Резьба на тормозных трубках тойота

Обновлено: 07.01.2025

тормозные трубки

извените наверно уже было где то ,но я немогу разобратся. подскажите номера размеры и формы тормозных трубок на передние колеса от шланга к распределителю или тройник что там, тоже самое на заднем мосту от моста к тройнику,я живу в маленьком городке и меня все сервисы отправляют куда подальше с таким ремонтом,придется делать самому. щас буду менять с/б верхних и нижних рычагов есть вероятность что трубки обламаются и придется менять их сразу, так же было у меня при замене заднего моста трубки обломались и так и гоняю на передних тормозах только-(,надо все сделать подскажите пожалуйста.

Я на той неделе этим самым занимался,поменял все на медь,у нас на авторынке дед есть специальный по этому, приходишь к нему,говоришь диаметр трубки,длину,какой штуцер нужно,и он все делает сам. Трубка-100р метр,штуцер-30р,за работу-вообще копейки.

земляк вот это круто. я у этого деда купил трубки и штуцера,только в моем городе никто не вальцует их и посылают меня далеко,может проще этот вальцовщик купить или как вальцевать?

Позвони,у меня есть вальцеватель,тел в профиле

Покупаю тормозные трубки в иномарочных запчастях, по длине которая мне нужна.
Когда то давно один из продаванов мне сказал что тормозные трубки на иномарках унифицированы, и пока это соответствует действительности, ставил эти трубки и на мерседес, и на китайский пикап, и на тойоту, и на трупере вчера буквально менял.

дошло и у меня дело до потребности в тормозной трубке, точнее штуцер подключения сапуна к крышке моста. И чего то там у меня штуцер с резьбой 12 мм , шаг резьбы вроде тот же, причем и штуцер главного цилиндра сцепления с такой же резьбой. А диаметр трубки 5,6 мм. неужели у меня одного так?

Штуцер WP модель Z-118 резьба 12Х1 диаметр под трубку 5 мм

Штуцер WP модель Z-119 резьба 12Х1 диаметр под трубку 6 мм

Диаметр трубки указан ВНЕШНИЙ

Выбирай и заказывай !

да я хотел готовую трубку купить а там 119 штуцеров нет при подборе

Штуцер 25 руб в экзисте. + любой кусок нашей трубки

Развальцевать не сможешь что ли? Делов на 10 минут

Серег, термоусадку неудобно ставить, протягивая через одетый штуцер. Она если с коэффициентом усадки 2 к 1 (усадка в 2 раза), то чтобы она плотно села на нашу трубку 4,75 мм и была возможность протащить через одетый штуцер (с большим гемором) то придется брать 10 мм . Больше диаметром нельзя, болтаться будет на трубке.

Но и 10 мм трубка не очень плотно сядет на трубку. Не обтянет как следует. Мне так не нравится.

Нужна 8 мм или 6мм и пялить на медь ее лучше, убирая штуцер (отрезать) - по голой трубке - так удобней, трубка дешевле, чем меньше диаметр. А потом снова вальцевать.

С одетыми штуцерами нужна с коэффициентом усадки 3 к 1, и брать 12 мм. Но она дорогая раза в 2, и мне такую в розницу найти не удалось. Только бухтами попадалась. Это конечно идеальный вариант, когда коэф. 3 к 1 , но кучеряво получается по цене.

Трубку в бухте на метраж не покупал, не думаю, что номера есть, я обошелся польскими кусками. Так что ХЗ.

Приблизительно один раз в полгода, а также при всяком удобном случае, особенно если автомобиль поднят и страховочные опоры установлены, следует проверять состояние тормозных шлангов, соединяющих металлические тормозные трубки с передними и задними колесными тормозными механизмами. Трещин, расслоений, потертостей, вздутия и иных механических повреждений не должно быть. Эти компоненты являются жизненно важными для тормозной системы, проверка должна производиться тщательно и полностью. Фонарик (переносная лампа) и телескопическое зеркало будут очень полезны при проверке. Если шланги хотя бы выглядят подозрительно, незамедлительно заменяйте их.

2. Отпустите гайки крепления колеса, поднимите автомобиль и установите его на страховочные опоры. Снимите колесо.

3. Разрезным накидным ключом отверните гайку фитинга и отсоедините шланг от трубки (см. рис. 9.3). Постарайтесь не погнуть кронштейн и трубку. Если кронштейн при отворачивании гайки начнет изгибаться, придержите ответную часть фитинга другим ключом. Если фитинг покрыт коррозией, полейте его «жидким ключом»

Рис. 9.3. Отворачивайте гайку фитинга разрезным накидным ключам, чтобы не скруглить грани

и дайте ему помокнуть минут десять, затем попытайтесь снова. Применяя грубую силу, легко погнуть трубку, которую затем тоже придется заменить.

4. Снимите пассатижами U-образный фиксатор с фитинга с внутренней резьбой (см. рис. 9.4), затем протяните шланг через кронштейн.

Рис. 9.4. Стяните пассатижами U-образный фиксатор

5. Отверните полый болт штуцера банджо от суппорта, затем отделите шланг от суппорта. Обратите внимание на то, что по обеим сторонам фитинга установлено по две медных уплотнительных шайбы, их при установке нового шланга необходимо будет заменить.

6. Отверните крепление шланга на передней стойке.

7. Устанавливается передний тормозной шланг в порядке, обратном его снятию. Проследите за тем, чтобы шланг на участке между суппортом и кронштейном на передней стойке не был перекручен. Затяните полый болт штуцера банджо моментом, предписанным Спецификациями этой главы, а также надежно затяните гайку штуцерного соединения шланг/тормозная трубка.

8. Прокачайте суппорт (см. параграф 10).

9. Установите колесо и заверните гайки крепления, опустите автомобиль и затяните гайки крепления моментом, предписанным Спецификациями главы 1А или 1 Б.

10. Задний тормозной шланг служит гибким соединением между двумя жесткими металлическими трубками, расположенными на кузове и продольном рычаге подвески. Оба конца шланга подсоединены к трубкам резьбовыми фитингами, фитинги закреплены U-образными фиксаторами. Обратитесь к пунктам 2, 3 и 4. По окончании работы не забудьте прокачать колесный цилиндр (см. параграф 10).

12. В крайнем случае можно приобрести готовую трубку необходимой длины с развальцованными торцами и установленными фитингами. Изгибать трубки «по месту» лучше всего с помощью трубогиба, чтобы не пережать ее.

13. Устанавливая трубку, следите за тем, чтобы она была надежно закреплена всеми кронштейнами, не касалась подвижных или разогревающихся компонентов. Надежно затягивайте фитинги трубок: применяя грубую силу, легко сорвать резьбу; достаточно обеспечить герметичность соединения.

14. После установки проверьте уровень жидкости в резервном бачке. Прокачайте тормозную систему (см. параграф 10). Перед началом нормальной эксплуатации автомобиля проверьте внимательно работу тормозной системы на пустынной дороге.

я не стал дожидаться пока меня постигнет история с разрывом тормозной магистрали- решил менять

ну вот и я протоже! ну если польские заказывать медные. то почему у нас медные не купить.. метр трубки прим.15-30 грн/метр (зависит от диаметра)

зы- а трубку мона покрасить или винил трубку одеть..

в оригинале трубки стальные

не хотелось снимать а потом бегать искать
поэтому были куплены готовые (завальцованые) с правильными штуцерами

точно не помню, но примерно 200длинная 150короткая

можно
только надо найти подходяшие штуцера и правильно завальцевать!

возможно..)) для етого есть пружина..)))

вобщем поменял я тормозную магистраль
из инструмента:
ключ на 10 рожковый
головка на 10
трешетка с удлинителем (не менее 30см)
ключ для откручивания тормозных трубок на 10 и 11
клуч на 12
газовый ключ
ну и ключики для прокачки тормозов

разборка:
1 снимаем пластиковую зашиту под днишем(ключ на 10)
я начинал спереди
единственнй момент- сзади(возле бака) эта платиковая зашита закреплена вокруг трубок - надо аккуратно снимать чтоб не сломать(я сломал )
2 отделяем трубки от держателей
под днищем(там где была зашита) надо вышелкивать из держателя очень аккуратно(пластик там уже дубовый-большая вероятность сломать) на фотке стрелка 1 и надо открутить один кронштейн спереди ,между моторным шитом и подрамником(секес редкостный-места мало , для этого использовол рожковый на 10)
3 вокруг бака трубка крепится кронштейнами (находятся крайне неудобно)
те что за баком осткучивал головкой на10 с удлинителем
все остальные любым ключом на 10
на фотке стрелка2 для удобства извлечения(и установки) торможной труки лучше эти соединения раскрутить
у меня не получилось раскрутить- закисло намертво, поэтому пришлось немного помучится
вытягивал в наглую

далее берем спец ключик для тормозных трубок на 10 и откручиваем на фото стрелка 1 и на фото стрелка 3 (если получится), а также от тормозного цилиндра.
на фото стрелка 3 может не открутиться, т.к. на фото стрелка 2 трубка в кронштейне может прокрутиться(что и случилось)
для раскрутки этого участка, я его снял(ключ на 12) зажал газовым ключом и выкрутил

под капотом- капец как неудобно- снимаем верхнюю крышку воздушного фильтра с патрубком. теперь хоть както можно туда подлезть. собственно спец ключ на 10 и откручиваем трубку от фиговины на моторном шите

всё тормозная магистраль готова к извлечению

далее сборка:
так как трубки которые я ставлю эластичные, было решено начинать спереди а дальше гнуть по месту

чтоб прикрутить к фигне на моторном шите, сразу изогнул трубку по образу и подобию старой, а потом уже прикручивал(получилось так что на новых трубках с одной стороны нужен ключик на 10 а с другой на 11) так что под капотом я закручивал ключом на 11
дальше лехко расложил на ровном участре(под днишем)трубки и зажал в клипсы
а потом начался гимор .если у кого есть желание чтоб его небыло- надо снять бак и будет ЩАСТЬЕ. я бак не снимал, поэтому . (много ругался и много выкурил сигарет),но потихонечку, по 1см гнул и укладывал по днишу.
дальше было проще (но не сильно) выгнул трубку вокруг лонженона (фото)
и прикрутил к тормозному шлангу
далее установка маленькой трубочки(снова держал газовым ключом)
затягиваем все резьбовые соединения, прикручиваем все держатели на место, ставим на место крышку воздушного фильтра, заливаем тормозуху иии прокачиваем тормоза.
все можно выезжать тестить

PS качество торможения не изменилось(я этого и не ждал)
теперь езжу со спокойной душой и непереживаю

Новичкам: как открутить закисшие тормозные шланги (+видео)

Сегодня небольшой практический лайфхак из личного опыта. Возможно, кому-то позволит избежать впоследствии массу головной боли при ремонте своего автомобиля. Итак, давайте по порядку.

В чём суть проблемы?

Суть проблемы банальна для любой не новой машины: соединения закисают намертво. Особенно это характерно для всего, что расположено под днищем и ежедневно подвергается обработке водой, пылью и грязью. Но если в подвеске, например, вопрос как правило решает грубая сила, то с тормозными магистралями сложнее. Штуцер трубки очень сурово приваривается не только к резьбе тормозного шланга, но и к самой трубке. А тормозная трубка - штука чрезвычайно нежная, и "свернуть ей голову" легче лёгкого. Поясню на картинке, для тех кто только собирается там "побывать" в первый раз.

Что делать?

При этом задача как правило усложняется тем, что менять трубку вопроса не стоИт - нужно лишь открутить шланг. То есть, трубку во что бы то ни стало необходимо сохранить. Но её штуцер-то не крутится! Ответ, друзья, до неприличия прост. Если при попытке отвернуть штуцер вы видите, что он идёт на скручивание вместе с трубкой заодно - оставляем его в покое. И откручиваем сам шланг, зажав трубку специальным ключом . Сей нехитрый инструмент продаётся в любом автомагазине и бывает различных типоразмеров. Для верности, если не знаете диаметр своего штуцера, возьмите несколько таких ключей (как правило, они на два размера сразу): 7, 10, 11, 12, 13. Благо, стоимость их копеечная, а пригодиться могут и впоследствии.

В принципе, удерживать штуцер можно и обычным ключом, но как вы можете видеть, спецключ имеет почти замкнутый профиль и дополнительно стягивается винтом. Этим обеспечивается прочное неподвижное удерживание штуцера, тогда как обычным ключом можно сорвать его грани (шланг откручивается с очень большим усилием).

Более подробно о процессе разъёма старых тормозных магистралей можно посмотреть в моём ролике ниже:

Надеюсь, кому-то будет полезно!
Всем надёжных тормозов и незакисших трубок!

Как открутить тормозной шланг от трубки

Обслуживание тормозов часто предполагает демонтаж тормозного шланга, подверженного коррозии. Перед автолюбителем ребром встает вопрос:

Как открутить тормозной шланг от трубки?

Проблемы демонтажа возникают в соединениях:

Если частью магистрали ниже шланга (а также тормозным цилиндром барабанного тормоза) еще можно пожертвовать (легко восстановить или заменить), то верхнее соединение (штуцер-фитинг) нужно откручивать обязательно без повреждений, ибо тормозная магистраль уходит в подкапотное пространство или под днище, что существенно усложняет последующее восстановление.

Возможность вращения тормозного шланга относительно продольной оси облегчает процесс демонтажа. Если один фитинг шланга безнадежно закис, стоит попытаться открутить второй фитинг.

Шланг можно вращать

Оба фитинга заднего тормозного шланга (барабанного тормоза) подключаются к штуцерам тормозных трубок. Таким образом коррозия поражает оба штуцера (фитинга) одновременно. Тут свободного вращения шланга относительно собственной оси добиться сложнее.

Как открутить тормозной шланг от трубки?

Первое.Отсоединить крепления шланга к кузову (амортизационной стойке), обеспечив шлангу максимальную свободу перемещения.

Второе. Нужно очистить закоревшие соединения от грязи, коррозии. Особое внимание уделить месту входа тормозной трубки в штуцер и входу резьбы штуцера в фитинг шланга. Удобно использовать надфили, выколотки, нож, острое тонкое шило, периодически проливая соединение универсальной смазкой типа жидкий ключ. Важно терпение. Химические реакции ржавчины с проникающей смазкой могут протекать достаточно долго.

Универсальная проникающая смазка
Инструмент борьбы

Третье. Специальные ключи тормозных трубок должны быть подготовлены заранее. Ключи позволяют плотно обжать грани штуцера, избежав их слизывания. Периодически пытаться стронуть резьбу штуцера относительно фитинга. Именно стронуть, ибо можно свернуть тормозную трубку, закисшую в штуцере. Можно использовать периодические постукивания.

Ключ тормозных трубок
Спецключ для тормозных трубок

Пережив столько мучений, глупо создавать будущие предпосылки к ним. Обратная сборка должна предупредить описанные проблемы.

Ремонт тормозной трубки тойота

Завтра иду за медной.

Какие там штуцеры на концах (как их мастеру назвать)?

И, может еще кто ее длину сразу подскажет.

Спасибо за ответы.

bmf.jpg ( 899,24 килобайт ) Кол-во скачиваний: 952

(Digalex @ 23.3.2018, 19:32)


	Поздно спросил, или я поздно увидел.. если до завтра ждет. примерно в 12 по кемерово пойду в гараж, смогу замерить резьбу. но примерно или 0,8 шаг диаметр 10. могу ошибаться.

Спасибо. Поход за трубкой как раз на завтра перенес.

Оконцовка там вот такая:

T1.jpg ( 248,46 килобайт ) Кол-во скачиваний: 958

Вкручивается штуцер где-то на 4 нитки, так что можно покороче брать, если точно такого же не будет.

PPS:
Да, оригинальная трубка заделана в пластмассовую оболочку толщиной миллиметра 1,5. Можно на медную термоусадок наварить от камушков и песка (у меня под рукой, к сожалению, не оказалось). В месте, где она кронштейном к рычагу крепится, обязательно что-нибудь намотать (я изолентой закрутил).

Тормозные шланги и трубки Тойота Королла

9.11. Тормозные шланги и трубки

Примерно каждые шесть месяцев, подняв автомобиль и установив его на опорах, необходимо проверять резиновые шланги, соединяющие стальные тормозные трубки с передними и задними тормозами, на наличие трещин, следов износа, утечки тормозной жидкости, вздутия и другие повреждения.

Резиновые соединительные трубки являются важной и легко уязвимой частью тормозной системы и их проверка должна быть полной и тщательной. Фонарик и зеркало пригодятся вам при проведении проверки. Если на шланге заметны какие-либо из вышеуказанных повреждений, замените его.

15. После завершения установки, проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного цилиндра и добавьте тормозной жидкости, если необходимо. Прокачайте тормозную систему (см. подраздел 9.12). Тщательно проверьте работу тормозов перед началом нормальной эксплуатации автомобиля.

Тормозные шланги и трубки – проверка и замена

Рис. 9.3. Отворачивайте гайку фитинга разрезным накидным ключам, чтобы не скруглить грани

Рис. 9.4. Стяните пассатижами U-образный фиксатор

6. Отверните крепление шланга на передней стойке.

8. Прокачайте суппорт (см. параграф 10).

11. Заменяя трубки, убедитесь в том, что новая трубка имеет ту же конфигурацию, что и заменяемая. Медные трубки не выдерживают естественных вибраций автомобиля – приобретайте металлические трубки в дилерском магазине.

Тормозные шланги и трубки Тойота Королла

9.11. Тормозные шланги и трубки

Поломки тормозной системы
Починка рулевого управления машины
Починка стартера машины
Как отремонтировать гниющие арки машины?
Ремонт РКПП Пауэршифт: быстро и недорого

Отделка и ремонт © 2021
Внимание! Информация, опубликованная на сайте, носит исключительно ознакомительный характер и не является рекомендацией к применению.

Как правильно прокачать тормозную систему с АБС?

Сама замена тормозных шлангов никакого труда не составляет, шайбы под шлангами которые по идее должны быть медными я не менял, ставил старые, которые у меня были алюминиевые, двойные. Перед откручиванием шлангов обрабатываем все соединения WD40.

Обрабатываем соединения WD40

Далее немного ослабляем болтовые соединения и вытягиваем стопорную скобу тормозного шланга.

Ослабляем трубку тормозной системы и вытягиваем стопорную скобу.

Затем окончательно раскручиваем все соединения и устанавливаем новые тормозные шланги. И затягиваем с усилием указанным в автоинструкции.

Самостоятельная прокачка тормозов с ABS

Многие водители пугаются, если происходит блокировка колес автомашины – возникает занос, который не контролируется. Для таких случаев разработали антиблокировочный режим.

ABS – система, способная предотвратить блокировку автоколес при торможении, за счет корректировки давления тормоза.

Установка выделяет следующие компоненты:

Спецклапаны – установлены на магистрали тормозной системы. Изделия вмонтированы на модуляторе давления;

Манипуляция прокачки тормоза, оснащенного АБС, подразумевает следующие моменты. Здесь отталкиваемся от параметров встроенной системы.

Можно поступить по-разному:

Действуем самостоятельно, если ряд компонентов (насосная установка, гидроклапаны) располагаются на корпусе. Перед операцией предстоит сразу извлечь предохранитель, отключив АБС.
Можно поработать со сканером диагностики – аппарат переносит информацию от блока. Такой подход возможен, если компоненты располагаются на разных точках.
Наконец, работы в автосервисе – ABS функционирует сообща с системами ESP и SBC.

Попытаемся произвести прокачку самостоятельно.

Желательно, работы проводить с помощником. Наносим метки у бачка расширительного. Отмечаем уровень присутствия жидкости. Когда осуществляем замену, подобная метка предостережет от заправки избыточного состава.

Проворачиваем штуцер, который прихватывается ржавчиной на резьбе, поэтому воспользуемся составом WD 40. Достаточно автомашину загнать к яме, или демонтировать необходимое колесо. Потребуется прозрачный шланг, чтобы оборудовать штуцер на цилиндре. Другим концом выводим на заготовленную тару. Запускаем нейтральный режим, включаем «движок», натянув «ручник». Напарник выжмет педаль, чтоб получилось сопротивление. Фиксируем ее, откручиваем штуцер ключом. Когда тормозная педаль достигнет пола, прикручиваем штуцер. Манипуляцию прокачки совершают до снижения объемов жидкости на бачке. Придется доливать стабильно «тормозуху». Тогда в системе воздуха не будет.

Устраняем воздух на гидроприводе нашего сцепления. Начнется выход жидкости. Ликвидировав воздух, доливаем состав по максимуму. Аналогично представленного суппорта совершаем прокачку оставшихся компонентов. Завершающая стадия подразумевает оценку свободного хода педали. Если грамотно проведена манипуляция, получится 30 процентов от полноценного хода.

Видео о том как заменить тормозную жидкость своими руками:

Прокачка тормозной системы автомобиля

Теперь нам необходимо прокачать тормоза, чтобы удалить воздух оставшийся в трубопроводе, я заодно и заменил полностью тормозную жидкость. Натягиваем трубку на прокачный штуцер, а второй конец шланга опускаем в бутылку, для сбора старой тормозной жидкости. Позже я убрал бутылку и шланг, так как в одного постоянно бегать и пререставлять бутылку несподручно. Да и вообще лучше конечно выполнять эту операцию вдвоём.

Прокачка тормозов

Так как я был один я брал деревянный брусок, делал пару нажатий на педаль тормоза и прижимал брусок сиденьем, занятие конечно утомительное, так что лучше взять с собой помощника, намного быстрее пойдёт процесс прокачки тормозов и сцепления.

Прокачка тормозов без помощника

Как правельно прокачать тормоза?

9.12. Гидравлическая система тормозов ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Предупреждение Необходимо носить защитные очки при прокачке тормозной системы. Если тормозная жидкость попадет вам в глаза, немедленно промойте их водой, и обратитесь к врачу.

Прокачка Прокачку тормозной системы необходимо проводить для того, чтобы удалить из нее весь воздух, который мог попасть в систему при снятии и установке шлангов, трубок, суппорта или главного цилиндра. Если воздух попал в тормозную систему из-за чрезмерного понижения уровня тормозной жидкости в бачке или отсоединения тормозных трубок от главного цилиндра, вам, вероятно, необходимо будет прокачать все четыре тормоза. Если тормозной шланг или трубка отсоединялись только на одном колесе, то необходимо прокачать только суппорт или рабочий цилиндр этого колеса. Если тормозной шланг был отсоединен в месте соединения, расположенном между главным цилиндром и каким-либо из тормозов, необходимо прокачать тот тормоз, к которому шел этот шланг. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Удалите остаточный вакуум из вакуумного усилителя, несколько раз нажав на педаль тормоза при выключенном двигателе. 2. Снимите колпачок с бачка главного цилиндра и заполните бачок тормозной жидкостью. Установите колпачок на место.

Предупреждение Постоянно следите за уровнем тормозной жидкости в бачке при прокачке тормозов и добавляйте тормозную жидкость, если необходимо, для того, чтобы воздух не попал в главный цилиндр.

3. Вам потребуется помощник, а также запас свежей тормозной жидкости, чистый пластиковый контейнер, частично заполненный тормозной жидкостью, резиновая или пластиковая трубка диаметром примерно 4,76 мм для установки на клапан выпуска воздуха и гаечный ключ для того, чтобы открывать и закрывать клапан. 4. Прокачку тормозной системы необходимо начинать с заднего колеса, расположенного на противоположной стороне от главного цилиндра. Немного открутите клапан выпуска воздуха, а затем закрутите его настолько, чтобы он плотно закрывал отверстие, но его легко можно открутить.

5. Наденьте один конец трубки на клапан выпуска воздуха и опустите второй конец трубки в контейнер с тормозной жидкостью. Выходящий воздух будет заметен по пузырькам в трубке и в банке. Перед тем, как переходить к другому колесу, необходимо удалить весь воздух из пормозной системы этого колеса. 6. Попросите помощника медленно выжать педаль тормоза несколько раз для создания давления в системе, а затем задержать ее в выжатом положении. 7. Когда педаль тормоза выжата, откройте клапан выпуска воздуха настолько, чтобы тормозная жидкость потекла по шлангу. Следите за пузырьками, выходящими из конца шланга, погруженного в тормозную жидкость. Когда поток тормозной жидкости остановится спустя несколько секунд, закройте клапан и попросите помощника отпустить педаль тормоза. 8. Повторяйте пункты 6 и 7 до тех пор, пока из шланга не будет вытекать тормозная жидкость, свободная от пузырьков воздуха. После этого, закрутите клапан выпуска воздуха и приступайте к прокачке тормоза на диагонально противоположном переднем колесе, затем втором заднем колесе и закончите прокачкой тормоза оставшегося переднего колеса. Не забывайте часто проверять уровень тормозной жидкости в бачке главного цилиндра. 9. Никогда не используйте старую тормозную жидкость. Она содержит влагу, которая приводит к коррозии элементов тормозной системы. 10. Заполните бачок главного цилиндра тормозной жидкостью по завершении прокачки. 11. Проверьте работу тормозов. Педаль должна становится жесткой при нажатии и не поддаваться. Если необходимо, повторите всю операцию по прокачке тормозной системы.

Предупреждение Не ездите на автомобиле, если вы сомневаетесь в состоянии тормозной системы.

Прокачка сцепления автомобиля

Сцепление прокачиваем аналогично, нажимаем несколько раз педаль сцепления и стравливаем через штуцер прокачки сцепления на цилиндре сцепления старую тормозную жидкость DOT4. При этом не забываем постоянно контролировать уровень тормозной жидкости в бачке, чтобы не завоздушить систему.

Прокачка сцепления на тойота королла 2005

Заодно заказал на экзисте и поставил колпачки на прокачные штуцера, у меня два колпачка отсутствовали. В магазинах я не встречал колпачков. Заказал не оригинал: Болт воздушного клапана Metzger артикул Z 0125, стоимостью 32 рубля 14 копеек за два колпачка. Оригинал Toyota стоит 150 рублей штука, но оно того не стоит.

Колпачок (болт воздушного клапана) Metzger артикул Z 0125

Для моделей с обычной тормозной системой

Тормозная система Работает без перерыва, только если используемая жидкость не сжимается. В противном случае давление педали тормоза не передается на суппорты или колесные цилиндры. Загрязнение жидкости приводит к ее способности сокращаться.

В результате нажатие на тормоз создает ощущение мягкости, которое в конечном итоге может привести к полной дисфункции.

Вам понадобится помощь помощника для устранения проблемы, так как просто невозможно выполнить некоторые действия самостоятельно. Последовательность:

Полная прокачка тормозов Toyota

Полис Osago и другие виды страхования без посещения офисов, регистрация онлайн. Все просто и надежно

Как поменять тормозную жидкость и накачать Тормоза Тойота Камри

Мастер класс по насосам тормоз

Автомобильные системы в ГБОУ ПТ №47 им. В.Г. Федоров.

1. Установите машину на ровную поверхность после выключения двигателя. рычаг переключения передач передачи на задней или первой передаче. Поддержите колеса и отпустите ручной тормоз.

2. Перед перекачкой необходимо заполнить рабочую жидкость (типы SAEJ 1703 или FMVSS 116 DOT3 или DOT4).

3. После снятия главного цилиндра или, если бак был пуст, из цилиндра необходимо удалить воздух. Воздух также может попасть внутрь, когда количество рабочей жидкости ниже минимального уровня.

4. Снимите тормозные трубки с главного цилиндра

5. Осторожно нажмите и удерживайте педаль тормоза

6. Подсоедините выпускные отверстия цилиндров, отпустите тормоз. Повторите шаги 3-4 раза.

Важно! Откачка начинается с самой длинной тормозной магистрали.

1. Подсоедините тормозную трубку к тормозной опоре.

2. Нажмите на тормоз несколько раз, отпустите выпускной клапан, чтобы выпустить воздух. Отпустите педаль тормоза.

3. Продолжайте процедуру до тех пор, пока рабочая жидкость не остановится и не появятся пузырьки, указывающие на наличие воздуха в системе.

Аналогичная операция должна быть выполнена для каждого колеса. Если уровень жидкости больше не является нормальным, его следует добавить.

Когда нужно прокачивать тормоза

Тормоза прокачивают когда нужно удалить воздух из тормозной системы. Зачастую это происходит при замене тормозной жидкости, что делается примерно каждые 50-60 тыс. км. пробега или раз в 2 года.

Прокачивать тормоза также надо после ремонта тормозной системы: замены главного тормозного цилиндра или вакуумного усилителя тормозов. Необходимость в прокачке возникает и тогда, когда случается разгерметизация

из-за повреждений шлангов, или когда жидкость в расширительном бачке падает ниже минимальной отметки.

О том, что требуется прокачать тормоза подскажет педаль – она станет мягкой, начнет западать. Да и сами тормоза станут более вялыми. Впрочем, это также может свидетельствовать о более серьезной проблеме

, связанной с тормозным диском или колодками. Так что, если прокачка не помогла, возможно, стоит все же обратиться к специалисту – с тормозами не шутят!

Дополнительные элементы тормозных контуров

Недостаток старых тормозов заключался в блокировке одного либо нескольких колес при нажатии педали «в пол». В результате машина теряла управляемость и уходила в занос, особенно на скользкой дороге. Позже традиционная система подверглась модернизации путем добавления следующих элементов:

блок гидравлических клапанов;
электрический насос;
емкость – гидроаккумулятор;
датчики вращения колес;
электронный модуль управления (ЭБУ).

Перечисленные узлы и детали являются составляющими антиблокировочной системы. Благодаря им автомобиль с ABS никогда не движется «юзом», поскольку автоматика имитирует многократные резкие нажатия на педаль тормоза, хотя водитель давит на нее до упора.

На автомобилях встречается 2 разновидности схем тормозов: трех– и четырех канальные. В первом случае передние колеса присоединены к главному тормозному цилиндру отдельными ветвями, а два задних – единым контуром. Во второй схеме к каждому колесу ведет своя жидкостная магистраль.

Чтобы понимать, чем отличается прокачка тормозной системы с АБС, стоит разобраться в ее работе:

Когда водитель притормаживает в обычных дорожных условиях, датчики на колесах фиксируют примерно одинаковое замедление (с учетом поворота) и ABS никак себя не проявляет.
При резком нажатии на педаль одно либо несколько колес блокируются и вращаются медленнее других, о чем датчик сообщает ЭБУ.
По команде контроллера гидроблок открывает соответствующий клапан и давление в контуре остановившегося колеса падает. Излишек тормозной жидкости перетекает в аккумулирующую емкость.
Колодки отпускают диск (или барабан) и колесо крутится вместе с остальными. Но поскольку стоит цель быстро затормозить, ЭБУ снова переключает клапаны, колодки «хватают» и удерживают диск, пока датчик снова не зафиксирует блокировку. Цикл повторяется до полной остановки.
Чтобы давление в главном цилиндре не падало в процессе срабатывания клапанов, электрический насос пополняет запас тормозной жидкости, перекачивая ее из гидроаккумулятора.

Один описанный цикл занимает долю секунды. Взаимодействие жидкостных контуров с ABS ощущается на полностью выжатой педали. За счет быстрого срабатывания клапанов и подкачки жидкости насосом водитель чувствует серию толчков.

Прокачка тормозов при наличии АБС

Любой транспорт нуждается в уходе, за ним постоянно приходится следить, чтобы он находился в исправности. Одним из важнейших составляющих любого транспортного средства являются его тормоза, без их работы транспорт будет негоден. Если не проследить за работой тормозов, возможны различные аварийные ситуации на дорогах, что чревато серьезными последствиями как для автомобиля, так и для его владельца.

Многие машины оборудованы тормозной системой АБС, а ее необходимо регулярно прокачивать. Прокачка тормозной системы АБС – важнейшая часть при профилактике постоянной работы тормозов. Система АБС является доминирующей в ряде других тормозных систем, без нее современные автовладельцы не представляют существование своей машины.

Тормозная система АБС присутствует в любой модели машины, ее внедряют еще при производстве автомобиля как базовую. Самые опытные водители не в силах проконтролировать тот процесс, когда машина уходит в занос от того, что колеса ее блокируются. Именно поэтому для безопасности, спокойствия и надежности водителей машин была придумана АБС – антиблокировка системы тормозов.

Антиблокировка системы предотвращает блокировку колес, которая может возникнуть вследствие резкого торможения из-за смены давления в системе торможения. Такая антиблокировка не дает машине произвольно катиться вперед, водитель обладает правом регулировать свой транспорт.

АБС, как и любая другая система, состоит из ряда составляющих, в нее входит следующее: электронный блок управления, датчики и клапаны управления. Как же прокачать тормозной механизм с антиблокировочной системой, что включает в себя это понятие? Сделать это можно автовладельцу и самостоятельно, последовательно изучив инструкцию к автомобилю.

Проще всего прокачать АБС в том случае, если насос, гидроаккумулятор и блок гидроклапанов находятся в одном месте. Такая процедура будет очень схожей с процедурой смены колодок. Перед прокачкой тормозов самостоятельно нужно снять предохранитель, чтобы привести систему АБС в пассивный режим.

Если же насос, гидроаккумулятор и блок гидроклапанов спроектированы в разных местах автомобиля, самостоятельная прокачка будет неуместна, лучше всего воспользоваться диагностическим сканером. Причём сканером, предназначенным именно для вашего авто – дилерским автосканером. То есть, если у вас Nissan, то используйте Consult 3, если Toyota, то, например, Toyota Techstream, BMW — BMW ISIS.

Конечно же, наиболее распространенным способом прокачки тормозов с системой АБС является прокачка в автосервисе.

Чтобы самостоятельно прокачать тормоза, необходим помощник обладателя транспорта. Делать это нужно последовательно, начиная с переднего левого колеса и заканчивая задним правым.

Замена тормозных трубок на сервисе + заправка кондея. — logbook Toyota Carina E on DRIVE2

Благодаря этому вы исключите попадание воздуха вовнутрь тормозной системы. Обязательно после проведения замены тормозного шланга нужно прокачать систему,удалив воздух.

Для прокачки тормозов без помощника не обойтись. Он должен жать педаль тормоза и удерживать ее в нажатом положении.

Попросите помощника нажать педаль тормоза до упора 3 раза. При этом вы должны с помощью ключа 10 произвести откручивание штуцера прокачки.

Откручиваем ключиком штуцер прокачки. Скопившийся воздух будет собираться в бочке с жидкостью. После этого надо закрутить штуцер, повторив операцию.

Замена тормозных магистралей? Карина Е

Повторять нужно до тех пор, пока воздух не выйдет из системы. По мере выхода воздуха вам необходимо будет доливать в бачок тормозную жидкость. По завершении этой операции следует плотно завинтить штуцер прокачки, демонтировать трубку, установить защитный колпачок, после чего произвести установку колеса на прежнее место.

Для прокачки доливать нужно жидкость той марки, которая используется в вашей автомобильной системе.

Как видите, в замене тормозного шланга нет ничего сложного. Но и эта работа требует к себе серьезного и ответственного отношения.

Ведь от качества ее выполнение зависит не только ваша жизнь, но и окружающих. В ходе выполнения работы нужно задействовать внимательность и осторожность.

ТРУБКИ ТОРМОЗНЫЕ TOYOTA CARINA

Но личностных качеств будет недостаточно — необходимо обладать еще и определенными навыками. Если вы неуверенны в своих силах, то обратитесь за помощью на СТО. На второй день взяв визитку магазина у милой девушки которая там работает, мне все же удалось его выцепить и Я стал замена тормозных трубок на тойота карина е обладателем трубок, по весьма демократичной цене, трубка р за метр, и штуцеры по 50р штука, вальцовка входит в стоимость.

Теперь немного о замене, решил менять сам так как в сревисе за работу мне зарядили от р, если бы поехал туда то обошлось бы дороже.

Toyota Carina E

Так как при снятии бензобака, у меня он потек в том месте где проходили полозья крепления, раз уж пошла такая пьянка, я протер бензобак, зачистил проходившиеся места, их оказалось еще 4 штуки, все заварил и покрасил. Подлатаный и покрашенный замена тормозных трубок на тойота карина е Сами трубки, ох и нае… же я с ними, во первых, все крепления наглухо прикепели, тем кто будет менять настоятельно рекомендую заказать новые пластиковые держатели заранее, так я был не в курсе пришлось подклеивать старые.

Что называется не понос, так Выехал сегодня из гаража и отъехав метровощутил по ногой провалившуюся педель тормоза 8 и полное его отсутствие оного, лишь опыт попадания в такую ситуацию помог обойтись без кузовных последствий Вечером вскрытие, показало, в месте где тормозные магистрали ныряют в нишу заднего моста, под защитный пластмассовый кожух набилось много всякого г Кто-нибудь ремонтировал, что-нибудь подобное.

Есть ли эти магистрали в качестве запчастей. Под днищем проходят пять трубок: Кто-нибудь чинил замена тормозных трубок на тойота карина е вещи впайкой вставок. Совпадает-ли резьба на штуцерах с аналалогичной на советских машинах.

Когда я её получал она была свёрнута в хитрую загогулину, явно что это была не заводская укладка, а инициатива перевозчиков. У меня появились серъёзные сомнения, что мне её удасться распутать и предать ей родную форму не сломав трубка довольно жёсткая.

Вальцевание тормозных трубок Toyota

Зачем проводить вальцевание тормозных трубок “Toyota”?

Трубки – элементы системы торможения автомобиля, формирующие её контур. Их целостность и нормальное функционирование играет важную роль, поскольку они:

Обеспечивают заполнение системы тормозной жидкостью;
Поддерживают её в рабочем состоянии;
Обеспечивают связь между всеми элементами системы;
Обеспечивают запуск поршня основного цилиндра;
Передают усилия на колёсные поршни;
Оказывают воздействие на колодки путём их прижатия к дискам для замедления и остановки колёс.

Вальцевание тормозных трубок «Тойота» – это процедура, направленная на изменение конфигурации их концов. Её цель – придать им желаемую форму для того, чтобы восстановить их нормальную пропускную способность или устранить течи. Её своевременное проведение обеспечивает эффективность работы системы и безопасность эксплуатации автомобиля.

Причины неисправности трубок

Течи и плохая пропускная способность возникают из-за:

Нарушений целостности их шестигранных соединительных головок;
Коррозионных процессов их резьбы;
Неудовлетворительного качества их крепежа;
Растрескивания их стенок;
Загрязнения резьбового соединения, провоцирующего снижение его плотности.

Результат – снижение эффективности работы системы. Исключить его поможет регулярное ТО «Тойота», в рамках которого проводится диагностика трубок. Проводить его нужно каждые полгода. Вальцевание тормозных трубок «Тойота» устранит протечки, из-за которых тормозные барабаны ржавеют, а износ колодок становится неравномерным.

Признаки того, что требуется развальцовка

Утрата герметичности системой и утечки технической жидкости из неё приводят к падению давления, из-за чего торможение становится неэффективным. Признаки этого:

Существенное продление пути торможения;
Посторонние звуки и вибрации при нажатии на педаль тормоза;
Чрезмерно свободный ход последней;
Ускоренный неравномерный износ тормозных колодок;
Потёки тормозной жидкости, которые можно увидеть при осмотре;
Ведение автомобиля в сторону даже при плавном торможении.

Читайте также: