Ремонт рулевых реек skoda
Ремонт рулевой рейки Skoda
В стоимость входит: диагностика, снятие/установка, разборка агрегата, дефектовка, мойка, замена сальников, манжет, уплотнительных колец, прижимных механизмов, смазка, сборка агрегата, регулировка, диагностика на проверочном стенде, установка агрегата на авто.
* Цены на сайте носят ознакомительную информацию и могу быть изменены
* Жидкость ГУР 1л не включена в стоимость (цена может отличатся в зависимости от классификации жидкости или ее отсутствие)
- Мы отремонтируем вашу оригинальную рулевую рейку и продлим ее ресурс
- Изготовим усиленные направляющие для «наших» дорог
- Используем качественные комплектующие
- Цена новой рулевой рейки превышает в 2-3 раза цену на ремонт
- 1.5-2 часа занимает время ремонта снятой рулевой рейки
- 4-5 часов занимает время ремонта на автомобиле со снятием/установкой
- Гарантия 6 месяцев
- Гарантийный осмотр рулевой каждые 2 месяца бесплатно!
- Компьютерная диагностика в подарок
Отзывы
Ремонтировал форд мондео 669. Рейка сильно стучала. Ребята сделали с течении дня как обещали. Стука больше не слышу. Сервису и сотрудникам огромное сп..
Все быстро, качественно и недорого. Спасибо мастерам.
Спасибо мастерам. Быстро, качественно и с гарантией.
Вполне доволен работой! Ребята знают что делают. Буду рекомендовать знакомым.
- Адрес:
Москва, м. Речной вокзал,
ул. Лавочкина 23, стр. 3
Пн. – Вс.: с 10:00 до 19:00
ПРИМЕРЫ РАБОТ
К нам обратился автовладелец автомобиля VW Touareg NF с проблемой рулевой рейки.Жалобы на постоянный уход жидкость из бочка ГУРВ ходе диагностики было выявлены следующие неисправности— Течь рулевой рейки— Стук рулевой рейкиПричиной тому явилась коррозия штока рулевой ре..
Причина обращения, тугой руль, ошибка EPS. На кузов w166 установленарулевая рейка с электро-приводом ,в отличие от предыдущего кузова w164где установлена гидравлическая рулевая рейкаСо слов владельца авто был в ДТП, после чего руль стал тяжелым. В ходеосмотра выявлена т..
В рейках с электроприводом бывает и такое. Виной всему целостность пыльников. Сгорел электромотор, заржавели механические узлы. Выход один!! Замена рейки.
Примеры неисправностей
Износ картера корпуса рулевой рейки
Износ зубьев штока рулевой рейки
Наша компания в Москве специализируется на ремонте рулевой рейки (РР) автомобилей разных марок, в том числе всего модельного ряда машин популярного чешского бренда Skoda. Данный узел относится к рулевой системе управления и необходим для выполнения поворотов – он передает усилие от штурвала к колесам.
На автомобилях можно увидеть три типа рулевых реек, которые отличаются способом передачи усилия:
- механические – наиболее простой и первый по времени создания тип узла, в котором РР связана с приводом рулевого колеса зубчатой передачей. Для вращения штурвала необходимо определенное физическое усилие;
- электрические – привод штурвального колеса оснащен отдельным электромотором, который облегчает вращение;
- гидравлические – самая новая модель РР, в которой имеется гидроусилитель руля (ГУР), обеспечивающий оптимальный по плавности и легкости ход штурвала.
Признаки дефектов рулевой рейки автомобиля Шкода
Чешские автомобили производятся более 100 лет и по праву служат синонимом качества и надежности. Однако эксплуатация авто рано или поздно приводит к износу агрегатов, в т.ч. рулевых реек. Не исключается и заводской дефект, хотя такое бывает крайне редко. РР выходит из строя при наездах на высокие предметы, из-за экстремального маневрирования и вождения, при грязной рабочей жидкости ГУРа, коррозии вала или винта, зубьев, износе сальников и по другим причинам.
Признаками проблем с РР служат такие явления:
- руль автомобиля начинает люфтить;
- затрудненное управление рулем и его биение;
- в зоне РР слышатся стуки, передающиеся в руль;
- при поворотах руль ведет себя не так, как обычно;
- слышатся посторонние звуки от колес;
- из ГУРа вытекает жидкость, он издает непривычный шум.
Наиболее настораживающим признаком проблем с РР является биение руля при движении по прямой линии: это почти всегда говорит о том, что рейка получила необратимые дефекты и будет нужна полная замена узла, что влечет солидное повышение стоимости ремонтных мероприятий.
Заметив эти симптомы, следует как можно быстрее доставить машину в наш специализированный автосервис. Езда на автомобиле с поврежденной рулевой рейкой грозит неуправляемым вождением на дороге и провоцированием аварийных ситуаций как для владельца Шкоды, так и для других участников дорожного движения.
Обеспечим профессиональное обслуживание рулевой рейки
Наши специалисты проведут оперативную диагностику авто с использованием специального оборудования и инструментов, выполнят ремонт вышедших из строя деталей или их замену. Своевременное техобслуживание позволяет сохранить работоспособность узла длительное время, как и установка высококачественных запчастей и комплектующих.
Преимущества нашего сервиса:
- оперативность – цикл обслуживания занимает в среднем 5 часов;
- полугодовая гарантия на работы;
- доступная цена услуги.
Закажите обратный звонок на сайте или напишите нам, чтобы получить профессиональное ТО вашего автомобиля.
Skoda Octavia Turbo AGU "КиШ" › Бортжурнал › Ремонт рулевой рейки
Пожалуй все шкодоводы знают, что одной из проблем при большом пробеге (да и не очень большом, спасибо нашим дорогам) является износ рулевой рейки.
Постигла и меня такая участь. Рейка не только потекла, но и стала стучать.
Сколько я ее не подтягивал, хватало не на долго. Я конечно догадываюсь о причинах ее поломки, во-первых незамеченный порванный пыльник и как следствие вал в ржавчине, сальники в хлам… Но текла она не особо сильно, за месяц подливал буквально грамм 50 жижи. Больше всего раздражал стук бесячий! И этому причиной, как мне кажется, стали погнутые диски которые на скорости давали нехилую вибрацию.
Короче все решаемо и передо мной встал вопрос: покупка новой рейки либо восстановление. Поискав решил что новую смысла ставить нет ибо собирался продавать авто, а выкидывать 25 косарей не особо резонно. За восстановление на сервисе просили 10-12 тысяч (за что?!). Б/у вариант вообще не рассматривал, т.к. может она и не течет но стучать может)
Порыскав по драйву нашел отчеты о ремонте рейки на Боре и Гольфе. Поняв что ничего сложного нет решил делать сам.
Было заказано:
вал рулевой рейки MSG AU209c — 3500 руб
ремкомплект Corteco 15599950 — 1700 руб
новые пыльники Sasic — 400 руб за пару
новые оригинальные хомуты — 150 руб за 4 шт
масло в ГУР Febi 06161 — 450 руб
плюс расходники типа керосина для промывки, смазки Mobil синей и т.д.
Не буду описывать процесс снятия и разборки, остановлюсь лишь на некоторых моментах:
1. сложно снять подрамник, вдвоем через рычаг метровый открутили))
2. на червячном валу стоит подшипник который по-хорошему нужно менять… у меня его не было, поэтому я его вычистил и забил смазкой новой
3. ОЧЕНЬ сложно достать сальник с корпуса рейки! Доставали реально 2,5 часа!
4. на снятой рейки нужно померить расстояние выступа вала с обоих сторон дабы потом на таком же расстоянии поставить червяк, чтобы количество оборотов было одинаковое. Вообще ставьте везде метки)
Итог: все стало идеально. На весь ремонт было потрачено 8 часов времени и перекусами и желанием бросить все к черту))))
На ремонт я потратил 6300 -6500 рублей, что гораздо меньше новой рейки да и восстановления на сервисе! Тем более что у меня считай все в ней новое, а не как на сервисе шлифованный вал.
Еще момент — хорошо промойте бачок ГУР, там дерьма дофига)
Если есть вопросы — задавайте)
Ремонт рулевых реек Skoda
Автотехцентр "Автостарт" принимает заявки на ремонт рулевых реек Skoda по конкурентным в Москве ценам. Наши специалисты глубоко разбираются в конструктивных нюансах автомобилей марки, поэтому справятся с каждой поставленной перед ними задачей максимально быстро и эффективно.
| Наименование услуги | Цена | |
| Ремонт рулевой рейки | от 16000 руб. | Заказать звонок |
| Замена рулевой рейки | от 5600 руб. | Заказать звонок |
| Замена рулевых наконечников | от 1600 руб. | Заказать звонок |
| Замена рулевой тяги | от 2400 руб. | Заказать звонок |
На автомобили SKODA установлены штатные агрегаты управления, выпускаемые надежным немецким производителем. Он является лидером в данном сегменте рынка. Однако несмотря на это, во время эксплуатации автомобиля в данной системе иногда появляются характерные симптомы неисправностей:
- посторонние звуки (стуки) в рейке, которые отдают в руль;
- непривычное поведение рулевого колеса при вхождении в повороты;
- слышится шум и скрипы;
- вытекает жидкость из механизма.
Эксплуатация машины с неисправными комплектующими рулевой системы – рискованное занятие. Поэтому ремонт рулевых реек "Шкода" лучше не откладывать в долгий ящик. Здесь понадобится опыт профессиональных автомехаников, а также применение специализированного оборудования, поскольку авто придется разбирать практически полностью. Иногда рулевая рейка автомобилей этой марки выходит из строя из-за выхода из строя втулки, подшипников, пыльников или сальников.
Рекомендуем обратиться в наш автотехцентр. Условия выполнения ремонтных работ у нас соответствуют рекомендованным заводом-изготовителем; мы заключаем договор на оказание услуг и даем официальные гарантии. При оформлении заявки на сайте консультация мастера предоставляется бесплатно. Связаться с нами можно также по телефонам, которые указаны на странице, или заказав обратный звонок.
Ремонт рулевых реек Skoda
Предлагаем комплексный профессиональный ремонт рулевых реек для любой модели автомобилей Skoda (Шкода). Предоставляем гарантию на все виды работ и используемые запчасти.
В стоимость ремонта рулевой рейки входит:
- Сборка, разборка и ремонт агрегата;
- Полный ремкомплект рулевой рейки;
- Шлифовка валов или замена на восстановленные валы;
- Восстановление корпуса или замена.
итого
Стоимость ремонта рулевых реек на другие модели Шкода уточняйте у наших специалистов.
В стоимость ремонта не входит:
Жидкости ГУР и пыльники рулевой рейки
- Используем оригинальные комплектующие;
- Ремонт снятой рейки - 2 часа;
- Ремонт со снятием / установкой - 4 часа;
- Гарантия на все работы до 6 месяцев;
- Комплексная диагностика в подарок;
- Продажа новых рулевых реек или замена на восстановленные.
Коррозия вала рулевой рейки
Признаки неисправности рулевой рейки
Стук в рулевой рейке.
Стук в рулевой рейке появляется вследствие износа червячного механизма главной пары и появлением люфта. Также стук может наблюдаться из-за износа опорных втулок основного вала. При такой неисправности требуется ремонт с заменой изношенных деталей.
В данном случае необходимо провести диагностику. Подтекание жидкости может быть связано с износом уплотнительных сальников или коррозии основного вала. Коррозия вала происходит, как правило, по причине несвоевременной замены поврежденных гофрированных кожухов и попадания влаги на вал рейки. Замена сальников и шлифовка вала решают проблему.
Руль тяжело крутится в одну сторону.
Такая неисправность чаще ощущается, что называется "на холодную", и происходит по причине выработки в корпусе рулевой рейки или срабатывании первичного вала. Необходим ремонт рейки.
При повороте руля отчетливо слышен скрип со стороны рулевого механизма.
Такая неисправность однозначно указывает на выход из строя подшипников. Они подлежат замене.
Шум при вращении руля.
Шипение или гудение при повороте руля может быть из-за пониженного уровня жидкости. Если в контуре насоса ее не хватает, то появляются пузырьки воздуха, которые и создают характерный шум. Гул может возникнуть и из-за попадания в насос воздуха в связи с повреждениями или трещинами в трубопроводе или недостаточной протяжки корпуса ГУР. В данном случае необходимо искать причину попадания воздуха в систему.
Что предпринять для устранения стука?
Только замена. Переборка долго не служит.
Я победил стук рулевой рейки своей А5 ! — опыт шкодовода
Случается так, что те, кто занимаются ремонтом рулевых реек многое не договаривают, а по большому счету наживаются на чужих проблемах. А по факту, нужен хороший токарь и подшипник, его цена от 150 до 275 руб .
Материал, который использовал шкодовод: бронзо-графитная втулка, от какой-то сельхозтехники. Цена 95 руб. В принципе, можно использовать капролон. Руль выставить прямо и для верности пометить маркером в месте соединения карданчика с валом рейки.
Снять рейку. Открутить регулировочную шайбу со стороны вала, выкрутить нижнюю заглушку подшипника, открутить гайку которая держит сам подшипник, снять пластиковый пыльник и очень аккуратненько вытащить вал, пометив его положение, предварительно освободив вал от разъема.
Затем выбить подшипник и через низ выбить втулку которая находится в верхней части, собственно эта втулка и является причиной стука. Но и подшипник тоже имел люфт, его тоже под замену.
В принципе можно заменить втулку которая находится в пластиковой крышке. Заводская втулка вала сделана из алюминия с напылением напоминающее второпласт, её размер наружний 30 внутренний 26мм, подшипник производства индонезия марка 3601.
Самое главное, не повредить шлейф, который находится в корпусе вала. Сняв вал, лучше его зафиксировать в одном положении, на нем есть фиксатор. Плюс, дополнительно его надо скрепить скотчем. Обратите внимание, когда будете снимать разъем с вала, в каком положение он стоял. На белом корпусе есть прорезь в которую входит разъем, это важно.
Как узнать, что с рейкой начинаются проблемы
Вода попадает через манжету редуктора. Манжета находится на самом редукторе. Он крепится на 3 болтах. Всё в водянистой эмульсии.
Воду приходится выливать из рейки.
На 50 тыс. застучала рулевая рейка можно ли подтянуть — шкода а5
Подтянуть можно.
Проверяется так: на заглушенном двигателе руль резко в право-влево подергать, если стучит, то услышите.
Нужно открутить первоначально защиту днища, потом открутить задние саленблоки(на каждом по три болта, ключи на 16″ и 18″).
Открутить подушку на коробке, ключ 16″.
Открутить крепеж выхлопной системы со стороны моторного щита, ключ на 14″.
Открутить подрамник, четыре болта, ключ на 18″.
Открутить подушки стабилизатора от подрамника, четыре болта, ключ на 14″.
И открутить саму рейку от подрамника, но рулевые наконечники и рулевой вал откручивать не надо(не волнуйтесь мотор не упадет)и все сразу станет понятно куда и что.
После всего этого тех.процесса рекомендуется сделать ходразвал.
После того как я все сделал, стук уменьшился на 75-80%, пока доехал до дома стуки-звуки практически вообще пропали.
На все про все вам понадобиться 3 часа.
Что проверить
Возможно, изношены сайлентблоки.
Если с ними все в порядке, проверьте амортизаторы и стойки.
Проверка давления в шинах.
В вышеуказанном случае проблема была в коротком поперечном рычаге. Отписал владелец шкоды.
Переборка рулевой рейки Skoda Octavia A4, номер рейки: 1J1 422 105 DE
Информация применима для ремонта автомобилей c рулевой рейкой 1J1 422 105 DE:
Volkswagen Golf 4 / Фольксваген Гольф 4 (1J1, 1J5) 1997 - 2004
Volkswagen Bora / Фольксваген Бора (1J2, 1J6) 1999 - 2005
Volkswagen New Beetle / Фольксваген Нью Битл (1C1, 9C1, 1Y7) 1999 - 2002
Skoda Octavia A4 / Шкода Октавия А4 (1U2, 1U5) 1997 - 2010
Audi A3 / Ауди А3 (8L1) 1997 - 2003
SEAT Leon / Сеат Леон (1M1) 1999 - 2006
SEAT Toledo Mk2 / Сеат Толедо (1M2) 1998 - 2004
Началось все с того, что она сопливила немного правым краем. но ездила и не грюкала, как мне казалось. ударил маленький морозец. бац и вся жидкость куда то делась. купил литру и мне хватило работа-дом-работа-гараж. все
После приезда в гараж рейка была мной снята, откручены тяги. все вычищено и вытерто, грязь удалена, гидравлические трубки замотаны в пакет
На работе рейку разобрал и обнаружил множество грязи в рейке. ржавый вал..ямки от коррозии. выработка в правом краю от втулки
- снимаем зажимы трубок с корпуса циллинда выколоткой через деревяшку и плоскогубцами;
- откручиваем шестигранником на 5 болт упора трубок от клапанного блока;
- вынимаем трубки и прокладки;
- откручиваем шестигранником на 5 два болта крепления клапанного блока;
- поворачивая рукой блок снимаем его вверх по рулевому валу;
- под шлицы вала надеваем аккуратно ключ рожковый на 15 и резиновым молоточком выстукиваем рулевой вал из рейки с подшипником;
- аккуратно снимаем с подшипника колечко резиновое;
- затем головкой на 17 отворачиваем гайку опора вала..круглая такая пробка; у меня не получилось, зализал грани. аккуратно засверлился по внешнему диаметру и открутил ключем от болгарки;
- вытаскием пружину, прокладку, циллинд пасатижами, если не идет то можно его позже вытянутьт, ввал и так уже прослаблен;
- далее с правого конца вычищаем грязб и там будет видно тоненькое стопорное колечко, снимаем его;
- переводим вал доконца вправо..постукиваем и эта пробка справа вылезет;
- снимаем с нее колечко резиновое аккуратно;
Впринципе рейка разобрана)
- сальники очень жесткие. запаслись отвертками бокорезами. выколупываем внутренний сальник пробки, там колечкое есть в нем ..разломать не страшно. но не разломайте втулку с разрезанными сторонам под сальником..и не расколупайте в усмерть саму пробку.
- cоветую запастись аккуратненьким зубильцем с шириной около 1 см--надрубываем легонько дно сальника его корявит, подковыриваем от боков. ура, сасльник снят..
- с внутренним сальником дела хреновые, сидит глубоко.. ПОЛОВИНИТЬ РЕЙКУ НЕЛЬЗЯ. сразу говору то что получилось - нашел полосу металла 5х10х400, заточили ее и использовали как длинное зубильце. операция как и с первым сальниом.. Будьте осторожны с зеркалом циллиндра)
Все-теперь уж рейка точно разобрана
Теперь дефетовка. клапанный блок я и не трогал..все сухо, чисто, резинки целы. (пробег 200000)
- зеркало рейки - без задиров и царапин но ваработка немного имелась в еллипс в среднем положении руля..ну и Х на нее.
- сальники. только в мусор. обоймочка на поршне вала - у меня была цела, да и заменить ее было нечем.
- для защиты от повреждений обматываем поршень и рулевой вал изолентой по резинкам и второпластовому кольцу.
Коррозия - виной всему, вал побит ямками, грубая поверхность и люфт правого края убили напрочь сальник, второй тоже сопливил.
Замеры вала: о поршня 23.98 мм. в месте среднего руля под втулкой правого края - 23.89
Далее шлифовка. Резцы не испаользовать..
Только шкурка наждачная, на резинке, дощечке. и постепенно большим и большим номером до 2500. далее войлок и вал блестит как зеркало.
замеры показали часть вала - от поршня к зубьям 23.97. от поршня к правому валу 23.88.
Обращаю внимание.. правый край вала следует прошлифовать так, чтоб выработка от втулки ушла.
саму втулку точим новую из капролоктана. точчим так чтоб с маслом в пробке ходила с небольшим усилием но равномерно аж до поршня
Сальники - дорогие, они какие то особенные, уверен, что можно было подобрать дешевле но мне сальники обошлись в 300 грн за два штуки
Размеры
24х39х8,5
24х37х8.5
сальники очень жесткие
- в пробку сальник задавливам пластвасовой втулкой, что вытянули из циллинра рейки от большого сальника (Подцепите тонким электродом и отверточкой через дырочку трубки)..задавливаем аккуратно тисками..все предварительно промаслив.
с дальним большим сальников дела сложнеее. одеваем его со стороны зублов вала на вал нужной стороной с пластмассовой оправкой. вставляем вал в рейку, упираем сальник поршнем к рейке. рейку предварительно промаслии.
левый край вала вставляем в патрон токарного станка. правый край вала задавливем аккуратно в рейку с сальником упорной бабкой токарного станка с винтовым приводом. получилось отлично. оправка сальника стнет напротив отверстия трубочки.
Рейку предварительно и вал тщательно вымыть.
далее сборка в обратной поледовательности:
- через отверстие под упорную пробку или релевой вал набиваем полость смазкой (анпример для ШРУСа или специальной)
- правую пробку через оправку застукиваем вглубь до прорези под кольцо.
ну дальше все понятно)
поставил рейку..подсоединил гидрошланги. шайбы если медный советую прогреть зажигалкой, что были мягкими. залил жижу. завел..рулем сразу крутим, заправляем жидкость. Рулем сразу крутить обязательно.
итак пробег уже 40 км..жидкость на месте.
По поводу сборки рейки
- очень важно соблюсти чистоту: чем меньше песка попадет - тем дольший срок прослужит вм узел..и тем качественней будет ваша работа..
ГУР:
ремонт сдесь был более простым. еще у прошлого хозяина лопнула его задняя крышка..и как так непонятно. ее залепил он толстым слоем холодной сварки..
капало..
нашел новую (в смысле б/у крышку от мертвого насоса) насос KYB..но она біла подерта сзади, где вращается ротор.
- плоскошлифовальніый станок, притирка на мелком наждаке, войлок. крышка готова
- все собрал и поставил на место
Снятие рейки с авто
(работем вдвоем. необходим набок головок, хороших, гаечніхключей и один разводной ключ или газовый, отвертки)
итак:
- вывешиваем передок авто повыше от ямы предварительно сорвав болты колес передних;
- снимаем колеса;
- для удобства (можно и не делать) откручиваем гайки крепления ШРУСов к ступице (большая такая в центре колеса)..помощник давит на тормоз, можно запустить мотор, чтоб тормоза сильнее были (внимание - иногда спецголовка)
- откручивает гайки шарниров рулевых наконечников по обе стороны, выпрессовываем их из ступиц;
- откручиваем по три болта крепления шаровых опор (если ести клиновый спец съемник, то можно вытянуть шаровые из цапф)
- откручиваем тяги стабилизатора от рычагов
(обратите внимание на положение шайб болтов подрамника сзади..делательно потом установить додрамник также - у меня роно по центру стояли, поставил так же)
- откручиваем четыре болта крепления рейки к подрамникуснизу (вроде на 16)
- вытаскиваем шаровые из рычагов отводя ступицы в стороны от моторного отсека;
- откручивам нижную подушку от двигателя;
- откручиваем подрамник от авто. пусть ридержит помощник, порой нужен приличный удлиннитель в виде трубы на вороток чтоб сорвать;
- заводит стабилизатор за шрусы. опускаем подрамник и уносим его в сторону
- предварительно слив жидкость с подающего шланга в насос ГУР. откручиваем гидропроводы от рейки головкой на 19 и 22 или 16 и 19 с трещеткойудобно;
- все концы гидропроводов заматывам в полиэтилен от попадания грязи, а перед их откручивам стоит вытереть от грязи места соединений;
- снимаем пластиковую защиту вногах у водителя, откручиваем на карданчике болт на 13
- откручиваем с верхней части рейки три болта крепления трубок и алюминиевой защиты;
- покачивая тянев рейку вниз, а помощник помогает ей отверткой выйти из сочленения в салоне;
- рейку с тягами уносим в сторону;
снимаем сперва пыльник тяги левого колеса;
- держим вал ключем рожковым за прорезь, попкой или разводным откручиваем тягу от рейки;
- повторяем откручиваие тяги с противоположной стороны, вал держим как и в первый раз;
Внимание:
затягиваем при сбьорке болты крепления рейки динамометричесим ключем, их легко сорвать, вроде 25 Нм. вторая стадия 90 градусов ..утотчнить нано в мануале
болты подрамника - 100 Нм, затем 90 градусов
Открою секрет, что перед этой фотосессией рейка была уже разобрана, вычищена, собрана и готова к действиям. Итак вот она снятая рейка с авто:
 |
Рейку сняли, открутили тяги (можно и на машине), сняли пыльники, тщательно вытерли, слили масимально масло с нее, подвигали вал туда-сюда. тщательно вымыли рейку
Далее откручиваем гайку, которую любят называть регулировочной:
 |
 |
Тоненькой отверточкой поддеваем и вытаскиваем резиновое колечко:
 |
Далее нам нужно открутить клапанный блок (напомню что рейка была предварительно разобрана..поэтому советую взять биту соответствующую болтикам, молоточек и аккуратненько обстучите болтики, дабы не слизыть шлицы):
 |
 |
Следующим шагом будет снятие трубок, откручиваем крепление прижимной пластины:
 |
аккуратно выводи края трубок, отводим их в сторону, снимаем резиновые уплотнители (колечки):
 |
Металлические пружинные защелки-фиксаторы можете аккуратно также сбить маленьким молоточком (плоскогубцами), далее вытащить концы трубок и снять резиновые уплотнители..запомните какая трубка откуда, на клапанном блоке можно и попутать..потом будете бороться с ГУРом:
 |
Теперь снимаем сам клапанный блок (правда он немного сложнее снимается чем на фото. резиновый молоточек примените..можно его аккуратно через тряпочку в тисочки, а по основанию корпуса рейки постучать резиновым молоточком..снимется не проблемно):
 |
Снимаем осторожно резиновый уплотнитель:
 |
Далее вытаскиваем сам вал с клапанным блоком (его снятие также удобно провести при фикзации вала за конец со шлицами в тиски, или через дощечки и постукивая по корпусу рейки резиновым молоточком. предварительно запомните положение прорези при одинаково выступающих концах рейки..прямое положение руля):
 |
Следующей задачей есть снятие стопорного кольца. делаем это тоненькой отверточкой..с непревычки придется поковыряться..только без усердства..не погните его..должно выйти двигая отвертку по окружности. я сперва дошел до того что пытался утопить упор рейки, что б вытащить колечко:
 |
 |
Далее перемещая вал вправо и немногопостукивая в упор левого края наставкой выстукиваем вот что:
 |
Тут на фото видно сльник, который и оказался слабым местом, а под ним втулка, которую будем точит из капралактама:
 |
А это второй сальник, который сидит в глубине и не так просто его достать..он течет реже, но течет:
 |
А это сальники, которы находятся в клапанном блоке:
под одним из сальников подшипник игольчатый. как правило эти сальники не текут..а если текут, то крайне редно. как вытаскивать завальцованный сальник я не придумал еще.
противоположный достать легко..подшипник как правило цел:
 |
 |
И еще один подшипник в корпусе рейки..не доставайте его..он тоже как правило цел. а даже если и не цел..то не доставайте пока не придумаете где взять новый:
 |
Теперь можно извлечь и сам вал:
 |
Вот это поршень на валу. аккрутно почистите его щеточной и колечко из капралактама оберните изолентой:
 |
Теперь нам нужно достать регулировочный упор..для этого сильным указательным или большим пальцем (через самое большое отверстие в корпусе рейки) сильно надавливаем и извлекаем упор..можно применить плоскогумцы и потянуть его.
 |
Первые признаки состояния рейки. если детали все родные, то поэтому упору можно судить об относительно небольшом пробеге рейки..так как накладка из капралактама имеет приличную толщину и видны даже насечки. на той рейке что стоит у меня с пробегом 200 тыщ..накладка гораздо только и насечек уже нет:
 |
Теперь попробуем дефектовать:
вал..под вращающимися под сальниками частями есть мелкие царапинки по зеркалу..не критично но будем полировать. синенькие колечки уплотнительные тоже стоит обернуть изолентой. на части противоположногосальника картина такаяже:
 |
Теперь самое иногда печальное..а в данном случае приятное..ЗУБЦЫ..
как правило сопряженные зубцы при прямолинейном состоянии колес разбивает..у нас все в отличном состоянии:
 |
 |
 |
И последнее. виновник течи - КОРРОЗИЯ:
 |
на второй фотографии лучше видно..вот эти ямочки и шероховатости и способны то быстро и необратимо убить сальник
 |
Следуюющим шагом снимите всю изоленту опять тщательно вымойте детали, тщательно просушите, промажьте детали и корпус рейки изнутри маслом..можно тем же что в ГУР льете.
и замотайте изолентой указанные места.
с валом большим и маленьким будьте осторожны ..не посадите глубокую царапину случайно..сошлифовать будет сложно.
По первым впеатлениям - эта рейка в отличном состоянии, будем далее мерять микрометром вал, шлифовать, полировать, менять сальники, возможно точить новую втулку.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Ремонт рулевых реек Skoda
Не смотря на то, какими бы высокими характеристиками не отличались детали, со временем они изнашиваются и рулевые рейки на Шкоду тому не исключение. Однако, после ремонта срок можно значительно увеличится, если обращаться к профессионалам, таким как мастера АВТОГИДРОЦЕНТРа. Опытными мастерами осуществляется диагностирование перед началом работ, задачей которого определение какие именно детали нуждаются в замене/восстановлении. Ремонт рулевой рейки Skoda в нашем специализированном центре позволит сэкономить расходы и получить высококачественный результат.
| Модели / модификации | ремонт рулевой рейки, руб. | снятие и установка, руб. |
|---|---|---|
| Skoda Fabia / KOYО | 7000 | 4500 |
| Skoda Octavia | 6630 | 3800 |
| Škoda Octavia дв.V 6 | 7000 | 6000 |
| Škoda Octavia 2006 г. | 7000 | 4500 |
| Skoda Superb | 9000 | 5000 |
| Skoda Felicia | 6000 | 4500 |
| Skoda Rapid | 8000 | 4000 |
| Skoda Roomster | 8000 | 4000 |
| Skoda Yeti | 8000 | 4000 |
Почему выбирают нас?
Как проявляются неполадки рулевых реек Шкода
О неполадках в рулевых рейках Шкоды знают многие автовладельцы, однако, некоторые признаки, указывающие на поломку одного механизма, могут быть ошибочными. Именно поэтому стоит обращаться к профессионалам, которые не только выслушают претензии, но и выполнят точное диагностирование.
На практике АВТОГИДРОЦЕНТР большая часть жалоб на рулевую рейку сводиться к следующим факторам:
- рулевая рейка застучала. Среагировав на звук и обратившись к мастеру, владелец не затратит много средств. Ремонт будет заключаться в замене крестовины, рулевого наконечника и сальников. В ином случае потребуется замена рулевой рейки Шкода;
- появился свист при повороте рулевых колес;
- руль стал неуправляемым. Данную неполадку может сопровождать жужжащие звуки в случае движения на высокой скорости;
- трудности поворота рулевых колес, возникновение свиста при их движении;
- руль не поворачивается надлежащим образом до поднятия температуру жидкости ГУР до +50°С;
- заносы, плохая маневренность и т.д.
Запишитесь на ремонт рулевой рейки сегодня и получите скидку!
Гарантия на ремонт рулевой рейки до 2 лет!
Особенности решения проблем с рулевыми рейками Шкода в АВТОГИДРОЦЕНТРе
АВТОГИДРОЦЕНТР — специализированный центр, которому можно доверить решение проблем с рулевыми рейками Шкода любой сложности:
- мы комплексно подходим к решению любых проблем с рулевыми рейками Шкода. Все мероприятия осуществляются профессионалами;
- работы начинаются с высокоточного диагностирования и завершаются тест-контролем;
- наличие оригинальной продукции для восстановления/замены узлов ускоряет процесс;
- ориентированность команды на увеличенный рабочий ресурс рулевой рейки.
Наши клиенты могут быть уверены, что любая проблема будет решена за минимальный промежуток времени на высокопрофессиональном уровне. Стоимость наших услуг отличается демократичностью и полностью оправдана.
Ремонт Рулевой Рейки в Москве SKODA
Skoda (Шкода) — чешская фирма, часть Volkswagen Group — существует с 1895 года как Laurin & Klement, производитель велосипедов. Позже компания переключилась на мотоциклы, в начале 20 века — на автомобили. Первая модель — Voiturette A. После войны объединилась с компанией Шкода. В 1930 году компания выделила производство легковых машин в отдельное предприятие. После войны национализирована. Знаменитые модели Skoda — Spartak, Octavia, Felicia. Skoda Октавиа выпускалась около 30 лет. В начале 70-х годов Skoda создала спортивное купе Skoda 110R, затем модифицированное в Skoda 130RS. В 1999 году дебютировала Skoda Fabia. В АвтоТехЦентре "SynService" можно произвести быстрый, качественный ремонт рулевой рейки автомобилей марки Skoda (Шкода) по низкой цене. Мастера с 10-летним стажем работы, удобное расположение сервиса.
Контакты
"Бородатый байкер Антон" в свое время помог нам с выбором нашего первого авто, точнее проверил и оценил наш предварительный выбор. Теперь ездим к нему, проблем с отношением и качеством не было и думаю что никогда и не будет:) В общем ребята молодцы и мастера своего дела.
Михаил А.
Посещала это место на днях, радушные, позитивные механики, выполнили ремонт как следовало. Ремонтировала рулевую рейку - Автомобиль Mazda CX-5. Отдельная благодарность, что сделали быстро. В целом довольна, спасибо сервису, еще обращусь. Так держать.
Татьяна И.
Дилеры приговорили мой vw Т5 на ремонт рулевой рейки. Цену выставили не приличную. Приехал в автосервис к этим ребятам и оказалось течет не рулевая рейка, а шланг высокого давления!! Ремонт обошелся в 1500₽!! Сделали быстро. Очень благодарен ребятам!! Спасибо!!
Алексей К.
Отличный сервис. Все машины гоняю к ним. По рулевым и сход-развалу обращаюсь к мастеру Антону. Ни когда не было проблем ни со своими ни с рабочими машинами. Удивило что дают гарантию на свои работы, что делают не все. Ни одной проблемы с машинами после ремонта не всплыло!
Ремонт рулевого управления Skoda в Москве
Полная диагностика Skoda по 43 параметрам при первом обращении или ремонте у нас.
При калькуляции на руках из другого сервиса - эти же работы и запчасти по более низкой цене
Проверка сход развала + диагностика ходовой в подарок.
Промывка радиаторов охлаждения Skoda . Полный разбор + спецсредства.По предварительной записи.
Замена масла в двигателе и фильтров (масляный, воздушный, салонный), свечей зажигания
Замена тормозных колодок и дисков Skoda . Полная проверка тормозной системы. Диагностика ходовой в подарок!
Ремонт рулевого управления Skoda
Ремонт рулевого управления Skoda - весьма трудоемкое мероприятие, направленное на поддержание идеального технического состояния транспортного средства. Именно рулевое управление относится к системам, определяющим степень безопасности водителя и его пассажиров, поэтому любую его неисправность рекомендуем устранять компетентно и в кратчайшие сроки, посетив наш автосервис «Кволити Моторс».
Сложный поворот руля, течь трансмиссионного масла, появление нехарактерного шума при работе гидроусилителя и прочие сигналы служат первичными симптомами возникновения поломки. Как правило, во всех перечисленных ситуациях требуется ремонт рулевой рейки Шкода (стоимость вполне доступна). Во избежание ухудшения управляемости транспортного средства, проводить восстановительные работы желательно незамедлительно. Советуем вовремя осуществлять ремонт рулевых реек Skoda недорого и на достойном профессиональном уровне, обратившись к нашим сертифицированным мастерам.
Автомобили Шкода комплектуются гидроусилителями со сложной структурой и богатыми функциональными особенностями. Ломаются агрегаты достаточно часто, поэтому ремонт гидроусилителя руля Шкода в Москве - попросту неизбежен. В нашем автосервисе компетентные эксперты готовы провести реабилитацию рулевого управления безупречно и максимально быстро, т.к. в их распоряжении имеется современный цех и масса оборудования.
Некоторые восстановительные операции требуется осуществлять достаточно срочно. Замена насоса гидроусилителя Skoda (цена приемлема) - не исключение. Сложные и действительно трудоемкие мероприятия, связанные с обеспечением оптимальных функций гидроусилителя (например, замена жидкости гидроусилителя руля Шкода), следует доверять исключительно мастерам «Кволити Моторс», с многолетним опытом и базой знаний.
О неисправности рулевого управления может свидетельствовать нехарактерный стук, появляющийся при езде по неровностям. Как подтверждают отзывы клиентов, устранить его помогает замена рулевых тяг Skoda. Правда, бывают ситуации, когда в установке нового узла нет необходимости. Нередко предусматриваться лишь замена пыльников рулевых тяг Шкода (дешево обходится автовладельцам), если изношены именно эти элементы. К основным ремонтным мероприятиям, направленным на устранение неисправностей рулевого управления, относится также замена рулевых наконечников Skoda (купить детали рекомендуем у нас на складе).
Читайте также: