Регулировка рулевой рейки пежо 406
Blog Post
Самой важной функцией 
любого транспортного средства является возможность комфортного и безопасного управления ею. Поэтому следует уделять достаточно внимания техническому состоянию всех составляющих единиц рулевого агрегата.
Данная система имеет сложную конструкцию. Для полноценного восприятия технических капризов машины, необходимо изучить элементарное строение рулевых узлов.
По способу функционирования различают несколько разновидностей систем:
- Механические. В основе обеспечения рабочего процесса лежит простое взаимодействие сопряженных деталей посредством шарнирных и зубчатых передач.
- Гидравлические. В сравнении с механикой, здесь монтируется модернизированная рулевая рейка, заключенная в масляный цилиндр. Присутствие насоса и комплекса трубопроводов обеспечивает протекание технологического процесса. Такой узел называется гидроусилителем руля.
- Электрические. Данная конструкция располагает реечным устройством, работающим в комплексе с сервоприводом. При получении питательного напряжения электромотор перемещает вал в зависимости от выбранного направления маневра.
Устройство оборудования управления машины Пежо 406
- Колонка вала с рулевым колесом, закрепленным при помощи резьбового соединения. Вал состоит из двух частей, совмещенных карданным механизмом. Он содержит вилочные детали, крестовину и уплотнительные части. Такое конструкционное решение объясняется изменением угла наклона рулевой оси, оснащенной зубчатым концевиком.
- Редуктор с зубчатой парой, рулевая рейка с гидравлическим устройством и масляным насосом. В редукторном узле происходит взаимодействие между хвостовиком вала и шестеренчатым элементом реечной части. Путем нагнетания насосом масла в необходимые камеры корпуса рейки, выполняется дополнительное воздействие на органы управления, помимо приложенных усилий водителя.
- Распределительное приспособление. С помощью данного узла проводится отслеживание приложенного усилия к рулю и выполнение подачи масла в необходимую камеру поршневого элемента, сопряженного с рейкой. При осуществлении маневра до граничных показателей присутствуют клапанные механизмы, регулирующие давление масляного материала в системе усилителя. Это предохраняет составляющие части от чрезмерных нагрузок.
- Комплекс поворотных тяг с наконечниками и конечными управляющими деталями.
- Расходные материалы, обеспечивающие герметичность сопряжений и гидравлической системы реечного узла. Выполняется защита от грязевых и абразивных отложений и проникания внутрь влаги. Это помогает избежать коррозионных процессов и интенсивных выработок поверхностей деталей и шестеренчатых пар.
- Подшипники, втулки и сальники технологических устройств. Эти комплектующие части ответственны за уменьшение коэффициента трения вращающихся и трущихся элементов, и препятствование возникновения течей рабочего материала.
Рулевая рейка Пежо 406: технология работы
При желании выполнить 
маневр соответствующего направления, автолюбитель воздействует на рулевое колесо, жестко соединенное с валом, имеющий карданный механизм.
Рулевой вал взаимодействует с зубчатыми органами, выполняя преобразование вращательной работы оси в возвратно-поступательное движение рейки.
Здесь включается в действие гидравлический усилитель, повышающий усилие воздействия водителя на механизмы управления машиной.
Рабочий цикл обеспечивается накачиванием нужного давления масляной жидкости насосом. Это позволяет облегчить выполнение маневров и дает стабильное поведение транспортного средства на дорожном полотне.
Ремонт рейки Пежо 406: виды поломок и их признаки
Признаки наличия дефектов:
- увеличенный />свободный ход руля;
- поворот рулевого колеса требует больших усилий;
- глухие стуки при выполнении поворотов и движении по дороге, имеющей неровности;
- гул, приходящий от места размещения узлов управления;
- наличие потерь масляного вещества;
- вибрационные явления, ощущаемые при контакте с рулем.
- износ составных частей карданного шарнирного соединения рулевого вала и поворотных тяг;
- развитие процесса
![]()
выработки зубьев шестеренчатого сопряжения; - выход из строя уплотнительных материалов и пыльников;
- коррозия оси рейки;
- неравномерное изнашивание внутренней поверхности корпуса реечного узла;
- неудовлетворительное состояние крепежей;
- сбои в работе подшипников;
- неисправность либо пробуксовка приводного ремня гидравлического насоса усилителя;
- недостаточный уровень рабочей жидкости.
Многие неполадки наступают вследствие экстремального стиля вождения и частой езде по дорожному покрытию, имеющего выбоины и выпуклости. Также неблагоприятное влияние на работоспособность комплектующих частей оказывает игнорирование рекомендаций по эксплуатации завода изготовителя.
Положительные аспекты гидравлических рулевых систем:
- незначительное усилие, необходимое для совершения маневров;
- скорость реагирования на изменение дорожной обстановки повышается;
- удобство выполнения функций управления автомобилем.
Ремонт рулевой рейки Пежо 406
Не следует стараться произвести диагностику и ремонтные манипуляции своими силами. Проведение таких процедур требует специальные знания и навыки. Для проделывания работ понадобится комплекс профессионального инструмента и оборудование, находящихся в распоряжении автосервисов.
Сервисные специалисты проводят обязательную проверку работоспособности отремонтированного узла на стендах.
Выбраковку проходят детали со следами деформаций и разрушительных процессов. Основные составляющие элементы удается восстановить.
Как разобрать, проверить и собрать рулевую рейку Пежо 406?
Рулевая рейка Пежо 406 – это механизм, обеспечивающий возможность поворота транспортного средства. Она является связующей частью между рулевым колесом и колесами, поэтому важно следить за исправной работой и при необходимости производить ремонт рейки.
Когда требуется ремонт рейки?
Независимо от пробега машины, ремонтировать рулевую рейку на Пежо 406 приходится гораздо чаще, по сравнению с другими агрегатами и узлами. Связано это с тем, что любое при наезде на любое препятствие рейка принимает на себя удар.
Определить неисправность рулевой рейки можно по следующим признакам:
- стук и удары, ощущаемые водителем через рулевое колесо;
- руль стал более тугим;
- насос гидроусилителя издает посторонние шумы;
- появился люфт в руле;
- из ГРМ сочится масло.
При возникновении любой из упомянутых неполадок обращайтесь в СТО, чтобы мастера продиагностировали рейку и при необходимости отремонтировали ее. Не откладывайте эти работы, так как без своевременного ремонта может потребоваться полная замена механизма.
Перед тем, как начинать самостоятельный ремонт рейки Пежо 406, надо обзавестись всеми необходимыми инструментами и оборудованием, а также разобраться в технологии работ.
Рулевые рейки всех автомобилей имеют в своей конструкции несколько основных элементов:
- опорная втулка;
- золотник;
- зубчатое колесо.
Чаще всего ремонтировать рулевую рейку Пежо 406 приходится из-за появления стука в зубчатой рейке. Для определения причины нужно тщательно осмотреть узел, загнав авто на смотровую яму и заглушив мотор. Опытный специалист сразу определит, можно ли отремонтировать рейку, или она уже требует полной замены.
Как разобрать рейку?
Перед ремонтом вам следует купить специальный ремкомплект рулевой рейки Пежо 406, в котором есть все необходимое. Для начала снимите рулевой механизм с машины и зафиксируйте его в тисках через мягкие прокладки.
Снимите хомуты и кольца, которые крепят защитные чехлы рейки, а затем снимите сами чехлы. Разогнув грани стопорных шайб, нужно отвернуть внутренние наконечники с внешними наконечниками и шаровыми тягами. Открутите контргайку упора с помощью накидного ключа на 41. После этого нужно выкрутить гайку упора и вытащить пружину.
Разворачивая шестеренку по часовой стрелке, упор нужно сдвинуть и вытащить из картера при помощи специальных щипцов. Демонтируйте колпачок, который защищает шестерню, а потом выкрутите гайку ключом на 24. Легкими ударами по картеру через подкладку вытащите из картера шестеренку и шариковый подшипник.
Демонтируйте упорное кольцо и спрессуйте подшипник с вала шестеренки. После этого рулевая рейка Пежо 406 может быть снята для последующего ремонта.
Диагностика
Все полости картера и металлические элементы необходимо тщательно промыть керосином, а резиновые детали в простой теплой воде и протереть ветошью. Осмотрите поверхности шестеренки и рейки на предмет следов износа, рисок и задиров. Все повреждения надо зашлифовать мелкозернистой наждачной бумагой или мельчайшим напильником. Все поврежденные и сильно изношенные детали надо заменить новыми.
Шариковый подшипник рулевой рейки должен свободно вращаться, не заедая. Обоймы и ролики переднего подшипника также должны быть целыми – без следов износа. Если у вас возникнуть хоть какие-нибудь сомнения в их состоянии, необходимо их заменить.
Защитные чехлы рейки, наружные наконечники, манжеты, колпачок и втулки рейки также необходимо проверить. При наличии любых разрывов, трещин или неплотного прилегания к деталям их лучше заменить.
Обязательно проверьте радиальный и осевой зазоры шарниров рулевых тяг и внешних наконечников. При наличии люфта в них или если в них проник песок или грязь, а также есть коррозия, детали лучше поменять в сборе.
Сборка рейки
Для удобства сборки рулевой рейки Пежо 406 после ремонта нужно зажать картер в тисках через проставки из древесины или другого нетвердого материала. Установите в картер втулку рейки с кольцом, его смазкой ФИОЛ-1. Далее вставьте упорное кольцо втулки и запрессуйте роликовый подшипник в картер, заполнив его той же смазкой.
Рейку следует установить гладким концом в картер со стороны шестеренки, промазав рейку смазочным составом. Наденьте шариковый подшипник на шестерню и поставьте на место упорное кольцо. Шестерню и подшипник смажьте ФИОЛ-1 и вставьте в картер.
Далее нужно поставить манжету шестерни на свое место в отверстие гайки подшипника, предварительно промазав поверхности вышеупомянутой смазкой. На резьбу гайки подшипника рекомендуется нанести специальную эмаль, например, НЦ-273. Закрутите гайку, а затем закерните ее в четырех местах. Тонким слоем смажьте цилиндрическую поверхность картера и вставьте упор, а затем пружину. Нанесите на резьбу контргайки НЦ-273 и закрутите ее в картер.
Заверните контргайку и в конце хода резьбы совместите среднюю часть грани контргайки с меткой гайки упора. Зафиксируйте контргайку в данном положении и отверните гайку упора на 30 градусов. Далее, держа гайку упора, необходимо затянуть контргайку с усилием 6,5–8 кгс·м.
По всему ходу рейки момент прокручивания шестерни должен быть в пределах 0,06–0,17 кгс·м. Вставьте стопорные шайбы на свои места, введя усики в пазы рейки и завернув наконечники с тягами. Загните усики на противоположные грани.
Рейку Пежо 406 нужно установить в среднее положение, чтобы разность значений ее хода в обе стороны до упора не превышало 1,5 миллиметра.
Проверьте полный ход рулевой рейки в одну и другую сторону до упора – он должен быть равен 124 мм ±1. На шлицы шестеренки нужно установить защитный колпачок, чтобы указатель колпачка при среднем положении рейки совпал с выступом-указателем на картере механизма.
Поставьте на свои места защитные чехлы и зафиксируйте их кольцами и хомутами. Насадите на резьбу тяг гайки и наконечники, и затяните их после монтажа реечного механизма на машину и регулировки схода/развала.
После завершения сборки рулевой рейки Пежо 406 надо удостовериться в том, что при перемещении рейки на защитном чехле не возникают вздутия и пережимы, а момент вращения шестерни по всему ходу рейки находится в пределах 0,06–0,17 кгс·м, как и прежде. В противном случае, нужно отрегулировать рулевой механизм и повторить измерения.
Замена рулевой рейки пежо 406
Теперь нюансы.
В моё случае сальник сожрал пезок и ржа на валу и попадания влаги.
Соответственно вычистил и отполировал конец вала который на улицу смотрит.
Запись опубликована Bruant · 26 августа 2013
После того, как были заменены шаровые и опорные подшипники, руль стал крутится легче, но все равно как будто закусывало его.
Решил я, что рулевая рейка умерла…
Заехал в гараж и понеслось!
Скинул передние колеса
Отсоединил рулевые наконечники от поворотных кулаков
Дальше отсоединил крепеж трубок гидроусилителя и вывинтив крепежный болт достал трубки и слил жидкость ГУРа из системы, думал, залить ее после обратно, но увидив эту мутную жижу, решил заменить ее.
После отсоединил привод рулевого вала от рейки и снял фишку с датчика положения вала. Теперь можно откручивать два болта крепления самой рейки.
Чтобы достать рейку, ее нужно подать в сторону правого колеса, левую тягу опустить вниз и вытащить рейку вниз. Удобнее это делать вдвоем, я все делал один, сильно ругался матом и бегал то к нише правого колеса, то в яму. В итоге я победил и достал рейку.
Может кому-то будет полезным, на рестайловых 406-ых рулевая рейка с маркировкой D9
Стал я проверять свою рейку на работоспособность, ведь уверенность в том, что она умерла, была стопроцентная. А рейка, между тем, живее всех живых, вал ходит плавно, люфта нет, нигде ничего не закусывает.
Столько возни, а причина так и не найдена…
Покрутил руль — легко, одним пальцем…
Значит крестовина рулевой колонки.
Отсоединил вал под педалями и достал его.
Вот и причина, подшипники крестовины работают только два, и то с большим усилием, вторая пара словила клин.
Выбил подшипники и достал крестовину
Французы и тут отличились, два подшипника на 15 мм и два на 16 мм
Нашел в магазине только все на 15 или все на 16, пришлось брать две крестовины.
Поменял по два подшипника на каждой и получил две крестовины моего формата.
Запресовал тисками подшипники и закернил их.
Peugeot 406 снятие и разборка рулевой рейки, вскрытие руля.
Как снять рулевую рейку Пежо/Peugeot 206/306/307/406/806 двигателем 2.0 hdi 8v
Part 1. Рулевая рейка. Как снять, установить. Нюансы.
Замена рулевой рейки Citroen Berlingo. Часть 1- снятие
Ремонт Рулевой Рейки
Восстановление рулевой рейки Пежо/Peugeot 206/306/307/406/806 двигателем 2.0 hdi 8v
Снятие рулевой рейки пежо 406
Ремонт рейки Пежо 406 (рулевой) по доступной цене в Санкт-Петербурге
В конструкции автомобиля Пежо 406 рулевая рейка является одним из основных элементов, обеспечивающих эффективное и безопасное управление. Неполадки, связанные с механизмом, возникают при агрессивном стиле езды, регулярной эксплуатации на плохом покрытии. Выход из строя других элементов системы рулевого управления, ходовой части также снижает ресурс рейки, ускоряя необходимость ремонта.
Ремонт рейки Пежо 406 в нашем сервисе
Процедура ремонта предполагает использование спецоборудования, диагностического стенда для выявления дефектов под нагрузкой. Для осмотра, снятия, дефектовки также требуется специальный инструмент. Длительность и тип ремонтных работ мы определяем после дефектовки, когда мастер установит неисправность и причину ее образования.
Мы устраняем следующие характерные поломки рейки Пежо 406:
- течи рабочей жидкости – возникают при износе сальника, но возможны и в случае ржавления вала;
- стуки – указывают на проблемы шарового шарнира, истирание центрального зуба вал-рейки, дефект сайлентблоков крепления, внешней втулки;
- образование зазоров, люфта – определяется в случае неполного прилегания винта и зубьев, при неполадках шарового шарнира;
- коррозия – может поражать практически все элементы системы, но чаще вред наносится валу, что происходит и в результате неправильного ремонта;
- слишком тяжелый, тугой руль – неисправность проявляется при искривлениях вал-рейки, дефектах картера рейки.
Важно! На начальных стадиях проблемы с устройством еле заметны, периодически признаки могут исчезать. Но игнорировать проблему не стоит – дальнейшее развитие неполадок опасно самопроизвольным поворотом, несоответствием вращения колес и руля, управлять машиной будет все сложнее.
Наш сервисный центр оснащен лучшим оборудованием, команда представлена профессионалами с большим опытом. Проводя диагностику, тестирование, мы быстро выявим неисправность, проведем ремонт любой сложности.
Ремонт рулевой рейки Пежо 406 профессионалами
Большая часть дефектов рулевой рейки Пежо 406 устраняется на базе нашего сервиса. Это возможно благодаря профессиональному подходу мастеров.
Справка. Мы хотим обратить внимание, что качественное тестирование и проверка механизма проводится только со снятием узла. Без демонтажа возможен лишь первичный осмотр. На стенде выявляются все слабые места и несоответствия заводским параметрам. Также требуется полная разборка, мойка, дефектовка, выявление первопричины поломки.
Важные моменты восстановления рулевой рейки Пежо 406 таковы:
- После завершения диагностики мы меняем сальники, втулки, уплотнительные кольца, являющиеся частью ремкомплекта.
- При обнаружении более серьезных дефектов может потребоваться восстановление вала, шлифовка, проверка на биение.
- Элементы, которые не подлежат восстановлению, мы заменяем новыми составляющими, выбирая оригинальные детали.
- Выполняется промывка гидравлической системы.
- Сборка устройства требует особого подхода. Не обладая нужными навыками, легко нанести повреждения. Особое внимание мы уделяем пыльникам – неправильный подбор или установка таких деталей приводит к последующему проникновению влаги и ржавлению.
- Регулировка и тестирование – предполагает проверку на предмет отсутствия неполадок.
Завершив монтаж отремонтированного агрегата, мы обязательно проводим повторное тестирование на авто. Подобный подход присутствует не на всех СТО, что отличает профессиональный сервис.
Значение опыта в проведении ремонтных работ
Большой опыт позволяет нашим мастерам проводить восстановление любой сложности, значительно сокращая время, необходимое на ремонт. При этом обеспечивается строгое соблюдение новейших технологий и стандартов. Рулевая рейка, восстановленная профессионалами, будет обладать характеристиками нового элемента.
Почему стоит доверить работу мастерам с опытом?
- Исключаются все дефекты и возможные неполадки.
- Профессионал знает все тонкости ремонта, что определяет скорость и получение нужных результатов.
- Возможно изготовление отсутствующих деталей, требующихся для ремонта.
- С высокой точностью определяется степень повреждения.
- Происходит восстановление всех возможных элементов, благодаря чему необходимость покупки новой рейки возникает лишь в крайних случаях.
Опыт и профессионализм – факторы, определяющие успешность восстановления в нашем сервисном центре. Мастера готовы устранить основные дефекты и сопутствующие неисправности для восстановления первоначальных свойств.
Ценообразование в нашем автосервисе
Стоимость ремонта рулевой рейки для автомобиля Пежо 406 включает проведение всех манипуляций, необходимых для устранения поломки. Подразумевается диагностика, тестирование, замена неисправных узлов, сопутствующие процессы, снятие, установка.
Точное определение стоимости возможно только после осмотра и проверки, ведь мастер должен выявить повреждения, составить оптимальную схему восстановления.
Внимания требуют такие детали:
- необходимый комплекс работ – базовое восстановление, подразумевающее замену ремкомплекта, проводится быстро и требует минимум усилий, в то время как капитальные работы занимают целый рабочий день, а иногда и больше, что сказывается и на цене;
- расходники – преимущество оригинальных комплектующих представлено качеством, ресурсом, выбор деталей неизвестных марок удешевляет работы, но сказывается на результате.
Ремонт в нашем сервисе – это высокое качество услуг по доступным расценкам.
Гарантия качества
Мы заботимся о наших клиентах, репутации центра, что означает профессиональный подход к работе. Опыт мастеров, применение спецоборудования, новейших практик – все это также обеспечивает лучшие условия восстановления, позволяет давать гарантию на выполненный ремонт. Благодаря этому мы отличаемся от других СТО, заслуживаем доверия клиентов.
Цена на ремонт рулевой рейки Peugeot
*В стоимость ремонта рулевой рейки входит:
- первичная диагностика
- выявление неисправности
- замена всех сальников
- перепрессовка поршня на основном валу (если того требует конструктивная особенность)
- замена тефлоновых колец
- замена резиновых уплотнителей
- шлифовка (при наличии фрагментов коррозии на валах)
- финальная проверка на гидравлическом стенде
В случае неремонтопригодности основного вала (неудаляемая коррозия, отсутствие зубов), редуктора распределителя (неудаляемая коррозия, отсутствие зубов), выработка внутри корпуса рулевой рейки, повреждения гидромагестралей, стоимость ремонта рулевой рейки оговаривается дополнительно.
**цена указана со скидкой 20%, при ремонте рулевой рейки.
Заявка на ремонт
Ремонт рулевой рейки Пежо
В последнее время наблюдается негативная тенденция в развитии автомобильной промышленности, которая затрагивает и такую компанию, как Peugeot. Заключается она в том, что в соревновании между схожими автомобилями разных марок чаще всего побеждает тот, который предоставляет более дешёвую продукцию. Цену просто так не уменьшить, поэтому разные фирмы идут на уступки: что-то убирается вовсе, что-то устанавливается под заказ, а что-то просто изготовляется из низкокачественных материалов. Поэтому ремонт рулевой рейки Пежо на новых автомобилях становится актуальным уже спустя 15-20 тыс. км пробега.
Признаками близящейся поломки становятся: постукивание, ощущение удара от кочек в руль, появление мёртвых зон при вращении рулевого колеса. Ремонт рулевой рейки Пежо позволяет устранить все эти неполадки и вернуть работоспособность рулевого управления. Реставрация производится в три шага: система демонтируется, все проблемные детали заменяются на новые, и всё собирается в исходное состояние. Ремонт рулевых реек позволяет сэкономить кругленькую сумму денег, ведь их полная замена актуальна в довольно редких случаях.
Мы производим ремонт реек следующих марок Пежо:
Ремонт рулевой рейки Пежо 406 своими руками
Рулевая рейка Пежо 406 – это механизм, обеспечивающий возможность поворота транспортного средства. Она является связующей частью между рулевым колесом и колесами, поэтому важно следить за исправной работой и при необходимости производить ремонт рейки.
Когда требуется ремонт рейки?
Независимо от пробега машины, ремонтировать рулевую рейку на Пежо 406 приходится гораздо чаще, по сравнению с другими агрегатами и узлами. Связано это с тем, что любое при наезде на любое препятствие рейка принимает на себя удар.
Определить неисправность рулевой рейки можно по следующим признакам:
- стук и удары, ощущаемые водителем через рулевое колесо;
- руль стал более тугим;
- насос гидроусилителя издает посторонние шумы;
- появился люфт в руле;
- из ГРМ сочится масло.
При возникновении любой из упомянутых неполадок обращайтесь в СТО, чтобы мастера продиагностировали рейку и при необходимости отремонтировали ее. Не откладывайте эти работы, так как без своевременного ремонта может потребоваться полная замена механизма.
Перед тем, как начинать самостоятельный ремонт рейки Пежо 406, надо обзавестись всеми необходимыми инструментами и оборудованием, а также разобраться в технологии работ.
Рулевые рейки всех автомобилей имеют в своей конструкции несколько основных элементов:
- опорная втулка;
- золотник;
- зубчатое колесо.
Чаще всего ремонтировать рулевую рейку Пежо 406 приходится из-за появления стука в зубчатой рейке. Для определения причины нужно тщательно осмотреть узел, загнав авто на смотровую яму и заглушив мотор. Опытный специалист сразу определит, можно ли отремонтировать рейку, или она уже требует полной замены.
Как разобрать рейку?
Перед ремонтом вам следует купить специальный ремкомплект рулевой рейки Пежо 406, в котором есть все необходимое. Для начала снимите рулевой механизм с машины и зафиксируйте его в тисках через мягкие прокладки.
Снимите хомуты и кольца, которые крепят защитные чехлы рейки, а затем снимите сами чехлы. Разогнув грани стопорных шайб, нужно отвернуть внутренние наконечники с внешними наконечниками и шаровыми тягами. Открутите контргайку упора с помощью накидного ключа на 41. После этого нужно выкрутить гайку упора и вытащить пружину.
Разворачивая шестеренку по часовой стрелке, упор нужно сдвинуть и вытащить из картера при помощи специальных щипцов. Демонтируйте колпачок, который защищает шестерню, а потом выкрутите гайку ключом на 24. Легкими ударами по картеру через подкладку вытащите из картера шестеренку и шариковый подшипник.
Демонтируйте упорное кольцо и спрессуйте подшипник с вала шестеренки. После этого рулевая рейка Пежо 406 может быть снята для последующего ремонта.
Диагностика
Все полости картера и металлические элементы необходимо тщательно промыть керосином, а резиновые детали в простой теплой воде и протереть ветошью. Осмотрите поверхности шестеренки и рейки на предмет следов износа, рисок и задиров. Все повреждения надо зашлифовать мелкозернистой наждачной бумагой или мельчайшим напильником. Все поврежденные и сильно изношенные детали надо заменить новыми.
Шариковый подшипник рулевой рейки должен свободно вращаться, не заедая. Обоймы и ролики переднего подшипника также должны быть целыми – без следов износа. Если у вас возникнуть хоть какие-нибудь сомнения в их состоянии, необходимо их заменить.
Защитные чехлы рейки, наружные наконечники, манжеты, колпачок и втулки рейки также необходимо проверить. При наличии любых разрывов, трещин или неплотного прилегания к деталям их лучше заменить.
Обязательно проверьте радиальный и осевой зазоры шарниров рулевых тяг и внешних наконечников. При наличии люфта в них или если в них проник песок или грязь, а также есть коррозия, детали лучше поменять в сборе.
Сборка рейки
Для удобства сборки рулевой рейки Пежо 406 после ремонта нужно зажать картер в тисках через проставки из древесины или другого нетвердого материала. Установите в картер втулку рейки с кольцом, его смазкой ФИОЛ-1. Далее вставьте упорное кольцо втулки и запрессуйте роликовый подшипник в картер, заполнив его той же смазкой.
Рейку следует установить гладким концом в картер со стороны шестеренки, промазав рейку смазочным составом. Наденьте шариковый подшипник на шестерню и поставьте на место упорное кольцо. Шестерню и подшипник смажьте ФИОЛ-1 и вставьте в картер.
Далее нужно поставить манжету шестерни на свое место в отверстие гайки подшипника, предварительно промазав поверхности вышеупомянутой смазкой. На резьбу гайки подшипника рекомендуется нанести специальную эмаль, например, НЦ-273. Закрутите гайку, а затем закерните ее в четырех местах. Тонким слоем смажьте цилиндрическую поверхность картера и вставьте упор, а затем пружину. Нанесите на резьбу контргайки НЦ-273 и закрутите ее в картер.
Заверните контргайку и в конце хода резьбы совместите среднюю часть грани контргайки с меткой гайки упора. Зафиксируйте контргайку в данном положении и отверните гайку упора на 30 градусов. Далее, держа гайку упора, необходимо затянуть контргайку с усилием 6,5–8 кгс·м.
По всему ходу рейки момент прокручивания шестерни должен быть в пределах 0,06–0,17 кгс·м. Вставьте стопорные шайбы на свои места, введя усики в пазы рейки и завернув наконечники с тягами. Загните усики на противоположные грани.
Рейку Пежо 406 нужно установить в среднее положение, чтобы разность значений ее хода в обе стороны до упора не превышало 1,5 миллиметра.
Проверьте полный ход рулевой рейки в одну и другую сторону до упора – он должен быть равен 124 мм ±1. На шлицы шестеренки нужно установить защитный колпачок, чтобы указатель колпачка при среднем положении рейки совпал с выступом-указателем на картере механизма.
Поставьте на свои места защитные чехлы и зафиксируйте их кольцами и хомутами. Насадите на резьбу тяг гайки и наконечники, и затяните их после монтажа реечного механизма на машину и регулировки схода/развала.
После завершения сборки рулевой рейки Пежо 406 надо удостовериться в том, что при перемещении рейки на защитном чехле не возникают вздутия и пережимы, а момент вращения шестерни по всему ходу рейки находится в пределах 0,06–0,17 кгс·м, как и прежде. В противном случае, нужно отрегулировать рулевой механизм и повторить измерения.
Гур пежо 406 ремонт своими руками
Рулевая рейка Пежо 406 – это механизм, обеспечивающий возможность поворота транспортного средства. Она является связующей частью между рулевым колесом и колесами, поэтому важно следить за исправной работой и при необходимости производить ремонт рейки.
Когда требуется ремонт рейки?
Независимо от пробега машины, ремонтировать рулевую рейку на Пежо 406 приходится гораздо чаще, по сравнению с другими агрегатами и узлами. Связано это с тем, что любое при наезде на любое препятствие рейка принимает на себя удар.
Определить неисправность рулевой рейки можно по следующим признакам:
- стук и удары, ощущаемые водителем через рулевое колесо;
- руль стал более тугим;
- насос гидроусилителя издает посторонние шумы;
- появился люфт в руле;
- из ГРМ сочится масло.
При возникновении любой из упомянутых неполадок обращайтесь в СТО, чтобы мастера продиагностировали рейку и при необходимости отремонтировали ее. Не откладывайте эти работы, так как без своевременного ремонта может потребоваться полная замена механизма.
Перед тем, как начинать самостоятельный ремонт рейки Пежо 406, надо обзавестись всеми необходимыми инструментами и оборудованием, а также разобраться в технологии работ.
Рулевые рейки всех автомобилей имеют в своей конструкции несколько основных элементов:
- опорная втулка;
- золотник;
- зубчатое колесо.
Чаще всего ремонтировать рулевую рейку Пежо 406 приходится из-за появления стука в зубчатой рейке. Для определения причины нужно тщательно осмотреть узел, загнав авто на смотровую яму и заглушив мотор. Опытный специалист сразу определит, можно ли отремонтировать рейку, или она уже требует полной замены.
Как разобрать рейку?
Перед ремонтом вам следует купить специальный ремкомплект рулевой рейки Пежо 406, в котором есть все необходимое. Для начала снимите рулевой механизм с машины и зафиксируйте его в тисках через мягкие прокладки.
Снимите хомуты и кольца, которые крепят защитные чехлы рейки, а затем снимите сами чехлы. Разогнув грани стопорных шайб, нужно отвернуть внутренние наконечники с внешними наконечниками и шаровыми тягами. Открутите контргайку упора с помощью накидного ключа на 41. После этого нужно выкрутить гайку упора и вытащить пружину.
Разворачивая шестеренку по часовой стрелке, упор нужно сдвинуть и вытащить из картера при помощи специальных щипцов. Демонтируйте колпачок, который защищает шестерню, а потом выкрутите гайку ключом на 24. Легкими ударами по картеру через подкладку вытащите из картера шестеренку и шариковый подшипник.
Видео: Замена насоса ГУР Peugeot 406 HDI 2.0 110 л/с
Видео: Peugeot 406 1999 г. Не работает гидроусилитель. Замена насоса гидроусилителя, промывка.
Видео: Насос ГУР пежо 406
Как разобрать рейку?
Перед ремонтом вам следует купить специальный ремкомплект рулевой рейки Пежо 406, в котором есть все необходимое. Для начала снимите рулевой механизм с машины и зафиксируйте его в тисках через мягкие прокладки.
Снимите хомуты и кольца, которые крепят защитные чехлы рейки, а затем снимите сами чехлы. Разогнув грани стопорных шайб, нужно отвернуть внутренние наконечники с внешними наконечниками и шаровыми тягами. Открутите контргайку упора с помощью накидного ключа на 41. После этого нужно выкрутить гайку упора и вытащить пружину.
Разворачивая шестеренку по часовой стрелке, упор нужно сдвинуть и вытащить из картера при помощи специальных щипцов. Демонтируйте колпачок, который защищает шестерню, а потом выкрутите гайку ключом на 24. Легкими ударами по картеру через подкладку вытащите из картера шестеренку и шариковый подшипник.
Демонтируйте упорное кольцо и спрессуйте подшипник с вала шестеренки. После этого рулевая рейка Пежо 406 может быть снята для последующего ремонта.
Видео: Ремонт насоса гидроусилителя руля
Цена на ремонт рулевой рейки Peugeot
| Ремонт рулевых реек | от 4 000 |
| Замена пыльника рулевой рейки | от 500 |
| Замена рулевого наконечника (штука) | от 400 |
| Замена жидкости гидроусилителя руля | от 800 |
| Замена рулевой рейки | от 3 500 |
| Замена ремня ГУР | от 500 |
| Замена насоса ГУР | от 2 000 |
| Замена рулевой тяги | от 800 |
Ремонт рулевой рейки
О неисправностях рулевой рейки могут свидетельствовать: увеличение усилия при повороте, стук передней подвески, шум насоса гидроусилителя, подтекание масла гидравлической системы.
При обнаружении любого из этих признаков, советуем сразу же обращаться в сервис.
Своевременный ремонт рулевой рейки, выполненный специалистами СЦ Нормандия, поможет сохранить вашу безопасность на дорогах.
Сборка рейки
Для удобства сборки рулевой рейки Пежо 406 после ремонта нужно зажать картер в тисках через проставки из древесины или другого нетвердого материала. Установите в картер втулку рейки с кольцом, его смазкой ФИОЛ-1. Далее вставьте упорное кольцо втулки и запрессуйте роликовый подшипник в картер, заполнив его той же смазкой.
Рейку следует установить гладким концом в картер со стороны шестеренки, промазав рейку смазочным составом. Наденьте шариковый подшипник на шестерню и поставьте на место упорное кольцо. Шестерню и подшипник смажьте ФИОЛ-1 и вставьте в картер.
Далее нужно поставить манжету шестерни на свое место в отверстие гайки подшипника, предварительно промазав поверхности вышеупомянутой смазкой. На резьбу гайки подшипника рекомендуется нанести специальную эмаль, например, НЦ-273. Закрутите гайку, а затем закерните ее в четырех местах. Тонким слоем смажьте цилиндрическую поверхность картера и вставьте упор, а затем пружину. Нанесите на резьбу контргайки НЦ-273 и закрутите ее в картер.
Заверните контргайку и в конце хода резьбы совместите среднюю часть грани контргайки с меткой гайки упора. Зафиксируйте контргайку в данном положении и отверните гайку упора на 30 градусов. Далее, держа гайку упора, необходимо затянуть контргайку с усилием 6,5–8 кгс·м.
По всему ходу рейки момент прокручивания шестерни должен быть в пределах 0,06–0,17 кгс·м. Вставьте стопорные шайбы на свои места, введя усики в пазы рейки и завернув наконечники с тягами. Загните усики на противоположные грани.
Рейку Пежо 406 нужно установить в среднее положение, чтобы разность значений ее хода в обе стороны до упора не превышало 1,5 миллиметра.
Проверьте полный ход рулевой рейки в одну и другую сторону до упора – он должен быть равен 124 мм ±1. На шлицы шестеренки нужно установить защитный колпачок, чтобы указатель колпачка при среднем положении рейки совпал с выступом-указателем на картере механизма.
Поставьте на свои места защитные чехлы и зафиксируйте их кольцами и хомутами. Насадите на резьбу тяг гайки и наконечники, и затяните их после монтажа реечного механизма на машину и регулировки схода/развала.
После завершения сборки рулевой рейки Пежо 406 надо удостовериться в том, что при перемещении рейки на защитном чехле не возникают вздутия и пережимы, а момент вращения шестерни по всему ходу рейки находится в пределах 0,06–0,17 кгс·м, как и прежде. В противном случае, нужно отрегулировать рулевой механизм и повторить измерения.
Как подтянуть рулевую рейку
Чаще всего, в современных автомобилях установлены рейки гидравлического типа, потому как этот тип детали точно и быстро передает поворот руля, даже если скорость достаточно высокая.
Рулевая рейка приходит в негодость не быстро, но постоянная езда по неровным дорогам с ямами и выбоинами – это прямой путь к поломке рассматриваемой детали. Помимо всего прочего, лежачие полицейский, которые лажат сплошь и рядом на неровных дорогах, тоже становятся причинами поломки такой детали. Не стоит забывать и о пыли, которая негативно сказывается на работе рулевой рейки.
Не нужно сразу думать, что стук в рулевой рейке станет причиной появлении необходимости ее замены, также в этой проблеме сможет помочь ее подтягивание. Несмотря на то, что такой способ ремонта не всегда является максимально эффективным, но часто именно подтягивание рулевой рейки становится решением подобной проблемы.
Для того чтобы подтянуть рулевую рейку, вам понадобится:
- напарник
- ключ
- автомобильная яма
- прибор для определения зазора
Последовательность действий следующая:
- Автомобиль должен стоят на ручнике, чтобы ни при каких условиях он никуда не покатился
- Колеса транспортного средства должны стоят по прямой
- Люфтометром нужно будет определить зазор.
- Берем винт регулировочного типа (найти его можно будет при помощи изучения автомобильного паспорта, потому как в каждом транспортном средстве этот винт может находиться в разных местах).
- Процесс подтяжки должен осуществляться в умеренном режиме, торопиться никуда не нужно. После каждого оборота в обязательном порядке нужно проверять движение рулевого колеса и его ход.
- Если вы считаете, что подтянули рулевую рейку, как положено, нужно проверить это путем ходовых испытаний.
- Случилось так, что ведущие колеса «идут» с натяжкой – тогда рейку в обязательном порядке нужно будет немного попустить.
- Нужно понимать, что подтяжка такой детали как рулевая рейка не всегда полностью убирает стук в руле, но нередко, ситуацию все-таки удается спасти. Никто не говорит о том, что проблема исчезнет навсегда, но временно вы сможете избавиться от стука и такого ненужного люфта.
Водитель транспортного средства должен иметь в виду, что через некоторое время после подтяжки рулевой рейки, она все равно «расхлябается» и может даже полностью дать сбой, так что обращение на СТО является обязательным, причем, чем быстрее, тем лучше.
Давайте рассмотрим еще одну подробную инструкцию подтягивания рулевой рейки в автомобиле:
- Поднимаем авто на эстакаду (можно просто поставить на яму). Нужно понимать, что данный процесс осуществляется из под машины.
- Находим регулировочную гайку, главным предназначением которой и является подтяжка рулевой рейки. Если не знаете, где именно она находится, прочитайте инструкцию (паспорт к вашему автомобилю).
- Если в вашем авто нет такой гайки (а в некоторых моделях такое быть может), тогда свои руками справится с проблемой не получится. Единственный выход в такой ситуации обращаться за помощью к профессионалам на СТО.
- Когда вы найдете на днище авто такую гайку, пришло время подобрать ключ, чтобы ее затянуть.
- Не стоит забывать, что в некоторых случаях на гайках надеты колпачки защитного типа, который нужно будет снять перед тем, как подтягивать гайку.
Теперь, когда ключ подобран, приступаем к непосредственному затягиванию гайки. Перестараться в этом случае тоже нельзя, потому как руль попросту перестанет крутиться.
Подтяжка рейки со снятием
Сразу вооружитесь специализированным под «десятку» ключом для рулевой рейки, а также приготовьтесь к снятию тяг. Из инструментов захватите:
- Пассатижи;
- Монтажную лопатку;
- Накидной ключ на 19;
- Молоток;
- Плоскую отвертку;
- Набор головок — от 10 до 27.
Приступайте к работе:
- Отверните внутри салона гайки, снимите крепежные болты нижнего карданного шарнира к валу шестерни рулевой рейки. Для этого потребуется головка на 13. Болт может проворачиваться, потому придерживайте его рожковым ключом.
- В самом моторном отсеке снимите гайку верхнего крепления пыльника рейки.
- Внизу автомобиля снимите еще две гайки, которые крепят пыльник рейки.
- Демонтируйте пыльник.
- Поднимите передок автомобиля, снимите передние колеса.
Если вы собираетесь снимать рулевую, но не демонтировать тяги, следуйте такой инструкции:
- Снимите с крепление тяги стопорную пластину, поддев ее отверткой. Затем выкрутите два болта, которые крепят тяги и рейку;
- Головкой на 13 демонтируйте гайки со скоб рулевого механизма, соединяющие со щитком передка;
- Сдвиньте рейку немного вперед, чтобы вывести от отверстия щитка вал-шестерню;
- Снимите вместе с тягами рейку.
Если хотите выполнить снятие с рулевыми тягами, от поворотного рычага амортизаторных стоек открутите наконечник тяг. Для этого придется выполнить такую работу:
- Снимите шплинт при помощи пассатижей;
- Накидным ключом на 19 открутите гайку крепления шарового пальца, но не до конца;
- Головкой на 17 ослабьте крепеж натяжного болта наконечника тяги;
- Теперь выпрессуйте шаровой палец. Для этого нужно вставить монтажную лопатку между поворотным рычагом и наконечником. Отжимайте наконечник от рычага, а по торцу поворотного рычага нанесите несколько ударов молотком;
- Полностью открутите гайку шарового пальца;
- Из отверстия рычага выведите шаровый палец;
- Отверткой разожмите паз наконечника рулевой тяги;
- Демонтируйте наконечник, придерживая ключом на 27 резьбовую регулировочную втулку. Посчитайте количество оборотов, чтобы во время обратной сборки закрутить на аналогичное число оборотов;
- На рулевой тяге постарайтесь сохранить положение резьбовой втулки. Так угол схождения колес сохранится максимально правильным.
Регулировка люфта рулевого колеса на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107
Примечание! Для регулировки люфта вам нужно будет запастись: Отвёрткой и к тому же гаечным ключом на «17»!
- Регулировка свободного хода руля
- Дополнительный видео-ролик
Из-за чего может возникнуть люфт? На самом деле он возникает по разным причинам, часть из них описывалась выше. Но при возникновении люфта, в этом может быть виновато: Ослабленное или сильно изношенное крепление рулевого механизма, а так же маятникового рычага и самих рулевых тяг.
Как отрегулировать люфт, он же свободный ход у руля на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?
Примечание! Работу лучше делать с помощником, так как это намного проще и удобней!
1) В начале снимите защитный колпачок, который закрывает регулировочный винт колонки.
2) Затем ослабьте гайку регулировочного винта (Указана красной стрелкой) при помощи гаечного ключа «на 17». Гайку нужно ослабить до того, чтобы можно было поднять располагающуюся под этой гайкой шайбу (Указана синей стрелкой).
Следом когда гайку будет ослаблена, попросите вашего помощника сесть за руль в вашу машину и резко несколько раз поворачивая рулевое колесо в разные стороны, вы в это время отвёрткой вверните регулировочный винт который указан зелёной стрелкой.
Примечание! Делайте это до того, пока люфт у руля не станет в пределах нормы. А так же не затягивайте больно сильно регулировочный винт, а иначе из-за этого руль может начать очень тяжело крутиться!
3) Далее полностью закрутите гайку регулировочного винта которая указана красной стрелкой, а во время заворачивания при помощи отвёртки удерживайте сам винт от его проворачивания.
Примечание! После проделанных операций, проверьте свободный ход рулевого колеса в том случае если руль крутиться тяжело, тогда чуть ослабьте регулировочный винт ослабив для этого гайку. В том случае если после завершения работ люфт руля остался прежним или же сдвинулся но не значительно, и если поворачивание руля это сопровождается скрипом и щелчками, то в таком случае отремонтируйте в автомастерской или же замените рулевой механизм на новый!
Рулевой механизм вещь очень тонкая и поэтому не рекомендуется её чинить самостоятельно, потому что при неверной сборки механизм может заклинить на дороге в связи с чем машина перестанет откликаться на движения руля!
Если вы не знаете как проверить люфт рулевого колеса, то в таком случае прочтите статью под названием: «Проверка свободного хода у руля на ВАЗ»!
Дополнительный видео-ролик: Более подробную регулировку свободного хода руля, вы сможете понаблюдать в видео-ролике который расположен чуть ниже:
Регулировка рулевой рейки без снятия
Если вы не можете решить, как подтянуть рулевую рейку на ВАЗ 2110, рекомендуем ознакомиться со вторым вариантом — без снятия.
Для этого метода вооружитесь специальным гаечным ключом, который выполнен в виде восьмигранника, размером на 17 мм.
Выполнять подтяжку рулевой на «десятки» следует исключительно в тех случаях, когда во время работы рулевого механизма наблюдаются стуки. Просто так выполнять работу без реальной потребности не стоит.
- Заедьте на смотровую яму или поднимите автомобиль на подъемнике.
- Снимите защиту двигателя, возьмите плоскую отвертку и поднесите хорошее освещение под автомобиль.
- Найдите заднюю часть подрамника в задней части рулевой рейки. Там рейка и вал должны пересекаться. В том месте располагается регулировочная гайка. Не перепутайте ее с пробкой регулировочной гайки. Это распространенная ошибка новичков.
- Если ранее рулевой механизм был нетронутым, на гайке будет присутствовать заглушка зеленого цвета. Она выполняет функции стопора и ее монтируют непосредственно на заводе.
- Плоской отверткой удалите заглушку. Наверняка она сломается, но ничего страшного в этом нет.
- Удалив стопор, берите в руки специализированный регулировочный ключ, выполните зажим, двигаясь по часовой стрелке. Не зажимайте до упора. Степень зажатия напрямую зависит от силы стуков при движении.
- Ключ проверните градусов на 10, проверьте рейку на предмет люфта. Если он присутствует, прижмите еще. За раз крутить более чем на 15 градусов не рекомендуется.
- Проверить степень зажатия достаточно легко. Возьмите рейку, поверните ее резко в одну и другую сторону. Если никаких посторонних шумов при этом не наблюдается, рейка затянута хорошо.
- Пытаться установить на место стопор не имеет смысла, даже если вам удалось его сохранить в целостности. Никакой пользы он в себе не несет.
Видео
Мы разобрались, как можно отрегулировать рулевую рейку на ВАЗ 2110 со снятием и без снятия. Какой вариант привлекательнее для вас — решайте сами. Снимая рейку, можно дополнительно выполнить некоторые другие работы, проверить состояние агрегатов, узлов, что-то заменить, подтянуть.
Очевидно, что самостоятельно выполнить регулировку более чем реально. Единственный нюанс — это поиск специализированного ключа регулировки именно под автомобиль ВАЗ 2110. Без него вы ничего сделать не сможете, аналогов среди подручного инструмента не существует. Стоит он не дорого, потому переживать не стоит. Но и пережимать тоже.
Признаки неисправности рулевой рейки
Если с рулевой рейкой возникли проблемы, водитель это ощутит сразу по «поведению» машины. Можно выделить следующие основные признаки неисправности рулевой рейки:
- При повороте рулевого колеса из рейки доносится стук;
- Чувствуется люфт в работе рулевого колеса;
- Колеса поворачиваются на меньший или больший угол при повороте рулевого колеса, чем ранее. В целом машину контролировать становится сложнее;
- При центральном положении руля нет усилия;
- Усилие полностью отсутствует даже при повороте рулевого колеса, но ситуация исправляется после прогрева жидкости гидроусилителя руля выше 50 градусов по Цельсию.
Симптомы могут проявиться как все сразу, так и по отдельности. В большинстве случаев причиной неисправной работы рулевого механизма является именно разболтанная, а не вышедшая из строя рейка. Соответственно, подтянув рулевую рейку, удастся решить возникшие проблемы.
Читайте также:
- Регулировка задних тормозных колодок ока
- Сколько оборотов руля у камаза
- Вибрация при повороте руля на месте рено каптур
- Ремонт главного тормозного цилиндра ваз 2110
- Ремонт передних тормозов уаз хантер