Регулировка ручника шевроле трейлблейзер
Регулировка ручника шевроле трейлблейзер
Вводная часть
Регулярный уход и техническое обслуживание
Рядный шестицилиндровый двигатель
Системы охлаждения, отопления и кондиционирования
Топливная и выхлопная система
Электросистемы двигателя
Системы контроля состава отработанных газов и управления двигателем
Автоматическая коробка передач
Раздаточная коробка
Трансмиссия
Тормозная система
Подвеска и рулевое управление
Кузов автомобиля
Электрооборудование автомобиля
Электросхемы
Словарь терминов
Алфавитный указатель
Начало производству Chevrolet Trail Blazer было положено в 2001 году в США. Данный внедорожник считается преемником популярной модели Chevrolet Blazer, однако главным атрибутом преемственности может считаться, пожалуй, частичная общность в названии. Trail Blazer абсолютно самостоятельная модель, сделанная на совершенно новой платформе. В Северной Америке новинка получила безоговорочное признание с самого начала. В начале 2002 года TrailBlazer был признан внедорожником года в Америке, получив самую престижную награду, которую только может получить автомобиль. Еще до своего заокеанского признания автомобиль был представлен в России, на автосалонах в Москве и в Санкт-Петербурге. Мощный и вместительный внедорожник, воплотивший в себе множество оригинальных дизайнерских решений. Впечатляющая передняя часть, 17-дюймовые колеса создают оригинальный и запоминающийся облик.
На автомобиль устанавливается мощный и тяговитый бензиновый двигатель объемом 4.2 литра (290 л.с., 373 Н-м). В сочетании с четырехступенчатой автоматической коробкой машина радует плавностью хода и четкостью переключения передач.
Особое внимание, традиционно уделяемое в GM вопросам безопасности, не могло не отразиться на TrailBlazer. По этому показателю внедорожник является едва ли лучшим в своем классе, что подтверждается многочисленными тестами. При этом Chevrolet не только обеспечивает своему владельцу максимальную защиту, но отличается высокой ремонтопригодностью. Высокий уровень безопасности заложен уже в конструкции автомобиля. Он сделан на новой раме с 8 поперечными балками (это число — своеобразный рекорд для внедорожников; обычное число балок — 4 или 6). При этом лонжероны выполнены методом гидроформовки, который впервые, хоть и частично, использовался при конструировании Tahoe.
TrailBlazer готов к любой дорожной ситуации и к любым погодным условиям. В стандартную комплектацию входят противотуманные фары, дисковые тормоза всех колес с АБС и подушки безопасности с двумя ступенями наполнения для водителя и впереди сидящего пассажира.
Эффективная тормозная система со всеми дисковыми вентилируемыми тормозными механизмами, обеспечивает необходимый отвод тепла от узлов тормозной системы. Именно поэтому тяжелый внедорожник имеет отличную тормозную динамику.
В стандартное оснащение версии LTZ входит датчик дождя, активирующий стеклоочистители в момент, когда на лобовое стекло попадает вода, и автоматически выбирающий один из пяти режимов работы стеклоочистителя в зависимости от интенсивности осадков.
Также в стандартное оснащение входят электрические стеклоподъемники с функцией блокировки с водительского места, а также центральный замок всех дверей. Замки задних дверей имеют блокировку на случай попытки открывания изнутри, очень полезную, когда на заднем сиденье располагаются дети.
Вместо традиционной штамповки при изготовлении дверных рам TrailBlazer применена лазерная сварка. Эта технология применена с целью повышения общей жесткости кузова, что чрезвычайно важно в случае столкновения. Этой же цели служат полностью гидроформованная рама кузова и стальные защитные брусья в дверях.
У TrailBlazer есть близнецы, которые имеют лишь небольшие отличия во внешности, но технически и конструктивно не имеющие никаких отличий, это Oldsmobile Bravada и GMC Envoy.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту автомобиля Chevrolet TrailBlazer (Oldsmobile Bravada/GMC Envoy), который выпускался с 2002 по 2003 год, с устанавливаемым на него бензиновым двигателем объемом 4.2 л.
Chevrolet TrailBlazer/ Oldsmobile Bravada/GMC Envoy | ||
4.2 Годы выпуска: 2002 - 2003 Тип кузова: SUV Объем двигателя: 4195 см3 | Дверей:5 КП: авт. 4-ступенчатая | Топливо: бензин Емкость топливного бака: 100 л Расход (город / шоссе): 15.7 / 11,8 л / 100 км |
Применяемые способы и приемы выполнения работ, инструмент, приспособления и используемые запасные части, а также степень мастерства исполнителей весьма разнообразны. Невозможно дать указания или предупреждения по каждому случаю выполнения работ по настоящему Руководству. Поэтому каждый раз при использовании запасных деталей, методик или инструментов и приспособлений, не рекомендованных производителем автомобиля, следует предварительно твердо убедиться, что применяемые запасные части, методики или инструменты не нанесут ущерба безопасности персонала и исправности автомобиля.
Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Регулировка ручника Шевроле Каптива
Рано или поздно владельцы всех автомобилей сталкиваются с проблемой, когда стояночный тормоз перестает должным образом выполнять свою функцию. Не исключением является и Шевроле Каптива, со временем тросы, которые приводят в действие тормозные колодки, растягиваются, тем самым делая работу ручного тормоза малоэффективной. В данном материале рассмотрим два варианта регулировки ручника Шевроле Каптива.
Регулировка ручника в салоне автомобиля
Если вы заметили, что после трех щелчков рычага стояночного тормоза автомобиль, стоящий под уклоном не стоит на месте, а продолжает скатываться в таком случае можно, как говориться, обойтись малой кровью, и подтянуть ручник прямо в салоне автомобиля. Для этого достаточно поднять подлокотник, а затем открутить и вытащить пластиковый бокс для мелких вещей. После чего имеем полных доступ к небольшому рычажку, на котором размещены регулировочные гайки, с помощью которых и осуществляется натяжение ручного тормоза.
Ключом на 10 производим регулировку натяжения троса ручника до тех пор пока автомобиль не будет фиксироваться после 3-4 щелчков рычага стояночного тормоза.
Подробно, о том, где находится, и как добраться до регулировочного узла стояночного тормоза Шевроле Каптива смотрите на этом видео.
Регулировка стояночного тормоза Шевроле Каптива на тормозных механизмах колес
Если после выполнения регулировок стояночного тормоза описанных выше вы не добились нужного результата, то скорей всего тросы привода тормозных механизмов значительно растянулись, в таком случае необходимо производить регулировку непосредственно в узлах тормозных колодок.
- Чтобы произвести регулировку ручника Шевроле Каптива, необходимо установить автомобиль на ровную поверхность, поддомкратить его заднюю часть с обеих сторон и снять колеса.
Затем необходимо будет снять тормозной суппорт, демонтировать ступицу и тормозной диск. После чего имеем доступ к тормозным колодкам ручника и к механизму их регулировки.
Как отрегулировать ручник на Шевроле Тахо?
Регулировка ручного тормоза на Шевроле Тахо?
- На уровне ручного тормоза снимите пластиковую консоль, закрывающую его, с помощью винтов и зажимов Torx.
- После завершения вы должны найти люк на ручном тормозе, открыть его, чтобы увидеть винт и тросовую систему.
- Вам нужно будет найти контргайки и ослабить их гаечным ключом, чтобы вы могли изменить натяжение троса.
- Теперь навинтите гайки стопорного механизма с обеих сторон, убедитесь, что вы внесли одинаковые изменения с обеих сторон, чтобы сохранить сбалансированное торможение, и убедитесь, что рычаг ручного тормоза вашего Chevrolet Tahoe имеет ход примерно в три паза.
- Затяните контргайки и проверьте блокировку колес вашего автомобиля, если все в порядке, вы можете собрать комплект, в противном случае снова затяните стяжные винты, пока не получите отличную оптимальную настройку.
.
Если у вас нет доступа к заслонке ручного тормоза Chevrolet Tahoe, регулировка, вероятно, будет точно такой же, тем не менее, это будет сделано путем прохождения под автомобилем до уровня рычага ручного тормоза. Перед любыми действиями не забудьте поставить машину на подставку.
Как отрегулировать автоматический стояночный тормоз на моем Chevrolet Tahoe?
- Обратите внимание, что автоматический ручной тормоз нельзя модифицировать прямо, потому что он может адаптироваться к использованию колодок или колодок вашего Chevrolet Tahoe.
- Вы даже сейчас можете проверить правильность работы системы, просто поставив автомобиль на подставку и проверив, проехав под автомобилем, что колодки дискового тормоза все еще находятся в хорошем рабочем состоянии.
- Для барабанных тормозов, вероятно, потребуется разобрать шины, чтобы проверить состояние обуви, все мы советуем вам, чтобы это проводил профессионал.
- Обязательно замените колодки, если это необходимо.
Сколько стоит регулировка ручного тормоза Шевроле Тахо профессионалом?
Наконец, если вы не чувствуете себя комфортно с этой процедурой, особенно потому, что она беспокоит элемент безопасности вашего автомобиля, а именно регулировка с ручника Шевроле Тахо , советуем вам обратиться к автомеханику, который может отрегулировать ваш ручной тормоз для около пятидесяти евро . Для тех, у кого проблемы с вибрации при торможении на Chevrolet Tahoe, не ждите, чтобы ознакомиться с нашим документом, посвященным этой проблеме.
Чтобы получить больше советов по Chevrolet Tahoe, взгляните на Chevrolet Tahoe категория.
Как заменить тормозные колодки Chevy Trailblazer
Chevrolet Trailblazer был представлен в 2002 году, заменив Blazer. Конфигурация тормоза была такой же, как у Blazer; и, как и более поздняя модель Blazers, Trailblazer имел либо задние барабанные, либо дисковые тормоза. При замене задних колодок на дисковых тормозах применялась процедура, аналогичная передней, но суппорты и колодки намного меньше, поскольку они обеспечивают только 20-процентное тормозное усилие.
- 1 Шаг 1
- 2 Шаг 2
- 3 Шаг 3
- 4 Шаг 4
- 5 Шаг 5
- 6 Шаг 6
- 7 Шаг 7
- 8 Шаг 8
- 9 Чаевые
- 10 Предметы, которые вам понадобятся
Шаг 1
Используйте тормозной сифон, чтобы удалить половину тормозной жидкости из главного цилиндра, а затем установите крышку на место.
Шаг 2
Используя домкрат и подставки, поднимите и поддержите ось, на которой вы заменяете колодки. Обязательно сначала ослабьте гайки с проушиной на 1/8 оборота, используя гаечный ключ с гайкой или аналогичный инструмент. Снимите стопорные гайки, а затем колеса, как только ось Trailblazer будет поднята и надежно закреплена.
Шаг 3
Поместите 6-дюймовый C-зажим над суппортом, так что приводной вал зажима находится на опорной плите подвесной прокладки и верхняя часть зажима находится на внутренней стороне корпуса суппорта. Медленно затяните зажим, чтобы полностью втянуть поршень суппорта в отверстие. Снимите зажим.
Шаг 4
Вытяните два болта суппорта с помощью храпового механизма и переходника с шестигранной головкой на 3/8 дюйма. Снимите суппорт и закрепите его на подвеске металлической проволокой. Снимите внутреннюю прокладку и удерживающую пружину, затем внешнюю прокладку. Снимите втулки и рукава. Очистите и смажьте втулки и гильзы с помощью небольшой проволочной щетки и силиконовой тормозной смазки, а затем снова установите их в суппорт.
Шаг 5
Шаг 6
Вставьте удерживающую пружину на внутреннюю прокладку; затем установите внутреннюю прокладку в суппорт. Прикрепите подвесную накладку к суппорту и при необходимости согните лапки. Большинство качественных накладок будут иметь предварительно согнутые выступы для подвесных накладок. Поместите суппорт и колодки на ротор, а затем замените и затяните болты суппорта.
Шаг 7
Замените гайки крепления колеса и проушины и плотно затяните гайки до ступицы колеса.
Шаг 8
Повторите шаги с 3 по 7 для противоположного колеса.
Затяните гайки с проушиной с усилием 100 футов с помощью динамометрического ключа и гнезда, как только Trailblazer вернется на землю. Нажимайте педаль тормоза, пока она не станет твердой, затем проверьте и отрегулируйте уровень тормозной жидкости в главном цилиндре. Добавьте только чистую тормозную жидкость, чтобы заполнить главный цилиндр. Установите крышку на место и протестируйте Trailblazer.
Как отрегулировать ручник на шевроле круз?
Техобслуживание устройства стояночного тормоза Chevrolet Cruze и умелая замена троса ручника Круз
Автомобиль Шевроле Круз пользуется популярностью не только благодаря удобству в обслуживании, но и комплексу систем безопасности. Одной из составных частей тормозного оборудования является стояночный тормоз. От его правильной работы зависит функционирование системы задних барабанов.
Определение признаков неисправности троса тормоза Шевроле Круз
Понять, что стояночный тормоз неисправен помогут следующие признаки:
- рукоять тормоза имеет слишком большой ход;
- автомобиль откатывается с места при поднятой рукояти тормоза;
- ручку тормоза заклинило в одном положении.
Справка.Элементы стояночного тормоза установлены в задних барабанах. Неточная регулировка и высокая степень износа может значительно увеличить тормозной путь автомобиля.
Проведение диагностики в условиях автосервиса
Обращение к специалистам поможет оперативно выявить неисправность после прохождения диагностических процедур. Это не даст усугубиться ситуации и сэкономит бюджет автовладельца.
В большинстве случаев хватает профилактических работ и регулировки узлов стояночного тормоза. Однако, ремонт и замена некоторых деталей неизбежны при затягивании визита к механикам.
Причины необходимости замены троса тормоза Шевроле Круз
Ручной тормоз перестает функционировать в следующих случаях:
- значительный эксплуатационный износ колодок в задних барабанах и появление зазора между рабочими поверхностями тормозного механизма;
- растяжение троса стояночного тормоза;
- негативное действие коррозии на механизм, с его последующим прикипанием и обрывом тросика.
После диагностики, мастера автосервиса решают, какой вариант замены тросика тормоза будет произведен:
В случае большой выработки колодок, обрыве троса тормоза или поломки других элементов, производится ремонт.
При допустимой толщине тормозных накладок, но растянутом тросике, проводится его регулировка.
Этапы регулировки троса стояночного тормоза на Шевроле Круз
Для регулировки необходимо снять защитный кожух рычага. Затем, с помощью ключа на 10, производится натягивание тросика ручника.
Важно! При выполнении регулировки, рычаг должен быть в нижнем положении. После натяжения и при проверке ручника не должно быть больше четырех щелчков.
Стояночный тормоз Шевроле Круз имеет в своем приводе три троса. Два из них идут к задним колесам, еще один, передний, служит для выравнивания усилия по сторонам и соединен с уравнителем. Ремонтом тормозной системы должен заниматься квалифицированный мастер.
Проведение работ по замене троса ручника Шевроле Круз
Замена производится при обрыве тросов, их повреждении, а также в случае невозможности регулировки. Замена переднего тросика проводится в следующей последовательности:
Снимается облицовка центрального тоннеля.
Откручивается, но не снимается регулировочная гайка.
Снимается рычаг тормоза и натяжная гайка.
Трос вытягивается из рычага по направляющей.
Устанавливается новый трос и производится сборка снятых элементов.
При замене тормозных тросиков заднего колеса следует:
- снять заднее колесо и тормозной барабан;
- снять облицовку центрального тоннеля и открутить натяжную гайку;
- демонтировать колодки;
- протолкнуть предварительно сжатые лепестки фиксатора через отверстие щитка;
- после перемещения троса, из муфты протащить вперед наконечник, доставая заднюю часть из тормозного щитка;
- после откручивания болта крепления подвески, извлечь из кронштейна переднюю часть тросика;
- демонтировать рычаг стояночного тормоза и отсоединить трос от уравнителя;
- достать переднюю часть троса через отверстие снизу автомобиля.
Такая же последовательность и для тросика другого колеса, сборка осуществляется в обратном порядке.
Справка. После установки нового тросика, следует отрегулировать тормозную систему.
Установка новых колодок
Замена колодок проводится после снятия заднего колеса и барабана. Далее нужно демонтировать пружины и скобки вместе с язычком. После снятия фиксатора можно отсоединить трос.
Старые колодки убираются и ставятся новые, затем производят действия по сборке механизма.
Внимание! После завершения ремонта обязательна регулировка и проверка тормозной системы. Для безукоризненной работы, механизму необходимо регулярное обслуживание.
Такие работы требуется проводить при каждом техническом обслуживании. Во время эксплуатации автомобиля, перед началом движения, рукоять тормоза должна находится в нижнем положении, иначе неизбежен повторный ремонт.
Стоимость ремонта и дальнейшего обслуживания с получением гарантии
После выполнения работ, автомобиль передается владельцу. Автосервис предоставляет гарантию на произведенный ремонт и запчасти, поставляемые в автомастерскую. На детали, приобретенные владельцем в другом месте, гарантия не распространяет.
Стоимость ремонта включает в себя работу специалистов и цену запчастей. Автосервис производит закупку необходимых деталей у дилера и завода изготовителя, где цены ниже, чем в автомагазинах. Это отражается и на невысокой стоимости всего ремонта.
Клиентам нашего автосервиса, при повторном визите, мы предоставляем скидки по накопительной системе. В отличие от конкурентов, цены на наши услуги всегда ниже за счет стоимости запчастей при высоком качестве выполненных работ.
Как подтянуть ручник
Одним из элементов тормозной системы автомобиля выступает стояночный тормоз, в кругах автомобилистов его называют ручником. Механизм нужен для того, чтобы авто, во время стоянки оставалось на месте (особенно на уклонах). Каждый уважающий себя автомобилист просто обязан знать, как подтянуть ручник.
В чем важность исправности системы
Исправность стояночного фиксатора очень важна, как и любых других элементов, входящих в перечень тормозной системы автомобиля. Задачи, которые выполняет хорошо работающий ручник:
- Обеспечивает остановку машины на любых неровностях местности (подъемы, уклоны и т. д.).
- Помогает в ситуациях, когда основной тормоз отказал или при экстренном торможении.
- Создает управляемый занос (необходимо обладать определенными навыками).
- Временно может заменить основную систему (когда она вышла из строя).
Но помните – использование такого механизма, вместо основной системы категорически запрещено хотя бы потому, что он не предназначен для этого. В крайнем случае, когда такое использование все же необходимо, не стоит натягивать ручной тормоз слишком резко, это может ввести автомобиль в занос, спровоцировав опасную ситуацию, в которой можете пострадать как вы, так и другие участники движения.
Ручник состоит из трех главных деталей:
- Привод ручника.
- Исполнительный механизм.
- Узел управления.
Привод являет собой металлический трос. Именно этот трос и приводит в действие колодки автомобиля либо его останавливающую систему (в зависимости от конструктивных особенностей машины). Деталь, которая передаёт усилие на два троса, призвана равномерно распределить усилие между колёсами.
Иногда трос может послабляться, это и приводит к ситуации, когда не держит ручник и его нужно подтянуть. В результате общими силами работников СТО или собственноручно должна быть произведена регулировка ручника.
Исполнительным механизмом ручника, который нужно подтянуть, являются колодки задних узлов, которые приводятся в действие как от ручного, так и от ножного приводов. Таким образом, конструкцию не приходится сильно усложнять.
Причины регулировки стояночного механизма
Проверять состояние тормозов следует один раз на 30 000 километров пробега или ежемесячно. При подозрении, что с устройством что-то не так, проверять деталь можно и чаще, тем более что в такой проверке нет ничего сложного, и она проходит очень быстро.
- Можно заехать на крутой подъем и хорошо натянуть рукоятку ручника. Если машина не начинает скатываться после того, как вы отпустили основную педаль, значит, всё в порядке. Если же автомобиль начинает двигаться, попробуйте сильнее подтянуть рукоятку, то же самое? Можете смело загонять машину на смотровую яму и менять расходные части.
- Есть еще один способ проверки работоспособности. Включите первую передачу, подтяните ручку ручника и неспешно, плавно, начинайте трогаться, если ручник работает, у вас ничего не выйдет, и мотор попросту заглохнет. Если машина хоть и туго, но поедет, значит, ручник нужно подтянуть, безопасность движения уже под угрозой. Для этого опять же загоните машину на яму и осмотрите систему.
Почему может не работать ручник:
- Трос сильно ослаб.
- Стерлись колодки.
- Большой зазор между накладками и диском (барабаном).
Когда нужно проводить регулировку ручного тормоза
Правильная работа системы стояночного тормоза обеспечивает безопасность дорожного движения, соответственно, она всегда должна работать исправно.
Ручник нужно подтягивать и настраивать, когда:
- менялись накладки или диски (барабаны);
- регулировались тормозные колодки или накладки;
- заменён трос ручного тормоза;
- произведён обратный монтаж регулирующего механизма;
- сильно вырос свободный ход ручки стояночного механизма.
В принципе, обладая общим представлением о процессе, вы сможете подтянуть стояночный механизм. Единственное, о чем следует помнить, перед тем как подтянуть тросик ручника это то, что весь процесс должен проходить с соблюдением техники безопасности и в отведенном для этого месте. В противном случае возможно нанесение вреда человеку, который занимается ремонтом.
Внимание! Для того чтобы понять — почему не держит ручник, нужно обладать некоторыми познаниями о системе в общем. На рисунке приведена схема, которая наглядно показывает принцип действия стояночного механизма.
Регулировка троса ручника везде схожа и мало зависит от особенностей модели автомобиля, просто путем послабления троса выставляется зазор между накладками – колодками задних тормозов, тормоза (если ручник не держит одно колесо) машины.
Чтобы подтянуть трос ручника, следуйте таким правилам:
- Поднимите машину на опору или закатите на смотровую яму.
- Приподнимите ручку стояночного тормоза на 2-3 щелчка.
- В барабане ослабьте контргайку, фиксирующую натяжку троса.
- Путем вращения регулировочной гайки подтяните трос.
- При правильной регулировке, натянутый ручник должен обеспечивать торможение, в чем можно убедиться, попытавшись покрутить диск машины.
В конце регулировки нужно поставить машину на землю и проверить ручник в действии, если все сделано правильно, автомобиль хорошо фиксируется на месте, его невозможно сдвинуть даже нескольким мужчинам. В противном случае необходимо заново подтянуть механизм.
Ручник Chevrolet Cruze
Часто бывает так, что стояночный тормоз автомобиля Шевроле Круз перестаёт выполнять свои прямые обязанности. Не нужно сразу ехать на станцию технического обслуживания, в ряде случаев отремонтировать ручник можно своими руками. Возможно, что не придётся даже менять тросы или колодки ручника. Достаточно будет простой регулировки.
Регулировка стояночного тормоза
Тормозная система автомобиля Chevrolet Cruze оснащена механизмом автоматического натяжения. Это значит, что проблемы с тормозами можно решить простой регулировкой.
Поэтому, если стояночный тормоз не держит, клинит или «замерзает», нужно выполнить процедуру регулировки. Она состоит из следующих последовательных действий:
- В первую очередь нужно несколько раз полностью затянуть и отпустить рычаг стояночного тормоза. Бывает так, что тормозные механизмы или сами шланги «закисают», и начинают плохо функционировать. Манипуляции с ручным тормозом могут помочь их разработать;
- Обязательно убедитесь, что рычаг тормоза отпущен полностью;
- На следующем этапе нужно включить зажигание и проверить, горит или нет контрольная лампочка на панели приборов, отвечающая за ручной тормоз;
- Если лампочка горит, нужно проверить, имеется ли слабина на тросах стояночного тормоза. Бывает так, что левый трос натянут, а правый нет, или наоборот;
- Если все вышеперечисленные манипуляции не помогают, нужно поднять машину на подъёмнике или использовать для этого домкрат. При работе с домкратом нужно обязательно положить противооткатные упоры под остальные колёса и подставить рядом с домкратом страховочную подпорку. В крайнем случае, положить там снятое колесо;
- Далее проверяются рычаги стояночных механизмов. Они должны находиться в корпусах суппортов на специальных упорах. Если они там не находятся, значит тормозной механизм где-то заедает;
- Далее нужно подтянуть тросы. Для этого нужно затянуть рычаг ручника до упора, после чего отпустить его. Это нужно проделать около трёх-пяти раз. Периодически нужно контролировать степень натяжения;
- Рычаг ручника поднимается до упора, после чего проверяется, блокированы задние колёса или нет;
- Если колёса блокированы, рычаг отпускается, после чего снова нужно проверить, как вращаются колёса. Если регулировка прошла правильно, то они должны свободно вращаться.
Если регулировка помогла, значит можно опускать машину. В противном случае придётся менять тросы, колодки ручника, или разбирать и смазывать механизмы ручного тормоза. Если у вас седан, который был выпущен до 2011 года, то регулировка может и не помочь, так как колодки или тросы могут быть сильно выработаны. Особенно это касается самых мощных Шевроле Круз, с объёмом 1,8 литра.
Замена тросов стояночного тормоза
Если отрегулировать стояночный тормоз не удалось, так как тросы слишком растянуты, придётся их заменить. Желательно купить сразу два троса, но нужно знать, что их артикулы различаются.
Перед тем, как начать работы по замене тросов, нужно будет снять тормозной диск и облицовку туннеля пола. Снятие тормозного диска происходит следующим образом:
- Нужно поднять автомобиль на подъёмнике, или использовать для этого домкрат;
- Используя баллонный ключ, снимается заднее колесо;
- Выворачиваются болты, которые крепят направляющие колодок к специальному кронштейну;
- Тормозной шланг не стоит отсоединять от суппорта, иначе не избежать потери тормозной жидкости и последующей прокачки тормозов;
- Снимается суппорт и закрепляется за счёт проволоки. При этом нельзя допускать, чтобы тормозной шланг был натянутым или скрученным;
- Выворачивается винт, который крепит тормозной диск и заднюю ступицу;
- Снимается диск.
Облицовку туннеля пола снять несложно, главное вывернуть все болты и не сломать при снятии фиксаторы. Когда снят тормозной диск и облицовка тоннеля, можно добраться до тормозных тросов. Замена происходит следующим образом:
- Сначала выводится наконечник тросика из рычага заднего механизма тормоза;
- Отсоединяется передний наконечник троса ручного тормоза;
- Надавив на специальные фиксаторы, нужно достать оболочку троса из кронштейна;
- Далее требуется достать трос из кронштейна на рычаге балки;
- Фиксатор тоже нужно извлечь из кузова машины;
- Теперь остаётся только вытянуть сам трос.
Второй тормозной тросик достаётся так же, как и первый. Новая деталь устанавливается вместо старой, после чего всё собирается в обратной последовательности.
Замена колодок ручника
Бывает так, что регулировка ручника и замена тросиков не приводит к нужным результатам. Ручной тормоз всё равно не тормозит или подклинивает. В этом случае нужно снять тормозной диск и проверить состояние колодок ручника. Если они выработались, это сразу видно. Устанавливаются колодки очень просто, главное запомнить, в каком положении стояли старые. Можно для надёжность сфотографировать изначальное положение старых колодок.
При замене колодок можно приобрести специальных ремкомплект, который включает в себя пружины и штифты. При установке новых колодок ручника, нужно добиться, чтобы диск не тёрся о них при полностью опущенном рычаге стояночного тормоза. После того, как новые детали остановлены и отрегулированы, можно собирать всё обратно.
Регулировка ручного тормоза Chevrolet Trailblazer в Санкт-Петербурге
Регулировка ручного тормоза Chevrolet Trailblazer - одно из возможных решений при ремонте тормозной системы. Если вы уверены, что услуга потребуется, рекомендуем обратиться в автосервисы Вилгуд в Санкт-Петербурге. регулировка ручного тормоза Chevrolet Trailblazer в нашей сети СТО позволит оперативно решить вашу проблему - мастера техцентра ценят время своих клиентов, поэтому высокая скорость диагностики и ремонта является одним из наших основных приоритетов.
- В филиале в Санкт-Петербурге работают только настоящие мастера автосервисного дела. Наш подход к кадровым ресурсам позволяет нам уверенно заявлять, что здесь работают лучшие автомеханики, которые прошли обучение и не первый раз будут проводить обслуживание вашего автомобиля Chevrolet Trailblazer.
- Все технические центры оснащены компьютерным оборудованием и современным инструментарием, что позволяет повышать качество и скорость работ, а также решать даже нетипичные редкие проблемы.
- Все рутинные процессы максимально автоматизированы при помощи нашей собственной CRM-системы, Wilgood IS, поэтому цена на регулировку ручного тормоза будет минимальной.
- Гарантируем качество услуги - на все используемые материалы и запчасти для Chevrolet Trailblazer распространяется гарантия.
- Мы дорожим доверием клиентов, поэтому стараемся предлагать услуги с учетом всех требований и пожеланий. Сотни отзывов с благодарностями являются подтверждением качества и надежности всех проводимых нашими специалистами работ!
- Наличие системы скидок, а также акционных предложений, позволит вам значительно сэкономить. Также у нас вы сможете оформить клубную карту VIP-клиента
- Мобильное приложение Вилгуд автоматически хранит и позволяет отслеживать стоимость ремонта и обслуживания Chevrolet Trailblazer
Запишите свой автомобиль в техцентр Вилгуд в Санкт-Петербурге прямо сейчас по телефону вверху страницы. Для удобства также предусмотрена возможность заказа обратного бесплатного звонка - менеджер уточнит подробности вашей заявки и запишет вас на удобное время.
Своевременное обращение в автосервис для диагностирования проблемы вашего Chevrolet Trailblazer позволит устранить вероятность ухудшения ситуации, а также возникновения новых неисправностей. Специалисты компетентно решат проблему с минимумом затрат - ваше авто уже в скором времени вернется в строй, радуя стабильной бесперебойной работой оборудования и отличной управляемостью на дороге!
Ремонт Chevrolet TrailBlazer
Своевременное обращение в техцентр для Шевроле ТрэйлБлэйзер позволяет избежать серьезных проблем с подвеской, двигателем, коробкой передач.
Именно подвижные части больше всего подвержены износу. Плановое техническое обслуживание и диагностика уменьшают износ и увеличивают ресурс автомобиля.
Ремонт автомобиля Chevrolet TrailBlazer - обычное явление, так любая техника когда-то выходит из строя. Профессиональный подход специалистов может восстановить технику. Автосервис DDmotors в СПб выполнит работу по ремонту Шевроле ТрэйлБлэйзер.
Цены на оказание услуг
Адаптация dsg | от 6692 ₽ |
Ремонт DSG | от 5981 ₽ |
Замена раздаточной коробки | от 3058 ₽ |
Ремонт раздаточной коробки | от 3453 ₽ |
Замена выжимного подшипника | от 3216 ₽ |
Ремонт вариатора | от 7561 ₽ |
Ремонт гидротрансформатора | от 2268 ₽ |
Замена сальника коробки передач | от 427 ₽ |
Замена сцепления | от 4243 ₽ |
Замена сцепления дсг 6 | от 4243 ₽ |
Замена сцепления дсг 7 | от 4243 ₽ |
Замена сцепления powershift | от 4243 ₽ |
Замена рабочего цилиндра сцепления | от 925 ₽ |
Ремонт дифференциала | от 3453 ₽ |
Регулировка сателлитов дифференциала | от 1399 ₽ |
Ремонт автоматической коробки передач | от 7561 ₽ |
Ремонт механической коробки передач | от 3611 ₽ |
Ремонт роботизированной коробки передач | от 3611 ₽ |
Ремонт гидроблока | от 2189 ₽ |
Замена редуктора | от 2031 ₽ |
Ремонт редуктора заднего и переднего моста | от 3453 ₽ |
Замена гидроблока | от 2189 ₽ |
Замена карданного вала | от 1557 ₽ |
Замена DSG | от 4875 ₽ |
Замена цилиндра сцепления | от 4243 ₽ |
Обслуживание акпп | от 388 ₽ |
Ремонт редуктора | от 3453 ₽ |
Ремонт электронного блока | от 846 ₽ |
Замена сальника | от 451 ₽ |
Замена двс | от 6613 ₽ |
Замена переднего сальника коленвала | от 1478 ₽ |
Замена подшипника первичного вала | от 728 ₽ |
Замена подшипника первичного вала | от 688 ₽ |
Поменять поршневые кольца | от 6534 ₽ |
Замена головки блока цилиндров | от 6218 ₽ |
Замена прокладки клапанной крышки | от 965 ₽ |
Замена комплекта грм | от 2900 ₽ |
Замена свечей | от 412 ₽ |
Замена свечей накаливания | от 475 ₽ |
Замена турбины | от 2584 ₽ |
Замена форсунок | от 530 ₽ |
Замена цепи грм | от 5033 ₽ |
Проверка компрессии в цилиндрах двигателя | от 451 ₽ |
Капитальный ремонт дизельного двигателя | от 23993 ₽ |
Ремонт блоков двс | от 1873 ₽ |
Ремонт головки блока цилиндров | от 1873 ₽ |
Ремонт дизельного двигателя | от 2663 ₽ |
Ремонт инжектора | от 1083 ₽ |
Ремонт тнвд | от 1083 ₽ |
Ремонт тнвд | от 1083 ₽ |
Ремонт турбины | от 2663 ₽ |
Восстановление форсунок | от 1478 ₽ |
Снять головку блока цилиндров | от 5033 ₽ |
Промывка дросселя | от 846 ₽ |
Чистка клапана egr | от 751 ₽ |
Капремонт двигателя | от 23993 ₽ |
Замена вакуумного усилителя тормозов | от 846 ₽ |
Замена гтц | от 846 ₽ |
Замена датчика абс | от 846 ₽ |
Замена заднего суппорта | от 609 ₽ |
Установка задних дисков | от 767 ₽ |
Замена колодок | от 649 ₽ |
Замена колодок ручного тормоза | от 609 ₽ |
Замена переднего суппорта | от 649 ₽ |
Замена пыльника суппорта | от 886 ₽ |
Замена тормозного барабана | от 925 ₽ |
Замена тормозных шлангов | от 570 ₽ |
Замена тормозных дисков | от 846 ₽ |
Замена тормозных цилиндров | от 846 ₽ |
Регулировка стояночного тормоза | от 522 ₽ |
Ремонт датчика abs | от 846 ₽ |
Замена стояночного тормоза | от 925 ₽ |
Ремонт тормозного суппорта | от 846 ₽ |
Ремонт тормозных цилиндров | от 846 ₽ |
Замена впускного коллектора глушителя | от 1083 ₽ |
Замена выпускного коллектора автомобиля | от 1557 ₽ |
Замена катализатора | от 2110 ₽ |
Установка пламегасителей | от 2110 ₽ |
Замена приемной трубы глушителя | от 2110 ₽ |
Замена прокладки впускного коллектора | от 2110 ₽ |
Замена прокладки выпускного коллектора | от 2110 ₽ |
Замена прокладки приемной трубы | от 2110 ₽ |
Замена резонатора глушителя | от 2110 ₽ |
Установка насадок на глушитель | от 2110 ₽ |
Ремонт катализатора | от 2110 ₽ |
Ремонт кронштейна глушителя | от 530 ₽ |
Ремонт резонатора | от 2110 ₽ |
Сварка выпускных коллекторов | от 767 ₽ |
Сварка выхлопной трубы | от 767 ₽ |
Снять катализатор | от 2347 ₽ |
Замена гофры | от 688 ₽ |
Замена глушителя | от 1083 ₽ |
Ремонт глушителя | от 451 ₽ |
Ремонт дросселя | от 886 ₽ |
Ремонт топливной трубки | от 570 ₽ |
Замена регулятора давления | от 570 ₽ |
Ремонт регулятора давления | от 570 ₽ |
Замена клапана вентиляции | от 451 ₽ |
Замена крышки топливного бака | Бесплатно |
Замена топливного насоса высокого давления | от 1399 ₽ |
Ремонт бензонасоса | от 1399 ₽ |
Замена бензонасоса | от 1399 ₽ |
Ремонт топливного бака | от 2347 ₽ |
Замена топливного бака | от 2347 ₽ |
Ремонт гур | от 1083 ₽ |
Замена гур | от 1004 ₽ |
Ремонт рулевого кардана | от 1004 ₽ |
Ремонт рулевого карданчика | от 1004 ₽ |
Замена пыльника шруса | от 609 ₽ |
Замена пыльника рулевой рейки | от 609 ₽ |
Замена ремня гур | от 435 ₽ |
Замена рулевого наконечника | от 577 ₽ |
Ремонт рулевых наконечников | от 577 ₽ |
Замена рулевого редуктора | от 1004 ₽ |
Ремонт рулевого редуктора | от 1004 ₽ |
Ремонт рулевой колонки | от 1083 ₽ |
Поменять рулевую рейку | от 2505 ₽ |
Замена рулевой тяги | от 562 ₽ |
Ремонт рулевой тяги | от 562 ₽ |
Поменять сальник рейки | от 498 ₽ |
Ремонт гидравлики рулевой рейки | от 2900 ₽ |
Замена шруса | от 846 ₽ |
Ремонт рулевой рейки | от 2426 ₽ |
Ремонт электроусилителя руля | от 2663 ₽ |
Восстановления шаровых опор | от 1083 ₽ |
Замена стойки амортизатора | от 1241 ₽ |
Замена верхнего рычага подвески | от 933 ₽ |
Замена втулок стабилизатора | от 570 ₽ |
Замена заднего амортизатора | от 933 ₽ |
Замена нижнего рычага подвески | от 965 ₽ |
Замена опорников | от 570 ₽ |
Замена опоры амортизатора | от 1320 ₽ |
Замена переднего амортизатора | от 1320 ₽ |
Замена переднего рычага подвески | от 925 ₽ |
Замена передних сайлентблоков | от 530 ₽ |
Замена передних стоек | от 475 ₽ |
Замена поворотного кулака | от 1004 ₽ |
Замена подшипника задней ступицы | от 1083 ₽ |
Замена подшипника передней ступицы | от 1083 ₽ |
Замена ступичного подшипника | от 1083 ₽ |
Замена пружин подвески | от 846 ₽ |
Замена рычагов подвески | от 767 ₽ |
Замена сайлентблоков | от 530 ₽ |
Замена сайлентблоков задней балки | от 2031 ₽ |
Замена сайлентблоков рычагов | от 530 ₽ |
Замена стабилизатора | от 475 ₽ |
Замена стойки амортизатора | от 2031 ₽ |
Замена стойки стабилизатора | от 491 ₽ |
Замена ступицы | от 1083 ₽ |
Ремонт пневмоподвески | от 688 ₽ |
Ремонт пневмостоек | от 5507 ₽ |
Сход развал | от 925 ₽ |
Развал схождение 3д | от 1004 ₽ |
Установка пневмы | от 3216 ₽ |
Замена датчика коленвала | от 427 ₽ |
Замена датчика распредвала | от 427 ₽ |
Замена датчика скорости | от 475 ₽ |
Замена катушки зажигания | от 404 ₽ |
Замена ламп габаритных огней | от 372 ₽ |
Поменять лампочку ближнего света | от 372 ₽ |
Замена механизма стеклоочистителя | от 846 ₽ |
Замена насоса омывателя | от 570 ₽ |
Замена высоковольтных проводов | от 404 ₽ |
Ремонт стартера | от 570 ₽ |
Замена эбу | от 649 ₽ |
Ремонт электронных блоков управления | от 649 ₽ |
Регулировака света фар | от 451 ₽ |
Замена блока предохранителей | от 933 ₽ |
Зарядка акб | от 388 ₽ |
Замена кислородного датчика | от 427 ₽ |
Замена датчика положения дроссельной заслонки | от 435 ₽ |
Ремонт личинки замка зажигания | от 1083 ₽ |
Замена проводки в автомобиле | от 5823 ₽ |
Замена ремня генератора | от 388 ₽ |
Замена стартера | от 1083 ₽ |
Замена генератора | от 1241 ₽ |
Ремонт генератора | от 570 ₽ |
Регулировка фар | от 451 ₽ |
Замена фар автомобилей | от 649 ₽ |
Диагностика автокондиционера | Бесплатно |
Компьютерная диагностика вариатора | от 1004 ₽ |
Диагностика выхлопной системы | от 530 ₽ |
Диагностика генератора | от 554 ₽ |
Проверка грм | от 688 ₽ |
Диагностика мотора | от 925 ₽ |
Компьютерная диагностика дизельного двигателя | от 925 ₽ |
Диагностика климат контроля автомобиля | Бесплатно |
Диганостика мкпп | от 688 ₽ |
Проверка пневмоподвески | от 767 ₽ |
Диагностика подвески ходовки | от 609 ₽ |
Диганостика рулевого управления | от 1083 ₽ |
Диагностика системы охлаждения автомобиля | Бесплатно |
Диагностика стартера | от 554 ₽ |
Диагностика сцепления автомобиля | от 688 ₽ |
Диагностика топливной системы автомобиля | от 1083 ₽ |
Проверка тормозной системы | от 1083 ₽ |
Диагностика турбины | от 1083 ₽ |
Диагностика эбу автомобиля | от 886 ₽ |
Диагностика электроники автомобиля | от 1399 ₽ |
Диагностика датчика абс | от 688 ₽ |
Диганостика dsg | от 688 ₽ |
Диганостика комплексная | от 1399 ₽ |
Диагностика коробки автомат | от 1083 ₽ |
Диагностика лямбда зонда | от 886 ₽ |
Антикоррозийная обработка автомобиля | от 1162 ₽ |
Замена фильтра двигателя | от 435 ₽ |
Замена масляного фильтра | от 1478 ₽ |
Замена водяного насоса | от 1557 ₽ |
Замена приводного ремня | от 530 ₽ |
Замена прокладки картера | от 1004 ₽ |
Замена натяжителя ремня генератора | от 609 ₽ |
Удаление сажевого фильтра | от 846 ₽ |
Замена топливного фильтра | от 435 ₽ |
Предпродажная подготовка машины | от 1083 ₽ |
Промывка двигателя | от 649 ₽ |
Установка защиты картера | от 435 ₽ |
Ремонт маслонасоса | от 435 ₽ |
Ремонт начинается с диагностики. Любой техцентр для Chevrolet TrailBlazer располагает современным диагностическим оборудованием, которое помогает мастерам быстро выявить причину поломки. После диагностики неисправный узел разбирают, находят вышедшую из строя деталь или блок, меняют или восстанавливаю эту деталь.
Сборку проводят в строгой последовательности. К этому этапу допускают работников с высоким уровнем знаний. После сборки выполняют тестирование: повторную диагностику и обкатку. Наш автосервис гарантирует качественный ремонт автомобиля Шевроле ТрэйлБлэйзер.
У автомобилей есть поломки, которые встречаются часто. Большой опыт позволил выявить и обобщить часто случающиеся неисправности у некоторых моделей:
- Проблемы с электрикой и лямбда-зондом.
- Выходит из строя генератор, не складываются зеркала, возникают проблемы с электрикой.
- Слабое место - ЭБУ, лямбда-зонд. Бывают неполадки с АКПП. Иногда подводит двигатель.
- Уязвимые места - ДВС и электрика. Случаются протечки воды через приклеенные стекла.
Автосервис Шевроле ТрэйлБлэйзер предлагает любому автовладельцу проведение на выгодных условиях следующих работ:
- компьютерной диагностики;
- ремонта двигателя, коробки передач, стартера, генератора;
- планового ТО;
- чистки инжекторов;
- замену электрики, цепей ГРМ.
Кроме вышеперечисленных услуг, сервис для Шевроле ТрэйлБлэйзер выполняет и другие работы любого уровня сложности.
Если необходим срочный, качественный и быстрый ремонт Chevrolet TrailBlazer, то достаточно позвонить, чтобы автомобиль эвакуировали, доставили в автосервис и приступили к поиску и устранению поломки. Оставьте заявку на сайте, менеджер перезвонит через 5 минут, чтобы ответить на вопросы или записать в СТО.
Читайте также: