Регулировка рулевой рейки митсубиси л200

Обновлено: 08.01.2025

Регулировка рулевой рейки митсубиси л200

Не могу понять, что вышло из строя - едишь по неровностям, руль болтатся как на тракторе (не прям уж так, но похоже:af: ), держишь двумя руками и всеравно хочет сдвинуться. Снизу под машиной все рулевое вроде ОК, дигностика на простой СТО ничего не дала, у ОД сказали - все ОК тока небольшой люфт в рулевой рейке, что б устранить вроде надо ремкомплект вкинуть. Говорят можна и так ездить . Я в таком состоянии уже тыщ 20 езжу. Кто сталкивался с таким?

К Админу. Если именно такая проблема уже обсуждалась, то прошу дать мне ссылку, а тему удалить.

Если и в рулевой колонке то только в карданчиках. masterboy, ну допустим померял люфт, а дальше что?

А в какой плоскости болтается? Горизонтально-вертикальной? Или вокруг оси вращения?

Насколько я понял, руль болтается не из-за люфта, т.е. не свободно болтается, а из-за неровностей его дергает. Незнаю, насколько нормальна дерготня у GlebDID, но обычно на серьезном бездоре джиперы используют рулевые демпферы.

Установив рулевой демпфер проблему вы не решите, и я не слыхал про рулевой демпфер на новой L 200. У меня установлен рулевой демпфер "ранчо", также бросает руль из стороны в сторону, приходится удерживать. Рулевой демпфер делает свою работу при больших колёсах, у меня 275 70 16 и средних скоростях 60 и выше. У меня был люфт рулевого управления больше 5 см, озадачился и заменил маятниковый рычаг, люфт уменьшился на 1-2 см, дальше вращал регулировочный винт рулевого механизма. Затяжка повышает усилие поворота рулевого колеса, но ухудшается условия возврата руля. Добился что люфт стал 1,5 -2 см.

ДАйте пожалуста более подробную инфу про ремонт - маятниковый рычаг, регулировочный винт.

У нас на L200NEW стоит рулевая рейка регулировать там нечего, скорее всего вылечит проблему замена рейки правда это очень накладно(если не гарантия) мне меняли по гарантии сказали стоит 120000р

Никакой замены. Тока ремонт))

Унас в стране много кулибиных надеюсь у тебя все получится желаю удачи, после ремонта отпишись о результате

Жду ответа от masterboy.

50 тык, ничего не менял кроме втулок стаба на 20 тык.

Лучше поменять аммортизаторы, в любом случае будете приятно удивлены! А скорее всего причина в них.

Шины регулировал - не помогает.
Поменять аморты - очень сомниваюсь что поможет, не тот характер болтания (да и денег на это нет).

А еще при торможении когда до полной остановки секунды 1-2, иногда чувствуется маленький щелчок где-то внизу что отдает в руль (врядли рулевой вал). Возможно это тот прикол с тормозами о котором упоминалось уже (не влияет ни на что).
Очень задалбюливает короче эта хрень. ХЗ как правильно поступить.

LEXX200, это идея конечно. Но вот как бы это сделать? Перед тем как идти на СТО нужно знать процесс, чтобы предотвратить возможную беду)))))

Guarda, за 50000 км делал развал 4 раза))) (ямы сцуко). Не похоже, колеса ж не ромбом стоят.

Странно, машина прошла 50ТК, дымит, рулевой вал болтается, вилка сцепления скрипит, может в консеватории что нибудь поменять?

Ничего странного наши машины долбаные тайцы из отходов собирают и продают нам, а мы уши развесили типа мицубиси это надежность и качество, нет ни первого ни второго.Что отвалилось у меня за 60000 даже писать небуду, последняя поломка испаритель климата в салоне замена.

Мне у ОД скакзали что можно ездить дальше ничего криминального не случится как стучит так и будит стучать.

При разборке обнаружили:

- В оба пыльника рулевых тяг попало немного рулевой жидкости (замена сальников)
- стальная втулка рулевой тяги плотно не прилегала к рейке +немного стерлась, странно (заменена на неметалическую (капроновый материал (или что-то такое). Рулевая рейка (зубья и т. д. целые)
- был установлен дополнительный уплотнитель, заменена пружинка втулки на более сильную.
- жидкость в рейке попала в места где было смазано смазкой (что-то типа шрусовой), смешалась с ней и скорее всего вызвало такой цвет жидкости (жидкость была черная, поменял, опять почернела (это до ремонта рейки).

Интересно, что сама рейка фирмы - Koyo. Какие либо маркировки Mitsubishi на ней отсутствовали.

Результат: Не хочу самого себя сглазить. Удовлетворительно.

Результат: Не хочу самого себя сглазить. Удовлетворительно.
На каком пробеге вообще произошёл косяк рейки?

Вроде для регулировки рейки снимать надо её, правда не знай как с подтяжкой.

Вот блин и думаю снять мне машину с гарантии или нет.

Говорят для подтяжки снимать надо.

Вас почитать. ai:
Я так понял, что для регулировки рейки машину надо снять с гарантии.:bv:

andy_ro вы правы.

Я имел ввиду, что надо снимать рейку для регулировки.

При разборке обнаружили:
- В оба пыльника рулевых тяг попало немного рулевой жидкости (замена сальников)

1.Правильно ли я понимаю что наличие жидкости небольшое количество это уже косяк?

Вопрос возник потому что когда у меня проверяли рулевые тяги и снимали чехлы с одной стороны то на тяге однозначно было масло.
2. Если надо менять сальники то это не попадает под гарантию?
3. Чтобы поменять эти сальники нужно ли снимать рейку с машины или все можно сделать прямо на машине?

Про гарантию Я ничего не знаю (у меня ее не было никогда).

Жидкости там не должнол быть, разве что на большом пробеге это нормально.

Это все для НЬЮ.

Если кто надумает себе подтягивать рейку - не обязательно ее вынемать оттуда и сливать жидкость. Достаточно открутить болты крепления (3 или 4 болта) не отсоединяя рулевые тяги и трубки ГУР. После этого рейку сос тороны водителя можно приподнять и залесть туда ключом для рейки (самодельным).

Проблема не уходит. Решил озадачиться проверкой давления в системе ГУР.
Короче звонил в разные конторы. Никто не может померять на машине. Все говорят о том что насос так не влияет на такое поведение руля. Но один мужик рассказал такое: ". эти симптомы точно совпадают с таким моментом: при сильном ударе (попадание в яму и др.) иногда на рулевой рейке выходит из строя (ХЗ как) какой-то тросик который находится возле золотника. Его нельзя починить и нужно менять рейку целиком. Проверить его можно только непосредственно на машине, либо разобрав рейку до состояния когда ее нельзя собрать обратно".

Если кто надумает себе подтягивать рейку - не обязательно ее вынемать оттуда и сливать жидкость. Достаточно открутить болты крепления (3 или 4 болта) не отсоединяя рулевые тяги и трубки ГУР. После этого рейку сос тороны водителя можно приподнять и залесть туда ключом для рейки (самодельным).

Уважаемый, фотку ключа не выложите? У меня небольшой люфт левой тяги. Есть желание сначала побаловаться подтягиванием. Потом понять, что регулировать бесполезно, и начать менять:)

диаметр бота универсальный для всех реек любых авто.

А вообще вроде болт на 17.

Что регулировка рейки тут ни при чем у меня у самого были сильные подозрения. Поэтому и писал, что начну с регулировки, а закончу заменой тяги)

Ключ на фото сильно напоминает инструмент для регулировки рейки на АвтоТАЗе.

Родного инструмента для регулировки рейки не существует, как и сама процедура в книге не описана. Gleb, тебе какую именно гайку крутили? Я что-то, посмотрев книгу, начинаю сомневаться, что у нас вообще что-то регулируется. Просто регулировка возможна, если только на рулевом валу стоит коническая шестерня, а по книге похоже, что шестерня цилиндрическая.
А если люфтит только одна тяга, то рейка тут ни при чем. Проблема в тяге.

Patrol78, вот тут обсуждалась регулировка и упоминался специнструмент:

Что регулировка рейки тут ни при чем у меня у самого были сильные подозрения. Поэтому и писал, что начну с регулировки, а закончу заменой тяги)

Ключ на фото сильно напоминает инструмент для регулировки рейки на АвтоТАЗе.

Как подтягивать рулевую рейку правильно: что нужно знать

Рулевая рейка является основным элементов в устройстве рулевого механизма подавляющего большинства автомобилей. За счет прикрепленных к рейке рулевых тяг и рулевых наконечников осуществляется передача поворотного усилия на колеса при вращении руля.

Независимо от того, оснащается рулевое управление усилителем (гидроусилитель, элеткроусилитель или гидроэлектроусилитель руля) или не имеет усилителя, рулевая рейка продолжает оставаться ключевым элементом.

При этом в процессе эксплуатации водитель может заметить следующее:

• рулевая рейка стучит при проезде неровностей и при повороте руля, руль стал «болтаться» и вырываться из рук на неровностях, вращение руля стало слишком легким;
• если покачать руль в «нулевой» зоне (колеса и руль стоят прямо), заметны большие люфты, причем колеса не реагируют на достаточно значительные углы поворота рулевого колеса при отклонении от «ноля».

Указанные симптомы указывают не проблемы с рулевым управлением и рейкой. При этом часто удается минимизировать износ и выработку без ремонта. Для этого нужно выполнить регулировку рейки подтяжкой. Подробнее читайте в нашей статье.

Когда и почему нужна регулировка рейки

Как выполняется регулировка

Подтяжка рулевой рейки предполагает взаимодействие с той частью механизма, через которую усилие передается от рулевого вала на рейку. В целом, усилие после поворота руля передается при помощи косозубой или прямозубой шестерни, входящей в зацепление с зубчатой рейкой.

Шестерня установлена на подшипнике. При этом прижим шестерни к зубчатой части должен быть плотным (без зазоров). По этой причине дополнительно устанавливаются прижимные пружины.

1. Если в паре рейка-шестерня регулировки нарушены, может потребоваться больше усилий от водителя, чтобы повернуть руль. В этом случае нужно ослабить прижим шестерни к зубчатой части, заменить смазку и т.д.
2. Если же рейка разболтана, возникло ослабление крепления картера рейки, кронштейна крепления рычага картера и рулевой сошки, убрать стук и люфт можно подтяжкой.

Более того, даже если подтянуть рулевую рейку правильно, это временное решение. Через несколько десятков тысяч километров пробега водитель снова столкнется с люфтом и стуком в рейке. При этом вторичная подтяжка регулировочной гайки не рекомендуется. Необходимо выполнять полный ремонт рулевого механизма или замену рейки.

Регулировка рулевого механизма: особенности

Сразу отметим, что на рулевых рейках, установленных с завода, обычно требуется подтяжка, а не ослабление. Ослабляют рейку в рамках регулировки или после ремонта. Важно понимать, что решение подтянуть рейку предполагает отклонение от начальных заводских настроек.

Изначально рейка настроена на заводе таким образом, чтобы прижим пары шестерня-зубчатая рейка был максимально плотным, при этом руль вращался легко и без усилия. По этой причине необходимо знать, как подтянуть рулевую рейку. Также следует понимать, что подтяжка рулевой рейки далеко не всегда позволяет устранить люфты и стуки, однако можно уменьшить люфт или стук механизма.

С учетом того, что втулки пластиковые, первая подтяжка «выбирает» зазор. Однако если после такой подтяжки снова затянуть рейку, втулки попросту разломаются или полностью деформируются.

Как отрегулировать рулевую рейку

Далее рассмотрим, как подтянуть рулевую рейку на автомобиле. Сделать это можно в условиях обычного гаража, загнав машину на яму или подняв на подъемнике. Дело в том, что все работы нужно будет выполнять под машиной (с учетом места установки рулевой рейки).

1. Сначала потребуется найти на корпусе рейки специальную регулировочную гайку. На разных авто гайка может стоять в различных местах, сверху гайку зачастую прикрывает колпачок.
2. Сняв колпачок, также может потребоваться специальный ключ для подтяжки. Часто, если такой ключ отсутствует, его изготавливают самостоятельно.
3. Следующий шаг – подтяжка рейки рулевого механизма. В процессе затяжки необходимо соблюдать аккуратность, чтобы не перетянуть гайку (помните, перетяжка приведет к повреждению пластиковых втулок внутри).
4. Обычно для плотной фиксации пары рейка-шестерня требуется не более 1/3 полного оборота регулировочной гайки.
5. В целом, оптимальная регулировка должна быть выполнена таким образом, чтобы руль вращался легко и свободно, при этом люфты и стуки были сведены к минимуму или вовсе отсутствовали.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как поменять жидкость ГУР своими руками. Из этой статьи вы узнаете, когда и почему нужно менять масло в гидроусилителе, какое масло заливать в ГУР, а также как выполняется замена.

Конечно, оптимально при регулировке мерить люфт руля специальным прибором –люфтомером. С учетом того, что такого прибора обычно нет под рукой, затяжку гайки определяют по собственным ощущениям на руле (необходимость подтяжки или ослабления).

Рекомендации

По окончании регулировок рейку также следует проверить на ходу. Важно обратить внимание на то, что после поворота руля, само рулевое колесо должно без помощи водителя возвращаться в нулевое положение (руль прямо). Если руль приходится докручивать руками (руль не возвращается в ноль), это говорит о явных проблемах с рейкой (сильная затяжка регулировочной гайки, подклинивание и т.д.).

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое электроусилитель руля ЭУР. Из этой статьи вы узнаете об особенностях, а также плюсах и минусах электроусилителя руля.

Чтобы проверить возврат руля, достаточно пройти поворот и на выходе из него нажать на газ, кратковременно убрав руки с руля. Если руль не стремится к возврату в нулевое положение и его нужно поворачивать самостоятельно, тогда гайка на рейке может быть перетянута и требуется ослабление.

Ремонт рулевой рейки Митсубиси Л 200

На Митсубиси Л 200 установлен довольной простой по конструкции рулевой механизм, сделанный по типу рулевой редуктор или рулевая рейка, в зависимости от модели. Дополнительно для облегчения управления автомобилем в конструкцию включен гидравлический усилитель.

Простота конструкции механизма обеспечивает его надежность, но и с ним бывают неисправности. Они могут проявиться во время движения.

Частыми признаками неисправности рулевой рейки являются:

• повышенный люфт,
• стуки со стороны подвески во время поворота,
• заедание или закусывание руля,
• биение в рулевое колесо,
• увеличение усилия на рулевом колесе при выполнении маневров,
• постоянное снижение уровня жидкости в бачке гидравлического усилителя.

Для определения причины неисправности потребуется диагностика рулевого управления Л200. В первую очередь выполняется осмотр состояния элементов и узлов механизма. Затем производится диагностика на стенде. Данная проверка позволит выявить, имеются ли повышенные люфты между узлами. После проведения диагностики выполняются операции по восстановлению работоспособности этого механизма.

Устранение неисправностей рулевого механизма.

Обнаруженные люфты указывают на износ наконечников рулевых тяг. Если люфт образуется на них – производится их замена. Люфт также может быть на сочленении рулевого вала с крестовиной колонки. Устраняется он либо закладыванием в узел уплотняющего слоя, либо заменой самого узла. На данную неисправность может также указывать стук в колонке при повороте.

Более сложный ремонт требуется в случае, если люфтит в узле рулевого редуктора или рулевой рейки, в зависимости от модели. Люфт появляется из-за значительного износа зубчатых секторов. Для устранения данной неполадки потребуется замена или ремонт рулевой рейки (рулевого редуктора). Значительный люфт в этом узле может привести к закусыванию и заеданию механизма.

Протечка жидкости гидроусилителя может быть вследствие повреждения трубопровода или слабого обжатия трубопроводов на штуцерах. В данном случае поврежденный трубопровод требует полной замены, а если протечка произошла на штуцерах – заменяются хомуты.

Протечка жидкости из корпуса рейки сигнализирует о повреждении сальников. Устраняется неисправность переборкой или заменой механизма.

Внимание! После выполнения ремонтных работ рулевого механизма требуется сделать регулировку углов развала/схождения и произвести проверку/смазку регулировочных болтов.

Зачастую выявить, что именно стало причиной неправильной работы рулевого механизма сложно, а восстановить работоспособность самостоятельно практически невозможно. Поэтому рекомендуем сразу обратиться в наш специализированный автосервис Мицубиси Моторс Клуб.

Регулировка рулевой рейки Митсубиси Лансер 9 своими руками

Снятая с Mitsubishi Lancer 9 рулевая рейка

Рулевое управление или СРУ Лансер 9 даёт сбой, в среднем, спустя 70-100 тысяч километров пробега по дорожному полотну умеренного качества. Заподозрить проблему можно сразу, как только начинают стучать тяги. Если из строя полностью выходит рейка рулевая Mitsubishi Lancer 9, возникает необходимость проведения соответствующих ремонтных работ.

Настройка или регулировка рулевого вала автомобиля Лансер 9 может быть проведена своими руками, если деталь переставлена с другого автомобиля или переделана. Как правило, заводскую рейку крайне сложно настраивать, легче ее заменить, тем более, что стоит она недорого.

Настройка

Как подтянуть рейку на Митсубиси Лансер 10 своими руками

Как правило, регулировка переделанных праворульных Лансер осуществляется накидным ключом из под колеса со стороны водителя. Заводскую рейку Лансера отрегулировать будет крайне сложно, так как там установлена защита от производителя.

Если контргайка ослабла, то нужно подкрутить на пол оборота. Она накручивается на болт. Как правило, этот болт может потребовать ключ в виде звездочки, которым будет сподручно держать его в процессе регулировки.

Втулка и пыльники – это первые неисправности СРУ. Если речь идет о регулировке рулевой Лансер 9, то первое, что надо сделать, это подтянуть втулку. Для этого нужен специальный ключ. В случае его отсутствия, можно изготовить инструмент самостоятельно из болта на 19 длиною 10 см. На втулку оказывается усилие примерно в 23 Н.м.

Фото схема: СРУ Митсубиси Лансер 9

В конце работы надо обязательно прокачать систему ГУР, так как будет снят нижний штуцер шланга.

Общая схема строения и функционирования рейки

Руль Лансера является главным звеном управления, который в своём распоряжении имеет систематизированный режим усиления гидравлического типа, а также насос, компенсационный бочек и шланг давления.

Более подробно рассматривать принцип строения и функционирования СРУ, лучшего всего, непосредственно наглядным образом просматривая соответствующий видеоматериал.

Видео: обзор рулевой рейки

С какими проблемами наиболее часто приходится сталкиваться на практике водителю Лансер 9

Рассмотрим подробнее ситуации, с которыми проходится сталкиваться владельцам Lancer 9, касающиеся рулевой рейки или РР.

Первая трудность

Ремонт рулевой рейки Мицубиси Лансер

В зоне СРУ слышен характерный стук, иногда с отдачей, а иногда без неё. Причиной этого зачастую является износившийся шарнир, расположенный на тяге руля и одноимённого наконечника. Убедиться в неисправности в РР можно с помощью простого теста:

• вначале руль поворачивают быстро вправо, а затем влево;
• если при этой манипуляции наблюдается стукающий звук, значит РР требует срочного ремонта или даже капитальной замены.

Устранить представленную выше неисправность путём перебора комплектующих РР с практической точки зрения почти невозможно, так как для этого нужно иметь соответствующий узкоспециализированный багаж знаний и умений. Ими, естественно, редко владеет среднестатистический автомобилист.

Точную причину звука можно установить лишь после поднятия автомобиля на подъёмник. Это необходимо с целью обнаружения различного рода микродефектов и следов износа на значимых комплектующих рулевой рейки.

Вторая трудность

Иногда при повороте руля после солидного пробега наблюдается жужжание. Это достоверно свидетельствует о наличии неисправности гидравлики.

Рейка рулевая Митсубиси Лансер 9

Наиболее часто происходит представленное явление в тех случаях, когда было залито мало соответствующей жидкости (масла) в гидравлическую систему или была произведена замена шланга высокого давления. Нельзя исключать вероятность повреждения последнего в результате износа.

Если жужжащий шум появился после замены шланга, то поводов для волнения нет, так как в ходе эксплуатации он растянется, и посторонний звук самостоятельно уйдёт.

Судить о неисправности гидравлической системы руля оправдано, если руль поворачивается со значительным приложением усилий, чего раннее никогда не наблюдалось.

Узнать о том, как заменить масло ГУР своими руками, можно здесь.

Третья трудность

Руль практически перестал функционировать, и для его поворота нужно прилагать невероятные усилия. Причиной этого функционального явления зачастую является дефект РР. Внутрь попадает вода, которая портит не только втулку, но и саму РР. В этом случае уже осуществляется полная замена.

Демонтаж и установка новой рулевой рейки Митсубиси Лансер 9

Совет. Вначале все этапы работ лучше выполнять не самому, а в паре с ассистентом, что позволит в разы ускорить процесс ремонта.

Демонтируется рулевая рейка Mitsubishi Lancer 9 за счёт снятия её с подрамника. Торопиться при выполнении этой технической манипуляции не стоит, чтобы не повредить вблизи расположенные силовые узлы.

Как снять рулевую рейку с Митсубиси Лансер 9

Порой снять РР в некоторых комплектациях Митсубиси Лансер 9-й генерации крайне сложно, так как она удерживается лонжеронами с помощью четырёх крепёжных болтов.

Инструкция по демонтажу выглядит примерно так:

• к стокам прикреплены опоры фиксирования рычагов, которые также необходимо аккуратно извлечь;
• тяги оснащены наконечниками, их нужно выпрессовать, а затем открутить;
• специальная крепёжная балка, имеющей продольное сечение, может также помешать (ее нужно также аккуратно снять);
• после этого появляется возможность добраться без каких-либо затруднений к шлангам.

Шланги и подрамник вместе с рейкой должны быть обязательно извлечены.

Внимание. Подрамник и РР снимаются в сборном виде, после чего, их нужно тщательно отмыть от плотного слоя пылевых частиц и прочих составов, которые накопились за время эксплуатации автомобиля.

Самое сложное уже позади, теперь осталось установить новую рейку вместо старой.

Таким образом, замена РР осуществляется легко. Можно, конечно, попробовать разобрать старую деталь, и устранить неисправность своими руками, но это потребует тщательной переборки, диагностики всех элементов.

Как предотвратить неисправность рейки

Ели гидравлическая жидкость время от времени вытекает, то РР непременно выйдет из строя в любом случае. Поскольку грязи, вода и другие агрессивные вещества регулярно оказывают влияние на СРУ, пыльник в скором времени разрывается. Собственно с этого момента времени и начинаются все проблемы.

Схема устройство рулевой рейки Митсубиси Лансер

Выходит, что даже самая прочная деталь быстро выходит из строя из-за рваного пыльника, расположенного на рулевом наконечнике. Фактически губительное действие оказывает коррозия, которая возникает из-за регулярного попадания воды. В связи с этим пыльникам следует уделить особое внимание.

Видео в этой статье: новая рулевая рейка Лансер 9

Подводя итог

Если регулировка рулевой рейки Митсубиси Лансер 9 своими руками не удалась, придется осуществить замену. Если устранить даже опытному автомобилисту внутреннюю неисправность детали будет сложно, то замена пойдет как по маслу. Итак, вот чем можно резюмировать эту статью.

1. Рекомендуется крайне тщательно наблюдать за состоянием крепления пыльников РР, которые являются «ахиллесовой пятой» весьма надёжного функционального агрегата.
2. Если наблюдается стук, жужжание и трудность поворота руля, то следует заподозрить неисправность детали.
3. Если на РР будут обнаружены следы коррозии, то причина и необходимость ремонта и даже замены уже полностью очевидны, так как вода проникла внутрь.

Ремонт рулевой рейки Mitsubishi L 200

Цены на Ремонт рулевых реек Mitsubishi L 200 в Москве

Mitsubishi L 200
Снятие и установка	6000 р.
Ремонт	8500 р.
Общая стоимость	14500 р.

В стоимость входит: диагностика, снятие/установка, разборка агрегата, дефектовка, мойка, замена сальников, манжет, уплотнительных колец, прижимных механизмов, смазка, сборка агрегата, регулировка, диагностика на проверочном стенде, установка агрегата на авто.

* Цены на сайте носят ознакомительную информацию и могу быть изменены

* Жидкость ГУР 1л не включена в стоимость (цена может отличатся в зависимости от классификации жидкости или ее отсутствие)

• Мы отремонтируем вашу оригинальную рулевую рейку и продлим ее ресурс
• Изготовим усиленные направляющие для «наших» дорог
• Используем качественные комплектующие
• Цена новой рулевой рейки превышает в 2-3 раза цену на ремонт
• 1.5-2 часа занимает время ремонта снятой рулевой рейки
• 4-5 часов занимает время ремонта на автомобиле со снятием/установкой
• Гарантия 6 месяцев
• Гарантийный осмотр рулевой каждые 2 месяца бесплатно!
• Компьютерная диагностика в подарок

Отзывы

Ремонтировал форд мондео 669. Рейка сильно стучала. Ребята сделали с течении дня как обещали. Стука больше не слышу. Сервису и сотрудникам огромное сп..

Все быстро, качественно и недорого. Спасибо мастерам.

Спасибо мастерам. Быстро, качественно и с гарантией.

Вполне доволен работой! Ребята знают что делают. Буду рекомендовать знакомым.

• Адрес:

Москва, м. Речной вокзал,
ул. Лавочкина 23, стр. 3

Пн. – Вс.: с 10:00 до 19:00

ПРИМЕРЫ РАБОТ

К нам обратился автовладелец автомобиля VW Touareg NF с проблемой рулевой рейки.Жалобы на постоянный уход жидкость из бочка ГУРВ ходе диагностики было выявлены следующие неисправности— Течь рулевой рейки— Стук рулевой рейкиПричиной тому явилась коррозия штока рулевой ре..

Причина обращения, тугой руль, ошибка EPS. На кузов w166 установленарулевая рейка с электро-приводом ,в отличие от предыдущего кузова w164где установлена гидравлическая рулевая рейкаСо слов владельца авто был в ДТП, после чего руль стал тяжелым. В ходеосмотра выявлена т..

В рейках с электроприводом бывает и такое. Виной всему целостность пыльников. Сгорел электромотор, заржавели механические узлы. Выход один!! Замена рейки.

Примеры неисправностей

Износ картера корпуса рулевой рейки

Износ зубьев штока рулевой рейки

Какими бы качественными и долговечными не были комплектующие, все они имеют свой запас прочности. Так уж устроена рыночная экономика: производитель заинтересован в том, чтобы клиент постоянно приносил ему прибыль. Задача нашей компании состоит в том, чтобы ремонт рулевой рейки Mitsubishi L 200 обходился Вам как можно дешевле. Ниже приведены наиболее распространенные «симптомы» поломки рулевого управления. Если вы во время езды заметили какие-либо из нижеприведенных признаков, то рекомендуем незамедлительно обратиться за помощью специалистов в автосервис для проведения диагностики и устранения неисправностей.

Неисправности рулевой рейки Mitsubishi L 200

Главный признак поломки — стук в рулевой рейке Митсубиси Л200, доносящийся из-под передней оси. На первых порах он еле ощутим, появляется лишь при езде по неровной дороге. Не предпринимая никаких действий, стук усилится и начнёт отдавать в руль. Дальнейшее попустительство чревато выходом узла из строя и, как следствие, повышением вероятности попадания в аварийную ситуацию. В таком случае о ремонте речь уже не идёт — потребуется полная замена рулевой тяги Mitsubishi L 200. В лучшем случае вы ограничитесь заменой сальника рулевой рейки Mitsubishi L 200, крестовины или рулевых наконечников.

Вот еще несколько сигналов неисправного рулевого механизма:

поворот рулевого колеса затруднён в обоих направлениях, при этом издаётся свист;

руль плохо поворачивается, но усилие пропадает после набора скорости, слышен зудящий звук;

руль плохо вращается при температуре жидкости ГУР ниже 30 градусов, при прогреве до 50 градусов и выше ситуация нормализуется;

замена или ремонт рулевой рейки Митсубиси Л200 обязателен в том случае, если угол поворота руля разнится с углом поворота колёс, машину заносит и управление заметно затрудняется;

руль вибрирует при движении по прямой;

утечки жидкости ГУР;

рулевое колесо не возвращается в исходное положение или проворачивается самопроизвольно.

Стучит рулевая рейка Mitsubishi L 200?

Специализированый сервис по ремонту рулевых реек - PPP-Service оснащён полным комплектом оборудования, необходимым для быстрой и точной диагностики автомобиля и дальнейшего устранения поломки. Нам доверяют не только водители, но и компании с большим автопарком! Мы гарантируем профессионализм сотрудников, установку исключительно оригинальных запчастей, кратчайшие сроки ремонта и выгодные цены. Замена рулевой крестовины Mitsubishi L 200 выполняется за 1-2 часа, сложный и трудоёмкий ремонт займёт не более одних суток. Будьте внимательны и ответственны за рулём, помните, от этого зависит не только сохранность автомобиля, но и безопасность всех участников движения!

Mitsubishi L200 Регулировка рулевой рейки

Это не регулировочная гайка,а установочная. Стучать первое время может и перестанет,но потом потечёт левый сальник цилиндра из за перекоса сальника поршня. И так у всех аналогичных рейках. Только переборка!

Добрый день. Подскажите пожалуйста. Завел авто. Что на холостых оборотах, что при движении, на поворотах влево и вправо рулём, колеса запаздывают прилично🤔с уважением.

@ural biker До пробега 5170км. Не было. Пару дней назад началось. Правда влетел в ямку. с уважением.

@ural biker добрый. С завода.? с уважением.

у вас видимо что то неправильно собранл

@ural biker руль в вверх ногами едем прямо😐

@ural biker добрый. Точнее при малом повороте влево или право теперь приходится крутить рулём почти до упора. с уважением.

ural biker здравствуйте чем закончилось подтяжка рейки

лучше снять рейку и отремонтировать

@ural biker у меня сейчас такая проблема снял левый пыльник с рулевой и видно что ходуном ходит надеюсь если подтянуть поможет.

Михаил да подрегулировал да ездию. так то по зорошема надо уже перебрать и поменчть то что износилось

Я подтянул ,гур слышно стало

@ural biker поджал наверное гуру тяжеловато стало и руль тяжелей стал при повороте назад не спешит вернуться

Александр Резник странно.

Я сделал без ослабления крепления рейки.

Сергей Тюнин да по сути дело занятие это бестолковое.

хороший выход из положения.

@Кирилл Боровиков так и езжу, уже судя по моему комментарию прошло 3 года ))) На заведённом авто по прежнему тишина. Пробег уже стал 210 тыс.км

@Dima Surgut приветствую! Сегодня тоже заметил что на стоячей машине при небольшом повороте влево вправо идёт стук из рейки, при движении стука нет. Пробег 200 тысяч. У вас чем закончилось?

@ural biker скажите пожалуйста, как правильно проверяется рейка? У меня на заведённом двигателе тишина при болтании рулем, если заглушить и поболтать туда сюда, слышны стуки.

Я даже щас придумал получше, но смысла рейку подтягивать нет. Если она уже изношена(

Регулировка рулевой рейки паджеро 4

Качественный ремонт рулевой рейки Паджеро 3, 4 в Санкт-Петербурге

Рулевая рейка Мицубиси Паджеро предназначена для соединения колеса и руля. Стыковка производится посредством особого механического элемента. От исправной работы этой детали напрямую зависит безопасность движения транспортного средства и жизни граждан, которые в нём едут.

Признаки неисправности

Механики уже давно выделили типичные признаки, по которым они без труда диагностируют неисправность вышеупомянутой детали. Бывают ситуации, когда рейка выполняет свои функции вместе с ГУРом. В такой ситуации, очень важно различить поломки этих двух компонентов машины. Основные неисправности можно выявить по:

1. Стуку в рейке, который может быть как внутренним, так и поверхностным. Последний может свидетельствовать о разрыве пыльника. Внутренний стук может сообщать о более серьёзной поломке, которую будет невозможно выявить без полной разборки узла.
2. Люфту, который вызываться оно логичным явлением в тяговых шарнирах руля.
3. Вибрация руля при прямолинейном передвижении по не очень ровному дорожному полотну.
4. Плохое вращение руля. Это явление может быть обусловлено погнутым валом или картером детали.
5. Тугое вращение руля с присутствием характерного свиста. Такое явление характерно при ослабленном приводном ремне или высокой степени износе роторной пары.

Важно! Вышеупомянутые признаки служат сигналом для проведения обследования в области механизма руля.

Причины поломки и износа реек

По словам многих автолюбителей, основной причиной поломок рулевых служат дороги в России, а именно их отсутствие. Тем гражданам, которые любят большие скорости, стоит подготовиться к тому, что в скором времени машине потребуется капитальный ремонт в области рулевого управления. Дело в том, что производители подобных запчастей никогда не могут указать точный период эксплуатации. По этой причине, каждому автолюбителю приходится слушать работу реек своего автомобиля и при первых признаках неисправности ехать в ближайший автосервис.

Существует мнение, что причиной появления люфта в кардане может послужить довольно сильное нарушение винтовых зубчиков и рейки. Вдобавок свою роль может сыграть неправильный ход подшипников транспортного средства, ощутимый износ крепёжной системы этой детали.

Стоит упомянуть, что к основным причинам быстрого износа и поломок детали, о которой идёт речь, являются перегрузки машины, резкое выворачивание рулевого колеса, попадание в ямы или рытвины. При таких обстоятельствах возникают удары и вибрации, которые приводят к нарушению целостности деталей входящих в состав ходовой части машины.

Ремонт рулевой рейки Паджеро 3: диагностика неисправности

При производстве диагностики инструментального типа в автосервисах применяется такое приспособление, как люфтометр – динамометр, а именно:

1. Корпус, выполненный из металла или пластмассы, с монтажным узлом, который может быть использован для крепления на руле.
2. Вертикальная ручка необходимая для вращения прибора.
3. Пружина, имеющая соединение с ручкой или жгут выполненный из резины. Допускается и тот и другой вариант в зависимости о модели.
4. Шкала, предназначенная для замеров люфта и силы трения.
5. Стрелка, расположенная в корпусе с креплениями, предназначенными для колонки руля.

При помощи прибора, описанного выше, производится следующее:

• поднимается мост на специальном подъёмнике, состоящем из двух стоек;
• колесо фиксируется в прямом направлении;
• люфтометр-динамометр закрепляется на колонке руля.

Важно! При этом производиться исследование явления силы трения в узлах рулевого механизма. Сам руль должен поворачиваться как по часовой стрелке, так и против неё. Делают это, держась за ручку, предусмотренную на приборе. Стрелка, которая располагается на шкале, обозначает величину усилия прилагаемого для поворота. Если на автомобиле установлен ГУР, то эта процедура должна производиться без применения подъёмника.

Ремонт рулевой рейки Паджеро 4: регулировка

Подобная процедура производится в первую очередь для устранения таких неопрятных явлений, как люфт и стук. Ещё, таким образом, можно придать управлению некую лёгкость. В автосервисе эту процедуру проделывают два человека, так как в одиночку сделать всё как надо будет довольно сложно. Вся работа по регулировке производится в несколько этапов:

1. Первым делом, загоняют транспортное средство на смотровую яму или эстакаду. В крайнем случае, обходятся несколькими домкратами.
2. Следующим шагом, производят затяжку регулировочного винта, расположенного в торцевой крышке системы.
3. Винт подтягивают очень медленно. При этом проверяют ход руля, люфт и стук. При этом используется специальный прибор, носящий название люфтометр.
4. Во время проведения замеров специалисты в обязательном порядке придерживаются ГОСТа, который чётко говорит, что показатель люфта не должен превышать 10 градусов.
5. После того как винт отрегулирован необходимо испытать автомобиль в движении. Если отсутствует, какая — либо тяжесть при маневрировании, то можно с уверенностью сказать, что всё было затянуто на совесть. При присутствии подобного явления необходимо провести ослабление регулировочного винта.

Важно! Бывают ситуации, когда затяжка не решает проблемы. В такой ситуации, необходимо детальное обследование, которое проводиться не быстро, и требует затрат.

Ремонт рулевой Паджеро 4: как проходит?

При течении подобной детали, приступают к упомянутой процедуре в автосервисах, только если под рукой присутствует всё необходимое оборудование. Починка данной детали является сложной процедурой. По это причине к подобной работе допускаются только опытные специалисты. Такие люди знают, что сам механизм рейки состоит из:

• зубчатого вала;
• опорной втулки;
• золотникового механизма.

Сами ремонтные работы подразделяется на несколько шагов:

• снятие и последующая разборка рейки, очитка от накоплений всех деталей;
• замена элементов механизма, которые отжили свое на исправные;
• обследование зубчатого вала.

Однако, стоит помнить, что перед тем как начинать ремонтные работы необходимо обзавестись специальным набором. В него входят новые детали для рейки, такие как сальники, втулки, уплотнительные кольца и т.д.

Снимается компонент автомобиля следующим образом:

• машина загоняется на яму или поднимается посредством домкратов;
• снимается двигательная защита, если таковая имеется;
• демонтируется теплоизоляционная пластина;
• откручиваются крепёжные детали;
• рейка снимается с креплений и вынимается из внутренностей машины.

Важно! Для удобства рейка снимается вместе с рулевыми тягами. Это обусловлено тем, что новые пыльники будет гораздо удобнее натянуть на специальные выступы.

Советы автолюбителей

Каждый владелец автомобиля надеется на то, что комплектующие его машины прослужат очень долго. Это касается и рулевой рейки. Чтобы мечта сбылась, знающие люди советуют автолюбителям ухаживать за ней и соблюдать элементарные эксплуатационные правила, а именно:

1. Стараться объехать стороной всевозможные кочки и бордюры в процессе езды.
2. Если возникает необходимость вывернуть руль в крайнее положение, то удерживать его в таком состоянии рекомендуется не более 5 секунд. При этом не нужно раскручивать двигатель, когда рулевое колесо находится в таком положении. Это тоже может привести к ненужным последствиям, таким как преждевременный износ насоса, загрязнение системы гидроусиления и пробою уплотнителя ГУРа.
3. Необходимо регулярно проверять в каком состоянии находятся пыльники, защищающие компоненты рулевой рейки. Корпус этого компонента должен быть полностью герметичным.
4. Следует помнить, что в смазочной системе рулевой рейки при низких температурах степень вязкости смазочного материала повышается. Чтобы уменьшить износ в холодное время необходимо после прогрева двигателя не дёргать резко руль из стороны в сторону. Лучше всего покрутить его плавными движениями, чтобы прогреть масло в системе.

Заключение

Рулевая рейка представляет собой не самый капризный компонент машины, но если за ней не ухаживать она тоже может выйти из строя или износится раньше положенного срока. Чтобы обеспечить ей более — менее продолжительный срок службы необходимо соблюдать элементарные правила эксплуатации.

Цена на ремонт рулевой рейки Mitsubishi

*В стоимость ремонта рулевой рейки входит:

• первичная диагностика
• выявление неисправности
• замена всех сальников
• перепрессовка поршня на основном валу (если того требует конструктивная особенность)
• замена тефлоновых колец
• замена резиновых уплотнителей
• шлифовка (при наличии фрагментов коррозии на валах)
• финальная проверка на гидравлическом стенде

В случае неремонтопригодности основного вала (неудаляемая коррозия, отсутствие зубов), редуктора распределителя (неудаляемая коррозия, отсутствие зубов), выработка внутри корпуса рулевой рейки, повреждения гидромагестралей, стоимость ремонта рулевой рейки оговаривается дополнительно.

**цена указана со скидкой 20%, при ремонте рулевой рейки.

Заявка на ремонт

Ремонт рулевой рейки Митсубиси

На большинстве современных автомобилей стоит реечное рулевое управление, которое не нуждается в специальном обслуживании и отличается простотой и надёжностью в эксплуатации.

Но, если на европейских дорогах данный механизм может ходить вечно, до тех пор, пока автомобиль не поедет на утилизацию, то на российских дорогах такое не встречается, ведь именно их плохое качество пагубно влияет на ресурс рулевой рейки.

Хуже всего, если водитель при парковке ударяется колесом о бордюр, ведь именно удары под углом в 45 градусов являются самыми страшными для рейки. Кроме того, желательно стараться объезжать все ямы на пути и не держать ногу на педали тормоза при проезде колдобин.

Так что, рано или поздно рулевой механизм начинает стучать, так как люфт становится больше, чем это предусмотрено заводом-изготовителем. Причём, люфт появится на любом автомобиле, даже на таких надёжных внедорожниках, как Митсубиси Паджеро или Митсубиси Лансер. После того, как стал слышен стук, нужно сразу же обращаться в автосервис, ведь маленький люфт станет разбиваться ещё больше, и это приведёт к полной поломке механизма. К тому же, на некоторых моделях ещё можно успеть отрегулировать рейку, если люфт выявлен на ранней стадии.

Но если регулировка уже не помогает, то нужно проводить ремонт рулевой рейки Митсубиси. Это лучше сделать как можно раньше, ведь при длительной эксплуатации рулевой рейки с большим люфтом она уже не подлежит восстановлению и остаётся только вариант с полной заменой агрегата. Стоит также учитывать, что ремонт рулевой рейки Митсубиси стоит в два-три раза дешевле, чем покупка новой рейки. Сама же реставрация рулевой рейки Mitsubishi не занимает много времени, если восстановлением занимается опытный профессионал.

Ремонт реек Митсубиси в Москве

Мы производим ремонт реек следующих моделей Митсубиси:

Качественный ремонт рулевой рейки Паджеро 4 и 3 в сервисных центрах СПб

История Митсубиси Паджеро – это история превращения пляжного автомобиля в полноразмерный внедорожник, 12-кратный победитель ралли Париж – Даккар, причем шесть раз Паджеро завоевывал этот титул подряд, за что и попал в книгу рекордов Гиннеса.

Наверное, даже многие нынешние владельцы Митсубиси Паджеро удивятся, узнав, что представленный в 1976 году на Токийском автосалоне Паджеро был пляжным автомобилем. Созданный изначально исключительно для американского рынка и названный в честь дикой пампасской кошки, в США продажи этой машины не пошли. И вовсе не из-за ее технических характеристик и эксплуатационных свойств. Дело в том, что на американском сленге слово «паджеро» имеет негативное значение, о чем не догадывались российские любители больших престижных автомобилей, которым автомобиль пришелся по вкусу.

После появления в 2006 году Паджеро 4, он стал в России олицетворением мощного «неубиваемого» автомобиля. Если внешне, по сравнению с Паджеро 3, автомобиль изменился мало, то его ходовая часть преобразилась: она была усилена, а все рычаги стали алюминиевыми, то есть, практически не поддающимися коррозии. Наверное, единственным слабым звеном Паджеро 4 стала рулевая рейка. Вернее, система ее смазки, которая производителем продумана крайне плохо. В Паджеро следующего поколения проблема была устранена, но как быть владельцам Паджеро 4? В автосервисах даже появилась отдельная услуга: смазка рулевой рейки Паджеро 4 и Паджеро 4 Спорт.

Особенности конструкции рейки Паджеро 4

Рулевая система состоит из собственно рейки и управляющей шестерни, имеющих зубчатое соединение, а также двух наконечников, соединенных с рейкой при помощи подшипников. Таким образом, соединения всех элементов этого механизма подвижные, и недостаток их смазки приводит к быстрому износу деталей. Их износ проявляется стуком, скрипом, а иногда даже скрежетом в области передней оси автомобиля. Но, чаще всего, первым симптомом, сообщающим владельцу Паджеро 4 о проблемах с рейкой, становится появление люфта в системе рулевого управления.

Опасностей у этой неисправности две. Первая заключается в увеличении времени реакции автомобиля на действия водителя. Пока он «вхолостую» проворачивает руль, может пройти секунда – та самая, которой не хватит для предотвращения ДТП. Управлять автомобилем с люфтом в его рулевой системе просто небезопасно. Вторая опасность люфта состоит в том, что он увеличивает скорость износа разболтанных деталей. Если вовремя проблему не устранить, то владельцу Паджеро 4 следует ожидать более серьезную поломку рейки.

Ремонт рулевой рейки Паджеро 4: люфт и его последствия

На начальной стадии от люфта можно избавиться, проведя регулировку неисправного узла, но в том-то и проблема, что найти этот неисправный узел непросто. Для этого требуется разборка и полная диагностика всего механизма, что возможно осуществить только на профильной станции техобслуживания.

Первым делом мастер определяет величину так называемого суммарного люфта, который является общим результатом всех разболтавшихся соединений элементов реечного механизма. Для этого, вращая руль установленного на подъемник автомобиля, он следит за равномерностью поворота передних колес.

Если этой процедуре сопутствуют стук или скрежет, можно определить и локализацию люфта. Что, впрочем, не исключает проблемы и в других узлах рейки.

Окончательно причину неисправности можно будет определить лишь после разборки рейки, очистки ее деталей от загрязнений и их осмотра специалистом. Эта операция представляет определенные сложности: особенности конструкции рулевого управления Паджеро 4 требуют для ее демонтажа наличие специального инструмента и наличия у мастера определенного опыта. Некоторые из работ по восстановлению работоспособности системы рулевого управления Паджеро 4 осуществляются под давлением, потому тоже требуют специального оборудования.

Кроме всего прочего, запчасти, которые могут потребоваться в процессе ремонта (мы говорим, разумеется, о запчастях оригинального производства), стоят недешево. Так что будьте готовы к тому, что ремонт рулевой рейки Паджеро 3 и 4, а также Паджеро 4 Спорт окажется дороже, чем для другого автомобиля.

Отсюда вывод: своевременная профилактика возможных «болезней» рейки сэкономит Вам и деньги, и нервы. Специалисты рекомендуют проводить эту процедуру дважды в год – перед наступлением зимы и в начале весны, т.е. одновременно с сезонной заменой колес.

Во-первых, отрегулировать рулевой механизм на новых колесах никогда не помешает, а во-вторых, зима в наших широтах отличается не только повышенной влажностью и резкими перепадами температур, но и большим количеством химических реагентов на дорогах, что отнюдь не увеличивает ресурс металлических деталей автомобиля.

Диагностика и ремонт рулевой Паджеро 4

Но, если процесс износа деталей этого механизма можно замедлить, то обезопасить свой автомобиль от внезапных поломок, вызванных механическим повреждением элементов его рулевого управления, практически невозможно. От ямы на дороге или отскочившего из-под колеса камня не застрахован ни один водитель.

В первую очередь, такая «неожиданность» чревата разрушением кожуха реечного механизма. Поломка, казалось бы, пустяковая, но влечет она за собой полную замену рейки. Дело в том, что приобрести отдельно новый кожух невозможно: эта деталь оригинального производства продается только в комплекте всего механизма.

Так что придется покупать либо кожух рейки с разборки, либо неоригинальную деталь, либо менять весь механизм. На каком способе решения проблемы остановить свой выбор – решать Вам.

В первых двух случаях Вы за небольшие деньги получите деталь, которая прослужит недолго; в третьем – у Вас останутся новые запчасти, которые в будущем могут пригодиться для ремонта Вашего автомобиля, но и стоит новая рейка Паджеро 4 недёшево.

Ремонт может потребоваться не только механической составляющей рулевой рейки Паджеро 4, но и гидроусилителю руля. Если это простая течь, то она «лечится» заменой сальников (для этого существует стандартный ремкомплект), более серьезные неисправности этой системы требуют, как правило, всей ее замены.

Читайте также:

  
• Ремонт вакуумного усилителя тормозов ауди а6 с4
  
• Замена пыльника тормозного цилиндра ауди а4 б5
  
• Замена колодок ручника ленд ровер
  
• Как снять руль ниссан террано 3
  
• Как снять руль на лексус лс 460