Ремонт рулевой рейки тойота прадо 150
Toyota Land Cruiser Prado › Бортжурнал › Toyota Land Cruiser Prado 150 ремонт рулевой рейки
1. Снимаем рулевые тяги.
2. Откручиваем крепление трубок гидравлики с рамы (2 болта).
3. Откручиваем металлическую подающую трубку с рейки. Рядом снимаем хомут со шланга обратки, и стягиваем шланг со штуцера. Обратно, когда будете собирать, этот шланг ставьте первым, иначе будет неудобно хомут ставить.
4. Откручиваем левое крепление стабилизатора и утягиваем стабилизатор вперед.
5. Откручиваем 2 болта крепления рейки к раме. Момент дикий. Приготовьте метровую трубу.
6. Вытагиваем рейку в левую сторону (я по разному пробовал ее вытащить, вышла только туда.
Нижний и верхние роликовые подшипники без видимых износов имеют ОЧЕНЬ большой люфт (думаю это было уже с новя. Смотрите видео). У меня была приготовлена только нижняя втулка (из бронзографита), размеры взял с реки от 120 прадо. Не совпал только внешний диаметр 21мм, а тут нужно было 20мм. Пришлось обтачивать на наждаке. Подшипник старый выбил путем сверления рейки. Вообще бы желательно заготовить металлический анкер с винтом и им выбивать подшипник и сверлить ничего не придется. Средний подшипник DG254708 стоит обычный шариковый. В нем люфта не было вообще. Нижний подшипник имеет номер 13BTM2012J (KOYO). Верхний подшипник 12y224vh koyo тоже имеет приличный люфт . Втулку для верхнего подшипника делал из втулки AS SBU9020 (в екзисте есть). Ключ для подтяжки рейки желательно тоже купить — квадрат 42 мм. Для нижней втулки бронзографит можно найти в автомобильном магазине, втулка от стартера. Цельной нужной болванки я не нашел, поэтому пришлось точить внешнюю втулку из стали, а в нее запрессовать бронзографит. Подозреваю, что самый верхний сальник имеет номер F-00366 19x32x7 или HA0238 19,00/32,00*6,00/7,00 тип 1PM
Снятие рулевой рейки Прадо 150 аналогичен снятию с 120, видео нормальное, поэтому снимать не буду, тут все есть. У нас все 1 к 1.
Вот люфт, какой был в нижнем подшипнике. Жесть.
Люфт верхнего подшипника. Ужас нах.
Что делать, если попал на стук в руле Прадо 150
Toyota Land Cruiser Prado — одна из самых надежных машин на российских дорогах. Но даже на Прадо 150, иногда появляется стук в рулевой колонке.
Возможные причины
Причины стука в механизме управления автомобиля условно делятся на две группы:
- Не требующие серьезного ремонта.
- Те, которые требуют дорогостоящего вмешательства в рулевой механизм.
Среди поломок первого рода чаще всего случаются следующие проблемы:
- ослаб болт крепления нижнего кардана;
- ослабли крепления рейки.
Вторая группа поломок намного обширней первой, и затраты на их устранение серьезно отличаются друг от друга.
Основные неисправности следующие:
- разбились шаровые наконечники в тягах, и в них появился люфт;
- износились опорные подшипники;
- вышла из строя крестовина промежуточного вала;
- повышенный износ;
- стучит кардан рулевого вала на Прадо 150;
- износился нижний подшипник;
- вышли из строя сайлентблоки.
В любом случае рекомендуется произвести диагностику автомобиля.
Рассмотрим, как определить и устранить эти поломки.
Диагностика
Первая группа поломок диагностируется путем визуального осмотра и подтяжки креплений механизма управления.
Со второй группой сложнее, и у каждого из повреждений — свой способ диагностики:
- Когда разбились шаровые наконечники, эту неисправность находят, подняв машину на подъемник и подергав их монтировкой. Если при этом наблюдается люфт, то детали вышли из строя.
- Для определения износа опорных подшипников нужно за них взяться рукой и покачать машину. Если вы почувствуете стуканье, значит, в них присутствует зазор, которого быть не должно.
- Разбитую крестовину промежуточного вала видно на подъемнике. При легком повороте руля в ней можно заметить люфт и услышать стучащий звук.
- Неисправность рейки диагностируется визуально. Для этого поднимается машина на подъемник и дергаются шаровые наконечники рукой. Если при этом слышен стук рейки Прадо 150, значит, проблемы в ней.
- Неисправность кардана определяется на глаз. Достаточно подергать его. При этом видится зазор в эластичной муфте вала.
- Диагностировать износ нижнего подшипника можно по звуку.
- Изношенные шарниры также хорошо видны, если подергать руль. Рейка начинает шумно двигаться внутри сайлентблоков.
Далее рассмотрим способы устранения неисправностей механизма управления.
Как устранить поломку
Устранить стук в рулевой колонке Прадо 150 можно путем тщательной подтяжки всех болтовых соединений механизма. Если в этом состоит проблема, то звук пройдет.
Однако если вы серьезно попали на стук в руле Тойоты Прадо 150, то вам предстоит капитальный ремонт, хотя и не очень дорогостоящий.
Чаще всего рулевая колонка Тойоты Ленд Крузер 150 стучит из-за износа шаровых наконечников. В этом нет ничего страшного, это расходники у любой машины, и стоят они сравнительно дешево. Стоит их поменять, как стучание прекратится.
Когда выходят из строя опорные подшипники, то в этом случае ремонт рулевой колонки Прадо 150 осуществляется путем их замены.
Крестовина промежуточного вала также устройство, не поддающаяся ремонту, и в случае его повышенного износа, оно требует замены.
А вот рейка, в отличие от предыдущих деталей, наоборот, ремонтируется, и менять ее нужно только в самом крайнем, запущенном случае. Тот, кто восстанавливал рулевую колонку на Прадо 150, знает, что сегодня существуют специализированные мастерские, во многих из которых этот механизм отремонтируют на высшем уровне, и она будет не хуже новой.
Единственное, нужно помнить, что мастерская мастерской рознь и стоит пользоваться только услугами проверенных механиков, чтобы не делать работу дважды.
Ну и в заключение о ремонте подшипника и сайлентблоков: эти детали не поддаются восстановлению и их нужно только менять.
Цена на ремонт рулевой рейки Toyota
В случае неремонтопригодности основного вала (неудаляемая коррозия, отсутствие зубов), редуктора распределителя (неудаляемая коррозия, отсутствие зубов), выработка внутри корпуса рулевой рейки, повреждения гидромагестралей, стоимость ремонта рулевой рейки оговаривается дополнительно.
**цена указана со скидкой 20%, при ремонте рулевой рейки.
Ремонт рулевой рейки Тойота
Ремонт рулевой рейки Тойота необходим абсолютно всем машинам этой марки. Нужно только прислушаться, не постукивают ли у Вашего любимца «пальцы» при вращении руля. Это – самый явный признак приближающейся поездки в сервис. Можно подождать ещё до тех пор, когда на поворотах начнут появляться провалы, вызванные неисправностью рулевой рейки. Toyota здесь ничем не отличилась от остальных производителей машин: всё те же дешёвые материалы на деталях, которые производятся на конвейерах заводов. Поставщику это выгодно: вложения – минимальны, прибыль – максимальна, однако простые автомобилисты страдают.
Собственно, решение проблемы достаточно просто: из-за небольшого лимита заводских запчастей и их большой стоимости совершенно нерентабельно каждый раз выполнять замену. Куда проще сделать ремонт рулевой рейки Тойота. Эта процедура подразумевает разбор этого непростого механизма на запчасти и замену только испорченных деталей. Бывают, конечно, ситуации, когда это нерентабельно и проще купить новую. В любом случае, квалифицированные сотрудники нашего сервисного центра подскажут Вам, как поступить лучше и выгоднее для вашего кошелька.
Мы производим ремонт реек следующих марок Тойота:
- 4Runner (Фораннер)
- Auris (Аурис)
- Avensis (Авенсис)
- Aygo (Айго)
- Camry (Камри)
- Carina (Карина)
- Celica (Селика)
- HI ACE (Хай-Эйс)
- Highlander (Хайлендер)
- Hilux (ХайЛюкс)
- Land Cruiser/Prado (Ленд Крузер/Прадо)
- Matrix (Матрикс)
- Picnic (Пикник)
- Prius (Приус)
Ремонт рулевой рейки Toyota Prado 150
Своевременность профессиональной авторемонтной помощи играет важную роль, и ремонт рулевой рейки “Toyota Prado 150” – не исключение. Вовремя заказав его, автовладелец не только сэкономит на замене сопряжённых с ней деталей и узлов, но и сведёт к минимуму риск дорожно-транспортного происшествия. Его автомобиль будет манёвреннее на дороге, а уровень безопасности его эксплуатации – выше.
Где заказать ремонт рулевой рейки «Тойота Прадо 150» в Москве?
Доверяете свой внедорожник только квалифицированным специалистам, но не хотите переплачивать дилерские наценки? Обращайтесь в «Таганка Сервис». Мы предлагаем широкий спектр услуг данной направленности, и в частности:
- Меняем износившиеся втулки;
- Меняем порвавшиеся пыльники;
- Меняем потрескавшиеся прокладки и заглушки;
- Восстанавливаем вал.
В нашем клубном сервисе «Тойота» имеется всё необходимое для этого: оборудование дилерского уровня, в том числе и компьютерное, а также лицензионное ПО с актуальными обновлениями.
От чего зависит цена ремонта рулевой рейки “Toyota Prado 150”?
Перед тем, как приступить к нему, наши специалисты проводят диагностику. Она точно определяет причину неисправности и определяет план дальнейших действий по её устранению. В итоговой цене учитываются объём и сложность ремонта, а также стоимость деталей для замены. Оригинальные запчасти можно купить с нашего склада по ценам ниже дилерских.
Признаки поломки рейки, особенности её ремонта
О том, что требуется восстановление рулевой рейки «Тойота Прадо 150», говорит следующее:
- Вытекание жидкости из системы и её недостаток;
- Люфт и самопроизвольные повороты рулевого колеса;
- Стуки при движении по неровной дороге;
- Заносы даже при небольших поворотах руля.
Ремонт проводится по следующему алгоритму:
- Демонтаж и удаление грязи с рейки;
- Дефектовка и замена сломанных элементов;
- Сборка и проверка рейки на стенде;
- Её монтаж.
Обслуживание рулевой рейки (поджимная втулка)
Немного поездив, стало ясно что в рулевом механизме что то не так.
Руль туго крутился, не возвращался назад и были слышны стуки на кочках, сопровождающиеся ударами в руль.
Решил отпустить поджимную гайку, и руль стал крутиться легче (сразу откинул мысли по поводу насоса)
Как оказалось на ранних и поздних версиях Prado устанавливались разные поджимные втулки, на ранних с металлическим роликом, а на поздних с биметаллической накладкой. И казалось бы ролик должен быть вечен, но не тут то было.
Родной ролик имеет осевое движение, в результате чего и издается металлически стук, после появления, которого все по традиции затягивают до жёпы поджимную гайку и получают тугой руль с не возвращающимся в центральное положение рулем и продолжающимся стуком (в рузальтате этих манипуляций давление на рулевой шток увеличивается и начинается износ, чего удалось избежать)
Была куплена поджимная втулка с рестайла, принцип работы у нее тот же, но площадь прилегания к рулевому штоку у нее гораздо больше и у нее нет подвижных-люфтящих частей (думаю на рестайле произвели замену этой детали не с проста) Ролик же прилегает к штоку только в двух точках, что опять же не благоприятно влияет на износ.
НО есть одно но, вместе с поджимной втулкой на рестайле устанавливалась другая гайка и пружина.
На фото видны отличия двух деталей.
Рестайловая имеет дополнительное углубление в теле а у дорестайла имеется только выступ для фиксации пружины, во всем остальном эти детали идентичны и размеры одинаковы.
Всвязи с этим была варварски распилена рулевая трапеция от ISUZU т.к. она идеально подходила по диаметру и плотно вставала во втулку. (если кому надо, отпилю кусочек)
Напильником и подручными инструментами металлическая болванка была доработана и успешно установлена
Перед установкой жирно накидал смазки на втулку и на шток. Поджимную гайку затянул до упора и отпустил примерно на 45 градусов. Руль лёгкий, ничего не стучит, и возвращается в центр.
По факту была установлена рестайловая деталь с минимальным приобретением новых деталей. и считаю что данный способ имеет место быть. Кто то скажет КОЛХОЗ, я не расстроюсь.
Вот только 90% людей со стучащей рейкой отдают ее на переборку мастерам с позолоченными руками, и в итоге стук не исключают.
Рулевая рейка Прадо 120: конструкция, признаки неисправности, диагностика и ремонт
Данная статья посвящена рулевому узлу автомобиля Тойота Ленд Крузер Прадо 120, в частности, рассматривается рулевая рейка Прадо 120, ее конструкция, признаки неполадок и ремонт рейки Прадо 120.
Рулевая рейка Тойота Прадо – конструкция
Устройство рейки Прадо 120 мало отличается от реек других автомобилей, оборудованных гидравлическим усилителем руля.
Рулевая рейка Тойота Прадо – причины неисправности
Бывают случаи, когда этот узел «сыпется» раньше, но это больше исключение, чем правило, и связано напрямую с экстремальными условиями эксплуатации.
Ремонт рулевой рейки Прадо 120 – мероприятие затратное, как по времени, так и по деньгам. Чтобы это не происходило преждевременно, нужно знать, какие факторы влияют на износ деталей:
- Регулярные наезды на высокие бордюры, камни и прочие препятствия, попадание передними колесами в ямы и выбоины на большой скорости.
- Резкие ускорения при выкрученных в крайнее положение колесах.
- Вовремя не были заменены рваные сальники, из-за чего внутрь корпуса рейки попадала вода и грязь.
Рассмотрим симптомы, указывающие на проблемы с рулевой рейкой Прадо.
Самая распространенная поломка – течь жидкости гидроусилителя из рейки. Свидетельствует о нарушении целостности уплотнительных колец или сальников. Проверить это можно, заглянув под капот.
При движении по ровной дороге машина «плавает», вам приходится подруливать, дабы она ехала прямо. Это может говорить о выходе из строя сайлентблоков, на которых крепится рейка.
Если автомобиль стоит на месте, а при повороте руля раздается стук – это говорит об изношенности внутренних механизмов рейки. Но такой вывод можно сделать только при условии, что наконечники и рулевые тяги находятся в исправном состоянии, а двигатель автомобиля заведен.
При движении по неровной дороге руль вибрирует и доносится стук из-под капота.
Люфт в рулевом колесе. Также при повороте руля он не возвращается в исходное положение в штатном режиме.
Диагностика и ремонт рулевой Прадо 120
Ремонт рулевой рейки Прадо 120 производится только после квалифицированной диагностики на СТО и выявления деталей, требующих замены. Мастер проверит наличие течей жидкости, вмятин на корпусе, коррозии, деформации вала и других механических повреждений. Механические повреждения выявляются визуально, наличие течей путем подачи высокого давления в гидросистему.
- Независимо от состояния, сальники и уплотнительные кольца меняются.
- Неисправные детали (например, валы) восстанавливаются или меняются.
- Детали, не подлежащие ремонту, меняются на оригинальные.
- Вал рулевой рейки очищается от коррозии.
- Проверка баланса вала.
- Промывка системы ГУР.
- В случае невозможности произвести ремонт, осуществляется полная замена рейки Прадо.
- Прокачка гидросистемы, регулировка и повторная диагностика узла.
- Замена рулевых тяг и наконечников при необходимости.
- Регулировка развала-схождения.
Рулевая рейка ремонт Прадо – в чем особенности
Как у всех машин, у Прадо есть «болячки». Если говорить конкретно о рейке, то слабое место – это сайлентблоки, при помощи которых она крепится. Проблема заключается в том, что заводской сайлентблок весьма слабый для такой тяжелой машины. Толщина резины на нем всего 2 миллиметра, что негативно сказывается на долговечности. Грамотный мастер всегда посоветует вам поменять их на усиленные, что поможет избежать проблем в будущем, благо цена вопроса невысока.
Советы владельцев Toyota Land Cruiser Prado
Подводя итог, стоит отметить, что замена или ремонт рулевой Прадо 120 – удовольствие недешевое! Но если появились малейшие признаки неисправности этого узла, откладывать визит в автосервис не стоит. Во-первых, это чревато еще более масштабным ремонтом узла с высокими финансовыми вливаниями. Во-вторых, исправность рулевых механизмов – это безопасность вас и окружающих, и это не тот случай, когда риск – дело благородное!
А для того, чтобы рейка служила вам верой и правдой долгие годы, необходимо соблюдать ряд правил:
- Глубокие ямы и высокие бордюры следует проезжать на минимальной скорости.
- Старайтесь как можно реже выкручивать руль в крайнее положение – это вредит рейке и насосу ГУР.
- Перед тем как начать движение в морозный день – покачайте рулем из стороны в сторону, чтобы разогреть жидкость в системе. Делать это нужно на заведенном двигателе.
- Регулярно проверяйте состояние пыльников на рулевых тягах, в случае повреждений – не затягивайте с заменой.
Напоследок желаем удачи на дорогах и надеемся, что эти простые советы уберегут вашу машину от поломок!
Ремонт рулевой рейки прадо 150
Автосервис "Ремонт рулевых реек" качественно и максимально быстро выполнит ремонт рулевой рейки Тойота (Toyota) Prado 150 по приемлемой цене.
Стоимость ремонта рулевой рейки Тойота (Toyota) Prado 150
| Ремонт: | от 3000 р. |
| Снятие / Установка: | от 3500 р. |
| Итого: | от 6500 р. |
Диагностика всего за 1 час
Ремонт в день обращения
Гарантия на работу до 1 года
Уточните стоимость ремонта
Фотогалерея наших работ
Ответим на ваши вопросы
Ремонтируете ли вы электрические рулевые рейки на мазда 6?
Добрый день. Да ремонтируем в течении одного дня.
Нет, такого быть не должно. По поводу самостоятельного ремонта таких важных механизмов – мы всегда против. Не только потому, что заинтересованы в предоставлении услуг, но и потому, что затем нам придется исправлять Ваши ошибки при самостоятельном ремонте, а это куда тяжелее. При стуках в рейке, для того, чтобы определить причину, нужно ее изначально полностью разобрать. Только зная, как должен быть устроен механизм, можно заметить его неисправность. Не каждый даже самый опытный водитель достаточно осведомлен во внутреннем строении рейки.
Руль стал плохо поворачиваться, больше нет плавности. Что это – износ деталей со временем или поломка рулевой рейки?
Дистанционную диагностику мы еще проводить не научились. Это может говорить как о первой озвученной Вами ситуации, так и сигнализировать о серьезной поломке. В автосервисе в случае временного износа Вам могут предложить проведение процедуры реставрации рейки. При этом механизм разбирается, а все устаревшие детали меняются на полностью новые. В случае необходимости ремонта мастер разберет рейку и решит, что и как менять или ремонтировать.
Как понять, что рулевую рейку нужно отремонтировать?
Так как с ее работой Вы контактируете непосредственно при вождении автомобиля, зафиксировать поломку не будет слишком трудно. Если не во время очередной диагностики, то во время управления автомобилем, Вы заметите шумы или стуки, люфты в рейке. Это служит прямым сигналом к визиту в автосервис.
Все рулевые рейки одинаковые?
Нет, в зависимости от устройства механизма рейки могут быть электрические, гидравлические и механические. В каждом отдельном случае мастер должен разобраться в механизме и провести процедуру ремонта в соответствии с его строением.
Что такое рулевая рейка, так ли она важна для автомобиля?
Да, это очень важный узел автомобиля. По научному он называется гидравлические усилитель руля, из самого термина уже понятно его предназначение. Рейка помогает Вам поворачивать руль. Она также является важной частью гидравлической системы. Теперь вторая часть ответа: как Вы думаете, сможете ли Вы нормально управлять Вашим автомобилем в том случае, если не сможете поворачивать и нормально тормозить? Вопрос о важности исправной рулевой рейки вставать даже не должен.
Почему вам стоит заказать именно у нас?
Мастера с опытом работы
Диагностика всего за 1 час
Ремонт всего за 1 день
Стенд hunter 3d
Гарантия на все работы
Свой токарный парк
Ждем вас в автотехцентре
График работы с 9:00 до 18:00
Москва, ул. Адмирала Корнилова вл.1, (ТК Автомастер, сервис Е20)
Как добраться?
- 15 мин пешком от метро «Румянцево (Бизнес-парк)»
- С улицы Адмирала Корнилова
- Из центра Москвы
- Из области
© Компания "Автосервис 60/24" 2010-2021
Карта сайта
Заявка на ремонт
Политика конфидициальности
г. Москва "___"________ 2020 года
Использование сервисов Сайта означает безоговорочное согласие Пользователя с настоящей Политикой и указанными в ней условиями обработки его персональной информации; в случае несогласия с этими условиями Пользователь должен воздержаться от использования сервисов.
Ремонт и замена рулевой рейки на Toyota Land Cruiser Prado 90 Series
Для снятия рейки необходимо установить переднюю часть автомобиля в подвешенном состоянии, для этого при помощи домкрата поднимаем каждую сторону и подставляем «костыли», я использовал деревянные пеньки.
Снимаем передние колеса и сливаем рабочую жидкость гидроусилителя руля (ГУР), как это сделать можно прочитать здесь. Снимаем защиту двигателя.
Фиксируем рулевое колесо, предварительно установив его в положение когда колеса находятся прямо. Отворачиваем болт фиксации муфты рулевой колонки со шлицами рулевой рейки.
При помощи съемника шаровых снимаем два рулевых наконечника, отворачиваем болты крепления сайлентблоков и резиновой проставки.
Снимаем патрубки нагнетательной и возвратной трубки, лучше это делать не у самой реки, чтобы не сорвать резьбовое соединение.
Для удобства демонтажа рулевой рейки можно снять крепления тяги поперечной устойчивости.
Как разобрать рулевую рейку
Прежде чем разбирать рулевой механизм необходимо сделать засечки на корпусе и крышке направляющей, которая подтягивает рулевую рейку, это необходимо сделать для того, чтобы при сборке не перетянуть регулировочную гайку.
Отворачиваем крышку направляющей рейки со стопорной контргайкой и вынимаем направляющую с пружиной.
Снимаем корпус управляющего клапана открутив два болта, вытаскиваем управляющий клапан и меняем все кольца, втулки и сальник.
Снимаем хомуты крепления пыльников рулевых тяг, отводим пыльники к рулевым наконечникам.
Отворачиваем наконечник рейки, предварительно отогнув законтренную шайбу.
При помощи газового ключа и специального съемника, сделанного из трубы, отворачиваем крышку направляющей рейки, вытаскиваем саму рулевую рейку и удаляем старый внутренний сальник.
Поверяем рейку на предмет износа (задиры, рытвины, ржавчина), если в рабочей поверхности (где ходит сальник) не имеется сильной выработки можно использовать данную рейку в дальнейшем. Если же все таки имеются серьезные повреждения необходимо её заменить, хотя в некоторых случаях помогает восстановление её путем напыления металла с последующей шлифовкой.
Меняем все манжеты, кольца, шайбы и сальники, собираем рулевой механизм в обратной последовательности.
Далее устанавливаем рулевую рейку на автомобиль, заливаем новую жидкость ГУР (dextron) и прокачиваем повернув рулевое колесо до упора влево и вправо несколько раз, с небольшими задержками в конце.
Если по какой то причине вы не сделали засечки на регулировочной гайке, необходимо выполнить полную затяжку, после чего отпустить регулировочную гайку на четверть оборота и зафиксировать контргайку. После проверяем работу ГУРа, если вращение рулевого колеса происходить с сильным усилием, регулировочную гайку необходимо немного ослабить.
Ремонт рулевой рейки (замена втулки) на Тойота Королла (Toyota Corolla) 120 кузов правый руль: фотоотчет
Элементы рулевого управления на TOYOTA COROLLA седан E15 / E14 подбираются по типу предустановленного силового агрегата:
- 30 л. / 100 л.с. / бензин;
- 4 л. / 95 л.с. / дизель;
- 4 л. VVT-i / 9 л.с. / бензин;
- 6 л. / 134 л.с. / бензин;
- 6 л. VVTi / 125 л.с. / бензин;
- 6 л. VVTi / 120 л.с. / бензин;
- 8 л. / 145 л.с. / бензин;
- 8 л. VVTL-i / 130 л.с. / бензин;
- 0 D / 120 л.с. / дизель.
Приобрести гарантировано оригинальные запчасти также можно по следующим каталожным артикулам:
| Название | Артикул / ОЕМ | Цена (руб.) |
| Рулевой наконечник AYWIPARTS правый | AW1310155R | от 500 |
| —/— левый | AW1310154L | от 500 |
| PATRON правый | PS1313R | от 600 |
| —/— левый | PS1313L | от 600 |
| LEMFÖRDER Toyota Corolla | 34993-01 34992-01 30695-01 30692-01 | от 1000 |
| BLUE PRINT Toyota Corolla | ADT387199 ADT387198 | от 650 |
| SIDEM Toyota Corolla | 45141 45140 45116 | от 950 |
| FEBI BILSTEIN Toyota Corolla | 34311 34310 | от 1200 |
| Рулевая тяга FEBEST | 0122-NZT260 | от 600 |
| Рулевая тяга FENOX Toyota Corolla | SP40080 | от 500 |
| NIPPARTS | J4842040с | от 300 |
| Febest | 0122103 | от 420 |
| Mapco | 19564 | от 500 |
| Denckermann | D180067 | от 300 |
| Febest | 0122120 | от 420 |
| Nipparts | J4842006 | от 500 |
| Stellox | 5598003ASX | от 550 |
| Mapco | 19566 | от 550 |
| Nipparts | J4842040 | от 600 |
| Profit | 23030267 | от 600 |
| Nipparts | J4842024 | от 600 |
| Denckermann | D180223 | от 600 |
| Denckermann | D120084 | от 650 |
| Nipparts | J4842026 | от 650 |
| Fenox | SP40029 | от 650 |
| TORQUE | RT024 | от 650 |
| Mapco | 19567 | от 700 |
| Profit | 23030264 | от 700 |
| Flennor | FL433C | от 700 |
| A.B.S. | 240414 | от 700 |
| Stellox | 5598045ASX | от 750 |
| Parts-Mall | PXCUF002 | от 750 |
| Parts-Mall | PXCUF003 | от 750 |
| Patron | PS2004 | от 750 |
| Fenox | SP40062 | от 750 |
| Flennor | FL427C | от 750 |
| Ashika | 10302204 | от 750 |
| Zekkert | ST4110 | от 750 |
| Patron | PS2110 | от 750 |
| Stellox | 5598019SX | от 800 |
| Zekkert | ST4120 | от 800 |
| Aywiparts | AW1370397LR | от 800 |
| Maxgear | 690230 | от 800 |
| Mapco | 51382 | от 800 |
| Maxgear | 690727 | от 800 |
| Patron | PS2112 | от 800 |
| JP group | 4844500309 | от 800 |
Данных относительно совместимости и полноценной работоспособности элементов рулевой системы с иными производителями, не имеется. В случае приобретения с последующей установкой, все действия владельца под личную ответственность.
Blog Post
Японские автомобили — одни из лидеров авторынка по надежности и долговечности, и, конечно, Тойота — не исключение. Такой узел, как рулевая рейка, вполне может бесперебойно прослужить своему владельцу несколько лет, никак не напоминая о себе. Во всяком случае рабочий ресурс в 200 тысяч километров данный узел обычно вырабатывает без особых проблем. В ситуациях, когда ремонт рейки тойота Королла требуется раньше, нередко во многом виноваты сами автовладельцы. Например, удары, приходящиеся на корпус рейки при заезде на бордюр или любое другое препятствие, приводят к более быстрому её износу. То же можно сказать и о слишком резко выполняемом маневрировании.
Не стоит думать, что данная проблема присуща только классике — внедорожники страдают от избыточных нагрузок на рейку ничуть не менее, а иногда даже и в большей степени. Поэтому вне зависимости от того, владельцем какого именно автомобиля Toyota вы являетесь, лучше не превышать рекомендованные интервалы профилактической диагностики. Специалисты рекомендуют проходить проверку не реже двух раз в год.
Рулевая рейка: типичные проблемы на Тойота Королла 150
- Рулевое колесо не полностью возвращается в изначальное положение после поворота: деформирована рейка, вал вследствие удара, ДТП, аварии;
- Стучит в области расположения механизма: износ зубьев рулевой рейки, сайлентблоков, крепежей;
- Съедается вал на рейке: несоответствие угла между зубьями и винтом;
- Образование течи жидкости из корпуса: деформация вследствие удара, коррозия;
- Руль вращается в обе стороны с большим, нехарактерным усилием: деформация, повреждение резиновых уплотнителей, шайб насоса;
- Легкий свист под капотом при повороте рулевым колесом: ослаблен ремень помпы ГУРа;
- На разных скоростных режимах руль ведет себя по-разному: образование задиров на роторе;
- Вибрации при повороте рулем: недостаточный уровень масла в системе, ГУРе, износ элементов.
Перечень не является исчерпывающим и в каждой ситуации может дополняться новыми факторами, не обозначенными ранее. Неисправности проявляются как единично, так и в сочетании с другими поломками. В процессе диагностики будьте предельно внимательными, не допускайте ошибок. Не имеете опыта в ремонте – доверьте дело мастерам из СТО.
Немного теории
Автомобиль Toyota Corolla
комплектуется системой управления с электроусилителем и специальным передаточным механизмом. Такая схема ЭУР позволяет перевести вращение руля в горизонтальную плоскость, способствуя повороту редуктора вокруг своей оси. Далее он толкает рычаги, соединенные с колесами, вызывая их поворот в нужном направлении.
Основные детали конструкции:
- Корпус.
- Редуктор.
- Червячный вал с подшипником.
- Опорные втулки.
- Пыльники.
- Крестовина вала.
- Ползун.
Наверное, будет лишним говорить о том, что от четкой работы этих агрегатов зависит не только получение удовольствия от вождения, но и безопасность окружающих и наших близких. Поэтому затягивать с восстановлением деталей крайне не желательно.
Ремонт или замена
Каждый случай индивидуальный. Следует понимать так: если механизм подлежит восстановлению – ремонт, во всех остальных ситуациях – полная замена новыми расходными материалами. С целью частичной экономии можно комбинировать ремонт и замену. Точные размеры запчастей указаны в инструкции по эксплуатации, где имеется графический чертеж элемента рулевого управления.
По результатам проведения комплексной диагностики составляется список необходимых новых запчастей, расходников, ремкомплект уплотнителей, резиновых изделий, начинается подготовка к ремонту.
Преимущества рулевой рейки Тойота Королла
Заметки на полях. Именно рейка наиболее лучшим образом сочетается с многорычажной независимой подвеской, которую имеют переднеприводные автомобили. А ведь изначально Королла была заднеприводной и основу ее рулевого механизма составляла червячная передача. Но для нынешних королл она уже неактуальна. Немногие знают, что японские инженеры, снабдив Короллу рулевой рейкой, не придумали ничего нового – точно такой же механизм стоял на первом автомобиле, сконструированном Карлом Бенцем. Правда, после него на протяжении почти четверти века этот механизм был позабыт и вспомнили о нем лишь с появлением переднего привода.
Дело в том, что с ним на колеса передней оси ложится дополнительная нагрузка, которую червячный механизм просто-напросто не выдерживает. Рейка же обладает следующими несомненными перед ним преимуществами:
- Простота конструкции обеспечивает рейке высокую надежность;
- Даже при сильном износе компонентов рейки автомобиль полностью не теряет управляемость. Этим, кстати, объясняется и тот факт, что даже из серьезных ДТП рулевая рейка, как правило, выходит неповрежденной;
- Рассматриваемый нами механизм способен обеспечить передним колеса угол поворота более 45 градусов, правда, в этом случае он все равно оказывается ограничен возможностями внешнего и внутреннего ШРУСов К тому же, слишком маленький радиус угла поворота может привести к потере устойчивости машины;
- Рейка обладает высокой ремонтопригодностью – Ремонт рулевой рейки Королла 150 с заменой ее отдельных компонентов может быть осуществлен без полной разборки механизма и его демонтажа с автомобиля.
Хочу поднять давнишнюю тему, которая на 150 короллу может быть не так актуальна, как на 120 — ку, потому что по моим собственным наблюдениям на Королле 150 именно рейка беспокоит не так сильно. В основном рулевая колонка, оба промвала. тем не менее хочу поделиться, потому что тема рулевых реек, в том числе их ремонта и смазки актуальна: официально рейка не ремонтируется и не облуживается, а стоит достаточно дорого. Кроме того, в продаже нет и рулевых тяг отдельно, если говорить об «оригинальных».
Советом поделился человек, работающий в таксомоторной компании Владивостока, которая приобрела много наших Королл в свое время, собственно он их и эксплуатировал с приличными пробегами. Это был не единственный его полезный практический совет, о котором я читал. Автор же представил на суд фотоотчет по реализации этого нехитрого в общем то приема. Я лишь немного привел его в удобный для прочтения и скачивания вид.
Описание замены рулевой рейки на Тойота Королла 120
Работа по замене рулевой рейки на Королла 120 производиться согласно инструкции, которая приведена ниже.
- Снять панель.
Расположение креплений панели
- Демонтировать пыльник.
Крепежи пыльника
- Открутить болты карданчика.
Расположение болтов, которые соединяют карданчик
- Движением в сторону разъединить карданчик.
- Отцепить пыльник.
Разъединенный карданчик и место расположения защелок крепления пыльника
- Автомобиль поднять на подъемнике либо установить над смотровой ямой, вывесив перед машины с помощью домкратов.
- Снять передние колеса.
- Открутить подрамник.
Расположения креплений подрамника
- Расшплинтовать гайку рулевых наконечников.
Гайка рулевых наконечников
- Открутить гайку и отсоединить рулевые наконечники.
Вид после откручивания гайки
- Спустить подрамник вниз.
- Открутить 4 болта, которые крепят рулевую рейку.
Рулевая рейка
- Демонтировать рулевую рейку.
Снятая рулевая рейка с валом колонки и тягами
- Снять пыльник.
Пыльник подлежащий демонтажу
- Открутить вал рулевой колонки.
Расположение вала рулевой колонки
- Демонтировать пыльники тяг.
Снятый пыльник
- Открутить тяги. При этом следует запомнить какая с какой стороны, так как их размеры отличаются.
Демонтаж тяг
- Заменить рулевую рейку и собрать все в порядке обратном снятию.
Неисправности рулевой рейки Toyota Corolla
Главный признак поломки — стук в рулевой рейке Тойота Королла, доносящийся из-под передней оси. На первых порах он еле ощутим, появляется лишь при езде по неровной дороге. Не предпринимая никаких действий, стук усилится и начнёт отдавать в руль. Дальнейшее попустительство чревато выходом узла из строя и, как следствие, повышением вероятности попадания в аварийную ситуацию. В таком случае о ремонте речь уже не идёт — потребуется полная замена рулевой тяги Toyota Corolla. В лучшем случае вы ограничитесь заменой сальника рулевой рейки Toyota Corolla, крестовины или рулевых наконечников.
Артикул и стоимость оригинальной рулевой рейки на Corolla 120 и ее аналогов
Оригинальная рулевая рейка Toyota Corolla 120 имеет артикульный номер 4551012290. Ее стоимость составляет от 20 до 45 тыс. рублей за новое изделие. В случае приобретения бывшей в употреблении рейки с авторазборок цена зависит от ее состояния.
Так за запчасть с битого автомобиля с небольшим пробегом придется заплатить 14-16 тыс. рублей. Многие владельцы отмечают, что такая рейка способна отходить 120-140 тыс. км до того момента, когда потребуется замена.
В случае приобретения рейки с зарубежных авторазборок цена будет составлять от 6 до 15 тыс. рублей. Из сопроводительной документации автовладелец имеет возможность узнать ориентировочный пробег машины, с которой была снята запчасть. Данная информация помогает сориентироваться в состоянии рейки и определить целесообразность ее приобретения.
Покупая рулевую рейку с неизвестным остаточным ресурсом автовладелец заплатит от 1.5 до 5 тыс. рублей. При этом запчасть может выйти из строя и потребовать ремонт сразу после монтажа.
Найти рейку от сторонних производителей достаточно проблематично. Единственной компанией, которая массово выпускает данную запчасть, является SAT. Поэтому аналоги оригинального изделия автовладельцам приходиться искать среди продукции компании Toyota, предназначенной для других моделей авто.
Таблица — Аналоги оригинальной рулевой рейки Королла 120
Оригинальная рулевая рейка Королла 120
Рулевая рейка Королла 150 — регулировка
Данная процедура может производиться только в специализированном гараже с ямой. Для работы понадобится ключ, предназначенный для регулировки агрегата. Автомобиль надежно закрепляется, а его колеса установлены в прямом положении.
С помощью люфтометра измеряется зазор, который не должен превышать десяти градусов. Подтяжка рейки осуществляется при помощи винта, находящегося в торцевой крышке механизма. Местонахождение винта прописано в паспорте автомобиля.
Последовательность действий при замене
- Тойота Королла 150 устанавливаем на смотровой канал, электрический подъемник. Снимаем передние колеса, отвинчиваем рулевые наконечники, выбиваем их из посадочного места на поворотном кулаке;
- Подставляем гидравлическую телескопическую стойку для поддержания веса двигателя, кузова. Конструкционно в Тойоте Королла 150 предусмотрено так, что без снятия подрамника невозможно разобрать рулевой механизм;
- Постепенно приспускаем стойку, отвинчиваем нижнюю опору мотора, извлекаем рейку в сборе с рулевыми тягами, наконечниками;
- Фиксируем механизм в тиски, приступаем к полному разбору на составные элементы;
- Омываем, очищаем компоненты, извлекаем детали с явными признаками износа, дефектами, повреждениями. Устанавливаем новые расходники, смазываем Литол или аналогами на графитной основе. Особое внимание уделяем состоянию сальников, прижимной втулки. А также, пружины, червя (осевого вала), зубьев, пыльникам, зажимам;
- Укладываем восстановленную рейку на подрамник, фиксируем двумя болтами по краям, устанавливаем на штатное место в автомобиле. В завершение подтянуть все болты вновь.
Робота по замене на Тойота Королла 150 окончена. В ходе ремонта осматриваем состояние смежных деталей и механизмов: коробка, тормозной суппорт, магистрали, ремень генератора. По необходимости заменяем изношенные комплектующие.
При условии соблюдения рекомендаций, последовательности действий следующий капитальный ремонт колонки через 60 – 80 тыс. км. пробега. Оригинальные запчасти, умеренный стиль вождения, профессиональная установка – залог длительности срока эксплуатации автомобиля.
Читайте также: