Регулировка ручного тормоза ленд ровер дискавери 3
Д3 ручник победа!
Ну не верю я в сказки. Пробег то всего 60тыс. Короче достало меня кататься с мигающей красной ((Р)) и не работающим стояночным тормозом. На станции сказали по телефону что умер блок ручника, готовьте 24 тыс за новый плюс "под десятку" работа по замене, СЛОЖНАЯ, а потом "компьютером надо будет все оживить" (С). Поездка в гаражный сервис немного "скрасила перспективу": 12 тыс за б/у блок и 7 тыс. за работу, и еще рубль взяли за посещение - потерли старые ошибки по ЕГРам ну и за диагностику:-) . А еще тут в конфе Master LR (и за это ему действительно БОЛЬШОЕ СПАСИБО! ) написал что вся проблема в заклинивании привода, это меня и остановило от покупки нового - ведь мотор то живой, просто срабатывает "защитная трещетка" на первичной шестеренке. Значит надо просто разклинить шлицевой вал, сняв привод с тремя тросами и разобрав его на столе. Это в теории, а на практике я опять стал про себя материть англицких конструкторов, потому как первое что захотелось сделать что бы снять все тросы и добраться до привода - скинуть кузов с рамы. А у меня на даче подъемника нет :-) Но глаза боятся а руки.
1. Снимаем запаску, вывешиваем полностью корму, снимаем колеса, снимаем супорта, ужимаем через окошко в тормозном диске барабанные колодки ручника, сдергиваем диск, все чистим, смазываем медной пастой регулировочную щелкалку колодок, ставим диски на место, регулируем барабанные колодки, собираем и ставим на место дисковые тормоза.
2. Снимаем обтекатель из углепластика перед запасным колесом, залезаем правой рукой из того места где была запаска между рамой и кузовом, длинной широкой отверткой добираемся до пластиковых крокодилов в кронштейне блока ручника и стараясь сломать как можно меньше отжимаем пластиковые пистоны держатели воздушной трубки (проходит сверху и слева уходит вниз) и пистон крепления заглушенного разъема справа. Откручиваем крепление кронштейна блока ручника - 5 болтов под 10й ключ, 2 гайки сверху крепящие блок к кронштейну сверху тоже на 10 и сборка кронштейна с блоком ручника "зашевелилась", терерь сборку немного наклоняем вперед, вставляем в горизонтальные прорези отвертку, поддеваем и блок отделяется от кронштейна, нокронштейн еще держится на трех пистонах кабеля электропроводки, с помощю широкой отвертки с пропилом освобождаем и эти три пистона. Вытаскиваем через правый проем в раме кронштейн. Теперь самое главное.
3. Отключаем от блока ручника электроразъем и переварачиваем блок в воздухе крышкой назад, откручиваем 8 винтов торксов и аккуратно (внутри электроника) широкой плоской отверткой отжимаем крышку от корпуса блока (сборка на герметике), снимаем крышку и видим все внутренности блока. Слева будет соединен с левым тросиком шлицевой вал (он в коричневой смазке), широкой плоской отверткой его надо разблокировать-повернуть (стронуть) по часовой стрелке. Шлицевой вал завращался значит привод расклинен, ставим крышку на место, закручиваем ее, подключаем электроразьем. Включаем зажигание, жмем на педаль тормоза и поднимаем ручник и слышим "здоровое" жужание привода, красная ((Р)) гаснет, ручник заработал :-)
4. Все собираем в обратном прорядке.
Не пинайте если это флуд - может тут еще один такой же чайник как я "страдает" :-) без ручника на Д3. И БОЛЬШОЕ СПАСИБО Мастеру LR!
Регулировка колодок и накладок стояночного тормоза Discovery 3
ПРИМЕЧАНИЕ: Данная процедура выполняется в том случае, если были установлены новые колодки стояночного тормоза, новые задние тормозные диски или если автомобиль двигался по глубокой грязи (не в воде) более 50 миль.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если регулировка необходима как часть мероприятий контрольного листа технического обслуживания, выполните только операции 1-14. Выполнение процедуры притирки тормозных колодок в этом случае не требуется.
1. Проверьте правильность работы стояночного тормоза.
2. ВНИМАНИЕ: Когда автомобиль находится в "установочном положении", на щитке приборов будет мигать красная контрольная лампа. Она указывает на то, что исполнительное устройство стояночного тормоза находится в "установочном положении". Это не говорит о неисправности автомобиля.
Используя диагностическую систему, одобренную компанией Land Rover, переведите стояночный тормоз в 'установочное положение'.
3. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Запрещается производить работы на автомобиле, стоящем только на одном домкрате. Всегда подпирайте автомобиль специальными подставками.
Поднимите и подоприте автомобиль.
4. Снимите колеса.
5. Найдите регулятор колодок стояночного тормоза.
- Снимите заглушку доступа.
- Проверните тормозной диск.
6. ВНИМАНИЕ: Вращение всегда должно осуществляться вперед.
ВНИМАНИЕ: Если требуется усилие менее 40 Нм, выполняйте затяжку регулятора на один щелчок за каждый прием.
При помощи шлицевой отвертки и динамометрического ключа, установленного на гайку полуоси, вращайте регулятор колодок стояночного тормоза для уменьшения зазора до тех пор, пока усилие, необходимое для проворачивания тормозного диска, не возрастет до 40 Нм.
7. ВНИМАНИЕ: Вращение всегда должно осуществляться вперед.
ВНИМАНИЕ: Усилие, необходимое для проворачивания тормозного диска, должно быть менее 90 Нм.
ПРИМЕЧАНИЕ: Усилие, необходимое для проворачивания тормозного диска за гайку полуоси, должно составлять 40-90 Нм.
При помощи динамометрического ключа, установленного на гайку полуоси, убедитесь, что тормозной диск по-прежнему вращается вперед до того, как будет достигнут момент 90 Нм.
8. ВНИМАНИЕ: Затем регулятор стояночного тормоза необходимо повернуть в обратном направлении РОВНО на 8 щелчков. Неследование этому указанию может привести к повреждению системы стояночного тормоза.
Поверните регулятор стояночного тормоза на 8 щелчков в обратном направлении.
9. Отпустите винт с шестигранным шлицем регулятора зазора на пол-оборота.
10. Киянкой с мягкой поверхностью нанесите несколько легких ударов по тормозному диску вокруг колодки стояночного тормоза.
11. Затяните винт с шестигранным шлицем регулятора зазора (момент затяжки 6 Нм).
12. Установите заглушку доступа.
13. Повторите описанную выше процедуру с другой стороны.
14. Выведите автомобиль из 'установочного положения', дважды задействовав стояночный тормоз.
15. Выполните процедуру притирки колодок стояночного тормоза. Приработка колодок стояночного тормоза (70.40.12). Если колодки стояночного тормоза или тормозные диски не были сняты для получения доступа к другим деталям, то процедуру притирки проводить НЕ НУЖНО.
Замена и регулировка колодок ручного тормоза на Land Rover Discovery 3 Ленд Ровер Дискавери 3
Ручной тормоз Discovery 3/4 - неисправность и заклинивание Что с этим делать ? LR WEST
Ремонт электронного ручника на LR Discovery 3
Замена колодок ручного тормоза на Land Rover Discovery 3 Ленд Ровер Дискавери 3
Как перевести стояночный тормоз в сервисный режим на Ленд Ровер Полезная информация LR-West
Стояночный тормоз Дискавери 3/4 и Рендж Ровер Спорт (L320). Неисправность и заклинивание. Что с этим делать?
Из данной статьи Вы узнаете, что делать, если заклинил стояночный тормоз на автомобилях Discovery 3, Discovery 4 и Range Rover Sport в кузове L320. Какие проблемы бывают в механизме стояночного тормоза и где находится трос аварийного снятия стояночного тормоза.
Ситуации могут быть абсолютно и кардинально разные, например, когда Ваш автомобиль необходимо загрузить на эвакуатор. Абсолютно штатная ситуации, когда Вы включаете зажигание и путем нажатия на кнопочку снятия стояночного тормоза он снимается без всяких проблем.
Теперь рассмотрим ситуацию, когда Ваш автомобиль длительное время находился на стоянке, Вы его не эксплуатировали, приходите к машине, нажимайте зажигание и ничего не происходит. Например, у Вас села аккумуляторная батарея, а может быть и вовсе заклинил модуль стояночного тормоза, либо он сгорел, либо проблемы с проводкой, либо проблемы с самим модулем стояночного тормоза. На этот случай предусмотрен трос аварийного снятия стояночного тормоза.
Для того, чтобы к нему подступиться необходимо в центральной консоли снять два резиновых подстаканника и без всякого инструмента демонтировать крышечку.
Внутри полости центральной консоли Вы увидите планочку, ее необходимо открутить. Для этого Вам потребуется крестообразная отвертка. На некоторых автомобилях этой планки может уже не быть, ввиду того, что ранее ее снимали и не поставили обратно. Не важно какая у Вас установлена коробка передач с шайбой или с рукояткой, все одинаково, т.е. это никак не повлияло на общий конструктив данной системы. Снимаем данную планочку и убираем сторону.
Внутри полости центральной консоли имеется трос с петелькой. Самый удобный вариант взять небольшую отвертку, вставить ее как спицу и потянуть на себя.
Что же все-таки снимается с блокировки, когда Вы тянете за этот трос? Многие владельцы Дискавери 3, Дискавери 4 и Рендж Ровер Спорт думают, что когда они тянут на себя аварийный трос стояночного тормоза, то они разблокируют механизмы внутри полости колес, но это не так.
На примере разобранного модуля давайте это разберем. Здесь имеется три троса, два троса подходят к механизмам стояночного тормоза, который находится внутри колес, а третий трос – это тот самый за который Вы тянете в салоне автомобиля. Таким образом, когда Вы тянете данный трос, то Вы разблокируете модуль стояночного тормоза.
В данном модуле все просто. В нем электронная плата управления, электродвигатель и непосредственно механизм, который приводят в действие тросы стояночного тормоза. Когда Вы тянете за трос, то Вы разблокируете именно фиксатор внутри модуля, и поэтому это не всегда помогает, особенно в тех случаях, когда автомобиль очень долгое время простоял, например, на паркинге, в месте с повышенной влажности или автомобилю просто много лет, большой пробег и имеется большая выработка в механизме стояночного тормоза. Поэтому данная процедура помогает не всегда и в случае если она не поможет, то в 90% случаев, что без эвакуатора Вам не обойтись.
Основная неисправность стояночного тормоза заключается именно в исполнительных механизмах, которые находятся внутри колес. На это даже есть предписание завода-изготовителя, которое гласит о том, что модуль стояночного тормоза в 90% случаях выходит из строя по нескольким причинам. Первая причина – это повышенный износ колодок и тормозного диска. Вторая причина – это коррозия, либо отслоение поверхностного покрытия. Третья причина – это неправильные зазоры, т.е. не соблюдены зазоры внутри механизмов, а иногда они заклинивают.
Модуль стояночного тормоза устанавливается в центральной части под автомобилем над задним редуктором и подступиться к нему к сожалению, не так просто. Данный модуль приводит в действие два троса, которые находятся перед задними колесами, и как правило, с ними никогда ничего не происходит.
Остаточная величина тормозных колодок стояночного тормоза не должна быть меньше 2-х миллиметров – это один из основных факторов, которые влияют на правильную работу именно модуля, потому что он приводит в действие данные механизмы. Неоднократно в сервисе случается так, что происходит отслоение поверхностного покрытия, оно отваливается, клинит и из-за этого тоже модуль стояночного тормоза выходит из строя.
Исходя из сервисной практики, мы рекомендуем 1 раз в 3 года или 1 раз в 50 000 – 60 000 км по пробегу разбирать данные механизмы, проводить инспекцию. В случае, если механизмы не нуждаются в замене, то выполнять их смазку, профилактику и обработку. Но, есть один очень важный момент – это правильная регулировка, потому что отрегулировать стояночный тормоз не так-то просто.
В случае, если Вы ставите новые компоненты, такие как тормозные диски, тормозные колодки, внутренние механизмы, очень важный момент – это правильно его отрегулировать, потому что если регулировка будет выполнена некорректно, то модуль стояночного тормоза скорее всего сломается прямо до выезда с того места где Вы выполняете ремонт.
Подведя итог, на самом деле некоторым из Вас может крупно повезти, если, например, с механизмами стояночного тормоза у Вас все хорошо, а автомобиль просто-напросто не имеет электропитания. В таком случае скорее всего метод разблокировки описанный в начале данной статьи Вам поможет, т.е. таким образом Вы снимаете с блокировки сам модуль стояночного тормоза, колодки внутри механизма распускаются, и Вы можете начать движение.
В случае, если у вас заклинил механизм стояночного тормоза, то скорее всего процедура, описанная в начале статьи Вам, не поможет. Все что мы можем порекомендовать, если вдруг Вы в безвыходной ситуации так это попробовать максимально дернуть трос аварийного снятия стояночного тормоза, включить пониженный ряд раздаточной коробки передач и путем небольшой раскачки попытаться сдернуть механизмы стояночного тормоза. Возможно Вам это поможет, но самое правильное – это вызвать эвакуатор и доставить автомобиль на станцию технического обслуживания.
Завод-изготовитель не предусматривает технологии ремонта модуля стояночного тормоза. Но, специалисты компании LR-WEST разработали технологию ремонта, которая актуальна как минимум в 7 из 10 случаев, когда данный модуль клинит. Мы их снимаем, разбираем, ремонтируем и устанавливаем обратно. Так, что не печальтесь раньше времени и проводите правильное техническое обслуживание. Хотя бы 1 раз в 3 года уделяйте этому внимание, просто снимите тормозные диски, осмотрите на предмет подклинивания, если там все хорошо соберите обратно, если нет, то сделайте своевременное обслуживание и данный модуль скорее всего будет жить долго.
Ленд Ровер Дискавери 3. Привод стояночного тормоза (двигатель 2.7L Diesel)
1. ВНИМАНИЕ: Не включайте зажигание, если стояночный тормоз был переведен в установочное положение.
Используя диагностическую систему, одобренную компанией Land Rover, переведите стояночный тормоз в установочное положение.
2. Заизолируйте электрическую цепь стояночного тормоза. Извлеките из электрораспределительной коробки аккумулятора (BJB) предохранитель № 8.
3. Снимите запасное колесо.
4. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Запрещается производить работы на автомобиле, стоящем только на одном домкрате. Всегда подпирайте автомобиль специальными подставками.
Поднимите и подоприте автомобиль.
5. Снимите задние колеса с шинами.
6. Освободите регулятор колодок стояночного тормоза. Ослабьте винты.
7. ВНИМАНИЕ: Не допускайте, чтобы суппорт висел на тормозном шланге.
ПРИМЕЧАНИЕ: Показана левая сторона, для правой стороны аналогично.
- Выверните 2 болта.
- Используя подходящий хомут, закрепите тормозной суппорт.
8. Снимите правый задний тормозной диск. Выкрутите винт.
9. ВНИМАНИЕ: Не допускайте, чтобы суппорт висел на тормозном шланге.
- Выверните 2 болта.
- Используя подходящий хомут, закрепите тормозной суппорт.
10. Снимите левый задний тормозной диск. Выкрутите винт.
11. ПРИМЕЧАНИЕ: Показана правая сторона, для левой стороны аналогично.
- Полностью отпустите гайку.
- Отсоедините трос стояночного тормоза от нижнего рычага.
- Отсоедините внутренний трос стояночного тормоза от тормозной колодки.
- Выверните 2 болта.
- Снимите 3 зажима жгута проводов.
- Освободите трос стояночного тормоза из зажима на шасси.
13. Отсоедините левый трос стояночного тормоза.
14. ВНИМАНИЕ: Кронштейн трубопровода сапуна топливного бака может быть легко поврежден при отсоединении его от шасси.
Освободите кронштейн трубопровода сапуна топливного бака. Снимите пластиковую вставку.
- Выверните 2 болта.
- Освободите трос стояночного тормоза из 2 зажимов трубопровода.
- Освободите трос стояночного тормоза из зажима на шасси.
16. Отсоедините правый трос стояночного тормоза.
17. Снимите теплозащитный экран топливного бака. Выверните 3 болта и отверните 2 гайки.
18. ВНИМАНИЕ: Осмотрите уплотнение между кабелем аварийного отпускания троса стояночного тормоза и кузовом и при необходимости замените.
ПРИМЕЧАНИЕ: Запомните, в каком положении установлено уплотнение между кабелем аварийного отпускания троса стояночного тормоза и кузовом.
Отсоедините кабель аварийного отпускания троса стояночного тормоза.
- Освободите зажимы трубопровода пневмоподвески.
- Отверните 2 гайки.
- Выверните 5 болтов.
- Освободите 3 зажима жгута проводов.
20. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на то, как проложен кабель аварийного отпускания троса стояночного тормоза.
ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на то, как проложены тросы стояночного тормоза.
Снимите блок управления стояночным тормозом в сборе с тросами. Рассоедините электрический разъем.
Установка
1. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на то, как проложен кабель аварийного отпускания троса стояночного тормоза.
ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на то, как проложены тросы стояночного тормоза.
Установите блок управления стояночным тормозом в сборе с тросами. Состыкуйте электрический разъем.
- Затяните болты (момент затяжки 22 Нм).
- Затяните гайки (момент затяжки 10 Нм).
- Закрепите трубопровод пневматической подвески.
- Закрепите жгут проводов.
Присоедините и закрепите кабель аварийного отпускания троса стояночного тормоза.
- Затяните болты (момент затяжки 6 Нм).
- Затяните гайки (момент затяжки 3 Нм).
- Затяните болты (момент затяжки 22 Нм).
- Закрепите трос стояночного тормоза в 2 зажимах трубопровода.
- Закрепите втулку троса стояночного тормоза на кронштейне кузова.
- Затяните болты (момент затяжки 22 Нм).
- Закрепите жгут электропроводки.
- Закрепите втулку троса стояночного тормоза на кронштейне кузова.
ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь в правильности установки троса тормозов (как показано).
- Подсоедините трос стояночного тормоза к рычагу привода колодок.
- Присоедините трос стояночного тормоза к опорному щиту тормоза.
- Затяните гайку (момент затяжки 8 Нм).
9. ВНИМАНИЕ: Очистите элемент от грязи и смазки.
Установите левый задний тормозной диск. Затяните винт усилием 35 Нм.
- Снимите и отбракуйте хомутик.
- Затяните болты (момент затяжки 115 Нм).
Установите правый задний тормозной диск. Затяните винт усилием 35 Нм.
- Снимите и отбракуйте хомутик.
- Затяните болты (момент затяжки 115 Нм).
14. Установите колеса. Затяните колесные гайки (момент затяжки 140 Нм).
15. Установите предохранитель 8 в коммутационную коробку аккумуляторной батареи.
16. При помощи диагностической системы, одобренной компанией Land Rover, откалибруйте исполнительный механизм стояночного тормоза на ровной поверхности.
Как заменить колодки стояночного тормоза на Land Rover Discovery 3 самостоятельно
Стояночный тормоз на автомобиле land Rover Discovery 3 представляет собой систему барабанных тормозных механизмов с электрическим приводом, в которой тормозным барабаном является внутренняя часть заднего тормозного диска.
Колодки стояночного тормоза практически не изнашиваются, а меняются по причине механического разрушения.
Подавляющее большинство владельцев автомобилей с автоматической коробкой передач не пользуются стояночным тормозом, и со временем подвижные элементы закисают. Но стоит один раз включить стояночный тормоз, и начинаются проблемы. Колодки под действие пружин не возвращаются в исходное положение и постоянно трутся о тормозной барабан. Вследствие чего колодки перегреваются и разрушаются.
Для замены колодок стояночного тормоза вывешиваем автомобиль и снимаем задние колеса и диски.
С помощью диагностического оборудования переводим модуль стояночного тормоза в сервисный режим. Также эту процедуру можно выполнить использую комбинацию нажатий кнопки стояночного тормоза, педали акселератора и выключателя зажигания.
- Через специальные окошки в тормозных дисках сводим механизм регулировки колодок
- Откручиваем два болта крепления тормозного суппорта, снимаем его и подвешиваем на проволочном крючке, избегая натяжки тормозного шланга.
- Откручиваем болт фиксации тормозного диски к ступице и снимаем диск. Обычно снимаются он с трудом – мешают подклинившие колодки и выработка на тормозном барабане. Диск приходится обстукивать прорезиненным молотком. Часто при этом страдают «солдатики», которыми крепятся колодки к тормозному щиту.
- Снимаем пружины, стягивающие колодки, вынимаем механизм регулировки, снимаем фиксаторы с «солдатиков», отсоединяем трос стояночного тормоза и снимаем старые колодки.
- Все тщательно очищаем от продуктов износа и грязи.
- Особое внимание надо уделить на незаменяемые детали:
Механизм регулировки должен вращаться без заеданий. Фиксаторы колодок к тормозному щиту (солдатики и скобы) не должны иметь повреждений.
Сборку проводим в обратной последовательности.
Регулировка зазора и положения колодок относительно рабочей поверхности тормозного диска.
Разводим регулятор колодок до тех пор, пока тормозной диск можно проворачивать вручную, затем возвращаем регулятор ровно на один оборот (10 щелчков регулятора).
Откручиваем винт регулятора клина на пол-оборота, обстукиваем тормозной диск резиновым молотком и затягиваем винт.
С помощью диагностического оборудования переводим модуль стояночного тормоза в рабочий режим. Также эту процедуру можно выполнить использую комбинацию нажатий кнопки стояночного тормоза, педали акселератора и выключателя зажигания.
Заключительный этап – притирка колодок.
Для этого необходимо включить сервисный режим притирки.
Для включения "Сервисного режима притирки":
· Запустите двигатель и дайте ему работать.
· В течение 10 секунд 3 раза нажмите и отпустите педаль ножного тормоза, оставив ее нажатой после третьего нажатия.
· В течение 10 секунд 4 раза включите и 3 раза выключите выключатель электронного стояночного тормоза.
Сервисный режим остается включенным до выключения зажигания или набора скорости свыше 50 км/ч.
Для притирки необходимо, используя только стояночный тормоз, выполнить 10 торможений подряд со скорости 30-35 км/ч.
Между торможениями необходимо проезжать около 500 метров или выдерживать минутную паузу для охлаждения тормозов.
Регулировка стояночного тормоза
Регулировка стояночного тормоза Land Rover Range Rover 3
Проверка
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: При возможности дорожные испытания следует проводить на сухом твердом дорожном покрытии. Всегда соблюдайте ограничения скорости и местные правила дорожного движения.
2. Убедитесь в том, что стояночный тормоз правильно отрегулирован в соответствии с рассмотренной ниже процедурой.
3. На динамометрическом стенде: Включите стояночный тормоз, примерно, на 40 секунд. Величина тормозного момента должна быть не менее 800 Н·м.
4. На дорожных испытаниях: На скорости около 40 км/ч затяните стояночный тормоз до ощущения тормозного усилия. Затяните стояночный тормоз до следующего щелчка и продолжайте движение еще 400 м.
Регулировка
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не работайте под автомобилем, поднятым только на домкрате или подъемнике. Всегда устанавливайте страховочные подпорки.
2. Снимите задние колеса.
3. На каждом заднем тормозном механизме:
4. Снимите пробку, закрывающую отверстие для регулировки в тормозном диске.
5. Поверните тормозной диск так, чтобы отверстие для регулировки оказалось в нижней точке.
6. С помощью отвертки или другого подобного инструмента поворачивайте регулировочное кольцо тормозных колодок до появления ощутимого сопротивления. Несколько раз затяните стояночный тормоз для центрирования тормозных колодок. При необходимости повторите регулировку.
7. Отпустите стояночный тормоз и убедитесь что тормозной диск не проворачивается.
8. Поверните регулировочное кольцо в обратном направлении на 8 щелчков. Проверьте, чтобы тормозной диск проворачивался без сопротивления.
9. Установите на место пробку, закрывающую отверстие для регулировки.
10. Установите на место задние колеса и затяните гайки с моментом 140 Н·м.
11. Узел рычага стояночного тормоза имеет автоматическую регулировку и обеспечивает нормальное натяжение тросов привода стояночного тормоза. Однако, после завершения регулировки несколько раз затяните и отпустите стояночный тормоз, затем убедитесь, что колеса вращаются без сопротивления.
12. Опустите автомобиль.
Видео про "Регулировка стояночного тормоза" для Land Rover Range Rover 3
Ремонт заклинившего стояночного томоза (Ручника) Range Rover Sport 2008 Часть 1 Регулировка стояночного тормоза на Ленд Ровер Фрилендер 2 Как разблокировать электронный стояночный тормоз Range Rover SportЗамена модуля ручника Дискавери 2.7L
Являясь одним из наиболее предпочтительных автокаров, Ленд Ровер Дискавери 2.7L дарит избранным автовладельцам уникальный набор возможностей. Здесь вам и подходящие скоростные характеристики, и отточенная управляемость, которые органически дополняются улучшенными тормозами.
Перед такими достоинствами мало кто, даже из профессиональных водителей, способен устоять. Вдобавок, английский «болид» обладает такими преимуществами:
- мощный двигатель, значительно усиливающий показатели проходимости;
- инновационная технология (Terrain Response), позволяющая автоматически задавать оптимальный режимы передвижения;
- усовершенствованная маневренность, повышающая возможности езды по пересеченной местности;
Каким бы не был совершенным и надежным по свойствам автомобиль, однако его системные агрегаты или детали ломаются, что может быть спровоцировано физическим износом, аварийным инцидентом и, конечно же, истечением срока гарантии.
Не является исключением в этом перечне и необходимость замены модуля ручника Дискавери 2.7L, с чем наилучшим образом и оперативно справится сервисный центр LR King. Отдавая предпочтение «королевским» профессионалам, вы гарантируете успешный результат ремонта!
Что можно сделать при неисправности ручника
Весьма неприятно, когда данное устройство выходит из строя, ибо в таком случае автомобиль целиком обездвижен. Избежать вызова эвакуатора или иных утомительных процедур, могут помочь несколько проверенных советов, способных вернуть к жизни стояночный тормоз.
В случае подтверждения неисправности модуля, стоит обратить внимание на руководство по политике и процедурам гарантийного обслуживания. Если все это не помогает, обратитесь к профессионалам из LR King, где вам быстро и качественно произведут замену модуля ручника Дискавери 2.7L.
В делах ответственного ремонта делайте ставку на проверенных мастеров, и вы останетесь, наверняка, довольны достигнутым результатом!
Причины, способные вывести из строя модуль стояночного тормоза
На данном автомобиле привод стояночного тормоза полностью электронный и чтобы избежать сценария выхода из строя данной системы, нелишним будет ознакомиться с наиболее вероятными причинами отказа работы стояночного тормоза, среди которых фигурируют такие:
Устранение скрипа/скрежета стояночного тормоза Land Rover Discovery. Модуль EPB
Скрип, скрежет при включение стояночного тормоза Land Rover Discovery 3/4
При включение стояночного тормоза на Discovery 3/4 громкий скрежет/ скрип в задней части автомобиля. На панели приборов горит индикация о неисправности. Стояночный тормоз заблокировался и не разблокировывается.
Причиной всему этому внутренняя неисправность модуля стояночного тормоза EPB, который установлен в задней части автомобиля по центру и именно он является исполнительным механизмом, при помощи которого происходит блокировка задних колес, но это всего-лишь последствие. Следствием данной неисправности может являться то, что колодки стояночного тормоза могут быть корродированными, изношенными или неправильно отрегулированными. Это может вызывать повышенный износ накладок или шум и перегрев.
Если в течение длительного промежутка времени существует вышеуказанное состояние, внутренние компоненты модуля EPB могут выйти за допустимые границы перемещения и заклинить. То есть прежде чем установить новый модуль EPB необходимо обязательно выполнить осмотр механизмов стояночного тормоза. По технологии модуль ЕРВ ремонту не подлежит, но как показывает сервисная практика ЛР-Эксперт есть случаи, когда нам удавалось его отремонтировать. Не спешите с покупкой нового модуля EPB.
При столкновение с проблемой данного узла рекомендуем прежде всего выполнить диагностику системы стояночного тормоза.
Как разблокировать ручник Land Rover Discovery 3?
Мы знаем всё о неисправностях и ремонте Вашего Range Rover.
Если Вы обнаружили симптомы описанные выше и Вам необходим ремонт Range Rover, срочно без очереди приезжайте к нам на бесплатную диагностику.
Мы в любой момент бесплатно проверим и при необходимости отремонтируем Ваш Range Rover.
Мы дарим вам диагностику подвески и первичную электронную диагностику
При первом посещении сервиса
В честь знакомства мы делаем бесплатно диагностику передней и задней подвески Вашего Land Rover.
Потом мы подключаем оригинальное диагностическое оборудование и проверяем все электрические системы автомобиля на наличие ошибок, неисправностей, а также необходимых обновлений программного обеспечения.
По окончании Вы получите заказ-наряд с рекомендациями и пояснениями о их критичности. Никаких денег платить не надо.
Где и когда выполнять рекомендации Вы решаете сами, но мы уверены, что познакомившись с нами, Вы уже не поедете в другой сервис. Мы уверены в своём профессионализме, компетентности и адекватности цен.
Наша команда
наша самая главная ценность
Каждый сотрудник нашего сервиса получил серьёзную подготовку и опыт в дилерских центрах Ленд Ровер Санкт-Петербурга.
Все механики, мастера, запчастисты работают с Land Rover уже более 5 лет. Каждый сотрудник проходил полный курс обучения в учебном центре Ленд Ровер в городе Химки. Если взять все наши сертификаты о прохождении обучения, ими можно завесить все стены нашего офиса. Все технические специалисты имеют технические разряды Land Rover и умеют находить и решать любые проблемы с автомобилями этой марки.
Евсюков Игорь
Менеджер отдела запасных частей
Опыт работы с Land Rover 4 года
Иванов Александр
Опыт работы с Land Rover 7 лет
Паршев Дмитрий
Опыт работы с Land Rover 5 лет
Роман Пеньков
Опыт работы с Land Rover 8 лет
Действующие акции
выгодные предложения для любимых клиентов
Тормозная жидкость с заменой в подарок!
При замене оригинальных колодок и дисков передней и задней оси — замена тормозной жидкости проводится бесплатно.Оставь заявку и получи точную стоимость услуги именно на твой Ленд Ровер.
Сервис Ленд Ровер в Санкт-Петербурге
Выполняем диагностику и ремонт land rover любой сложности
Опыт механиков, современное оборудование, необходимый специнструмент и необходимая техническая информация позволяют нам выполнять ремонт Land Rover любой сложности.
У нас есть опыт в ремонте: двигателей, автоматических коробок передач, редукторов и раздаточных коробок на всём модельном ряду Land Rover и Range Rover.
Мы решаем сложнейшие проблемы с электроборудованием Ленд Ровер. Диагностируем и устраняем повреждения электропроводки и блоков управления.
Наш электрик один из немногих в Санкт-Петербурге, кто берётся за ремонт дорогостоящих блоков управления, а не только предлагает их замену в случае выхода из строя.
Ремонт раздаточных коробок
Ремонт автоматических коробок передач
На все сложные работы
мы даём гарантию от 1 года!
Используем оригинальные запасные части
Для ремонта мы используем только оригинальные запасные части и рекомендуемые производителем технические жидкости.
Запасные части мы заказываем напрямую из Европы. Тем самым мы избегаем наценок представительства и дилеров, что очень благоприятно сказывается на их цене. Тем не менее у нас заключены договоры на оптовую поставку запасных частей со всеми питерскими официальными дилерами. Это позволяет в случае необходимости очень быстро привезти необходимую деталь за разумную цену.
Моторное масло мы заказываем напрямую с завода Castrol, что так же позволяет держать цену на него на очень низком уровне.
Даём гарантию на работы и запчасти от 1 года
Как оценить качество ремонта Вашего автомобиля при его получении? Ответ прост. Оценить его можно только в процессе эксплуатации и, порой, достаточно длительной.
Мы уверены в качестве наших работ и запчастей. Поэтому вы можете проверять его в течении года. Любой недостаток в работе или запчасти в этот период будет выявлен и устранен бесплатно.
Запишитесь на сервис прямо сегодня
Запишитесь на сервис прямо сегодня
Контакты
Наш директор
Добрый день! Меня зовут Пеньков Роман.
Я создал сервисный центр LR Premium. Это моё детище и я очень сильно за него болею. Я лично несу ответственность за всё, что происходит в моём сервисном центре.
Мне 32 года и 13 из них я посвятил автомобилям, а последние 8 обслуживанию и ремонту Ленд Ровер. Мне повезло, что благодаря возрасту, я не успел смириться с тем, что «совковый сервис» это нормально.
Я очень люблю Ленд Ровер. Я сам езжу на Range Rover и считаю, что это лучший внедорожник на данный момент. В моей семье нет ни одного автомобиля другой марки. На мой взгляд это много значит.
Хороший сервис - это несложно. Основную ставку я делаю на команду. Каждый член нашей команды лучший в своём деле. Будь это механик, приёмщик или запчастист - я уверен, он сделает всё от него зависящее для хорошего результата.
Вторую ставку я делаю на общение с клиентом, а именно на две части:
- Мы слушаем своих клиентов и разбираемся в их самых малейших пожеланиях.
- Мы выполняем свои обещания.
Эти простые с одной стороны и практически невыполнимые в современной жизни с другой стороны правила дают отличный результат: 9 из 10 клиентов, приехавших впервые, остаются с нами навсегда.
По любым вопросам, с жалобами и предложениями Вы можете обратиться ко мне на электронную почту [email protected].
Спасибо, что выбираете нас.
Обратная связь
© ООО «Ленд Ровер Санкт-Петербург» , 2002— 2019 .
Лучший в Санкт-Петербург сервис Land Rover.
Читайте также: