Ремонт ручного тормоза форд фьюжн
Ремонт рукоятки "ручника" Fusion
Рад Вас снова приветствовать на странице моего пепелаца! Скажу честно, конец 2019 года преподнес мне очень много разных «сюрпризов» с машиной. Сегодня речь пойдет про первый из них.
Итак, пошел уже третий год как я живу в Забайкалье, а авто эксплуатируется в условиях Сибири с 2007 года. Напомню, что морозы за -30* у нас не редкость, а вот немецкие инженеры не гарантируют безотказное использование автомобиля после -25*. Да и годы дают о себе знать. Поэтому пластик, используемый в механизмах и агрегатах автомобиля, уже изрядно подустал…
Конечно, применение пластика как несущей конструкции в некоторых узлах у меня вызывает недоумение, но Ынжинерам в КБ виднее.
Одним из таких узлов является механизм включения стояночного тормоза.
«Что же произошло?» — спросите Вы. А вот что:
Как всегда включаю «Драйв» и мониторю проблему. Слава Богу я не одинок и у меня уже есть товарищи по несчастью. Вот их записи с решением проблемы: Адын и Два. Оба варианта решения мне в чем-то помогли: первый помог все разобрать без ущерба конструкции, а второй я взял за основу, немного усовершенствовав конструкцию.
Итак, посмотрев их, я решил выработать свой вариант устранения неисправности. Но обо всем по порядку. К слову, новый механизм ручника стоит всего-то от 5600 руб. и продается только в сборе.
Для мультимиллионеров на всякий случай оставлю артикул рычага стояночного тормоза: 1563564
Первым делом необходимо демонтировать ручку ручника с храповым механизмом. Для начала сдергиваем пластиковый кожух тоннеля, взявшись за его заднюю часть потянуть вверх. Далее полностью откручиваем гайку регулировки натяжения троса. Затем выкручиваем саморез, крепящий центральный тоннель (находится сзади ручника). Скидываем «фишку» индикатора включения «ручника». И теперь, приподнимая тоннель или отводя его в сторону, откручиваем 2 гайки на 13’ крепления механизма ручника к кузову. Вытаскиваем пациента и несем домой на операцию.
Теперь необходимо снять все пластиковые детали с металлического скелета механизма. Спасибо frolovx , что подсказал как это просто сделать:
UPD: Желательно данную операцию проводить в отсутствии жены/подруги, а то можно нехило отгребсти…
Подержав минуты 2-3 в кипятке ручку, достаем ее из воды, обматываем полотенцем и тянем – все легко снимается.
Теперь пару слов о виновнике. При близком рассмотрении видно характерное разрушение наконечника тяги. Причиной стали усталостные нагрузки пластика, сильные морозы и слишком малая толщина пластика в этом месте.
Ну, с причинами разобрались (если честно, то мне не до конца понятна позиция Ынжинеров, которые, по видимому, сэкономили пару евроцентов, используя вместо металла пластик), перейдем непосредственно к устранению неисправности.
Чтобы добраться до «собачки» храпового механизма надо будет извлечь клёпку, которая помимо всего является её осью вращения. Я не стал высверливать её, т.к. потом будет проблематично заново ее расклепывать или подбирать такую же где-то (можно, конечно, заменить на подходящий по диаметру болт, но я за сохранение аутентичности).
Извлекать решил сточив расклепанную часть, а в этом мне как всегда помог мой незаменимый помощник «Dremel».
Подтягиваем ручник на Форд Фьюжн с его регулировкой
Многие владельцы Форд Фьюжн сталкивались с ситуацией, когда ручник недостаточно надёжно удерживал автомобиль на неровной поверхности. Конечно, многие перестраховывались и дополнительно ставили транспортное средство на скорость. Но, исправный ручной тормоз – это залог безопасности не только для автомобиля, но и для других участников дорожного движения.
Видео о регулировке ручника на Форд Фьюжн:
Видеоматериал поможет разобраться в правильности процесса регулировки ручного тормоза, а также расскажет о некоторых нюансах и тонкостях проводимых работ.
Процесс подтяжки ручника на Форд Фьюжн
Снятая консоль для подтяжки ручного тормоза.
В ситуации, когда стояночный тормоз ослабился, многие автомобилисты не знают что делать, и отправляются в автосервис, где за немалые суммы им проводят ремонт. Эту операцию можно провести у себя дома или в гараже за 10-15 минут . Эту процедуру с лёгкостью может сделать самостоятельно даже начинающий автомобилист.
Инструменты
Что понадобится для проведения операции? Несложные познания в автомобильной конструкции или описанная ниже инструкция, торцевая удлинённая головка на 10, в крайнем случае, рожковый ключ, но ним будет трудно добраться до нужного места и инструментарий, чтобы поддеть пластик. Также, потребуется инструмент для поднятия задней части автомобиля.
Алгоритм работы
Теперь, когда весь инструментарий собран, собираемся с силами и преступаем к работе:
- Для начала необходимо установить автомобиль на ровную поверхность.
- Устанавливаем коробку передач на нейтральную скорость. Лучше всего, чтобы под передними колёсами были противооткаты.
- Демонтируем центральную консоль под ручником. Для этого необходимо аккуратно поддеть пластик и открутить один винт сзади, который крепит пластик к основе. Как показывает практика, большинство автомобилистов просто отламывают передние ушки крепления, и это приводит к тому, что их приходится клеить супер клеем, поэтому стоит быть готовыми к такому повороту событий.
Демонтируем консоль для проведения регулировки ручника.
Месторасположение регулировочной гайки ручного тормоза.
Находим регулировочную гайку для подтяжки ручного тормоза.
Отлично подойдёт такой вороток.
Фиксирующая гайка (стопор).
Советы по регулировке
Как показывает практика, при сборке часто фиксирующую шайбу вырывает с посадочного места после того, как транспортное средство проехало несколько тысяч километров или долго стояло на ручнике.
Правильная установка гайки на ручник.
Именно поэтому многие автолюбители, которые уже проходили данный этап, рекомендуют устанавливать контргайку к натяжной гайке. Это поможет усилить конструкцию и позволит лучше зафиксировать конструкцию.
Выводы
Провести регулировку и затяжку стояночного тормоза на Форд Фьюжн можно без участия автосервиса и не нужных капиталовложений. Для этого потребуется 10-15 минут времени и минимальное количество инструментария.
Детальный фотоотчет как заменить ручник в сборе на Форд Фьюжн
Замена ручника относится к мероприятиям, которые проводятся крайне редко, поэтому неудивительно, когда вопрос стает "ребром" никто не знает, как правильно это сделать. Чаще всего ремонт ручника сводится к обычной замене тросиков, которой избежать не получится, из-за постоянной эксплуатации они очень быстро выходят из строя. Сегодня вы узнаете, как заменить ручник Форд Фьюжен своими руками быстро и качественно.
Прежде всего, несколько слов о том, почему ручник Ford Fusion выходит из строя.
Причины:
- Толкатель изготовлен из пластика.
- Неправильная затяжка ручника. Слишком большое усилие или слабое нажатие кнопки фиксатора ручника.
Для работы вам потребуется:
- Крестовая отвертка.
- Торцевым на "10".
Замена ручного тормоза Форд Фьюжн своими руками
1. Зацепите ручник сзади, затем подняв рукоятку вверх, снимите пластиковую крышку тоннеля ручника, которая крепится на защелках.
2. Далее снимите одноразовую контр-шайбу, которая крепится на шпильке троса.
3. Торцевым на "10" открутите гайку.
4. Крестообразной отверткой открутите винт крепления панели, которая установлена в тоннеле ручника. Этот винт вместе с клипсой пригодится нам при установке нового ручника.
5. Отсоедините электрический контакт, после чего открутите две гайки крепления ручника.
6. Снимите пластиковую панель тоннеля ручника легким движением в сторону. Теперь у вас будет полный доступ к гайкам.
7. Достаньте нерабочий ручной тормоз Форд Фьюжн.
8. Оцените неисправность, если поддается ремонту, отремонтируйте, если же нет купите новый ручник и установите в порядке обратном снятию. Не забудьте подключить питание и закрутите все винты крепления.
По завершению ремонта произведите регулировку ручника. Правильной считается регулировка ручника, при которой автомобиль удерживается ручным тормозом затянутым на 4-6 щелчков на уклоне 25°.
На этом замена ручника Форд Фьюжн может считаться законченной. Всем спасибо, все свободны! 🙂
Замена задних тросов привода стояночного тормоза. Тормозная система Ford Fusion
Задние тросы привода стояночного тормоза заменяйте при их чрезмерном вытягивании (невозможности регулировки стояночного тормоза), механических повреждениях жил тросов или их оболочек.
Вам потребуются: ключ «на 7», торцовая головка «на 10», пассатижи, отвертка с плоским лезвием.
1. Полностью ослабьте натяжение переднего троса привода стояночного тормоза, для чего отверните и снимите контргайку с резьбового наконечника троса, а регулировочную гайку отверните до самого конца наконечника, но не отворачивайте гайку полностью (см. «Регулировка привода стояночного тормоза»).
2. Сдвиньте назад нижний наконечник троса 1 в уравнителе 2 и, повернув трос вниз, извлеките его наконечник из уравнителя. Сжав пассатижами фиксаторы передних упоров оболочек задних тросов, извлеките упоры из кронштейна на кузове.
3. Отогните упоры в соединительных муфтах задних тросов…
4. …и, сдвинув наконечники вглубь муфт, отсоедините от муфт тросы.
5. Сожмите фиксаторы левого троса отверткой…
6. …и извлеките трос из кронштейна на левом рычаге задней подвески.
7. Выньте резиновый держатель троса из скобы на нижнем рычаге…
8. …из пластмассового кронштейна на панели пола и снимите трос.
9. Аналогичным способом снимите правый трос.
10. Для замены удлинителя заднего троса, установленного внутри тормозного механизма заднего колеса, снимите тормозные колодки механизма (см. «Замена тормозных колодок тормозного механизма заднего колеса»).
11. Сожмите отверткой фиксаторы…
12. …и извлеките держатели тросов из тормозных щитов.
13. Отогните упоры в соединительных муфтах задних тросов, сдвинув наконечники вглубь муфт, и отсоедините от муфт удлинители задних тросов.
14. Отсоедините наконечник удлинителя троса от разжимного рычага стояночного тормоза…
15. …и, протолкнув держатель в отверстие щита тормоза, снимите удлинитель заднего троса.
16. Установите детали в порядке, обратном снятию.
17. Отрегулируйте привод стояночного тормоза (см. «Регулировка привода стояночного тормоза»).
Замена тросов ручника на Ford Fusion
Замена тросика тормоза (ручника, ручного тормоза), форд фьюжн. Ford Fusion
Ремонт ручного тормоза форд фьюжн
Форд Фьюжн / Фиеста. Неисправности стояночного тормоза
Главные причины неисправности стояночного тормоза
1 Трос порвался. Все очевидно – существует где-то на тросике разрыв. Значит, необходимо заменить его целиком.
2Клинит ручник. Рычаг соединятся с тросиком, при повреждении специальной оболочки которого заклинивает механизм торможения. Повреждения каких-либо из множества стальных жил могут являться причиной некорректной работы ручника. Но и тут выход из ситуации – новый тросик.
3 Засорились тормозные колодки. Все мелкие частицы, наподобие пыли, очистительных реагентов и льда с дороги, засоряют ваши колодки. Проблема решается под воздействием силы трения. Нажмите пару раз плавно на педаль во время движения, соринки будут удалены.
4 Некачественная регулировка тросика. Иногда при производстве или ремонте неправильно перенастраивают систему тросиков. Вот тут может помочь исправление затяжки регулировочного болта и корректировка длины тросиков.
5 Износились колодки. Хотя механизм торможения основан на трении, со временем оно губит сами колодки, и устройство приходит в негодность.
6 Попадание жидкости в колодки. Протечь могло как масло, так и тормозная жидкость. Появление масла в системе торможения уменьшает трение. Причиной утечки могут быть неисправности тормозного цилиндра или сальника задней полуоси. Необходимо ликвидировать причины протечки и убрать жидкость с поверхности колодок. Если последнее осуществить не удается, колодки необходимо заменить.
Признаки неисправности ручного тормоза
-Машина не останавливается, когда вы едете на первой передаче и зажимаете тормоз или тянете рычаг стояночного тормоза.
-Ваше авто установлено на наклонной поверхности, устройство стояночного торможения активировано, а автомобиль все равно продолжает катиться.
-Лампочка тормоза на панели не горит или горит всегда.
Основные причины выхода из строя тросов ручного тормоза
Как правило, выход из строя механизма ручного тормоза связан с окислением стальных тросов, препятствующим его продвижению по оболочке, разрывом отдельных нитей или чрезмерным их удлинением. Причиной коррозии тросов может стать вода, лед или снег, попавшие на их поверхность и оказавшиеся в оболочке. Обычно такое происходит лишь в случае небрежного обращения с автомобилем, но причиной могут стать и погодные условия.
Причины растяжения тормозного троса или разрыва нитей могут разные:
как результат излишне активного использования стояночного тормоза не по прямому назначению;
-низкое качество изделия;
-внешнее механическое воздействие;
-естественный износ.
Основные признаки повреждения тросов стояночного тормоза и способы их проверки
Проверка и регулировка стояночного тормоза — очень важный момент в обслуживании автомобиля. Обрыв троса стояночного тормоза – наиболее неприятный исход, однако именно его проще всего выявить.
В большинстве случаев тросик рвется при попытке затянуть ручник, и резкий металлический звук под днищем с последующим облегчением хода рычага не заметить невозможно.
Если при попытке «включить» стояночный тормоз на авто рычаг не двигается, поднимается со значительным усилием или при его опускании задние колеса автомобиля не разблокируются – скорее всего «закисли» тросы в оболочке или имеет место частичный разрыв нитей, препятствующий свободному ходу троса.
Форд Фьюжн Фиеста Регулировка привода стояночного тормоза Ford Fusion Fiesta
Для предварительной проверки правильности регулировки привода стояночного тормоза поднимите рычаг привода вверх до упора – вы должны услышать примерно 5–7 щелчков храпового устройства. Если количество щелчков не укладывается в указанный интервал или автомобиль не удерживается стояночным тормозом (см. Проверка стояночного тормоза), отрегулируйте привод. Регулировочный узел привода стояночного тормоза расположен в салоне под облицовкой тоннеля пола.
Вам потребуются: торцовая головка «на 13», отвёртка с плоским лезвием.
1. Снимите облицовку тоннеля пола.
2. Проверьте правильность регулировки зазоров между тормозными колодками и барабанами тормозных механизмов задних колес (если автомобиль оснащен барабанными тормозными механизмами задних колес). Для этого несколько раз сильно нажмите на педаль тормоза при опущенном до упора вниз рычаге привода стояночного тормоза. Если зазоры больше нормы, в тормозных механизмах при каждом нажатии на педаль будут слышны щелчки срабатывающих механизмов регулировки зазоров. Прекращение щелчков означает окончание регулировки.
3. Вывесите заднюю часть автомобиля и установите её на надежные опоры.
4. Снимите фиксирующую шайбу…
5. …опустите рычаг привода вниз до упора и отверните регулировочную гайку до самого конца резьбового наконечника переднего троса.
6. Извлеките резиновые заглушки контрольных отверстий из тормозных щитов.
7. Вращайте регулировочную гайку по часовой стрелке, навинчивая её на резьбовой наконечник переднего троса до момента начала перемещения какого-либо из разжимных рычагов.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Для наблюдения за перемещением рычагов воспользуйтесь услугами помощника.
8. Проверьте легкость вращения колес. Если колеса вращаются с притормаживанием, повторите регулировку стояночного тормоза.
Если и повторной регулировкой не удается добиться желаемого результата, проверьте состояние тормозных колодок тормозных механизмов задних колес, тормозных барабанов, дисков и тросов привода. Неисправные детали замените (см. соответствующие подразделы) и отрегулируйте привод стояночного тормоза, как описано выше.
9. Опустите автомобиль.
10. Установите и затяните контргайку наконечника переднего троса.
11. Установите чехол рычага привода стояночного тормоза в порядке, обратном снятию.
Ремонт и сервисное обслуживание легковых автомобилей
Стояночный тормоз (ручник) должен удерживать автомобиль на уклоне 25% при перемещении рычага в салоне автомобиля на 7–9 зубцов (щелчков) храпового устройства.
Проверьте правильность регулировки зазоров между тормозными колодками и тормозными барабанами задних колес.
Для этого несколько раз сильно нажмите на педаль тормоза при опущенном до упора вниз рычаге привода стояночного тормоза.
Если зазоры больше нормы, в тормозных механизмах при каждом нажатии на педаль будут слышны щелчки срабатывающих механизмов регулировки зазоров.
Прекращение щелчков означает окончание регулировки.
Вывесите заднюю часть автомобиля и установите ее на надежные опоры.
Снимите фиксирующую шайбу, опустите рычаг привода вниз до упора и отверните регулировочную гайку до самого конца резьбового наконечника переднего троса ручника.
Извлеките резиновые заглушки контрольных отверстий из тормозных щитов.
Вращайте регулировочную гайку по часовой стрелке, навинчивая ее на резьбовой наконечник переднего троса до момента начала перемещения какого либо из разжимных рычагов.
Проверьте легкость вращения колес.
Если колеса вращаются с притормаживанием, повторите регулировку стояночного тормоза Форд Фьюжен.
Если и повторной регулировкой не удается добиться желаемого результата, проверьте состояние тормозных колодок тормозных механизмов задних колес, тормозных барабанов, дисков и тросов привода.
Неисправные детали замените и отрегулируйте привод стояночного тормоза.
Опустите автомобиль. Установите и затяните контргайку наконечника переднего троса.
Установите чехол рычага привода стояночного тормоза в порядке, обратном снятию.
Замена задних тросов привода стояночного тормоза Форд Фьюжен
Задние тросы привода стояночного тормоза (ручника) Форд Фьюжн заменяйте при их чрезмерном вытягивании (невозможности регулировки стояночного тормоза), механических повреждениях жил тросов или их оболочек.
Полностью ослабьте натяжение переднего троса привода ручника, для чего отверните и снимите контргайку с резьбового наконечника троса, а регулировочную гайку отверните до самого конца наконечника, но не отворачивайте полностью.
Сдвиньте назад нижний наконечник троса в уравнителе и, повернув трос вниз, извлеките его наконечник из уравнителя.
Сжав пассатижами фиксаторы передних упоров оболочек задних тросов, извлеките упоры из кронштейна на кузове.
Отогните упоры в соединительных муфтах задних тросов и, сдвинув наконечники вглубь муфт, отсоедините тросы от муфт.
Сожмите с помощью отвертки фиксаторы левого троса и извлеките трос из кронштейна на левом рычаге задней подвески.
Выньте резиновый держатель троса из скобы на нижнем рычаге из пластмассового кронштейна на панели пола и снимите трос.
Аналогичным способом снимите правый трос ручника.
Для замены удлинителя заднего троса снимите тормозные колодки механизма.
Сожмите отверткой фиксаторы и извлеките держатели тросов из тормозных щитов.
Отогните упоры в соединительных муфтах задних тросов, сдвинув наконечники вглубь муфт, и отсоедините от муфт удлинители задних тросов.
Отсоедините наконечник удлинителя троса от разжимного рычага стояночного тормоза и, протолкнув держатель в отверстие щита тормоза, снимите удлинитель заднего троса.
Не срабатывает ручник на левом заднем колесе Форд Фьюжн
Не могу отрегулировать работу стояночного тормоза на левом заднем колесе, правое тормозиться прекрасно, левое ни в какую. Заменил колодки, автоматический регулятор положения колодок, все идеально вычистил, до посинения нажимал на педаль тормоза слушая щелчки но ничего не помогает, колесо тормозиться не желает.
Левое заднее колесо от педали тормоза работает (т. е. останавливается), а от ручника ни в какую, идея что несимметрично вытянулись тороса имела место быть, но что-то сомнительно, хотя комплект тросов заказал. Авто 2007 г.в., пробег 260 т., троса родные.
Автомобиль храниться вне гаража. Температура сейчас уже со знаком "-". Если оставить на ночь включённым ручной тормоз, то утром ручка ручника болтается без нагрузки вообщ.
Проверьте не гнута ли планка которая держит оба троса, зажим который соединяет троса, целы ли пластиковые наконечники тросов. Трос мог вытянуться то же. Попробуйте вручную дотянуть трос с этой стороны.
@andrienko.1966 --> Да траверса стоит не ровно относительно оси машины, причем тот край к которому подсоединен трос проблемной стороны смещен вперед. Пробовал рукой тянуть за трос, в том месте где он выходит из рубашки у диска заднего колеса — ходит нормально, без заеданий. Хотя есть такое дело, уже пару зим ручник у меня примерзает за ночь, т.е. зимой я им пользуюсь по минимуму.
Возможно не правильно установили саморегулирующуюся распорную планку или пластинку. После замены задних тормозных колодок не правильно выставили зазор тормозных колодок. Там стоит дурацкий механизм, распорная планка с автоматическим регулятором зазора, заднего тормозного механизма Подпружиненный клин в механизме подвода колодок. Храповая гайка ( колёсико).
Гайка крутиться с помощью храпового механизма. И только когда есть определенный размер хода. Если он меньше, то она не поворачивается. При износе колодок, ход увеличивается и гайка разводит планку шире, выбирая свободный ход. Главная причина это именно заедание и закусывание деталей. Для регулировки зазора, надо что бы распорная планка максимально развела колодки до барабана. Ослабить механизм натяжения ручника и понажимать педаль тормоза, время от времени поднимая ручник к верху. Нажимать надо долго, иногда до пятидесяти раз, и регулировочная планка самостоятельно отрегулирует зазор тормозных колодок При коррозии и попадании грязи его бывает подклинивает. Нужно качать педалью, если планка исправна и всё собрано правильно, то механизм настраивается автоматически.
Автоматический механизм на планке должен работать ИДЕАЛЬНО. Любое заедание храповой гайки на резьбе даст в последствии проблему, колодки разводится не будут. Дергать ручником не нужно. Если планка работает и всё собрано правильно, то при нажимании педалью она сделает все сама. Проверяется элементарно: — если перед установкой колодки развести не полностью, то при установке барабана и последующем нажимании педалью, слышны характерные щелчки перебора храповика.
@andrienko.1966 --> Заменил колодки, автоматический регулятор положения колодок, все идеально вычистил, до посинения нажимал на педаль тормоза слушая щелчки но ничего не помогает, колесо тормозиться не желает
@andrienko.1966 --> Однако буду менять троса, может быть где-то в рубашке заедает (авто больше 10 лет мог и заершиться), да и уравнитель не ровно стоит сие не хорошо.
@andrienko.1966 --> Ну вот, Леонид, это уже похоже на развёрнутый ответ, ответ своими словами, своими мыслями. За такой ответ можно и "плюс" поставить.
А ларчик просто открывался. Как я писал купил новую распорную планку с автоматическим регулятором зазора (и совсем не самую дешёвую) и это г… в руках работает как положено, а при установке в барабан вообще не пытается что либо разводить.
Итог. У соседа в гараже из двух б/у собрали одну, поставил — работает. В общем целый день увлекательного занятия по снятию и установке тормозного барабана (у кого форд понимают о чем я) и нажатию педали тормоза, тренажи выполнил лет на 10 вперед. Вот такие запчасти продают в наших специализированных магазинах.
Регулировка привода стояночного тормоза
Для предварительной проверки правильности регулировки привода стояночного тормоза поднимите рычаг привода вверх до упора — вы должны услышать примерно 5–7 щелчков храпового устройства. Если количество щелчков не укладывается в указанный интервал или автомобиль не удерживается стояночным тормозом (см. «Проверка стояночного тормоза»), отрегулируйте привод. Регулировочный узел привода стояночного тормоза расположен в салоне под облицовкой тоннеля пола.
Вам потребуются: торцовая головка «на 13», отвертка с плоским лезвием.
2. Проверьте правильность регулировки зазоров между тормозными колодками и барабанами тормозных механизмов задних колес (если автомобиль оснащен барабанными тормозными механизмами задних колес). Для этого несколько раз сильно нажмите на педаль тормоза при опущенном до упора вниз рычаге привода стояночного тормоза. Если зазоры больше нормы, в тормозных механизмах при каждом нажатии на педаль будут слышны щелчки срабатывающих механизмов регулировки зазоров. Прекращение щелчков означает окончание регулировки.
3. Вывесите заднюю часть автомобиля и установите ее на надежные опоры.
4. Снимите фиксирующую шайбу…
5. …опустите рычаг привода вниз до упора и отверните регулировочную гайку до самого конца резьбового наконечника переднего троса.
6. Извлеките резиновые заглушки контрольных отверстий из тормозных щитов.
7. Вращайте регулировочную гайку по часовой стрелке, навинчивая ее на резьбовой наконечник переднего троса до момента начала перемещения какого-либо из разжимных рычагов.
Для наблюдения за перемещением рычагов воспользуйтесь услугами помощника.
8. Проверьте легкость вращения колес. Если колеса вращаются с притормаживанием, повторите регулировку стояночного тормоза. Если и повторной регулировкой не удается добиться желаемого результата, проверьте состояние тормозных колодок тормозных механизмов задних колес, тормозных барабанов, дисков и тросов привода. Неисправные детали замените (см. соответствующие подразделы) и отрегулируйте привод стояночного тормоза, как описано выше.
9. Установите автомобиль на колеса.
10. Установите и затяните контргайку наконечника переднего троса.
11. Установите чехол рычага привода стояночного тормоза в порядке, обратном снятию.
Читайте также: