Регулировка рулевой рейки kia magentis

Обновлено: 07.01.2025

Регулировка рулевой рейки kia magentis

11.12. Рулевая передача автомобилей с гидроусилителем руля

1. Слейте жидкость из механизма гидроусилителя руля.

Переместите рулевую передачу вправо и снимите ее с поперечной балки.

При снятии рулевой передачи соблюдайте осторожность, чтобы не повредить защитные чехлы.

9. Снимите стабилизатор поперечной устойчивости.

5. Переместите гофрированный защитный чехол к рулевой тяге.

При замене гофрированного защитного чехла проверьте отсутствие ржавчины на рулевой передаче.

6. Снимите трубу подачи из картера рулевой передачи.
7. При медленном перемещении зубчатой рейки слейте жидкость из картера рулевой передачи.

13. Отверните с торца две самоконтрящиеся гайки.
14. Снимите пылезащитный чехол.

Не повредите зубчатую рейку.

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить цилиндр клапана в картере рулевой передачи.

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить цилиндр зубчатой рейки в корпусе рулевой передачи.

Проверка зубчатой рейки

1. Проверьте зубчатую рейку на отсутствие повреждений зубьев или их износа.
2. Проверьте поверхности контакта масляного уплотнения на отсутствие повреждений.
3. Проверьте зубчатую рейку на отсутствие прогиба или скручивания.
4. Проверьте уплотнительное кольцо на отсутствие повреждений или износа.

Проверка клапана шестерни

1. Проверьте боковую поверхность зубьев шестерни на отсутствие повреждений зубьев или их износа.
2. Проверьте поверхности контакта масляного уплотнения на отсутствие повреждений.
3. Проверьте уплотнительное кольцо на отсутствие повреждений или износа.

1. Проверьте подшипник на отсутствие заклинивания или постороннего шума при его вращении.
2. Проверьте подшипник на отсутствие чрезмерного люфта.
3. Проверьте ролики игольчатого подшипника.

1. Проверьте поверхность цилиндра картера рулевой передачи на отсутствие повреждений.
2. Проверьте защитный чехол на отсутствие повреждений, старения и трещин.

1. Смажьте поверхность скольжения масляного уплотнения зубчатой рейки.

Рекомендуемая смазка: жидкость для усилителя рулевого управления PSF–3

3. Нанесите универсальную консистентную смазку на всю поверхность игольчатого подшипника.

Рекомендуемая смазка: SAE J310, NLGI №2

1. Обратите внимание на направление установки масляного уплотнения.
2. Используйте новое масляное уплотнение.

6. Смажьте поверхности масляного уплотнения втулки зубчатой рейки.

Рекомендуемая смазка: жидкость для усилителя рулевого управления PSF–3

7. Установите масляное уплотнение во втулку зубчатой рейки.

9. Смажьте зубья зубчатой рейки и оберните ее липкой лентой.

Рекомендуемая смазка: SAE J310, NLGI №2

Не заблокируйте смазкой вентиляционное отверстие в зубчатой рейке.

Стопорное кольцо не должно быть видно через отверстие в картере зубчатой рейки.

• Рекомендуемое масло: PSF–3
• Рекомендуемая смазка: SAE J310, NLGI №2

13. Специальным инструментом 09222–21100 установите шариковый подшипник.

15. Специальным инструментом 09432–21601 установите масляное уплотнение.

Всегда используйте новую самоконтрящуюся гайку.

18. Нанесите герметик на резьбовую часть пробки и затяните пробку требуемым моментом.

Момент затяжки: 50–70 Н•м

19. Зачеканьте пробку в двух местах по ее окружности.

1. Совместите выступы стопорной шайбы с пазами зубчатой рейки.
2. Всегда используйте новую стопорную шайбу.

22. Установите зубчатую рейку в центральное положение и установите крышку на картер рулевой передачи. Специальным инструментом 09565–21100 затяните крышку моментом затяжки 20–25 Н•м. Ослабьте крышку на 10° и затяните контргайку требуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 0,6–1,3 Н•м

23. После регулировки затяните контргайку пробки.

Если регулировка не может быть выполнена в пределах угла ослабления крышки, проверьте пробку или замените ее.

24. Затяните направляющую трубу требуемым моментом затяжки и установите на клей резиновый элемент.

25. Нанесите смазку на гофрированный защитный чехол и установите его в канавку рулевой тяги.

Рекомендованный смазочный материал: SAE J 310 a , NLGI № 2 EP

26. Закрепите хомутом гофрированный защитный чехол.

Для крепления нового гофрированного защитного чехла необходимо использовать новые хомут и зажим.

27. Проверьте, что гофрированный защитный чехол не перекручен.

28. Заполните защитный чехол смазочным материалом, установите его на шаровой шарнир наконечника рулевой тяги и закрепите стопорным кольцом.

Рекомендованный смазочный материал: SAE J 310 a , NLGI № 2 EP

29. Установите рулевые тяги таким образом, чтобы длина левой и правой рулевых тяг была одинаковой.

Длина наконечников рулевых тяг: 47,2 мм

1. Установите резиновую опору рулевой передачи так, чтобы она совместилась с отверстиями в зажиме и кронштейне рулевой передачи.
2. Проверьте отсутствие утечек жидкости.
3. Проверьте, что рулевое колесо поворачивается плавно.
4. Отрегулируйте схождение передних колес.
5. Установите остальные детали с учетом требуемых моментов затяжки.

Как подтягивать рулевую рейку правильно: что нужно знать

Рулевая рейка является основным элементов в устройстве рулевого механизма подавляющего большинства автомобилей. За счет прикрепленных к рейке рулевых тяг и рулевых наконечников осуществляется передача поворотного усилия на колеса при вращении руля.

Независимо от того, оснащается рулевое управление усилителем (гидроусилитель, элеткроусилитель или гидроэлектроусилитель руля) или не имеет усилителя, рулевая рейка продолжает оставаться ключевым элементом.

При этом в процессе эксплуатации водитель может заметить следующее:

• рулевая рейка стучит при проезде неровностей и при повороте руля, руль стал «болтаться» и вырываться из рук на неровностях, вращение руля стало слишком легким;
• если покачать руль в «нулевой» зоне (колеса и руль стоят прямо), заметны большие люфты, причем колеса не реагируют на достаточно значительные углы поворота рулевого колеса при отклонении от «ноля».

Указанные симптомы указывают не проблемы с рулевым управлением и рейкой. При этом часто удается минимизировать износ и выработку без ремонта. Для этого нужно выполнить регулировку рейки подтяжкой. Подробнее читайте в нашей статье.

Когда и почему нужна регулировка рейки

Как выполняется регулировка

Подтяжка рулевой рейки предполагает взаимодействие с той частью механизма, через которую усилие передается от рулевого вала на рейку. В целом, усилие после поворота руля передается при помощи косозубой или прямозубой шестерни, входящей в зацепление с зубчатой рейкой.

Шестерня установлена на подшипнике. При этом прижим шестерни к зубчатой части должен быть плотным (без зазоров). По этой причине дополнительно устанавливаются прижимные пружины.

1. Если в паре рейка-шестерня регулировки нарушены, может потребоваться больше усилий от водителя, чтобы повернуть руль. В этом случае нужно ослабить прижим шестерни к зубчатой части, заменить смазку и т.д.
2. Если же рейка разболтана, возникло ослабление крепления картера рейки, кронштейна крепления рычага картера и рулевой сошки, убрать стук и люфт можно подтяжкой.

Более того, даже если подтянуть рулевую рейку правильно, это временное решение. Через несколько десятков тысяч километров пробега водитель снова столкнется с люфтом и стуком в рейке. При этом вторичная подтяжка регулировочной гайки не рекомендуется. Необходимо выполнять полный ремонт рулевого механизма или замену рейки.

Регулировка рулевого механизма: особенности

Сразу отметим, что на рулевых рейках, установленных с завода, обычно требуется подтяжка, а не ослабление. Ослабляют рейку в рамках регулировки или после ремонта. Важно понимать, что решение подтянуть рейку предполагает отклонение от начальных заводских настроек.

Изначально рейка настроена на заводе таким образом, чтобы прижим пары шестерня-зубчатая рейка был максимально плотным, при этом руль вращался легко и без усилия. По этой причине необходимо знать, как подтянуть рулевую рейку. Также следует понимать, что подтяжка рулевой рейки далеко не всегда позволяет устранить люфты и стуки, однако можно уменьшить люфт или стук механизма.

С учетом того, что втулки пластиковые, первая подтяжка «выбирает» зазор. Однако если после такой подтяжки снова затянуть рейку, втулки попросту разломаются или полностью деформируются.

Как отрегулировать рулевую рейку

Далее рассмотрим, как подтянуть рулевую рейку на автомобиле. Сделать это можно в условиях обычного гаража, загнав машину на яму или подняв на подъемнике. Дело в том, что все работы нужно будет выполнять под машиной (с учетом места установки рулевой рейки).

1. Сначала потребуется найти на корпусе рейки специальную регулировочную гайку. На разных авто гайка может стоять в различных местах, сверху гайку зачастую прикрывает колпачок.
2. Сняв колпачок, также может потребоваться специальный ключ для подтяжки. Часто, если такой ключ отсутствует, его изготавливают самостоятельно.
3. Следующий шаг – подтяжка рейки рулевого механизма. В процессе затяжки необходимо соблюдать аккуратность, чтобы не перетянуть гайку (помните, перетяжка приведет к повреждению пластиковых втулок внутри).
4. Обычно для плотной фиксации пары рейка-шестерня требуется не более 1/3 полного оборота регулировочной гайки.
5. В целом, оптимальная регулировка должна быть выполнена таким образом, чтобы руль вращался легко и свободно, при этом люфты и стуки были сведены к минимуму или вовсе отсутствовали.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как поменять жидкость ГУР своими руками. Из этой статьи вы узнаете, когда и почему нужно менять масло в гидроусилителе, какое масло заливать в ГУР, а также как выполняется замена.

Конечно, оптимально при регулировке мерить люфт руля специальным прибором –люфтомером. С учетом того, что такого прибора обычно нет под рукой, затяжку гайки определяют по собственным ощущениям на руле (необходимость подтяжки или ослабления).

Рекомендации

По окончании регулировок рейку также следует проверить на ходу. Важно обратить внимание на то, что после поворота руля, само рулевое колесо должно без помощи водителя возвращаться в нулевое положение (руль прямо). Если руль приходится докручивать руками (руль не возвращается в ноль), это говорит о явных проблемах с рейкой (сильная затяжка регулировочной гайки, подклинивание и т.д.).

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое электроусилитель руля ЭУР. Из этой статьи вы узнаете об особенностях, а также плюсах и минусах электроусилителя руля.

Чтобы проверить возврат руля, достаточно пройти поворот и на выходе из него нажать на газ, кратковременно убрав руки с руля. Если руль не стремится к возврату в нулевое положение и его нужно поворачивать самостоятельно, тогда гайка на рейке может быть перетянута и требуется ослабление.

Рулевое управление Киа Маджентис

11.0 Рулевое управление
Рулевой вал Складной с наклоняемой рулевой колонкой Ход передачи, мм 150±1 Тип масляного насоса Лопастный Производительность, см3 / оборот 9,6 Регулировочные данные Люфт рулевого колеса, мм 0–30 Угол поворота – внутреннее колесо колес 40,63°± 2° .

11.1 Технические данные
Рулевой вал Складной с наклоняемой рулевой колонкой Ход передачи, мм 150±1 Тип масляного насоса Лопастный Производительность, см3 / оборот 9,6 Регулировочные данные Люфт рулевого колеса, мм 0–30 Угол поворота – внутреннее колесо колес 40,63°± 2° .

11.2 Проверка свободного хода рулевого колеса
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Запустите двигатель с рулевым колесом, установленным в положение прямолинейного движения. С передними колесами, установленными для прямолинейного движения, приложите усилие 5 Н для поворота рулевого колеса. Усилие прикладывайте по внешнему диаметру рулевого колеса.

11.3 Проверка угла поворота передних колес
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Поверните передние колеса автомобиля на максимальный угол и измерьте угол поворота каждого колеса. Угол поворота: Внутреннее колесо: 40,63°±2° Внешнее колесо: 32,37° 2. Если углы поворота колес отличаются от требуемых, отрегулируйте их, изменяя .

11.4 Проверка возврата рулевого колеса в исходное положение
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Проверьте, что рулевое колесо возвращается в исходное положение. Сила, которую необходимо приложить для поворота рулевого колеса и возврата колеса в исходное положение, должна быть такая же, как и для прохождения умеренных поворотов и разворотов. 2. Когд.

11.5 Проверка крутящего момента цапфы шарового шарнира наконечника рулевой тяги
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините наконечник рулевой тяги и шарнир. 2. Несколько раз покачайте из стороны в сторону цапфу шарового шарнира наконечника рулевой тяги. 3. Наверните на цапфу шарового шарнира две гайки и измерьте крутящий момент. Крутящий момент: 0,5–2,5 Н•м 4.

11.6 Проверка уровня жидкости
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку. 2. Запустите двигатель и прогрейте жидкость усилителя рулевого управления до температуры 50

60°C. Поверните рулевое колесо от упора до упора несколько раз. 3. При работе двигателя на холостом ходу повернит.

11.7 Замена жидкости в гидравлическом приводе гидроусилителя руля
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Поднимите переднюю часть автомобиля и закрепите на опорах. 2. Отсоедините возвратный шланг от бачка. 3. Подсоедините дополнительный шланг к возвратному шлангу и слейте жидкость в подходящую емкость. 4. Отсоедините высоковольтный провод от катушки зажигания. Пер.

11.8 Прокачка гидравлической системы усилителя рулевого управления
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините высоковольтный провод от катушки зажигания. Периодически включайте стартер на 15–20 с и при этом 5–6 раз поверните рулевое колесо от упора до упора. В процессе прокачки постоянно доливайте жидкость, чтобы ее уровень в бачке не опускался ниже м.

11.9 Проверка натяжения ремня привода насоса гидроусилителя руля
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Проверьте натяжение ремня, надавив на него усилием 98 Н (10 кг) в месте, расположенном на одинаковом удалении от шкивов, и измерьте прогиб ремня. Прогиб ремня: Регулярные проверки: 11,7–15,3 мм Новый ремень: 8,8–11,0 мм 2. На двигателях V 6 .

Регулировка рулевой рейки kia magentis

Рулевая передача автомобилей с гидроусилителем руля

Демонтаж рулевой рейки автомобиля Киа Оптима

1. Слейте жидкость из устройства гидроусилителя руля.
2. Открутите болт, соединяющий многофункциональный шарнир и вал шестерни рулевой передачи.
3. Выньте шплинты и открутите гайки фиксации цапф шаровых шарниров наконечников рулевых тяг к поворотным кулакам. Съемником 09568–31000 вытесните цапфы шаровых шарниров наконечников рулевых тяг с поворотных кулаков.
4. Предварительно отделите передний глушитель.
5. Открутите соединительные болты передней и задней опоры.
6. Открутите монтажные болты (6ea) фиксации поперечины.
7. Отделите напорный и обратный трубопроводы от картера рулевой передачи.
8. Открутите болты фиксации картера рулевой передачи и демонтируйте рулевую передачу одновременно с резиновыми опорами.
Передвиньте рулевую передачу вправо и демонтируйте ее с поперечной балки.
При демонтаже рулевой передачи соблюдайте осторожность, чтобы не повредить защитные чехлы.
9. Демонтируйте стабилизатор поперечной устойчивости автомобиля KIA Magentis Optima.

Разборка

1. Демонтируйте наконечник рулевой тяги с рулевой тяги.
2. Лезвием отвертки демонтируйте защитный пыльник шарового шарнира наконечника рулевой тяги.
3. Демонтируйте хомут фиксации гофрированного защитного пыльника.
4. Демонтируйте зажим фиксации гофрированного защитного пыльника.
5. Передвиньте гофрированный защитный пыльник к рулевой тяге.
При замене гофрированного защитного пыльника проконтролируйте отсутствие ржавчины на рулевой передаче.
6. Демонтируйте трубу впуска из картера рулевой передачи.
7. При медленном перемещении зубчатой рейки слейте жидкость из картера рулевой передачи.
8. Зубилом демонтируйте стопорную шайбу фиксации рулевой тяги к зубчатой рейке.
9. Демонтируйте рулевую тягу с зубчатой рейки.
При демонтаже рулевой тяги автомобиля Киа Оптима соблюдайте осторожность, чтобы не прокрутить зубчатую рейку.
10. Открутите контргайку фиксации заглушки.
11. Особым приспособлением 09565– 31300 открутите заглушку из основания рулевой передачи.
12. Демонтируйте пружину, упор и втулку с картера рулевой передачи.
13. Открутите с торца две самоконтрящиеся гайки.
14. Демонтируйте пылезащитный пыльник.
15. Пассатижами для демонтажа пружинного кольца демонтируйте пружинное кольцо.
16. Молотком из мягкого металла выпрессуйте шестерню и клапан одновременно с масляным уплотнением.
17. Лезвием отвертки прокрутите стопор зубчатой рейки по часовой стрелке, пока конец стопорного кольца не выйдет из паза в картере рулевой передачи.
18. Когда конец стопорного кольца выйдет из отверстия основания цилиндра зубчатой рейки, лезвием отвертки прокрутите стопор зубчатой рейки против часовой стрелки и демонтируйте упорное кольцо.
Не повредите зубчатую рейку.
19. Демонтируйте стопор зубчатой рейки, втулку и зубчатую рейку из картера рулевой передачи, перемещая их в сторону поршня.
После демонтажа зубчатой рейки автомобиля KIA Magentis Optima убедитесь, что заменили боковое уплотнительное кольцо картера.
20. Демонтируйте уплотнительное кольцо из втулки зубчатой рейки.
21. Демонтируйте масляное уплотнительное кольцо из втулки зубчатой рейки.
22. Особым приспособлением 09565–21000 и молотком демонтируйте шариковый подшипник.
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить цилиндр клапана в картере рулевой передачи.
23. Выпрессуйте игольчатый подшипник и масляное уплотнение.
24. Особыми инструментами 09555–21000 , 09573–33100 демонтируйте обратную шайбу и масляное уплотнение из картера рулевой передачи автомобиля Киа Оптима.
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить цилиндр зубчатой рейки в корпусе рулевой передачи.

Диагностика зубчатой рейки автомобиля KIA Magentis Optima

1. Проконтролируйте зубчатую рейку на отсутствие изъянов зубьев или их изнашивания.
2. Проконтролируйте плоскости контакта масляного уплотнения на отсутствие изъянов.
3. Проконтролируйте зубчатую рейку на отсутствие провиса или скручивания.
4. Проконтролируйте уплотнительное кольцо на отсутствие изъянов или изнашивания.
5. Проконтролируйте масляное уплотнение на отсутствие изъянов или изнашивания.

Диагностика клапана шестерни рулевой рейки автомобиля KIA Magentis Optima

1. Проконтролируйте боковую плоскость зубьев шестерни на отсутствие изъянов зубьев или их изнашивания.
2. Проконтролируйте плоскости контакта масляного уплотнения на отсутствие изъянов.
3. Проконтролируйте уплотнительное кольцо на отсутствие изъянов или изнашивания.
4. Проконтролируйте масляное уплотнение на отсутствие изъянов или изнашивания.

Диагностика подшипника рулевой рейки автомобиля Киа Оптима

1. Проконтролируйте подшипник на отсутствие заклинивания или постороннего шума при его проворачивании.
2. Проконтролируйте подшипник на отсутствие чрезмерного люфта.
3. Проконтролируйте ролики игольчатого подшипника.

1. Проконтролируйте плоскость цилиндра картера рулевой передачи на отсутствие изъянов.
2. Проконтролируйте защитный пыльник на отсутствие повреждений, старения и разрывов.

Ремонт рулевой рейки KIA Magentis

В стоимость входит: диагностика, снятие/установка, разборка агрегата, дефектовка, мойка, замена сальников, манжет, уплотнительных колец, прижимных механизмов, смазка, сборка агрегата, регулировка, диагностика на проверочном стенде, установка агрегата на авто.

* Цены на сайте носят ознакомительную информацию и могу быть изменены

* Жидкость ГУР 1л не включена в стоимость (цена может отличатся в зависимости от классификации жидкости или ее отсутствие)

• Мы отремонтируем вашу оригинальную рулевую рейку и продлим ее ресурс
• Изготовим усиленные направляющие для «наших» дорог
• Используем качественные комплектующие
• Цена новой рулевой рейки превышает в 2-3 раза цену на ремонт
• 1.5-2 часа занимает время ремонта снятой рулевой рейки
• 4-5 часов занимает время ремонта на автомобиле со снятием/установкой
• Гарантия 6 месяцев
• Гарантийный осмотр рулевой каждые 2 месяца бесплатно!
• Компьютерная диагностика в подарок

Отзывы

Ремонтировал форд мондео 669. Рейка сильно стучала. Ребята сделали с течении дня как обещали. Стука больше не слышу. Сервису и сотрудникам огромное сп..

Все быстро, качественно и недорого. Спасибо мастерам.

Спасибо мастерам. Быстро, качественно и с гарантией.

Вполне доволен работой! Ребята знают что делают. Буду рекомендовать знакомым.

• Адрес:

Москва, м. Речной вокзал,
ул. Лавочкина 23, стр. 3

Пн. – Вс.: с 10:00 до 19:00

ПРИМЕРЫ РАБОТ

К нам обратился автовладелец автомобиля VW Touareg NF с проблемой рулевой рейки.Жалобы на постоянный уход жидкость из бочка ГУРВ ходе диагностики было выявлены следующие неисправности— Течь рулевой рейки— Стук рулевой рейкиПричиной тому явилась коррозия штока рулевой ре..

Причина обращения, тугой руль, ошибка EPS. На кузов w166 установленарулевая рейка с электро-приводом ,в отличие от предыдущего кузова w164где установлена гидравлическая рулевая рейкаСо слов владельца авто был в ДТП, после чего руль стал тяжелым. В ходеосмотра выявлена т..

В рейках с электроприводом бывает и такое. Виной всему целостность пыльников. Сгорел электромотор, заржавели механические узлы. Выход один!! Замена рейки.

Примеры неисправностей

Износ картера корпуса рулевой рейки

Износ зубьев штока рулевой рейки

Какими бы качественными и долговечными не были комплектующие, все они имеют свой запас прочности. Так уж устроена рыночная экономика: производитель заинтересован в том, чтобы клиент постоянно приносил ему прибыль. Задача нашей компании состоит в том, чтобы ремонт рулевой рейки Kia Magentis обходился Вам как можно дешевле. Ниже приведены наиболее распространенные «симптомы» поломки рулевого управления. Если вы во время езды заметили какие-либо из нижеприведенных признаков, то рекомендуем незамедлительно обратиться за помощью специалистов в автосервис для проведения диагностики и устранения неисправностей.

Неисправности рулевой рейки Kia Magentis

Главный признак поломки — стук в рулевой рейке Киа Маджентис, доносящийся из-под передней оси. На первых порах он еле ощутим, появляется лишь при езде по неровной дороге. Не предпринимая никаких действий, стук усилится и начнёт отдавать в руль. Дальнейшее попустительство чревато выходом узла из строя и, как следствие, повышением вероятности попадания в аварийную ситуацию. В таком случае о ремонте речь уже не идёт — потребуется полная замена рулевой тяги Kia Magentis. В лучшем случае вы ограничитесь заменой сальника рулевой рейки Kia Magentis, крестовины или рулевых наконечников.

Вот еще несколько сигналов неисправного рулевого механизма:

поворот рулевого колеса затруднён в обоих направлениях, при этом издаётся свист;

руль плохо поворачивается, но усилие пропадает после набора скорости, слышен зудящий звук;

руль плохо вращается при температуре жидкости ГУР ниже 30 градусов, при прогреве до 50 градусов и выше ситуация нормализуется;

замена или ремонт рулевой рейки Киа Маджентис обязателен в том случае, если угол поворота руля разнится с углом поворота колёс, машину заносит и управление заметно затрудняется;

руль вибрирует при движении по прямой;

утечки жидкости ГУР;

рулевое колесо не возвращается в исходное положение или проворачивается самопроизвольно.

Стучит рулевая рейка Kia Magentis?

Специализированый сервис по ремонту рулевых реек - PPP-Service оснащён полным комплектом оборудования, необходимым для быстрой и точной диагностики автомобиля и дальнейшего устранения поломки. Нам доверяют не только водители, но и компании с большим автопарком! Мы гарантируем профессионализм сотрудников, установку исключительно оригинальных запчастей, кратчайшие сроки ремонта и выгодные цены. Замена рулевой крестовины Kia Magentis выполняется за 1-2 часа, сложный и трудоёмкий ремонт займёт не более одних суток. Будьте внимательны и ответственны за рулём, помните, от этого зависит не только сохранность автомобиля, но и безопасность всех участников движения!

Регулировка и подтяжка рулевой рейки своими руками

По схеме нашел номер этой детали заказал, через неделю она была у меня. Вторую диагностику на КИА я уже делал со своим хорошим товарищем и механиком от бога с Жекой, сняв пыльники с рулевых наконечников стало ясно что левой рулевой тяге и правому наконечнику хана, поехал дозаказал еще сказали три дня ожидания.

Были варианты взять китайское, немецкое, и корейское, разница между корейцем и китайцем рублей выбор был очевиден конечно оригинал. Покачав рулем и послушав, стало точно понятно, что это не рулевой наконечник.

Осталось два варианта — или тяга, или рейка.

Снял защиту двигателя, сдернул большой хомут с пыльника рулевой тяги. Смазки на шарике тяги было много, люфта не заметил.

Но на всякий случай я ее решил открутить, чтобы проверить. Выкрутил руль вправо, чтобы гайка тяги вышла за подрамник.

Открутил тягу ключом на 34 такого ключа под рукой не оказалось, нашел старый ключ на 32 и расточил. Открутил тягу Тяга была в полном порядке. По отзывам автовладельцев ремонту и подтяжке рейки Киа Рио практически не подлежат, это приводит к их быстрому выходу из строя.

Фотоотчет подтяжка рулевой рейки

Просто подтяжка может привести к ухудшению работы насоса. Тем не менее, водители проводят эту процедуру на свой страх и риск при появлении люфта в управлении или стуков в районе подвески.

Как снять и подтянуть рулевую рейку на Киа Рио? Автовладельцу потребуется обычный набор инструментов, а также головка на 17, прикрепленная к металлической рукоятке торцованная головка.

Работа проводится в гаражных условиях, с помощником, который потребуется для выполнения физически тяжелых операций и вращения руля, в следующем порядке: Динамометрический ключ должен показать напряжение при затяжке примерно 10 н.

Здесь важно не перетянуть; сборка проводится в обратном порядке. После затяжки необходимо дополнительно проверить работоспособность автомобиля и рулевого управления на площадке до выезда в город.

Регулировка рулевой рейки kia magentis

Проверку углов установки передних колес необходимо проводить на специальном стенде, при этом автомобиль должен находиться в горизонтальном положении с передними колесами, установленными для прямолинейного движения

Предварительно убедитесь, что передняя подвеска и рулевое управление находятся в нормальном состоянии, шины и колеса не имеют дефектов.

Схождение

Схождение определяется как разность расстояний (В–А) между передними и задними бортами ободов колес.

Положительное схождение означает, что колеса спереди расположены ближе друг к другу, чем сзади, при измерении на высоте средней точки колеса.

Если схождение не соответствует требуемому значению, ослабьте левую и правую контргайки наконечников рулевых тяг, затем, вращая тяги, установите требуемые углы.

Положительное схождение (B – A): –3 мм…+3 мм

Положительное схождение (a+b): –17'11"…+17'11"

Поворот на 1/2 оборота соединительных тяг изменяет положительное схождение примерно на 4,8 мм (57 '40").

Поворот на 1 оборот соединительных тяг изменяет положительное схождение примерно на 9,6 мм (1°55 '20").

Регулировка схождения должна выполняться вращением левого и правого наконечника рулевой тяги на одинаковый угол.

При регулировке схождения ослабьте внешний хомут крепления защитного чехла, чтобы предотвратить его скручивание.

После регулировки затяните контргайки наконечников рулевых тяг и хомуты крепления чехлов.

Момент затяжки: 50–55 Нм

Развал

Развал – это угол наклона колеса по отношению к дорожному покрытию в вертикальной плоскости.

Он может быть положительным, если колеса наклонены наружу, или отрицательным, если колеса наклонены внутрь.

Угол развала устанавливается при изготовлении автомобиля и не может регулироваться.

0°± 30' для обычной подвески

8'± 30' для высокой подвески

Угол продольного наклона шкворня

Угол продольного наклона шкворня устанавливается при изготовлении автомобиля и не может регулироваться.

Если угол продольного наклона шкворня не соответствует требуемым значениям, замените погнутые или поврежденные детали.

Угол продольного наклона шкворня: 3°15'±1°

Перед проверкой и регулировкой углов установки колес передняя подвеска должна быть свободна от изношенных, свободных или поврежденных деталей.

Регулировку углов установки колес необходимо проводить, используя специальный инструмент 09529–21000.

Развал и угол продольного наклона шкворня устанавливаются при изготовлении автомобиля и не могут регулироваться.

Если развал и угол продольного наклона шкворня не соответствуют требуемым значениям, замените погнутые или поврежденные детали.

Регулировка схождения задних колес

Схождение задних колес: 2±2 мм

При регулировке схождения задних колес регулировочный болт на поддерживающих поперечных рычагах должен поворачиваться на одинаковый угол с двух сторон автомобиля.

Внутрь автомобиля: положительное схождение

Наружу автомобиля: отрицательное схождение

Шкала проградуирована в масштабе приблизительно 2,4 мм, что соответствует углу поворота 14'.

Развал задних колес

Развал задних колес:

–30'±30' для обычной подвески

38'±30' для высокой подвески

Перед проверкой и регулировкой углов установки колес задняя подвеска должна быть свободна от изношенных, свободных или поврежденных деталей.

Развал устанавливается при изготовлении автомобиля и не может регулироваться.

Если развал не соответствует требуемым значениям, замените погнутые или поврежденные детали.

Поиск и устранение неисправностей рулевого управления Киа Магентис / Оптима с 2000 г.в.

11.16. Поиск и устранение неисправностей рулевого управления

Вероятная причина

1. Неправильное давление в шине

1. Отрегулируйте давление в шине

1. Неправильное давление в шине
2. Недостаточное натяжение ремня
3. Повреждение ремня
4. Низкий уровень жидкости
5. Воздух в жидкости

1. Отрегулируйте давление в шине
2. Отрегулируйте натяжение ремня
3. Замените ремень
4. Долейте жидкость
5. Удалите воздух из жидкости

1. Пережаты шланги
2. Неправильная установка рулевой передачи на поперечной балке
3. Утечка жидкости
4. Неправильная регулировка углов установки колес (особенно продольный наклон шкворня)
5. Повреждение рулевой передачи
6. Повреждение масляного насоса
7. Увеличенный люфт рулевого колеса
8. Низкое давление в шине
9. Неравномерно изношенная или поврежденная шина
10. Постоянное трение тормозных колодок
11. Повреждена или изношена цилиндрическая пружина
12. Деформация поворотного кулака
13. Неполная регулировка колес
14. Поврежден подшипник колеса
15. Поврежден нижний рычаг
16. Люфт в шаровом шарнире
17. Поврежден шаровой шарнир (низкий крутящий момент шарового шарнира)
18. Повреждена втулка нижнего рычага
19. Неправильная установка или повреждение шестерни
20. Повреждение амортизатора

1. Освободите шланги
2. Затяните болты крепления рулевой передачи
3. Устраните утечку
4. Отрегулируйте углы установки колес
5. Отремонтируйте рулевую передачу
6. Проверьте давление масляного насоса и о тремонтируйте масляный насос
7. Отрегулируйте люфт рулевого колеса
8. Отрегулируйте давление в шине
9. Переставьте колесо или замените шину
10. Отрегулируйте
11. Замените цилиндрическую пружину
12. Замените поворотный кулак
13. Отрегулируйте
14. Замените подшипник колеса
15. Замените нижний рычаг
16. Замените шаровой шарнир
17. Замените шаровой шарнир
18. Замените втулку нижнего рычага
19. Замените шестерню
20. Замените амортизатор

1. Низкое давление в шине
2. Неравномерно изношенная или поврежденная шина
3. Не затянута гайка крепления втулки
4. Чрезмерное биение или дисбаланс шины и колеса
5. Неполная регулировка колес
6. Поврежден подшипник колеса
7. Поврежден нижний рычаг
8. Деформирована тяга
9. Люфт в шаровом шарнире
10. Поврежден шаровой шарнир (низкий крутящий момент шарового шарнира)
11. Повреждение передней подвески
12. Неправильная установка или повреждение рулевой передачи
13. Повреждение амортизатора

1. Отрегулируйте давление в шине
2. Переставьте колесо или замените шину
3. Затяните гайку крепления втулки
4. Отбалансируйте или замените колесо
5. Отрегулируйте
6. Замените подшипник колеса
7. Замените нижний рычаг
8. Замените тягу
9. Замените шаровой шарнир
10. Замените шаровой шарнир
11. Проверьте, отрегулируйте и, при необходимости, замените элементы передней подвески
12. Установите правильно или замените рулевую передачу
13. Замените амортизатор

1. Недостаточный свободный ход рулевого колеса
2. Низкое давление в шине
3. Неравномерно изношена или повреждена шина
4. Неравномерно изношена или повреждена шина

1. Отрегулируйте свободный ход рулевого колеса
2. Отрегулируйте давление в шине
3. Переставьте колеса или замените шину
4. Замените амортизатор

1. Низкое давление в шине
2. Изношен шаровой шарнир нижнего рычага
3. Неправильно отрегулированы углы установки передних колес

1. Отрегулируйте давление в шине
2. Замените шаровой шарнир
3. Отрегулируйте углы установки передних колес

1. Не закреплен масляный насос или рулевая передача
2. Люфт рулевого привода
3. Не затянуты гайки крепления шкива масляного насоса
4. Люфт рулевой колонки или между напорным шлангом и другими частями
5. Аномальный шум в рулевом приводе и масляном насосе

1. Закрепите масляный насос или рулевую передачу
2. Затяните или замените рулевой привод
3. Затяните гайки крепления шкива масляного насоса
4. Правильно установите и закрепите напорный шланг или рулевую колонку
5. Замените рулевой привод или масляный насос

1. Недостаточное натяжение ремней
2. Заклинивание в масляном насосе

1. Отрегулируйте натяжение ремней
2. Замените масляный насос

1. Воздух в масляном насосе
2. Повреждение секции канала рулевой передачи
3. Повреждение возвратного шланга

1. Проверьте уровень масла и хомуты крепления шланга
   Прокачайте систему
2. Замените рулевую передачу
3. Замените возвратный шланг

1. Повреждение секции канала рулевой передачи

1. Замените рулевую передачу

1. Незатянуты болты крепления масляного насоса или кронштейна масляного насоса
2. Повреждение корпуса масляного насоса 2)

1. Затяните болты крепления масляного насоса или кронштейна масляного насоса
2. Замените масляный насос

1. Нарушение контакта упора
2. Касание колеса с кузовом автомобиля
3. Люфт рулевого вала и шарнира
4. Повреждение рулевой передачи

1. Проверьте и отрегулируйте положение упора
2. Отрегулируйте угол поворота колеса
3. Устраните люфт
4. Замените рулевую передачу

1. Засасывание воздуха
2. Повреждение рулевой передачи

1. Прокачайте систему
2. Замените рулевую передачу

1. Ненадлежащим образом уплотненны накидные гайки
2. Неправильно вставлен шланг
3. Ненадлежащим образом зажат шланг

1. Проверьте, отремонтируйте или замените
2. Проверьте, отремонтируйте или замените
3. Проверьте, отремонтируйте или замените

1. Повреждены или забиты шланги
2. Повреждение соединения шланга

1. Замените шланги
2. Замените шланг

1. Повреждение бачка
2. Перелив жидкости

1. Замените бачок
2. Прокачайте систему и отрегулируйте уровень жидкости

1. Повреждение корпуса масляного насоса
2. Повреждение кольцевого уплотнения и/ или масляного уплотнения

1. Замените масляный насос
2. Замените кольцевое уплотнение и масляное уплотнение

1. Повреждение корпуса рулевой передачи
2. Повреждение кольцевого уплотнения и/ или масляного уплотнения

1. Замените рулевую передачу
2. Замените кольцевое уплотнение и масляное уплотнение

1) Визжащий шум должен быть слышен сразу после пуска двигателя при температуре воздуха –20 °C. Это связано со свойствами жидкости, применяемой в усилителе рулевого управления, и не

2) Тихий "шум биения" производит масляный насос. Этот шум обычно возникает, когда поворачиваются колеса на неподвижном автомобиле.

3) Мелкая вибрация может возникнуть из-за состояния покрытия дороги. Для определения источника вибрации совершите поездку по ровному асфальту или по бетонной дороге. Незначительная вибрация не является признаком неисправности.

Развал - схождение Kia Magentis

Как определить, что необходима регулировка развал-схождения? Если имело место хотя бы одно из перечисленных событий, рекомендуем обратиться в автосервис:

• п осле наезда на препятствие деформировался колёсный диск
• п роводился ремонт рулевого управления
• перевозка грузов по тяжести близких к максимально допустимому значению
• частые поездки по некачественным дорогам, агрессивная манера езды
• изменение высоты подвески или установка дисков с диаметром, отличным от штатного

Доверяйте регулировка сход-развала только профессионалам!

ВАЖНОЕ

1. Развал – схождение обеспечивает комфорт управления Kia Magentis, минимизирует расход топлива и износ покрышек.
2. Сход/развал может регулироваться с применением нескольких вариантов определения углов установки колес.
3. Существует целый ряд специфических признаков нарушения развала – схождения Kia Magentis.
4. Частота регулировки схода/развала определяется сервисной книжкой, но могут возникать ситуации, когда это потребуется сделать в межсервисный интервал.
5. Развал – схождение может быть установлен только в условиях СТО, причем после процедуры могут возникнуть определенные неполадки.

ЗАЧЕМ Kia Magentis НУЖЕН СХОД-РАЗВАЛ

Одной из наиболее востребованных услуг является процедура регулировки угла установки колес. Развал – схождение обеспечивает курсовую устойчивость автомобиля на дороге, безопасность при совершении маневров и штатный износ покрышек автомобиля. Параллельная установка колес на современных автомобилях не используется, поскольку она не обеспечивает должного уровня безопасности при совершении маневров и даже при прямолинейном движении.

Углы установки колес регулируются по двум плоскостям, что и определяет их название:

1. Угол развала колес – положение диска колеса относительно перпендикуляра к дороге. Этот параметр отвечает за управляемость Kia Magentis и износ покрышек. При неправильно установленном развале автомобиль начинает буквально «выедать» покрышку с внешней стороны (при отрицательном развале) или с внутренней (при положительном). Нулевой развал, то есть положение диска колеса под углом 90 градусов к плоскости дороги, считается небезопасным при прохождении поворотов на высокой скорости, поскольку влечет за собой снос оси, на которую приходится меньший вес.
2. Угол схождения колес – положение диска колеса относительно кузова автомобиля. Определяется как разница расстояний между крайними задними и передними точками диска в параллельной дороге плоскости. Схождение может быть положительным (передние точки колес на одной оси ближе, чем задние) или отрицательным (передние точки колес на одной оси дальше, чем задние). Схождение отвечает за курсовую устойчивость. Неправильно отрегулированный угол схождения повлечет за собой уход машины с заданной траектории. Покрышки будут изнашиваться быстро, но равномерно.

Продольный наклон – угол наклона, то есть ориентация осей вращения управляемых колес относительно перпендикуляра к дороге. Он определяет легкость вращения рулевого колеса, а также скорость самовозврата колес в прямое положение управляемой оси. Может быть положительным (наклон назад) или отрицательным (наклон вперед).

Развал схождение колес Kia Magentis регулируется для каждой из осей автомобиля. Регулировка углов наклона необходима для:

• устойчивости автомобиля при прямолинейном движении и маневрировании, в том числе на высокой скорости;
• обеспечения легкости управления машиной независимо от скорости;
• минимизации рисков сноса одной или обеих осей, ухода машины в занос на скользком покрытии или при совершении маневров на высокой скорости;
• обеспечения плотного сцепления покрышек и дорожного полотна в точке контакта;
• минимизации расхода топлива за счет уменьшения силы трения между дорогой и колесом;
• снижения естественного износа протектора колес автомобиля.

Отрегулировать развал Kia Magentis можно только на тех моделях автомобиля, которые оборудованы изменяемой геометрией подвески. Во всех остальных случаях угол установки колес не требует регулировки.

ДИАГНОСТИКА РАЗВАЛ-СХОЖДЕНИЯ Kia Magentis

Сегодня используется 4 типа проверки угла установки колес, выполняемых перед непосредственно самой регулировкой:

1. Механическая (инструментальная) диагностика. Один из старейших методов, заключает в измерении углов и расстояний с помощью метрических измерительных приборов – уровня, отвеса, линейки и других. Для современных автомобилей в большинстве случаев точности измерений недостаточно, поскольку сейчас подвеска рассчитывается с минимальной погрешностью.
2. Оптический стенд. Хорошо зарекомендовавший себя способ диагностики, где измерение углов производится за счет проекции пучка света из прибора, закрепленного на колесном диске. Существенный недостаток оптических стендов – способность работать только с передней осью, и фактические параметры задней оси остаются «за кадром».
3. Лазерный стенд. Современная разновидность оптического стенда, где световой пучок заменен лазерным лучом. Диагностика Kia Magentis с помощью лазерного луча позволяет производить замены на обеих осях автомобиля.
4. Компьютерный стенд. Наиболее точный способ диагностики, который производит замеры на обеих осях и передает данные в компьютер. Работает 3 D стенд регулировки за счет установки на каждом колесе маркера (таблицы или другого типа), показания которого считываются оптикой, подключенной к стенду.

ОСНОВНЫЕ ПРИЗНАКИ НЕПРАВИЛЬНЫХ УГЛОВ УСТАНОВКИ КОЛЁС Kia Magentis

Нарушенный развал – схождение имеет четко выраженные признаки, по которым он легко определим:

• необходимость в подруливании во время движения – автомобиль не движется по прямой, его уводит влево или вправо;
• повышенный износ покрышек Kia Magentis, особенно с какой-то определенной стороны или на каком-то определенном колесе;
• нарушение траектории движения автомобиля при торможении;
• тугое вращение рулевого колеса;
• длительный самовозврат руля в исходное положение при выходе из поворота;
• потеря устойчивости при движении со скоростью 70 км/ч и выше;
• занос задней оси на переднеприводном автомобиле, снос передней оси на заднеприводном;
• вибрации и удары руля;
• нештатный износ элементов подвески и рулевого управления Kia Magentis.

Вышеприведенные признаки далеко не всегда могут говорить об отклонениях в углах установки колес. Например, даже если была выполнена высокоточная регулировка развал - схождения Kia Magentis на 3D-стенде, автовладельцу не следует забывать о давлении в покрышках. При отклонении показателей на 0,2 атм автомобиль потеряет курсовую устойчивость.

КАК ЧАСТО ПРОИЗВОДИТСЯ РЕГУЛИРОВКА РАЗВАЛ-СХОЖДЕНИЯ Kia Magentis

Как и любой другой технический параметр, частота проверки и регулировки схода/развала Kia Magentis выполняется согласно рекомендаций автопроизводителя, приведенных в сервисной книжке автомобиля. Однако посетить автосервис для регулировки углов установки колес придется и в межсервисные периоды эксплуатации авто:

1. Автомобиль «поймал» препятствие, заставившее сработать подвеску на «отбой». Если бордюр или выбоина привели к нарушению геометрии диска, то с высокой долей вероятности окажется нарушен и сход/развал. Запредельные нагрузки на подвеску могут привести к деформации ее элементов.
2. Осуществлялся ремонт подвески Kia Magentis или рулевого управления. Развал схождение после ремонта ходовой части обязательно потребуется, даже вмешательство было минимальным, потребует произвести установку развала – схождения заново.
3. Длительные нештатные нагрузки на подвеску. Транспортировка тяжелых грузов, особенно если их вес приближается вплотную к предельно допустимому, или даже превышает разрешенную массу. Ускоренный износ подвески, прежде всего, проявит себя в отклонении угла наклона колес от заданных значений.
4. Частые поездки по дорогам с некачественным покрытием. Каждая неровность отрабатывается подвеской, что неминуемо вызывает ее повышенный износ и, как следствие, нарушение геометрии.
5. Агрессивная манера езды. Сход - развал Kia Magentis для каждой модели рассчитывается исходя из умеренно осторожной манеры езды. В серийных автомобилях, не рассчитанных на высокую скорость, резкие торможения и маневры, подвеска испытывает нештатную нагрузку.
6. Изменение высоты подвески автомобиля в большую или меньшую сторону. Сход/развал вычисляется под заданную высоту клиренса, и его изменение влечет за собой нарушение углов установки колес.
7. Диски с диаметром, отличным от штатного, или установка проставок. Изменение диаметра колесного диска, его вылета, влечет за собой нарушение развала – схождения.

ПРАВИЛА РЕГУЛИРОВКИ СХОД/РАЗВАЛА Kia Magentis

Самостоятельно определить и отрегулировать углы установки колес на современном автомобиле Kia Magentis невозможно. Единственным вариантом для автовладельца будет посещение автотехцентра, где имеется специализированный стенд. В этом случае углы будут выставлены в соответствии с рекомендованными параметрами.

При тюнинге подвески Kia Magentis допускается отклонение углов установки колес от рекомендованных значений. Также сход/развал допускается изменять при подготовке автомобиля к соревнованиям – гонки на скорость, троффи-рейды и другие. Автопроизводители приводят значения, которые рассчитывались под штатную эксплуатацию автомобиля, поэтому рекомендованный развал – схождение не будет оптимальным на гоночном треке или в условиях бездорожья. В этом случае придется выполнить расчет параметров ходовой части исходя из предполагаемых условий эксплуатации.

Иногда возникают ситуации, когда после регулировки развала – схождения автомобиль Kia Magentis перестает двигаться по прямой. Это связано с неравномерным износом покрышек, протектор которых уже адаптировался под нештатные углы, что и вызывает отклонение автомобиля от прямой траектории. Второй вариант возникновения подобного явления – скрытые дефекты ходовой или рулевой части автомобиля. Например, были зафиксированы случаи нештатной работы усилителя руля, неисправности рулевой рейки, выработки шарниров.

Читайте также:

  
• Как опустить руль на хендай солярис
  
• Замена троса ручника опель корса
  
• Дэу матиз замена главного тормозного цилиндра
  
• Замена пыльника ручного тормоза опель мокка
  
• Ремонт рулевой рейки ваз 2110