Сколько стоит поменять рулевую рейку на ниссан икстрейл

Обновлено: 04.01.2025

Ремонт рулевой рейки Nissan X-Trail

Цены на Ремонт рулевых реек Nissan X-Trail в Москве

Nissan X-Trail
Снятие и установка	4500 р.
Ремонт	8500 р.
Общая стоимость	13000 р.

В стоимость входит: диагностика, снятие/установка, разборка агрегата, дефектовка, мойка, замена сальников, манжет, уплотнительных колец, прижимных механизмов, смазка, сборка агрегата, регулировка, диагностика на проверочном стенде, установка агрегата на авто.

* Цены на сайте носят ознакомительную информацию и могу быть изменены

* Жидкость ГУР 1л не включена в стоимость (цена может отличатся в зависимости от классификации жидкости или ее отсутствие)

Мы отремонтируем вашу оригинальную рулевую рейку и продлим ее ресурс
Изготовим усиленные направляющие для «наших» дорог
Используем качественные комплектующие
Цена новой рулевой рейки превышает в 2-3 раза цену на ремонт
1.5-2 часа занимает время ремонта снятой рулевой рейки
4-5 часов занимает время ремонта на автомобиле со снятием/установкой
Гарантия 6 месяцев
Гарантийный осмотр рулевой каждые 2 месяца бесплатно!
Компьютерная диагностика в подарок

Отзывы

Ремонтировал форд мондео 669. Рейка сильно стучала. Ребята сделали с течении дня как обещали. Стука больше не слышу. Сервису и сотрудникам огромное сп..

Все быстро, качественно и недорого. Спасибо мастерам.

Спасибо мастерам. Быстро, качественно и с гарантией.

Вполне доволен работой! Ребята знают что делают. Буду рекомендовать знакомым.

Адрес:

Москва, м. Речной вокзал,
ул. Лавочкина 23, стр. 3

Пн. – Вс.: с 10:00 до 19:00

ПРИМЕРЫ РАБОТ

К нам обратился автовладелец автомобиля VW Touareg NF с проблемой рулевой рейки.Жалобы на постоянный уход жидкость из бочка ГУРВ ходе диагностики было выявлены следующие неисправности— Течь рулевой рейки— Стук рулевой рейкиПричиной тому явилась коррозия штока рулевой ре..

Причина обращения, тугой руль, ошибка EPS. На кузов w166 установленарулевая рейка с электро-приводом ,в отличие от предыдущего кузова w164где установлена гидравлическая рулевая рейкаСо слов владельца авто был в ДТП, после чего руль стал тяжелым. В ходеосмотра выявлена т..

В рейках с электроприводом бывает и такое. Виной всему целостность пыльников. Сгорел электромотор, заржавели механические узлы. Выход один!! Замена рейки.

Примеры неисправностей

Износ картера корпуса рулевой рейки

Износ зубьев штока рулевой рейки

Какими бы качественными и долговечными не были комплектующие, все они имеют свой запас прочности. Так уж устроена рыночная экономика: производитель заинтересован в том, чтобы клиент постоянно приносил ему прибыль. Задача нашей компании состоит в том, чтобы ремонт рулевой рейки Nissan X-Trail обходился Вам как можно дешевле. Ниже приведены наиболее распространенные «симптомы» поломки рулевого управления. Если вы во время езды заметили какие-либо из нижеприведенных признаков, то рекомендуем незамедлительно обратиться за помощью специалистов в автосервис для проведения диагностики и устранения неисправностей.

Неисправности рулевой рейки Nissan X-Trail

Главный признак поломки — стук в рулевой рейке Ниссан Х-Траил/Икстреил, доносящийся из-под передней оси. На первых порах он еле ощутим, появляется лишь при езде по неровной дороге. Не предпринимая никаких действий, стук усилится и начнёт отдавать в руль. Дальнейшее попустительство чревато выходом узла из строя и, как следствие, повышением вероятности попадания в аварийную ситуацию. В таком случае о ремонте речь уже не идёт — потребуется полная замена рулевой тяги Nissan X-Trail. В лучшем случае вы ограничитесь заменой сальника рулевой рейки Nissan X-Trail, крестовины или рулевых наконечников.

Вот еще несколько сигналов неисправного рулевого механизма:

поворот рулевого колеса затруднён в обоих направлениях, при этом издаётся свист;

руль плохо поворачивается, но усилие пропадает после набора скорости, слышен зудящий звук;

руль плохо вращается при температуре жидкости ГУР ниже 30 градусов, при прогреве до 50 градусов и выше ситуация нормализуется;

замена или ремонт рулевой рейки Ниссан Х-Траил/Икстреил обязателен в том случае, если угол поворота руля разнится с углом поворота колёс, машину заносит и управление заметно затрудняется;

руль вибрирует при движении по прямой;

утечки жидкости ГУР;

рулевое колесо не возвращается в исходное положение или проворачивается самопроизвольно.

Стучит рулевая рейка Nissan X-Trail?

Специализированый сервис по ремонту рулевых реек - PPP-Service оснащён полным комплектом оборудования, необходимым для быстрой и точной диагностики автомобиля и дальнейшего устранения поломки. Нам доверяют не только водители, но и компании с большим автопарком! Мы гарантируем профессионализм сотрудников, установку исключительно оригинальных запчастей, кратчайшие сроки ремонта и выгодные цены. Замена рулевой крестовины Nissan X-Trail выполняется за 1-2 часа, сложный и трудоёмкий ремонт займёт не более одних суток. Будьте внимательны и ответственны за рулём, помните, от этого зависит не только сохранность автомобиля, но и безопасность всех участников движения!

Ремонт рулевой рейки Nissan X-Trail

Ремонт рулевой рейки с гарантией 12 месяцев! Бесплатная диагностика рулевого механизма перед ремонтом! Специалисты проводят:

оперативный монтаж и установку рулевой рейки
разборку и дефектовку
фрезеровку рулевого вала
замену ремкомплектов
замену рулевой рейки в сборе

После ремонта проводится регулировка сход-развала на профессиональном стенде. Запчасти и ремкомплекты для ремонта реек можно приобрести по приемлемой цене прямо у нас!

дефектовка неисправности системы рулевого управления;
осмотри диагностика на специализированном стенде;
разборка и дефектовка внутреннего механизма рулевой рейки;
очистка рейки;
фрезеровка рулевого вала;
замена ремкомплекта рулевой рейки (пыльников, сальников, прокладок, тефлоновых колец).

демонтаж рейки;
дефектовка неисправности системы рулевого управления;
осмотри диагностика на специализированном стенде;
разборка и дефектовка внутреннего механизма рулевой рейки;
очистка рейки;
фрезеровка рулевого вала;
замена ремкомплекта рулевой рейки (пыльников, сальников, прокладок, тефлоновых колец);
монтаж рулевой рейки и проведение испытаний на специализированном стенде.

Ремонт рулевой рейки Nissan X-Trail — капитальное восстановление управления

Только узкопрофильные специалисты

Наши автомеханики ежегодно проходят курсы повышения квалификации, обучаются и совершенствуют навыки в работе со станками и стендами для ремонта рулевого управления.

Современное профессиональное оборудование

Ремонтная база автосервиса укомплектована последними новинками техники, позволяющими провести диагностику и устранить неполадки рулевого механизма без замены основных его элементов.

Гарантия на ремонт рулевой рейки и ГУР

Мы гарантируем исправную работу рулевого управления сроком на 12 месяцев. При условии соблюдения требований по эксплуатации и обслуживанию рулевого механизма.

Nissan X-Trail Chameleon › Бортжурнал › Замена рулевой рейки Nissan X-Trail T30

Всем доброго времени суток. Вот и подошло дело к замене рулевой рейки, так как ездить уже стало не возможно, сильный стук под ногами при небольшой езде по неровной дороге. То, что это стучит именно рейка у меня сомнений не было, так как ранее я уже менял рейку на машине супруги Mazda Demio. Решено было самостоятельно снимать рейку и отдать ее токарю, для чего был куплен ремкомплект рулевой рейки,

но как оказалость, рейка восстановлению не подлежит из-за износа штока и червячного вала в центральном положении. Ничего не оставалось делать, как приобрести контрактную рейку. На просторах инета нашел вот такую за 5000 р.

она уже была в сборе с тягами, пыльниками и наконечниками. Как оказалось позже, в пыльниках наконечниках находилась вода, в связи с чем был сделан вывод о том, что смазки там нет, да и ставить их такими было не логично, так как скоро бы им пришел пиз…ц. Короче наконечники были поставлены с моей старой рейки, оказались даже более живее контрактных. Итак сам процесс снятия рейки в инете есть, но остановлюсь я на своем опыте.
Для того чтобы снять рейку нам понадобится яма, хотя некоторые описывают снятие рейки без нее, но так как нам нужно будет откручивать подрамник, лыжу и подушку двигателя, то с ней это будет сделать легче.
Ставим машину на бруски, снимаем колеса.

после идем в салон с водительской стороны и лезем под рулевую колонку, там нам нужно будет добраться до карданчика, в который входит червячный вал рулевой рейки. Для этого откручиваем металлическое овальное крепление (держится на трех болтах на 10), которое удерживает пластиковый колпак закрывающий карданчик.

После откручиваем болт, который удерживает червячный вал рулевой колонки и карданчик.

Далее откручиваем с обеих сторон рулевые наконечники от ступицы и линки от стабилизатора.

Выбиваем рулевой наконечник не по резьбе шаровой, а по самому креплению ступицы (для тех кто не знает)).
После нам нужно будет открутить подрамник, он крепится на восьми гайках, две находятся спереди, по одной с каждой стороны,

и шесть гаек за рулевой рейкой,

Далее откручиваем подушку двигателя, она крепится на трех болтах,

Далее откручиваем лыжу, она на двух болтах,

ничего не боимся, подрамник вниз не упадет, вся эта конструкция будет висеть на стойках. Будет наглядно видно, как передние крепления подрамника опустятся примерно на 3 см. Этого будет достаточно для того, что бы вытащить рулевую рейку. Далее нужно отсоединить червячный вал от карданчика, в моем случае я с ними помучился, так как там "конь не валялся", от времени конечно же все приржавело. Вопрос был решен, нужно просто вставить толстую, плоскую отвертку в паз, который снятым ранее болтом обжимает шлицы червячного вала и забиваем ее.

Далее снимаем патрубки подачи жидкости и обратку, это один резиновый патрубок с металлическим хомутом (снимается пассатижами, рекомендую с длинными ручками) и мателлический (расположен рядом, откручивается ключом), осторожно будет течь жижа, сливаем и убираем ее.

Осталось открутить саму рулевую рейку и вытащить ее. Вытаскивал я ее через левое колесо. Сама рейка держится на двух болтах, больших болтах, так, что если у вас ее не снимали, то приготовьтесь тянуть ключ, сильно тянуть. Ключ я вставлял со стороны колес, мне этого рычага хватило, да нужно использовать что то типа трубы (удлинителя).

Тянем и вынимаем рейку. Ставим другую и собираем в обратном порядке. После того как прикрутите рейку к подрамнику, подставьте под него домкрат, приподнимите подрамник и с легкостью сможете его прикрутить. Перед соединения червячного вала с карданчиком, выставите шток рулевой рейки в центральное положение, крутим руль в одно из крайних положений после считаем число оборотов руля до крайнего противоположного положения, потом в обратную сторону отсчитайте половину оборотов руля, это и будет середина (у меня получилось два с половиной оборота руля в обе стороны), теперь можно соединять руль с рейкой, когда будете приподнимать подрамник домкратом, при этом слегка постукивая с салона по карданчику. Предварительно очистите шлицы червячного вала от налета ржавчины и смажьте литолом или, что-то типа того. Снимать рулевую рейку мне помогал товарищ, на это мы потратили 3 часа, вся процедура постановки заняла около 2-х часов.
Всем удачи.

Ниссан Х Трейл Т31, рейка рулевая: признаки неисправности, диагностика и ремонт

От регулярного технического обслуживания автомашины зависит надежность, безопасность и длительность её эксплуатации. Такой элемент конструкции, как рулевая рейка, требует внимания автолюбителя и ремонта в условиях автосервиса. В статье рассматривается Ниссан Х Трейл Т31, рейка рулевая, а именно: конструкция, признаки и причины неисправности, профессиональная диагностика и ремонт рулевой рейки Икстрейл.

Из чего состоит рулевая рейка X Trail

Рулевая рейка осуществляет управление автотранспортным средством путём трансформации поворота руля в поворот передних или задних направляющих колес.

Конструкция рейки:

Рулевые рейки бывают:

Можно выделить достаточно много признаков, свидетельствующих о наличии проблем с рулевой рейкой и необходимости сделать диагностику, и возможно, ремонт рулевой рейки Ниссан Икстрейл:

отсутствует усилие на руле при выполнении вращения в обе стороны;
угол поворота колес отличается от угла поворота рулевого колеса – поворачивая, машина «виляет»;
на старте руль идет «туго», при наборе скорости приходит в норму, но слышно «зудящий» звук;
исчезновение усилия на руле в центральном его положении;
исчезновение рулевого усилия при повороте в сторону;
скрипы при прокручивании руля в одну из сторон;
отсутствие возвращения, «тугое» возвращение рулевого колеса в центральное положение;
неконтролируемый поворот руля;
посторонние звуки (визг, свист, шумы);
«тяжесть» быстро вращаемого рулевого колеса;
низкий уровень, изменение цвета гидравлической жидкости;
дребезжание руля, часто с постукиваниями;
зазор и постукивание рулевой рейки;
масляные пятна на стоянке в месте расположения капота;
жидкость ГУ вспенилась;
ГУР шумит во время работы.

Частые заезды на бордюры, удерживания руля полностью вывернутым дольше 5 секунд, раскручивание двигателя в крайнем положении руля вызывают поломки насоса гидроусилителя, перегрузку деталей рейки и редуктора; порчу уплотнителей.

Отсутствие регулярной проверки целостности пыльников ведёт к незамеченному появлению дыр, попаданию пыли и грязи в систему, протеканию рейки.

Гидравлические рейки ломаются, если в мороз оставлять автомобиль с вывернутыми в повороте колесами.

Отсутствие своевременной замены жидкости гидроусилителя также приводит к досрочному износу данного узла машины.

Со временем могут разболтаться крепления подшипника, вызывая стук рейки. Если их вовремя не затянуть, через несколько месяцем потребуется капитальный ремонт рулевой рейки Икстрейл Т31 и другой модели.

Случаются поломки в результате непрофессиональных ТО: занесение грязи, песка, трухи внутрь системы; слабая или неверная регулировка рейки; не затянутые хомуты пыльника при ремонте развала-схождения и т.д.

Диагностика неисправности рулевой рейки Nissan X-Trail

Проведение профессиональной диагностики позволяет на мощностях автосервиса точно определить, нуждается ли этот узел машины в ремонте, замене, настройке или нет. Поэтому, прежде, чем делать ремонт рейки Ниссан Х Трейл Т30 или другой любой модели, необходимо провести диагностику рейки.

На каждом этапе диагностики выявляются поломки не только самой рейки, но и вспомогательных механизмов.

контроль целостности гидравлической системы;
контроль уровня и цвета гидравлической жидкости;
контроль люфта крестовины;
контроль состояния червячной пары;
контроль люфта опорной втулки;
контроль рулевых тяг и наконечников и т.д.

контроль люфта опорной втулки;
контроль износа зубов в червячной паре в среднем положении;
контроль ржавчины на яблоках рулевых тяг и т.д.

Проведение регулировки данного агрегата в условиях обычного гаража крайне нежелательно ввиду неизвестной автолюбителю степени износа деталей.

Если причиной стука является ослабление подшипникового крепления, то регулировка в автосервисе проходит при помощи регулировочной гайки. Это быстрый и достаточно дешевый процесс. Обычное техническое исполнение реек предусматривает регулировку зазора в зацеплении червяк-рейка. Такую операцию следует выполнять в автосервисе.

Во время работы автомашины наибольшая нагрузка и износ приходятся на центральную реечную часть. Края рейки фактически не подвергаются деформациям, поскольку задействуются лишь на нечастых крутых виражах. Самостоятельные попытки регулировки способны привести к «закусыванию» руля ввиду заклинивания зубьев в местах, где выработка отсутствует или невелика. Подобное «закусывание» чревато аварией в пути.

Перед снятием устройства с машины проводятся первичный внешний осмотр и проверка данного элемента и системы рулевого гидроусилителя. Проверяется наличие протечек и посторонних шумов.

При демонтаже мастерами оценивается состояние всех компонентов рулевого управления и деталей его агрегатов: пыльников, рулевых тяг, кожухов, креплений.

Клиенту предоставляются рекомендации, как сделать ремонт рулевой рейки Ниссан Икстрейл Т31 или сразу же выполняются замены вышедших из строя агрегатов.

очищение всех деталей в технической мойке;
контроль коррозии и повреждений;
контроль шумов вторичного вала;
контроль калибрующих втулок;
контроль зацепления зубьев и степень их износа;
визуальная проверка корпуса рейки на степень износа и т.д.

В конце дефектовки составляется список мер по восстановлению и перечень замен.

Работы, проводимые при ремонте:

Незначительная коррозия валов шлифуется специальным оборудованием. Детали с высокой степенью поражения коррозией меняются на новые.

Вытачиваются соответствующие втулки, подбирается нужный ремонтный комплект сальников. Собираются и проверяются на плотность соединений все комплектующие.

Отреставрированная готовая рейка тестируется на испытательном стенде.

Выполняется установка агрегата в автомобиль, юстировка и контроль рулевой системы управления.

Ремонт рулевой рейки Ниссан Икстрейл – почему в автосервисе

Специалисты нашего автосервиса работают с машинами разных марок и моделей. Владелец может присутствовать во время ремонта и получать консультации по уходу за его транспортным средством. По завершению реконструкции клиент получает официальную гарантию.

Если вы обратитесь в наш автосервис, то в результате получите:

качественное ТО всех систем рулевого управления;
обновление расходных компонентов системы;
юстировку рулевой системы;
технически исправную рулевую рейку;
отсутствие заклиниваний, биений, посторонних звуков, протечек;
безопасность водителя и пассажиров.

Советы автолюбителей – владельцев Nissan X-Trail

Выворачивания колес и приложение чрезмерного усилия на руль не прибавят давления насоса ГУР, не увеличат крутящий момент электромотора усилителя. Вместо этого выйдет из строя рулевая рейка.

Зимой гидрорейку нужно прогревать также, как и двигатель. После нескольких малых поворотов руля теплая жидкость заполнит её. Сальники прогреются, станут эластичными.

Тёмный цвет гидравлической жидкости говорит о прорыве или слёте пыльников. Серебряный оттенок указывает на поломку насоса ГУР.

Регулярно ухаживая за автомобилем и обращаясь в профессиональные автомастерские, автолюбители продлевают срок жизни их транспорта.

Если рулевая рейка X Trail требует диагностики и ремонта, обращайтесь за помощью в наш автосервис!

Рулевая рейка Nissan X Trail Т31: неисправности, диагностика и ремонт

Второе поколение Nissan X-Trail зарекомендовало себя как генерация автомобилей высокого уровня надежности. Все функциональные узлы и механизмы японских кроссоверов версии Т31 в различных тестах показали солидный ресурс прочности. Эти же качества продемонстрировала и система рулевого управления, одной из главных деталей которой является рулевая рейка или редуктор усилителя руля. В Nissan X-Trail этот элемент не только отвечает за передачу усилия от руля к поворотным тягам колес, но и обеспечивает легкое и безопасное управление автомобилем.

Общая информация

По мнению многих автовладельцев, рулевая рейка ниссан х трейл т31 в силу относительной простоты своей конструкции, мало подвержена внезапным поломкам и преждевременному износу. В среднем, ее потенциальный ресурс варьируется в пределах 140-200 тысяч км пробега. Реальный же срок службы и качество работы данного узла во многом определяются износоустойчивостью его деталей и надежностью их сборки.

Главный элемент описываемого агрегата – его зубчатое соединение с управляющей шестерней. Основная функция этого механизма (в упрощенном виде) заключается в передаче усилия от рулевой колонки к управляемым колесам.

В зависимости от конструктивных особенностей рулевые рейки бывают:

механические;
гидравлические;
электрические.

На большинстве современных автомобилей рулевые рейки оборудуются гидро- и электроусилителями – специальными механизмами, несколько облегчающими поворот руля и управление автомобилем. Гидравлические механизмы считаются самыми распространенными, электроусилители – наиболее технологичными.

В таких габаритных авто, как Nissan X-Trail, используются электроусилители. Механизмы этого типа обладают большей мощностью, фактически определяющейся производительностью электромотора. Конструктивно электромотор может быть размещен в рулевой колонке, установлен на рулевом валу или объединен с рейкой.

Признаки неисправности

Основными признаками, указывающими на то, что в скором времени может потребоваться диагностика и ремонт рулевой рейки ниссан х трейл, являются следующие:

отсутствие привычного сопротивления руля при вращении;
несоответствие угла поворота руля и угла поворота колес;
вибрация, тугой ход руля в начале движения или при его определенном положении;
дребезжание, скрипы, иные посторонние звуки при вращении руля;
самопроизвольные повороты рулевого колеса;
«заедание», неплавный ход, люфт рулевого колеса;
регулярный выход из строя (перегорание) предохранителей усилителя руля.

Помимо естественного износа, основными причинами неисправностей рулевой рейки считаются такие как:

небрежный стиль езды;
эксплуатация автомобиля преимущественно в условиях бездорожья – особенно, в местностях с неровным рельефом;
привычка резко ускоряться при максимально вывернутом влево или вправо рулевом колесе;
некачественное ТО (занесение грязи, мусора в элементы системы).

Также поломка в данном узле может возникнуть спонтанно – например, при случайном наезде на бордюр или при попадании в яму. Независимо от причин появления неисправности, проблема требует безотлагательного устранения. В противном случае даже малозаметный (поначалу) люфт элементов реечного механизма очень скоро приведет к дорогостоящему ремонту. Кроме того, критический износ элементов этого узла часто становится причиной потери контроля над автомобилем.

Основные виды неисправностей

Наиболее распространенными видами неисправностей реечного механизма являются следующие:

поломка внутри корпуса рейки;
деформация корпуса;
нарушение целостности корпуса;
необратимый износ механизма внутри рейки;
повреждения сопряженных частей – тяг, наконечников и т.д.

Диагностика неисправностей

Выявление поломки реечного механизма в автосервисах обычно производится двумя специалистами. Автомобиль поднимают на подъемнике, после чего один мастер начинает медленно вращать рулевое колесо. При этом второй мастер оценивает угол поворота колес и характер звуков в данной части ходовой. Скрежет, лязганье, стуки – характерные признаки выхода из строя элементов реечного механизма.

Обычно сервисная диагностика включает в себя 3 этапа:

визуальный осмотр узла и сопряженных с ним деталей;
выявление повреждений на снятом и зафиксированном в тисках агрегате;
дефектовка.

Последний этап предусматривает детальный разбор рейки, осмотр и оценку состояния ее частей. На основании полученных данных принимается решение о способе устранения выявленных неисправностей, а владельцу озвучивается стоимость ремонтных работ.

Демонтаж реечного механизма своими руками

Чтобы оценить то, как выглядит рулевая рейка nissan x trail t31 и проверить ее на наличие повреждений, механизм необходимо правильно демонтировать. Для этого понадобится поднять автомобиль домкратом и зафиксировать его дополнительными опорами. Затем:

фиксируют рулевое колесо в центральном положении при помощи подручных средств (можно использовать ремень безопасности);
отвинчивают рулевой вал;
отвинчивают подушку крепления двигателя;
отворачивают болты крепления подрамника;
откручивают рулевые наконечники;
вывешивают подрамник на линках стабилизатора и рычагах;
отворачивают два болта крепления рейки и снимают ее.

Разборка извлеченного агрегата – трудоемкий процесс, благодаря которому можно самостоятельно выявить дефекты и следы износа. После снятия рейки осматривают горизонтальный вал на наличие следов коррозии, при обнаружении – счищают их.

располагают вал в горизонтальном положении;
размечают рулевой вал маркером в точке относительно корпуса.

Затем производят разборку узла регулировки поджимной втулки. Для этого отворачивают контргайку и регулировочную пробку, после чего извлекают втулку.

отвинчивают гайку-крышку рулевого вала, извлекают его и горизонтальный вал;
извлекают втулку с пассажирской стороны и при помощи отвертки вынимают ее из корпуса;
переворачивают рейку и сверлом проделывают в ней отверстие, чтобы попасть в обойму игольчатого подшипника;
выбивают игольчатый подшипник.

Закончив разборку реечного механизма, заменяют извлеченный игольчатый подшипник на подшипник-втулку. Запрессовать втулку проще всего специальной оправкой.

обрабатывают смазкой и устанавливают в рейку рулевой вал;
проверяют плотность посадки вала: он должен вращаться, но не должен люфтить.

Если люфт присутствует, следует завинтить гайку-крышку и проверить верхний шариковый подшипник. Он должен выдерживать как радиальные, так и осевые нагрузки.

На место извлеченной старой втулки необходимо установить новую деталь. Перед установкой новую втулку дорабатывают. С этой целью:

снимают фаску со стороны, обратной высокому бурту;
фиксируют втулку и выполняют на ней три неполных пропила (от высокого бурта, не доходя до конца изделия);
выполняют еще один, полный пропил на всю длину детали;
очищают втулку от заусенцев;
в пазы подготовленной втулки помещают резиновые кольца, а затем смазывают изделие с внутренней и наружной стороны.

После подготовки втулки требуется зачистить горизонтальный вал наждачной бумагой, обработать его и рулевой вал смазочным материалом. Затем нужно установить горизонтальный вал во втулку, выставив его в среднее положение по нанесенным разметкам.

Далее устанавливают рулевой вал и завинчивают гайку-крышку до упора, после чего смазывают и ставят на место поджимную втулку. В завершение работы устанавливают пружинные шайбы и завинчивают регулировочную пробку.

Разборка реечного механизма своими руками: важные нюансы

Сборка-разборка реечного механизма и замена его изношенных деталей – сложная процедура, требующая от исполнителя соответствующих знаний и умений. Важно учитывать, что любое вмешательство в данный узел предусматривает дальнейшую регулировку механизма. Произвести данную процедуру, не располагая специальным оборудованием – трудновыполнимая задача. Учитывая, что от точности регулировки рулевой рейки зависит срок службы всего узла и управляемость автомобилем в целом, диагностику и ремонт рекомендуется производить в специализированном сервисе.

Blog Post

Безопасность на дорогах превыше всего, это знает каждый водитель, но не все этого придерживаются. Речь идёт не только о соблюдении со своей стороны, как водителя, но и поведение встречного транспорта. Ежедневно случается много аварий и дорожных происшествий по причине несоблюдения правил дорожного движения встречным транспортом. Второе место занимает фактор – техническая неисправность рулевого механизма. Многие зададут вопрос: а тормозная система куда делась? Никуда, неисправность тормозов занимает почётное третье место. Приведённые результаты исследований европейского агентства «Фодж Tехнолоджис» подтверждают и многие работники автомобильных мастерских. Они как никто другой, ежедневно сталкиваются со всевозможными проблемами и знакомы с неисправностями. Наиболее частые обращения: нестабильная работа топливной системы, биение в рулевой колонке, проблемы с трансмиссией. На примере японского бренда Ниссан X-Trail рассмотрим причины поломок, способы их устранения. Марка выбрана не специально, в ремонтных сервисах она занимает средние позиции по обращению.

Строение рулевой системы X-Trail (Икстреил)

Итак, X-Trail конструкционно имеет тип рулевой рейки Т31, о строении расскажем далее. Первые признаки неисправности, которые уже отчётливо ощутимы, проявляются после пробега в 130 – 170 тыс. км. На ранних этапах серьёзных поломок не возникает. Диагностика в сервисе может показать необходимость замены пыльника с левой или правой стороны. Как самый худший вариант – немного подтянуть гайки наконечников.

Основное назначение рулевой рейки (далее РР) – управление техническим средством путём поворачивания передних направляющих колёс за счёт вращения рулевого колеса водителем. Конструкция:

Корпус из металлического сплава;
Вал;
Зубчатый механизм;
Шток гидравлического цилиндра;
Колёсные пары;
Распределитель передачи усилия во время поворота руля;
Втулки для предотвращения наклона вала в стороны;
Втулки для центрирования вала;
Подшипники скольжения;
Гидравлические поршни;
Ряд уплотнителей и сальников;
Тефлоновые и резиновые кольца;
Прижимной механизм;
Крепёжные болты и гайки.

Т30 рейка рулевая на моделях Ниссан: типы

Ниссан Т30, рейка рулевая которого по умолчанию может иметь одну из вышеперечисленных типов. Это зависит от завода изготовителя и технических характеристик каждой модели.

Ремонт рулевой рейки Ниссан Икстрейл: признаки неисправности

Специалисты нашей автомастерской могут выделить следующий перечень признаков, которые могут потребовать ремонт рулевой рейки Ниссан Икстрейл Т30 и он далеко не полный, но его достаточно, чтобы своевременно обратить внимание и отогнать технику в сервис для диагностики:

Радиус поворота колёс не совпадает с радиусом поворота руля, значительно меньше;
Машина неуправляема на поворотах и на скорости;
Во время начала движения руль достаточно тугой. Чем выше скорость, тем легче управление;
В положении «по центру» тяга вообще отсутствует;
Наличие сторонних звуков, свистов, шумов во время движения;
Гидравлическая жидкость резко изменила свой цвет: с ярко коричневого до чёрного или мутного;
Мелкое дребезжание и стуки;
Наличие незначительных маслянистых пятен под машиной после длительной стоянки в области мотора;
Обильная пена в расширительном баке гидравлического усилителя.

Ремонт рулевой рейки Икстрейл: основные причины поломки

Независимо от типа строения рулевой рейки, модификации Т-30, Т-31, причины поломок идентичны:

Систематическое «покорение» бордюров, иных преград;
Удержание руля более 10 секунд в положении максимального радиуса поворота;
Частое выворачивание колеса с крайнего положения в положение «центр» при остановленном силовом агрегате;
Несистематические технические осмотры и замены деталей вышедших со строя;
Дыры в пыльниках, что приводит к беспрепятственному проникновению пыли, грязи, воды внутрь;
Оставление на длительное время РР вывернутой в крайнее положение при отрицательных внешних температурах. Мороз приводит к тому, что РР просто лопаются;
Несвоевременная замена смазывающего вещества в системе гидроусилителя;
Полное отсутствие жидкости в системе;
Незатянутые или слабо затянутые гайки и крепёжные элементы на рейке. Огромный люфт приводит к выходу из строя;

Краткий обзор: демонтаж, ремонт рейки Ниссан Х Трейл Т30 и её замена

Отвинчиваем все крепёжные болты;
Снимаем все пыльники, помечаем те, которые нуждаются в замене;
Аккуратно отвинчиваем наконечники с каждой стороны;
Проводим осмотр посадочного гнезда, степень его выработки;
Снимаем саму рейку в сборе;
Далее работа достаточно трудоёмка, требует наличия специального опыта и навыков. Поочерёдно разбираем РР;
Складываем все компоненты в отдельную коробку для запчастей. В сторону откладываем сильно изношенные или повреждённые механизмы;
Осматриваем корпус на наличие механических дефектов, вытираем насухо, промываем в керосине для очистки, высушиваем. На данном этапе решается вопрос: возможен ли ремонт рейки Ниссан Х Трейл Т30 или необходима замена на новую;
Собираем конструкцию заново, с установкой новых комплектующих, количество которых определяет строго сам мастер;
Во время установки каждой детали добавляем небольшое количество смазки;
Процесс монтажа происходит в обратном порядке.

Конечно, этот алгоритм достаточно прост и примитивен, но расписывать в целом нет смысла, так очень много пунктов, да и они без надобности для водителя. Главное, что все работы проводит специалист, который гарантирует качество, а что ещё нужно.

Меняем рулевые тяги Nissan X-Trail

X-Trail T31

В этой статье расскажем, когда и как выходят из строя рулевые тяги Х-Трейл Т31, как производится самостоятельная их замена. Разберем такие вопросы, как ресурс оригинальных и подходящих деталей, симптомы неисправности данного элемента, который в любом автомобиле служит для передачи усилия от вращения баранки на ведущие колёса машины.

Признаки вышедших из строя тяг

О том, что необходима замена рулевой тяги Х-Трейл подскажут:

Слишком свободный либо тугой ход руля.
Люфт при вращении рулевого колеса заметен.
При поворачивании ведущие колёса откликаются не сразу, с трудом.
Посторонние стуки со стороны подвески Х-Трейл т31 , часто металлические.
Биение и вибрация рулевого колеса
Увод машины вправо или влево при прямолинейном движении машина.

Такие признаки возникают при проблемах в передней подвеске Х-Трейл т31, когда узлы там ломаются либо изнашиваются.

Точную же причину установить помогает осмотр и диагностика рулевого управления.

Диагностика

Определить локализацию неисправности призваны такие диагностические процедуры:

Замер люфта баранки, по правилам он не должен бытьвыше 10 градусов.
Проверка пыльника, уплотнителей и прочих деталей узла.
Проверка шарниров с наконечниками на свободный ход.

Диагностику тяг Х-Трейл проводить удобнее вместе с помощником, когда машина стоит на подъемнике или смотровой яме. Одновременно проверяют также работу рейки. У Nissan Х-Трейл т31 данный механизм часто ломается, появляются люфт баранки, вибрация, шум.

У Nissan Х-Трейл т31 2,0 2012-го года выпуска достаточно сделать несложную проверку детали, если в передней части машины появляются стуки при поворотах на дороге. Чаще всего такая проверка обнаруживает люфт шарнира.

Опишем подробней, как проводится такая проверка.

Один человек крутит баранку туда-сюда, мелкими движениями. Второй человек в это время держит палец на шарнире тяги. Болтание внутри шарнира, если оно есть, хорошо ощущается.

Запчасти и инструменты для замены

Перечислим, какие рулевые тяги подходят Икстрейл Т31.

Производитель	Артикул
Оригинальная:	Nissan	D8521-JD00B
Подходящие:	CTR	CRN-51
	Masuma	MR-N240
	Lemforder	36417 01

Неоригинальные запчасти по качеству удовлетворительные, могут безотказно прослужить от 50 000 до 100 000 км. Износ зависит от условий эксплуатации. На хороших дорогах и при аккуратной езде детали среднего качества могут прослужить и дольше. А оригинальная запчасть прослужит минимум 150 000 км. Поэтому, если оригинал доступен физически и по деньгам, не стоит скупиться.

Инструменты, которые понадобятся при замене детали:

молоток,
пассатижи,
пневмогайковерт,
резьбовый герметик,
рожково-накидные ключи 22 и 13 мм,
щипцы большие,
подъемник.

При работе следует соблюдать такие моменты затяжки:

113 Nm – при прикручивании запчасти к рейке.
88 Nm – при закручивании контргайки детали.

Замена рулевых тяг X-Trail

Опишем пошагово, как делается замена детали на Х-Трейл Т31 собственноручно:

Ключом 22мм откручивается контргайка наконечника.
Пассатижами на пыльнике отпускается наружный, затем внутренний хомуты.
13мм ключом с наконечника выкручивается тяга.
Ключом 22мм откручивается и снимается контргайка.
Снимается наружный хомут.
Демонтируется защитная гофра.
Внутренний хомут противопылевой гофры снимается.
Специальным приспособлением откручивается сама рулевая тяга.
Элемент демонстрируется.
Новая и старая запчасти сравниваются.
Пыльник проверяется на наличие повреждений.
Резьбовым герметиком на новой запчасти смазывается резьба.
Элемент ставится на место.
Крепится и фиксируется хомутами защитная противопылевая гофра.
Ставится контргайка.
Накручивается наконечник.

Обязательный этап после замены элемента – выполнение развала-схождения.

Откручивание рулевой тяги от рейки весьма проблематично без специального приспособления.
Тяга с наконечником могут «прикипеть». При таких делах оба элемента снимаются вместе. Затем спаянные части разогреваются горелкой и обстукиваются, после чего их пробуют разъединить. Если это не удаётся, замене подлежит пара деталей.

Детальное описание замены

Теперь опишем пошаговый алгоритм действий более подробно.

Заключение

По окончании замены на Х-Трейл т31 рулевых наконечников своими руками найдите время, и съездите на стенд, чтобы точно проверить развал-схождение. Иначе, даже при видимом благополучии, вы рискуете намного раньше срока стереть шины.

Помните, что от исправности этого важного элемента зависит управляемость автомобиля и безопасность вождения.

Ремонт рулевой рейки ниссан х трейл

Автосервис "Ремонт рулевых реек" качественно и максимально быстро выполнит ремонт рулевой рейки Ниссан (Nissan) X трейл по приемлемой цене.

Стоимость ремонта рулевой рейки Ниссан (Nissan) X трейл

Ремонт:	от 5000 р.
Снятие / Установка:	от 4000 р.
Итого:	от 9000 р.

Диагностика всего за 1 час
Ремонт в день обращения
Гарантия на работу до 1 года

Уточните стоимость ремонта

Фотогалерея наших работ

Ответим на ваши вопросы

Ремонтируете ли вы электрические рулевые рейки на мазда 6?

Добрый день. Да ремонтируем в течении одного дня.

Нет, такого быть не должно. По поводу самостоятельного ремонта таких важных механизмов – мы всегда против. Не только потому, что заинтересованы в предоставлении услуг, но и потому, что затем нам придется исправлять Ваши ошибки при самостоятельном ремонте, а это куда тяжелее. При стуках в рейке, для того, чтобы определить причину, нужно ее изначально полностью разобрать. Только зная, как должен быть устроен механизм, можно заметить его неисправность. Не каждый даже самый опытный водитель достаточно осведомлен во внутреннем строении рейки.

Руль стал плохо поворачиваться, больше нет плавности. Что это – износ деталей со временем или поломка рулевой рейки?

Дистанционную диагностику мы еще проводить не научились. Это может говорить как о первой озвученной Вами ситуации, так и сигнализировать о серьезной поломке. В автосервисе в случае временного износа Вам могут предложить проведение процедуры реставрации рейки. При этом механизм разбирается, а все устаревшие детали меняются на полностью новые. В случае необходимости ремонта мастер разберет рейку и решит, что и как менять или ремонтировать.

Как понять, что рулевую рейку нужно отремонтировать?

Так как с ее работой Вы контактируете непосредственно при вождении автомобиля, зафиксировать поломку не будет слишком трудно. Если не во время очередной диагностики, то во время управления автомобилем, Вы заметите шумы или стуки, люфты в рейке. Это служит прямым сигналом к визиту в автосервис.

Все рулевые рейки одинаковые?

Нет, в зависимости от устройства механизма рейки могут быть электрические, гидравлические и механические. В каждом отдельном случае мастер должен разобраться в механизме и провести процедуру ремонта в соответствии с его строением.

Что такое рулевая рейка, так ли она важна для автомобиля?

Да, это очень важный узел автомобиля. По научному он называется гидравлические усилитель руля, из самого термина уже понятно его предназначение. Рейка помогает Вам поворачивать руль. Она также является важной частью гидравлической системы. Теперь вторая часть ответа: как Вы думаете, сможете ли Вы нормально управлять Вашим автомобилем в том случае, если не сможете поворачивать и нормально тормозить? Вопрос о важности исправной рулевой рейки вставать даже не должен.

Почему вам стоит заказать именно у нас?

Мастера с опытом работы

Диагностика всего за 1 час

Ремонт всего за 1 день

Стенд hunter 3d

Гарантия на все работы

Свой токарный парк

Ждем вас в автотехцентре

График работы с 9:00 до 18:00

Москва, ул. Адмирала Корнилова вл.1, (ТК Автомастер, сервис Е20)

Как добраться?

15 мин пешком от метро «Румянцево (Бизнес-парк)»
С улицы Адмирала Корнилова
Из центра Москвы
Из области

Заявка на ремонт

Политика конфидициальности

г. Москва "___"________ 2020 года

Использование сервисов Сайта означает безоговорочное согласие Пользователя с настоящей Политикой и указанными в ней условиями обработки его персональной информации; в случае несогласия с этими условиями Пользователь должен воздержаться от использования сервисов.

Читайте также: