Снять руль приус 20
Мой Приус
После покупки Приуса, обратил на звуки доносящиеся из района рулевой рейки и педалей .Как бы особо не заострял внимание, так как так и не понял в чем причина, то ли из за карданов в салоне или из за самой рейки. Звук проявлялся на грунтовке в виде неприятного дребезжания. Хороший стук выйдет наружу сам — поэтому ждал конкретного диагноза. Процесс не прогрессировал, и не досаждал на хороших дорогах и я не торопился с решением проблем.
В выходной поехал на летнюю рыбалку — открыл так сказать сезон. В итоге штурмовал песчаную колею и преодолевал броды по колено глубиной. Так как колена у всех разные — примерно 50 см. В откровенную чачу не лез, но в луже с жижей Приус всплыл и сработала система VSC с неизбежной остановкой посреди «моря». Подождал погружения и плавно выполз назад, затем с разгона проплыл жижку. Так что думаю Приус был в шоке после асфальта.
Но образовались следующие проблемы — при торможении, когда перед кузова конкретно припадает к земле — происходит металлический «цзынь» с отдачей в руль. Ну думаю приплыл. Данный «цзынь» происходил достаточно уверенно и часто. До этого «цзыня», который возник после брода, пару недель назад появился конкретный "бряк" в районе левой стойки. Визуальный осмотр стойки проблем не выявил, на яме я подергал рулевую, линки и прочее, осмотрел сайлентблоки — все вроде нормально. Но при проезде гравийки и ям конкретный «дрям», как будто не прикручена стойка. Начинаю гуглить — пишут про откручивание гайки штока стойки. Для меня это нонсенс японосборки, но заметочку поставил. Вторая версия — умирание опоры стойки — тут уже правдоподобно. Третья версия — левая опора силовой установки была модифицирована из за металического стука в определенном положении кузова и двигателя на более новую с дополнительной резиновой прокладкой. Вполне вероятно, что у меня старая версия опоры, но что бы постоянно досаждать бряком это маловероятно, но заметочку поставил.
И так, я решил побороть лень и полез проверить, как там поживает гайка штока стойки. Чтобы добраться до гайки и протянуть ее надо снять пластик под дворниками и ванну под лобовым стеклом.
снял дворники и верхний пластик
снял железную ванну под дворниками и механизм стеклоочистителей
Снял детали — открыл пыльник стойки — как с завода чистота, даже смазка лежит.
верхняя опора стойки
Ладно протяну — потянул ключом — затянута -тяну дальше — шток начал проворачиваться рывками с резиновым звуком. Понятно, протянул на 30 градусов и начал собирать обратно. Попутно решил все таки проверить свечи — вдруг их уже нет там. Проверил — настоящие Денсо иридиевые свечи с завода стоят. Ровный износ, ровный красный налет — «спасибо» нашему бензину. Я не нашел изъяна и с чистой совестью закрутил их обратно, попутно сломав свечной ключ. Занял у соседа головку и затянул свечи чтобы не думалось, надеюсь навсегда.
свечи без следов пробоя и прорыва газов
фишка подогрева лобового стекла. находится рядом с фишкой питания мотора стеклоочистителя. у меня она свободна, но питание уже приходит из за установленного мною реле подогрева зеркал.
Решил проверить опору двигателя. Открутил инвертор приподнял его и понял что рисунок с книжки про модификации опоры у меня зеркальный. Ну конечно — книга то по европейкам. Ладно, думаю, если опора плохая, то должен быть след от работы металла по металлу и разрывы по резине. Ничего из этого не нашел и собрал обратно.
И так неисправность я не обнаружил, поэтому решил обратится к профессионалу. По пути к нему обратил внимание на то, что один бряк с стороны левой стойки пропал. Странно, но надо проверить. Заехал — задомкратили — давай шевелить и трясти. Вся ходовка в хорошем состоянии! Это при пробеге 114000 км. Из левого рычага достали камень, который мог клинить рычаг , кстати он набил хорошую вмятину. Ладно, один из вариантов камень, второй из вариантов — то, что протянув шток и провернув его по оси, сместилась зона выработки подшипника опоры стойки. Ну теперь ясно — если снова будет лязганье — это опора стойки.
Хороший «дрям» при торможении -стало понятно, когда пошевелили передние тормозные суппорта. На правом колесе супорт ощутимо имеет больший ход в направляющих. Все сходится — брод/вода вымыли смазку с направляющих супорта, теперь есть чем заняться в выходные — почистить и смазать направляющие тормозного суппорта.
По рейке остался вопрос — если в прямолинейном (нулевом) положении крутить руль туда-сюда, то есть ощутимый «тык» при перекладывании руля. В то же время, люфта штока рейки в крайнем положении нет. Хотя я подозревал износ направляющих втулок. Как вариант, может быть износ прижимного/регулировочного сухаря, но просто подтянув его, я думаю вопрос не решится, а только усугубится. По опыту я перебирал рейки на своих машинах, причем одну электрорейку на мазде. Перебирал новыми запчастями — лепестком(прижимной сухарь) и втулкой штока рейки. Но ситуация осложняется тем, что тойота не хочет продавать эти запчасти для ремонта, рейка продается вся в сборе. Цена примерно 15 тыс. руб. Впринципе приемлемо — это не 45 и не 60, как для других моделей от тойоты, но ради копеечных деталей менять весь узел не разумно.
Важно! При замене рулевой рейки необходимо зафиксировать рулевое колесо и сделать метки на валах.
Иначе есть хороший шанс порвать токоведущий шлейф в рулевой колонке, так как этот шлейф рассчитан на определенное количество поворотов рулевого колеса в одну сторону. При разрыве шлейфа перестанут работать все кнопки на руле и подушки безопасности.
Это типичная ошибка при ремонте, так как у Приуса нет замка зажигания и механизма блокировки рулевого колеса. Поэтому, перед снятием рейки, продевайте через руль ремень безопасности и защелкивайте его.
И так вернемся к стуку в рулевом. Я решил проверить на Приусах друзей — как обстоят дела с «тыком» в нулевом положении руля. На двух машинах, с значительно большим пробегом, чем у меня, легкий звук люфта и он исходит далеко в моторном отсеке. У меня же, напомню, звук исходит из района педалей. Ладно — проверю вал руля — визуально все цело. Но если взяться за него в районе педалей и пошатать — есть откровенный люфт, причем люфт в нижней части вала. Похоже проблема именно в нижнем кардане, который скрыт под кожухом в моторном отсеке. По результатам проверки отпишусь.
Сегодня 6 июня решил обслужить передние тормозные механизмы.
Хотя стук при торможении сам собой ушел, но для своего спокойствия решил провести ревизию.
Колесо скинул и вот картина:стойка сухая, трещин на шлангах нет, пыльники целые, люфтов нет, колодки на половину изношены, но замены не требуют. Беру головку на 14 и накидной ключик на 17 и откручиваю 2 болта тормозного суппорта. Отвожу его аккуратно в сторону и вынимаю две направляющие. Чтобы их достать надо аккуратно освободить стержни от гофрированных резиновых пыльников. Как видно на фото — смазка заводская присутствует, но в не большом колличестве. Поэтому протираю детали и хорошо заполняю полость смазкой. Смазку использовал универсальную для ШРУСов. Вставляю направляющую, поправляю пыльник — выдвигаю из полости наполовину и проверяю люфт. Направляющая шевелится в полости через слой смазки. Металлического звука нет — собираю все обратно.
Решил все таки проверить наличие стука в именно в карданах рулевого вала. Тем более, что моя догадка подтвердилась излечением стука на Приусе форумчанина sidsid5 с гибридного форума Дром.
Для начала фиксирую руль ремнем безопасности.
Снимаю пластиковый кожух рулевого вала в салоне.
Отмечаю исходные положения промежуточных валов
Откручиваю головкой на 12 карданный шарнир в салоне.
Осмотр показал исправность карданного шарнира в салоне. Пошевелив свободный конец вала от рейки, я убедился, что стук исходит снизу. Лезу в яму — промежуточный вал закрыт резиновым чехлом. Чтобы его не порвать освобождаю верхнюю часть гофры с салона отгибанием металлической защелки. Затем с низу оттягиваю вверх гофру и вот он — источник беды — злополучный болт.
Он был на месте, но ослаблен. Я затянул его на 2 оборота минимум.
Все собираю в обратной последовательности. Больше всего времени заняла фиксация резиновой гофры металлической защелкой. Она сделана из пружинного металла и ее тяжело поставить обратно. Если есть возможность затянуть нижний болт оттянув вверх гофру — делайте так. У меня были опасения за сохранность чехла, поэтому не стал рисковать.
В итоге стук побежден — УРА! ТИШИНА!
А семейный бюджет не потерял 15тыс.рублей за новую рейку.
Чтобы проверить аналогичная проблема с креплением вала у Вас: необходимо взяться в салоне за открытый участок вала и пошатать его. Исправный узел не должен перемещаться в направлении усилия и тем более при этом издавать звуки.
Если вдруг надо будет обучить рейку — для этого необходимо включить гибрид и повернуть руль до упора в одну сторону, затем в другую. Датчик положения рулевого колеса запомнит крайние положения.
вид после снятия колеса
вид сбоку на тормозные колодки, суппорт снят
направляющие тормозного суппорта
Это соединение издавало стук - болт ослаб
Почему бы Вам не высказать своем мнение! Позвольте нам узнать, что Вы думаете.
Огромное тебе спасибо! Твоя поломка очень мне помогла. Всего тебе самого хорошего.С уважением!
[Ответить]
Столкнулся с похожей проблемой как у автора данной темы. На гравийке в области левой и правой стоек слышны не громкие «бряканья» сопровождающиеся слабыми «тычками» в руль. Машина без пробега, брали с аукциона.
На диагностике проверили болт под гофрой, он затянут. Однако линки оказались слабыми и механики говорят возможно стук и тычки из за них. Возможно ли что проблема из за линок? Слева звук сильнее чем справа.
[Ответить]
Спасибо огромное .вчера устранил стук .именно этот болт подтянул на 1,5 оборота ,стук исчез )))))Спасибо
[Ответить]
У меня тоже стук, я бы сказал, грохот. Вал со стороны салона болтался во всех направлениях, Подтянул на один оборот. Грохот изчез.
[Ответить]
Рулевая колонка Toyota Prius - Снятие - Установка
Установка производится в порядке обратном снятию.
- Моменты затяжки указаны в тексте и на соответствующих сборочных рисунках.
- При установке совместите метки, нанесенные при снятии.
1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Установите колеса автомобиля в направлении прямолинейного движения.
3. Снимите крышки рулевого колеса.
4. Снимите накладку рулевого колеса.
5. Снимите рулевое колесо.
а) Отверните гайку крепления рулевого колеса.
Момент затяжки. 50 Н м
б) Нанесите установочные метки на рулевое колесо и главный вал рулевой колонки.
в) Снимите рулевое колесо, как показано на рисунке выше.
6. Отверните два винта и снимите кронштейн рычага рулевой колонки. Момент затяжки. 2 Н м
7. Отсоедините четыре фиксатора, отверните три винта и снимите кожухи рулевой колонки.
8. Снимите хомут и отсоедините спиральный провод с комбинированным переключателем в сборе.
9. Отсоедините разъем подушки безопасности водителя.
10. Отсоедините разъемы электронного блока системы EPS, показанные на рисунке.
11. Снимите площадку для отдыха ноги.
12. Отогните напольный коврик, отсоедините два пистона и снимите крышку отверстия рулевой колонки.
13. Отсоедините промежуточный вал.
а) Нанесите установочные метки на нижний универсальный шарнир и промежуточный вал.
б) Ослабьте болт "А", отверните болт "В" и отсоедините нижний универсальный шарнир.
в) Нанесите установочные метки на промежуточный вал и вал рулевой колонки.
г) Отверните болт "С" и снимите промежуточный вал.
Момент затяжки болтов. 35 Н-м
14. Отверните болт и отсоедините универсальный шарнир от промежуточного вала.
Как снять руль на Toyota Prius hybrid system
как снять акуратно руль на Тоиота Приус чтобы ничего не поломать. Здесь я постараюсь вам дать подробную инструкцию.
mbk mbk
Добрый день пишу из солнечного города Бишкек кож руль за сколько купили есльи не секрет?
Павел Марченко
Очень доходчиво и красиво, спасибо огромное, буду пытаться произвести замену. 🤝всех благ.
человек измученный нарзаном
Слепой зуб есть?или метку ставить?
Aleksandre Machavariani
mojete podskazat, rul ot pravarulnovo prius poidet na levevarulnuiu mashinu?
Конрад Карлович
Не надо придумывать. Не нужно ничего обесточивать. Машина должна быть выключена и всё. Питание не идёт на подушки
Александр Чуркин
Taleh Mammadov
Alex Nazarov
АРТЕМ - ДЕНЬ ДОБРЫЙ. ПЛОХО РАБОТАЕТ СИГНАЛ НА TOYOTe PRIUS 2010. КАК ВОСТАНОВИТЬ.
Серый Л
а что за съёмник? уже всяко разно бил тянул, не получается снять, wdшкой запшикивал не помогает!
power director
Охуенно.. нажать на пружины.. какие блядь пружины.
Макс U
А как кнопки снять?
Vadim Dumbrava
Спасибо! Все очень понятно и лаконично.
Ярослав Черемных
Немного дополню того, чего на видео не показано, а именно что бы снять эирбег там ораньжевая платформа, ее надо поддеть отверткой минусовой и тянуть наверх, только после этого вынимаем фишку с эирбега.
Так же не показали куда именно сбоков над давить отверткой, что бы отщелкнуть клаксон, сам искал долго)
Максим Свищев
Самое главное не показал - как именно отстегнуть аирбэг. Аккумулятор не обязательно отключать, если не включать зажигание, никакой ошибки не будет. Ну и как уже говорили - гайку полностью не выкручивать, пока не "сорвал" руль. Вообщем удачи на канале.
Radu Prohnitchi
Арти Голд , руссификацию на примус 30 делаете ?
SmartGURU
1) Я бы гайку перед выбиванием закрутил, чтобы он никуда не улетел
2) Если после 5 удара руль не снимается, мы используем съемник
ZloU [Angry]
на 20 приусе как снять руль?
sl9sites
А ещё как ее обесточить? В багажнике где-то? Точно надо?
Иван Костылев
Какие пружины !? Куда нажать!? У меня нет пружин, там есть какие-то скобы. Но на них не куда нажимать. Приус 2010г.
Константин Басков - - Konstantin Baskov
У меня Toyota Prius Alpha. Тянет машину вправо. Уже три раза делал развал-схождение. Все норм говорят. Вправо руль крутится легче. В чем может быть проблема?
Как снять руль на Toyota Prius hybrid system
Добрый день пишу из солнечного города Бишкек кож руль за сколько купили есльи не секрет?
Павел Марченко
Очень доходчиво и красиво, спасибо огромное, буду пытаться произвести замену. 🤝всех благ.
человек измученный нарзаном
Слепой зуб есть?или метку ставить?
Aleksandre Machavariani
mojete podskazat, rul ot pravarulnovo prius poidet na levevarulnuiu mashinu?
Конрад Карлович
Не надо придумывать. Не нужно ничего обесточивать. Машина должна быть выключена и всё. Питание не идёт на подушки
Александр Чуркин
Taleh Mammadov
Alex Nazarov
АРТЕМ - ДЕНЬ ДОБРЫЙ. ПЛОХО РАБОТАЕТ СИГНАЛ НА TOYOTe PRIUS 2010. КАК ВОСТАНОВИТЬ.
Серый Л
а что за съёмник? уже всяко разно бил тянул, не получается снять, wdшкой запшикивал не помогает!
power director
Охуенно.. нажать на пружины.. какие блядь пружины.
Макс U
А как кнопки снять?
Vadim Dumbrava
Спасибо! Все очень понятно и лаконично.
Ярослав Черемных
Немного дополню того, чего на видео не показано, а именно что бы снять эирбег там ораньжевая платформа, ее надо поддеть отверткой минусовой и тянуть наверх, только после этого вынимаем фишку с эирбега.
Так же не показали куда именно сбоков над давить отверткой, что бы отщелкнуть клаксон, сам искал долго)
Максим Свищев
Самое главное не показал - как именно отстегнуть аирбэг. Аккумулятор не обязательно отключать, если не включать зажигание, никакой ошибки не будет. Ну и как уже говорили - гайку полностью не выкручивать, пока не "сорвал" руль. Вообщем удачи на канале.
Radu Prohnitchi
Арти Голд , руссификацию на примус 30 делаете ?
SmartGURU
1) Я бы гайку перед выбиванием закрутил, чтобы он никуда не улетел
2) Если после 5 удара руль не снимается, мы используем съемник
ZloU [Angry]
на 20 приусе как снять руль?
sl9sites
А ещё как ее обесточить? В багажнике где-то? Точно надо?
Иван Костылев
Какие пружины !? Куда нажать!? У меня нет пружин, там есть какие-то скобы. Но на них не куда нажимать. Приус 2010г.
Константин Басков - - Konstantin Baskov
У меня Toyota Prius Alpha. Тянет машину вправо. Уже три раза делал развал-схождение. Все норм говорят. Вправо руль крутится легче. В чем может быть проблема?
Toyota Prius XW20 с пробегом: сложнейшая электрика и облегчение кузова, ведущее к коррозии
Хочется почувствовать себя причастным к “спасению планеты”, но неохота связываться с полноценным электромобилем? Можно рассмотреть покупку одного из самых популярных в мире гибридов. Первый Prius появился ещё в 1997 году, но его в этой публикации мы описывать не будем – машин в продаже мало, не более 50 штук. Второе поколение XW20, которому посвящён материал, тоже нельзя назвать популярной в России моделью: на всю страну по состоянию на лето 2019 года их продаётся около 200 экземпляров. Информации о потенциальных проблемах тем не менее хватает. Сегодня расскажем, чего стоит ожидать от японских ветеранов борьбы с глобальным потеплением: в первой части рассмотрим кузов, салон и электрику, а во второй затронем ходовую часть и силовую установку.
Техника
Prius базируется на суперпопулярной платформе Toyota MC, известной по Corolla E120/130 и E140, RAV4 XA20, Avensis T250 и множеству других моделей классов С и D.
Чуть тесноватый, очень лёгкий, он cпособен быть машиной на каждый день для целой семьи. Тяговая батарея достаточно компактна и по размерам не превышает пару маленьких чемоданов, располагается она в багажнике и даже не мешает наличию запасного колеса.
Подвески вполне типичные для машин этого класса: Макферсон спереди и скручиваемая балка сзади. Под капотом тоже, на первый взгляд, ничего необычного: вроде бы и мотор на месте, и АКП стоит. Двигатель здесь и правда очень похож на типичный бензиновый 1NZ, но работает по циклу Аткинсона, когда степень сжатия не равна степени расширения, что позволяет увеличить КПД мотора за счёт некоторых потерь в тяге и стабильности на малых оборотах. АКП оказывается на деле сложным дифференциальным редуктором с несколькими электрическими машинами двойного действия и позволяет реализовать работу ДВС совместно с электромоторами в различных режимах.
О том, зачем нужны гибриды и почему у этого вида транспорта большие перспективы, я уже писал. Гибридность Приуса обеспечивается на только трансмиссией и электросистемой. Вся конструкция автомобиля подчинена задаче уменьшения расхода топлива и электродвижения. Электрический усилитель руля и электропривод кондиционера, специальная тормозная система с электрогидравлическим приводом и облегчённые тормозные механизмы с алюминиевыми суппортами и пластиковыми поршнями, аэродинамичные колёсные диски и много других специальных решений… Всё вместе это составляет весьма интересную конструкцию со впечатляющими характеристиками.
Таймлайн
Апрель 2003 года: представлен на автосалоне в Нью-Йорке.
Август 2003 года: начало производства японской версии автомобиля.
Сентябрь 2003 года: начало продаж в Японии и США.
Октябрь 2004 года: запуск производства на втором заводе в Фуджиматцу, начало продаж в Европе.
Ноябрь 2005 года: запуск производства в китайском Чанчуне.
Октябрь 2005 года: запуск NHW20, рестайлинговой версии. Пересмотрены настройки подвески – они теперь более жёсткие, изменена внешность, существенно обновлена мультимедийно-навигационная система. В качестве опции стала доступна кожаная отделка салона.
Апрель 2009 года: производство Prius второго поколения свёрнуто в Японии.
Ноябрь 2011 года: производство свёрнуто в Китае.
Кузов
Качество кузовов Toyota начала века оказалось достаточно высоким, хотя и не дотягивающим до лучших европейских образцов. Главный минус – сравнительно тонкое и мягкое ЛКП, зато качество металла и проработка почти всех элементов кузова очень высокие.
На практике это означает, что основная масса российских Приусов находится в неплохом состоянии, но снаружи стоит проверить как минимум кромку крыши и пороги на предмет сколов, подплёночной коррозии и ржавчины, да и к боковым панелям стоит присмотреться повнимательнее. Серьёзная коррозия порогов и внешних панелей чаще всего говорит о последствиях ДТП или избыточной влажности во внутренних полостях по какой-то причине, например из-за локального затопления. Встречается она подозрительно часто, «спасибо» плохой герметизации швов и уже упомянутому слабенькому ЛКП.
Ещё одно следствие плохого качества окраса – изрядное количество неаварийных Приусов с явно незаводским слоем. Не спешите обвинять продавца. Просто если краска от возраста помутнела и покрылась мелкими царапинками, полировка не поможет – легко протереть лак или даже основу. Поэтому обновить внешний вид можно только полным перекрасом.
Снизу машины смотрятся заметно хуже, чем снаружи. К металлу претензий нет, ржавеет он медленно, но для максимального облегчения конструкции слой антикора предельно скуп. Не все швы прикрыты, а на большинстве стыков и краях технологических отверстий ржавчина цветёт буйным цветом. Кронштейны, точки сварки, тонкие кромки – всё это ржавеет даже на машинах последних лет выпуска, а на самых старых можно встретить и рыхлую ржавчину на большей части площади днища и арок. К счастью, часть автомобилей приехала из тёплых штатов Америки в 2008–2009 годах, часть обрабатывали антикорами уже тут, так что откровенно запущенных экземпляров мало.
Фары и мелкие кузовные элементы тоже выполнены максимально облегчёнными и хилыми. Ломается ручка задней двери, бамперы очень боятся ударов, а учитывая конструкцию, передний бампер оказывается побит и сорван регулярно – достаточно высокого бордюра. За собой бампер обычно тянет крепления фар, а предельно укороченные провода легко ломают разъёмы.
Салон
Интерьер у Приуса простой и функциональный, но, к сожалению, облегчение конструкции ощущается и здесь: минимальная шумоизоляция, очень лёгкая конструкция передней панели и тонкий напольный ковёр. Впрочем, каких-то откровенно ломучих деталей тут нет.
Со временем изнашиваются мотоприводы климат-контроля – там вытирается покрытие резистивных дорожек, скользящие контакты изнашиваются, и заслонки начинают жить своей жизнью. При пробегах за полторы-две сотни тысяч начинают подвывать вентиляторы климата и вентилятор тяговой аккумуляторной батареи (ВВБ, как ещё её любят называть – высоковольтной батареи).
Кондиционер со спиральным компрессором Denso очень надёжный, ведь конструкция по сути та же, что у бытовых холодильников, правда, фреон и масло должны быть строго нужного типа и перелив масла не допустим. Летом использование кондиционера на Приусе строго обязательно. Тяговая батарея охлаждается воздухом из салона, а при температурах свыше +50 градусов она деградирует. К тому же она не любит влажный и пыльный воздух. Так что в жару кондиционер должен поддерживать температуру +20–27 градусов максимум, это важно для электрики машины. И окна лучше не открывать, если не хотите лишний раз снимать кожух батареи с напряжением в 500 вольт для чистки. Разумеется, салонный фильтр тоже менять нужно почаще. Батарея и так часто работает на пределе температуры, вентилятор старается включать пореже, чтобы не шуметь. Умельцы корректируют алгоритмы работы через ПО, ставят тумблеры принудительного включения или новые контроллеры вентилятора, так что климат в Prius дело очень важное.
Электрика
Сложно объять необъятное, поэтому придётся выделить лишь самые главные моменты. Несмотря на высокую сложность конструкции электросистемы, в целом Toyota создала очень надёжную систему гибридного привода. При пробегах менее 120–150 тысяч основные проблемы системы – это недозаряд свинцового аккумулятора из-за сбоев преобразователя или некорректной работы термокомпенсации, а также сбои контроллера питания (инвертора) из-за перегревов, плюс вышеупомянутый перегрев самой тяговой батареи летом под нагрузкой.
Возможны и другие, в том числе весьма сложные, поломки бортовой электроники, но они возникают сравнительно редко, если машина эксплуатируется аккуратно, а за состоянием помпы инвертора и работой системы вентиляции батареи следят. Самая неприятная проблема – это именно поломка самого инвертора. Он немало стоит, а его поломка из-за перегоревшей помпы, грязного антифриза или попадания жидкости обычно лечится не очень бюджетно, а самой нелепой проблемой инвертора является срабатывание датчика удара, приводящее к обесточиванию высоковольтной части, – сенсор со временем может стать излишне чувствительным.
Кстати, при попадании струи воды из мойки высокого давления корпус инвертора пропускает влагу внутрь. Помыть моторный отсек любят многие владельцы, Prius сильно не хватает пыльников, так что шансы на такую нелепую поломку тоже есть.
При пробегах за 150 тысяч начинают понемногу появляться сложности с контактами тяговой батареи, деградацией ячеек, загрязнением системы охлаждения батареи и связанными с ними перегревами, сбоями систем калибровки тяги, сильнее проявляет себя эффект памяти ячеек и тому подобные факторы. Различные мелочи, вроде зависаний экранов мультимедийной системы и приборной панели, отказы стеклоочистителей и прочая мелочёвка с возрастом также случаются всё чаще.
Нельзя сказать, что после прохождения 150-тысячной отметки всё вдруг ломается, но по мере роста пробега машина начинает напоминать о себе и об отложенных некогда ремонтах. Придётся осваивать алгоритмы «тренировки» батареи, научиться замерять напряжение на элементах, высматривать коррозию контактов – у владельцев Prius есть ещё много полезных навыков. А также надо обзавестись специфическим ПО на смартфоне и OBD II адаптером, умеющим работать с гибридами.
Типовых неприятностей, кроме трёх упомянутых основных, нет, но эти проявляют себя всё более регулярно. А “обычные” 12-вольтовые электрические цепи сохраняют высокую надёжность и в более почтенном возрасте.
Промежуточный итог
Уже сейчас, ещё до того, как мы обратимся к непосредственно гибридным силовым установкам, становится понятно, что немолодой Приус – машина для энтузиастов. Простота и невысокий уровень комфорта сочетаются с довольно высокой ценой вероятных ремонтов. Но с точки зрения “занимательной инженерии” японские гибриды невероятно интересны. Далее изучим хитрую трансмиссию, не вполне обычную ходовую часть и единственно возможный мотор.
Как снять руль на Toyota Prius hybrid system
Добрый день пишу из солнечного города Бишкек кож руль за сколько купили есльи не секрет?
Павел Марченко
Очень доходчиво и красиво, спасибо огромное, буду пытаться произвести замену. 🤝всех благ.
человек измученный нарзаном
Слепой зуб есть?или метку ставить?
Aleksandre Machavariani
mojete podskazat, rul ot pravarulnovo prius poidet na levevarulnuiu mashinu?
Конрад Карлович
Не надо придумывать. Не нужно ничего обесточивать. Машина должна быть выключена и всё. Питание не идёт на подушки
Александр Чуркин
Taleh Mammadov
Alex Nazarov
АРТЕМ - ДЕНЬ ДОБРЫЙ. ПЛОХО РАБОТАЕТ СИГНАЛ НА TOYOTe PRIUS 2010. КАК ВОСТАНОВИТЬ.
Серый Л
а что за съёмник? уже всяко разно бил тянул, не получается снять, wdшкой запшикивал не помогает!
power director
Охуенно.. нажать на пружины.. какие блядь пружины.
Макс U
А как кнопки снять?
Vadim Dumbrava
Спасибо! Все очень понятно и лаконично.
Ярослав Черемных
Немного дополню того, чего на видео не показано, а именно что бы снять эирбег там ораньжевая платформа, ее надо поддеть отверткой минусовой и тянуть наверх, только после этого вынимаем фишку с эирбега.
Так же не показали куда именно сбоков над давить отверткой, что бы отщелкнуть клаксон, сам искал долго)
Максим Свищев
Самое главное не показал - как именно отстегнуть аирбэг. Аккумулятор не обязательно отключать, если не включать зажигание, никакой ошибки не будет. Ну и как уже говорили - гайку полностью не выкручивать, пока не "сорвал" руль. Вообщем удачи на канале.
Radu Prohnitchi
Арти Голд , руссификацию на примус 30 делаете ?
SmartGURU
1) Я бы гайку перед выбиванием закрутил, чтобы он никуда не улетел
2) Если после 5 удара руль не снимается, мы используем съемник
ZloU [Angry]
на 20 приусе как снять руль?
sl9sites
А ещё как ее обесточить? В багажнике где-то? Точно надо?
Иван Костылев
Какие пружины !? Куда нажать!? У меня нет пружин, там есть какие-то скобы. Но на них не куда нажимать. Приус 2010г.
Константин Басков - - Konstantin Baskov
У меня Toyota Prius Alpha. Тянет машину вправо. Уже три раза делал развал-схождение. Все норм говорят. Вправо руль крутится легче. В чем может быть проблема?
Как снять руль на Toyota Prius hybrid system
Добрый день пишу из солнечного города Бишкек кож руль за сколько купили есльи не секрет?
Очень доходчиво и красиво, спасибо огромное, буду пытаться произвести замену. 🤝всех благ.
Слепой зуб есть?или метку ставить?
mojete podskazat, rul ot pravarulnovo prius poidet na levevarulnuiu mashinu?
Не надо придумывать. Не нужно ничего обесточивать. Машина должна быть выключена и всё. Питание не идёт на подушки
АРТЕМ - ДЕНЬ ДОБРЫЙ. ПЛОХО РАБОТАЕТ СИГНАЛ НА TOYOTe PRIUS 2010. КАК ВОСТАНОВИТЬ.
а что за съёмник? уже всяко разно бил тянул, не получается снять, wdшкой запшикивал не помогает!
Охуенно.. нажать на пружины.. какие блядь пружины.
А как именно ты назвал их. Спасибо за просмотр 😉
А как кнопки снять?
Спасибо! Все очень понятно и лаконично.
Немного дополню того, чего на видео не показано, а именно что бы снять эирбег там ораньжевая платформа, ее надо поддеть отверткой минусовой и тянуть наверх, только после этого вынимаем фишку с эирбега.
Так же не показали куда именно сбоков над давить отверткой, что бы отщелкнуть клаксон, сам искал долго)
Самое главное не показал - как именно отстегнуть аирбэг. Аккумулятор не обязательно отключать, если не включать зажигание, никакой ошибки не будет. Ну и как уже говорили - гайку полностью не выкручивать, пока не "сорвал" руль. Вообщем удачи на канале.
Арти Голд , руссификацию на примус 30 делаете ?
1) Я бы гайку перед выбиванием закрутил, чтобы он никуда не улетел
2) Если после 5 удара руль не снимается, мы используем съемник
Мне надо было это озвучить согласен ты же понимаешь что руль был уже снятый))) так и делаем спасибо за коментарии.
на 20 приусе как снять руль?
А ещё как ее обесточить? В багажнике где-то? Точно надо?
Какие пружины !? Куда нажать!? У меня нет пружин, там есть какие-то скобы. Но на них не куда нажимать. Приус 2010г.
Эти скобы и есть пружины.
Все приусы с 2006 до 2017 года.
Принцип один и тодже.. Нужна только нажать, она выглядит виде цвета нержавейки . Спасибо за просмотр.
У меня Toyota Prius Alpha. Тянет машину вправо. Уже три раза делал развал-схождение. Все норм говорят. Вправо руль крутится легче. В чем может быть проблема?
@Руслан Шереметьев здравствуйте, можете рассказать поподробней?
Геометрия кузова нарушена
надо через компьютер выставить нулевую электронную точку. У меня было тоже самое пока к профессионал в сервис не обратился
Следует начать с визуального изучения рычагов и балки.
Машина с Америкики?
Проверьте по Карфакс (Carfax) вин код.
Часто при ударе гнаться рычаги и балка и делают развал и показывает что все нормально.
Важно проверить диагональ и балки и кузова.
Найдите хорошего мастера по кузову.
автоэлектрик
Сайт автоэлектрика. Практика ремонта, электросхемы и т.д.
Toyota Prius горит AirBag, не работает сигнал и кнопки на руле.
Если вы имеете такие симптомы то с большой вероятностью вам необходимо заменить спиральный кабель (шлейф).
В первую очередь с помощью сканера считайте ошибки системы подушек безопасности, ошибки будут скорее всего B1801 и (или) B1811, которые указывают на обрыв цепи воспламенителей подушки безопасности водителя.
Мы уже приготовили новый спиральный кабель для замены. Обратите внимание, новый шлейф зафиксирован оранжевой защёлкой в среднем положении, не снимайте.
снимаем вот эти заглушки на руле
и откручиваем два болта крепления подушки безопасности
для этого вам понадобится TORX T30
тоже самое и с другой стороны
отключаем два разъёма
отключаем разъёмы кнопок на руле
ставим метку на гайке (не забываем что колёса должны стоять прямо!)
откручиваем гайку крепления руля и снимаем руль, обычно его можно снять просто руками
иногда бывает что руль не снимается, в таких случаях используем съёмник
откручиваем два винта крепления облицовки рулевой колонки
снимаем разъёмы со старого кабеля
и нажав защёлки снимаем спиральный кабель
далее нам нужно переставить со старого на новый корпус шлейфа датчик положения руля
сделать это очень просто, достаточно освободить защёлки
устанавливаем снятый датчик положения на новый корпус шлейфа
устанавливаем шлейф на рулевую колонку
Установка mp3 адаптера Yatour YT-M06 в Toyota Prius 2003 г. (NHW20)
Почитал инструкцию. В одном месте написано, что до -30 выживет, в другом, что до -35. Кроме того ошибки орфографические. Инструкции минус.
Сборка у девайса добротная. Материал корпуса приятный и, по ощущениям, прочный. На беглый взгляд не понял, как его разобрать.
Подготовил сразу карту памяти SD Silicon power 4 GB 10 class.
И с детским задором я полез ковырять свою панель. Снял нижний бардачок. Затем левый центральный воздуховод. Он просто выдёргивается. Поддел монтировкой панель сверху. Немного пошатал её с боков и дернул на себя. Вышла легко.
Далее открутил какую-то коробку с проводами. Длинная крестовая отвертка поможет.
И тут оказалось, что всё зря. Дотянуться отсюда до нужного разъёма не получилось. Необходимый порт находится в правой части магнитолы. Пришлось разбирать всю морду :(. Возился долго(опыта в этом деле нет).
Какие нужны инструменты:
Начал разбирать панель справа от магнитолы (где руль). Так же просто снять воздуховод не получилось. Он является нижним слоем в правой части панели.
Сначала снял правый воздуховод(с кнопкой Power).
Затем панель под рулём(там есть 1 болт). Следом панель над рулём.
Вот так выглядит попка магнитолы:
Нам нужен разъём №2. Я подключил всё без тройника. Потыкал все функции и не нашёл ничего страшного. TV работает. Передняя камера(нештатная) работает. Возможно отвалилась навигация, но и шут с ней. Японская навигация всё равно бесполезна. В итоге подключил без тройника. Вывел адаптер в нижний бардачок. Ничего не сверлил и не резал.
После сборки осталось 2 болта. Не помню откуда они. Сохраню, как сувениры из маленького приключения:
Теперь покажу, как Yatour выглядит в работе:
Добавлено спустя год использования:
За всё время у меня было всего пара глюков, которые решались простым выключением-включением. И это при учете, что я его слушаю каждый день! Зимой ни каких проблем не возникло. Я очень доволен покупкой.
Читайте также: