Регулировка руля рено меган 2
Как подтянуть рулевую рейку на Megane 2
Чтобы подтянуть рулевую рейку на Рено Меган 2 необходимо поднять машину на подъемнике.
Понадобится короткий накидной ключ на 12 или ключ с гибкой подводкой.
Снимаем защиту. На первом фото красным маркером отмечено местоположение регулировочного болта рулевой рейки.
Болт находится с обратной стороны. Его необходимо нащупать рукой.
Если у вас есть изогнутый накидной ключ на 12, то надо постараться накинуть ключ на болт (как показано на рисунке ниже) и подтянуть.
Подтягивать нужно в несколько этапов. После каждой "подтяжки" необходимо проверять рулем наличие посторонних звуков/стуков, вращая руль в разные стороны. Соответственно подтягиваем до того момента как стук пропадёт.
Гибкий ключ надо заводить над подрамником, как показано на рисунке ниже.
Сильно затягивать не рекомендуется, поскольку руль будет вращаться с трудом.
Место расположения болта для подтягивания рулевой рейки Рено Меган 2 . Фото новой рулевой рейки для понимания.
Дополнительный материал:
Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий
Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для Базы знаний Renault-Drive — пожалуйста, сообщите нам об этом
Понравилась статья? Поддержите Renault-Drive: поделитесь с друзьями, кнопки ниже.
Устройство и комплектующие детали автомобилей Рено. Эксплуатация, техническое обслуживание и регулировки.
Рулевой механизм Рено Меган 2 – обыкновенного реечного типа, с рулевой ударопоглощающей колонкой. Колонка соединена с механизмом промежуточным валом с двумя крестовинами. Нижняя крестовина промежуточного вала крепится к валу рулевого механизма хомутом с эксцентриковым болтом.
Рулевой механизм Renault Megane 2 установлен на переднем подрамнике, соединен с поворотными кулаками передних стоек рулевыми тягами и рулевыми наконечниками, проходящими сзади поворотных кулаков.
Регулировка схождения обеспечивается вращением резьбовых креплений рулевых наконечников к рулевым тягам.
Все модели автомобилей Рено Меган 2 оборудованы гидроусилителем рулевого управления. Насос ГУР – традиционный, с ременным приводом от шкива коленвала.
Для уменьшения усилия, прикладываемого к рулевому колесу для его поворота, на автомобили устанавливают гидравлический усилитель рулевого управления.
В качестве дополнительной силы используется находящаяся под высоким давлением жидкость, которая подается в рабочие цилиндры, расположенные на рулевом механизме Рено Меган 2.
Распределительный клапан служит для нагнетания в силовой цилиндр жидкости под давлением, которое соответствует углу поворота рулевого колеса.
Распределительные клапаны работают в соответствии с так называемым принципом открытого центра, т.е. когда распределительный клапан не действует, жидкость, подаваемая насосом, перепускается обратно в бачок при нулевом давлении.
Давление в гидравлической системе рулевого управления Renault Megane 2 создается насосом, приводимым в действие ремнем от шкива коленчатого вала двигателя. Рулевой механизм соединен с рулевым валом через промежуточный вал.
Рис. 16. Механизм гидроусилителя рулевого управления автомобиля Рено Меган 2
1 – ЭБУ электроусилителя рулевого управления с датчиком крутящего момента и угла поворота; 2 – шаговый электродвигатель с червячным редуктором; 3 – шестерня редуктора; 4 – промежуточный вал системы рулевого управления; 5 – вилка карданного шарнира вала рулевого управления в салоне
Снятие и установка рулевой колонки Рено Меган 2
Поставьте колеса автомобиля в положение для движения по прямой.
Отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи, начиная с минусовой клеммы.
Отсоедините крышку люка доступа к нижнему кожуху. Снимите боковой щиток.
Отверните пять винтов крепления нижнего кожуха и снимите его.
Проверните рулевое колесо на полоборота, чтобы получить доступ к отверстию в нижней части рулевого колеса Renault Megane 2.
Вставьте отвертку в отверстие, отсоедините зажим и снимите подушку безопасности.
Извлеките держатель разъема подушки безопасности отверткой с плоским лезвием.
Снимите разъем и подушку безопасности водителя. Установите колеса в положение для движения по прямой.
Открутите болт крепления рулевого колеса и снимите его.
Открутите три нижних винта и снимите верхний и нижний подрулевые кожухи.
Отметьте положение блока подрулевых переключателей.
Убедитесь, что метка на контактном диске располагается напротив указателя.
Снимите блок подрулевых переключателей. Отверните винт.
Отсоедините блок от рулевой колонки Рено Меган 2.
– колодки проводов (переключателя стеклоочистителей, ПДУ аудиосистемы, переключателя наружного освещения, указателей поворота и противотуманного света);
– колодку проводов от контактного диска.
Отверните два винта. Отсоедините два верхних фиксатора рулевой колонки Рено Меган 2.
Снимите второй нижний подрулевой кожух. Частично отсоедините верх щитка приборов.
Разъедините разъем системы навигации Carminat (в зависимости от уровня комплектации).
Отверните винт, отожмите обе пружинные защелки и снимите щиток приборов.
Отверните болт клеммного соединения вилки карданного шарнира рулевого вала.
Отсоедините противоугонное устройство отверткой с плоским лезвием.
Разъедините разъем замка зажигания отверткой с плоским лезвием.
Отвинтите две гайки крепления рулевой колонки Рено Меган 2 со стороны комбинации приборов.
Снимите рулевую колонку.
Установка производится в порядке, обратном снятию.
Рулевое колесо должно свободно заходить в шлицы (шлицы имеют направляющие участки).
Старайтесь не повредить шлицы ориентирующих участков.
Обязательно заменяйте болт крепления после каждого снятия рулевого колеса.
Обязательно заменяйте болт и эксцентриковую гайку вилки карданного шарнира после каждого снятия.
На новой рулевой колонке Рено Меган 2 установлена эксцентриковая гайка вилки карданного шарнира рулевого вала.
Соблюдайте направление установки болта и эксцентриковой гайки вилки карданного шарнира рулевого вала. Заверните эксцентриковую гайку и болт.
Зафиксируйте гайку клеммного соединения в гнезде (отверстие на вилке карданного шарнира рулевого вала).
Затяните требуемым моментом:
– гайки крепления рулевой колонки Renault Megane 2 (21 Нм) ;
– болт клеммного соединения вилки карданного шарнира рулевого вала (21 Нм).
Присоедините провода к клеммам аккумуляторной батареи, начиная с плюсовой клеммы.
Проведите полную проверку при помощи диагностического прибора.
Удалите из памяти неисправности, которые появились в результате выполнения работ, диагностическим прибором.
Проверка давления в контуре гидроусилителя рулевого управления ГУР Рено Меган 2
Установите автомобиль на двухстоечный подъемник. Снимите защиту поддона картера двигателя.
Установите зажим на подводящий трубопровод насоса ГУР Рено Меган 2, чтобы уменьшить количество вытекающей жидкости.
Примите меры по защите генератора от попадания на него масла из системы гидроусилителя рулевого управления.
Отсоедините колодку проводов от датчика давления. Снимите датчик давления.
Установите штуцер манометра вместо датчика давления.
Снимите зажим. Опустите автомобиль.
Залейте в систему гидроусилителя руля Рено Меган 2 масло.
Удалите воздух из системы, поворачивая рулевое колесо из одного крайнего положения в другое при неработающем двигателе.
При удалении воздуха из системы не удерживайте рулевое колесо в крайнем положении: это может вывести из строя гидроусилитель рулевого управления.
Установите колеса в положение движения по прямой.
Удалите воздух из системы, поворачивая рулевое колесо из одного крайнего положения в другое при работающем двигателе.
Доведите до нормы уровень масла в бачке. Снимите правый передний подкрылок и правое переднее колесо.
Проверьте давление, развиваемое насосом ГУР гидроусилителя руля Рено Меган 2 при установленном в среднее положение рулевом колесе и при отсутствии воздействия на него, величина давления 5–7 бар.
Проверьте давление, развиваемое насосом гидроусилителя рулевого управления при рулевом колесе, повернутом в крайнее положение, величина 79–86 бар.
Остановите двигатель. Поднимите автомобиль.
Установите зажим на подводящий трубопровод насоса ГУР Рено Меган 2, чтобы уменьшить количество вытекающей жидкости.
Снимите манометр и штуцер.
Если вы снимали уплотнительные кольца штуцеров трубопроводов гидроусилителя рулевого управления, замените их.
Установите датчик давления. Затяните требуемым моментом 12 Нм реле давления.
Соедините его разъем. Снимите зажим.
Залейте в систему гидроусилителя рулевого управления Рено Меган 2 масло.
Удалите воздух из системы, поворачивая рулевое колесо из одного крайнего положения в другое при неработающем двигателе.
Установите колеса в положение движения по прямой.
Удалите воздух из системы, поворачивая рулевое колесо из одного крайнего положения в другое при работающем двигателе.
Доведите до нормы уровень масла в бачке.
Снятие и установка насоса ГУР Рено Меган 2
Снимите защиту поддона картера двигателя и правое переднее колесо. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.
Установите зажимы на подводящий и отводящий трубопроводы насоса гидроусилителя рулевого управления.
Снимите хомут подводящего трубопровода на насосе ГУР Рено Меган 2.
Отсоедините подводящий трубопровод. Отверните штуцер трубопровода высокого давления на насосе.
Снимите трубопровод высокого давления с насоса.
Установите заглушки на отверстия трубопроводов и насоса гидроусилителя рулевого управления Рено Меган 2, чтобы не допустить загрязнения системы.
Открутите три болта крепления к многофункциональному кронштейну и снимите насос гидроусилителя руля.
Установка производится в порядке, обратном снятию.
Затяните требуемым моментом:
– болты крепления насоса ГУР гидроусилителя рулевого управления Renault Megane 2 (21 Нм) ;
– штуцер трубопровода высокого давления на рулевом механизме (21 Нм).
Затяните требуемым моментом сначала два болта крепления со стороны ремня привода вспомогательного оборудования, а затем болт с противоположной стороны.
Снятый ремень подлежит обязательной замене. Вместе с ремнем заменяйте также натяжной и обводной ролики.
Залейте в систему гидроусилителя руля Рено Меган 2 масло.
Удалите воздух из системы, поворачивая рулевое колесо из одного крайнего положения в другое при неработающем двигателе.
Удалите воздух из системы, поворачивая рулевое колесо из одного крайнего положения в другое при работающем двигателе.
Доведите до нормы уровень масла в бачке. Убедитесь в отсутствии утечек.
Установите защиту поддона картера двигателя.
Замена шкива насоса гидроусилителя руля Рено Меган 2
Снимите насос ГУР Рено Меган 2.
Используйте пресс со съемником с захватами.
Напрессуйте шкив с помощью приспособления до получения размера напрессовки (обильно смажьте резьбу и опорную поверхность шкива).
Стук в рулевой рейке Меган 1, 2: замена и подтяжка рейки и втулки
Рено Меган I и II поколений осуществляют движение благодаря реечному механизму. В его основе – длинная зубчатая рейка, перемещающаяся ведущей шестернёй, которая связана с колесом и приводит его в движение.
Если в пластиковых опорах, зацеплении, либо где-то еще появляется дополнительный стук, то во время движения, особенно по неровной дороге, водитель поймет, что стуки издает рулевая рейка. До начала работ следует ознакомиться с некоторыми видео, в которых будет показана подробная последовательность действий, а также приобрести ремкомплект. Он поможет провести ремонт при небольших повреждениях.
Причины посторонних звуков в реечном механизме
- Стук может появиться, если все крепежные соединения недостаточно зафиксированы. Удалить стук поможет банальная затяжка болтов и гаек;
- Если изношена опорная втулка с какой-либо стороны;
- Если втулка подверглась коррозии, запросто может появиться стук. Решение проблемы – полная смена рейки, иначе стук будет лишь усиливаться и ремонт не поможет;
- Если изношены пыльники и реечные зубья;
- Если втулка изношена из-за использования слишком мягкого материала, который применили при её изготовлении. Из-за эксплуатации Рено на плохих дорогах, эта деталь деформируется еще быстрее и появляется назойливый стук. Решение проблемы – выточка новой детали из более прочного материала, по сравнению с исходным, например, капролона. Но для того, чтобы правильно выточить новую деталь, используйте чертеж, где указаны точные размеры.
Если вы не можете определить, что проблема в рейке, то посмотрев видео, вы поймете, как она стучит.
Подтяжка
- Для проведения работ по подтяжке рейки на Рено понадобиться подъемник. Вначале нужно снять защиту с помощью короткого накидного ключа на 12 или ключа с гибкой подводкой.
- Над подрамником Рено Меган нащупайте рукой регулировочный болт. Накидным ключом на 12 постарайтесь подтянуть этот болт.
- Подтяжку осуществите поэтапно: каждый раз проверяйте вращением руля в разные стороны, ушли или нет посторонние звуки и стуки. Подтягивайте до тех пор, пока они не исчезнут.
- Соответственно подтягивайте до того момента, пока стук пропадёт. Затягивайте в меру, иначе руль будет с трудом поддаваться вращению.
Меняем детали
Чтобы устранить стук, а также поменять, восстановить или произвести ремонт деталей реечного механизма, необходим ремкомплект. Минимальный инструментарий для того, чтобы поменять детали рейки, которым должен быть оснащен ремкомплект: редуктор, втулки,
сальники, прокладки, смазка (салидол, литол, WD-40) и комплект гаечных ключей.
Оригинальный ремкомплект стоит дорого, поэтому можно воспользоваться другим – взять от других иномарок. Но прежде чем использовать ремкомплект других производителей и начинать замену/ремонт проконсультируйтесь со специалистами в этой области, а далее создайте или дополните имеющийся ремкомплект, если таковой имеется.
Смена втулки выполняется вдвоем. Чтобы осуществить ремонт, воспользуйтесь маленьким газовым ключом, т.к. большой не пролезет. Для экономии денежных средств, можно самостоятельно выточить новую втулку, используя имеющийся или собственный чертеж, где указаны размеры детали.
Если замена/ремонт деталей проведены правильно, то стук исчезнет. Но если вы не совсем уверены в своих силах и переплачивать мастерам тоже желания нет, опирайтесь на видео и отмечайте для себя какие-то нюансы.
Ремкомплект не поможет в том случае, если детали реечного механизма сильно изношены и невозможно избежать их замены в сборе. Производитель настоятельно рекомендует использовать оригинальный ремкомплект, чтобы быть уверенным, что детали точно подойдут.
Меняем конструкцию полностью
Чтобы полностью сменить всю конструкцию, ремкомплект не подойдет.
- Открутите рулевой вал от рейки, так как впоследствии нужно будет немного опустить задний подрамник. (Если не открутить в салоне вал, крайне неудобно будет выполнять дальнейшую работу).
- Но прежде чем откручивать болт вала, цепляющегося к рейке (за педалью газа), выверните руль влево, чтобы получить доступ к болту. Открутите его головкой на 13. Полностью откручивать необязательно, достаточно наполовину, затем прожать вперед, чтобы вышла закладная.
- После того, как открутили, поставьте руль ровно и заблокируйте рулевую колонку, то есть заведите и заглушите машину, вытащите карточку, чтобы заблокировать руль.
- Теперь вытаскиваем вал и откручиваем передние колеса. После этого, зачистите и смажьте рулевой наконечник и стойку стабилизатора с обеих сторон – их тоже необходимо открутить.
Стоит сразу отметить, что пока осуществляется ремонт ходовой, не будут откручиваться только шаровые опоры.
На просторах интернета достаточное количество видео, из которых можно узнать, где находятся нужные болты и гайки на Меган.
Реечный механизм Меган очень чувствителен к нашим дорогам, в результате езды по ним и возникает стук. Если водитель автомобиля использует агрессивный стиль вождения, регулярно быстро разгоняется и резко тормозит – Рено Меган не потерпит к себе такого отношения и быстро даст знать об этом своему владельцу. Поэтому своевременно используйте ремкомплект.
Замена рулевых наконечников и подтяжка рулевой рейки Меган 2
И снова я пишу про свои взаимоотношения с французским уже товарищем Меган 2. Лето у нас с ним выдалось активное(для меня) в плане ездабельности. А мне еще на диагностике при покупке говорили, что возможно постукивание, отдающее в руль. Ну было вроде минимальное раз в день на острой яме или на гравийке почувствуешь.
В общем решил, что можно и посмотреть что к чему. У меня приговаривали диагносты втулку электрорейки. А вот оказалось то что вовсе не факт. Скинул пыльник, а там все чисто, смазку как будто только что набили, никакой ржавчины и тд. А вот наконечники прямо таки стучат. В общем решил для начала поменять наконечники и подтянуть рулевую рейку.
Далее опишу нюансы, с которыми мне пришлось столкнуться вовремя замены наконечников(Да, да, такой вот бред, первая машина, где возникли вопросы.)
Купил я значит оригинальные наконечники фирмы TRW, забурился в гараж с инструментом и поехали.
1) Домкратим, лучше оставлять авто не на домкрате, а на чурке/досках, которую упираем в подрамник, весьма удобно и надежно стоит.
2) Ослабляем контрящую гайку наконечника на тяге, откручиваем гайку шаровой наконечника. И вот тут как раз возникли сложности. Гайка с гровером и откручивается хорошо до самого конца, как раз где этот гровер заходит на ту часть, где предполагается держать наконечник шаровой, чтобы он не крутился. А смысл то как раз в том, что я не сбивал наконечник еще, а он под конец все-равно начинает прокручиваться. В общем с правым справился поставив домкрат под наконечник и уперев его в рычаг. С левой стороны помогла мне только женушка болгарина, чтоб я без нее делал..)
3) Нюанс при установке новых наконечников.
Если вы берете той же фирмы, то скорее всего, достаточно оставить контр гайку на тяге на том же месте, тогда нет смысла ехать на развал после замены.
Еще нюанс, тяните ключом, а не большой трещеткой, в моем сслучае вышло, что сила есть-ума не надо. Один наконечник сорвал, пришлось покупать не два, а три )) Ну что ж, каждый на своих ошибках учится
По поводу подтяжки рулевой рейки. Вопрос в нащупать, реально подтянуть маленькой трещоткой и короткой головкой на 12. Подлезать надо со стороны катализатора в подрамнике, а не за ним. Фото снизу не мое, забыл сделать)
Как мне сказал мой товарищ: «Да ты заколебал искать то, чего нет»
И у меня появилось подозрение, что и в правду, дороги то у нас не шоссе и то что мне чуть отдает в руль, при этом этого не слышно — лишь моя придирка.
Поедем дальше, поглядим.
А еще интересная штука. Обратил внимание, где у меня буксировочная петля. А как цепляться то в случае чего тьфу-тьфу-тьфу за нее, кто знает? )))
РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ РУЛЕВОГО КОЛЕСА
На автомобиль установлена рулевая колонка, регулируемая по углу наклона и вылету.
Перед поездкой отрегулируйте положение рулевого колеса так, чтобы было удобно управлять автомобилем и была хорошо видна комбинация приборов.
Рекомендуем регулировать положение рулевого колеса после установки сиденья в удобное положение (см. «Регулировка положения передних сидений», с. 24).
Регулируйте положение рулевого колеса только на неподвижном автомобиле. Если при попытке регулировки в движении нечетко зафиксировать рулевую колонку и она неожиданно переместится, вы можете потерять контроль над автомобилем.
1. Для регулировки разблокируйте рулевую колонку, вытянув рычаг вверх.
2. Отрегулируйте положение рулевого колеса по углу наклона и вылету таким образом, чтобы были хорошо видны все приборы в комбинации, а руки на рулевом колесе находились в наиболее удобном положении.
3. Заблокируйте рулевую колонку, вернув рычаг в штатное положение.
Перед началом движения попытайтесь сдвинуть рулевое колесо вверх и вниз, чтобы убедиться в надежной фиксации рулевой колонки.
Renault Megane 2. ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА
В зависимости от комплектации автомобиль может быть оснащен.
. либо электрическим приводом регулировки положения зеркал заднего вида.
На автомобилях с механическим приводом зеркала регулируются с помощью рычагов вручную.
Для уменьшения габарита автомобиля при парковке в местах с интенсивным движением наружное зеркало можно сложить, повернув на шарнире рукой.
В зависимости от комплектации на автомобиле может быть установлен электропривод складывания зеркал. В этом случае для
складывания зеркал нажмите на кнопку выключателя, расположенного на подлокотнике двери водителя.
При слишком частых нажатиях кнопки система может временно отключиться, чтобы не допустить перегрева электродвигателя.
Положение внутреннего зеркала заднего вида регулируют поворотом в нужную сторону на шарнире кронштейна.
Для предотвращения ослепления светом фар движущегося сзади транспорта можно поворотом рычага изменить положение оптического элемента на его опоре.
Видео по теме "Renault Megane 2. РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ РУЛЕВОГО КОЛЕСА"
Ошибка ESP. Ехать нельзя! ремонт и регул. датчика угла поворота рулевой колонки на пежо 407Регулировка руля рено меган 2
Не приятно настораживает звучное металлическое позвякивание в области под приборами панели, возникающие при езде по грунтовой дороге похожей на "стиральную доску"(ПРИ ПРОБЛЕМЕ В РУЛЕВОЙ КОЛОНКЕ МОЖЕТ БЫТЬ ПОХОЖИЙ ЗВУК— НЕ ПЕРЕПУТАЙТЕ. ). После изучения форумов по ремонту РЕНО МЕГАН 2, решил разобрать и проверить состояние реле на рулевой колонке.
Оттягиваем наверх две пластиковые накладки порога и снимаем их.
Дальше необходимо снять боковую заглушку приборной панели. Для этого упритесь пальцами в панель и сдвиньте её в левую сторону. Если таким способом она не снимается, то подденьте её отверткой или чем то острым.
Теперь опускаем пластиковую накладку находящеюся левее руля вниз и отворачиваем четыре торкса.
Затем необходимо снять накладку с правой стороны руля. Откручиваем один торкс и поддеваем защелку в верхней части накладки. При желании, для дополнительного удобства при работе, можно снять накладку находящеюся по центру, рядом с педалью газа.
На дальней стороне под рулевой накладки находим и отсоединяем разъём блока регулятора фар.
Теперь откручиваем два торкса находящиеся на под рулевом кожухе снизу. Этот кожух крепится при помощи четырех защелок, которые находятся по две с двух сторон. Руль необходимо максимально выдвинуть на себя. Нащупайте рукой защелку с лева от руля и отожмите её. После этого нижний кожух тянем у полу и следим что б защелка вышла из зацепа. Теперь освобождаем правую защелку путём нажимания пальцем на верхнею часть кожуха и потягиванием вниз нижнюю часть. Не спешите, что бы не сломать зажимы.
На следующих фото нижний и верхний кожух, что бы было понятно где находится и как работает защелка.
Вот что мы видим после съёма защитного кожуха:
Теперь осторожно отодвиньте вниз пенопластиковую вставку и найдите связку проводов прикреплённую к подвесу. Вытащите связку проводов из под подвеса, что позволит отодвинуть пониже пенопласт. Полностью снимать пенопласт не нужно.
В этой области под рулевой находится очень много металлических деталей. Что бы избавиться от не приятного дребезга во время езды по грунтовой дороге подтяните все эти винты находящиеся с двух сторон от руля.
У моего авто разболтался винт указанный на фото:
Затяжка винта помогла полностью убрать дребезжащий звук. Теперь аккуратно производим сборку в обратной очерёдности.
Меняем рулевые тяги и наконечники Меган 2
Сложно сказать, сколько служит рулевая тяга Рено Меган 2. Тем более что модель не новая и прежние владельцы её наверняка уже меняли. При этом неизвестно качественную ли установили деталь или решили сэкономить. Плюс к этому сказываются условия эксплуатации. Поэтому следует знать симптомы неисправности тяги, чтобы вовремя их заметить и поменять износившуюся деталь. Не забывайте, что исправное рулевое управление – залог вашей безопасности.
При смене тяги осмотрите рулевой наконечник Megane 2.Тем более, что ресурс у них примерно одинаков. Но при необходимости элементы можно заменить отдельно друг от друга.
Признаки неисправности
В процессе езды можно заметить несколько симптомов, свидетельствующих о неисправности рулевых наконечников Megane 2:
- Во время передвижения по мелким неровностям раздаётся глухое постукивание. Особенно отчётливо стук слышен при совершении поворотов. Звуки могут доноситься как от одного, так и от обоих колёс Меган 2.
- Появился чрезмерный люфт на руле.
- В повороте на неровной дороге на рулевое колесо передаются удары.
- Руль Megane 2 ходит слишком легко.
- Когда рулевые тяги Рено Меган 2 сильно изношены, автомобиль плохо держит прямую, рыскает вправо и влево. Приходится постоянно подруливать.
Перечисленные признаки относятся не только к неисправной рулевой рейке Megane 2. Они могут возникать, когда вышел из строя маятник или подшипник на поворотной сошке. Точнее диагностировать поломку тяг можно так:
- Заглушите двигатель и энергично короткими рывками подёргайте руль из стороны в сторону. В крайних положениях свободного хода вы можете услышать тихий стук.
- Заведите мотор Меган 2, чтобы заработал усилитель. Снова покрутите руль вправо-влево. При наличии неисправности в тех же крайних точках люфта услышите и почувствуете руками сильный стук.
- Прокрутите рулевое колесо Megane 2 на пол-оборота относительно нормального положения и опять подёргайте. Если стук усилится, то возможно неисправна и сама рейка.
Замену рулевых тяг Меган 2 лучше не откладывать на потом. Даже если стуков вы не обнаружили, но поведение руля и усилителя изменились, стоит досконально проверить весь механизм. Если затянуть с ремонтом, то из-за сильного износа палец наконечника будет болтаться в гнезде. Есть риск, что его вырвет из посадочного места на очередном ухабе. В итоге автомобиль потеряет управление.
Диагностика
Слабым местом рулевой тяги Megane 2 является её наконечник с шаровым шарниром, который крепится непосредственно к поворотному кулаку. Но он не всегда виноват в поломке. Иногда выходит из строя шаровый шарнир или соединение внутри рейки Megane 2. Диагностика позволит точнее выявить неисправную деталь и заменить именно её, а не весь узел. Это позволит существенно сэкономить на ремонте.
- Сначала стоит проверить в каком состоянии рулевой наконечник Рено Меган 2. Действуйте так:
- Поднимите автомобиль домкратом так, чтобы нужное колесо не касалось земли.
- Покачайте колесо на себя (параллельно земле), взявшись по бокам. Браться нужно в точках «на 3» и «на 9 часов». Это позволит точно понять присутствует ли люфт в механизме.
- Предположим, люфт обнаружен. Теперь проверяем, исходит ли он от рулевого наконечника Меган 2.
- Одну руку заведите за внутреннюю часть колеса и приложите так, чтобы касаться и кулака и наконечника.
- Второй рукой качайте колесо на себя, взявшись сбоку.
- Если неисправен наконечник, то при покачивании между ним и кулаком Меган 2 будет появляться зазор.
- Когда люфт колеса на Megan 2 есть, а зазор не обнаружен, следует проверить шаровую опору. Процесс тот же, что и в первом случае, но в этот раз за колесом надо нащупать именно шаровую. Путём покачивания выясните есть ли люфт в этом месте.
Если и там всё нормально, остаётся проверить соединение с рейкой. Для этого на Меган 2 придётся открутить тягу от рулевого кулака:
- Megane 2 должен быть поддомкрачен, а нужное колесо вывешено.
- Для надёжности после снятия колеса подложите под тормозной диск деревянную чурку. Это исключит падение машины с домкрата. Естественно не забудьте активировать ручник и поставить противооткатные упоры под задние колёса.
- Снимите шплинт.
- Открутите гайку, удерживающую рулевой наконечник Меган 2.
- С помощью съёмника выведите палец из ступицы.
- После того как освободили тягу Megane 2 с одной стороны можно приступать к проверке соединения в рейке. Деталь должна стоять с ощутимым натягом. Если трение в шарнире не ощущается или тяга падает вниз под собственным весом – нужна замена.
- Собирать всё на место надо в обратной последовательности.
Артикулы
Оригинальная рулевая тяга Megane 2 продаётся под артикулом Renault 7701474448. Можно купить деталь для Меган 2 от одного из сторонних производителей:
- TRW JAR971 (незначительно дороже других, но зато здесь в комплекте имеются все сопутствующие детали – пыльник, уплотнители и гайка);
- DELPHI TA1943;
- SIDEM 5718;
- STELLOX 5503386SX;
- SKF VKDY 326000;
- RTS 9290446.
Каталожный номер оригинала левого рулевого наконечника Меган 2: Renault 7701474795.
Варианты неоригинальных деталей:
- TRW JTE1060;
- SWAG 60 92 4815;
- SIDEM 5834;
- FEBI BILSTEIN 24815;
- DELPHI TA1941;
- STELLOX 51-03409-SX.
Артикул оригинала правого рулевого наконечника для Рено Меган 2: Renault 7701474796.
Варианты от сторонних производителей для Megane 2:
- TRW JTE1061;
- SWAG 60 92 4816;
- SIDEM 5835;
- FEBI BILSTEIN 24816;
- DELPHI TA1942;
- STELLOX 51-03409-SX.
Замена рулевых наконечников Рено Меган 2
Для работ по замене рулевого наконечника Renault Megane 2 потребуется минимальное количество инструмента. Вам необходимо запастись только гаечными ключами на 16, 20 и 21, а также съёмником шаровых шарниров.
Левый и правый наконечники меняются аналогично. Но при этом они не взаимозаменяемы. Отличить их можно по маркировке, нанесённой на каждую из деталей. Кроме этого у левого наконечника Рено Меган 2 резьба, которой он крепится к тяге правая, а у правого — наоборот левая.
Теперь собственно о процессе замены:
- Активируйте стояночный тормоз, а задние колёса зафиксируйте противооткатными упорами.
- Поддомкратьте переднюю часть Меган 2 и подставьте под неё надёжную опору.
- Снимите колесо.
- Демонтаж наконечников неизбежно нарушит угол схождения колёс. Чтобы это минимизировать, перед снятием замерьте и запишите длину выступающей резьбовой части на рулевой тяге.
- Ослабьте контргайку на наконечнике.
- Открутите гайку, которой палец шаровой крепится к поворотному кулаку Megane 2.
- Съёмником шаровых шарниров выдавите палец из посадочного места и извлеките шарнир из отверстия.
- Скрутите наконечник с тяги Меган 2. Помните: на левом наконечнике резьба правая, на правом — левая. Не забудьте подсчитать количество оборотов, на которое была вкручена деталь. При сборке закручивайте на столько же оборотов. Это тоже поможет минимально нарушить угол схождения.
- Прикрутите к тяге новый наконечник. И соберите всё в обратном порядке.
- При монтаже наконечника Megane 2 гайку, которой палец шаровой крепится к поворотному кулаку, замените на новую.
- После сборки ещё раз замерьте длину выступающей резьбовой части на рулевой тяги Меган 2. Если она отличается от замеров, произведённых перед разборкой, ослабьте натяжение контргайки. Подкрутите или скрутите наконечник до требуемого значения, затем снова закрутите контргайку.
Если соблюдать все рекомендации, то угол схождения колёс Megane 2 после ремонта нарушится не сильно. Это позволит безопасно доехать до автосервиса, чтобы его отрегулировать.
Регулировкой пренебрегать не стоит, даже если вам кажется, что сход-развал не изменился.
Меняем рулевые тяги Megane 2
Для замены рулевой тяги Рено Меган 2 надо вывесить переднюю часть автомобиля, открутить колесо с нужной стороны и демонтировать рулевой наконечник так, как описано в предыдущей части статьи. Кроме инструмента, необходимого для снятия наконечника понадобятся пассатижи или отвёртка (в зависимости от того какими хомутами закреплён пыльник – пружинными или червячными), съёмник тяги или газовый ключ.
Итак, наконечник открутили, дальнейшая замена происходит так:
- Полностью скрутите контргайку.
- Снимите пыльник, предварительно разжав и сдвинув удерживающие его хомуты.
- На Renault Megane 2 под пыльником ближе к рейке обязательно должно быть резиновое колечко, которое защищает механизм от проникновения влаги. Колечко надо заменить новым.
- Используя съёмник, открутите тягу. Это можно сделать при помощи газового ключа, но так есть риск повредить рейку из-за большей нагрузки на неё при откручивании.
- На резьбовой части тяги со стороны рейки Меган 2 есть пластиковый упор. Проверьте его целостность и при необходимости замените.
- Вкрутите новую деталь, не забыв надеть пластиковый упор. На резьбу необходимо нанести синий фиксатор.
- Наденьте резиновый уплотнитель.
- Установите на место пыльник, закрепив его хомутами.
- Накрутите контргайку.
- Осталось установить на место рулевой наконечник Megane 2.
После ремонта на Рено Меган 2 необходимо обязательно отрегулировать угол схождения колёс.
Рено меган 2 датчик положения руля
Автомобиль Рено Меган 2 оснащен рулевым управлением с электроусилителем. Рулевое управление регулируется по углу наклона и вылету рулевой колонки. Рулевой механизм типа шестерня-рейка.
Управляющим устройством в системе электроусилителя рулевого управления является электронный блок управления
На основе информации, полученной от датчиков частоты вращения колес, скорости автомобиля и угла поворота рулевого колеса, блок управления системой электроусилителя рулевого управления включает моторедуктор для получения дополнительного крутящего момента на рулевом колесе.
Рулевое управление автомобиля состоит из рулевого колеса, рулевой колонки, на которой установлен электроусилитель, рулевого механизма, двух рулевых тяг наконечников, соединенных шарнирами с поворотными кулаками передней подвески.
Система электроусилителя рулевого управления, наряду с электронным блоком управления, включает в себя датчики, исполнительные устройства, разъемы и предохранители.
Блок управления системой электроусилителя рулевого управления связан электрическими проводами со всеми датчиками системы.
Блок управления электроусилителем рулевого управления определяет направление и значение дополнительного усилия в зависимости от скорости автомобиля и сигналов с датчиков крутящего момента и угла поворота колеса.
В результате блок управления системой электроусилителя регулирует усилие на рулевом колесе в зависимости от скорости автомобиля: чем ниже скорость автомобиля, тем больше усилие; наоборот, при высокой скорости движения усилие на рулевом колесе минимальное. Такая характеристика работы электроусилителя обеспечивает легкость маневрирования при движении с низкой скоростью и ощущение обратной связи на рулевом колесе при движении с относительно высокими скоростями.
Блок управления системой электроусилителя, установленный на рулевой колонке, обнаруживает неисправность в системе, идентифицирует и запоминает ее код. Блок управления переводит систему в аварийный режим, отключая электроусилитель.
датчик крутящего момента определяет значение угла закручивания рулевого вала и преобразует его в электрический сигнал, поступающий в блок управления системой электроусилителя.
Датчик крутящего момента встроен в блок управления системой электроусилителя.
Электронный блок управления двигателем (рис. 2) передает в блок управления системой электроусилителя рулевого управления данные о частоте вращения коленчатого вала двигателя.
Моторедуктор электроусилителя рулевого управления, установленный на рулевой колонке, создает дополнительный крутящий момент при подаче на него напряжения по сигналам блока управления системой электроусилителя рулевого управления.
На рулевое колесо устанавливается подушка безопасности и выключатель звукового сигнала, а также в зависимости от комплектации может оснащаться клавишами управления аудиосистемой и круиз-контролем.
Рулевая колонка (рис. 4) регулируется по углу наклона и вылету рычагом регулировки 4.
Рулевая колонка оборудована блоком 8 управления системой электроусилителя, который управляет моторедуктором 7 электроусилителя.
Рулевая колонка оборудована также запорным электромеханизмом 6 противоугонного устройства, который блокирует рулевой вал 5.
Промежуточный вал рулевого управления соединяется с рулевым валом и валом-шестерней рулевого механизма карданными шарнирами.
Промежуточный вал состоит из двух частей: верхней C и нижней D.
При фронтальном столкновении автомобиля с каким-либо препятствием верхняя часть промежуточного вала входит в нижнюю, что позволяет уменьшить длину промежуточного вала и тем самым нанести меньше вреда водителю.
Если не возможно установить эксцентриковый болт на универсальный шарнир, например после столкновения, нужно проверить длину вала. Если длина вала не соответствует 269,35±1 мм, замените рулевую колонку в сборе
Рулевой механизм закреплен на подрамнике передней подвески.
Рулевые тяги 4 и 9 (рис. 8) прикреплены к рейке рулевого механизма шаровыми шарнирами. Наконечники 2 и 11 рулевых тяг с помощью шаровых шарниров соединены с поворотными кулаками передней подвески.
Renault Megane Extreme › Бортжурнал › Нулевое положение руля в CLIP
Привет уважаемый читатель.
Недавно, ко мне приезжал знакомый на мегане, подключился к его авто клипом, посмотрел нулевое положение рулевого колеса, и мы с ним немного удивились, когда при 0 градусов сам руль стоял малость неровно! Калибровка эура ничего не дала.
Сегодня, 25.03.2017, посмотрел на своём авто нулевое положение, и даже опечалился, дело в том, что у меня также.
Вопрос к знатокам! — Как задать в ЭУРе за 0 физическое положение руля? Кто знает, отзовитесь!
Renault Megane 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 113 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Renault Megane, 2006
Renault Megane, 2004
Renault Megane, 2004
Renault Megane, 2008
Комментарии 55
Привет! Удалость выставить руль ровно?
Привет. По схождению конечно! А по клипу больше не проверял. Погрешность +-5 градусов, думаю будет незначительной, тем более у меня нет ESP.
Я как-то тоже заморачивался с положением руля на обоих Меганах: отцовском и своем. И на развале пытались выпрямить. И одинаково не помогало и там, и там. А потом просто заметил, что после шиномонтажа руль может уйти в ту или другую сторону. Теперь не парюсь. Если сильно уходит, то просто меняю местами передние колеса или передние с задними, в зависимости от направленности протектора.
каковы допуски по данному параметру?
в данном случае, скорей всего развальщики наставили углов.
мне как-то один такой попадался, руль спецом в наклон10-15градусов выставлял… нравилось ему.
сам руль на рулевую колонку по другому не одеть, там паз один широкий.
Если снимали рейку, то может там лишку шевельнули, но это реже чем косяки развальщика.
Если esp нет, то можно и не париться. Но если покоя не дает, как мне, например, то можно сделать так:
Я выехал на прямую дорогу без колеи и при ровном движении в своей полосе, посмотрел сколько показывает этот параметр. Потом уже на стоянке, повернул руль ровно в такое положение и запустил калибровку датчика угла поворота, параметр при этом сбрасывается в ноль. А то что руль немного криво стоит, то и фиг с ним
У меня машина едет ровно, а руль стоит точь в точь как на фото. По клипу конечно не проверял. нет его. Может как то он там сдвинулся, поставить по метке, а потом на сход развал. Он под пластиком находится, под приборкой почти. Влияет на работу ESP ABS
Всё просто, едешь на сход/развал, фиксируете руль и выставляете всё в нулевое положение и по клипу и по стенду с/х.
Думаю как то так:)
А зачем же тогда руль фиксируют при сход/развале? Просто так что ли?) На мегане невозможно переставить руль на зуб дальше как на ВАЗе, на валу Мегана специальная метка стоит, руль можно поставить только в одном подожнии.
P.S. Я как то заезжал на Пежо — 207 на стенд с/х и поросил, чтобы мне сделали руль ровно. Всё получилось.
Не определяется так угол. Если взять машину с оторванными шлейфо айрбэга (для примера). Повернуть рулевое колесо, отстегнутое от рулевой рейки, а потом собрать, то в клипе можно увидеть -689 при полном левом поворове и -256 при правом (для примера). При этом машина на это никак не ругается. Это пример из жизни, криворукие чинили гур, а том машина заехала на клип (чисто для проверки)
Читайте также: