Регулировка руля опель астра g

Обновлено: 07.01.2025

Рулевая колонка

Отсоедините отрицательный вывод аккумуляторной батареи.

Установите передние колеса прямо.

В углублении для ног водителя отведите в сторону зажимы и снимите нижнюю панель.

Снимите рулевое колесо, как было указано выше. для лучшего доступа к деталям.

Снимите замок рулевой колонки, как было указано выше.

Отожмите защелки и выньте два кнопочных выключателя из рулевой колонки, затем отсоедините штекерные контакты и извлеките выключатели.

Удалите зажимы крышки коробки плавких предохранителей и зажим штампованной заглушки от отверстия в панели, расположенного ниже рулевой колонки.

Отверните и снимите у нижнего конца вала рулевого колеса верхний зажимной болт крепления вала рулевого колеса к упругой муфте.

Установите пластмассовый диск, который должен стоять свободно на нижнем конце вала рулевого колеса, и протолкните его вверх вала таким образом, чтобы он вошел в контакт с трубой рулевой колонки.

С помощью втулки или прутка отверните болт крепления рулевой колонки к кронштейну панели приборов.

Теперь надо вынуть два фиксатора с верхнего кронштейна колонки. С одной стороны используется обычная гайка, с другой — ставят срезной болт.

Болт со срезной головкой надо выбить и высверлить головку, затем с помощью съемника болтов/шпилек извлечь болт. Старайтесь не повредить панель.

Выньте сборку рулевой колонки из автомобиля, при этом соблюдайте осторожность, чтобы не повредить секцию колонки с упругим элементом.

При желании колонку можно разобрать, как указано в следующем разделе.

Рулевая колонка и ее детали: 1 — кнопка звукового сигнала, 2 — рулевое колесо, 3 — узел кулачкового механизма, 4 — пружина, 5 — выключатель световой сигнализации, 6 — выключатель дворников/омывателей, 7 — корпус выключателя, 8 — подшипник, 9 — нижний кожух колонки, 10 — вал рулевого колеса. 11 — пластмассовый центрирующий диск, 12 — труба колонки, 13 — цилиндр замка, 14 — цилиндр замка. 15 — корпус замка. 16 — предохранительные пробки в корпусе выключателя, 17 — верхний кожух колонки

Установка

Проверьте расположение ходовых колес, они должны стоять прямо. Пластмассовый диск на валу рулевого колеса должен находиться в контакте с трубой колонки.

Упругая муфта должна быть расположена таким образом, чтобы верхний стяжной болт располагался горизонтально в верхней части вала рулевого колеса.

Поставьте колонку на место и подсоедините упругую муфту. Установите зажимной болт, но не затягивайте его полностью.

Установите верхние фиксаторы, используя новый срезной болт.

Поставьте болт крепления рулевой колонки к кронштейну панели приборного щитка и затяните его согласно требованиям.

Затяните верхние фиксаторы. Срезной болт необходимо затягивать так, чтобы головка отлетела, а обычную гайку следует затянуть согласно требованиям.

Потяните вверх ват рулевого колеса так, чтобы он уперся в упор подшипника, затем затяните верхний зажимной болт упругой муфты.

Извлеките пластмассовый центрирующий диск с основания трубы колонки и оставьте его в свободном состоянии на вату рулевого колеса.

Дальнейшая установка осуществляется в порядке, обратном снятию. Установите рулевое колесо, как указано выше.

Посте выполнения всех операций маневрируйте на автомобиле с малой скоростью, затем выезжайте на проверку вдоль маршрута с несколькими поворотами и убедитесь в том, что рулевой механизм работает плавно.

Регулировка руля опель астра g

Конструкция задней подвески

Конструкция рулевого привода

Передняя подвеска полностью независимая с подрамником и нижними управляющими рычагами, стойками МакФерсона и стабилизатором поперечной устойчивости (см. иллюстрацию Конструкция передней подвески). Стойки состоят из газонаполненных телескопических амортизаторов и винтовых пружин и крепятся верхними концами к усиленным опорам на брызговиках передних крыльев, а нижними сборкам поворотных кулаков. Ступицы оборудованы нерегулируемыми подшипниками. Нижние части поворотных кулаков посредством шаровых опоры соединены с нижними рычагами подвески. Шаровые опоры крепятся к рычагам болтами, а к поворотным кулакам — при помощи сболчиваемых хомутов. Внутренними концами рычаги крепятся к подрамнику посредством резинометаллических шарниров, ограничивая боковое и продольное перемещение передних колес. Стабилизатор поперечной устойчивости входит в стандартную комплектацию всех моделей. Стабилизатор закреплен на подрамнике и соединен со стойками подвески посредством двух вертикальных тяг (стоек).

Торсионная балка полунезависимой задней подвески состоит из двух продольных рычагов и соединителя (см. иллюстрацию Конструкция задней подвески). В задней части рычагов подвески оборудованы посадочные под крепление амортизаторов и пружинных сборок, а также вертикальные фланцы к которым болтами крепятся ступичные сборки задних колес вместе со щитами тормозных механизмов. На передних концах рычагов оборудованы втулки с запрессованными в них резинометаллическими шарнирами. Сквозь шарниры продеваются болты, фиксирующие рычаги подвески в приболчиваемых к лонжеронам кузова кронштейнах. Верхние концы амортизаторов крепятся к несущим элементам днища кузова. Пружины установлены отдельно от амортизаторов и фиксируются двумя седлами, одно из которых крепится к фланцу на рычаге, другая — к днищу автомобиля. Колесные подшипники встроены в неразборные ступичные сборки. Модели Универсал оборудованы системой ручной регулировки высоты заднего дорожного просвета. Система управляется путем подачи в амортизаторы сжатого воздуха. Величина просвета зависит от давления в амортизаторах, которое регулируется посредством расположенного в багажном отделении клапана.

Рулевой механизм — обыкновенного реечного типа, с ударопоглощающей рулевой колонкой (см. иллюстрацию Конструкция рулевого привода). Колонка соединена с механизмом посредством оборудованного крестовинами промежуточного вала. Скользящая верхняя секция рулевой колонки оснащена замком, блокирующим рулевой привод. В запертом состоянии замок позволяет рулевой колонке вращаться с усилием в 200 Нм, что предотвращает возможность разрушения стопорного штифта. При этом величина момента, требуемого для вращения рулевого колеса, делает невозможным управление автомобилем. Рулевой механизм установлен на переднем подрамнике подвески. Рулевые тяги крепятся к рычагам поворотных кулаков с помощью рулевых наконечников. В стандартную комплектацию всех моделей входит система гидроусиления рулевого привода (ГУР). Электрогидравлический рулевой насос установлен непосредственно на рулевом механизме и не требует обслуживания. Резервуар гидравлической жидкости встроен в насосную сборку.

Часто в процессе обслуживания компонентов подвески приходится сталкиваться с неподдающимся отдаванию крепежом. «Прикипание» элементов крепежа связано с тем, что они постоянно подвержены внешним воздействиям, находятся в контакте с водой, грязью, копотью и прочими способствующими развитию коррозии субстанциями. С целью облегчения процедуры отдавания такого «прикипевшего» крепежа его следует заблаговременно пропитать обильным количеством проникающего масла. Зачистка открытых резьбовых частей крепежа жесткой проволочной щеткой также способствует облегчению отдавания приржавевших гаек. Иногда, в особо тяжелых случаях, для отпускания «прикипевшего» болта/ гайки можно воспользоваться выколоткой. Выколотка упирается в край шлица гайки/ головки болта, затем по ее противоположному концу наносятся резкие удары молотком. Следите за тем, чтобы выколотка не сорвалась, старайтесь не повредить неточными ударами резьбу. Довольно эффективным способом является также прогревание неподдающегося отдаванию крепежа и окружающей его поверхности компонента факелом паяльной лампы или газовой горелки, хотя составители данного Руководства и не рекомендуют без крайней нужды прибегать к такой технологии ввиду ее потенциальной опасности, связанной с возможностью возгорания и риском получения ожогов. Для увеличения крутящего момента при отпускании крепежа предназначены различного рода удлинители, вороты и трубные насадки на них. Однако, помните, что не следует использовать такого рода усилительные приспособления в комплекте с оборудованным «трещоткой» приводом — слишком велик риск выхода из строя храпового механизма. Иногда гайка/ болт начинает поддаваться после того как будет предварительно слегка подтянута по часовой стрелке. Весь крепеж, отпускание которого потребовало применения неординарных мер при сборке подлежит замене!

Так как процедуры обслуживания компонентов подвески выполняются под автомобилем, следует заранее позаботиться о возможностях подъема транспортного средства и фиксации его в поднятом положении (приготовьте надежные домкрат и подпорки).

В ступичную часть рулевого колеса встроена подушка безопасности. Для гарантии исправности срабатывания подушки при аварийном столкновения , а также во избежание риска получения травм в результате ее случайной активации необходимо соблюдать определенные меры предосторожности (см. также Главу Бортовое электрооборудование):

[90] Рулевая колонка с регулировкой

Как многие заметили из предыдущей записи я раскидал салон своего авто, почти у каждого возник вопрос на. зачем?

Так вот, одной из причин такого варварства явилась доставшаяся почти даром рулевая колонка с регулировкой высоты и вылета и соответственно все причиндалы к ней, а именно!

Список железа для установки колонки:

Opel 09 00 111 Колонка в сборе рулевая
Opel 59 11 504 Футляр, верхняя и нижняя части рулевой колонки
Opel 09 11 710 Накладка, зажим
Opel 09 11 713 Пружина, упорная, зажим рулевой колонки (2шт)
Opel 12 34 135 Крышка, приборы
Opel 51 14 091 Направляющая, регулируемая рулевая колонка
Еще понадобится кусок донорской торпеды

Крепеж не считаю, все что открутите с донора забирайте)))

Снимаем торпеду, расписовать как это сделать не буду ибо там все просто, снимаете все что на ней крепится, отсегиваете защелки кабельканала, откручиваете торпеду от кузова и извлекаете ее.

На руле и рулевом валу есть метки, так что смело снимаем его не боясь потерять центр.
Снимаем старую рулевую колонку, откручиваем болт на карданчике, ослабляем хомут и откручиваем два болта удерживающие колонку на траверсе, вынимаем колонку.

В моем случае на новой и старой колонках отличался ключ на шлицевой части которая вставляется в карданчик, два пропила болгаркой решили проблему.

Ставим вал на место совмещая ключ в карданчике и метки на руле и валу, все затягиваем.

Дальше готовим панель

Отсверливаем металлическую часть панели

Разница я думаю видна

Дальше фото закончились, предательски сел телефон((

В общем новый каркас клепаем по старым точкам реветами 4,5х7
Далее болтами на 6 прикручиваем направляющую Opel 51 14 091, немного вырезаем пластиковую часть панели (когда поставите направляку поймете сколько надо отрезать)

Панель готова, ставим ее на свое место собираем все навесное и радуемся возможности удобно расположить рулевое колесо)

Пост конечно достаточно поверхностный, но я всегда рад ответить на ваши вопросы и если кто то собирется провернуть подобную операцию с удовольствием подскажу что и как)

На сегодня все, в скором времени отпишу для чего еще я разобрал салон)

Кстати говоря я теперь на штатной подвеске, жип капец какой) в салоне только руль и водительское сиденье, езжу как на корче))

Приборы и средства управления, Органы управления, Регулировка положения рулевого колеса

Очиститель/омыватель ветрового стекла, Очиститель ветрового стекла, Регулируемый интервал очистки

Автоматические стеклоочистители с датчиком дождя, 102 приборы и средства управления

Приборы и средства управления

Очиститель ветрового стекла

Чтобы при выключенном стеклоо‐

чистителе сделать один взмах

стеклоочистителем по стеклу, сле‐

дует нажать рычаг вниз.
Не включать, если ветровое стекло

Выключать на мойках.

Регулируемый интервал очистки

в положении P.
Поверните маховичок для измене‐

ния режима работы стеклоочисти‐

с датчиком дождя

тители с датчиком дождя

Датчик дождя определяет количе‐

ство воды на ветровом стекле и ав‐

томатически регулирует частоту

работы стеклоочистителей.
Если длительность цикла работы

20 секунд, щетка очистителя про‐

ходит более длинный путь, опуска‐

ясь к месту парковки.

Регулировка чувствительности датчика дождя, Омыватель ветрового стекла и фар, Приборы и средства управления 103

Приборы и средства управления

Поверните кольцо для изменения

Не допускайте попадания на дат‐

чик пыли, грязи и льда.

Омыватель ветрового стекла

Потяните рычаг. Жидкость из омы‐

вателя разбрызгивается на ветро‐

вое стекло, а стеклоочиститель де‐

лает несколько взмахов по стеклу.
При включенном головном освеще‐

нии омывающая жидкость будет

разбрызгиваться и на фары, при

условии, что вы будете тянуть ры‐

чаг на себя достаточно длительное

время. После этого омыватель фар

отключится на 5 циклов омыва или

Очиститель/омыватель заднего стекла, Наружная температура

Приборы и средства управления

до тех пор, пока двигатель или

фары не будут выключены и снова

Нажмите на клавишу выключателя,

чтобы включить задний стеклоо‐

по центру = выкл

Нажмите рычаг. Жидкость из омы‐

вателя разбрызгивается на заднее

стекло, а стеклоочиститель делает

несколько взмахов по стеклу.
Не включать, если заднее стекло

обледенело.
Выключать на мойках.
При включении заднего хода и ра‐

Ремонт рулевой рейки Опель Астра h, причины неисправности и диагностика

Механизм автомобиля, служащий для управления поворотной тягой колёс, называется рулевой рейкой. Рулевая рейка Опель Астра h – не исключение. Это устройство передаёт усилие водителя к передним колёсам авто, заставляя их синхронно двигаться в нужную сторону и обеспечивая правильность движения машины на поворотах. На рисунках ниже представлены рулевая рейка Opel Astra h и схема устройства аппарата.

Принцип работы

Работа механизма происходит в несколько этапов:

I – поворотное устройство вращает вал №27;
II – вращение передаётся на деталь №21;
III – деталь №21 перемещает зубчатую рейку (№16) внутри корпуса устройства (№17);
IV – №16 двигает рулевые тяги №5 и №7;
V – рулевые тяги двигают рычаги (№3) колёс.

Усилители рулевого управления

Отдельной строкой скажем несколько слов об усилителях руля. В машинах применяются эти устройства двух типов:

гидравлические
электрические

Руль с гидроусилителем

Руль с гидроусилителем (далее – ГУ) в основе своей работы имеет передачу мощности от двигателя к зубчатой рейке через гидравлическое устройство. Оно представляет собой насос, создающий давление в системе ГУ. Функционирует при включенном двигателе.

Клапаны на валу пропускают масло в маслопроводы. От стороны поворота руля зависит то, куда пойдёт масло. Эта схема обеспечивает поворот колёс в нужном направлении без лишних усилий.
Неисправности руля с ГУ могут быть в:

насосе
клапанах распределителя
поршневой системе цилиндра
сальниках цилиндра
ремне привода

Руль с электроусилителем

Электромотор заставляет шестерню вращаться. Она двигает зубчатый вал. Датчики направления вращения подают соответствующий сигнал в блок управления. Двигатель, в соответствии с полученным сигналом, перемещает рейку в нужном направлении.
Электроусилитель (далее ЭУ) – это довольно надёжное устройство машины, но и в нём случаются поломки. Например, могут:

произойти сбой программ
выйти из строя поворотный датчик

В отличие от ГУ электрический усилитель может работать и без включения двигателя. Устройство механизма представлено на рисунке 4.

Ремонт ЭУ руля лучше всего проводить на зарекомендовавшей себя станции ТО, не обращаться к частникам, чтобы не испортить деталь окончательно.

Например, чтобы выяснить, является ли люфт отклонением от нормы, необходимо знать заложенный в деталь стандарт. Обычно этот показатель приравнивается к 9-10 градусам. Для его измерения необходим специальный прибор – люфтомер. Если такового у вас нет, обратитесь на СТО.

Признаки поломки детали

Едва водитель чувствует, что приходится увеличивать нагрузку на руль при поворотах, пора обратиться в автосервис.
Тревожным звоночком должны стать стук и гул в механизме.
Стопроцентный признак необходимости посетить автосервис – протечка рабочей жидкости.
Люфт при движении колёс возникает и на механическом, и на гидравлическом приводах.

Причины неисправности

Больше всего в рулевой рейке испытывают нагрузку шестерня и зубчатая основа. Большинство поломок случается именно с этой частью агрегата. Среди самых распространённых вариантов поломки встречаются:

износ наконечника рулевой тяги
износ зубьев
механическое разрушение зубьев

Обычно две последние проблемы устраняется регулированием гайки, контролирующей упор.
Если поломались сами зубья, нужно менять или зубчатую рейку, или шестерню.
В случае износа деталей мастер просто заменяет их.

Люфт образуется в связи с некачественным дорожным покрытием, с которым всем нам приходиться мириться. Проезд через преграды в виде «лежачих полицейских», стыки бетонного полотна и другие неровности губительно сказывается на функции рулевой рейки Опель Астра h. Также не последним фактором является стиль вождения.

Через 10-15 лет эксплуатации практически в каждом авто возникают сложности с рулевым управлением. Зарубежные производители дают однозначную рекомендацию своим клиентам: заменять устройство.

Но не всегда удаётся отыскать необходимую «родную» деталь. Поэтому, чтобы устранить люфт на руле часто используют «подтяжку» механизма. Но, выполняя его, нужно помнить, что ресурс редуктора не бесконечен.

Регулировка рулевой рейки Опель Астра h

Если появляется люфт (зазор) в зацеплении рейки руля, нужно использовать прижимные пружины.
Регулировка рулевой рейки авто выполняется с целью устранения всех зазоров в механизме, чтобы машина легко и чётко подчинялась усилию водителя.
Обычно на СТО мастера подтягивают рулевую рейку и смазывают её.
Существует два способа регулировки:

демонтируя
не снимая

Чтобы устранить зазор, оказавшийся выше стандартной нормы отклонения, нужно отрегулировать редукторный механизм авто – подтянуть нужный винт в торцевой крышке рулевой рейки. Для проведения этой манипуляции используется эстакада. Если таковой нет, можно поднять машину на домкрат.
Сделав метку, мастер снимет контргайку. С помощью ключа на 18 устройство немного поджимают. Главное делать это медленно, без резких движений – сначала на 15–20 градусов, после чего проверяется работа рулевого управления. При неудовлетворительном результате манипуляция повторяется.
После окончания «подтяжки» машину нужно тестировать в движении. Если всё сделано верно, то стук в механизме пропадёт, а руль будет поддаваться плавно.

Ремонт рулевой рейки

Осуществлять в Опель Астра h ремонт рулевой рейки лучше всего у профессионалов, работающих в автосервисах.
Мастера нашего СТО правильно продиагностируют поломку и оперативно устранят неисправность. По итогам диагностики принимается решение, что именно необходимо сделать:

восстановить устройство на специальном стенде
заменить

Проводя ремонтные работы, мастера выполнят следующие действия:

- полностью разберут агрегат
- проверят вал на наличие коррозии, биение
- оценят состояние зубчатого сцепления, уплотнителей и сальников
- оценят состояние корпуса
После ремонта рейка устанавливается на специальный стенд, имитирующий управление. Эта процедура даёт возможность понять, насколько качественно проведены работы, какова функция детали после восстановления.
Если мастер удовлетворён и не нашёл дефектов, то устройство ставится в машину.

Специалисты нашего автосервиса обязательно заменят жидкость в гидроусилителе, при необходимости – прокачают систему. После заменены детали сотрудники также установят углы схождения колес.

Заключение

В эксплуатации автомашины возникает множество нюансов и подводных камней. И только регулярный контроль технического состояния железного коня поможет продлить срок его службы. Контроль функциональности основных деталей обеспечит водителю и пассажирам безопасность во время движения. В Opel Astra рулевая рейка отвечает за надёжность подчинения колёс руля на поворотах. И относиться к вопросу её функционирования небрежно нельзя.
При малейшем подозрении на неисправность, немедленно загоните машину на СТО к специалистам, которые помогут вам решить проблему ещё до того, как она приведёт к трагедии на дороге.

Рулевой механизм Опель Астра Г

5.3.1 Рулевой механизм
Замена модуля рулевой колонки (CIM) Замена блока рулевой колонки Замена рулевого механизма (ZF) Замена наконечника рулевой тяги Замена рулевой тяги Замена рулевого механизма (TRW) Замена чехлов на рулевом механизме Замена трубопроводов гидравлической системы рулевого управления с .

5.3.2 Замена модуля рулевой колонки (CIM)
ПРИМЕЧАНИЕ При замене блока управления, перед снятием блока управления выполните перезагрузку с помощью прибора ТЕСН 2. Снятие Отсоедините аккумуляторную батарею. Снимите рулевое управление. Снимите нижнюю облицовку рулевой колонки, отвернув 5 болтов крепления (стрелки на .

5.3.3 Замена блока рулевой колонки
ПРИМЕЧАНИЕ Перед установочными работами, воздействующими на надувную подушку безопасности, соблюдайте меры безопасности для пиротехнических систем. Снятие Заблокируйте рулевое управление Установите рулевое управление в положение прямолинейного движения. Выньте ключ зажигани.

5.3.4 Замена рулевого механизма (ZF)
ПРИМЕЧАНИЕ Чтобы снять рулевой механизм, должен быть снят подрамник передней подвески. Снятие Снимите подрамник передней подвески. На автомобилях левым расположением рулевого управления снимите кронштейн демпфирующего блока двигателя сзади демпфирующего блока двигателя. .

5.3.5 Замена наконечника рулевой тяги
Снятие Снимите переднее колесо. Рис. 5.26 . Измерение длины резьбы от контргайки до резьбового конца наконечника рулевой тяги и выпрессовка наконечника рулевой тяги: 1 – контргайка; 2 – гайка крепления; 3 – специальный инструмент Измерьте длину резьбы от контргайки до резь.

5.3.6 Замена рулевой тяги
ПРИМЕЧАНИЕ Рулевое управление ZF имеет 3 различных рулевых тяги в зависимости от модели. При замене рулевой тяги запишите номер необходимой детали, чтобы избежать ошибок. Снятие Снимите соответствующий наконечник рулевой тяги с рулевой тяги. Снимите соответствующий чехол. .

5.3.7 Замена рулевого механизма (TRW)
ПРИМЕЧАНИЕ Чтобы снять рулевой механизм, должен быть снят подрамник передней подвески. Снятие Снимите подрамник передней подвески. На автомобилях с левым расположением рулевого управления снимите кронштейн демпфирующего блока двигателя сзади демпфирующего блока двигателя. О.

5.3.8 Замена чехлов на рулевом механизме
Снятие Снимите переднее колесо. Снимите крышку моторного отсека. Снимите наконечник рулевой тяги. Снимите удерживающий хомут/ фиксирующие скобы. Рис. 5.31 . Снятие чехла рулевой тяги: 1, 2 – фиксирующие скобы; 3 – чехол Снимите чехол рулевой тяги ( рис. 5.31). Уст.

5.3.9 Замена трубопроводов гидравлической системы рулевого управления с усилителем (ZF)
Снятие Рис. 5.33 . Снятие подрамника передней подвески: 1 – кронштейн демпфирующего блока двигателя; 2 – держатель; 3 – подводящий трубопровод; 4 – возвратная трубка Снимите подрамник передней подвески. На автомобилях левым расположением рулевого управления снимите крон.

Регулировка рулевая рейка для опель астра g

Ремонт рулевой рейки на Opel Astra .Ремонт рулевой рейки на авто Opel Astra

Астра J Снятие и ремонт рулевой рейки с ЭУР

Пожалуйста, выберите все параметры вашего автомобиля, чтобы мы смогли отобразить рулевая рейка именно под ваше авто. Астра J ЭУР Снимаем рулевую рейку.

Опель Астра G Регулируемая рулевая колонка

ВАЖНО: если возникла проблема и надо отрегулировать механизм, обратитесь к специалистам, чтобы рулевое управление авто было надёжным вашим помощником. Именно от правильности выполнения манипуляций при регулировке зависит надёжность всего агрегата. Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новое видео: .

Как правильно подтянуть рулевую рейку не угробив ее.

Естественно, особо интересует General Ricambi, учитывая минимальную цену. Может быть кто-то из читающих тему ставил эту рейку?

Установка рулевой рейки на OPEL B

Это фирма занимается восстановлением рулевых узлов, которые полностью соответствуют требованиям ISO 9001: 2000. Для получения своей продукции Delco Remy используют только те детали, которые обладают отличным качеством. Фирма предлагает каждому покупателю достойный товар, не уступающий по качеству оригинальной продукции. Стоимость таких реек зачастую дешевле оригинальных механизмов. Этот ролик обработан в Видеоредакторе YouTube ( )

ремонт рулевой рейки, часть 1 : opel vectra / astra / calibra / kadet

При этом машину тянет так слабо что на штатной подвеске этого можна не ощущать, разве что рейке полный 3,14здец. так же деу ланос / сенс / нексия / эсперо daewoo lanos / daewoo nexia / daewoo espero / daewoo sens.

Причины стука рулевой рейки. Как правильно подтянуть рейку

Попробывал подтягивать рейку болтом который находиться над подрамником. Читал где то что болт подтягивается всего на 5-10 градусов, но я затянул на полоборота и у меня совершенно ничего не поменялось - стуки такие же, руль также легко крутиться. Дальше тянуть не стал, так как побоялся нарушить что-нибудь и вернул все назад. Причины стука в рулевой рейки. Диагностика рулевой. Как от регулировать и правильно подтянуть рулевую рейку.

Как ПОДТЯНУТЬ рулевую рейку с ГУР ? Стоит ли ее РЕМОНТИРОВАТЬ ?

Знаю что насосы стоят двух фиры и всего их три модификации на наших авто, это: делфи с квадратным бачком и ТРВ, ТРВ2 с круглыми бачками. Какие еще фирмы могут быть установлены именно рейки и любые ли насосы подходят к ним или же к каждой рейке свой тип насоса? Помощь каналу .

Как Правильно Подтянуть Рулевую рейку на Опель Виваро,Рено Трафик.Ниссан Примастер. Часть 1.

Рулевой механизм не считается новой для нашего времени конструкцией в автомобилестроении. Еще в конце 19 века этот узел применялся на машинах. Через 100 лет в некоторых моделях немецких автомобилей БМВ стали применяться шестерни-рейки.

Установка рулевой рейки на OPEL

Через 10-15 лет эксплуатации практически в каждом авто возникают сложности с рулевым управлением. Зарубежные производители дают однозначную рекомендацию своим клиентам: заменять устройство.

Opel Astra G, замена рулевого вала!

Замена рулевого вала астры g! Ставить можно и одному, рассказываю как, ложимся спиной на пол, головой к педал.

Снятие и установка рулевой колонки

12.18 Снятие и установка рулевой колонки / Opel Astra

Снятие и установка рулевой колонки

Порядок выполнения
1. Опустите рулевое колесо в крайнее нижнее положение и выдвиньте его до упора. Зафиксируйте колонку в этом положении, вынув ключ из замка зажигания.
2. Снимите рулевое колесо (см. Снятие и установка рулевого колеса).
1. Выверните крепежный винт и снимите рукоятку с рычага регулировки положения колонки.
1. Снимите декоративные крышки, выверните крепежные винты и снимите верхнюю секцию кожуха рулевой колонки.
A — Винты крепления кожухов рулевой колонки (модели Astra)
B — Винты крепления кожуха рулевой колонки (модели Zafira)
1. Поддев отверткой, рассоедините разъем электропроводки контактного блока подушки безопасности.
2. Отпустите фиксаторы и снимите контактный блок с рулевой колонки.
На моделях последних лет выпуска контактные блоки оборудованы запорным устройством, удерживающим его в центральном положении, - не отпускайте это устройство на снятом контактном блоке.
1. Снимите с рулевой колонки подрулевые переключатели (см. Главу Бортовое электрооборудование).
2. Извлеките ключ зажигания и снимите кольцевую облицовку иммобилизатора/ транспондера.
1. Вставьте ключ зажигания и поверните его в положение АСС, вставьте тонкую отвертку в отверстие замка зажигания и отожмите ею запорный штифт, после чего аккуратно высвободите цилиндр замка из корпуса.
1. При соответствующей комплектации снимите с рулевой колонки блок иммобилизатора/ блок транспондера, - если блок не оборудован защелками, то отсоедините электропроводку, затем отделите блок от корпуса замка зажигания и снимите цилиндр замка зажигания (см. Главу Бортовое электрооборудование); на блоках с защелками снимите цилиндр замка зажигания (см. Главу Бортовое электрооборудование), затем отделите блок от корпуса замка. В случае необходимости снимите защитный колпачок и отсоедините электропроводку.
1. Аккуратно снимите крышки колонки и пружины.
1. Высвободите жгут проводки из рулевой колонки, затем снимите нижние секции отделки панели приборов и рукав подачи воздуха в водительский ножной колодец.
2. Пометьте положение верхнего сочленения промежуточного вала относительно рулевой колонки, затем выверните и снимите стяжной болт хомута. Снимите вал со шлицов, - обратите внимание, что вал имеет телескопическую конструкцию.
3. На моделях, оборудованных электронной системой стабилизации (ESP), отсоедините электропроводку от датчика угла поворота рулевого колеса, отверткой отожмите фиксатор и снимите датчик с переходной насадки. Слегка сдвиньте датчик вниз.
1. Подоприте рулевую колонку, отпустите нижний хомут колонки и верхние крепежные болты. В случае необходимости отпустите нижнее крепление, - постарайтесь не погнуть захват. На моделях с ESP слегка потяните колонку вверх и отсоедините установленный в ее нижней части датчик. Постарайтесь запомнить посадочное положение различных шайб и прокладок, устанавливаемых между нижним хомутом и верхним кронштейном крепления колонки.
1. Снимите колонку с опорного кронштейна на переборке двигательного отсека и извлеките ее из салона автомобиля.
Порядок выполнения
1. Перед установкой рулевой колонки наживите нижний крепежный хомут и затяните на несколько оборотов его стяжной болт, - не устанавливайте пока верхний крепежный болт. Аккуратно проденьте рулевую колонку в нижний хомут, - постарайтесь не повредить проводку. На моделях с ESP установите датчик угла поворота на нижнюю часть рулевой колонки, - проследите за надежностью защелкивания фиксатора.
2. На моделях с 2000 г.вып. установите верхние болты крепления и затяните их с требуемым усилием.
3. На моделях по 1999 г.вып. , где были установлены шайбы, вставьте их между нижним опорным кронштейном и поперечиной, вставьте нижний хомут и верхние крепежные болты и затяните их с требуемым усилием.
4. На моделях по 1999 г.вып. , где шайбы не устанавливались, приготовьте 4 шайбы толщиной по 0.1 мм и установите их вместе, как одну 4-миллиметровую между нижним опорным кронштейном и поперечиной, затем затяните с требуемым усилием стяжной болт хомута. Ухватитесь за нижнюю часть внутренней колонки и попытайтесь вытолкнуть ее вверх (по направлению к рулевому колесу), - направляющий рукав серого цвета на нижнем крепежном узле не должен двигаться, в противном случае снимите одну из шайб и повторите проверку. Добившись удовлетворительного результата, вставьте нижние крепежные болты и затяните их с требуемым усилием. В случае необходимости удостоверьтесь, что стопор установлен перед нижним рукавом.
5. На моделях с ESP присоедините электропроводку к датчику угла поворота рулевого колеса.
6. Установите промежуточный вал на шлицы внизу колонки, - проследите за правильностью совмещения нанесенных в процессе демонтажа посадочных меток (при неправильном сочленении вставить болт в хомут не удастся). Вставьте стяжной болт хомута и надежно его затяните.
7. Установите воздуховод и нижние секции отделки. Закрепите жгут электропроводки в промежуточных фиксаторах в колонке.
8. Действуя в порядке обратном порядку демонтажа компонентов, установите на рулевую колонку блок иммобилизатора/транспондера, - на моделях с блоком без защелок, установите цилиндр замка зажигания (см. Главу Бортовое электрооборудование), затем прикрепите блок к корпусу замка; на моделях с оборудованным защелками блоком установите его на корпус замка, затем установите цилиндр (см. Главу Бортовое электрооборудование). В случае необходимости подсоедините электропроводку, затем установите защитный колпачок.
9. Установите крышку колонки и пружины.
10. Вставьте ключ зажигания в замок, поверните его в положение АСС, посадите выключатель зажигания на корпус замка, - проследите за надежностью защелкивания фиксатора.
11. Извлеките ключ зажигания и установите кольцевую облицовку иммобилизатора/транспондера.
12. Установите на колонку подрулевые переключатели (см. Главу Бортовое электрооборудование).
13. Установите на рулевую колонку контактный блок подушки безопасности, - проследите за правильностью попадания направляющих штифтов в приемные отверстия, надежно защелкните фиксаторы.
Чрезвычайно важно правильно защелкнут фиксаторы, - в случае их повреждения контактный блок подлежит замене в сборе.
1. Установите сначала нижнюю, затем верхнюю секции кожуха рулевой колонки, вверните и затяните крепежные винты.
2. Установите рукоятку на рычаг регулятора положения колонки и затяните крепежный винт.
3. В заключение установите рулевое колесо (см. Снятие и установка рулевого колеса).
Ремонт, замена рулевой рейки Опель Астра г х Opel Astra G Opel Astra H Opel Astra G, замена рулевого вала! Ремонт рулевой Опель Астра Классик ЗАМЕНА МАСЛА В ГУР УСИЛИТЕЛЕ РУЛЯ НА ОПЕЛЬ АСТРА H Замена рулевых реек с наконечниками Opel Astra

Для обнажения резинового кожуха в основании промежуточного вала рулевой колонки отогните назад коврик. Отогните кожух назад и снимите с универсального шарнира нижний стяжной болт.

В точке, где промежуточный вал соединяется с верхним валом рулевой колонки, отсоедините нижний стяжной болт от универсального шарнира. В точке, где вал рулевой рейки выступает из переборки, снимите с плиты вогнутой металлической крышки крепежные винты и поднимите крышку, удалив прокладку, сальник и резиновую втулку.

Итак, на маленькой скорости на колдобинах стук в руле!

Как снять рулевую рейку Опель Астра g

Придавливать в низ. А сами луковицы с наконечниками рулевыми не смотрели? Счас прежде чем поехать к мастеру залазию под машину. Владимир Дубык 01 Апрель Рулевая рейка ремонт опель астра g зря подтягивали. Толковый мастер — друг мой диагностировал автомобиль и сообщил, что при пробеге моего авто км крутить регулироку рейки не нужно а проблема в резинках стабилизатора и штангах. Штанги поменять — не хитрое дело, но без замены резинок — толку — 0.

Замена резинок — геморное дело, там подрамник отпускать нужно — а то не подлезешь. По стоимости — штанги и резинки — грн. Работа по замене — грн. Результатом остался доволен.

Как снять рулевую рейку Опель астра g

Tanoss 09 Июнь По гарантии поменяли немеряно и реек и колонок. Время появления дефекта стука под ногами — обычно первые 50 тыс. Рулевая рейка ремонт опель астра g половину передка машины, чтобы добраться до рейки. О разборе рейки писать ничего не буду, да и вообще буду краток.

Лучше всё покажу на видео, фото с небольшими комментариями.

регулировка рулевой рейки на Opel Astra G

Выбиваем вал вместе с подшипником и сальником. Рассматриваем вдоль и поперёк этого засранца. Полный размер Выработка просто минимальная.

Да что там, её почти. Ни задиров, ни канав. Свежая рейка?

Я так и подумал. К тому же, на ней совсем не было следов вскрытия имею ввиду заглушку, которая закрывает контргайку вала.

Antosha Berenice Антон, может подшипник опорный. Dmitry Demeter Антон, это ты про себя что ли? Самокритично однако.

Опорник, это опорный подшипник, который устанавливается на сборку стойки передней сразу после пружины, на рулевая рейка ремонт опель астра g стойка поворачивается в право и лево Andrey Jerrilinn В итоге это рейка, вытекло из нее все, в рейке опорная втулка разбилась, разобрали рейку там вал кривой и ржавый,, пздц какойто Vyacheslav Josephus Народ подскажите какую жижу лить в ГУР?

Теперь все норм, ничего не течет — я расплачиваюсь — и бегом на развал! Но на развале меня поджидала мерзкая пакость — эти горе-мастера как следует не отцентровали вал в рейке, и развальщик не смог сделать руль прямо, не хватало резьбы на тягах.

А руль так просто не скинешь и не переставишь, как на девятке, так как можно повредить шлейф сим модуля. Я, разбитый данным моментом, опять еду к этим ремонтникам, дабы они сделали все как. На месте мастер сообщил, что сейчас не успеет, но сделает за ночь, забирать с утра.

Хорошо, забираю с утра, еду на работу и обнаруживаю, что перестали работать сигнал и кнопки на руле.

Снятие и установка рулевой колонки

На моделях последних лет выпуска контактные блоки оборудованы запорным устройством, удерживающим его в центральном положении, - не отпускайте это устройство на снятом контактном блоке.
1. Снимите с рулевой колонки подрулевые переключатели (см. Главу Бортовое электрооборудование).
2. Извлеките ключ зажигания и снимите кольцевую облицовку иммобилизатора/ транспондера.
1. Вставьте ключ зажигания и поверните его в положение АСС, вставьте тонкую отвертку в отверстие замка зажигания и отожмите ею запорный штифт, после чего аккуратно высвободите цилиндр замка из корпуса.
1. При соответствующей комплектации снимите с рулевой колонки блок иммобилизатора/ блок транспондера, - если блок не оборудован защелками, то отсоедините электропроводку, затем отделите блок от корпуса замка зажигания и снимите цилиндр замка зажигания (см. Главу Бортовое электрооборудование); на блоках с защелками снимите цилиндр замка зажигания (см. Главу Бортовое электрооборудование), затем отделите блок от корпуса замка. В случае необходимости снимите защитный колпачок и отсоедините электропроводку.
1. Аккуратно снимите крышки колонки и пружины.
1. Высвободите жгут проводки из рулевой колонки, затем снимите нижние секции отделки панели приборов и рукав подачи воздуха в водительский ножной колодец.
2. Пометьте положение верхнего сочленения промежуточного вала относительно рулевой колонки, затем выверните и снимите стяжной болт хомута. Снимите вал со шлицов, - обратите внимание, что вал имеет телескопическую конструкцию.
3. На моделях, оборудованных электронной системой стабилизации (ESP), отсоедините электропроводку от датчика угла поворота рулевого колеса, отверткой отожмите фиксатор и снимите датчик с переходной насадки. Слегка сдвиньте датчик вниз.
1. Подоприте рулевую колонку, отпустите нижний хомут колонки и верхние крепежные болты. В случае необходимости отпустите нижнее крепление, - постарайтесь не погнуть захват. На моделях с ESP слегка потяните колонку вверх и отсоедините установленный в ее нижней части датчик. Постарайтесь запомнить посадочное положение различных шайб и прокладок, устанавливаемых между нижним хомутом и верхним кронштейном крепления колонки.
1. Снимите колонку с опорного кронштейна на переборке двигательного отсека и извлеките ее из салона автомобиля.
1. Перед установкой рулевой колонки наживите нижний крепежный хомут и затяните на несколько оборотов его стяжной болт, - не устанавливайте пока верхний крепежный болт. Аккуратно проденьте рулевую колонку в нижний хомут, - постарайтесь не повредить проводку. На моделях с ESP установите датчик угла поворота на нижнюю часть рулевой колонки, - проследите за надежностью защелкивания фиксатора.
2. На моделях с 2000 г.вып. установите верхние болты крепления и затяните их с требуемым усилием.
3. На моделях по 1999 г.вып. , где были установлены шайбы, вставьте их между нижним опорным кронштейном и поперечиной, вставьте нижний хомут и верхние крепежные болты и затяните их с требуемым усилием.
4. На моделях по 1999 г.вып. , где шайбы не устанавливались, приготовьте 4 шайбы толщиной по 0.1 мм и установите их вместе, как одну 4-миллиметровую между нижним опорным кронштейном и поперечиной, затем затяните с требуемым усилием стяжной болт хомута. Ухватитесь за нижнюю часть внутренней колонки и попытайтесь вытолкнуть ее вверх (по направлению к рулевому колесу), - направляющий рукав серого цвета на нижнем крепежном узле не должен двигаться, в противном случае снимите одну из шайб и повторите проверку. Добившись удовлетворительного результата, вставьте нижние крепежные болты и затяните их с требуемым усилием. В случае необходимости удостоверьтесь, что стопор установлен перед нижним рукавом.
5. На моделях с ESP присоедините электропроводку к датчику угла поворота рулевого колеса.
6. Установите промежуточный вал на шлицы внизу колонки, - проследите за правильностью совмещения нанесенных в процессе демонтажа посадочных меток (при неправильном сочленении вставить болт в хомут не удастся). Вставьте стяжной болт хомута и надежно его затяните.
7. Установите воздуховод и нижние секции отделки. Закрепите жгут электропроводки в промежуточных фиксаторах в колонке.
8. Действуя в порядке обратном порядку демонтажа компонентов, установите на рулевую колонку блок иммобилизатора/транспондера, - на моделях с блоком без защелок, установите цилиндр замка зажигания (см. Главу Бортовое электрооборудование), затем прикрепите блок к корпусу замка; на моделях с оборудованным защелками блоком установите его на корпус замка, затем установите цилиндр (см. Главу Бортовое электрооборудование). В случае необходимости подсоедините электропроводку, затем установите защитный колпачок.
9. Установите крышку колонки и пружины.
10. Вставьте ключ зажигания в замок, поверните его в положение АСС, посадите выключатель зажигания на корпус замка, - проследите за надежностью защелкивания фиксатора.
11. Извлеките ключ зажигания и установите кольцевую облицовку иммобилизатора/транспондера.
12. Установите на колонку подрулевые переключатели (см. Главу Бортовое электрооборудование).
13. Установите на рулевую колонку контактный блок подушки безопасности, - проследите за правильностью попадания направляющих штифтов в приемные отверстия, надежно защелкните фиксаторы.
Чрезвычайно важно правильно защелкнут фиксаторы, - в случае их повреждения контактный блок подлежит замене в сборе.
1. Установите сначала нижнюю, затем верхнюю секции кожуха рулевой колонки, вверните и затяните крепежные винты.
2. Установите рукоятку на рычаг регулятора положения колонки и затяните крепежный винт.
3. В заключение установите рулевое колесо (см. Снятие и установка рулевого колеса).
Видео про "Снятие и установка рулевой колонки" для Opel Astra
ЗАМЕНА РУЛЕВОЙ РЕЙКИ /// OPEL ASTRA H Астра J Снятие и ремонт рулевой рейки с ЭУР Замена сальника рулевой рейки Опель астра G 2003

Читайте также: