Ремонт рулевых тяг опель рекорд

Обновлено: 08.01.2025

Ремонт рулевой рейки Opel Rekord

Ремонт рулевой рейки автомобилей Opel Rekord в Санкт-Петербурге. В СТО «АМВ-Сервис» используют только оригинальные запчасти или детали проверенных производителей. Квалифицированный штат сотрудников и специализированное оборудование позволят быстро обнаружить неисправность и осуществить замену согласно всем рекомендациям производителя. Доверьте нам ремонт Opel Rekord - гарантируем разумные цены и сроки выполнения работ. Полный список работ на странице Услуги

Цены на услуги «АМВ-Сервис»

Техническое обслуживание Opel Rekord

Замена моторного масла

Замена свечей зажигания

Замена цепи ГРМ

Замена ремня ГРМ

Воздушный фильтр - замена

Салонный фильтр - замена

Замена свечей накала

Аппаратная замена масла в АКПП

Замена топливного фильтра

ТО 1 (10000 км - 20000 км)

ТО 2 (20000 км - 40000 км)

ТО 3 (40000 км - 60000 км)

ТО 4 (60000 км - 80000 км)

ТО 5 (80000 км - 100000 км)

Диагностика Opel Rekord

Диагностика Check Engine

Диагностика автомобиля на дилерском оборудовании

Диагностика системы курсовой устойчивости (ESP)

Компьютерная диагностика двигателя

Кузовной ремонт Opel Rekord

Кузовной ремонт крыла переднего

Кузовной ремонт крыла заднего

Кузовной ремонт бампера

Кузовной ремонт капота

Кузовной ремонт крышки багажника

Кузовной ремонт двери

Кузовной ремонт порога

Кузовной ремонт крыши

Стоимость дополнительных услуг

Полировка фар, 1 шт.

Антикорозийное покрытие элемента

Мойка кузова автомобиля

Антигравийное покрытие за оба порога

Покраска Opel Rekord

Окраска одного стандартного элемента (бампер, дверь, крыло, крышка багажника, порог)

Окраска капота, крыши

Стоимость материалов при окраске одного стандартного элемента (бампер, дверь, крыло, крышка багажника)

Рулевая тяга поломалась пополам Или до чего доводят шутки с рейкой (?)

Сколько помню свою машину всегда была одна проблема - руль закусывало налево . И закусывало его, как правило, утром, пока все системы авто еще не были достаточно прогреты. Закусывало хорошо - чтобы вывернуть руль влево нужно было приложить усилие как на авто без гидроусилителя. Т.е. пытаешься повернуть, а руль идет оооочень туго, потом "щелк" и все нормально. Проблема самоустранялась минут через 5 езды. Вердикт нескольких диагностик - (1) опорный подшипник или (2) проблемы с рейкой. Про замену рейки я думал, но руки никак не доходили. А вот подшипники менял дважды - результат был никакой. Тем не менее, сегодня утром я, как обычно, завел двигатель. Чтобы выехать с припаркованной колоннады машин у нас во дворе нужно круто вывернуть влево. Руль, не изменяя своим традициям, на редкость шел туго. Но в этот раз вместо обнадеживающего "щелчка", который как бы провозглашал победу человека над сложной конструкцией авто, раздается непривычный стук. После него руль стал просто "летать", что насторожило, а машина напрочь отказалась ехать. Я вышел осмотреться и увидел то, чего совсем не ожидал увидеть этим утром - одно колесо было повернуто налево, а второе - направо . Я даже протер глаза и потрусил головой (может привидилось?). Эн нет, так и есть, вот поентому машина и никуда не едет. А заглянув под живот своей омеги, я вот что обнаружил:

Знающий человек увидит, что средняя рулевая тяга повисла, как сопля. Я обошел авто и заглянул с другой стороны:

Сверкающий метал на огрызке рулевой тяги свидетельствовал о том, что она нагло и подло разломалась пополам. Ко мне подошел сосед, который колупался в своей старенькой волге. "Слушай, а если б на трассе? Не, ну все-таки есть на свете Бог" - выронил он, когда я объяснил ему суть проблемы. Конечно, вероятность такой поломки на трассе была крайне не велика, ведь руль там, как правило, не закусывало. Но тем не менее, реальность такой поломки меня очень напугала. Покамест я затрудняюсь с точностью говорить про причины такой поломки, но в голове невольно всплывает "щелкающая" рейка и китайская рулевая тяга (увы, это была самая первая деталь, которую я заменил на этой машине почти два с половиной года назад; в то далекое время я был далек от темы "ремонт" на опель-клубе и продавец всунул мне дешевую рулевую тягу фирмы "Ас (ass?) метал" (ударение он делал на букву "е" - мЕтал)). С другой стороны, ведь если закусывала рейка, то причем тут рулевая тяга? Ведь именно рейка тянет тягу, а та, в свою очередь, колеса. В моей логике я не могу понять, как рейка могла такое сделать. Более логичным было бы предположить проблемы с опорным подшипником. Но я его менял дважды и потом забил.

Сейчас авто нужно эвакуировать на СТО. Но перед этим я бы хотел сам понять мат часть проблемы, чтобы приехать туда с уже необходимыми запчастями, дабы ликвидировать закусывание. Если у кого-то есть предположения - поделитесь. Только советы "поедь на диагностику, что по фото лечить" не имею возможным принять.

Ремонт рулевой рейки Опель Астра h, причины неисправности и диагностика

Механизм автомобиля, служащий для управления поворотной тягой колёс, называется рулевой рейкой. Рулевая рейка Опель Астра h – не исключение. Это устройство передаёт усилие водителя к передним колёсам авто, заставляя их синхронно двигаться в нужную сторону и обеспечивая правильность движения машины на поворотах. На рисунках ниже представлены рулевая рейка Opel Astra h и схема устройства аппарата.

Принцип работы

Работа механизма происходит в несколько этапов:

I – поворотное устройство вращает вал №27;
II – вращение передаётся на деталь №21;
III – деталь №21 перемещает зубчатую рейку (№16) внутри корпуса устройства (№17);
IV – №16 двигает рулевые тяги №5 и №7;
V – рулевые тяги двигают рычаги (№3) колёс.

Усилители рулевого управления

Отдельной строкой скажем несколько слов об усилителях руля. В машинах применяются эти устройства двух типов:

гидравлические
электрические

Руль с гидроусилителем

Руль с гидроусилителем (далее – ГУ) в основе своей работы имеет передачу мощности от двигателя к зубчатой рейке через гидравлическое устройство. Оно представляет собой насос, создающий давление в системе ГУ. Функционирует при включенном двигателе.

Клапаны на валу пропускают масло в маслопроводы. От стороны поворота руля зависит то, куда пойдёт масло. Эта схема обеспечивает поворот колёс в нужном направлении без лишних усилий.
Неисправности руля с ГУ могут быть в:

насосе
клапанах распределителя
поршневой системе цилиндра
сальниках цилиндра
ремне привода

Руль с электроусилителем

Электромотор заставляет шестерню вращаться. Она двигает зубчатый вал. Датчики направления вращения подают соответствующий сигнал в блок управления. Двигатель, в соответствии с полученным сигналом, перемещает рейку в нужном направлении.
Электроусилитель (далее ЭУ) – это довольно надёжное устройство машины, но и в нём случаются поломки. Например, могут:

произойти сбой программ
выйти из строя поворотный датчик

В отличие от ГУ электрический усилитель может работать и без включения двигателя. Устройство механизма представлено на рисунке 4.

Ремонт ЭУ руля лучше всего проводить на зарекомендовавшей себя станции ТО, не обращаться к частникам, чтобы не испортить деталь окончательно.

Например, чтобы выяснить, является ли люфт отклонением от нормы, необходимо знать заложенный в деталь стандарт. Обычно этот показатель приравнивается к 9-10 градусам. Для его измерения необходим специальный прибор – люфтомер. Если такового у вас нет, обратитесь на СТО.

Признаки поломки детали

Едва водитель чувствует, что приходится увеличивать нагрузку на руль при поворотах, пора обратиться в автосервис.
Тревожным звоночком должны стать стук и гул в механизме.
Стопроцентный признак необходимости посетить автосервис – протечка рабочей жидкости.
Люфт при движении колёс возникает и на механическом, и на гидравлическом приводах.

Причины неисправности

Больше всего в рулевой рейке испытывают нагрузку шестерня и зубчатая основа. Большинство поломок случается именно с этой частью агрегата. Среди самых распространённых вариантов поломки встречаются:

износ наконечника рулевой тяги
износ зубьев
механическое разрушение зубьев

Обычно две последние проблемы устраняется регулированием гайки, контролирующей упор.
Если поломались сами зубья, нужно менять или зубчатую рейку, или шестерню.
В случае износа деталей мастер просто заменяет их.

Люфт образуется в связи с некачественным дорожным покрытием, с которым всем нам приходиться мириться. Проезд через преграды в виде «лежачих полицейских», стыки бетонного полотна и другие неровности губительно сказывается на функции рулевой рейки Опель Астра h. Также не последним фактором является стиль вождения.

Через 10-15 лет эксплуатации практически в каждом авто возникают сложности с рулевым управлением. Зарубежные производители дают однозначную рекомендацию своим клиентам: заменять устройство.

Но не всегда удаётся отыскать необходимую «родную» деталь. Поэтому, чтобы устранить люфт на руле часто используют «подтяжку» механизма. Но, выполняя его, нужно помнить, что ресурс редуктора не бесконечен.

Регулировка рулевой рейки Опель Астра h

Если появляется люфт (зазор) в зацеплении рейки руля, нужно использовать прижимные пружины.
Регулировка рулевой рейки авто выполняется с целью устранения всех зазоров в механизме, чтобы машина легко и чётко подчинялась усилию водителя.
Обычно на СТО мастера подтягивают рулевую рейку и смазывают её.
Существует два способа регулировки:

демонтируя
не снимая

Чтобы устранить зазор, оказавшийся выше стандартной нормы отклонения, нужно отрегулировать редукторный механизм авто – подтянуть нужный винт в торцевой крышке рулевой рейки. Для проведения этой манипуляции используется эстакада. Если таковой нет, можно поднять машину на домкрат.
Сделав метку, мастер снимет контргайку. С помощью ключа на 18 устройство немного поджимают. Главное делать это медленно, без резких движений – сначала на 15–20 градусов, после чего проверяется работа рулевого управления. При неудовлетворительном результате манипуляция повторяется.
После окончания «подтяжки» машину нужно тестировать в движении. Если всё сделано верно, то стук в механизме пропадёт, а руль будет поддаваться плавно.

Ремонт рулевой рейки

Осуществлять в Опель Астра h ремонт рулевой рейки лучше всего у профессионалов, работающих в автосервисах.
Мастера нашего СТО правильно продиагностируют поломку и оперативно устранят неисправность. По итогам диагностики принимается решение, что именно необходимо сделать:

восстановить устройство на специальном стенде
заменить

Проводя ремонтные работы, мастера выполнят следующие действия:

- полностью разберут агрегат
- проверят вал на наличие коррозии, биение
- оценят состояние зубчатого сцепления, уплотнителей и сальников
- оценят состояние корпуса
После ремонта рейка устанавливается на специальный стенд, имитирующий управление. Эта процедура даёт возможность понять, насколько качественно проведены работы, какова функция детали после восстановления.
Если мастер удовлетворён и не нашёл дефектов, то устройство ставится в машину.

Специалисты нашего автосервиса обязательно заменят жидкость в гидроусилителе, при необходимости – прокачают систему. После заменены детали сотрудники также установят углы схождения колес.

Заключение

В эксплуатации автомашины возникает множество нюансов и подводных камней. И только регулярный контроль технического состояния железного коня поможет продлить срок его службы. Контроль функциональности основных деталей обеспечит водителю и пассажирам безопасность во время движения. В Opel Astra рулевая рейка отвечает за надёжность подчинения колёс руля на поворотах. И относиться к вопросу её функционирования небрежно нельзя.
При малейшем подозрении на неисправность, немедленно загоните машину на СТО к специалистам, которые помогут вам решить проблему ещё до того, как она приведёт к трагедии на дороге.

Ремонт рулевой рейки Opel Rekord

Отзывы

Обратилась в Веб-автосервис, из за поврежденного крыла и бампера. Ребята справились с работой безупречно и цвет краски подобрали идеально! Выполнили в кратчайшие сроки, даже раньше чем было оговорено, благодарю от всей души.

Обратился с ремонтом и покраской двух дверей. Выполнили работы быстро и качественно. Забрал машину даже раньше чем договаривались. Спасибо.

Покрасили порог. Были ржавые сколы от каблуков. Утром привез, вечером забрал машину. Покрасили идеально! На уровне заводского качества. Отличная работа!

Повредил кузов в ДТП, не глобально, но пришлось ехать исправлять. Сервис этот выбрал случайно, но качество понравилось. Работают толковые, опытные парни. Сроки не тянули, вернули авто как договаривались. Благодарю.

Записывалась на ремонт по телефону, в назначенное время машину приняли. Мастерская понравилась, довольно чисто, мусор не валяется, как в некоторых бывает. Цену оговорили заранее и по итогу не отличалась, за это спасибо. Порекомендовала бы знакомым.

Сделали полировку кузова, теперь не видать царапин. Защитный слой отлично работает, спустя 3 месяца так же классно выглядит. Сервис хороший, буду заезжать по необходимости еще.

Приняли машину, оценили масштаб работ, сделали. Быстро и без нареканий. Рекомендую!

Спасибо мастеру, быстро и качественно сделали. Желаю процветания.

Оставлял машину для ремонта после аварии. Сделали точно как хотел. Ремонт не вышел за рамки бюджета. Но важно что выполнили работы достаточно быстро. Покраска на уровне заводской. Рекомендую

Квалифицированные работники, быстрый ремонт, недорого. Все гуд.

Хороший сервис, приветливые ребята, ничего не впаривают и не навязывают.

Быстро, качественно, по цене адекватно. Огромное спасибо за проделанную работу.

Приезжал сюда на замену крыла и бампера своей короллы. Проверял внимательно – машина как новенькая. Спасибо мастерам.

Очень быстро, качественно, дешево. На пятерку.

Спасибо приемщику Дмитрию и коллективу. Оставил машину 24го,забрал 26го. Покрас не отличается от заводского.Быстро и красиво.

Недавно ремонтировала в этом сервисе свою ласточку, сделали работу на высшем уровне. Я очень довольна, рекомендую! Хорошо подобрали цвет, качественные детали. Мастер доступно объяснил, показал в чем суть. Соотношение цены -качества хорошее.

Хочу поблагодарить Веб-автосервис за быстрое распознавание и устранение проблем с хорошими ценами.

Рекомендую. Удачи и процветания вашей команде.

Приятно удивили скорость и качество работы! Красили передний бампер на БМВ, выполнили в идеале и ценник проходной. Рекомендую.

Спасибо сотрудникам сервиса. Очень быстро и профессионально покрасили крыло у моей машины. Довольна и рекомендую Веб-Автосервис.

Мы ремонтировали в этом сервисе капот машины, красили передний бампер и пару вмятин пришлось выравнивать. отремонтировали быстро и качественно! Мы остались очень довольны и работой и ценой. Спасибо вам, ребята! Так держать!

Сервис хороший , работу сделали быстро и качествено ! Цена приятно удивила , спасибо . Советую , делать в этом автосервисе ремонт .

Благодарю за проделанную работу. Качественно, быстро. Машинка как новая стала. Цены не кусаются. Спасибо большое

Хороший сервис, спасибо ребятам, сделали быстро и качественно, цены более чем приемлемые. Очень приветливая хозяйка, теперь если что случится, только к вам!

Быстрая, качественная работа, можно рекомендовать.

Сервис отличный. Мятое крыло на Шевроле Круз вытянули на отлично. Цвет от оригинала не отличить и сделали на день раньше чем договаривались.Всем друзьям буду рекомендовать.

Обратилась в сервис за услугами частичной покраски, царапин на дверце после неудачной парковки. Получилось в тон и цвет. Спасибо команде сервиса.

Спасибо, работникам этого сервиса. Работы по восстановлению кузова, были сделаны в кротчайшие сроки.Качество работ на высоком уровне.Работой сервиса остался доволен. С уверенностью, буду рекомендовать,эту компанию.

Супер. Договорились о стоимости ремонта и сделали работы даже быстрее оговоренных сроков! Цены низкие,качество высокое и гарантия на год! Теперь только сюда. Не пожалеете.

Обслуживание персонала приветливое и уважительное. Сроки соблюдают. Качество ремонта отличное. Замечаний по ремонту нет

С радостью буду советовать этот автосервис друзьям! Мне здесь очень вовремя исправили вмятину на двери, без лишней траты времени, причем недорого. Спасибо опытным мастерам.

Сервис хороший. Помятый кузов восстановили отлично, и цвет ЛКП не изменился. Очень удобно то, что можно записаться на ремонт или диагностику прямо на сайте.

Посещала этот автосервис один раз, но сразу обратила внимание на внимательное, доброжелательное отношение к клиенту. Не часто встретишь такое. Качество работ на высоком уровне, теперь записываюсь на ремонт только сюда.

Спасибо большое! Очень быстро и качественно сделали. Советую всем знакомым!

Делала перетяжку салона в этом сервисе, забрала будто другой автомобиль. Очень нравится. еще понравилось внимательное и доброжелательное отношение к клиентам! Теперь буду всем советовать данный автосервис.

Хороший сервис, исправляли вмятину на машине жены. Сделали быстро, качественно и по адекватной цене. Остались довольны обслуживанием. Спасибо

Ребята- мастера своего дела, сделали кузов быстро и недорого. цена-качество огонь.

Хочу сказать огромное спасибо мастерам. На моей машине теперь ни одной царапинки и скола. Очень порадовало качество работы! Теперь еще идеи появились внутри салон как-то изменить. Так что скоро снова приеду )

Отлично убрали вмятину на задней двери. Теперь знакомым РЕКОМЕНДУЮ только этот автосервис.

Приехала, оценили стоимость работы, взяла время подумать день-два. Если бы не моя мнительность, то на "новеньком" авто ездила бы гораздо раньше. ЗРЯ сомневалась, сделали ремонт по высшему разряду. РЕКОМЕНДУЮ .

Восстановили мой автомобиль после аварии. Ребята отработали на совесть. И по цене очень демократично вышло. Так что советую, если необходимость такая возникнет обратиться именно сюда.

Огромное спасибо. Так получилось, что уже 2 раза здесь ремонтировал автомобиль. Вытянули и покрасили отлично. Так что всем рекомендую.

Как делается диагностика ходовой Opel Rekord

1. Кроме очевидной безопасности, ходовая Опеля Рекорд отвечает за комфортную езду и хорошую управляемость. Самое опасное то, что в таком случае появится высокая вероятность потери управления, при очередном наезде на возникшее в дороге препятствие. Только регулярная диагностика ходовой Opel Rekord позволит избежать подобной ситуации.
- пружины и амортизаторы;
- рычаги и опоры (подшипники сверху, сайлентблоки снизу);
- втулки стабилизатора Опеля Рекорд;
- рулевые тяги и рейка;
- ступичные подшипники;
- ШРУС.
Диагностика ходовой Опеля Рекорд должна проводиться регулярно, даже без проявления каких-либо намеков на неисправность. Делать это лучше на подъемнике, но можно и на обыкновенной эстакаде или смотровой яме.

3. Важно запомнить то, как себя ведет Opel Rekord в исправном состоянии, тогда любая неисправность в будущем будет очевидной. Чтобы понять, что с автомобилем что-то ни так, вовсе не нужно быть опытным водителем и уж тем более, автомехаником.
- внезапное появление шума, стука, дребезга ходовой Opel Rekord, который может как пропадать, так и оставаться даже на совершенно ровной дороге;
- слишком большие крены при поворотах и заметное раскачивание кузова при прохождении неровностей или при торможении;
- произвольное подруливание в сторону, Опель Рекорд уводит при езде прямо;
- неравномерное стирание покрышек.
Если слышен хруст, особенно при повороте или при резком ускорении Opel Rekord, то можно почти с полной уверенностью сказать, что причина кроется в неисправности ШРУСе Опеля Рекорд, так называемой гранате. Скрип чаще всего возникает после замены втулок стабилизатора, зачастую это свидетельствует о некачественной втулке.

5. Если Opel Rekord начало уводить в сторону, чаще это случается после жесткого прохождения ям и колдобин, то возможно придется делать сход-развал (развал-схождение Опеля Рекорд). В лучшем случае это позволит устранить неприятность, в худшем, при ударе могло что-то погнутся, начиная от рулевой тяги и заканчивая поворотным кулаком.

В случае возникновения хотя бы одного из этих признаков, необходимо как можно скорей производить диагностику ходовой Опеля Рекорд. Даже в правилах прямо запрещается эксплуатация с неисправной подвеской, не говоря уже о том, что это просто опасно.

6. Вовремя не замененный сайлентблок подвески Opel Rekord, который стоит не так дорого, может привести к поломке рычага, с ценой в сотню долларов. Многие водители ездят не обращая внимание на появившиеся звуки в ходовой Опеля Рекорд, и ездят до тех пор, пока звук не станет совсем критичным, или пока что-то попросту не отвалится, такой подход просто абсурден.

7. Периодический визуальный осмотр ходовой Opel Rekord поможет сэкономить деньги, ведь если вовремя обнаружить потрескавшийся пыльник или чехол, и произвести оперативную замену, то тот элемент, который защищался пыльником, прослужит дольше. Если же при осмотре Опеля Rekord обнаружился уже порванный пыльник, то можно быть уверенным, скоро этот элемент подвески потребует замены.

После проверки всех пыльников, следует приступить к диагностике элементов передней подвески Опеля Rekord. Передняя подвеска устроена сложнее чем задняя, она подвержена большим нагрузкам, как следствие, ломается она гораздо чаще. Сначала осматриваем амортизаторы Opel Rekord, на них не должно быть вмятин или подтеков масла. Так же можно попытаться покачать амортизатор в стороны, амплитуда качания должна быть незначительной.

Но проще всего проверить исправность этого элемента подвески, если раскачать Опель Рекорд путём надавливания к земле того угла, где расположен диагностируемый амортизатор. Если после надавливания, Opel Rekord, вернувшись в исходное состояние, продолжил раскачивание вниз и вверх, то это свидетельствует о неисправности амортизатора.

8. Далее осматриваются пружины ходовой Опель Рекорд, зачастую у них отламываются витки, поэтому нужно осмотреть их на наличие трещин и целостность всех витков. Но здесь так же можно определить функциональность пружин не заглядывая под машину. Для этого просто нужно обратить внимание на клиренс Opel Rekord, если машина стала заметно ниже, то это уже свидетельствуют о неисправности пружин, они просели и должным образом уже не могут выполнять свою функцию.

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Opel Rekord 1966-1987 гг. выпуска

наименование: ОПЕЛЬ РЕКОРД C/D/E: Руководство по ремонту
серия: Руководство по ремонту и эксплуатации
издание: Техбук, 1993
автомобили: Opel Rekord C, D, E, 1966-1987 г. выпуска
тип: электронное руководство (автокнига)
количество страниц: 256 стр.
качество: отличное (сканирование)
язык: русский
формат: pdf
вес файла: 24 мб

Двигатели:
1,5л 43кВт С58л.с.);
1,5л 44 кВт (60л.с.);
1,7л 44 кВт (60л.с.);
1,7л 49 кВт (66л.с.);
1,7л 55 кВт (75л.с.);
1,7л 61 кВт (83л.с.);
1,8л 55 кВт (75л.с.);
1,8л 66 кВт (90л.с.);
1,9л 55 кВт (75л.С.);
1,9л 66 кВт (90л.с.);
1,9л 71 кВт (97л.с.);
1,9л 78 кВт (106л.с.);
2,0л 66 кВт (90л.С.);
2,0л 74 кВт (100л.с.);
2,0л 81 кВт (110л.с.).

Описание:
Руководство по устройству, эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Opel Rekord C, D, E, 1966-1987 гг. выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями рабочим объемом 1,5, 1,7, 1,8, 1,9, 2,0 л., а также дизельными двигателями рабочим объемом 2,1 и 2,3 л.

В настоящем руководстве рассматриваются методы проверки автомобилей Opel Reсord, а также возможные неисправности, их диагностика и устранение, ремонт автомобиля и его обслуживание. В руководстве описана конструкция автомобиля, последовательно и подробно изложены различные сборочно-разборочные операции, ремонтные и регулировочные работы на автомобиле. Описаны приемы работ в условиях специализированной мастерской с использованием специальных приспособлений. Также даны конкретные рекомендации по уходу за автомобилем в условиях домашней мастерской.

Руководство предназначено для владельцев автомобилей Опель Рекорд, станций техобслуживания, персонала СТО, механиков и ремонтных мастерских.

Содержание:
* Технические характеристики
* Обслуживание двигателя
* Система смазки
* Обслуживание системы смазки двигателя
* Система охлаждения двигателя
* Обслуживание системы охлаждения двигателя
* Система питания
* Обслуживание системы питания
* Устройство вспрыска топлива
* Система выпуска газов
* Обслуживание системы выпуска газов
* Механизм сцепления
* Коробка передач
* Обслуживание коробки передач
* Автоматическая коробка передач
* Подвеска передних колес
* Подвеска заднего моста
* Обслуживание подвески заднего моста
* Система рулевого управления
* Обслуживание системы рулевого управления
* Контрольные замеры параметров системы рулевого управления автомобиля
* Тормозная система
* Обслуживание тормозной системы
* Колеса и шины
* Кузов
* Система отопления и вентиляции
* Электрооборудование
* Стартер
* Обслуживание электрооборудоваиия
* Система зажигания
* Свечи зажигания
* Обслуживание системы зажигания
* Осветительные приборы
* Приборы и дополнительное оборудование
* Обслуживание стеклоочистителей
* Замена резиновых элементов щеток
* Таблица неисправностей щеток стеклоочистителей
* Дополнительное оборудование
* Двигатель 1,8л
* Инструмент
* Уход за автомобилем
* Схема обслуживания автомобиля ОПЕЛЬ РЕКОРД
* Схемы электропроводки
* Приложения

Обслуживание двигателя 29
Визуальный контроль утечек масла 29
Проверка давления сжатия 29
Проверка и регулировка зазора клапанов 30
Запуск от второго аккумулятора 31
Таблица неисправностей двигателя 32

Система смазки 34
Схема смазки 36
Измерение температуры моторного масла 37
Проверка давлений масла 37
Демонтаж и установка регулирующего клапана давления 37
Демонтаж, установка масляного картера, замена прокладки картера 38
Демонтаж и установка перепускного клапана 39
Ремонт масляного насоса 40

Обслуживание системы смазки двигателя 41
Замена моторного масла 41
Неисправности системы смазки 42

Система охлаждения двигателя 43
Спуск/заливка охлаждающей жидкости 43
Демонтаж и установка термостата 44
Демонтаж и установка радиатора 44
Демонтаж и установка водяного насоса
Двигатель OHC 45
Демонтаж и установка водяного насоса Двигатель OHC 1.8л 45

Обслуживание системы охлаждения двигателя 46
Контроль уровня охлаждающей жидкости 46
Проверка стойкости охлаждающей жидкости к замерзанию 46
Пропорция компонентов охлаждающей жидкости 47
Визуальный контроль герметичности 47
Неисправности, связанные с температурой охлаждающей жидкости 47

Обслуживание системы питания 85
Демонтаж и установка вкладыша воздушного фильтра 85
Проверка карбюратора 85
Очистка/замена сетчатого фильтра насоса 85
Таблица неисправностей карбюратора 86

Устройство вспрыска топлива 89
Регулирование режима холостого хода 90
Проверка/регулирование содержания СО 90
Демонтаж и установка топливного насоса 91
Замена топливного фильтра 91
Замена ресулятора давления топлива 92
Проверка/демонтаж и установка впрыскивающих клапанов 92
Проверка, регулирование и замена переключателя заслонки 93
Проверка/замена золотника дополнительного воздуха 94
Замена вкладыша фильтра 94
Проверка/установка датчика температуры 95
Таблица неисправностей устройства вспрыска топлива 95

Система выпуска газов 97
Демонтаж и установка системы выпуска газов 93
Демонтаж и установка выхлопной трубы и глушителя 98
Замена глушителя с выхлопной трубой 99
Замена глушителя с коленом трубы 99

Обслуживание системы выпуска газов 99
Визуальный осмотр 99

Механизм сцепления 100
Демонтаж и установка сцепления 101
Демонтаж и установка упорного подшипника сцепления 102
Регулирование сцепления/регулирования рычага выключения 102
регулирование педали сцепления 103
Демонтаж и установка тяги сцепления 104
Таблица неисправностей сцепления 105

Коробка передач 106
Демонтаж и установка коробки передач 106

Обслуживание коробки передач 108
Визуальная проверка герметичности 108
Замена/долив трансмиссионного масла 108

Автоматическая коробка передач 109
Уровень масла в автоматической коробке передач 111
Проверка уровня ATF 111
Буксирование автомобиля с автоматической коробкой передач 111

Подвеска передних колес 112
Демонтаж и установка подвески передних колес 113
Регулирование зазора подшипника переднего колеса 114
Демонтаж и установка амортизатора 114
Установка и демонтаж пружины амортизатора 116
Проверка амортизатора 118

Подвеска заднего моста 119
Демонтаж и установка подвески заднего моста 120
Демонтаж и установка стабилизатора 121
Демонтаж и установка амортизатора 121
Демонтаж и установка задней амортизирующей пружины 122
Демонтаж и установка карданного вала 123

Обслуживание подвески заднего моста 123
Проверка уровня масла 123

Система рулевого управления 124
Демонтаж и установка рулевого колеса 126

Обслуживание системы рулевого управления 127
Проверка/регулирование люфта рулевого колеса 127
Проверка люфта шарниров поперечной рулевой тяги 127
Проверка уровня масла системы рулевого управления с системой усиления 127
Проверка/натяжение клиновидного ремня системы усиления 127

Контрольные замеры параметров системы рулевого управления автомобиля 128
Параметры системы рулевого управления и установки передних колес 129

Тормозная система 130
Тормоза передних колес 130
Демонтаж и установка накладок дисковых тормозов 131
Изготовление копира тормозного поршня/установка тормозных поршней 132
Демонтаж и установка тормозных дисков 132
Проверка толщины тормозных дисков 133
Задние тормоза 134
Регулирование за«них тормозов 135
Демонтаж и установка тормозных барабанов 135
Демонтаж и установка тормозных колодок (до 08.83) 136
Демонтаж и установка тормозных колодок (с 08.83) 136
Замена тормозных накладок 139
Осмотр и ремоШколесного тормозного цилиндра 140
Прокачка тормозов 141
Ручной тормоз 142
Регулирование ручного тормоза 143
Демонтаж и установка троса ручного тормоза 143
Демонтаж и установка рычага ручного тормоза 144

Обслуживание тормозной системы 144
Проверка уровня тормозной жидкости 144
Проверка толщины тормозных накладок 144
Визуальная проверка тормозной системы 145
Проверка ручного тормоза 145
Проверка усиления действия тормозов 145
Таблица неисправностей тормозов 146

Колеса и шины 149
Балансировка колес 149
Замена колес 149
Проверка протекторов шин 149
Цели противоскольжения 149
Колеса и шины автомобиля РЕКОРД С 150
Обозначение шин 150
Колеса и шины автомобиля РЕКОРД D 151
Колеса и шины автомобиля РЕКОРД Е 152
Таблица неисправностей шин 153
Чрезмерный износ шин 153

Кузов 154
Демонтаж и установка переднего бампера 154
Демонтаж и установка заднего бампера 155
Демонтаж и установка облицовки радиатора 157
Демонтаж и установка крыльев 157
Демонтаж и установка капота двигателя 159
Демонтаж и установка обивки внутренней обшивки двери 160
Демонтаж и установка окна двери 162
Демонтаж и установка замка багажника 164
Демонтаж и установка замка двери 164
Демонтаж и установка передних сидений 165
Замена переднего/бокового стекла 166

Электрооборудование 173
Указания по монтажу дополнительного оборудования 173
Демонтаж и установка аккумулятора 173
Зарадка аккумулятора 174
Аккумулятор, не требующий обслуживания 174
Таблица неисправностей аккумулятора 175
Замена предохранителей 176
Таблица предохранителей 176
Генератор переменного тока 177
Демонтаж и установка генератора 178
Замена/проверка щеток генератора/регулятора 178
Демонтаж и установка клиновидного ремня, натяжение ремня 180

Стартер 181
Демонтаж и установка стартера 182
Замена тягового реле 182
Таблица неисправностей стартера 183

Обслуживание электрооборудоваиия 184
Проверка аккумулятора 184
Проверка состояния клиновидного ремня 184

Система зажигания 185
Действие системы TSZ-H 185
Правила безопасности при обслуживании системы TSZ 186
Проверка катушки зажигания 186
Проверка конденсатора 186
Распределитель зажигания 187
Демонтаж и установка распределителя зажигания 188
Установка момента зажигания 190
Замена контактов прерывателя 192
Проверка крышки распределителя зажигания 194
Проверка бегунка распределителя 194

Свечи зажигания 195

Обслуживание системы зажигания 196
Проверка/установка угла замыкания 196

Осветительные приборы 197
Замена лампы передних фар/габаритных огней 197
Демонтаж рефлектора 199
Регулировка фар 200
Замена передних указателей поворота 201
Демонтаж и установка фонаря освещения номерного знака 202
Замена лампы освещения салона 202
Замена лампы освещения багажника 203
Замена лампы освещения отсека двигателя 204
Таблица применяемых ламп 204

Приборы и дополнительное . оборудование 205
Демонтаж и установка панели приборов 205
Демонтаж и установка троса спидометра 208
Установка радиоприемника 208
Установка антенны 211
Демонтаж и установка рычагов стеклоочистителей 213
Демонтаж и установка электродвигателя стеклоочистителей 214

Обслуживание стеклоочистителей 216
Замена резиновых элементов щеток 216
Таблица неисправностей щеток стеклоочистителей 217

Дополнительное оборудование 218

Двигатель 1,8л 219
Демонтаж и установка зубчатого ремня 219
Проверка/регулирование натяжения зубчатого ремня 220
Демонтаж и установка головки цилиндров 222
Демонтаж и установка клапанов 226
Замена сальника клапана 228
Регулирование зазора клапанов 228
Установка и демонтаж масляного насоса 229
Карбюратор 1В1 230
Демонтаж и установка карбюратора 231
Демонтаж и установка верхней части карбюратора 231
Установка/регулирование тяги пускового устройства 232
установка/регулирование тяги газа 232
Проверка/регулирование холостого хода и содержание СО 233
Проверка/регулирование содержания СО 234
Проверка и регулирование количества впрыскиваемого топлива 235
Проверка количества впрыскиваемого топлива 235
Проверка/регулирование быстрого режима холостого хода 236
Проверка/регулирование зазора пусковой заслонки 236
Установка/регулирование крышки пускового устройства 237
Проверка запорного клапана холостого хода 237
Параметры карбюратора 238
Калибрование и регулирование карбюратора 238

Уход за автомобилем 240
Уход за кузовом 240
Защита днища кузова и замкнутых полостей 240
Пятна смолы 240
Удаление остатков насекомых 240
Консервация 240
Средства для проведения консервации фирмы «Опель» 241
Паркование поддеревьями 241
Промышленные загрязнения 241
Уход за поверхностями с лакокрасочным покрытием 241
Консервация 241
Полировка 241
Уход за хромированными деталями 241
Очистка стекол 242
Уход за резиновыми уплотнениями 242
Подъем автомобиля 242
Уход за обивкой сидений 243

Схема обслуживания автомобиля ОПЕЛЬ РЕКОРД 244
Осмотр 244
Техническое обслуживание (ежегодное) 244

Схемы электропроводки 245

Приложения 249
РЕКОРД C. Электрическая схема Модель с 1967 года 249,253-254
РЕКОРД D. Электрическая схема 250, 255-256
РЕКОРД E. Принципиальная схема. Модель выпуска с 1985 года. Часть 1 251, 257-258
РЕКОРД E. Принципиальная схема. Модель выпуска с 1985 года. Часть 2 252, 259-260

Ремонт рулевой рейки Опель Астра Н своими руками

Авто «Опель» – популярные и неприхотливые. Простые в эксплуатации и обслуживании. К характерным особенностям машин этой марки относят: качественный газораспределительный механизм, долговечные амортизаторы, а также низкую цену ремонта РКП. Но, вероятно, для рулевой рейки «Опель-Астра» понадобится ремонт, а у Vectra заводские фары оставляют желать лучшего. Кроме того, «слабыми местами» производителя считают:
- ЛКП (недостаточно прочный);
- каждые 40 тыс. км пробега подшипники ступицы требуют замены;
- «неживучая» помпа;
- «жрет» масло на дизеле;
- с ДВС 1.6 генератор «умирает» через 100 тыс. км;
- проблемы с прогревом для 1.8 л;
- МКПП не выдержит резкого переключения;
- АКПП медлительны и дорого обходятся;
- мотор 2.2 подвержен перегревам;
- датчики ABS не выносят грязи и реагентов.
Рулевая рейка Opel Astra h – неисправности и диагностика

Логично обратиться к одному из популярнейших представителей бренда – хэтчбеку Astra и его «больной теме». Итак, когда нужен ремонт рейки Opel Аstra h? Две главные причины: авария и износ. При этом симптомы неисправности будут «говорящими», а главная неполадка – люфт. Признаки дефективности механизма:
- Транспорт слегка ведет в какую-то сторону.
- Вибрация в руле.
- Колеса не сразу реагируют на поворот «баранки».
- Неустойчивость хода по прямой.левой рейки Opel Astra h
Как мы выяснили, основной «бич» данного узла – люфт, что означает образование свободного хода между, как правило, плотно примыкающими элементами системы. Как и во всех механизмах с подвижными составляющими, такая проблема постепенно усугубляется за время некорректной эксплуатации. Лишние вибрации, колебания и толчки увеличивают зазор, зачастую в этом «повинно» состояние дорог (всегда актуально для российских широт).

Исправляется поломка регулировкой и подтяжкой узла с помощью специальных инструментов.

Другие причины для ремонта рулевой рейки «Опель-Астра» H

Прежде чем перечислить разнообразные поломки, стоит остановиться на том, насколько важна эта деталь. Это устройство отвечает за передачу усилия водителя на переднюю ось. Также за его счет выполняется связка колёс для их параллельного вращения. Оно установлено на абсолютном большинстве современных транспортных средств и на всех «опелях», выпущенных за последние полвека, будь то «Вектра», «Антара» или «Астра». Распространенные неисправности комплектующей:
- изнашивается наконечник рулевой тяги;
- изнашиваются зубья;
- деформируются и разрушаются зубья управляющей шестерни;
- ломается усилитель (гидравлический/электрический).
Последнее не критично, но вызывает определенные неудобства, связанные с трудностью управления ТС. Рассмотрим, как происходит ремонт рейки «Опель-Астра» h при различных «болезнях».

Рулевая рейка: возможен ли ремонт «Опель» своими руками?

Начнем с простого – с усилителя. Разделяют ГУР и ЭУР. Первый функционирует на базе гидравлического агрегата, второй – электрического моторчика. Проблемы с гидравликой связаны со следующими частями конструкции:
- насосом;
- приводным ремнем;
- распределительными клапанами;
- сальниками цилиндра;
- поршневой системой цилиндра;
Электроусилитель сбоит, скорее всего, из-за ошибки программы или неполадки датчика поворота. Оба варианта желательно ремонтировать на СТО у профессионалов с опытом и необходимым оборудованием. К примеру, для замера отклонения от норм производителя всевозможных зазоров понадобится люфтомер.

Дело в зубьях

Таким образом, для ремонта рулевой рейки «Опель-Астра» h надо понимать, в чем именно проблема и как к ней подобраться.

Разрушенные зубья сообщат о себе рядом «тревожных звоночков»:
- хруст в передней оси после поворота руля (единичный – уже нехорошо, повторяющийся – степень повреждений выше);
- в определенном секторе «баранки» обнаружен люфт;
- облегченное или затрудненное вращение руля.
Шестерни и зубья заменяются при поломке.

Барахлит усилитель

Тут логично: обнаружится по физическому затруднению при повороте руля. Чаще всего связано с утечкой технической жидкости (перетерлась трубка, испортился сальник). Решение в замене жидкости и соответствующих комплектующих. Ремонт рулевой рейки «Опель-Астра» g требует опыта и навыков, не говоря уже об инструментах, поэтому надо быть уверенным в своих силах, чтобы решиться делать все самому.

Замена рулевого механизма (ZF)

На автомобилях левым расположением рулевого управления снимите кронштейн демпфирующего блока двигателя сзади демпфирующего блока двигателя.

Рис. 5.25. Снятие рулевых тяг: 1, 2 – фиксирующие скобы; 3 – гайка; 4 – рулевые тяги

Отсоедините 2 рулевые тяги от рулевого механизма с помощью приспособления KM-6004-2 (рис. 5.25).

Удерживайте тяги открытым гаечным ключом за лыски зубчатой рейки со стороны рулевого вала.

Снимите рулевой механизм с подрамника передней подвески.

Отверните 2 гайки с подрамника передней подвески.

Отверните 2 болта и снимите рулевой механизм с подрамника передней подвески.

Присоедините рулевой механизм к подрамнику передней подвески и затяните моментом 45 Н·м, доверните на + 45° и + 15°.

Установите 2 новых болта.

Затяните 2 новых гайки.

Присоедините 2 рулевые тяги к рулевому механизму с помощью приспособления KM-6004-2 моментом 90 Н·м.

Очистите резьбу на рейке и покройте фиксирующим составом.

Удерживайте тяги открытым гаечным ключом за лыски зубчатой рейки со стороны рулевого вала.

Присоедините 2 чехла к рулевому механизму и установите их на рулевом механизме.

Убедитесь в том, что чехол располагается в пазах рулевой тяги и рулевого механизма.

Присоедините 2 новых удерживающих хомута к рулевому механизму с помощью приспособления KM-J-22610.

Установите 2 чехла на рулевой тяге, используя новую фиксирующую скобу.

Убедитесь в том, что чехол располагается в пазах рулевой тяги.

Присоедините электрогидравлический модуль с кронштейном к подрамнику передней подвески и затяните моментом 22 Н·м.

Разместите электрогидравлический модуль с держателем на рулевом механизме и подрамнике передней подвески.

Обратиет внимание на жгут проводов рулевого управления.

Подключите 2 разъема жгута проводов электрогидравлического модуля.

Присоедините трубки к рулевому механизму и затяните моментом 16 Н·м.

Используйте 2 новых уплотнительных кольца.

Присоедините держатель трубок к рулевому механизму.

На автомобилях с левым расположением рулевого управления: присоедините задний кронштейн. демпфирующего блока двигателя к демпфирующему блоку двигателя и затяните моментом 55 Н·м.

Установите подрамник передней подвески.

Заполните гидросистему и удалите воздух из гидросистемы.

Проверьте положение прямолинейного движения, отрегулируйте в случае необходимости.

Проверьте схождение колес, отрегулируйте в случае необходимости.

Видео про "Замена рулевого механизма (ZF)" для Opel Astra
Насос ЭГУР ZF, Опель Астра H, Замена подшипников Ремонт рулевой рейки на Opel Astra .Ремонт рулевой рейки на авто Opel Astra ЗАМЕНА РУЛЕВОЙ РЕЙКИ /// OPEL ASTRA H
Ремонт рулевой рейки Opel

Какими бы качественными и долговечными не были
комплектующие, все они имеют свой запас прочности. Так уж устроена рыночная экономика: производитель заинтересован в том, чтобы клиент постоянно приносил ему прибыль. Задача нашей компании состоит в том, чтобы ремонт рулевой рейки Opel обходился Вам как можно дешевле. Ниже приведены наиболее распространенные «симптомы» поломки рулевого управления. Если вы во время езды заметили какие-либо из нижеприведенных признаков, то рекомендуем незамедлительно обратиться за помощью специалистов в автосервис для проведения диагностики и устранения неисправностей.

Стоимость ремонта рулевой рейки Опель в Омске

Снятие и установка
3435 р.

Ремонт
7675 р.

Общая стоимость
11100 р.

В стоимость входит: диагностика, снятие/установка, разборка агрегата, дефектовка, мойка, замена сальников, манжет, уплотнительных колец, прижимных механизмов, смазка, сборка агрегата, регулировка, диагностика на проверочном стенде, установка агрегата на авто.

* Жидкость ГУР 1л не включена в стоимость (цена может отличатся в зависимости от классификации жидкости или ее отсутствие)

Неисправности рулевой рейки Opel

Главный признак поломки — стук в рулевой рейке Опель, доносящийся из-под передней оси. На первых порах он еле ощутим, появляется лишь при езде по неровной дороге. Не предпринимая никаких действий, стук усилится и начнёт отдавать в руль. Дальнейшее попустительство чревато выходом узла из строя и, как следствие, повышением вероятности попадания в аварийную ситуацию. В таком случае о ремонте речь уже не идёт — потребуется полная замена рулевой тяги Opel. В лучшем случае вы ограничитесь заменой сальника рулевой рейки Opel, крестовины или рулевых наконечников.

Вот еще несколько сигналов неисправного рулевого механизма:

поворот рулевого колеса затруднён в обоих направлениях, при этом издаётся свист;

руль плохо поворачивается, но усилие пропадает после набора скорости, слышен зудящий звук;

руль плохо вращается при температуре жидкости ГУР ниже 30 градусов, при прогреве до 50 градусов и выше ситуация нормализуется;

замена или ремонт рулевой рейки Опель обязателен в том случае, если угол поворота руля разнится с углом поворота колёс, машину заносит и управление заметно затрудняется;

руль вибрирует при движении по прямой;

утечки жидкости ГУР;

рулевое колесо не возвращается в исходное положение или проворачивается самопроизвольно.

Стучит рулевая рейка Opel?

Специализированный сервис по ремонту рулевых реек «КАРВИН» оснащён полным комплектом оборудования, необходимым для быстрой и точной диагностики автомобиля и дальнейшего устранения поломки. Нам доверяют не только водители, но и компании с большим автопарком! Мы гарантируем профессионализм сотрудников, установку исключительно оригинальных запчастей, кратчайшие сроки ремонта и выгодные цены. Замена рулевой крестовины Opel выполняется за 1-2 часа, сложный и трудоёмкий ремонт займёт не более одних суток. Будьте внимательны и ответственны за рулём, помните, от этого зависит не только сохранность автомобиля, но и безопасность всех участников движения!

Читайте также:

Снятие и установка	3435 р.
Ремонт	7675 р.
Общая стоимость	11100 р.