Ремонт рулевого вала пежо 406

Обновлено: 22.01.2025

Ремонт рулевого вала пежо 406

xp1313 » Апрель 6th, 2010, 8:32

LinVo » Апрель 7th, 2010, 4:31

KORG » Апрель 16th, 2010, 12:21

shuma » Апрель 18th, 2010, 10:19

Avenger » Май 12th, 2010, 10:40

Ребята, у меня проблема следующего характера: течет рулевая рейка (в районе крестовины). Давно течет, аж с покупки автомобиля. Решил наконец разобраться. Говорят, что проблема - всего-навсего сальник там поменять какой-то.

Вопрос: для замены надо разбирать рулевую колонку и снимать всю рулевую рейку? Может, кто уже делал сам? Какие есть подводные камни.

Машина: 406 1.8i 16v 96г. (двигатель xu7jp4).

Vitasha » Август 30th, 2010, 5:28

shaft » Август 31st, 2010, 10:47

ass666 » Сентябрь 2nd, 2010, 12:30

Avenger , я сам менял, двигло у нас одинаковое, значит места хватает, меняешь из под капота не снимая ничего кроме рулевого вала, немного неудобно, но всёже лучше, чем снимать рейку либо золотник:
1 ослабляешь хомут кардана рулевого вала под ногами
2 ослабляешь хомут кардана рулевого вал который под капотом
3 снимаешь вал с золотника высовываешь его немного в салон, чтобы не мешал
4 затем снимаешь с золотника пластмассовый пыльник, затем резиновый,потом аккуратно достаёшь тонкой плоской отвёрткой металлический колпачёк, который в виде тарелки, затем снимаешь стопорное колечко, а уж после очень аккуратно той же отвёрткой выкалупливаешь сальник, смотри не поцарапай вал золотника!
5 затем берёшь головку или типа того в диаметре чуть меньше сальника, и лёгкими постукиваниями запресовываешь новый сальник
6 После собираешь всё в обратном порядке

Менял месяца три назад - сальник Кортеко стоил на Некрасова 24 тыс. руб. Удачи.

Добавлено спустя 6 минут 41 секунду:

Vitasha , вторая крестовина находится возле самой рулевой рейки.

pegon605 » Сентябрь 4th, 2010, 4:11

вся причина в рулевой рейке в золотнике стоят колечки и их уже нужно менять они перепускают жидкость в обратку вот и руль из за этого не поварачивается(рывки тоже из за этого)
я поменял и у меня все пропало езжу как нормальный человек
купи ремкомплект золотника стоит около 15 у е

Добавлено спустя 3 минуты 10 секунд:

сальники тоже входят в ремкомплект
покупал на жданах

Uncle » Сентябрь 5th, 2010, 11:20

pegon605 » Сентябрь 6th, 2010, 5:22

Kikis » Февраль 25th, 2011, 10:45

Uncle » Февраль 26th, 2011, 12:15

pegon605 » Март 12th, 2011, 2:21

Uncle » Март 12th, 2011, 8:26

Кто сейчас на конференции

Работаем на phpBB • Русская поддержка phpBBGuru
© Copyright Francemobile Club Belarus, 2004–2016. Все права защищены.
По вопросам размещения рекламы обращайтесь по телефону: +375 29 335 7 335.

Замена крестовины рулевого карданчика.

Ахалай-махалай! Давно я тут ничего не писал — не было времени… Но ничего страшного — буду исправляться и постепенно дополню, что было сделано с Пыжиком за последние полгода.
Из названия понятно о чём сегодня пойдёт речь.
Чуть более года тому назад я психанул по поводу рулевого на Пыжике и поменял рейку и насос ГУРа, потому что то сопливила, то как-то туговато руль крутился, но всё это время меня всё равно не совсем устраивало усилие, с которым надо было крутить баранку. На днях было решено поменять выносной цилиндр на рейке (на доресте он такой) — поставил с рейки, с которой машину покупал и которая текла безбожно (но к цилиндру вопросов не было). Так вот особой разницы после проделанных манипуляций я не заметил! Осталась только нижняя крестовина (её, кстати, при замене рейки в прошлом году проверяли и всё было гуд). Верхняя крестовина рулевого вала находится в салоне и я не слышал, чтоб она когда-либо у кого-нибудь выходила из строя.
Почитав интернеты я понял, что крестовина на 406-х идёт 15х16мм, т.е. по одной оси наружный диаметр втулок 15мм, а по другой оси -16мм. Была куплена вот такая мэйд ин Джапан:

Продавец сам переделал из 2-х крестовин 16х16 и 15х15.

Как же её менять? На Д2 в большинство отчётов по замене такого формата:
"Купил 2 крестовины 15х15 и 16х16; перекинул местами 2 втулки и перепрессовал. Всё стало отлично."
А что, как, с чего начинать и что надо учитывать — думай сам… Ну наши руки не для скуки и я у мамы инженер, как говориться, что-нибудь придумаем и другим расскажем и покажем!
Я хочу рассказать не как правильно делать (поскольку я не знаю, правильно ли мы делали), а как делал я и остался доволен результатом!
Звонок другу — RomanEdyardovich и мы уже у него в МЕГАуютном гараже, а пациент — на яме и 2 специалиста с высшим техническим образованием рядом мозгами и руками готовые шевелить!

Первым делом лезем под машину и выставляем руль так, чтоб можно было открутить гайку с карданчика на рейке и достать стопорящий болт:

Вот эта гайка.

Затем фиксируем руль, чтоб случайно не провернулся и в последствии не оборвался шлейф подушки:

Скотч — наше всё!

Достав болт, можно стянуть в бок карданчик с рейки:

Лезем к педалям и ключом на 13мм откручиваем стопорный болт в салоне, пометив при этом зелёным! маркером положение "слепого" шлица:

Данная процедура ЗНАЧИТЕЛЬНО облегчает процесс сборки.

Когда салонный болт откручен и извлечён, напарник из ямы, немного матерясь, тянет кардан на себя и вуаля — пациент на операционном столе верстаке:

По одной оси крестовина заклинила напрочь!

На данном этапе рекомендую пометить маркером и нацарапать риски на верхней и нижней части, чтоб потом карданчик также собрать, как был. Иначе потом будет неудобно закручивать гайку на стопорном болте на рейке — она будет вверху, а не внизу.
Берём подходящие головки из набора и выдавливаем первую ось:

Выдавленную втулку зажимаем в тиски и прокручивая достаём её наружу:

Тянем, прокручивая корпус, чтоб втулка осталась в тисках.

Затем точно также давим в обратную сторону, чтоб выдавить противоположную втулку.

Такую же процедуру проделываем и со 2-ой осью:

Итак что мы имеем:

3 из 4-х втулок в отвратительном состоянии…

В процедуре сборки же всё гораздо проще — с новой крестовины стягиваем втулочки, крестик вставляем сперва в одну часть кардана, снаружи приставляем нужного диаметра втулки и сжимаем тисками, а затем также 2-ую часть кардана опрессовываем. Проверяем лёгкость вращения крестовинки:

Вставляем карданчик из ямы в салон, выставляем "слепой" шлиц в метку, сделанную ранее зелёным! маркером, вставляем и наживляем (пока не закручивая его) болт и лезем в яму собирать и закручивать всё внизу и только потом зажимаем болт возле педалей. ВСЁ ГОТОВО!

Peugeot 406 2.0 hdi › Бортжурнал › Замена крестовины рулевого вала

Появился бооьшой люфт в рулевом управлении при осмотре было выявлено, чтр причина в нижней крестовине рулевого вала. Купил крестовину, французы и здесь отличились, два подшипника 15мм и два 16мм. Затем откручиваем болт на 13 в салоне под ногами водителя

Затем откручиваем болт на 13 от рулевой рейки с ямы

Чтобы достать карданчик нужно поднять руль в верхнее положение откинуть крепление от рейки и вытягивать вниз с верхних шлицов.

Выбиваем старые подшипники

При сборке главное собрать карданчик точно также иначе руль будет перевернут на 180 градусов.

Затем закерняем подшипники и собираем все в обратном порядке. Процедура не сложная заняла чуть больше часа. Теперь нет никаких люфтов.

Peugeot 406 2003, двигатель дизельный 2.0 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Peugeot 406, 2003

Peugeot 406, 1998

Peugeot 406, 2004

Комментарии 24

У меня выкручиваешь руль полностью в право, после этого едешь прямо и руль сам поворачивается в право и тянет. Останавливаешься поворачиваешь немного в лево и все. Можно ехать без рук)
Может быть данная проблема из-за крестовины?

Если подклинивает при вывороте скорее на опорники похоже

Как вариант кулибиных хватает за 20 лет могли все переделать

У меня тоже разбился карданчик, купил 15х16 и начал менять, по итогу те где 15 свободно заходили, пришлось ехать и менять на 16х16. кто-то расширял видимо, потому что раньше тяжеловато было достать 15х16, либо приходилось собирать из двух крестовин

Так у тебя посадочные разбиты получается… тогда придется искать карданчик б.у.

И я так подумал… но это когда ему капец присниться полностью))) а пока все повороты на ура беру)))

Лучше сразу сделай потомучто первое скоро зима и малейшии неточности в рулевом могут привести к заносу и вовторых если у тебя выскочит хоть один подшипник то получится что ты крутишь влево например, а машина едет также прямо так что с этим лучше не шутить… сними попробуй пообваривать аккуратно полуавтоматом я думаю ненадолго но поможет…

Я их зачернил как по мануалы положено₽)) так что точно не выскочит)₽₽

Я думаю сварка могла бы укрепить их так что даже люфты бы пропали

Там иглы Наделла, могут и привариться к обойме… стрёмно подшипник на сварку брать)))

Ну я думаю пару точек поставить с двух сторон ничего не будет… ну а если не получиться то сам бог велел новый карданчик покупать, все равно же покупать надо))))

Замена рулевой рейки пежо 406

Теперь нюансы.
В моё случае сальник сожрал пезок и ржа на валу и попадания влаги.
Соответственно вычистил и отполировал конец вала который на улицу смотрит.

Запись опубликована Bruant · 26 августа 2013

После того, как были заменены шаровые и опорные подшипники, руль стал крутится легче, но все равно как будто закусывало его.
Решил я, что рулевая рейка умерла…
Заехал в гараж и понеслось!
Скинул передние колеса

Отсоединил рулевые наконечники от поворотных кулаков

Дальше отсоединил крепеж трубок гидроусилителя и вывинтив крепежный болт достал трубки и слил жидкость ГУРа из системы, думал, залить ее после обратно, но увидив эту мутную жижу, решил заменить ее.

После отсоединил привод рулевого вала от рейки и снял фишку с датчика положения вала. Теперь можно откручивать два болта крепления самой рейки.

Чтобы достать рейку, ее нужно подать в сторону правого колеса, левую тягу опустить вниз и вытащить рейку вниз. Удобнее это делать вдвоем, я все делал один, сильно ругался матом и бегал то к нише правого колеса, то в яму. В итоге я победил и достал рейку.
Может кому-то будет полезным, на рестайловых 406-ых рулевая рейка с маркировкой D9

Стал я проверять свою рейку на работоспособность, ведь уверенность в том, что она умерла, была стопроцентная. А рейка, между тем, живее всех живых, вал ходит плавно, люфта нет, нигде ничего не закусывает.
Столько возни, а причина так и не найдена…
Покрутил руль — легко, одним пальцем…
Значит крестовина рулевой колонки.
Отсоединил вал под педалями и достал его.

Вот и причина, подшипники крестовины работают только два, и то с большим усилием, вторая пара словила клин.
Выбил подшипники и достал крестовину

Французы и тут отличились, два подшипника на 15 мм и два на 16 мм
Нашел в магазине только все на 15 или все на 16, пришлось брать две крестовины.

Поменял по два подшипника на каждой и получил две крестовины моего формата.
Запресовал тисками подшипники и закернил их.

Peugeot 406 снятие и разборка рулевой рейки, вскрытие руля.

Как снять рулевую рейку Пежо/Peugeot 206/306/307/406/806 двигателем 2.0 hdi 8v

Part 1. Рулевая рейка. Как снять, установить. Нюансы.

Замена рулевой рейки Citroen Berlingo. Часть 1- снятие

Ремонт Рулевой Рейки

Восстановление рулевой рейки Пежо/Peugeot 206/306/307/406/806 двигателем 2.0 hdi 8v

Blog Post

Самой важной функцией
любого транспортного средства является возможность комфортного и безопасного управления ею. Поэтому следует уделять достаточно внимания техническому состоянию всех составляющих единиц рулевого агрегата.

Данная система имеет сложную конструкцию. Для полноценного восприятия технических капризов машины, необходимо изучить элементарное строение рулевых узлов.

По способу функционирования различают несколько разновидностей систем:

Механические. В основе обеспечения рабочего процесса лежит простое взаимодействие сопряженных деталей посредством шарнирных и зубчатых передач.
Гидравлические. В сравнении с механикой, здесь монтируется модернизированная рулевая рейка, заключенная в масляный цилиндр. Присутствие насоса и комплекса трубопроводов обеспечивает протекание технологического процесса. Такой узел называется гидроусилителем руля.
Электрические. Данная конструкция располагает реечным устройством, работающим в комплексе с сервоприводом. При получении питательного напряжения электромотор перемещает вал в зависимости от выбранного направления маневра.

Устройство оборудования управления машины Пежо 406

Колонка вала с рулевым колесом, закрепленным при помощи резьбового соединения. Вал состоит из двух частей, совмещенных карданным механизмом. Он содержит вилочные детали, крестовину и уплотнительные части. Такое конструкционное решение объясняется изменением угла наклона рулевой оси, оснащенной зубчатым концевиком.
Редуктор с зубчатой парой, рулевая рейка с гидравлическим устройством и масляным насосом. В редукторном узле происходит взаимодействие между хвостовиком вала и шестеренчатым элементом реечной части. Путем нагнетания насосом масла в необходимые камеры корпуса рейки, выполняется дополнительное воздействие на органы управления, помимо приложенных усилий водителя.
Распределительное приспособление. С помощью данного узла проводится отслеживание приложенного усилия к рулю и выполнение подачи масла в необходимую камеру поршневого элемента, сопряженного с рейкой. При осуществлении маневра до граничных показателей присутствуют клапанные механизмы, регулирующие давление масляного материала в системе усилителя. Это предохраняет составляющие части от чрезмерных нагрузок.
Комплекс поворотных тяг с наконечниками и конечными управляющими деталями.
Расходные материалы, обеспечивающие герметичность сопряжений и гидравлической системы реечного узла. Выполняется защита от грязевых и абразивных отложений и проникания внутрь влаги. Это помогает избежать коррозионных процессов и интенсивных выработок поверхностей деталей и шестеренчатых пар.
Подшипники, втулки и сальники технологических устройств. Эти комплектующие части ответственны за уменьшение коэффициента трения вращающихся и трущихся элементов, и препятствование возникновения течей рабочего материала.

Рулевая рейка Пежо 406: технология работы

При желании выполнить
маневр соответствующего направления, автолюбитель воздействует на рулевое колесо, жестко соединенное с валом, имеющий карданный механизм.

Рулевой вал взаимодействует с зубчатыми органами, выполняя преобразование вращательной работы оси в возвратно-поступательное движение рейки.

Здесь включается в действие гидравлический усилитель, повышающий усилие воздействия водителя на механизмы управления машиной.

Рабочий цикл обеспечивается накачиванием нужного давления масляной жидкости насосом. Это позволяет облегчить выполнение маневров и дает стабильное поведение транспортного средства на дорожном полотне.

Ремонт рейки Пежо 406: виды поломок и их признаки

Признаки наличия дефектов:

увеличенный />свободный ход руля;
поворот рулевого колеса требует больших усилий;
глухие стуки при выполнении поворотов и движении по дороге, имеющей неровности;
гул, приходящий от места размещения узлов управления;
наличие потерь масляного вещества;
вибрационные явления, ощущаемые при контакте с рулем.

износ составных частей карданного шарнирного соединения рулевого вала и поворотных тяг;
развитие процесса
выработки зубьев шестеренчатого сопряжения;
выход из строя уплотнительных материалов и пыльников;
коррозия оси рейки;
неравномерное изнашивание внутренней поверхности корпуса реечного узла;
неудовлетворительное состояние крепежей;
сбои в работе подшипников;
неисправность либо пробуксовка приводного ремня гидравлического насоса усилителя;
недостаточный уровень рабочей жидкости.

Многие неполадки наступают вследствие экстремального стиля вождения и частой езде по дорожному покрытию, имеющего выбоины и выпуклости. Также неблагоприятное влияние на работоспособность комплектующих частей оказывает игнорирование рекомендаций по эксплуатации завода изготовителя.

Положительные аспекты гидравлических рулевых систем:

незначительное усилие, необходимое для совершения маневров;
скорость реагирования на изменение дорожной обстановки повышается;
удобство выполнения функций управления автомобилем.

Ремонт рулевой рейки Пежо 406

Не следует стараться произвести диагностику и ремонтные манипуляции своими силами. Проведение таких процедур требует специальные знания и навыки. Для проделывания работ понадобится комплекс профессионального инструмента и оборудование, находящихся в распоряжении автосервисов.

Сервисные специалисты проводят обязательную проверку работоспособности отремонтированного узла на стендах.

Выбраковку проходят детали со следами деформаций и разрушительных процессов. Основные составляющие элементы удается восстановить.

Профессиональная замена крестовины Пежо 406

Когда мы говорим о карданном вале, то подразумеваем в первую очередь массивную стальную деталь, находящуюся под днищем автомобиля. Этот кардан присутствует только в конструкции задне- и полноприводных машин – он служит для передачи вращательного момента от коробки передач на ведущую ось.

Если бы рулевая ось, на одном конце которой находится, собственно, рулевое колесо, а второй при помощи управляющей шестерни стыкуется с реечным механизмом, была прямой, то карданная передача ей бы не требовалась. Теоретически, такая конструкция возможна, но при ней, во-первых, невозможна была бы регулировка высоты и угла наклона руля (что добавляет водителю комфорта), а, во-вторых, у конструкторов автомобилей возникли бы серьезные проблемы с размещением двигателей.

Как устроена крестовина карданного вала Пежо Партнер

Крестовина карданного вала Пежо 406 устроена следующим образом: это крестообразный шарнир, обеспечивающий возможность изменения угла вала в процессе его вращения. И, как любой шарнир, он состоит из нескольких подвижных деталей. А где есть подвижные соединения, там возникают и силы трения, эти детали разрушающие. Полностью от их воздействия избавиться невозможно, даже при помощи самых современных смазочных материалов.

Замена крестовины Пежо 406

Поэтому нет ничего удивительного в том, что со временем этот механизм вырабатывает свой ресурс, и наступает момент, когда замена крестовины Пежо 406 становится необходимостью. К счастью, сделать это несложно, и не нужно менять рулевой вал целиком. А вот разобрать его все-таки придется.

Основная трудность в этом вопросе состоит в том, чтобы при сборке отремонтированного вала не изменить изначальное заводское расположение его частей. Это не столь опасно, как в случае с ведущим карданным валом, но если, когда проводилась замена крестовины автомобиля, сборка прошла неверно, это может стать причиной ухудшения управляемости автомобиля.

Замена крестовины Пежо Партнер

Крестовина Пежо Партнер устроена точно таким же образом – с той разницей, что диаметр рулевого вала этого автомобиля иной, поэтому при его ремонте потребуются иные запчасти. К счастью, они не уникальны, и вовсе не обязательно искать крестовину именно французского производства – отечественные аналоги этой детали ничуть не уступают по качеству оригинальным.

Сигналом, говорящим, что крестовина автомобиля Пежо либо получила механическое повреждение, либо находится на грани выработки своего ресурса, может послужить скрежет при повороте рулевого колеса либо вибрация, возникающая в рулевом механизме при движении автомобиля. Также о возможной неисправности крестовины может говорить и образование люфта в рулевой колонке.

Даже при незначительных описанных выше симптомах обратиться в автосервис следует немедленно. Рулевое управление – это не то, с чем можно шутить. Если крестовина сломается или ее заклинит во время движения, машина моментально потеряет управление, что практически гарантированно приведет к аварии. Дожидаться этого не стоит – лучше заменить крестовину заблаговременно.

Заменить подвесной подшипник Пежо 406 на СТО

При разборке механизма рулевого управления имеет смысл проверить, не пришло ли время заменить и еще одну из ее деталей – подвесной подшипник Пежо 406. Это элемент, с помощью которого осуществляется крепление рулевого вала.

Наиболее распространенная неисправность подвесного подшипника – все тот же люфт. Если при отсутствии люфта в рулевом колесе сама рулевая колонка начинает разбалтываться, то почти со стопроцентной уверенностью можно утверждать, что виной тому состояние подвесного подшипника.

Гораздо более страшная поломка подшипника – его заклинивание, ведущее к блокировке всего рулевого механизма. Эта неисправность может быть вызвана двумя причинами: чрезмерным его износом и попаданием между элементами подшипника постороннего предмета.

К сожалению, отремонтировать эту деталь невозможно – только заменить на новую.

Снятие рулевой рейки пежо 406

Ремонт рейки Пежо 406 (рулевой) по доступной цене в Санкт-Петербурге

В конструкции автомобиля Пежо 406 рулевая рейка является одним из основных элементов, обеспечивающих эффективное и безопасное управление. Неполадки, связанные с механизмом, возникают при агрессивном стиле езды, регулярной эксплуатации на плохом покрытии. Выход из строя других элементов системы рулевого управления, ходовой части также снижает ресурс рейки, ускоряя необходимость ремонта.

Ремонт рейки Пежо 406 в нашем сервисе

Процедура ремонта предполагает использование спецоборудования, диагностического стенда для выявления дефектов под нагрузкой. Для осмотра, снятия, дефектовки также требуется специальный инструмент. Длительность и тип ремонтных работ мы определяем после дефектовки, когда мастер установит неисправность и причину ее образования.

Мы устраняем следующие характерные поломки рейки Пежо 406:

течи рабочей жидкости – возникают при износе сальника, но возможны и в случае ржавления вала;
стуки – указывают на проблемы шарового шарнира, истирание центрального зуба вал-рейки, дефект сайлентблоков крепления, внешней втулки;
образование зазоров, люфта – определяется в случае неполного прилегания винта и зубьев, при неполадках шарового шарнира;
коррозия – может поражать практически все элементы системы, но чаще вред наносится валу, что происходит и в результате неправильного ремонта;
слишком тяжелый, тугой руль – неисправность проявляется при искривлениях вал-рейки, дефектах картера рейки.

Важно! На начальных стадиях проблемы с устройством еле заметны, периодически признаки могут исчезать. Но игнорировать проблему не стоит – дальнейшее развитие неполадок опасно самопроизвольным поворотом, несоответствием вращения колес и руля, управлять машиной будет все сложнее.

Наш сервисный центр оснащен лучшим оборудованием, команда представлена профессионалами с большим опытом. Проводя диагностику, тестирование, мы быстро выявим неисправность, проведем ремонт любой сложности.

Ремонт рулевой рейки Пежо 406 профессионалами

Большая часть дефектов рулевой рейки Пежо 406 устраняется на базе нашего сервиса. Это возможно благодаря профессиональному подходу мастеров.

Справка. Мы хотим обратить внимание, что качественное тестирование и проверка механизма проводится только со снятием узла. Без демонтажа возможен лишь первичный осмотр. На стенде выявляются все слабые места и несоответствия заводским параметрам. Также требуется полная разборка, мойка, дефектовка, выявление первопричины поломки.

Важные моменты восстановления рулевой рейки Пежо 406 таковы:

После завершения диагностики мы меняем сальники, втулки, уплотнительные кольца, являющиеся частью ремкомплекта.
При обнаружении более серьезных дефектов может потребоваться восстановление вала, шлифовка, проверка на биение.
Элементы, которые не подлежат восстановлению, мы заменяем новыми составляющими, выбирая оригинальные детали.
Выполняется промывка гидравлической системы.
Сборка устройства требует особого подхода. Не обладая нужными навыками, легко нанести повреждения. Особое внимание мы уделяем пыльникам – неправильный подбор или установка таких деталей приводит к последующему проникновению влаги и ржавлению.
Регулировка и тестирование – предполагает проверку на предмет отсутствия неполадок.

Завершив монтаж отремонтированного агрегата, мы обязательно проводим повторное тестирование на авто. Подобный подход присутствует не на всех СТО, что отличает профессиональный сервис.

Значение опыта в проведении ремонтных работ

Большой опыт позволяет нашим мастерам проводить восстановление любой сложности, значительно сокращая время, необходимое на ремонт. При этом обеспечивается строгое соблюдение новейших технологий и стандартов. Рулевая рейка, восстановленная профессионалами, будет обладать характеристиками нового элемента.

Почему стоит доверить работу мастерам с опытом?

Исключаются все дефекты и возможные неполадки.
Профессионал знает все тонкости ремонта, что определяет скорость и получение нужных результатов.
Возможно изготовление отсутствующих деталей, требующихся для ремонта.
С высокой точностью определяется степень повреждения.
Происходит восстановление всех возможных элементов, благодаря чему необходимость покупки новой рейки возникает лишь в крайних случаях.

Опыт и профессионализм – факторы, определяющие успешность восстановления в нашем сервисном центре. Мастера готовы устранить основные дефекты и сопутствующие неисправности для восстановления первоначальных свойств.

Ценообразование в нашем автосервисе

Стоимость ремонта рулевой рейки для автомобиля Пежо 406 включает проведение всех манипуляций, необходимых для устранения поломки. Подразумевается диагностика, тестирование, замена неисправных узлов, сопутствующие процессы, снятие, установка.

Точное определение стоимости возможно только после осмотра и проверки, ведь мастер должен выявить повреждения, составить оптимальную схему восстановления.

Внимания требуют такие детали:

необходимый комплекс работ – базовое восстановление, подразумевающее замену ремкомплекта, проводится быстро и требует минимум усилий, в то время как капитальные работы занимают целый рабочий день, а иногда и больше, что сказывается и на цене;
расходники – преимущество оригинальных комплектующих представлено качеством, ресурсом, выбор деталей неизвестных марок удешевляет работы, но сказывается на результате.

Ремонт в нашем сервисе – это высокое качество услуг по доступным расценкам.

Гарантия качества

Мы заботимся о наших клиентах, репутации центра, что означает профессиональный подход к работе. Опыт мастеров, применение спецоборудования, новейших практик – все это также обеспечивает лучшие условия восстановления, позволяет давать гарантию на выполненный ремонт. Благодаря этому мы отличаемся от других СТО, заслуживаем доверия клиентов.

Цена на ремонт рулевой рейки Peugeot

*В стоимость ремонта рулевой рейки входит:

первичная диагностика
выявление неисправности
замена всех сальников
перепрессовка поршня на основном валу (если того требует конструктивная особенность)
замена тефлоновых колец
замена резиновых уплотнителей
шлифовка (при наличии фрагментов коррозии на валах)
финальная проверка на гидравлическом стенде

В случае неремонтопригодности основного вала (неудаляемая коррозия, отсутствие зубов), редуктора распределителя (неудаляемая коррозия, отсутствие зубов), выработка внутри корпуса рулевой рейки, повреждения гидромагестралей, стоимость ремонта рулевой рейки оговаривается дополнительно.

**цена указана со скидкой 20%, при ремонте рулевой рейки.

Заявка на ремонт

Ремонт рулевой рейки Пежо

В последнее время наблюдается негативная тенденция в развитии автомобильной промышленности, которая затрагивает и такую компанию, как Peugeot. Заключается она в том, что в соревновании между схожими автомобилями разных марок чаще всего побеждает тот, который предоставляет более дешёвую продукцию. Цену просто так не уменьшить, поэтому разные фирмы идут на уступки: что-то убирается вовсе, что-то устанавливается под заказ, а что-то просто изготовляется из низкокачественных материалов. Поэтому ремонт рулевой рейки Пежо на новых автомобилях становится актуальным уже спустя 15-20 тыс. км пробега.

Признаками близящейся поломки становятся: постукивание, ощущение удара от кочек в руль, появление мёртвых зон при вращении рулевого колеса. Ремонт рулевой рейки Пежо позволяет устранить все эти неполадки и вернуть работоспособность рулевого управления. Реставрация производится в три шага: система демонтируется, все проблемные детали заменяются на новые, и всё собирается в исходное состояние. Ремонт рулевых реек позволяет сэкономить кругленькую сумму денег, ведь их полная замена актуальна в довольно редких случаях.

Мы производим ремонт реек следующих марок Пежо:

Ремонт рулевой рейки Пежо 406 своими руками

Рулевая рейка Пежо 406 – это механизм, обеспечивающий возможность поворота транспортного средства. Она является связующей частью между рулевым колесом и колесами, поэтому важно следить за исправной работой и при необходимости производить ремонт рейки.

Когда требуется ремонт рейки?

Независимо от пробега машины, ремонтировать рулевую рейку на Пежо 406 приходится гораздо чаще, по сравнению с другими агрегатами и узлами. Связано это с тем, что любое при наезде на любое препятствие рейка принимает на себя удар.

Определить неисправность рулевой рейки можно по следующим признакам:

стук и удары, ощущаемые водителем через рулевое колесо;
руль стал более тугим;
насос гидроусилителя издает посторонние шумы;
появился люфт в руле;
из ГРМ сочится масло.

При возникновении любой из упомянутых неполадок обращайтесь в СТО, чтобы мастера продиагностировали рейку и при необходимости отремонтировали ее. Не откладывайте эти работы, так как без своевременного ремонта может потребоваться полная замена механизма.

Перед тем, как начинать самостоятельный ремонт рейки Пежо 406, надо обзавестись всеми необходимыми инструментами и оборудованием, а также разобраться в технологии работ.

Рулевые рейки всех автомобилей имеют в своей конструкции несколько основных элементов:

опорная втулка;
золотник;
зубчатое колесо.

Чаще всего ремонтировать рулевую рейку Пежо 406 приходится из-за появления стука в зубчатой рейке. Для определения причины нужно тщательно осмотреть узел, загнав авто на смотровую яму и заглушив мотор. Опытный специалист сразу определит, можно ли отремонтировать рейку, или она уже требует полной замены.

Как разобрать рейку?

Перед ремонтом вам следует купить специальный ремкомплект рулевой рейки Пежо 406, в котором есть все необходимое. Для начала снимите рулевой механизм с машины и зафиксируйте его в тисках через мягкие прокладки.

Снимите хомуты и кольца, которые крепят защитные чехлы рейки, а затем снимите сами чехлы. Разогнув грани стопорных шайб, нужно отвернуть внутренние наконечники с внешними наконечниками и шаровыми тягами. Открутите контргайку упора с помощью накидного ключа на 41. После этого нужно выкрутить гайку упора и вытащить пружину.

Разворачивая шестеренку по часовой стрелке, упор нужно сдвинуть и вытащить из картера при помощи специальных щипцов. Демонтируйте колпачок, который защищает шестерню, а потом выкрутите гайку ключом на 24. Легкими ударами по картеру через подкладку вытащите из картера шестеренку и шариковый подшипник.

Демонтируйте упорное кольцо и спрессуйте подшипник с вала шестеренки. После этого рулевая рейка Пежо 406 может быть снята для последующего ремонта.

Диагностика

Все полости картера и металлические элементы необходимо тщательно промыть керосином, а резиновые детали в простой теплой воде и протереть ветошью. Осмотрите поверхности шестеренки и рейки на предмет следов износа, рисок и задиров. Все повреждения надо зашлифовать мелкозернистой наждачной бумагой или мельчайшим напильником. Все поврежденные и сильно изношенные детали надо заменить новыми.

Шариковый подшипник рулевой рейки должен свободно вращаться, не заедая. Обоймы и ролики переднего подшипника также должны быть целыми – без следов износа. Если у вас возникнуть хоть какие-нибудь сомнения в их состоянии, необходимо их заменить.

Защитные чехлы рейки, наружные наконечники, манжеты, колпачок и втулки рейки также необходимо проверить. При наличии любых разрывов, трещин или неплотного прилегания к деталям их лучше заменить.

Обязательно проверьте радиальный и осевой зазоры шарниров рулевых тяг и внешних наконечников. При наличии люфта в них или если в них проник песок или грязь, а также есть коррозия, детали лучше поменять в сборе.

Сборка рейки

Для удобства сборки рулевой рейки Пежо 406 после ремонта нужно зажать картер в тисках через проставки из древесины или другого нетвердого материала. Установите в картер втулку рейки с кольцом, его смазкой ФИОЛ-1. Далее вставьте упорное кольцо втулки и запрессуйте роликовый подшипник в картер, заполнив его той же смазкой.

Рейку следует установить гладким концом в картер со стороны шестеренки, промазав рейку смазочным составом. Наденьте шариковый подшипник на шестерню и поставьте на место упорное кольцо. Шестерню и подшипник смажьте ФИОЛ-1 и вставьте в картер.

Далее нужно поставить манжету шестерни на свое место в отверстие гайки подшипника, предварительно промазав поверхности вышеупомянутой смазкой. На резьбу гайки подшипника рекомендуется нанести специальную эмаль, например, НЦ-273. Закрутите гайку, а затем закерните ее в четырех местах. Тонким слоем смажьте цилиндрическую поверхность картера и вставьте упор, а затем пружину. Нанесите на резьбу контргайки НЦ-273 и закрутите ее в картер.

Заверните контргайку и в конце хода резьбы совместите среднюю часть грани контргайки с меткой гайки упора. Зафиксируйте контргайку в данном положении и отверните гайку упора на 30 градусов. Далее, держа гайку упора, необходимо затянуть контргайку с усилием 6,5–8 кгс·м.

По всему ходу рейки момент прокручивания шестерни должен быть в пределах 0,06–0,17 кгс·м. Вставьте стопорные шайбы на свои места, введя усики в пазы рейки и завернув наконечники с тягами. Загните усики на противоположные грани.

Рейку Пежо 406 нужно установить в среднее положение, чтобы разность значений ее хода в обе стороны до упора не превышало 1,5 миллиметра.

Проверьте полный ход рулевой рейки в одну и другую сторону до упора – он должен быть равен 124 мм ±1. На шлицы шестеренки нужно установить защитный колпачок, чтобы указатель колпачка при среднем положении рейки совпал с выступом-указателем на картере механизма.

Поставьте на свои места защитные чехлы и зафиксируйте их кольцами и хомутами. Насадите на резьбу тяг гайки и наконечники, и затяните их после монтажа реечного механизма на машину и регулировки схода/развала.

После завершения сборки рулевой рейки Пежо 406 надо удостовериться в том, что при перемещении рейки на защитном чехле не возникают вздутия и пережимы, а момент вращения шестерни по всему ходу рейки находится в пределах 0,06–0,17 кгс·м, как и прежде. В противном случае, нужно отрегулировать рулевой механизм и повторить измерения.

Ремонт рулевой рейки Peugeot 406

Наш автосервис существует уже больше 8 лет, за эти годы мы наработали огромную базу довольных клиентов и отобрали только профессиональных мастеров по ремонту рулевого управления.

2 года гарантии

16 парковочных мест

Вы можете не сомневаться, что вам будет где припарковать своего железного друга, возле нашего автосервиса есть удобная парковка с удобным заездом, на которой всегда достаточно свободных мест.

10% скидка

При повторном посещении нашего автосервиса вы получаете скидку 5% на работы по ремонту системы рулевого управления и 10% на работы по замене комплектующих и расходников системы рулевого управления.

Ремонт рулевой рейки Peugeot 406

Основная задача рулевой рейки автомобиля Peugeot 406 — перенос усилий водителя на рычаги поворота машины, которые он производит при вхождении в поворот.

Процесс ремонта можно разделить на стадии:

Подготовка рулевой рейки.
Разборка и дефекотовка.
Ремонт изношенных деталей.
Сборка.
Регулировка.
Испытания на стенде.
Установка на авто.

После окончания ремонта выдается гарантийный талон.

Стоимость ремонта зависит от характера неисправности детали и будет известна после ее диагностики.

Ремонт рулевой рейки Пежо 406 в нашем автосервисе не вызывает сложностей и хорошо отработан. Приезжайте и сами все увидите!

НАШИ УСЛУГИ

Мы занимаемся всеми видами ремонта рулевого управления

Ремонт рулевой рейки

Замена рулевой тяги

Замена рулевой колонки

Замена рулевой крестовины

Замена гидроусилителя руля

Замена рулевого наконечника

ЗАПИШИТЕСЬ НА БЕСПЛАТНУЮ ДИАГНОСТИКУ

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ

При обнаружении хоть одного из этих симптомов - незамедлительно обращайтесь к нам!

Peugeot 406, Разборка рулевого механизма, Пежо 406

Снимаем рулевой механизм (см. «Снятие рулевого механизма» ).

Зажимаем картер рулевого механизма в тиски с накладками губок из мягкого металла. Снимаем оба защитных чехла рейки (см. «Замена чехла рейки» )

Зубилом отгибаем края стопорной шайбы левой рулевой тяги.

Ключом «на 30» отворачиваем левую тягу, удерживая рейку за лыски ключом «на 22».

Снимаем левую рулевую тягу и стопорную шайбу.

Аналогично снимаем правую рулевую тягу (рейку от проворачивания удерживаем ключом «на 22» за лыски на левом ее конце).

Головкой «на 41» отворачиваем контргайку гайки упора.

. и снимаем контргайку.

Четырехгранником «на 9» отворачиваем гайку упора рейки.

Вынимаем пружину упора.

Шлицевой отверткой поддеваем резиновый защитный колпачок.

Накидным ключом «на 24» отворачиваем гайку подшипника.

. и снимаем ее с хвостовика шестерни.

Вынимаем из картера шестерню в сборе с шариковым подшипником.

Разжимаем щипцами стопорное кольцо и снимаем его.

Учитывая, что подшипник снимают только для замены.

. шестерню можно выбить из подшипника, установив его на губки тисков, но не зажимая шестерню.

Снимаем подшипник с хвостовика шестерни.

Вынимаем рейку из картера рулевого механизма.

Сжав щипцами стопорное кольцо пластмассовой втулки рейки, вынимаем его из канавки картера рулевого механизма.

Стержнем длиной 450-500 мм выбиваем втулку рейки из картера.

. и вынимаем ее вместе с резиновым кольцом.

Игольчатый подшипник шестерни вынимаем только для замены. Чтобы извлечь его.

. сверлом диаметром 2,5-3 мм сверлим три отверстия в картере рулевого механизма напротив места установки подшипника.

. и через эти отверстия выбиваем подшипник, нанося удары по тонкому стержню.

Вынимаем игольчатый подшипник.

Отверстия в стенке картера рулевого механизма можно заглушить препаратом типа «холодная сварка».

Промываем и осматриваем детали рулевого механизма, поврежденные - заменяем, при этом пласмассовую втулку с резиновым кольцом заменяем обязательно. Шариковый и игольчатый подшипники должны вращаться без заклинивания, а защитные чехлы и колпачок - не иметь трещин и разрывов. Люфт и следы коррозии в шаровых шарнирах рулевых тяг не допускаются.

. выколоткой из мягкого металла запрессовываем новый игольчатый подшипник.

Втулку с резиновым кольцом запрессовываем через подходящий отрезок трубы.

Опираем шестерню на накладки губок тисков из мягкого металла или деревянный брусок.

Подходящим отрезком трубы напрессовываем на хвостовик шестерни шариковый подшипник, нанося удары только по его внутреннему кольцу. Обильно смазав зубья рейки, шестерни и подшипников смазкой ФИОЛ-1, собираем узел в обратной последовательности. Перед установкой защитного колпачка на хвостовик шестерни.

. закерниваем гайку подшипника шестерни в четырех точках.

. и заполняем полость над гайкой смазкой УНИОЛ-1. Перед установкой на автомобиль регулируем рулевой механизм (см. «Регулировка рулевого механизма» ).

Стук рулевой рейки всегда вызывает у владельцев Пежо 405 негативные эмоции. Особенно проявление негатива наступает после того, когда владелец узнает сколько стоит этот самый ремонт рулевой рейки Пежо 405 у официалов.

И вот, взвесив все ЗА и ПРОТИВ, было принято решение попробовать этот недуг устранить своими руками. Время есть, руки из нужных мест растут — есть все условия =)

Поговорив со знающими, узнал, что в моей рейке стучать может либо опорная втулка слева, либо истирается рем.комплект справа. Люфтов в левой части не обнаружил, а вот справа люфтило порядочно! Есть основания считать, что можно выточить втулку из второпласта.

Так и было решено сделать.

Сперва надо снять колеса и поставить машину на подставках. Заранее подумайте о том, что рейку придется доставать с левой стороны по ходу машины. Припаркуйтесь, чтоб ничего не мешало

С помощью шприца выкачиваем гидравлическую жидкость с бачка гидроусилителя

Затем нужно окрутить гайку на рулевой тяге и на рулевом наконечнике

Данную процедуру можно выполнить с помощью специального съемника, но если такого под рукой не оказалось прибегаем к помощи простого молотка.

Предварительно рекомендуем все откручивающиеся запчасти обработать WD-шкой

Далее поработаем в салоне: перед тем, как открутить крестовину, сделайте метки, чтоб проще потом поставить на место руль прямо и колеса прямо.

Теперь осторожно нужно открутить гидравлические трубки

Для более удобной работы изготовляем ключи меньших размеров

Дальше. Открутил и вынул крестовину снизу. Здесь метить не пришлось: время пометило само, все ржавое, где нет шлицов.

В 405-ке к рулевой рейке крепятся тяги переключения передач. Их я не советую сбивать молотком и наставкой, лучше помучатся ключиком на 16-ть.

Откручиваем саму рулевую рейку

Чтобы вынуть рулевую рейку придется открутит вот этот кронштейн

Теперь достаем рулевую рейку

Начнем разборку рулевой рейки Пежо 405. Возможно понадобится газовый ключ для снятия рулевого наконечника.

Зубилом осторожно помечаем трубку гидравлического нососа

Теперь снимаем пыльник рулевой тяги. Вот с «колпачком» по-сложнее — пришлось снова использовать зубило. Откручиаем рулевые тяги.

Откручиваем и достаем опорную втулку. Здесь надо быть осторожным, там пружина, если стрельнет — будете по всему гаражу лазить искать.

Снимаем корпус червяка. Что бы ничего не поломать, пришлось постараться. Лучше всего подошла монтажка.

Теперь достаем вал

Всё хорошенько прочистили, помыли и сложили в пакетик. Завтра зайду к токарю. Попробуем выточить втулку из второпласта. Покупать ремкомплект нет смысла, т.к. его ненадолго хватает.

Подходящей оправкой выбиваем старую втулку.

На фотографии плохо, но видна причина стука: от старости стерлась медно-графитная втулка.

Вот такие втулки из второпласта мне сделали: одна правда большая (болтается на валу), а вторая слишком маленькая. Пришлось взять в руки напильник и после нождачкой поработать. Сразу обтачивал наружний диаметр, чтоб всунуть втулку в корпус рейки. А затем, вставив, акуратненько внутренний диаметр обработал.

Ну вот. Теперь можно все тщательно смазать литолом (салидол может со временем в одном месте скататься и стоять) и собирать. Так как планирую на машинке ездить долго и счастливо, то поменял все тяги, наконечники и пыльники.

Peugeot 308 › Бортжурнал › №7 Ремонт рулевой рейки своими руками

Стук в рулевой появился еще зимой. Решил сам сделать её, пошерстил интернет, узнал возможные причины. Многие пишут что люфт появляется от износа пластиковых втулок на валу.

Приобрёл два ремкомплекта:

1. 4062.38 — родной комплект PSA по каталогу сервисбокс (около 1500 р)

2. РЕ 9010 KIT фирмы EMMETEC (около 2300 р).

А так же жидкость для ГУРа Total FLUIDE DA 1Л

Ремкомплекты рулевой рейки Peugeot 308

В первом детали механизма поджимания вала рейки к шестерне ведущего вала, во втором новые сальники и резинки.

Ремонтом планировал заняться в отпуск, но пришлось делать раньше. Был неделю в командировке, машина стояла. На второй день после возвращения услышал шум моря под рулевой колонкой и почувствовал временами рывки в руле. Симптомы очень не хорошие. Берем отгул на работе и в гараж…

Визуальный осмотр дна моторного отсека однозначно подтвердил наличие течи из области правого пыльника рулевой рейки.

Для того что бы снять рейку мне пришлось открутить подрамник от кузова и от нижней опоры двигателя. При этом он остаётся висеть на рычагах подвески.

Подрамник висит на рычагах

Процесс очень трудоёмкий для первого раза. У меня ушло около 4х часов. И вот результат…

Вскрытие рейки меня омрачнило… по другому и не скажешь…

Итог: причина течи рейки — обильная коррозия металла.

Сразу вспомнил тот сервис в котором мне зимой меняли ту самую правую рулевую тягу и тот не хороший пластиковый хомут, которым закрепили пыльник… пиииииии…

Поджимная втулка почти полностью изношена, а так же от нее есть следы на вале.

На следующий день знакомый токарь отшлифовал вал. Рабочая часть стала как прежней, а вот не рабочую зону вывести в ноль не получилось. Зубья практически не пострадали.

Отшлифованный вал рулевой рейки

Далее смена сальников. Выбить их оказалось быстрее чем вставить обратно =). Внутренний легко выбивается головкой на 19.

Внутренний сальник(слева) с пластиковой втулкой(справа) втулки в ремкомплекте НЕТ

Внешний вынуть целым из стакана сложно, поэтому я его перерубил зубилом.

Впрессовка внутреннего сальника

На сборку и установку ушёл весь второй день. Хомуты поставил нормальные железные =). Результат заставил улыбнуться =))) Руль стал легче, зазор в руле исчез, уровень жидкости ГУРа пока стабилен.

Конечно не известно сколько рейка проживёт после такой травмы, но буду надеяться, что на меня хватит. Следующим этапом будет замена обеих рулевых тяг и сопутствующая проверка на наличие течи в сальниках.

полтора года назад Пробег 62500 км Метки: самостоятельный ремонт

И можешь подсказать из чего состоят комплекты?

В родном комплекте только прижимная втулка с пружинкой. В РЕ 9010 KIT сальники и втулка

Блин у меня тоже потек гур сегодня, сразу звук жижи слышен и тугой руль, при резком дергании руля, очень тугой. И подскажи, у нас мокрая рейка же? тобишь масло и в самой рейке тоже, просто смотрю видео и думаю, зачем литол на шлицевую если у нас и так вся в масле, или я ошибаюсь?

Шлицы не в масле. Рабочая часть рейки заканчивается чуть не доходя шлиц.

Тобишь у нас в рейке стоит 3 сальника слева снаружи, по середине и справа снаружи, правильно?

Спасибо, судя по всему мне предстоит такая же процедура, опять же из за плохо затянутого хомута

Привет. По идеи рейки одинаковые и там и там. Так что все должно подойти. Я год уже проездил пока все работает хорошо

Приветствую. Как думаешь на с4 2поколения подойдёт комплект сальников? Родной такой же как у тебя комплект

молодец, у меня вот тоже щелчёк не большой чувствуется при повёрнутом колесе почти до конца (( тоже наверное рейка. А на скольки км пробега у тебя приключилась данная беда ?

доброго времени суток!

А с крестовиной рулевого кардана не сталкивались?

какая подходит на 308?

Feeliny 25 сентября 2013, 13:39

Ремонт рулевой рейки Peugeot 405 (фотоотчет)

Стучит рулевая рейка. Невыносимо. Ремонтировать дорого, тем более в условиях белорусской реальности это 200 долларов. Пробовал найти б.ушный вариант. Есть предложения по $100. Только положиться на такую деталь никак нельзя: где гарантия, что у нее нет таки же проблем?

Поговорив со знающими, узнал, что в моей рейке стучать может либо опорная втулка слева, либо истирается рем.комплект справа. Люфтов в левой части не обнаружил, а вот справа люфтило порядочно! Есть основания считать, что моно выточить втулку из второпласта.

Так и было решено сделать.

Подходящей оправкой выбиваем старую втулку.

На фотографии плохо, но видна причина стука: от старости стерлась медно-графитная втулка.

Когда все настроил закрепил втулку болтиком. Для этого в корпусе нарезал резьбу, обрезал болтик и вкрутил его на резьбовой герметик. Всё это сделано для того, чтоб не убежала втулочка в процессе эксплуатации. Так опытные люди подсказали!

Телеканал Интер (Inter TV channel)

Канал Евгения Колесова

Студия Квартал 95 Online

Честная Россия | Honest Russia

Интересы Русского Мира

Евгений Мураев. Реальная Оппозиция

Официальный канал Чисто News

Issam Kamal | عصام كمال

Официальный канал КВН

Центр міжнародних проектів

Официальный канал КВН

Студия Квартал 95 Online

2016 YouTube, LLC

Как разобрать, проверить и собрать рулевую рейку Пежо 406?

Когда требуется ремонт рейки?

Определить неисправность рулевой рейки можно по следующим признакам:

Рулевые рейки всех автомобилей имеют в своей конструкции несколько основных элементов:

Интересные публикации:

Первая помощь при ДТП

Виды масла для МКПП и периодичность замены

Замена масла ГУР Ниссан Альмера своими руками

Как снять и отремонтировать генератор ВАЗ 2114?

После завершения сборки рулевой рейки Пежо 406 надо удостовериться в том, что при перемещении рейки на защитном чехле не возникают вздутия и пережимы, а момент вращения шестерни по всему ходу рейки находится в пределах 0,06–0,17 кгс·м, как и прежде. В противном случае, нужно отрегулировать рулевой механизм и повторить измерения.

Предлагаем вам посмотреть видеоролик о решении проблемы со стуком рейки:

Видео: Что делать, если застучала рулевая рейка?

Поделитесь закладкой с друзьями:

Читайте также: