурнал › Ремонт рулевой рейки BMW X3 F25

Здравствуйте те, кому стал интересен это заголовок по поводу ремонта рейки. Знаю, данная проблема постигла многих владельцев BMW X3 F25. Некоторых "счастливчиков" от внушительных затрат сберегла гарантия, но таких, я думаю, менее половины от всех обладателей данной проблемы. Вот и я отношу себя к тем, кому повезло услышать стук в рейке уже далеко после окончания гарантийного периода. Поэтому я в этой статье хочу поделиться с вами как можно за относительно небольшие деньги полностью решить даную проблему.
Стук у меня появился плавно. Сначала только при наезде левым передним колесом на неровности типа рельс. Затем уже когда проезжал обоими колёсами. Потом и на трассе при проезде через мосты или когда резко меньшается уровень дороги, когда колеса как бы проваливаются. Короче бесить начал меня этот стук, хотя многие владельцы, в том числе и те кто работает в сервисах Бмв, говорили мне чтобы я не обращал внимания и ездил дальше, так как новая рейка стоит 130тр.
В общем нашёл у себя в городе одну кантору, которая уже очень продолжительное время занимается исключительно ремонтом рулевых реек и всем что с этим связано. Ценник озвучили в 11000 за ремонт моей либо 13000 за восстановленную чужую. Снятие и установка 4000. На все гарантия 6 месяцев.
Думал недолго. Но снимать и устанавливать решил у официалов. Там это стоит 3600+2500 за сходразвал.
Заодно обновили все блоки за 1800.
В общем сделали мне рейку, но показывать и рассказывать мне наотрез отказались, мол коммерческая тайна). Но я конечно понимаю, что ремонт для них по сути копеечный. И мастер, который делал, примерно показал вовремя приемки, что там разбиваются какие то пластмассовые прижимные втулки. Они их меняют на свои из гораздо более прочного материала.
Рейку отпескоструили, поменяли расходники. Отметили положение всех болтов и гаек.
Теперь езжу как на новом автомобиле без единого стука на своих 19" ранфлетах. Хотя перед ремонтом была идея выкинуть ранфлеты. Но ремонт оказался дешевле переобувания.
Забыл упомянуть, что на моей машине это вторая рейка, которую установили по гарантии взамен родной на пробеге 25000.

Признаки неисправности и ремонт рулевой рейки BMW X3

В статье описываются устройство, признаки неисправности, причины поломки и износа рулевой рейки БМВ Х3, а также как делается диагностика и ремонт рулевой рейки BMW X3 F25.

Из чего состоит рулевая рейка BMW X3

Рулевая рейка – это, по сути, реечный рулевой механизм. Он предназначен для преобразования вращения рулевого вала в движение тяг, которые передают нагрузку на поворотные кулаки автомобильных колёс. Именно благодаря этому механизму, автомобильные колеса послушно реагируют на повороты. Из чего легко сделать вывод, насколько важны правильная работоспособность этого устройства и своевременный ремонт рулевой рейки BMW X3.

Рулевая рейка, исходя из типа своей конструкции и принципа действия, может быть механической, гидравлической или электрической.
Она состоит из таких основных механизмов, как:

Тяги
Наконечники
Шестерни
Зубчатая планка
Картер
Система пружин
Подшипники
Ограничители

В зависимости от производителя, конструкция рулевой рейки БМВ Х3 может отличаться.

Признаки неисправности рулевой рейки BMW X3

О возможной неисправности и необходимости сделать ремонт рулевой рейки БМВ Х3 могут говорить несколько очевидных признаков:

Основные причины поломки и износа реек BMW X3

К поломке могут привести и резкие ускорения, когда руль автомобиля находится в крайнем положении. Причиной могут стать и частые заезды автомобилем на бордюр или любую другую подобную неровность.

Диагностика неисправности рулевой рейки БМВ Х3

Вам не придётся самим искать запасные части и необходимые механизмы, покупать ремкомплекты и масло для ГУР. Нужно только привезти к нам свой автомобиль, а затем забрать его с уже исправным рулевым управлением.

Так же вы можете привезти на диагностику и ремонт рулевую рейку БМВ отдельно, прежде сняв её самостоятельно. Сервис выполнит ремонт рулевой рейки БМВ Х3 F25 с обязательной проверкой на стенде, а вы уже своими силами установите её на автомобиль.

Регулировка рулевой рейки БМВ Х3

Как проходит ремонт рулевой рейки BMW X3 F25

Рулевая рейка Х3 F25 для ремонта демонтируется с автомобиля и разбирается для более детальной диагностики. Мастер оценивает общее состояние корпуса рейки и вала, уплотнительные кольца с сальниками заменяются новыми. Детали тщательно очищаются от пыли и грязи, рулевой вал шлифуется, подбирается соответствующий ремкомплект. После выявления причин неисправности и ремонта, рулевая рейка закрепляется на специальном стенде, где проверяются режимы работы рулевой рейки BMW с применением дополнительных нагрузок.

Все работы производятся на профессиональном оборудовании с помощью специализированных инструментов. В случае если при осмотре обнаружился серьезный износ внутренней части рейки и ее деталей, то существует необходимость полной замены рулевой рейки BMW X3.

Советы автолюбителей, владельцев БМВ Х3

Далеко не всегда получается самостоятельно отрегулировать рулевую рейку БМВ Х3 F25. В таком вопросе не стоит надеяться на случай, а лучше сразу обратиться к специалистам. Проблему, в основном, удаётся выявить только при демонтаже и тщательной проверке рулевой рейки BMW X3. Обращаясь за помощью в автосервис, вы получаете гарантию того, что у вас не будет неприятных сюрпризов во время езды на автомобиле. При появлении первых признаков неисправности не откладывайте ремонт, а лучше сразу обратитесь за помощью в автосервис. Несвоевременный ремонт рулевой рейки BMW X3 F25 может сказаться на общем техническом состоянии автомобиля и ремонтопригодности конкретного механизма.

Рулевая рейка Х3 F25 ремонт важно делать своевременно!

Рулевая рейка Х3 необходима для организации нормального управления автомобилем, поскольку является неотъемлемой его составляющей. Рулевая рейка присутствует абсолютно во всех автомобилях, будь то БМВ Х3 F25 или любая другая модель, выполняя важную функцию соединения руля с колесами. Поэтому к диагностике рулевой рейки BMW необходимо подходить максимально ответственно, не откладывая проверку на потом.

Ремонт рулевой рейки BMW X3 F25

АВТОГИДРОЦЕНТР предоставляет профессиональные услуги по ремонту рулевых реек и других гидравлических узлов автомобилей BMW X3 F25. Мы осуществляем плановое обслуживание, диагностику и срочный ремонт машин БМВ X3 F25 (включая рестайлинг) 2011, 2012, 2014, 2015 и других годов выпуска, в любых комплектациях и типах кузова. Специализируясь на работе именно с гидравликой, мы знаем все особенности и нюансы работы рулевых систем. В случае износа или поломки деталей, осуществляется их замена на новые фирменные комплектующие и расходные материалы. Вам не придется ничего искать – всё необходимое подбирает и заказывает наш автосервис. Клиенту необходимо лишь договориться о времени и, в согласованный день и час, подогнать свой BMW X3 F25 в наш технический центр. Ремонт рулевых реек занимает, в среднем, 2-4 часа. На все выполненные работы предоставляется гарантия.

Модели / модификации	ремонт рулевой рейки, руб.	снятие и установка, руб.
BMW X3 F25	10000	6000

Почему выбирают нас?

Замена рулевой рейки БМВ Х3 Ф25

Рулевое управление является одной из особенно уязвимых систем автомобиля BMW X3 F25 .

В некоторых случаях поломки устраняются с помощью несложного ремонта рулевых реек, но иногда требуется их полная замена. При этом, и замена, и ремонт рулевой рейки должны проводиться опытным мастером.

Среди дефектов в конструкции рулевых механизмов БМВ Х3 f25 встречаются такие:

постукивание в области рулевого управления;
подтекания масла, трансмиссионной жидкости;
тугое проворачивание рулевого колеса;
появление увеличенного люфта у руля.

Запишитесь на ремонт рулевой рейки сегодня и получите скидку!

Гарантия на ремонт рулевой рейки до 2 лет!

При наличии вышеуказанных дефектов в состоянии автомобиля БМВ Х3 f25:

Машина поступает в автосервис (своим ходом или на Эвакуаторе).
Происходит диагностика и дефектовка. После того, как причина поломки определена, рейку демонтируют. Для этого освобождаются крепления рулевых наконечников, откручиваются болты фиксации механизма к кузову и снимается соединение кардана. Если руль автомобиля оснащен гидроусилителем, то перед снятием рейки нужно предварительно освободить трубки, слив из них гидравлическую жидкость в чистую и сухую емкость.
После демонтажа конструкции рулевой рейки, происходит разбор и восстановительные работы: токарные, полировочные, изготавливаются втулки, гильзуется корпус рейки, устанавливаются новые сальники.
Если рулевая рейка не подлежит ремонту, тогда устанавливают новую.
Далее, после всех произведенных замен, начинается сборка рулевого механизма.
По завершению сборки, проверяется работоспособность рулевой рейки на специальном стенде.
Далее, после всех проверочных и ремонтных работ, рулевую рейку устанавливают на транспортное средство.
В процессе ремонта полезным будет промывка гидроусилителя, замена в нём масла и прокачка системы.

Когда все ремонтные работы по устранению неисправности, ремонту рулевой рейки BMW X3 F25 завершены, рекомендуется произвести «развал-схождение».

Безупречный ремонт рулевой рейки BMW X3 F25 (БМВ Х3) на СТО в Москве

Несмотря на то, что кроссовер BMW X3 относится к категории компактных, небольшие габариты вовсе не мешают ему оставаться люксовым автомобилем. Так что и к обслуживанию этой машины следует относиться с уважением.

Свойства рулевого механизма, позволяющие сделать качественный ремонт рулевой рейки BMW X3 F25

В качестве механизма рулевого управления на Х3 стоит все та же традиционная для большинства современных машин рулевая рейка, прекрасно себя зарекомендовавшая и на паркетниках, и на внедорожниках. Так что ничего удивительного нет в том, что, конструируя машину, призванную совместить мощность и проходимость внедорожника с высоким уровнем комфорта, конструкторы из Баварии остановили свой выбор именно на этом механизме, имеющем массу достоинств, среди которых: alt="Безупречный ремонт рулевой рейки BMW X3 F25 (БМВ Х3) на СТО в Москве" width="677" height="203" />

Компактность рейки, дающая возможность устанавливать ее на практически любые автомобили;
Неприхотливость в обслуживании, так что для регулировки рейки, замены смазки и даже тех или иных ее комплектующих не требуется какое-либо специальное оборудование;
Простота конструкции, позволяющая легко осуществлять ремонт реечного механизма и замену отдельных его компонентов без демонтажа всего механизма;
Прекрасная сочетаемость реечного механизма с независимой многорычажной передней подвеской, будь та гидравлической или пневмогидравлической, как на ряде автомобилей марки БМВ;
При износе рейки, даже когда истирание ряда ее деталей достигает критического уровня, этот механизм практически никогда полностью не выходит из строя, оставляя водителю возможность управлять автомобилем. Разумеется, при износе рейки уровень управляемости постепенно снижается – машина все хуже слушается руля, но самостоятельно добраться до автосервиса такая машина все равно сможет;
Учитывая тот факт, что на сегодняшний день механизмы этого типа стоят практически на всех современных легковых авто, многие детали реечных механизмов разных машин являются взаимозаменяемыми, так что в специализированном сервисе ремонт рулевой рейки BMW X3 F25 не займет много времени, даже если при этом потребуется замена сразу нескольких деталей.

Наши услуги по ремонту BMW F25

Наш автосервис давно специализируется на обслуживании и ремонте рулевых механизмов самых разных автомобилей; работающие у нас специалисты – это мастера высокой квалификации, имеющие большой опыт в своем деле; к тому же мы поддерживаем прямые контакты с большинством официальных производителей запчастей для реек машин разных марок. Все это позволяет нам гарантировать своим клиентам, что в случае поломки на их BMW F25 рулевой рейки, ремонт будет выполнен качественно и в срок, и при этом стоимость его будет минимальной.

Стоимость профессионального ремонта рулевой рейки БМВ Х3 F25

Говоря о том, от чего зависит цена на ремонт рулевой рейки БМВ Х3 F25, следует назвать две основные ее составляющие:

Учитывая, что клиенты, приобретая все запчасти у нас, получают их по более низкой цене, нежели в розничном магазине, а квалификация наших специалистов позволяет им осуществлять на BMW F25 ремонт рулевой рейки качественно и быстро. И это позволяет нам с полным правом утверждать, что, ремонтируя свой автомобиль у нас, вы можете существенно сэкономить.

Важно! Приобретать запчасти, причем, не только для рейки, но и любых других механизмов автомобиля на авторынке или на разборке весьма опасно. В первом случае велик риск стать обладателем контрафактной продукции низкого качества и такая деталь очень скоро выйдет из строя. Во втором вы должны понимать, что приобретенная вами деталь уже частично выработала свой ресурс и, скорее всего, тоже прослужит недолго. Мы несем полную ответственность за все детали и расходники, приобретенные у нас, так как полностью уверены в их качестве.

Из чего состоит рулевая рейка BMW X3 F25: ремонт со знанием дела

Какие же комплектующие могут понадобиться в ходе ремонта рулевой рейки? – это все те детали, из которых она состоит, ведь в процессе эксплуатации автомобиля все они, пусть медленно, но все же постепенно изнашиваются:

Карданная передача рулевого вала. Постепенно между ее вилками и втулкой возникает люфт. На начальной стадии от него можно избавиться, потуже затянув этот узел, но рано или поздно истертые детали придется заменить на новые. Отсрочить эту процедуру можно, регулярно обновляя смазку рулевого вала;
Управляющая шестерня рулевого вала в процессе работы также со временем изнашивается. Рулевая рейка BMW X3 F25 ремонт может потребовать и по этой причине. Недостаток и низкое качество смазки способно разрушить шестерню очень быстро, а если к этому добавить влагу и грязь, которые могут попадать в зубчатое соединение рейки через разорванный пыльник, то механизм может придти в негодность всего за несколько дней;
То же самое в полной мере относится и к детали, давшей название всему механизму – рулевой рейке. Вот почему столь важно регулярно осматривать состояние ее пыльника и менять его при обнаружении на нем первых признаках износа;
Еще дин узел, подверженный воздействиям сил трения, это шарниры, соединяющие рейку с тягами. Между этими деталями тоже со временем образуются зазоры, которые требуют устранения;
Как показывает практика, наибольшему износу в процессе эксплуатации автомобиля подвергаются наконечники – детали, служащие соединительными элементами между тягами и ступицами передних колес. Именно они в конечном итоге и заставляют колеса синхронно поворачиваться горизонтальной плоскости на определенный угол.

Что такое суммарный люфт

Важно! Любой из перечисленных выше узлов в процессе износа дает люфт. Учитывая, что ресурсы всех компонентов реечного механизма примерно одинаковы, люфты начинают появляться одновременно сразу в нескольких узлах и, складываясь, образуют так называемый суммарный люфт, который в результате оказывается весьма существенным. Итак, суммарный люфт – это угол свободного поворота рулевого колеса, на который не реагируют колеса автомобиля. Если этот угол составляет более десяти градусов, ПДД запрещают эксплуатацию транспортного средства.

Этот запрет абсолютно оправдан, так как управляемость автомобиля при столь большом люфте снижается настолько, что водителю оказывается непросто выдерживать даже строго прямолинейное направление движение машины.

Диагностика и ремонт рулевой рейки на BMW F25 в автосервисе

Конечно, на BMW F25 ремонт рулевой рейки следует осуществлять раньше, чем ее состояние окажется столь плачевным. Нужно понимать, что скорость износа ее деталей с момента образования люфтов растет в геометрической прогрессии, так что если его не остановить в самом начале, без установки новых деталей будет уже не обойтись.

Диагностируется люфт следующим образом: машина устанавливается на подъемник, чтобы ничто не мешало свободному повороту ее колес, и, пока один мастер медленно и равномерно вращает руль от одного его крайнего положения до другого, второй внимательно следит за движением колес. Если то начинается не одновременно с началом вращения руля, если это движение прерывистое или колеса поворачиваются не синхронно, это будет говорить о наличии определенных проблем в механизме. Об этом же скажут и посторонние звуки, сопутствующие вращению руля и колес, а также трудности, возникающие при попытке провернуть руль.

Заметки на полях. Сперва эта процедура осуществляется при заглушенном моторе, дабы исключить помощь усилителя руля, а потом и на запущенном, чтобы проверить корректность работы и эффективность усилителя. И ГУР, и ЭУР включаются лишь при запущенном двигателе.

Ремонт усилителя руля на БМВ F25

Считается, что гидроусилитель надежнее электрического, но сегодня это, скорее, устоявшийся миф, нежели реальное положение дел. Оба этих устройства обладают и своими достоинствами, и недостатками. Так, ГУР требует более регулярного обслуживания, но при этом ремонт ЭУРа обычно обходится владельцу автомобиля дороже. Зато последний на БМВ исполняет и еще одну весьма полезную функцию – меняет передаточное число между углами поворотов руля и колес, делая процесс управления машиной еще более комфортным.

Важно! При выходе усилителя из строя автомобиль не теряет управляемости, даже ПДД не запрещают эксплуатацию транспортных средств с неработающим усилителем руля. Но при этом скорость износа реечного механизма заметно возрастает, так как тот начинает испытывать большую вибрацию. Поэтому затягивать с ремонтом ГУР или ЭУР не стоит.

Мы осуществляем на F25 ремонт рулевой рейки и усилителей руля любой сложности, равно как диагностику и обслуживание этих механизмов. Не забывайте, что именно систематическое обслуживание рулевой рейки является главным гарантом ее долгой и бесперебойной работы.

Ремонт рулевой рейки

Но вот в свои права вступила весна, и зимняя резины была неумолимо вынуждена передать эстафету летней, более жёсткой при температурах чуть за плюс. Сей переход вновь бескомпромиссно обозначил проблему невнятной рулёжки. Машина требовала постоянной, хоть и небольшой, но корректировки курса, лёгкого подруливания. Сначала я по инерции придерживался мнения, что можно решить задачу малой кровью: ну там сайлен-блоки, втулки, всё тот же сход/развал…. И когда на диагностике нашли вытекшую гидроопору переднего левого рычага, я искренне понадеялся, что с её заменой уйдёт и вышеозначенная проблема. Но… никто никуда уходить и не думал. Подсознательно я уже начал понимать, что попал на что-то конкретное, ибо несколько независимых диагностик в техсервисах на предмет работоспособности рычагов, втулок, сайлен-блоков, подшипников и прочего подобного ничего криминального не выявили… А что остаётся? Правильно – рулевая рейка.

При мысли о рулевой рейке меня каждый раз начинало подташнивать. Я уже был наслышан о ценах на данный узел. А потому всячески оттягивал процесс смирения с мыслью о неизбежности грядущего. Оптимизма мне придавал тот факт, что никаких посторонних стуков и непонятных звуков при езде у меня не было. Даже когда переезжал через пути и лежачих полицаев. Всё абсолютно тихо и идеально. А было лишь ощущение ослабшей связи руля и колёс. Как будто металлические тяги превратились в резиновые. То есть при повороте руля реакция колеса не следовала мгновенно. Было ощущение некоего люфта. На последней диагностике сервисмены всё же уловили некий слабый стук при повороте левого колеса, вывешенной на подъёмнике машины. Мастер сказал, что скорее всего это именно рейка. И сам поехал опробовать машину на дороге, чтобы почувствовать руль. К великому удивлению после поездки он констатировал, что если б не звуки при диагностике на подъёмнике, то по рулёжке он никогда бы не подумал, что с рейкой есть какие-то проблемы. Да, рулёжка была вполне ничего себе… Но только для какого-нить попеля или рисовозок. Для БМВ это была не рулёжка. И я это отчётливо понимал! Кроме этого на незаведённой машине при повороте руля вправо-влево присутствовал явно слышимый механический стук, сигнализирующий о наличии люфта. При работающем двигателе он почти отсутствовал.

Итак, проблема проявилась конкретно и нужно было искать самое рациональное её решение. Но где? В Тамбове только одна контора занимается рулевыми рейками, но пользоваться её услугами мне не советовали. По рассказам людей в теме качество работ по восстановлению реек у мастеров этого сервиса не отличается долговечностью. Обзвоны в Москве выявили вызывающий доверие сервис, но цена от 40 Крублей за восстановление рулевой рейки на моём авто показалась мне не сильно привлекательной. И тут на помощь пришли наши родные русские поговорки. А именно, одна голова хорошо, а две….

А где взять эти две, или три, или четыре головы? Точно – на форуме! Уж там этих голов пруд пруди. И пусть не мало среди них буйных, но есть ведь и разумные. Поэтому, недолго думая, я создал на профильном форуме БМВ в соответствующей ветке тему «Рулевое управление F30» и стал собирать материал. Советов было много(любой желающий может зайти и почитать), но в основном всё в молоко. Я уж было совсем отчаялся и собрался пуститься в поисках решения своей проблемы во все тяжкие, то есть в чистую эзотерику. ))) То бишь попробовать снять порчу с машины, или переколдовать, защитить каким-нить тайным заклинанием. В общем что-то в этом смысле намутить. Но для этого ведь нужен сильный колдун, леший или хотя бы домовой…

О-о-о. И вот тут то и оказалось, что домовой как раз и есть. Присутствует на форуме среди партнёров клуба некий загадочный Domovenok. Немногословен, в споры не вступает, никому не хамит и не пытается никого учить, на люди выходит не часто. Как раз живёт он в глуши брянских лесов, куда далеко не все и партизаны то в своё время могли добраться. И колдует он там не по-детски и зело результативно. Аж многий честной люд из самой белокаменной к нему ездит с рулевых реек порчу снимать. Забегая вперёд скажу, что при мне он рейку человеку со столицы вылечил, которая после включения зажигания выкручивала руль у авто в крайнее левое положение. Бедолага так и ехал от Москвы в Брянск с такой рейкой. Вангую, что путешествие сие было дюже увлекательное. Видимо пытались её московские умельцы совместить с системой автономного вождения, но чёт не залипло… ))) Пришлось на брянщину везти от хвори врачевать.

В общем насоветовали мне несколько человек с клуба обратиться к Домовёнку. К слову ни одной хулы по результатам его работы никто из обращавшихся не выразил. Ну что ж. Сказано – сделано! Созвонился с человеком и в назначенный час 19 мая отправился к нему в Брянск аж за 570 верст.

Домовёнок в миру оказался приветливым, внимательным и очень воспитанным парнем Дмитрием с выразительным спортивным телосложением возрастом чуть за 30. Видать, на дарах леса здоровье справил. ))) К тому же он сразу проявился доброжелательным и открытым в разумных пределах человеком, чем безвозвратно расположил к себе. Внимательно выслушивал, обдумывал и предлагал варианты решений. Сразу заверил, что с проблемой назад я не вернусь, ибо порешается она точно. Кроме того, как я успел заметить, он очень уважительно относится к интересам клиентов и всегда старается сделать максимум. Но никогда не спешит в своей работе. В общем отдал я свою бэшку ему на растерзание и начал наблюдать за процессом колдовства, продлившегося несколько часов. Благо никто меня не прогонял, а он и другие работники сервиса лишь доброжелательно отвечали на все мои дилетантские вопросы.

При мне рейка была снята с авто и полностью разобрана. При вскрытии оказалось, что в ней и вода успела побывать. Но к счастью не слишком много и не так давно, что позволило сохранить рейку. По этому поводу Дмитрий на будущее дал совет не злоупотреблять глубокими лужами - вода легко проникает внутрь через сапун рейки. В процессе также были заменены некоторые детали, отшлифованы и зачищены определённые узлы, обновлена смазка, притёрты рабочие поверхности, устранены люфты и следы отработки. Более подробно расписать не могу, ибо суть работ составляет авторское ноу-хау. Ведь конкуренцию и промышленный шпионаж никто не отменял! ))) В итоге работа по восстановлению рейки длилась около 4 часов. Стоит упомянуть, что все работы Дмитрий проводит лично вручную и с индивидуальным подходом, используя многие инструменты собственной конструкции. То есть это самый непосредственный Handmade. Если подытожить в двух словах, то в процессе работы рейка подверглась переборке и восстановлению.

После окончания работ Дмитрий пригласил нас в кафе и угостил кофе. За столом он поведал интересную историю о том, как пришёл к занятию таким ремеслом. Что для этого ему пришлось наработать немалый опыт за свой личный счёт на многих типах реек, некоторые из которых на начальном этапе пали достойной жертвой в процессе наработки его мастерства. И до сих пор он постоянно находится на пути инноваций, разработке новых методик и более совершенных способов ремонта и устранения в том числе и конструктивных недостатков. А таковые зачастую имеются. Например, все отлично знают, что на ЗП F30 силуминовые болты рейки практически у 100% владельцев со временем отгнивают и двигатель выпадает. Однако БМВ до сих пор не объявила отзывной кампании. Как по этому поводу, так и многим другим. У F25(Х3), к слову, рейки по информации Дмитрия из-за своего конструктива часто гремят. Кроме этого в разных типах реек имеется ещё целый ряд технических просчётов: менее известных, но не менее судьбоносных. Дмитрий многое уже о них знает и придумывает собственные конструктивные решения для их устранения. Поэтому теперь восстанавливать рулевые рейки ему присылают со всех краёв страны: от самого юга до крайнего севера. А уж едут к в Брянск с этой целью(кто ещё может своим ходом) со всех близлежащих областей. В том числе многие и из Москвы. Учитывая столь серьёзный спрос, и желая позиционировать свою деятельность на данном поприще, как высоко профессиональную, Дмитрий даёт гарантию на выполненные работы от полугода до года(в некоторых случаях).

Уже вечером, когда всё установили обратно и настроили, я с замиранием сердца сел за руль, ожидая прикоснуться к неизведанному. Было очень волнительно ощутить давно забытое чувство плотного руля и чёткой связи с колёсами. В процессе опробывания было сразу заметно контрастное чувство «спокойного» и чистого руля. Давно уж забыл его. ))) К сожалению пробег домой выявил не совсем качественную настройку сход/развала – на плохих дорогах подруливать всё же приходилось. Видимо, под конец ребята, собирающие машину, слегка торопились до кучи поменять заодно и новые пружины Айбах про-кит(про них речь впереди не менее интересная), привезённые с собой. Ну чтоб два раза не делать сход/развал. Но всё получилось опять согласно другой известной поговорке: скупой платит дважды. Что мне и пришлось сделать в итоге. Однако в хорошем сервисе в Тамбове и этот маленький глюк быстро исправили и теперь я снова НАКОНЕЦ-ТО кайфую за рулём. Машина как новая. Ехать очень приятно. Страшно истосковался по умиротворённому спокойствию за рулём своей «тройки». Так что совершенно не жалею, что затеялся с такой на первый взгляд безумной затеей – ехать за тридевять ремонтировать рулевую рейку. Страдания в итоге себя оправдали. Как и затраченные немалые деньги. Хотя, смотря что и с чем сравнивать. Предполагаю, что по соотношению цена/качество услуги Дмитрия являются одними из самых доступных. Поэтому могу смело рекомендовать владельцам БМВ, имеющим на своих авто похожие симптомы, обращаться для их устранения к Дмитрию.

Blog Post

Баварские автоконструкторы считаются законодателями в мире автомобилей. И не только моды, но и технологий. Так, например, именно им принадлежит авторство такого устройства, как каталитический нейтрализатор выхлопных газов, без которого сегодня не обходится ни один автомобиль. Именно в конструкторском бюро BMW была разработана первая независимая подвеска. Да и давайте не будем забывать – изобретению четырехтактного двигателя внутреннего сгорания, как и вообще автомобилю, человечество обязано немецким изобретателям.

Резонно было бы предположить, что с выходом очередного авто марки БМВ на нем обнаружится что-то новенькое. Но нет. Появившийся в 2003 году компактный кроссовер Х3 не содержал в себе ни одного инновационного решения. Зато все его традиционные механизмы оказались доведенными до совершенства. Так что спустя восемь лет, когда с конвейера в Австрии сошел первый БМВ Х3 второго поколения, изменения коснулись, по сути, лишь внешнего вида машины.

Устройство механизма рулевого управления Х3

Если говорить о системе рулевого управления «тройки», то это давно знакомая всем автолюбителям рейка, оснащенная гидроусилителем руля. Который, впрочем, тоже ничего нового собой не представляет. Из всех существующих на сегодняшний день механизмов этот – наиболее надежный. Теоретически, его серьезный ремонт или замена владельцу БМВ могут и не понадобиться – при условии, что тот не экономит на обслуживании своего автомобиля и регулярно осуществляет все плановые ТО.

Учитывая, что реечный механизм содержит в себе достаточно большое количество подвижных соединений деталей, нетрудно догадаться, что главный его враг – это силы трения, разрушающие компоненты. Так оно и есть. Их воздействие ощутимо в следующих узлах:

в крестовине карданного вала рулевой колонки;
в зубчатом соединении закрепленной на нижнем конце вала управляющей шестерни и самой рейки;
в шарнирном соединении наконечников и ступиц колес;
в местах соединения рейки и наконечников.

Все эти детали требуют обильной и качественной смазки, которую время от времени необходимо менять. А чтобы она не загрязнялась и не вытекала, необходимо следить за целостностью пыльников, защищающих реечный механизм от разрушения. При несоблюдении этих двух нехитрых правил, ремонт рулевой рейки БМВ X3 может потребоваться уже в период действия гарантийного срока на автомобиль.

Диагностика и ремонт рулевой рейки BMW X3

То же относится и к такой операции, как ремонт рулевой рейки БМВ Х3 – наиболее распространенного в России баварца этой серии. Отсюда первый и главный совет: проверяйте состояние своего автомобиля и механизма его управления в процессе каждого планового ТО. А при первых признаках неисправности обращайтесь в сервис, где опытные специалисты проведут детальную диагностику и, при необходимости, ремонт.

Первый признак износа рейки – это появление люфта в рулевой колонке. Справедливости ради, скажем, что это явление (как его ещё называют – холостой ход руля) является следствием износа всех подвижных соединений деталей механизма. Потому-то он и получил название «суммарного люфта». Согласно российским ПДД, эксплуатация транспортных средств, у которых свободный ход рулевой колонки превышает 10 градусов, запрещена.

Чтобы найти места образования зазоров между деталями, мастеру придется разобрать реечный механизм полностью. Собственно, ремонт рулевой рейки F25 в большинстве случаев в этом и заключается. Но это – уже второй этап операции, первый же состоит в общей диагностике механизма. Осуществляют эту процедуру два специалиста.

Машина устанавливается на подъемник, и пока один мастер медленно вращает руль от одного его крайнего положения до другого, второй следит за поворотом колес и прислушивается к звукам, сопровождающих их движение. Если из-под передней оси автомобиля слышен треск или иные посторонние звуки, можно предположить, что повреждены зубья или шестерни. Если выяснится, что это действительно так, ремонт рулевой рейки BMW F25 будет заключаться в замене сломанных деталей.

При выборе комплектующих для ремонта не обязательно ориентироваться исключительно на оригинальные запчасти. Так, для установки на рассматриваемый автомобиль подходит ряд деталей некоторых корейских машин. Они по качеству не хуже немецких, но при этом существенно дешевле.

Ремонт рулевой рейки BMW X3 F25: вопрос стоимости

Высокая стоимость оригинальных деталей для БМВ «тройки» объясняется двумя обстоятельствами:

во-первых, этот автомобиль в России не собирается, а потому никакие комплектующие для него в нашей стране не производятся;
и, во-вторых, детали на БМВ просто по определению не могут быть дешевыми.

Поэтому не стоит питать иллюзий: если вышла из строя рулевая рейка Х3 F25, ремонт не может стоить дешево. Особенно, если вы обратитесь с этим вопросом в дилерский автосервис, где цена и обслуживания, и ремонта выше, чем на многопрофильной СТО, как минимум, на четверть. Причин тому несколько, и подробно останавливаться на них мы не будем. Скажем лишь, что обратившись с неисправной рулевой рейкой «тройки» в наш автосервис, вы и существенно сэкономите на ремонте, и будете уверены в том, что сама эта процедура выполнена качественно. Мы предоставляем гарантию и на все произведенные нашими специалистами работы, и на приобретенные у нас комплектующие.

Рейка BMW X3 (F25)

с июля 2013 года.Две недели назад был на плановом ТО и там то мастер обнаружил звуки в рейке при проверке. Как оказывается это повальная болезнь на Х3 не обошла и меня стороной ))) Ну да ладно, записал он звук, сделал фото и отправил в Москву. Там все подтвердили, согласовали и прислали мне новую рейку, сказали уже доработанная, поставили последнюю модификацию, 506-ю ))) Больше без косяков ))) Поживем увидим. Загнал машину в 13-30, сказали будут делать часа 2,5-3, ну ладно, поехали по магазинам, пусть делают. Приехали в салон в 17-30, смотрю стоит машина на улице, обрадовался, думал все, даже позвонить не успели )))) ага, не тут-то было ))) Они ее еще даже и не прошивали. ЁППП сказал я ))) лан, поняли мое недовольство быстренько загнали на прошивку

. И еще 2 часа мы с женой сидел в салоне и в итоге оказались последними клиентами ))) ждали пока прошьют и сделают развал-схождение. Отдали все ок. После замены и прошивки руль стал еще легче, мне оч. понравилось ))) что стал легче.

poluyanovartpol

Прохожий

Minihachw

Прохожий

гидравлические, то есть оснащенные гидроусилителем руля, что существенно облегчает водителю управление транспортным средством;
электрические, осуществляющие свою функцию за счет наличия электродвигателя;
механические, контакт которых с приводом руля осуществляется за счет наличия зубчатого механизма.

максимально точно провести дефектовку каждого элемента, так как на очищенной таким образом детали можно заметить даже самые небольшие повреждения;
продлить срок службы рейки, очистив её от грязи и коррозии.

только данной операцией, то это не займет много времени и обойдется автовладельцу не слишком дорого.
Более трудоемким вариантом является ремонт с восстановлением вала, когда необходимо удалить следы коррозии на шлифовальном станке, нарастить поверхность баббитом, нанести покрытие твердым хромом и отполировать.
В особо тяжелых ситуациях, то есть при наличии сильного люфта и стука рулевой рейки даже при положении руля по центру, может потребоваться капитальный ремонт с заменой большинства частей. Стоит отметить, что он все же обойдется значительно дешевле установки нового элемента.
Рулевая рейка БМВ: цена
Стоимость операции по ремонту данного узла может оказаться значительной, поскольку даже для минимального ремонта потребуется полный демонтаж рулевой рейки.
Экономия в данном вопросе может обернуться в лучшем случае достаточно быстрым выходом из стоя восстановленного узла, а в худшем – аварийной ситуацией на дороге, поэтому необходимо уделять особое внимание квалификации мастера, которому вы доверяете работу с данным узлом.
Другой важный момент, не терпящий экономии, — выбор комплектующих. Качество наших дорого оставляет желать лучшего, поэтому при эксплуатации авто рулевая рейка неизбежно испытывает максимальные нагрузки, а некачественные запчасти дополнительно укорачивают срок её службы. Для профилактики различного рода поломок также необходимо регулярно следить за состоянием расходников, а также уровнем масла в гидроусилителе руля.

почитал, и сделал как там было написано, и езжу уже довольно долго..

Egorka

Прохожий

гидравлические, то есть оснащенные гидроусилителем руля, что существенно облегчает водителю управление транспортным средством;
электрические, осуществляющие свою функцию за счет наличия электродвигателя;
механические, контакт которых с приводом руля осуществляется за счет наличия зубчатого механизма.

максимально точно провести дефектовку каждого элемента, так как на очищенной таким образом детали можно заметить даже самые небольшие повреждения;
продлить срок службы рейки, очистив её от грязи и коррозии.

почитал, и сделал как там было написано, и езжу уже довольно долго..

BMW X3 (F25 / 2010-2017) – роковое влечение

Примирение противоречий – вот основа для создания новых автомобилей. Потребители хотят, чтобы каждое последующее поколение становилось просторнее, безопаснее и богаче. А вместе с тем производитель должен позаботиться о снижении массы и расхода топлива, сохранив надежность и рентабельность.

БМВ Х3 второго поколения – типичный среднеразмерный SUV. Его длина 465 см, а колесная база 281 см. Это где-то между БМВ 5-ой и 3-ей серии.

BMW X 3 серии F 25, дебютировавший в 2010 году, наглядный пример сочетания сложных компромиссов. В сравнении с предыдущим БМВ Х3 серии Е83 кроссовер увеличился на 7 см, а колесная база подросла всего на 1 см.

Главное новшество – это перенос производства в США, на завод БМВ в Южной Каролине. Предшественник собирался в Австрии. Кому-то может показаться, что это не имеет никакого значения. Однако, результат сравнения качества салона не в пользу новой модели. Клиенты из-за океана не так требовательны к качеству пластика.

Для Российского рынка была организована локальная сборка на Калининградском предприятии «Автотор».

На фото кажется, что автомобиль практический новый. Но на счетчике уже 160 000 км. Существенных следов износа не заметно. Единственное, что выдает пробег – потертости защитного слоя на центральном дисплее.

Для всей семьи

Когда речь заходит о практичности, то Х3 Ф25 можно ставить в пример. Несмотря на характерное для BMW продольное расположение двигателя за передней осью (что должно сокращать длину салона), пассажиры не находят причин для жалоб. Посадка водителя высокая - на внедорожный манер без тени спортивных амбиций. Кресло имеет широкий диапазон регулировок, как и рулевая колонка. Сзади с комфортом усядутся два взрослых человека. За креслом водителя (с учетом метрового отступа от педалей) остается 73 см. Это очень хороший результат. Немногие соперники могут его превзойти, разве что Honda CR-V или Subaru Forester. M ercedes GLK гораздо теснее.

В ширину салон BMW X 3 сопоставим с Honda CR-V, а по запасу пространства для ног уступает японцу лишь немного.

К услугам владельца еще и огромный 550-литровый багажник. Грузовые возможности можно увеличить, сложив частично или полностью задний диван. Его спинка разделена на три секции (40/20/40).

Под полом багажника располагается небольшой отсек, где размещен аккумулятор. С правой стороны багажника предусмотрена возможность аварийного открытия заправочного лючка.

Многие автомобили имеют электропривод крышки багажника. Правда, цилиндры привода со временем изнашиваются.

Слева BMW X3 E83, а справа F25.

Первоначально производитель подчеркивал, что дорожный просвет равен 212 мм, углы въезда, рампы и съезда составляют 26, 19 и 23 градуса соответственно, а глубина преодолеваемого брода - 500 мм.

Ставка на комфорт

Стоит отметить, что богатое оснащение – не главное. Лучше сосредоточиться на поиске автомобилей с небольшим пробегом, чем щедро оснащенных. Спокойный водитель вряд ли оценит систему активных амортизаторов Dynamic Damper Control или рулевое управление с переменным передаточным отношением. Зато внимания стоят экземпляры с передними сиденьями серии Комфорт и активным круиз-контролем.

Бензиновые двигатели

Все 4-цилиндровые бензиновые агрегаты имеют турбонаддув, непосредственный впрыск топлива и систему регулировки хода клапанов Valvetronic. Они обеспечивают мощность 184 или 245 л.с. (20i и 28 i ).

В последнее время все чаще и чаще владельцам 2-литровых турбомоторов приходится сталкиваться с преждевременным износом цепи привода масляного насоса. Единственный симптом – посторонний шум (вой) во время увеличения оборотов. Дефект приводит к ускоренному износу турбонагнетателя, увеличению расхода масла и, в крайних случаях, к заклиниванию двигателя.

2.0 серии N20 страдает и от недолговечной цепи привода ГРМ. Кроме того, порой рассыпаются пластиковые направляющие и успокоители цепи ГРМ. Осколки могут попасть в маслозаборник. Механики рекомендуют превентивно обновлять цепь привода ГРМ и маслонасоса после 100-150 тыс. км (35-40 тыс. рублей).

Практически лишен серьезных недостатков атмосферный 6-цилиндровый двигатель объемом 3 литра (258 л.с.). Но таких модификаций очень мало (устанавливался до 2012 года), да и транспортный налог вряд ли кого-то порадует.

Топовый агрегат отдачей 306 л.с. иногда доставляет проблемы с форсунками или даже вкладышами. Более того, встречались отдельные случаи разрушения коленчатого вала. Как не трудно догадаться, затраты на ремонт окажутся астрономическими.

Дизельные двигатели

Доля объявлений с дизельными Ф25 достигает 60 процентов. Это достаточно много. В основном преобладают версии с 2-литровым турбодизелем отдачей 184 л.с. К сведению: в Европе самая слабая дизельная модификация развивала 143 л.с. и была исключительно заднеприводной (sDrive - 18d).

Главный враг дизеля – слишком большой межсервисный интервал замены масла, которое теряет свою вязкость намного раньше. Особенно негативно это сказывается на состоянии цепи ГРМ, в чем убедились многие Европейские пользователи. Там рекомендованный интервал замены масла составляет немыслимые 30 000 км.

При частых поездках на короткие расстояния (например, в городе) могут возникнуть проблемы с сажевым DPF-фильтром. Он просто не успевает закончить процесс самоочищения. При регулярных неудачных запусках саморегенерации образуются излишки топлива, которые попадают в моторное масло. Его смазочные свойства теряются, что приводит к износу турбонагнетателя, самого мотора и цепи ГРМ. Тревожный признак – увеличение уровня масла между заменами.

Проблема преждевременного износа цепи ГРМ в большей степени касается дизеля N47, но и B47 не избавлен от этой проблемы. В комплект привода ГРМ входит несколько цепей, натяжителей, направляющих и т.д. За все придется заплатить порядка 60 000 рублей. Высокая цена обусловлена необходимостью демонтажа масляного поддона и коробки передач, так как цепь находится со стороны коробки. Опытному механику на работу потребуется 1,5 дня.

Еще одна проблема N47 - это риск самовозгорания. Инцидент может произойти из-за того, что в охладителе выхлопных газов системы EGR могут возникнуть утечки. В результате охлаждающая жидкость попадает во впускной канал, где смешивается с отложениями. Образовавшаяся смесь под воздействием высокой температуры может воспламениться прямо в пластиковом впускном коллекторе. BMW проводил кампанию по устранению уязвимости для машин, выпущенных до 31.12.2016 года.

Встречаются и неисправности ТНВД. Если насос начинает гнать стружку, то загрязняется вся топливная система, в том числе и форсунки.

Ряд машин коснулась гарантийная замена форсунок.

А спустя 150-200 тыс. км может зашуметь или потечь помпа (7-9 тыс. рублей).

3-литровый турбодизель серии N57 из-за DPF-фильтра, как и 2.0d, не терпим к частым поездкам на короткие расстояния.

Привод ГРМ здесь тоже расположен со стороны коробки. К счастью, проблемы с цепью встречаются гораздо реже, чем в 2.0d. В числе недостатков: невысокий ресурс шкива ремня навесных агрегатов и клапана EGR (системы рециркуляции отработавших газов).

После 100-150 тыс. км забивается сажей впускной тракт дизельных моторов. В результате, падает тяга, двигатель начинает работать неустойчиво, и появляются ошибки по заслонкам во впускном коллекторе. За очистку в сервисе возьмут от 10 до 25 тысяч рублей.

Трансмиссия

В отличие от других моделей BMW, X3 F25 имеет несколько иную конструкцию раздаточной коробки системы полного привода xDrive. Вместо шестерен здесь используется цепь. По мнению специалистов, такое решение является более надежным, а любые проблемы связаны лишь с пренебрежением замены масла.

О неисправностях системы полного привода подскажут толчки (рывки) при движении с полностью вывернутыми колесами. Механики рекомендуют менять масло как можно чаще - каждые 40-60 тыс. км.

С возрастом появляется люфт в шлицевом соединении переднего карданного вала с раздаткой. Новый карданный вал в оригинале доступен за 28 000 рублей, а ценник на аналоги стартует с отметки 8000 рублей. К счастью, есть более дешевые способы ремонта - установка проставки (2000 рублей) либо вилки с удлиненной шлицевой частью.

Ходовая

К счастью, подвеска не создает серьезных проблем, а рынок предлагает широкий выбор запасных частей по разумным ценам.

Сайлентблоки рычагов обычно ходят не меньше 80-120 тыс. км. Столько же продержатся и шаровые опоры (800-3 тыс. рублей). Сзади преждевременно может заскрипеть плавающий сайлентблок (1,5-2,5 тысячи рублей).

После 5-7 лет эксплуатации нередко отламывался виток одной из заводских задних пружин (3-8 тыс. рублей).

Ступичные подшипники могут зашуметь после 100-150 тыс. км. Меняются они в сборе со ступицей (5-8 тыс. рублей за аналог).

У многих спустя 100-150 тыс. км начинает стучать рулевая рейка. Судя по каталогу запчастей, ее модернизировали уже несколько раз, но жалобы на стук появляются снова и снова, независимо от года выпуска автомобиля. Некоторым посчастливилось установить уже третью рейку.

В процессе ремонта можно воспользоваться ремкомплектом за 2000 рублей. Но обычно его хватает ненадолго. За основательную переборку узла попросят от 6 до 24 тысяч рублей.

Снова не все гладко

Упомянутые в самом начале компромиссы, вероятно, привели к чрезмерному снижению затрат на производство. Владельцы БМВ Х3 нередко сетуют на различные мелкие неисправности.

Как и большинство современных автомобилей, Х3 плохо переносит длительные периоды бездействия. Аккумулятор быстро разряжается, что приводит к затруднениям с запуском и к ошибкам в работе электроники.

Стоит учитывать возможные расходы и на ремонт люка в крыше - ломаются пластиковые защелки, и весь механизм блокируется.

Отказать могут и задние светодиодные фонари, расположенные на крышке багажника. Чтобы оживить фонарь, понадобится замена платы (600-900 рублей), либо пропайка резистора (около 500 рублей). Новый фонарь доступен за 7-16 тыс. рублей.

Мелочи по электрике, как правило, вызваны загрязнением контактов.

После 150 000 км нередко становятся заметны потертости на обивке руля. За перешивку попросят около 5000 рублей.

Стоит ли покупать?

На вторичном рынке уже заметно начало резкого снижения цен на BMW X3 второго поколения. Некоторые предложения даже пробили вниз психологически важную отметку в 1 000 000 рублей. Так стоит ли внимания Х3 Ф25? На самом ли деле это оптимальный семейный автомобиль?

Пожалуй, нет, если только вы не ярый поклонник БМВ и готовы нести расходы. Уровень надежности не достаточно высокий, а стоимость возможного ремонта вызовет инфаркт. Приобретая второй Х3, прежде всего, следует быть готовым к восстановлению рулевой рейки. Все остальное? Как повезет. Первостепенное значение имеет сервисная история.

Читайте также: