Рено мастер 2 ремонт рулевой рейки

Обновлено: 07.01.2025

Качественный ремонт рулевой рейки Рено Мастер 2 с гарантией!

По многочисленным просьбам наших постоянных клиентов, рассмотрим признаки неисправности и характерные поломки системы рулевого управления на примере автомобиля Рено Мастер 2.

Рено Мастер – среднетоннажные микроавтобусы (фургоны), изготавливаемые французской компанией Renault с начала 1980 года. Интересный факт: модели Рено второго и третьего поколения реализовывались на территории Европы под маркой Opel Movano и Vauxhall Movano.

Компоновка силовых агрегатов переднемоторная, переднеприводная. Линейка моторов состоит из трёх видов, причём все дизельного типа с объёмами 2.2, 2.5, 2.8 литра. Тип трансмиссии – как пятиступенчатая механика, так и шестиступенчатый автомат. В целом автомобиль характеризуется положительно, особых нареканий на работоспособность нет, детали и агрегаты выхаживают положенный ресурс.

Наши услуги по восстановлению

Автомобильная мастерская предоставляет широкий спектр услуг по восстановлению работоспособности технического средства. В зависимости от нужд клиента это может быть:

диагностика и капитальный ремонт силового агрегата;
профилактика трансмиссии любой степени сложности и конструкции;
диагностика ходовой части, рулевой рейки, наконечников тяг;
кузовной ремонт, сварочные работы, удаление участков ржавчины, коррозии;
подготовительные работы к покраске, грунтовка, шпаклёвка, покраска, нанесение лака на поверхность;
установка внештатного оборудования, деталей, предназначенных для увеличения мощности, снижения порога потребления горючего;
восстановление целостности стёкол, оптики, осветительных приборов;
проверка целостности электрической проводки и навесного оборудования – потребителей энергии;
иные виды работ, не вошедшие в перечень.

Помимо вышеуказанного перечня предоставляется ряд сопутствующих услуг, стоимость и сроки проведения которых можно оговорить непосредственно с мастером СТО.

Профессиональный ремонт рулевой рейки Рено Мастер 2

Помимо того, каждый мастер должен знать признаки неисправности и характерные поломки той или иной детали. Так, например, для рулевой Рено Мастер второго поколения характерны следующие признаки неисправности:

закусывание рулевой колонки при вывороте влево или вправо;
стуки при езде по дороге с плохим покрытием;
биение и вибрации при движении;
наличие маслянистых потёков на корпусе рейки как следствие разгерметизации и дефекта.

Приведённый перечень не является исчерпывающим, однако этих признаков предостаточно для того, чтобы владелец автомобиля обратил внимание на неисправность и заказал диагностику в сервисном центре. Однако на практике всё далеко не так, и многие автовладельцы упускают этот момент, отягощая поломку.

Многолетний опыт

Так, например, для рулевой рейки Рено Мастер 2 характерны следующие причины поломки:

низкий уровень смазки внутри или недостаточное давление для того, чтобы омыть гидравликой всю поверхность деталей. Вследствие этого повышается температура, коэффициент и сила трения;
некачественно проведённый предыдущий ремонт, образовался люфт на поверхности, биение, вибрации;
фактор брака при изготовлении, когда в качестве материала для изготовления берут низкокачественный металл;
нарушение основных правил и рекомендаций по обслуживанию автомобиля;
повреждение самой детали или смежного агрегата, повлёкшее поломку рейки.

Справедливое ценообразование

К вопросу проведения расчётов по стоимости той или иной услуги мы подходим практично, чтобы каждый желающий имел возможность провести ремонт и оплатить его стоимость.

Немаловажный момент: если рассматривать величину общей стоимости работ, то приобретение в нашем магазине с последующей установкой в СТО будет намного дешевле, нежели покупка в другом месте. При многочисленных покупках можно сэкономить немалую сумму денежных средств.

Гарантия качества

Качество услуг
На все виды работ предоставляем гарантию качества. Длительность срока гарантии напрямую зависит от ряда факторов, среди которых особо важны: оригинальность детали, качество изготовления, квалификация мастера по установке, соблюдение основных правил и норм эксплуатации технического средства.

В процессе проведения ремонтных работ владелец может как предоставить расходные материалы самостоятельно, так и заказать их в нашем магазине. Так как комплектующие, которые мы предоставляем, не вызывают сомнений по качеству, мастера дают максимальный срок гарантии. На те детали, которые предоставил владелец, может распространяться ограниченный срок, если не будет подтверждения качества и соответствие стандартам.

снимаем рулевую рейку пошаговая инструкция установки и демонтажа (нужно)

Я в одного месяц назад менял рейку и передние рычаги, проблем нет. Единственное, фото не делал.
Прежде всего понадобится инструмент:
1. Набор головок и трещетка
2. Удлинитель и карданчик на трещетку
3. Вороток с приличным плечом для откручивания болтов на 19
4. Разрезные ключи для гидравлики на 14 и 17
5. Удлинитель и кардан для головок
6. Съемник шаровых соединений или приличный молоток (на любителя)
7. Ведро для слива гидравлической жидкости
Также рекомендую перед снятием рулевого кардана использовать WD-40 или аналог.

Алгоритм такой (пишу по памяти, могут быть недочёты):
1. Поднимаем машину и снимаем колеса (можно снять суппорта и тормозные диски)
2. Откручиваем гайки и съемником рассухариваем наконечники
3. Брызгаем WD-40 на рулевой кардан, ждем 5 минут, откручиваем 2 болта на 12 при этом удобно использовать удлинитель и кардан, снимаем кардан с рулевой рейки вверх.
4. Если есть электромагнитный клапан отстегиваем фишку
5. Откручиваем два болта на 12 с левого крепления рейки, там есть ещё один болт сверху жестянки его можно не трогать - сильно не мешает, жестянку приподнять вполне хватит, для верхнего болта также используем удлинитель и кардан
6. Подставляем ведро и откручиваем обе трубки разрезными ключами на 14 и 17 (при этом приличная вероятность облиться гидравлической жидкостью) и сливаем в ведро
7. Откручиваем два болта на 19. При этом лучше сразу использовать хороший рычаг и не мучаться так как момент затяжки приличный.

Установка в обратной последовательности

Также очень неплохо освоил замену сальников на рейке, имеющийся материал пока не обрабатывал

Я в одного месяц назад менял рейку и передние рычаги, проблем нет. Единственное, фото не делал.
Прежде всего понадобится инструмент:
1. Набор головок и трещетка
2. Удлинитель и карданчик на трещетку
3. Вороток с приличным плечом для откручивания болтов на 19
4. Разрезные ключи для гидравлики на 14 и 17
5. Удлинитель и кардан для головок
6. Съемник шаровых соединений или приличный молоток (на любителя)
7. Ведро для слива гидравлической жидкости
Также рекомендую перед снятием рулевого кардана использовать WD-40 или аналог.

Установка в обратной последовательности

Также очень неплохо освоил замену сальников на рейке, имеющийся материал пока не обрабатывал

оооо
СПАСИБОооо, мне пригодится :о) что бы лишнего не крутить, а сколько по времени? мне просто бокс нужно будет взять на определенное время, что бы не зависнуть после рабочего дня и не оставлять машину там

в принципе я решил рейку сменить потому что впарили рейку в сборе, взял чисто иза рулевых тяг, (не наконечников а самих тяг), и слюсар сказал что "сопливит" салник р/рейки и замена встанет в - 6-8рублей, рейка в сборе выходит дешевле (((
но раз уж сниму какой там сальник менять и где его брать?

а есть схема из фаста или с сайта что барыжит запчастями? я про жестянку как бэ не понял где она там и нужно ли откручивать или нужно но можно и не откручивать чего то там с жестянкой?
чем мерял длину тяг? понятно что потом на развал но примерно то нужно выставить (((

Blog Post

Мы довольно много времени
проводим за рулем автомобиля. Для нас важно чувствовать себя уверенно и комфортно в процессе его управления. Для этих целей инженерами постоянно внедряются новшества в технических направлениях, среди которых технологические решения, позволяющие ездить более комфортно и безопасно.

В интенсивном городском потоке, среди множества других автомобилей, или на бездорожье важно хорошо чувствовать управляемость своим авто, вовремя и верно производить необходимые маневры. Каждая поездка это нагрузка на все технические узлы транспорта. Поэтому он должен быть исправен, чтобы в пути не произошло непредвиденных ситуаций, приведших к неприятной ситуации, или, что еще хуже, аварии.

В первую очередь именно от владельца авто зависит, насколько безопасна будет езда. Для этого существует регулярное техническое обслуживание автомобиля, а так же способность выявления неисправностей на раннем этапе их проявления.

Устройство рулевой рейки

Каждая деталь автомобиля служит определенной цели, создавая единый механизм транспортного средства. Одним из важнейших параметров этой системы является рулевое управление, которое позволяет направлять автомобиль туда, куда необходимо его владельцу.

Чтобы разобраться в том, как устроена рулевая рейка, не нужно обладать особенными знаниями. Достаточно хоть немного понимать принцип ее работы, предназначение и знать некоторые конструктивные особенности. Налаженная и правильная работа этого механизма значительно улучшает комфорт при езде и управляемость автомобиля.

Эта деталь транспортного средства находится под постоянной нагрузкой, поэтому здесь важна его высокая надежность при работе в самых различных условиях. Автомобили семейства Рено Мастер 2 предназначены для перевозки больших объемов грузов, и спроектирован он с высокой степенью надежности каждого узла.

Рулевая рейка состоит, собственно, из самих реек, рулевых тяг и шестерни. Такое простое и, в то же время, надежное устройство позволяет достаточно долго обходиться автовладельцу без проведения серьезного ремонта. А комфорт управления автомобилем, при этом, значительно повышается.

Как увидеть признаки неисправности

Автомобиль требует не только
регулярной дозаправки топливом, но и постоянного технического мониторинга. Как единый организм, каждый его технический узел должен работать исправно, чтобы вся система правильно выполняла свои функции.

Чтобы увидеть и определить первые признаки поломки того или иного узла, достаточно посетить специализированный автосервис, где проведут диагностику по нормальной работе каждого из них.

Самостоятельно так же можно понять, что есть необходимость посещения мастерской. Для этого достаточно обратить внимание на поведение машины во время движения. Если что-то не так с автомобилем, то он обязательно проявит себя.

Наиболее характерными признаками неисправной рулевой рейки могут быть появление люфта, стука, или каких-либо других признаков нарушения управляемости транспортным средством. Важно сразу же обратиться за помощью в диагностике неисправности, а если понадобится, то и в ремонте.

Из-за чего происходит поломка

Каждая деталь автомобиля
имеет свой определенный ресурс. Если некоторые детали прослужат вам весь срок эксплуатации транспортного средства, то другие потребуют регулярной замены. Если вовремя не произвести такую работу, то может пострадать вся система. Важно не просто эксплуатировать свой автомобиль на износ, а регулярно производить осмотр его технической части.

Поломка может произойти по самым разнообразным причинам. Здесь не обязательно может быть халатность водителя, или определенная ситуация на дороге. Можно легко не заметить преждевременный износ деталей, если регулярно не следить за техническим состоянием авто.

При высоком ресурсе и надежности конструкции данного узла, он, все же, испытывает на себе довольно высокие нагрузки. Важно вовремя замечать ситуации, когда необходимо срочно обращаться в автосервис.

Диагностика неисправностей

Можно иметь определенные знания в ремонте автомобильного транспорта и понимать, как работает тот или иной механизм. Но, правильно продиагностировать причину поломки, или выявить ее на раннем этапе можно только в специализированной мастерской.

Первоначально проводится визуальная проверка вероятных неисправностей. Мастер выслушивает информацию от автовладельца, который рассказывает о поведении автомобиля на дороге и прочих важных моментах.

Когда будет проведена тщательная диагностика, чтобы получить достоверную информацию о техническом состоянии авто, то уже можно приступать к ремонту. Это наиболее важный этап работы, позволяющий все сделать правильно.

Проведение ремонта

Полная замена рулевой рейки Рено Мастер 2 наиболее простой, но не дешевый способ решить вопрос с ее неисправностью. Это крайняя мера, когда данная деталь уже совсем не подлежит восстановлению.

Начинается такая
работа с демонтажа всего этого технического узла. После чего он осматривается на предмет внешних повреждений.

Но, к сожалению, этого не достаточно, поэтому после более глубокой диагностики можно уже говорить о проведении более серьезного ремонта.

Когда в мастерской есть все необходимое для проведения таких работ, то, скорее всего, ремонт не займет много времени. Профессиональные навыки в купе с наличием под рукой всего необходимого инструмента, очень кстати в такой работе.

Несколько слов от владельцев авто

Ремкомплект рейки Рено Мастер 2 (Renault Master)

Нашли ошибку совместимости запчасти с автомобилем? Сообщите о ней нашим специалистам.

Экспертам АвтоПро известны дополнительные комплектации:

Ремкомплект рулевой рейки (механизма) г/у, (ком-кт уплотнений) пластиковые крепления/уплотнения (Plastic Bush) : AS11092A
РМК рулеовго механизма стандартная комплектация : RE9007KIT

Запчасть Ремкомплект рулевой рейки (механизма), (ком-кт уплотнений) подходит только для Renault следующих моделей:

Master автобус (T)
Master фургон (T)

Master автобус (JD, ND)
Master фургон (FD)

Master бортовая платформа (CD, HD, U0D)

Купить ремкомплект рулевой рейки Рено Мастер 2 оригинальную запчасть или ее аналоги

Чтобы купить ”ремкомплект рулевой рейки Мастер 2 для ремонта Вашей машины” на портале автозапчастей АвтоПро, Вам необходимо выполнить следующие действия:

нажмите по устраивающему Вас предложению продавца по покупке автозапчасти, - откроется вкладка с информационной карточкой продавца;
свяжитесь с продавцом любым удобным для Вас способом и уточните соответствие кода автозапчасти и ее производителя, например: ”ремкомплект рейки Мастер 2 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003 годов выпуска, с объёмами двигателя: 1.9, 2.2, 2.5, 2.8 л.”, а также наличие детали на складе.

Цены на б.у. ремкомплект рулевой рейки Renault Master II FD и стоимость новой запчасти

На данный момент Вы можете выбрать вариант покупки ”ремкомплект рулевой рейки Renault Master II FD 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003 годов выпуска” в числе многих предложений 20 продавцов по стоимости: от 1585.43 RUR до 3193.47 RUR. На портале автозапчастей АвтоПро есть предложения по новой и б/у запчасти из городов: Москва, Киев, Санкт-Петербург, Рязань. Если хотите уточнить информацию о запчасти ”ремкомплект рейки Renault Master II FD” обратитесь к продавцу по контактным данным на странице товара.

Ремкомплект рейки Рено Мастер 2 (Renault Master)

Нашли ошибку совместимости запчасти с автомобилем? Сообщите о ней нашим специалистам.

Экспертам АвтоПро известны дополнительные комплектации:

РМК рейки пластиковые крепления/уплотнения (Plastic Bush) : AS11092A
РМК рулеовго механизма стандартная комплектация : RE9007KIT

Запчасть Ремкомплект рулевой рейки (механизма), (ком-кт уплотнений) подходит только для Renault следующих моделей:

Master автобус (T)
Master фургон (T)

Master автобус (JD, ND)
Master фургон (FD)

Master бортовая платформа (CD, HD, U0D)

Купить ремкомплект рулевой рейки Рено Мастер 2 оригинальную запчасть или ее аналоги

нажмите по устраивающему Вас предложению продавца по покупке автозапчасти, - откроется вкладка с информационной карточкой продавца;
свяжитесь с продавцом любым удобным для Вас способом и уточните соответствие кода автозапчасти и ее производителя, например: ”ремкомплект рейки Мастер 2 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003 годов выпуска, с объёмами двигателя: 1.9, 2.2, 2.5, 2.8 л.”, а также наличие детали на складе.

Цены на б.у. ремкомплект рулевой рейки Renault Master II FD и стоимость новой запчасти

Ремонт рулевых реек Renault

Ремонтно-восстановительные работы с рулевыми рейками не допускают халатного отношения и отсутствия требуемых навыков и знаний. В связи с этим единственно верным решением станет обращение к профессионалам, например, к таким как специалисты АВТОГИДРОЦЕНТРа. Современное оснащение и наличие необходимых деталей (оригинальная продукция) позволяет осуществлять все мероприятия в кратчайшие сроки.

Перед тем как начать ремонт рулевой рейки Renault специалисты АВТОГИДРОЦЕНТРа осуществляют диагностирование, позволяющее точно установить поломку.

Модели / модификации	ремонт рулевой рейки, руб.	снятие и установка, руб.
Renault Clio	7000	4000
Renault Duster	7000	5000
Renault Espace новый кузов	8000	5000
Renault Espace старый кузов	8000	10000
Renault Fluence	7000	5000
Renault Kangoo	7000	4000
Renault Kangoo Mechanics	6000	4000
Renault Koleos	7000	5000
Renault Laguna	8000	5000
Renault Latitude	7000	5000
Renault Logan	7000	5000
Renault Master	9000	5000
Renault Megane	8000	5000
Renault Megane 2, Clio 2 электро.механ. Рейка	6000	5000
Renault Safrane	7000	5000
Renault Sandero	7000	5000
Renault Sandero Stepway	7000	5000
Renault Scenic	7000	4000
Renault Simbol	7000	4000
Renault Trafic	8000	5000
Renault Twingo	7000	5000
Renault Vel Satis	7000	5000

Почему выбирают нас?

Симптомы поломок рулевых реек Рено

На практике наиболее часто владельцы Рено сталкиваются со следующими признаками, указывающими на необходимость выполнения ремонта:

появление стуков в рулевой рейки, громкость которых имеет свойство увеличиваться, а сами толчки будут отдавать в руль. Запуская ситуацию, владельцы могут упустить возможность ремонта. Не стоит исключать и вероятность аварии. В таких случаях поможет только замена рулевой рейки Рено. Если автовладелец обратился при первых признаках поломки, то потребуется всего лишь замена сальника, крестовины или рулевого наконечника;
затруднения при повороте рулевых колес. Манипуляции сопровождаются свистом;
проблематичность поворота руля, при действиях слышны зудящие звуки;
сложность манипуляций рулем, если жидкости ГУР не прогрета до 50-ти градусов;
руль не слушается на низких скоростях, а на повышенных появляется звук зудящего плана;
поворотные углы колес и руля разняться;
учащение заносов, плохая маневренность.

Автовладельцы, принявшие решение доверить восстановление функциональности рулевой рейки Рено специалистам АВТОГИДРОЦЕНТРа, могут рассчитывать на профессиональное комплексное решение проблем.

Запишитесь на ремонт рулевой рейки сегодня и получите скидку!

Гарантия на ремонт рулевой рейки до 2 лет!

При ремонте данных механизмов мастера осуществляют:

диагностику;
демонтаж и установку узла;
разборку механизма;
дефектовку;
мойку;
замену сальников;
сборку узла;
смазку элементов;
регулировку;
контрольную диагностику посредством проверочного стенда;
установку реек на транспорт.

Ремонт и замена рулевых реек Рено

Специалисты АВТОГИДРОЦЕНТРа — настоящие профессионалы, располагающие современным оснащением для решения задач любого уровня сложности. В приоритете ликвидация проблем и принятие мер, направленных на увеличение рабочего ресурса рулевой рейки.

Ремонтные работы осуществляются в большинстве случаев, однако, при некоторых факторах (не ликвидируемые коррозийные образования, отсутствующие зубья, повреждения гидромагистрали), выполняется замена.

По окончания работ АВТОГИДРОЦЕНТР предоставляет гарантию качества. Срок решения оглашается клиенту после диагностики (при выполнении замены рулевых крестовин процесс ремонта занимает около часа, при сложных ремонтных работах — до суток).

Как подтянуть рулевую рейку на Renault

Приветствуем автолюбителей Рено Логан! Сегодня механики из сервиса Ремонт Рено покажут, как подтянуть рулевую рейку, чтобы выбрать зазор, а также расскажут о симптомах неисправности, принципа работы рейки в теории.

Рассматриваемая рулевая рейка установлена на автомобиле Рено Логан, но все симптомы неисправности и подтяжка рейки аналогичны на других моделях авто.

Неисправности рулевой рейки будут рассмотрены на машине Логан.

Предыстория

Появился неприятный характерный глухой стук при движении на этой машине, особенно ощущаемый при проезде неровностей дороги. Услышав подобный стук, владелец Логана заехал в один из сервисов, где ему был поставлен диагноз – стучит рулевая рейка и она требует замены.

В нашем сервисе мы решили перепроверить диагноз предыдущих «сервисменов», чтобы убедиться, что рулевая рейка действительно требует замены.

Если рейка стучит, то для начала попробуем выполнить регулировку рулевой рейки Renault и покажем, как это делать правильно.

Поехали

Поднимаем автомобиль на подъёмнике и приступаем к его осмотру.

Для начала проверяем наличие люфтов, покачав передние колеса. Далее проверяем саму рулевую рейку. Для этого берёмся рукой за тело рулевой тяги и покачиваем ее движением вверх-вниз.

Люфт, несомненно, присутствует при покачивании, он небольшой, но есть. Однако стук, который мы слышали при пробном заезде, был совсем другого характера. При осмотре мы сразу увидели причину дополнительного стука, помимо стука, исходящего от рулевой рейки.

Визуально видно, что между левой втулкой поперечного стабилизатора и телом подрамника есть зазор, что и являлось причиной дополнительного стука. Покачав за тело стабилизатора, убеждаемся, что люфт есть. На поднятой машине стук не прослушивается, так как стабилизатор оттянут и справа втулка ещё «живая».

Когда же машина не на подъёмнике, то при покачивании глухой стук явно прослушивается и именно с левой стороны.

Про процедуру подтяжки регулировочной заглушки вы должны чётко понимать, что это не панацея и не уберёт саму проблему на 100%. Помимо случаев стука рулевой рейки и большого люфта, на машинах с небольшим пробегом, когда поджимаемая заглушка была откручена, необходима была лишь его подтяжка и фиксация. Вероятно, он был плохо закернен, и было мало фиксатора из-за чего, заглушка постепенно откручивается от вибрации кузова на ходу.

Делаем вывод, что в подобных случаях подтяжка рейки действительно уберёт проблему люфта и стука.

Вернёмся к нашей рейке

Мы решили подтянуть рейку, чтобы убрать зазор и тем самым снизить вибрацию и люфты на поршне в системе гидравлики рейки.

Для того чтобы показать, что проблема не в самой тяге, а именно в люфте реечного вала рейки, мы снимем пыльник рейки и всё покажем.

В этом случае пыльник стоит не родной, резиновый, а не пластиковый. На пыльнике установлен пластиковый хомут, что как мы уже не раз говорили, с резиновым пыльником допустимо устанавливать пластиковый хомут. А с пластиковыми же пыльниками, ставить пластиковый хомут нельзя категорически.

Затем продуваем сжатым воздухом место установки хомута на пыльнике и срезаем хомут, так как будем устанавливать новый. Затем отводим пыльник «гофру» от корпуса рулевой рейки и подведём камеру ближе, чтобы было наглядно видно, как ходит вал рейки. В кадре хорошо видно, что вал имеет приличный люфт.

Затем начнём подтягивать рулевую рейку, пытаясь до минимума устранить существующий люфт вала. Для начала давайте обозначим место, где всё это будет происходить. Это левая сторона (по ходу движения автомобиля) самой рулевой рейки. На корпусе рейки есть специальный подтягивающий болт «заглушка».

С подъёмника трудно показать этот самый участок и покажем всё на снятой рулевой рейке.

Сначала немного теории для общего развития автовладельцам. Хотя сразу предупреждаю, что я не являюсь специалистом именно по ремонту рулевых реек, не учился по этому профилю, а всю информацию о них я получил из книг литературы по обучению. Плюс опыт обслуживания и ремонта авто.

Для примера взята рулевая рейка от Мегана 2, но суть симптомов и проблемы на Логане абсолютно идентичны.

Итак. Имеется корпус, рулевой вал и рейка зубчатая, которая ходит внутри корпуса. Косые зубья присутствуют и на рулевом вале, который соединяется с зубчатой рейкой. При вращении зубья перемещают вал в одну или другую сторону.

Непосредственно под рулевым валом мы видим регулировочную заглушку, отвечающий за состояние зазора между рулевым валом и рейкой.

Регулировка будет заключаться в том, что мы просто немного подтянем болт, например, где-то на 30-60 градусов. Этим мы изменим усилие пружины, которая через вкладыш давит на зубчатую рейку, тем самым прижмём дополнительно рейку к рулевому валу.

С правой по ходу авто стороны в корпусе рейки устанавливается полноценная пластиковая втулка, уплотняющая зубчатую рейку.

Рассмотрим процесс регулировки более подробно

Так регулировочный болт должен утопать в корпусе. На этой рейке видно (см. видео в конце статьи), что болт именно утоплен в корпусе. На нашем же Рено Логан, было наоборот, болт был вровень с корпусом.

Это был хороший признак, так как было, куда утапливать регулировочный болт и стало быть, регулировка должна помочь в данном случае. Когда же присутствует люфт, а болт уже утоплен до предела в корпус, то устранить проблему попросту не будет возможности, так как весь ход болта для регулировки уже выбран. Следовательно, полностью изношена и пластиковая втулка, поджимающая рейку, либо большой износ самих зубьев рейки.

Итак, если имеется большой люфт между зубьями рулевого вала и зубьями рейки, то никакая регулировка уже не поможет и потребуется, только его замена.

Из собственного опыта, отзывы после подтяжки рулевой рейки в большинстве положительные. Руль становится более информативным, у кого-то пропадает стук, так что подтяжка рейки в некоторых случаях имеет смысл.

Хотя доступ съёмки для этой операции затруднён, но доступ к регулировке рейки есть на всех Логанах.

Крутить регулировочный болт мы будем шестигранником на «10» и накидным ключом, также на «10». Перед началом регулировки место, где находится болт, было продуто и прочищено.

Итак. Вставляем шестигранник, надеваем на него ключ и по часовой стрелке прокручиваем болт, примерно на 30-60 градусов. Операцию выполняем в несколько этапов, постоянно контролируя, не «закусывает» ли у нас руль в каких-либо положениях.

На этом автомобиле болт пошёл легко. Прокрутив болт на указанные выше 30 градусов, проверяем, остался или нет люфт, и легко ли поворачиваются колёса влево и вправо.

Когда вы производите регулировку самостоятельно и проверяете усилие на руле с помощью поворота колёс, а не прокручивая руль, как с помощником, то такой вам совет.

Если вы перетянете регулировочный болт, то при вывороте до конца колеса в одну из сторон, оно не будет, как бы самостоятельно на какой-то момент отскакивать обратно, а наоборот будет закусывать. Этот момент хорошо видно в ролике (см. в конце статьи), когда мастер поворачивает одно из колёс в крайнее положение.

Продолжаем регулировку

Произвели подтяжку ещё два раза, понемногу подтягивая болт на несколько градусов. На этом Логане удалось убрать люфт практически на 100%, при этом колесо не закусывает в крайних положениях. Нет также и никакого звука от рулевой рейки.

Остался небольшой ход вала рейки, но от этого в этом случае, уже никуда не деться.

После проведения регулировки по подтяжке рейки желательно закернить болт «заглушку» прямо корпусом самой рейки. Корпус алюминиевый и сделать это будет нетрудно. Этого будет достаточно для того, чтобы регулировочный болт не смог самопроизвольно открутиться.

После выполнения подтяжки рейки необходимо сделать пробный выезд, чтобы убедиться, что руль не закусывает и сам возвращается в исходное положение после полного его выкручивания на поворотах.

Если при пробном выезде, руль стал тяжёлым, подкусывает или его зажимает в одном из положений, то лучше сразу же вернуться и немного отпустить регулировочный болт. Это необходимо сделать, как и в целях безопасности движения, так и в целях сохранения самой рейки, чтобы не уменьшить её ресурс.

Если этот ролик пригодился, то поставьте лайки, пишите о личном опыте по регулировкам рулевой рейки. А также пишите в комментариях, кто менял рейку, сколько это стоило, так как владельцев авто интересуют цены на ремонт в сервисах.

Втулка рулевой рейки Рено Меган 2

Первое и второе поколение Меганов используют в рулевом механизме реечный привод. Конструкция представлена рейчатой планкой достаточно большой длины, которая перемещается с помощью ведущей шестерни, обуславливая движение колеса.

В случае возникновения дополнительного шума в виде стука при движении, особенно по ухабистой дороге, можно с уверенностью сказать, что это стучит втулка рулевой рейки. Однозначно требуется замена втулки. Перед процедурой ремонта следует запастить необходимыми комплектующими и инструментом, а также детально изучить соответствующее видео. Ремкоплект поможет выполнить ремонт при незначительных неисправностях.

Причины посторонних звуков в реечном механизме

Стук возникает в случае ненадлежащей фиксации крепежных соединений. Поэтому, чтобы его устранить следует просто затянуть все гайки и болты.
В случае если изношена втулка рулевой рейки с какой-либо стороны.
При сильном повреждении втулки рулевой рейки из-за коррозии также возникает стук. Выход из ситуации – установка абсолютно новой рейки, в противном случае стук будет нарастать, и ремонт уже не поможет;
При изнашивании зубьев рейки и пыльников;
При износе втулки из-за непрочного материала, который использовался при ее производстве. Поэтому при эксплуатации Рено Меган 2 на бездорожье запчасть подвергается деформации в несколько раз быстрее и возникает столь неприятный стук. Выход – изготовление новой детали из более качественного материала, а не таким как у исходника – капролоном. Для корректности выточки следует использовать чертеж, на котором нанесены верные размеры.

В случае сомнения неисправности рейки, следует в своих изысканиях отталкиваться от видеоролика, чтобы понять, где и как возникает стук.

Ремонт рулевой рейки Рено Меган 2 и опыт профессионалов

Разумеется, что поломка, деформация, износ рейки, равно как и повреждение наконечников – это повод для их замены. Устанавливайте на свой автомобиль только фирменные запчасти Рено – комплектующие других, не сертифицированных производителем автомобиля, запчастей могут, во-первых, не встать идеально на свое место и тем самым стать причиной возникновения люфта, а во-вторых, будучи изготовленными из менее прочных сталей, быстро подвергнуться износу, так что отремонтированная рейка прослужит недолго.

Как видите, в большинстве случаев вышедший из строя рулевой механизм Рено 2 поддается ремонту. Полная замена рейки требуется лишь тогда, когда, как минимум, 70% ее комплектующих подверглись износу. Тогда ее ремонт становится нецелесообразным с экономической точки зрения. С практической же стороны, новая деталь всегда лучше старой, и если вы видите, что составляющие рейки начали потихоньку выходить из строя, имеет смысл один раз раскошелиться и заменить сразу весь механизм. Так вы будете уверены, что следующую сотню тысяч километров проедете без проблем.

Если вы хотите и впредь доверять своему автомобиля и, садясь за его руль, чувствовать себя в безопасности, доверяйте его ремонт опытным мастерам с безупречной репутацией. Тем более, когда требуется ремонт рулевой рейки Рено Меган 2. Будучи одним из основных механизмов автомобиля, этот аппарат имеет важную роль для обеспечения высокого уровня безопасности водителя и пассажиров.

Подтяжка

Следует поддомкратить машину при затягивании гаек и болтов, фиксирующих рейку. Сперва следует демонтировать защиту, используя накидной ключ на 12 или ключ, имеющий гибкую подводку.
Необходимо найти рукой болт регулировочный над подрамником Рено Меган 2. Используя накидной ключ на 12, подтягиваем данный крепеж.
Затягивание производиться пошагово, проверяя каждый раз вращение рулевого колеса влево и вправо. Прислушиваясь можно определить, остались сторонние стуки или нет. Затягивать следует до исчезновения их полностью.
Зажимать болт будем, пока звуки не пропадут. Пережимать не следует, так как руль будет вращаться с усилием.

Меняем детали

Для устранения стуков и замены рейки и сопутствующих деталей, в том числе замена втулки, используется ремкомплект. Минимальный набор запчастей и инструмента, который входит в него: редуктор, смазочный материал (литол, салидол, ВД-40), набор гаечных ключей, прокладки и сальники.

Базовый ремкоплект Рено Меган 2 недешёвое удовольствие, поэтому можно использовать аналог от других иномарок. Однако перед использованием следует проконсультироваться с автослесарем, который подскажет, подойдет инструментарий или нет, и что следует в него добавить.

Для замены втулки рулевой рейки необходим помощник. Для ремонта используется небольшой газовый ключ, более габаритный не пролезет. Чтобы сэкономить деньги стоит самостоятельно произвести выточку втулки рулевой рейки. Для этого используется собственный или имеющийся чертеж с нанесенными размерами.

При соблюдении технологии, если замена втулки была правильной, стук не будет наблюдаться. В случае, если присутствуют сомнения, следует фиксировать основные моменты, которые были показаны в видео инструкции.

При сильном износе деталей ремкоплект не пригодиться, так как придётся менять весь узел в комплексе. Автоконцерн Рено советует автолюбителям применять только оригинальный ремкомплект. Это дает гарантию в том, что все расходники точно подойдут и идеально встанут на свои места.

Рено Дастер точки подключения сигнализации
Новый Дастер 2020 фото салона

Меняем конструкцию полностью

Для замены всей конструкции придётся отказаться от использования ремкомплекта.

Следует выкрутить рулевой вал с рейки, чтобы опустить задний подрамник. (При не изменении, т.е. сели оставить внутри машины вал, работы по ремонту будут затруднены)
Перед выкруткой болта вала, который цепляется к рейке (за педалью акселератора), следует вывернуть рулевое колесо в левый бок, чтобы открыть доступ к болту. Выкручивается он ключом на 13. Откручивать полностью не следует, где-то наполовину, после чего надавить вперед для выхода закладной.
После выкрутки, следует зафиксировать руль в ровном прямолинейном положении, заблокировав рулевую колонку. Для этого нужно запустить двигатель и потом заглушить машину, вытащить карту, чтобы блокировать руль.
Затем снимаем вал и демонтируем колеса на передней оси. Производится зачистка и смазка рулевого наконечника и стабилизаторной стойки с двух сторон – они также откручиваются.
При ремонте ходовой части шаровые опоры не снимаются.
Затем стойка стабилизатора откручивается (для этого достаточно окрутить фиксатор сверху) и рулевой наконечник.
Подобные действия следует выполнить и с другой стороны. Поддомкратьте авто (либо загоните на яму) и отключите датчики АБС – полностью извлекать их не нужно, хватит и небольшого послабления, чтобы появился ход.
Выкручиваем гайки на 13, которые держат сбоку заднюю часть подрамника, а также снимаем 3-ю опору силового агрегата. Из-за того, что она фиксируется на коробке и подрамнике возникает определенное неудобство при работе.
Следует сразу выкрутить четыре болта крепления поперечины подрамника ключом на 16. Теперь подрамник удерживается лишь в четырех местах. Желательно, чтобы его снизу придерживала поддержка в виде стойки. Хотя сильно он не упадет, так как шаровые опоры фиксируются кулаками, поэтому он повиснет на рычагах.

Выкручиваем крепежи в 4-х точках. Это дает возможность вытащить планку, которая соединяет через сайлентблок передний подрамник Renault Megane 2 с задним и немного попускаем подрамник с задней стороны. Для лучшего действия следует демонтировать защиту. После снимается рейка и устанавливается новая. Неисправность устранена, а сторонние звуки исчезли.

В сети можно найти много видео, которое позволяет узнать месторасположение гаек и болтов на Рено Меган 2. Также есть множество видео, где наглядно показывается, как меняется втулка рулевой рейки.

Неудивительно, что в отечественных дорожных условиях на реечном механизме Renault Megane 2 возникает посторонний стук, ведь он достаточно чувствителен. При резкой смене стиля езды основные узлы Renault Megane 2 быстро выйдут из строя. Поэтому для восстановления необходимо применять ремкомплект. Замена втулки и последующее устранение шума, задача не сложная, и вполне под силу водителю с помощником.

Выбираем правильный материал.

НАШ ВЫБОР! Антифрикционный пластик. Один из вариантов Полиформальдегида. Цвет белый или черный. На практике оказался самым скользким из всех опробованных нами материалов. О них ниже. Скольжение почти такое, как у фторопласта! При его применении, рейка работает так же легко как в оригинальном варианте! Материал твердый, износостойкий. Износостойкость в несколько раз превышает материалы оригинальных втулок. Был опыт применения Капролона (Полиамида 6) и TECAPET. Капролон (ПА 6) экструзионный. Очень распространен в виде круглых заготовок. Из него очень часто изготавливают втулки скольжения. В теории он менее скользкий, чем фторопласт, но может нести гораздо большую нагрузку. Несколько лет назад мы из него делали наши втулки. На практике (возьмите на заметку!), он плохо скользит. При нагревании – очень плохо, и возникает эффект прилипания при страгивании. Всему виной добавка пластификатора. Кроме базового ПА6, мы пробовали графито- и маслонаполненный. Крайне не рекомендуем все эти материалы. Капролон (ПА 6) литьевой с добавлением графита. При одинаковом названии имеет параметры, которые существенно отличают его от Капролона экструзионного. Цвет материала – черный. Материал скользкий, твердый, износостойкий. Некоторое время мы изготавливали втулки методом литья на собственном оборудовании. Но детали не имели спроса. Поэтому изготовление прекратили. Полиэтилентерефталат (Tecapet). Цвет материала светло-серый. На практике, имеет коэффициент трения меньше (то есть он более скользкий), чем Капролон экструзионный, но больше, чем Капролон литьевой (то есть этот лучше скользит). С повышением температуры немного повышается коэффициент трения, но явного эффекта прилипания не наблюдается. Весьма износостойкий материал. Пробеги автомобилей на нем перевалили за 60 000 км, а срок эксплуатации 3 года. Ещё пытаются применять Бронзу и Фторопласт.

Бронза. Отличный антифрикционный материал в паре со сталью и в присутствии смазки. Но! Достичь нужного зазора по всей длине, а это 0,01-0,02 мм, можно лишь с идеально прямым, круглым и цилиндрическим горизонтальным валом. Иначе, где-то он будет болтаться, а где-то заклинивать. А стучат два разных металла друг о друга звонко. Поэтому идея с бронзой не нашла особого распространения . Фторопласт. Уникальный антифрикционный материал! Имеет коэффициент трения меньше чем у льда! Но! При средних и больших удельных давлениях начинает деформироваться (менять форму, размеры, течь). Этот недостаток некоторые используют как достоинство. Чтобы не делать точные размеры, эти находчивые люди делают снаружи втулку чуть больше, внутри чуть меньше. Устанавливают втулку в корпус и задавливают вал во втулку. Фторопласт давится как пластилин и принимает нужную форму и размер. И вся эта конструкция даже работает. До первой хорошей ямы. Бабах! Удар! Втулка из круглой становится овальной. Но приверженцы этого материала упорно стоят на своем!

Ремонт рулевых реек Рено в Москве

Стучит рулевая рейка Рено?
Тяжелый руль?
Течь? Люфт?

Мы ремонтируем рулевые рейки любых моделей Рено.

Оставьте заявку на консультацию и ремонт!

Бесплатная диагностика в подарок!

Профессиональный ремонт

Опыт наших мастеров в среднем более 7 лет! Сотрудники мотивированы на положительный результат. Мы регулярно проводим дополнительное обучение наших сотрудников.

Гарантия на работу!

Мы уверены в качестве своей работы, поэтому даем гарантию от 6-ти месяцев (при условии выполнения руководства по эксплуатации автомобиля)!

Удобное расположение

Наш агрегатный центр расположен рядом с метро Щелковская в Восточном административном округе.

Видео по ремонту рулевой рейки

Гарантия качества!

Мы прошли процедуру добровольной сертификации, чтобы наши клиенты были уверены в качестве нашей работы.

Проблемы рулевых реек Рено

Рейка течет

Первичная диагностика проблемы – лужа масла под автомобилем после длительной стоянки. Также может появиться ощущение тугого или тяжелого руля. Полная диагностика возможна только на специальном стенде. После ее проведения производится ремонт, который включает замену сальников, втулок, уплотнительных колец. Самая распространенная причина течи - попадание на рабочую поверхность штока воды, песка, грязи, которое происходит из-за повреждения или неправильной установки пыльников рулевой рейки. Это ведет к коррозии штока, с последующим выходом из строя сальников.

Рейка Renault люфтит

Первичная диагностика проблемы - люфт на рулевом колесе. Чтобы точно определить проблему необходима полная диагностика, так как неисправность может возникнуть из-за поломки крестовины рулевой колонки. Ремонт включает в себя замену изношенных и неисправных деталей, с обязательной проверкой и финальной регулировкой на специальном стенде.

Стук рулевого агрегата

Первичная диагностика проблемы - ощущения "отдачи" в руль. Основной причиной этой проблемы служит повреждение или износ втулок скольжения, прижимного механизма и тыльника рулевой рейки Рено. В этом случае все изношенные элементы заменяются, а затем агрегат обязательно проверяется на стенде.

Читайте также: