Сколько ходят рулевые наконечники лансер 10

Обновлено: 22.01.2025

Замена наконечников на Lancer 10

Многие владельцы Митсубиси Лансер 10 отмечают немаловажное для эксплуатации в отечественных условиях достоинство этого японского автомобиля – его клиренс в 16,5 см позволяет ездить даже по проселочным дорогам. Однако эксплуатация автомобиля в плохих дорожных условиях может существенно сказаться на качестве работы рулевой тяги.

Дело в том, что для обеспечения подвижности и поворота колес на заданный угол рулевая тяга соединена с поворотным кулаком рулевыми наконечниками, работающими по принципу шарового соединения. Во время движения автомобиля в соединения наконечника попадают грязь и влага, что способствует выходу этого важного узла из строя. Существенно укорачивает срок его службы эксплуатация автомобиля на плохих дорогах или по бездорожью – во время движения в соединениях может образоваться люфт.

Поскольку от исправности этих узлов зависит безупречная работа автомобиля, безопасность и жизнь находящихся в нем пассажиров, очень важно вовремя обнаружить и устранить неисправность. Рулевые наконечники в условиях наших дорог относятся к расходным запчастям, поэтому не стоит пытаться их ремонтировать. Наиболее разумный выход и обязанность владельца автомобиля – своевременная замена изношенного наконечника.

Оригинальные наконечники на Лансер 10 и их аналоги

Для обеспечения эффективной работы всех узлов автомобиля производитель рекомендует менять изношенные детали на оригинальные. К сожалению, не всегда можно в краткие сроки достать оригинальную запчасть, поэтому большинство автовладельцев вынуждено находить аналоги оригинальных деталей для своих автомобилей.

Отечественный рынок автозапчастей предлагает оригинальные наконечники рулевые для MITSUBISHI Lancer X по цене в диапазоне приблизительно от 1400 до 2600 руб. за единицу, в зависимости от артикула изделия.

Оригинальные наконечники на рулевую тягу для Лансера 10 представлены несколькими артикулами. Предлагаем ознакомиться с приблизительным прейскурантом, оригинальных наконечников Mitsubishi Lancer X производства MITSUBISHI:

Артикул	Совместимость с моделями	Средняя цена, руб.
MR508650	Airtrek, ASX, Carisma, Grandis, Space Runner, Space Wagon, Pajero Pinin (IO), Delica, Colt, Eclipse, Pajero, Lancer, Galant, Outlander	1875
MR535996	Carisma, Pajero, Mini, Space Star, Delica, Colt, Mirage, Lancer, Galant	1650
4422A002	Airtrek ASX Carisma Grandis Delica Lancer Galant Outlander	2217
MB241171	Airtrek, Colt Rodeo, Galloper, Grandis, Space Runner, Triton, Space Wagon, Delica, L 200, Eclipse, Pajero, Lancer, Galant, Outlander	2574
MB912519	3000 GT, Airtrek, ASX, Carisma, Diamante, Grandis, Space Runner, Space Wagon, Pajero Pinin (IO), Delica, Colt, Eclipse, Pajero, Lancer, Galant, Outlander	1667
MB912076	Carisma, Space Runner, Pajero Mini, Space Wagon, Space Star, Delica, Colt, Mirage, Lancer, Galant	1838
MR476457	Carisma, Space Runner, Pajero Mini, Space Wagon, Space Star, Delica, Colt, Mirage, Lancer, Galant	1453

Процесс замены наконечников

По мнению автомобилистов со стажем, менять наконечники для рулевой тяги необходимо не реже, чем раз в 2 года. Процедура эта не сложная, и на сервисе можно потратить всего около полутора часов для полной замены рулевой тяги и наконечников, а также стендовой регулировки схождения. Согласно отзывов тех, кто пользовался услугами сервиса, чаще всего предлагают для замены наконечников продукцию корейской фирмы CTR. В целом качество корейских наконечников удовлетворительное, а возможное несовпадение диаметров легко устраняется при помощи хомута. Многие советуют при отсутствии оригинальных запчастей устанавливать тяги 555 SR7870 с наконечниками CTR код CEM-14 – в данном комплекте детали становятся идеально, обеспечивая машине максимальный пробег.

Для того, чтобы самостоятельно заменить пришедшие в негодность наконечники, необходимо осуществлять работы в определенной последовательности. Необходимые инструменты для замены наконечников рулевой тяги:

Когда пора менять рулевые тяги и наконечники? Главные признаки поломок

Порой мы ездим на неисправном автомобиле и миримся с этим, даже не зная о наличии поломки. Это небезопасно, так как производитель предусмотрел полную защиту от непредвиденных реакций авто на дороге только в том случае, если все работает качественно и исправно. Поэтому стоит внимательно следить за основными узлами транспортного средства и не забывать о том, что иногда автомобилю необходим ремонт. В ином случае придется сильно пожалеть о том, что вы не сделали качественную диагностику и вовремя не заменили деталь. Многие аварии в России происходят именно потому, что транспортные средства не обслуживаются годами. Ежегодно стоит проходить минимум один раз полную диагностику ходовой части, а также рулевого управления. Не лишней будет и диагностика силового агрегата на предмет ошибок датчиков и различных программных сбоев в прошивке.

Но самыми главными узлами для безопасности остаются детали рулевого управления и системы торможения. Сегодня мы коснемся первой системы - рулевого управления автомобиля. Проблема в том, что постепенный выход из строя большинства деталей этого оборудования не всегда заметен водителю. Ничего не стучит и не гремит, не издает других посторонних звуков. Но постепенно меняется функциональность элементов, и начинаются проблемы, которые крайне сложно найти и искоренить. Практически на всех машинах старше 5 лет после поездки по российским дорогам рулевое управление требует постепенного качественного ремонта. В частности, тяги и наконечники выходят из строя и начинают менять особенности рулевого управления. Конечно, это приводит к опасным ситуациям и другим неприятностям. Сегодня мы разберемся в том, когда же нужно менять эти детали?

Содержание

Как диагностировать тяги и наконечники самостоятельно?

В большинстве современных машин нет свободного доступа к данным узлам. Производители предусмотрительно устанавливают специальные пластиковые крышки на двигатель, которые не позволяют заглянуть в основные системы. Но на бюджетном транспорте можно легко найти место установки рулевой рейки, а также просмотреть работу наконечников, которые оказываются доступными под колесными арками. Несмотря на такой простой доступ, нужно знать, как стоит диагностировать данные изделия. Иначе процесс проверки не сможет пройти качественно.

Итак, основные особенности диагностики:

• нужно понимать, что в тягах выходят из строя две детали - резьба на месте прикручивания наконечника и сайлентблок, соединяющий тягу с рейкой, если таковой есть в вашей конструкции;
• нужно посадить помощника за руль, попросить его качать рулевым колесом от упора до упора, а самому рукой взяться за тягу, посмотрев, где проявляется небольшой стук, также визуально осмотрите сайлентблоки;
• далее нужно вывернуть колеса до упора влево и подойти к левой стороне, запустив руку под арку, нащупайте наконечник и подергайте за него, люфт может присутствовать только еле заметный;
• такую же операцию повторите с наконечником с правой стороны, повернув руль до упора вправо, обычно этого достаточно, чтобы получить сведения о состоянии данной системы, но это еще не все;
• также внимательно осмотрите все уплотнительные резинки, пыльники и крепежные детали, чтобы на них не было трещин, порывов, следов износа, в ином случае их следует сразу заменить.

Проверять так рулевую систему следует дважды в год. Обычно это делают перед зимним сезоном и после него. Именно зимой неточная работа руля станет причиной значительных проблем с вашим автомобилем и безопасностью поездки. Если же рулевая система работает качественно, то никаких проблем с ее эксплуатацией в любой сезон не будет. Очень важно выполнять диагностические работы внимательно. Вам понадобится качественный фонарик, чтобы увидеть скрытые в различных полостях детали. Вы потратите 10 минут, но зато будете точно знать, что с данными деталями все нормально.

Какие признаки срочной необходимости ремонта рулевой системы?

Обычно автомобили в наше время оснащены усилителями, поэтому далеко не все проблемы чувствуются сразу на руле. Рулевая рейка принимает удар на себя, и это может никак не сказываться на общей работе механизма. Но в определенный период вскроются проблемы, которые могут привести к серьезным последствиям. Поэтому стоит внимательно относится к любым, даже минимальным, изменениям в системе автомобиля. В ином случае проблемы могут оказаться аварийными. На машинах без усилителей неисправности данного механизма чувствуются лучше.

Следует помнить о таких важных признаках скорого ремонта:

• на заглушенной машине при энергичном дергании рулевого колеса в крайних точках свободного хода слышен еле уловимый стук - нужно обязательно найти причину этого стука;
• на заведенном автомобиле, когда уже работает усилитель, в крайних режимах свободного хода рулевого колеса слышны сильные стуки, обычно они дают определенную отдачу на руки водителя;
• если рулевое колесо доведено на половину оборота, можно подергать его и услышать еще более сильные стуки в районе рулевой рейки, это уже говорит о неисправностях самой рейки;
• в процессе поездки слышится сильный стук в передней подвеске, очень часто речь идет не о подвеске, а о рулевых системах, они гремят сильнее, чем вышедшая из строя стойка, а также есть отдача на руль;
• при проезде небольших неровностей дороги рулевое колесо реагирует на подобные препятствия, очень сложно поймать курс движения автомобиля, приходится постоянно подруливать при поездке.

Последняя особенность часто говорит о том, что есть сильные люфты в районе тяг и наконечников. Также часто при этом ход рулевого колеса становится слишком легким, усилитель включается на полную мощность. Даже если ничего не стучит, но сильно изменились особенности работы усилителя, стоит внимательно проверить рулевое управление. Вполне возможно, что достаточно сменить наконечники, заплатив сравнительно немного денег. Если же ездить и дальше, убитые рулевые наконечники начнут постепенно убивать весь автомобиль. Это явно не приведет к увеличению безопасности движения на авто.

Как выбрать хорошие запчасти для рулевой системы?

Предположим, вы нашли проблему и хотите ее устранить. В этом случае вам потребуется приобрести наконечники, тяги или системы рулевого управления в сборе. Существуют десятки производителей, которые предлагают свои решения в этом случае. Но проблема в том, что большинство из них не достойны вашего внимания. Следует очень внимательно относиться к тому, что могут возникнуть самые разные трудности в процессе эксплуатации недорогих запчастей. При подборе стоит внимательно оценить несколько важных факторов и выбрать оптимальные детали.

Вот лишь некоторые особенности, которые стоит учитывать:

• бренд - не всегда известный бренд выпускает хорошие запчасти для вашего автомобиля, знаменитые фабрики также представлены на российском рынке в огромном количестве подделок;
• цена - не может хорошая запчасть стоит в три раза дешевле оригинальной, важно отказаться от приобретения очень дешевых тяг и наконечников, так как это попросту небезопасно для вас;
• внешний вид - осмотрите детали и убедитесь в том, что произведены они на хорошем промышленном оборудовании, обычно это можно увидеть по разным критериям, включая качество подготовки металла;
• упаковка - большинство качественных автомобильных запчастей упакованы в запаянную пленку, а также в картонную коробку, отсутствие упаковки говорит о подделке или браке продукции;
• поставщик - не покупайте комплектующие для вашего авто в непроверенных местах, это может быть очень опасно для вашего транспортного средства и стать причиной его явных проблем.

Лучше всего брать оригинальные запчасти, пусть это и самая дорогая опция. Тем не менее, оригиналы порой стоят неразумно больших денег. Это говорит о том, что стоит внимательнее относиться к поставщикам. Иногда оригинал можно купить в стороннем магазине в два раза дешевле, чем на официальном сервисе. Официалы зарабатывают на запчастях, это их основной бизнес. Но при покупке в простом магазине будьте очень внимательны и откажитесь от приобретения явных подделок. От них никакого преимущества вы точно не получите.

Самостоятельная замена - стоит ли ввязываться?

Если у вас современный автомобиль с технологичной системой рулевого управления, намного проще и удобнее будет обратиться к специалистам из проверенной станции и получить приятный быстрый ремонт с минимальными затратами времени и без рисков некачественной работы. Отечественные машины и бюджетные иномарки вполне можно ремонтировать в собственном гараже, если у вас есть яма и опыт в выполнении определенных работ. По инструкциям из первого попавшегося видео ничего сделать не получится, нужен опыт, не лишней будет помощь товарища с опытом в этом деле.

Главные минусы самостоятельного ремонта:

• это займет определенное время, порой для замены тяг и наконечников на сервисе уходит около 2-3 часов, в гараже на это может уйти намного больше времени, и это не очень радует владельца машины;
• неточности установки вызовут проблемы в рулевом управлении, через пару сотен километров начнутся проблемы, которые обязательно приведут к очередному дорогостоящему ремонту;
• вы вряд ли получите удовольствие от данной работы, с большой вероятностью получится ряд неприятностей, связанный с неудобным положением или невозможностью открутить определенный болт;
• нужно понимать, как именно устанавливаются детали, в каком порядке необходимо производить разборку оборудования, иначе могут возникнуть неприятности с точки зрения сборки;
• после выполнения работы необходимо провести ряд тестов, прежде чем выезжать на дороги общего пользования, это важно делать, даже если вы очень уверены в качестве своей работы.

Менять тяги и наконечники рулевого управления не так просто, как может показаться с первого взгляда. Нужно понимать, что эта процедура очень ответственная, так что лучше обратиться на сервис, если у вас есть любые сомнения. Также в случае возникновения проблем уже в процессе ремонта вам будет непросто вызвать мастера в свой гараж, чтобы закончить сборку оборудования. Так что намного лучше выполнить работу сразу в хорошем сервисе. Но если у вас есть опыт и уверенность в своих силах, то получится сэкономить пару-тройку тысяч рублей без особых проблем.

Предлагаем посмотреть видео с процессом замены тяг и наконечников:

Подводим итоги

Важно вовремя выполнять ремонт технической части вашего автомобиля, если что-то вышло из строя. Следует внимательно относиться к вопросам качества выполнения любых задач в процессе ремонта авто, так как от этого будет зависеть ваша уверенность на дороге. Особенно важно это в том случае, если вы касаетесь вопросов рулевого управления. Наконечники в России выходят из строя достаточно быстро. В Европе они служат до 12 лет, в России - до 5 лет на качественных машинах. В большинстве случаев проблемы связаны с некачественными условиями эксплуатациями. Если вышли из строя данные детали, следует очень внимательно сделать диагностику и поменять элементы, которые привели к неприятным последствиям.

Многие компании сегодня предлагают восстановление тяг и наконечников. Но обычно это не имеет смысла. Вы заплатите деньги, но уже через несколько месяцев получите те самые проблемы. Отремонтировать данные детали практически невозможно. Даже на современном оборудовании выполнить ремонт будет крайне сложно из-за деформации, ржавения металла и других неприятных моментов, которые не подлежат восстановлению. Так что будьте максимально внимательны к вопросам ремонта рулевого управления и вовремя устраняйте неприятности в автомобиле, связанные с этими особенностями.

6 лучших производителей рулевых наконечников

Неисправная деталь создает люфт в рулевом управлении, а подвеска начинает постукивать на ямах. Рассмотрим лучших производителей рулевых наконечников. Какой рулевой наконечник лучше купить, а также их плюсы и минусы.

Содержание:

Лучшие производители рулевых наконечников

Ниже приведен перечень лучших производителей наконечников рулевой тяги. Рейтинг полностью основан на опыте и отзывах автовладельцев.

Lemforder

Описание. Немецкий производитель учитывает сложные конструкции рулевой тяги и поворотного кулака, изготавливая надежные рулевые наконечники. Размеры детали не очень велики, поэтому она не займет много места. Владельцы автомобилей отмечают, что качество запчастей Lemforder зачастую даже превосходит оригинальные аналоги. Кстати, такой наконечник обойдется дешевле.

Комплектация. Комплектуется наконечник крепежными элементами, такими как хомут, болт и гайка.

Срок службы. Срок службы рулевых наконечников Lemforder — 100 000-150 000 км пробега.

1. Превышают гарантийный срок службы (до 200 000 км пробега).
2. Бесперебойная работа спустя десятки тысяч км пробега.
3. Хорошее качество.

1. Наблюдается небольшой люфт.

Описание. Они изготовлены из закаленной стали и соответствуют всем нормативным требованиям. В современных модификациях используются пальцы, закаленные индукционным высокочастотным нагревом. Это увеличивает их прочность в два раза, а срок службы — в пять. Шарнир наконечника оснащен вкладышем, изготовленным из углеволокна. Гибридный сердечник позволяет сократить радиальное смещение на 40%.

MOOG использует уникальную синтетическую смазку в подшипниках наконечников. Цинк-ламельное защитное покрытие обеспечивает устойчивость детали к коррозии.

Комплектация. Комплект MOOG включает в себя металлические стопорные кольца и фланцевую гайку, увеличивающую прижимное усилие. Она также покрыта цинк-ламельным слоем.

Срок службы. Гарантийный срок службы рулевых наконечников MOOG — 75 000 км пробега.

1. Превосходное состояние спустя десятки тысяч км пробега.
2. Отсутствие люфта.
3. Качественная резина пыльника.

1. Неправильная форма в некоторых модификациях.

Описание. Компания выпускает усиленные конструкции, минимизирующие риск вырывания пальца. Производитель особенно позаботился о герметичности пыльника, обжав его двумя металлическими кольцами и добавив дополнительный буртик. Все элементы подвергаются качественной механической обработке. Поверхность наконечника окрашена качественной эмалью.

Резьба пальца нарезана очень качественно, без заусениц. На торце пальца сделано отверстие под шестигранник. Пыльник изготовлен из резины высокого качества. Шарнир и палец вылиты из одного куска металла. Это снижает риск разрыва, что случается с приваренными друг к другу элементами.

Комплектация. В комплект к наконечнику TRW входят две гайки 10-го класса прочности. Одна из них фланцевая, другая — стандартная.

Срок службы. Ресурс наконечников TRW составляет 40 000-70 000 км пробега.

1. Полная комплектация.
2. Длительный срок службы.
3. Качественный металл.

1. Люфт на скорости свыше 70 км/час.

Описание. Литье наконечников не имеет шероховатостей и заусениц. Деталь оснащена качественным шарниром и эластичным резиновым пыльником, препятствующим попаданию грязи, камней и воды внутрь.

Резина очень высокого качества, о чем свидетельствует полное отсутствие неприятного запаха от материала. Пыльник герметично вклеен в паз. Герметичность резиновой защиты обеспечивает металлическое кольцо со стороны пальца, которое плотно прижимается к кулаку.

Запчасти соответствуют нормам ISO 9001/9002.

Металлические элементы наконечника покрыты антикоррозийным слоем.

Комплектация. В комплект входит фланцевая гайка с защитным покрытием. Рулевые наконечники CTR не боятся эксплуатации на асфальтированных, грунтовых и щебеночных дорогах.

Срок службы. Гарантийный срок службы составляет 40 000 км пробега.

1. Достойный срок эксплуатации.
2. Быстрая установка.
3. Четкая работа без стуков и люфта.

1. Слабое место — палец.

Описание. Рулевые наконечники RTS выдерживают эксплуатацию практически на любых видах дорог. Детали изготавливаются на роботизированных станках и оборудовании, которое контролируется компьютерными системами.

На конечных этапах производства, они подвергаются испытанию долгосрочными нагрузками, высокими и низкими температурами. Прочный метал и качественные пыльники гарантируют длительный срок службы наконечника.

Испанский концерн изготавливает запчасти, сертифицированные по стандарту ISO9000.

Комплектация. В комплекте к рулевым наконечникам RTS прилагается крепежная гайка.

Срок службы. Срок службы элемента составляет 50 000 км пробега.

1. Соотношение цена/качество.
2. Длительный срок службы.
3. Комфортное управление автомобилем.

1. Небольшое количество смазки с завода.

Описание. Рулевые наконечники NK изготовлены из качественной стали и покрыты антикоррозийной защитой. Пыльник сделан из прочной резины и герметично усажен в паз.

Запчасти данного концерна имеют международный сертификат качества ISO 9001.

Комплектация. В комплекте к детали прилагается фланцевая гайка повышенной прочности.

Срок службы. Производитель гарантирует длительный срок службы наконечников. Он составляет 40 000-70 000 км пробега.

1. Соотношение цена/качество.
2. Безотказная работа при длительном пробеге.
3. Крепкие пыльники.

1. Есть вероятность попасть на подделку.

Проверка исправности наконечника рулевой тяги

Проверить рулевой наконечник можно и в домашних условиях. Для этого потребуется загнать автомобиль на смотровую яму.

Состояние геометрии корпуса

Проверьте его на предмет механических повреждений. Если не устранить проблему вовремя, пострадает развал-схождение колес, а сам наконечник выйдет из строя.

Герметичность пыльника

Если на резиновом уплотнителе появились трещины, внутрь будет попадать грязь и камни. В результате, смазка может вовсе удалиться.

Наличие люфта

Для этого возьмитесь за рулевые тяги двумя руками и попробуйте их пошатать. Если обнаружен люфт, деталь однозначно подлежит замене.

Помимо визуального осмотра, выявить неисправности рулевого наконечника помогут и другие признаки. Например, водитель может ощущать сильное биение руля во время движения. Это может свидетельствовать о полном износе элемента. На необходимость замены наконечников могут также указывать виляние автомобиля из стороны в сторону, неадекватные повороты колес, посторонние стуки в передней части подвески при вращении руля.

Не пренебрегайте регулярным осмотром этого важного узла. Частицы изношенного металла и грязи могут в любой момент привести к полному износу наконечника. В противном случае, руль может отказать прямо в момент движения.

Какой наконечник рулевой тяги купить

Чтобы определить качество детали, обратите внимание на ее внешний вид.

Литье

Литье корпуса не должно содержать заусениц и шероховатостей. Палец должен быть отполирован, а резьба аккуратно нарезана.

Пыльник

Не упускайте из виду состояние пыльника. Хороший уплотнитель изготавливается из упругой и мягкой резины. Его края плотно прилегают к пальцу и корпусу, надежно защищая элементы от проникновения грязи.

Смазка

Не останавливайте свой выбор на дешевых запчастях, так как, чаще всего, производители бюджетных деталей экономят на смазке. Визуально проверить ее количество не удастся.

Палец

В хорошем наконечнике палец очень сложно сдвинуть. Если же элемент свободно вращается, такую деталь покупать не стоит.

Осмотр и проверка рулевого управления Lancer X

При каждом техническом обслуживании проверяйте состояние рулевого управления, от которого зависит безопасность движения При осмотре рулевого управления особое внимание обращайте на состояние защитных чехлов и резьбовых соединений Порванные, потрескавшиеся или потерявшие эластичность резиновые чехлы обязательно замените, иначе попавшие в узлы вода, пыль и грязь быстро выведут их из строя. Проверьте состояние шлангов и трубопроводов, соединяющих насос гидроусилителя рулевого управления, его бачок и рулевой механизм.

Проверьте расположение спиц рулевого колеса, которые при прямолинейном положении передних колес должны быть расположены симметрично относительно вертикальной оси. В противном случае определите причину неисправности и устраните ее.

Поворачивая рулевое колесо от упора до упора, проверьте визуально и на слух:

- надежность крепления рулевого механизма и рулевого колеса;

- отсутствие зазора во втулках рулевых тяг и шаровых шарнирах наконечников рулевых тяг;

- надежность затяжки и стопорения гаек пальцев шаровых шарниров;

- отсутствие заеданий и помех, препятствующих повороту рулевого колеса.

Если вы обнаружите стуки и заедания, отсоедините рулевые тяги от поворотных рычагов телескопических стоек и повторите проверку. Если стуки и заедания не прекратятся, снимите рулевой механизм с автомобиля и отремонтируйте.

1. Проверьте состояние защитных чехлов наконечников рулевых тяг. Замените порванные, потрескавшиеся или потерявшие эластичность чехлы.

2. Резко поворачивая рулевое колесо в обоих направлениях (это должен делать помощник), проверьте визуально и на слух крепление рулевого механизма к подрамнику Перемещения механизма на болтах крепления и стуки не допускаются.

3. Проверьте наличие люфтов в шаровых шарнирах наконечников. Наконечники, шарниры которых имеют ощутимый люфт, замените. Проверьте надежность затяжки гаек пальцев шаровых шарниров.

4. Проверьте состояние защитных чехлов рулевых тяг. Поврежденные чехлы обязательно замените.

5. На автомобилях, оснащенных гидроусилителем рулевого управления, проверьте состояние шлангов и трубопроводов, соединяющих насос.

Communities › Mitsubishi Lancer X › Blog › Рулевые тяги

Только оригинал или TRW. Оригинал ходит очень долго, у меня правая тяга пережила 2 удара об бордюр и огромную яму, после чего я просто выставил схождение и все.

10 тык км ходимости это полная ерунда. Самое слабое звено в рулевой это наконечники, да и то они зачастую больше 100 тык ходят.

Тяга рулевая 4422A012
Тяга рулевая TRW JAR1286

Замена тяги (+ сход развал) относительно дорогая процедура, если делать не самому, поэтому лучше поставить нормальную запчасть сразу, чем платить 2-ды или 3-ты, выгоды 0.

менял на 85-90. весь комплект. 125 — полет отличный.

Пробег 138 тыс., еще не менял-живые, если буду менять, то на оригинал или 555.

Добрый день.Подскажите пожалуйста, Lancer 10 1.8 CVT такая вот проблема, идет стук спереди справа ( со стороны пассажира) при очень маленькой скорости обьезде ямки, поменял: рулевые тяги, наконечники, сход развал разумеется сделал, стойки стабилизатора новые.амортизатора живые шаровые тоже.Что может быть? бесит жестоко!

Может ступичный подшипник помирает, хотя чаще он гудит

да не.я грешу на втулку рулевой рейки.или на суппорта тормозные

Добрый день.Подскажите пожалуйста, Lancer 10 1.8 CVT такая вот проблема, идет стук спереди справа ( со стороны пассажира) при очень маленькой скорости обьезде ямки, поменял: рулевые тяги, наконечники, сход развал разумеется сделал, стойки стабилизатора новые.амортизатора живые шаровые тоже.Что может быть? бесит жестоко!

А может и суппорт брякает

Добрый день.Подскажите пожалуйста, Lancer 10 1.8 CVT такая вот проблема, идет стук спереди справа ( со стороны пассажира) при очень маленькой скорости обьезде ямки, поменял: рулевые тяги, наконечники, сход развал разумеется сделал, стойки стабилизатора новые.амортизатора живые шаровые тоже.Что может быть? бесит жестоко!

Вообще советую раз в полгода ездить на диагностику подвески — стоит 300 рублей, даёт полную картину поломок.
А по ситуации, из того, что приходит на ум — могут быть треснуты пружины, у меня так было — треснул последний виток, лежащий в выемке стойки — вроде не видно, но скрежетал дико при проезде ямок, может быть вытекла стойка и размолотила отбойник — стук тоже будет бесючий, так же могли втулки переднего стабилизатора кончится — так же будет стучать, ещё могли сайлент блоки передних рычагов подустать.
Если всё же не понятно — что именно стучит а на диагностику нет денег, то советую вывесить подвеску, а вторым домкратом за колесо сжимать подвеску, имитируя проезд ямок — станет понятно, откуда исходит звук.

Основные причины износа рулевых наконечников

К штоку рулевой рейки тяга крепится с помощью внутреннего наконечника, к средней тяге трапеции – с помощью шарнирного соединения. С рычагом поворотного кулака тяги соединены через внешний рулевой наконечник. Внутренние наконечники и шаровые соединения обеспечивают подвижность тяги в вертикальной плоскости – иначе тяги выламывались бы, когда автомобиль едет по неровному покрытию. Внешний наконечник обеспечивает подвижность тяги и колеса в любой плоскости – так привод может нормально работать на поворотах, ямах без ущерба.

Рулевые тяги и наконечники

Устройство наконечника напоминает строение человеческого сустава: сфера пальца вращается внутри полусферического корпуса с тефлоновой, капролоновой втулкой или смазкой, которая нивелирует трение металлических элементов и позволяет пальцу отклоняться на определенный угол. Весь шарнир защищен резиновым пыльником. Такая конструкция позволяет точно соединить неподвижные и подвижные элементы рулевого привода.

Вообще, рулевой наконечник – надежный, износостойкий элемент: пальцы изготавливают способом литья или штамповки из специальных сталей, шаровые части тщательно шлифуются, в качестве вкладышей используются износостойкие антифрикционные материалы, корпус отливают под давлением и анодируют, чтобы дополнительно защитить от коррозии. О тяге и говорить нечего.

Так почему же эти надежные элементы время от времени вынуждают водителей ехать на СТО?

Схема работы наконечника рулевой тяги

Как и почему ломаются рулевые тяги

Сами по себе рулевые тяги не изнашиваются никогда, ну разве что авто простоит вечность на улице и попросту сгниет. Обычно тягам “помогает” водитель: резко влетел на бордюр на скорости, ударился о камень – тяга погнулась. Собственно, коррозия и деформация – это и все возможные неисправности рулевых тяг.

Однако погнутые тяги становятся причиной других неприятностей – нарушается развал-схождение, угол поворота колес, разрываются пыльники наконечников или вырывает весь наконечник. Поэтому если вы наскочили на что-то внушительное, на всякий случай поезжайте на СТО и проверьте геометрию тяг. Если погнулась одна тяга, заменить придется обе.

Почему разрушаются рулевые наконечники

Состояние рулевых наконечников зависит от одного фактора – водителя: как он ездит, с какой скоростью, насколько тщательно следить за системой рулевого управления. Ну и еще от состояния дорог, потому что от “внезапно влететь в яму в темноте” не застрахован никто.

Поэтому первый враг рулевых наконечников – “прекрасные” дороги и водитель, который по ним ездит. Из-за сильных ударов не только тяги гнутся, но и банально ослабляется фиксирующая гайка – чем это чревато, понятно. Кроме того, сильный удар разрывает пыльники, смещает сферу, и та, в свою очередь, разбивает втулку.

Разорванный пыльник – враг номер два. Да-да, снова пыльник (иногда складывается впечатление, что это вообще самый важный элемент в системе). Через разорванный пыльник в шаровую попадет вода и грязь, металлические элементы ржавеют, грязь действует как абразив, а вода постепенно вымывает смазку.

Как проявляются неисправности наконечников?

Мы уже не раз упоминали, что неисправности разных элементов и узлов рулевого управления могут проявляться одинаково: люфтами, стуком, вибрациями, тугим или разболтанным рулем, биением в руль.

Предположить, что что-то неладно именно с рулевыми наконечниками можно, если:

• при движении “отдает” в педаль газа;
• негромко и дробно стучит в области колес при повороте руля и когда автомобиль едет по неровной дороге;
• руль крутится слишком легко;
• никак не удается отрегулировать развал-схождение.

Recommendations

Comments 38

Посмотри Meyle HD, я такие поставил себе 1160300020HD

Только поставил, шаровая больше в 1.5 раза от оригинала

знакомая тема. машина, даже, с двигателем аналогичным. HDE сдохли, ЛЕМфердер аналогичное говно, еще и дорогое. сейчас в багажнике лежат МАРСО, никак не доеду их поставить… с развалом все в порядке. колеса стоят 15. максимум 10-15 тыс ходят

У меня летом 17 стоят 225/50 профиле Обул 16 зима 205/55 машинке значительно легче стало, руль легче крутится, набирает лучше

Даже не знаю. Как поставил года 3 назад, так и… Странно, что у тебя они мрут, что ставил то?

Jp group ставил Говно …

И они не должны были так быстро умереть. Нодо смотреть сход развал.

Делал… там все ок

5 лет назад поменял все рычаги и наконечники на родные. Пробег примерно 120- 140 тысяч Даже намёка на стук нет.

Я удивляюсь вашими пробегами, или у вас дороги стекло или какие-то запчасти супер надежные Комплект рычагов 15 тыщ прошли, да не оригинал но и не Китай за 3 копейки, половину менять уже надо, второй раз меняю наконечники …

На Пассате В5 наконечники (фирму не помню, но не дорогие) прошли буквально несколько тысяч.Подвеска один в один с нашей.Не знаю из чего ЭТО сделано).

Наверное как и у меня)

А вот подвеска стоит судя по микротрещинам на резинках уже не свежая, причем явно не бренд, лично я с момента покупки машины начал накатывать 10ю тысячу, пока терпит).

Я удивляюсь вашими пробегами, или у вас дороги стекло или какие-то запчасти супер надежные Комплект рычагов 15 тыщ прошли, да не оригинал но и не Китай за 3 копейки, половину менять уже надо, второй раз меняю наконечники …

в 2014 отдал 22000 руб. Да за эти деньги они только притереться должны))

Для чего нужны рулевая тяга и рулевой наконечник

В системе управления автомобиля рулевая тяга необходима для передачи усилия (вращения) руля на поворотные кулаки колес. Шарниры наконечников рулевых тяг обеспечивают свободное вращение всех подвижных деталей привода. Усилие на колеса, соответствующее заданному углу поворота передает непосредственно привод.

Сложный механизм конструкции системы рулевого управления объясняется тем, что при поворотах каждому колесу необходимо задать разный угол. Если бы угол поворота был бы одинаковым, то при маневрах возникало бы скольжение внутреннего колеса, приводящее к износу самой резины и снижению управляемости машины.

Разный угол поворота достигается благодаря особой конструкции части рулевого управления автомобиля, включающей в себя тяги, шарниры и поворотные рычаги. Угол поворота напрямую зависит от угла наклона рычагов.

Почему изнашиваются рулевые наконечники?

К основным причинам неисправностей и износа рулевых тяг относятся:

• Деформации тяг и рычагов, возникающие при сильных ударах (наезд на большой скорости на препятствие, попадание в яму).
• Износ шарниров и их несвоевременная замена.
• Разрушение пыльника рулевой тяги из-за пыли, грязи.

В основном неисправности рулевых тяг возникают из-за механических повреждений, дефектов защитного чехла, приводящих к попаданию пыли, грязи, влаги. Срок службы наконечников, как правило, составляет порядка 30-40 тыс. км пробега. Диагностика рулевых тяг может потребоваться гораздо раньше указанного пробега – периодичность проверки и замены напрямую зависит от качества дорог, стиля вождения авто.

Среди признаков неисправностей следует отметить:

• Сторонние шумы, стуки подвески.
• Люфт рулевого колеса.
• Тугое вращение руля.

Как проверить наконечник рулевой тяги

Самостоятельная проверка рулевых тяг заключается в осмотре деталей системы управления на подъемнике или в яме. Предварительно узнать о проблемах с рулевыми наконечниками можно по стуку, возникающему при поворотах руля в стороны на ровном участке дороги.

Осмотр рулевых наконечников и проверка тяги включает в себя:

• Визуальный осмотр деталей на предмет отсутствия деформаций.
• Проверка защитных чехлов шарового шарнира наконечника (отсутствие трещин, через которые может попадать пыль, вода, грязь).
• Определение люфта наконечников – движение по оси пальцев не должно превышать 1.5 мм.

Если вы не знаете, как проверить рулевые наконечники на вашем автомобиле, у вас отсутствует возможность надлежащей диагностики, то лучше обратиться в специализированный автосервис.

Проверка

Да, чтобы безошибочно определить, что виновником нехарактерного поведения автомобиля являются именно концевики, их следует проверить. Как это сделать? Давайте посмотрим.

1. Изучите состояние узла визуальным методом. Для этого нужно до упора повернуть руль вправо. Так вы сможете посмотреть на левый наконечник. Для визуальной инспекции правого агрегата соответственно нужно вывернуть руль до упора влево.
2. Посмотрите на резиновый пыльник. Он надевается на наконечник. Наличие следов разрыва или трещин ярко свидетельствует о том, что требуется заменить рулевой элемент.
3. Если не сделать этого, через разрыв и трещины в пыльнике будет проникать грязь, которая в итоге приведет к очень быстрому износу детали и может навредить другим узлам вашего автомобиля.
4. Также вы можете поднять автомобиль с помощью домкрата, вывесив колесо в воздухе. Возьмитесь руками за наконечник, пошатайте его.
5. Если имеется люфт, тогда замену придется выполнять одновременно с двух сторон.

Дефект очевиден

Специалисты настоятельно не рекомендуют менять наконечники по отдельности. Даже если второй элемент цел, лучше выполнить двойную замену.

Как поменять рулевой наконечник?

Заменить наконечник рулевой тяги на автомобиле можно самостоятельно, воспользовавшись руководством по обслуживанию вашей машины или рекомендациями ниже. Предварительно потребуется подготовить инструмент, новый наконечник.

Необходимые инструменты

Для того чтобы снять и заменить рулевую тягу потребуются следующие инструменты:

• Ключ-баллоник для снятия болтов креплений колес.
• Домкрат для подъема части автомобиля.
• Ключи на 17 и 19 для откручивания механизма тяги
• Плоскогубцы универсальные при отворачивании болтов, извлечении шплинта.
• Съемник либо молоток для извлечения болта наконечника.
• Динамометрический ключ для обеспечения точного усилия при установке новой детали.

Как снять рулевой наконечник?

Снятие детали выполняется в несколько этапов:

1. С помощью ключа-баллоника ослабляются болты колеса машины.
2. Домкратом автомобиль частично приподнимается, болты выворачиваются полностью и колесо снимается.
3. Если замена и обслуживание системы рулевого механизма и подвески в целом выполнялась давно, то место установки наконечника можно смазать средством WD-40.
4. Руль выворачивается до упора в сторону.
5. Механизм тяги откручивается и извлекается вместе с наконечником.
6. Из гайки пальца извлекается шплинт, откручивается фиксирующая гайка.
7. За счет воздействия на поворотную тягу съемником или молотком извлекается болт наконечника.
8. Сам шарнир выворачивается из старой тяги по часовой стрелке.

Замена

Что ж, симптоматика неполадок и непосредственная проверка элементов рулевого механизма показала, что во всем виноваты именно наконечники. Потому придется их менять.

Сложно ли это сделать? Если у вас есть хотя бы небольшой опыт, вам уже приходилось разбирать рулевую систему, тогда сложностей возникнуть не должно. Выполнив все своими руками, вы сумеете неплохо сэкономить на стоимости услуг станций технического обслуживания.

Демонтажные работы

Для наглядности примера замены советуем опираться не только на инструкцию, представленную в нашей статье, но и на видео материалы. Подробные видео уроки серьезно помогают освоить достаточно сложные этапы работы.

Для работы вам потребуется набор материалов и инструментов. В него входят:

• Новые рулевые концевики высокого качества;
• Всемогущее средство WD40. Если денег на его покупку нет, используйте простую тормозную жидкость;
• Набор ключей;
• Пассатижи;
• Щетка с металлическим ворсом;
• Съемник (при отсутствии съемника замените его ломиком небольшого размера).

Сборка узла

Все необходимое готово, потому можно смело приступать к работе.

1. Поднимите с помощью домкрата сторону автомобиля, где вы планируете выполнять работу по замене рулевых наконечников.
2. Открутите крепежные болты с колеса и снимите его.
3. С помощью щетки с металлическим ворсом следует зачистить места стыка наконечника и поворотного кулака.
4. При сильном загрязнении этого участка простого усилия металлической щетки может оказаться недостаточно. Здесь вам как раз пригодится WD40. Повторимся, если его нет, попробуйте смыть грязь тормозной жидкостью.
5. Пассатижами извлекают шплинт. Он выполняет задачу по фиксации болтового соединения. Своего рода фиксатор.
6. Открутите крепежную гайку.
7. Теперь вооружайтесь ломом и небольшим молотком. Хотя если удалось отыскать съемник, это будет намного лучше.
8. С помощью выбранного инструмента нужно извлечь из кулака стойки палец вашего наконечника. Таким образом поврежденный элемент снимается с фиксатора.
9. Узел, который подлежит замене, следует аккуратно выкрутить.
10. Советуем предварительно замерить текущее расстояние между сгоном и центром наконечника. При обратной установке эта информация окажется крайне полезной.
11. Теперь настал черед нового комплекта, который вы приобрели в магазине или заказали через Интернет.
12. Вставьте на место старого узла, зафиксируйте с тягой.
13. Верните на свое законное место палец шарнира — в поворотный кулак.
14. Далее следует закрутить обратно гайку, затянуть ее как следует и закрепить на правильном месте шплинт.
15. Данная инструкция полностью соответствует особенностям замены наконечника на другом колесе. Потому руководство одинаково для левого и правого переднего колеса вашего ВАЗ 2110.
16. Последний этап ремонта все же потребует от вас посетить станцию технического обслуживания. Это необходимо для того, чтобы проверить развал-схождение. Слишком высока вероятность его нарушения, так что не поленитесь потратить немного времени и денег. За проверку много с вас взять не должны.

Если делать все грамотно и последовательно, на замену рулевых концевиков у вас уйдет около часа. Опытные мастера справляются даже за 30-40 минут. Но в любом случае спешить не стоит.

Рулевые наконечники для Mitsubishi Lancer

У меня рулевые наконечники 555, десяти тысяч не проехали. Уже люфтят оба.

Мне линкс не понравился, рулевые наконечники отходили 8 тыс. и люфт, поставил doda 15 т. прошел гуд.

Начали стучать рулевые наконечники, ставил парно фирмы Masuma. Отходили меньше 1 года.

TRW JTE 7731 1 Наконечник рулевой тяги поставил в январе 2018 кончились оба разом в мае 2018, говн…ще еще то!

С начала покупки девятки ездил я на рулевых тягах и наконечниках CTR, и через каждые 30 т.км они требовали замены, короче приходили в негодность.

Долговечность:

Пыльники у 555 слабоваты, ставил рулевые наконечники 555 год прошёл они все потрескались.

Не так давно менял рулевые наконечники, поставил масуму. Качество хорошее, проехал около 10 тысяч км. ничего не отвалилось.

Я ради эксперимента фенокс поставил полностью на передок. Шаровые, сайлентблоки, тяги, наконечники, стойки и втулки стабилизатора. Пока только 7000 км проехало, ещё живое.

Шаровые 555 с оригинальными пыльниками, сайлентблоки точка опоры (полиуретан), рулевые наконечники lemferder, это мое личное мнение и опыт использования.

Долговечность:

Рычаги, стойки, рулевые наконечники всё Fenox. Проехал уже почти 40 000км. Полёт отличный.

Напишите свой отзыв о рулевых наконечниках

Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.

• загрузка.

• загрузка.

• загрузка.

• загрузка.

• Vectra
• Mokka
• Antara
• Astra
• SPORTS TOURER
• Meriva
• Zafira Tourer

из Перми Алкоголик

Проголосовал ЗА комплект сцепления Luk для ГАЗ Газель на странице авторейтинга.

У дефлекторов VITAL Technologies только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

У маслосъемных колпачков OEM Hyundai только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

У магнитол CYCLON только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

В авторейтинге роликов натяжителя ремня ГРМ для Chevrolet Lacetti участвует уже 5 производителей!

У смазки для ШРУС Agrinol появился первый отзыв!

У радара-детектора Playme только 70 голосов! Рекомендуете?

В авторейтинге тормозных колодок для Mazda 3 участвует уже 25 производителей!

У тормозных дисков POWER STOP только 10 голосов! Рекомендуете?

В авторейтинге сайлентблоков для Toyota Camry участвует уже 10 производителей!

Камера заднего вида

В рейтинге лучшие камеры заднего вида учавствует уже 30 производителей!

Ступичный подшипник на солярис. качество отличное, садиться хорошо .

Поставил недавно передние маркон. из бюджетников одни из лучших! прошел а районе 1000км. тормозят прилично (не плывут) е .

Проголосовал ЗА тормозные колодки МарКон на странице рейтинга

На подшипники ступицы GMB написанно уже 25 отзывов.

На глушители BOSAL написанно уже 75 отзывов.

На магнитолы BLAUPUNKT написанно уже 25 отзывов.

В рейтинге лучшие топливные фильтры учавствует уже 70 производителей!

8 августа 2021, 23:39

8 августа 2021, 22:02

Хорошие резиновые ковры .

8 августа 2021, 18:58

Проголосовал ЗА масло в вариатор ZIC на странице рейтинга

8 августа 2021, 15:40

В рейтинге лучшие радиаторы кондиционера учавствует уже 20 производителей!

8 августа 2021, 15:27

Вибрацию при разгоне дают трипоиды(внутрение гранаты) .

8 августа 2021, 15:24

На Камри нет задней подушки! .

8 августа 2021, 14:13

Проголосовал ЗА масляный фильтр Filtron на странице рейтинга

8 августа 2021, 11:34

В рейтинге лучшие фаркопы только 14 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

8 августа 2021, 00:49

8 августа 2021, 00:20

В рейтинге лучшие блокираторы только 10 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

7 августа 2021, 23:27

В рейтинге лучшие жидкие стёкла только 12 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

7 августа 2021, 22:40

У помпы LUZAR уже 300 голосов!

7 августа 2021, 16:45

Проголосовал ПРОТИВ ремней ГРМ Gates для Chevrolet Lacetti на странице авторейтинга.

7 августа 2021, 16:36

Проголосовал ЗА ремень ГРМ Contitech для Chevrolet Lacetti на странице авторейтинга.

3 августа 2021, 22:19

Это подделка, сам несколько раз снимал коробку. На вид райнз по качеству не уступает оригиналу а продающиеся подделки на .

ТОП производителей рулевых наконечников для Mitsubishi Lancer

Данную запчасть для автомобилей Mitsubishi Lancer делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях рулевых наконечников из таких стран как: Беларусь, Япония, Германия, Франция, Южная Корея и других.

В августе 2021 года в рейтинге рулевых наконечников для Mitsubishi Lancer на PartReview приняли участие 9 производителей. Он построен на базе 16 отзывов и 51 голос.

Какие рулевые наконечники выбрать для Mitsubishi Lancer?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение FENOX. 11% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались рулевые наконечники 555 - 11%.

Замыкает тройку фирма Lemforder с результатом в 5% голосов.

В общем рейтинге рулевых наконечников, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

1. FENOX получили 8 место, оценка PR - 65. Учитываются данные из 24 отзыва и 73 голоса.
2. 555 заняли 5 место, с оценкой PR - 69. На основе из 24 отзывов и 210 голосов.
3. Lemforder - 4 место, а оценка PR составила 71. Учитываются данные из 41 отзыв и 135 голосов.

Другие запчасти для Mitsubishi Lancer

Выяснив, какие рулевые наконечники предпочитают ставить владельцы Mitsubishi Lancer, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В августе 2021 года на PartReview лидировали:

Также можно узнать, что выбирали владельцы Mitsubishi Lancer среди производителей таких запчастей как: Подушка двигателя, Ремень ГРМ, Радиатор охлаждения, Помпа, Катушка зажигания, и других.

Читайте также:

  
• Замена педали тормоза ваз 2114
  
• Шаг резьбы рулевого наконечника ваз 2110
  
• Замена задних тормозных колодок уаз хантер
  
• Биение рулевой рейки ваз 2110
  
• Проваливается педаль тормоза ваз 2115