Регулировка руля мерседес 140

Обновлено: 08.01.2025

Руководство по ремонту Mercedes-Benz W140 (Мерседес Бенц 140) 1991-1999 г.в. 12.5. Рулевое управление

Рулевое управление Снятие и установка рулевого механизма Общая информация Конструкция и принцип функционирования чувствительного к скорости движения автомобиля гидроусиленного рулевого механизма представлены на сопр. иллюстрацииях. Конструкция рулевого механизма 1 — Корпус рулевого механизма 11 — Поршень 12 — Корпус верхнего подшипника 13 — Червяк 14 — Вставка 35 — Гайка 43 — Вал сошки 45 — Регулировочный винт 101 — Дозирующий клап.

12.5.2 Разборка и сборка насоса усилителя рулевого управления

Разборка и сборка насоса усилителя рулевого управления Рулевой насос обычного типа Конструкция рулевого насоса обычного типа 2 — Корпус насоса 3 — Пластина 4 — Фланец 6 — Кулачковая вставка 7 — Ротор 11 — Ведущий вал 13 — Сальник 16 — Лопасть 18, 34a, 34b — Стопорные кольца 21, 22, 26a, 26b, 44 — Уплотнительные кольца 30, 43 — Пружины 32 — Клапан управления потоком 35 — Резервуар 3.

12.5.3 Разборка и сборка электронно-регулируемой рулевой колонки

Разборка и сборка электронно-регулируемой рулевой колонки Конструкция электронно-регулируемой рулевой колонки Разборка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите рулевую колонку. 2. Снимите сальник (71c) с нижней части рулевого вала. 3. Отсоедините нижний рулевой вал (80a). Проверка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Проверьте поперечное биение нижнего рулевого вала (80a). 2. Снимите нижний кронштейн (82). .

12.5.4 Снятие и установка нижнего рулевого вала

Снятие и установка нижнего рулевого вала Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. На рулевом управлении 1-й версии отцепите ушко (стрелка) от блокировочной пластины (96a), отверните гайку (96) 2. На рулевом управлении 2-й версии отверните гайку (96). Установка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. На рулевом управлении 1-й версии закрепите новую прокладку (96a) на нижнем вале и зафиксируйте ее. 2. На рулевом управлении 1-й и 2-й .

12.5.5 Снятие и установка привода телескопической регулировки рулевой колонки

Снятие и установка привода телескопической регулировки рулевой колонки Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отверните болт (84) и извлеките телескопический привод (М20m1). 2. Снимите блокировочное устройство (84b) и извлеките палец (84a) из наружной трубы (81a). 3. Снимите телескопический привод регулировки (М20m1). Установка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Установите телескопический привод (М20m1) на наружную трубу (81a) и вс.

12.5.6 Снятие и установка упора трубы

Снятие и установка упора трубы Снятие Снимите стопорное кольцо (83b), дисковую пружину и упор с трубы (81a) Установка Смажьте упор (83) и дисковую пружину (83a) универсальной смазкой и вставьте в наружную трубу (81a), запрессуйте дисковую пружину (83a) от руки, вставьте новое стопорное кольцо (83b) в паз .

12.5.7 Разборка и сборка внутренней трубы

Разборка и сборка внутренней трубы Разборка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отверните гайку (92d) и снимите блокировочную пластину (92e), снимите дисковую пружину (70e) и упорное кольцо (70d). 2. Извлеките рулевой вал (70g), упорное кольцо (70b) и стопорное кольцо (70c).Два блокировочных кольца установлены на моделях с контактной спиралью. Выпрессуйте шариковый подшипник из трубы, используя рулевой вал, и замените его. Сб.

12.5.8 Установка верхнего кронштейна крепления трубы (модели до идентификационного номера 123446)

Установка верхнего кронштейна крепления трубы (модели до идентификационного номера 123446) ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Закрепите кронштейн (85), как показано на иллюстрации (73a), и установите его двумя отверстиями под углом 90° к установочному положению трубы. 2. Измерьте расстояние «a» (номинальное значение составляет 21.5 +0.5 мм ). Затяните болт (85a). .

12.5.9 Установка верхнего кронштейна крепления трубы (модели с идентификационного номера 123447)

Установка верхнего кронштейна крепления трубы (модели с идентификационного номера 123447) Закрепите кронштейн (85) под углом 90° к трубе, отрегулируйте расстояние «b» между кронштейном (85) и стопорным кольцом (70n) Расстояние «b» определяется удовлетворительной работой сигналов и контактной пружиной подушки безопасности. Затяните болт (85a) .

12.5.10 Снятие и установка блокировочного цилиндра (модели до 31.08.95 г. вып.)

Снятие и установка блокировочного цилиндра (модели до 31.08.95 г. вып.) Снятие Снятие и установка блокировочного цилиндра (модели 140 до 31.08.95 г. вып.) ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите замок блокировки рулевого вала, снимите защитную втулку (36d) с замка блокировки. 2. Запрессуйте стойку (стрелка) и извлеките замок зажигания (S2/1) с замком блокировки рулевого вала из защитной втулки (36d). Блокировочный цилиндр (36) .

12.5.11 Снятие и установка блокировочного цилиндра (модели с 1.09.95 г. вып.)

Снятие и установка блокировочного цилиндра (модели с 1.09.95 г. вып.) Снятие и установка блокировочного цилиндра (модели 140 с 1.09.95 г. вып.) Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите замок блокировки рулевого вала, снимите защитную втулку (36d) с замка блокировки. 2. Запрессуйте стойку (стрелка) и извлеките замок зажигания (S2/1) с замком блокировки рулевого вала из защитной втулки (36d). Блокировочный цилиндр (36) може.

12.5.12 Контактная пружина

Контактная пружина Снятие и установка контактной пружины Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите рулевое колесо. 2. Снимите нижнюю крышку панели приборов. 3. Отсоедините разъем проводки от сигнала или контактной пружины подушки безопасности (А45х1). 4. Отсоедините разъем проводки реле контактной пружины (А45х2). 5. Отверните болты крепления (32h) контактной катушки (А45). 6. Осторожно снимите катуш.

12.5.13 Снятие и установка средней рулевой тяги

Снятие и установка средней рулевой тяги Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините демпферный амортизатор (46) от средней рулевой тяги (11). 2. Удерживая осевой болт, отдайте гайки крепления средней тяги к рулевой сошке и маятниковому рычагу. При помощи оправки (051) № 140 589 0063 00 и съемника (053) № 140 589 00 33 00 отделите тягу (11) от сошки и рычага. Установка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Установка производится.

12.5.14 Снятие и установка маятникового рычага рулевого привода

Снятие и установка маятникового рычага рулевого привода Снятие Детали установки маятникового рычага ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отделите от маятникового рычага (26) поперечную рулевую тягу (10). 2. Отделите от маятникового рычага (26) среднюю тягу (11). 3. Снимите термозащитный экран (26h). 4. Отдайте гайку (26b), извлеките винт (26а) и снимите маятниковый рычаг (26) в сборе с кольцом подшипника (26i). .

12.5.15 Снятие и установка поперечной рулевой тяги

Снятие и установка поперечной рулевой тяги Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Удерживая хвостовик шарнира от проворачивания, отдайте гайки крепления поперечной рулевой тяги (10) к соответствующим элементам рулевого привода. 2. При помощи оправки (051) № 140 589 00 63 00 и съемника (050) № 140 589 00 33 00 высвободите оба наконечника поперечной тяги из соответствующих элементов рулевого привода. Установка Установка производ.

12.5.16 Снятие и установка рулевого насоса (модели с двигателями 104, 119, 120 и 606)

Мерседес w140: технические характеристики, тюнинг, ремонт

Легендарный немецкий автомобиль Mercedes в «сто сороковом» кузове – это тот «шестисотый», который был очень популярен в середине 90-х годов 20-го столетия, и считался очень дорогой маркой.

1 Мерседес W140 S600
2 Мерседес W140: технические характеристики
3 Ремонт Мерседес W140
4 Тюнинг Мерседес W140
5 Отзывы автовладельцев

На крутых машинах тех времен ездили крупные бизнесмены, рэкетиры, иметь такую «тачку» в личном пользовании было очень престижно. В этой статье будет рассмотрен Мерседес W140: технические характеристики, тюнинг, ремонт.

Мерседес W140 S600

Автомобиль Mercedes-Benz W140 относится к S-классу, имеет богатую комплектацию. Эта модель выпускалась с 1991 по 1998 год в двух типах кузова:

двухдверное купе;
четырехдверный седан.

Собирался Мерседес только в Германии, на автозаводе в Штутгарте, и качество этого авто никогда ни у кого не вызывало нареканий.

Модель W140 комплектовалась различными силовыми агрегатами, с объемами цилиндров от 3 до 6 литров. Название «шестисотый Мерс» пошло именно от двигателя 6.0 л, который устанавливался на этот автомобиль премиум-класса. Первые модели «600-го» оснащались двумя видами коробок передач:

автоматической 4-ст. трансмиссией;
5-ступенчатой механической КПП.

В 1994 году модель подверглась рестайлингу, а в 1996-ом на Мерседесе появилась пятиступенчатая АКПП. Комплектация «шестисотого» очень богатая, как говорится, этот авто имеет «полный фарш». В оснащение многих «600-ых» входит:

кожаный салон
ксеноновые фары;
4-зонный кондиционер;
электрический люк;
тонированные стекла;
эксклюзивный руль;
аудиосистема с усилителем;
телевизор в потолке;
электрозеркала;
электростеклоподъемники на 4 двери;
система ADS (гидроподвеска);
электрическая рулевая колонка;
холодильник;
подкачка сидений;
датчики света и дождя;
телефон;
бортовой компьютер;
передние подушки безопасности (с 1996 года также добавились боковые airbag).

Многие машины с 6-литровым двигателем имеют удлиненный кузов (Long), на заднем стекле имеется шторка с электроуправлением. Также автомобиль оснащается литыми колесами дисками, подголовники задних сидений могут подниматься и складываться с помощью кнопки. Еще «нафаршированный» Мерседес W140 S600 комплектуется электроусилителем руля, фароомывателем, задним климат-контролем, CD-чейнджером.

О богатстве комплектации можно говорить много, но еще следует добавить, что в Мерседесе также предусматривается обогрев рулевого колеса, сабвуфер, складные столики для задних пассажиров, они располагаются в спинках передних кресел. После модернизации 1994 и1996 года к имеющимся опциям добавился GPS-навигатор и парктроник.

Мерседес W140: технические характеристики

Впервые автомобиль флагманского класса был представлен на Женевском автосалоне весной 1991 года. Mercedes W140 выпускался в двух версиях кузова – стандартной и удлиненной на 100мм. Цифры в названии модели обозначают объем двигателя, например Мерседес S320 оснащается ДВС объемом 3,2 л, а модель S500 – пятилитровым движком. Первые автомашины 1992 года комплектовались бензиновыми двигателями 2,8 л, а также турбированными дизелями 3,0 л. Позднее линейка силовых агрегатов существенно расширилась, и в модельном ряде появились бензиновые моторы 3,2/ 4,2/ 5,0/ 6,0 л и дизели 3,5 л.

Механические коробки передач устанавливались на машинах с 6-цилиндровыми движками до 1993 года, но в дальнейшем на автомобилях представительского класса они исчезли – Мерседес W140 стал оснащаться только автоматической коробкой передач. После модернизации 1994 года автомобиль стал иметь дорожный просвет меньше на 6-9 мм (зависит от модификации), что позволило стать авто более устойчивым на дороге. С 1995-го на Мерседесах в качестве дополнительной опции стала устанавливаться система стабилизации курсовой устойчивости, для «шестисотого Мерса» ESP доступна в базовой комплектации.

Бензиновые двигатели W140 – с цепным приводом газораспределительного механизма, с различным количеством цилиндров:

Дизели на Мерседес представительского класса устанавливаются двух типов:

OM606 – 6-цилидровый, объемом 3,0 л;
OM603 – 6-цилидровый, 3,5 л.

Автоматические КПП до рестайлинга 1996 года имели гидравлическое управление, после модернизации АКПП стали управляться электроникой. Mercedes в кузове W140 – это заднеприводный автомобиль, с задними ведущими колесами. Движение на колеса передается через приводы (валы со ШРУСами) через редуктор заднего моста, который в свою очередь связан с коробкой передач карданным валом. Рулевое управление оснащается гидроусилителем, также в системе присутствует и электроника.

У автомобиля Мерседес W140 технические характеристики следующие:

Ремонт Мерседес W140

Какой бы надежный автомобиль не был, рано или поздно он ломается, и поэтому нуждается в ремонте. Mercedes S-класса 1991-1998 годов выпуска очень надежен, но годы берут свое, узлы и агрегаты со временем начинают выходить из строя.

Кузов «сто сорокового» достаточно крепкий, но со временем подгнивают низа дверей, ржавеют задние колесные арки, передние крылья, пороги. При покупке подержанного автомобиля не будет лишним заглянуть под машину, осмотреть состояние днища. Может появиться коррозия под элементами пластикового обвеса. Если провисла нижняя часть переднего бампера, вполне вероятно, что спереди автомобиль был ударен.

Практически все двигатели Mercedes W140 обладают высокой надежностью. Наименьший ресурс у 6-цилиндровых моторов, в среднем они выхаживают 350-400 тыс. км. Самые «неубиваемые» движки – это 12-цилиндровые ДВС V12, устанавливаемые на «Шестисотый Мерин», могут прослужить до 1 млн километров. Цепь ГРМ на силовых агрегатах все типов начинает вытягиваться на пробеге 200-250 тыс. км, и если она зашумела, ее пора заменить. Еще периодически на движке M120 выходит из строя водяная помпа, от некачественного или сильно загрязненного моторного масла начинают стучать гидрокомпенсаторы.

Ремонт автоматической трансмиссии чаще всего требуется после пробега 200-250 тыс. км, но коробка-автомат может прослужить и дольше – многое зависит от условий эксплуатации автомашины. Замену масла в АКПП следует проводить через 60 тыс. км пробега, и лучше этот интервал соблюдать, так как внеплановый ремонт автоматической коробки обходится автовладельцу недешево.

Подвеска «сто сорокового» хорошо «проглатывает» все неровности дороги, пассажиры в салоне этого авто чувствуют себя очень комфортно. Но за комфорт приходится платить, и ремонт ходовой части требует немалых финансовых вложений. Самые слабые места в подвеске Мерседес W140:

стойки стабилизатора (ресурс 70-100 тыс. км);
сайлент-блоки передних рычагов (100-120 тыс. км);
амортизаторы (120-140 тыс. км).

Не слишком хорошо выдерживает российские дороги самовыравнивающаяся подвеска (ADS) – она требует ремонта чаще, к тому же детали такой ходовой стоят достаточно дорого.

На «Мерсе» 140 устанавливается рулевой редуктор, в отличие от рейки этот механизм очень прочный, и ломается он нечасто. Слабое место в рулевом управлении – «маятник», но его можно отремонтировать, установив новый ремкомплект. Преимущества немецкого авто – ремонт Мерседес W140 не слишком сложен, и необходимость в нем возникает нечасто.

Тюнинг Мерседес W140

Mercedes в «сто сороковом» кузове сам по себе является достаточно «крутым» автомобилем, и если машина в ухоженном состоянии, в особой доработке она не нуждается. Но все же годы сказываются, так как модель уже не новая, и авто нередко подвергается различного рода тюнингу. Тюнингуют машину следующим образом:

перетягивают обивку сидений;
устанавливают колеса большего диаметра;
перекрашивают кузов или покрывают его виниловой пленкой;
наносят на кузовные элементы аэрографию (на капот, двери, крышку багажника);
ставят на машину тюнингованный обвес (бампера, накладки на пороги);
закрепляют на глушителе хромированную насадку;
проводят чип-тюнинг двигателю.

Чип-тюнингу нередко подвергаются турбодизели 3.0 TDI, но при выполнении такой работы следует учитывать, что улучшение динамики автомобиля приводит к преждевременной поломке силового агрегата. Также «чипуют» наименее мощные бензиновые движки – «шестерки» объемом 2,8 и 3,2 литра. Достаточно актуален такой вид тюнинга как перетяжка салона. Со временем кожа на сиденьях трескается и вытирается, и поэтому салон необходимо обновить.

Brabus является одной из самых известных фирм, которые занимаются тюнингом автомобилей Mercedes, находится она в Германии. Конечно, специалисты компании не приедут к вам перетягивать салон, но детали можно заказать и купить в специализированных магазинах. На Мерседес 140 наибольшей популярностью пользуются такие элементы тюнинга как аэродинамический обвес Brabus. Также немецкая фирма производит различные детали:

спойлеры на крышку багажника;
решетки радиатора;
вставки и эмблемы на сиденья;
кресла в салон (передние и задние).

Очень оригинально смотрятся задние раздельные «сидушки», которые сделаны не общим диваном, а раздельными сиденьями.

Продукция немецкой тюнинговой компании очень качественная, и у нее только один минус – это довольно высокая цена.

Отзывы автовладельцев

Об автомобиле Mercedes W140 можно встретить только положительные отзывы и с уверенностью сказать, что «сто сороковой» – это шедевр немецкого автопрома. В первую очередь машина покоряет своим внешним дизайном, и несмотря на то, что эти «Мерсы» давно уже не выпускают, авто до сих пор выглядит довольно современно, а главное – очень солидно. Поражает своим великолепием и внутренний интерьер – в Мерседесе с хорошей комплектацией есть практически все, очень радует хозяев машин отличные материалы, качество сборки.

В автомобиле установлена отличная шумоизоляция, также от проникновения какого-либо шума с улицы защищают толстые двойные стекла дверей. В салоне не слышно никаких скрипов, даже в морозную погоду.

Очень радуют в «Мерсе» автоматические доводчики дверей. Закрывая дверцу, не нужно задумываться, закроется ли она – двери буквально «присасываются» к кузову, закрываются очень плотно и мягко. Автомобиль по дороге не едет, а плывет, как корабль, даже при движении по неровной трассе в салоне – комфорт и тишина. Еще среди плюсов Мерседес W140 автовладельцы отмечают:

отличную управляемость – авто замечательно держит дорогу;
высокую надежность – машина не подводит, но правда, требует должного ухода;
просторный салон – места в нем хватает с избытком, с комфортом размещаются в автомашине даже полные и высокие пассажиры.

Конечно, недостатки можно найти в любом автомобиле, особенно в старом. Но в «сто сороковом Мерсе» минусов практически нет, хотя отмечаются два не очень радующих автовладельцев момента:

обслуживание Mercedes обходится недешево – оригинальные запчасти и расходники в основном дорогие;
у автомобилей с большим объемом двигателя расход топлива довольно внушительный, а у «шестисотого» он доходит и до 30 литров на 100 км пути.

У Мерседеса не слишком большой дорожный просвет, но следует отметить то, что авто создан в Германии и не рассчитан на разбитые российские дороги. Еще на коробке-автомат в дорестайлинговой версии машины (1991-1994) при переключении передач чувствуются набольшие толчки. После модернизации W140 на 5-ступенчатой АКПП эта недоработка была устранена, но трансмиссия по надежности стала чуть хуже.

Читайте также: