Регулировка ручника паджеро 4

Обновлено: 23.01.2025

Регулировка ручника на Mitsubishi Pajero 4

Проверьте ход рычага, — при усилии 18,2 кГс рычаг должен перемещаться на 4—5 щелчков и полностью затормаживать автомобиль. Если число щелчков не соответствует норме, то отрегулируйте трос, выполнив следующее.

Как подтянуть ручник митсубиси паджеро 4 рычаг и работая под автомобилем, подтяните трос, вращая гайку регулятора натяжения троса. Запустите двигатель и на холостом ходу включите и отпустите рычаг тормоза, нажмите несколько раз на педаль тормоза. Повторите эту процедуру до тех пор пока не сработает автоматический регулятор определяется по щелчку. Поддомкрачивем автомобиль и снимаем задние колёса.

Вытаскиваем резиновую заглушку из диска.

Ручной тормоз Мицубиси Паджеро

Подводим отверстие в крайнее нижнее положение и с помощью плоской отвёртки вращаем регулировочный винт до тех пор, пока колодки не прижмутся к барабану проверяем этот момент вращением барабана — когда перестал вращаться — значит прижались. На рисунке показан винт со снятым для наглядности тормозным барабаном.

После чего немного вращением в обратную сторону сводим колодки, отжимая их немного от барабана. Проделываем эту процедуру с другой стороны автомобиля.

После завершения регулировки регулируем ход рычага стояночного тормоза, потянув его вверх должно раздаться щелчков. Полностью освободите ручной тормоз. Затяните гайку на соединителе тросов ручного тормоза указана стрелкой до полного затормаживания задних колес, затем незначительно отвинтите гайку до как подтянуть ручник митсубиси паджеро 4 задних колес.

Проверьте, что ручной тормоз начинает затормаживать задние колеса на втором щелчке рычага ручного тормоза и полностью затормаживает колеса на четвертом или пятом щелчке.

Для дальнейшей проверки снимите пробку как подтянуть ручник митсубиси паджеро 4 стрелкой с задней стороны тормозного щита. При правильной регулировке расстояние между штифтом на рычаге управления ручного тормоза и перемычкой тормозной колодки должно составлять 3 мм при отпущенном рычаге ручного тормоза. После проведения регулировки для защиты от коррозии смажьте резьбу на конце троса ручного тормоза.

Опустите автомобиль. Снимите задние колеса. Полностью освободите ручной тормоз, затем затяните рычаг ручного тормоза на два щелчка.

Mitsubishi Pajero | Регулировка ручного тормоза | Митсубиси Паджеро

При наличии термозащитного экрана для улучшения доступа снимите. Поверните тормозной диск таким образом, чтобы отверстие в тормозном диске установилось снизу и напротив регулировочной планки.

Затем затяните рычаг ручного тормоза на два щелчка. Произведите аналогичную регулировку на втором заднем колесе. Вращая, переместите гайку на регуляторе или компенсаторе троса ручного тормоза в положение, при котором ручной тормоз затормозит колеса.

Регулировка ручника на Mitsubishi Pajero 4

Проверьте, что ручной тормоз затормаживает одновременно два задних колеса. Полностью опустите рычаг ручного тормоза, затем повторно затяните. Затормаживание задних колес автомобиля должно произойти при поднятии рычага ручного тормоза на шестой зуб храповика.

При необходимости, вращая гайку на регуляторе или компенсаторе троса ручного тормоза, установите гайку в такое положение, чтобы затормаживание задних колес происходило при затягивании рычага ручного тормоза на шестой зуб храповика.

При наличии установите термозащитный экран выхлопной системы. Установите колеса и опустите автомобиль на землю. Затяните болты крепления колеса требуемым моментом.

3.1.4.12 Регулировка ручного тормоза

Автотовары Реклама Дизайн и разработка сайта По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Ослабляем гайку натяжения троса стояночного тормоза.

Поддомкрачивем автомобиль и снимаем задние колёса. Вытаскиваем резиновую заглушку из диска. Подводим отверстие в крайнее нижнее положение и с помощью плоской отвёртки вращаем регулировочный винт до тех пор, пока колодки не прижмутся к барабану проверяем этот момент вращением барабана — когда перестал вращаться — значит прижались.

На рисунке показан винт со снятым для наглядности тормозным барабаном.

После завершения регулировки регулируем ход рычага стояночного тормоза, потянув его вверх должно раздаться щелчков. Если это не так, тогда вращая эту гайку достигаем величины нормируемого показателя. Отпускаем рычаг вниз и вращая колёса убеждаемся в отсутствии прихватывания колодками тормозных дисков.

Регулировка ручника паджеро 2

Перед проверкой регулировки ручного тормоза необходимо проехать около 300 м на низкой скорости со слегка затянутым ручным тормозом, что удалит ржавчину или глянец с тормозных колодок и тормозного барабана.

Последнее время ручник вообще перестал держать. Рычаг поднимался очень высоко. Регулировка натяжения тросика в салоне результат не дала.
Решил разобрать задние тормоза, посмотреть в каком состоянии колодки. Знаю, что можно отрегулировать не снимая. Но много ездил по грязи за все время владения авто, и было подозрение что колодки могли быть убитые.

Сразу купил:
1) колодки стояночного тормоза, самые дешевые Remsa,
2) Тросик ручника
Сразу хочу сказать спасибо Vodyanoii за отчет: очень помог!
www.drive2.ru/l/468550833936531624/

Ход работ:
1) Снимаем колесо, откручиваем суппорт. Откручиваем скобу суппорта.
2) Молотком аккуратно простукиваем тормозной диск в районе ступице, НЕ по рабочей поверхности. Это не приносит никаких результатов. Простукиваем сильнее и в какой то момент он снимается.
3) Видим кучу грязи, в которых просвечиваются колодки.
4) Колодки были живые, но решил заменить: что, зря покупал что-ли? Это была роковая ошибка.
5) Ломать не строить: снять все очень быстро. А обратно ставить –нет. Больше всего возился с установкой солдатиков: обычными плоскогубцами крайне неудобно.
6) Собираем в обратной последовательности

игорь » 01 апр 2011, 20:51

Sergey22 » 01 апр 2011, 23:42

игорь » 01 апр 2011, 23:55

там сначало надо разобрать подлокотник, добраться до самого ручника(гайку ослабить), потом вывесить задний мост, снять колеса и еще там какие то звездочки разводить

Добавлено спустя 52 секунды:
там серьезно целая наука, нафиг так было мудрить

Sergey22 » 02 апр 2011, 00:18

Ba-Gun » 08 апр 2011, 01:43

игорь » 08 апр 2011, 02:17

Рекламный блок

Реклама » 01 янв 0000, 00:00

Кто сейчас на форуме

Ремонты Паджеро 4. Весна 2014 г.

Пришла весна а с ней необходимость отремонтировать все то, что накопилось за последнее время. Вот что было сделано в течении первого весеннего месяца.

В принципе все, больше кошмарить не стали. Все ремонтные работы закончились к концу дня и боевой конь опять в стойле. Лето впереди!

Метки:

Оцените пожалуйста статью:

Среднее: 4.9 / 5. Всего оценок: 13

Оценок пока нет. Вы будете первым!

Сожалеем, что вы поставили низкую оценку!

Позвольте нам стать лучше!

Расскажите, что вам не понравилось, как сделать контент сайта лучше? Это совершенно анонимно.

Случайная заметка

Победила Sony! Новая фотокамера прибыла.

20 КОММЕНТАРИИ

какой страшный поворот..теперь всю ночь будет сниться жуть..

Предполагаю что закусывало манжеты в главном тормозном цилиндре. Или проблема с клапаном в блоке ABS

А что входит в регулировку стояночного тормоза? Ценник какой-то нереальный, 3500 🙂
Это же просто подтяжка троса?
Тормоза же не барабанные, разводить колодки же не нужно.

А что входит в регулировку стояночного тормоза?

Что-то нарегулировали, теперь защелкивается нормально. На одной СТО мне сказали, что торпеду разбирать надо, чтобы отрегулировать. Потом для официалов 3500 тенге это так, даже не для разогрева.

интересно все таки, что же с тормозами?!

к концу недели постараюсь дописать отчет.

интересно все таки, что же с тормозами?!

Мурат Астана :

Привет Володя 🙂 Да, чистку двух радиаторов мне на каждом ТО предлагают ))) Я уже сам боюсь, может действительно надо? ))) Мне эту операцию с 2010 года настоятельно рекомендуют))) Я на мойке прошу ребят отбить. За датчиком температуры слежу, вроде всегда на одном уровне, кондер тоже вроде нормально работает.
А если согласиться на чистку радиаторов, то это кропотливая работа. Это начиная с разбора решетки радиатора, снятия самих радиаторов, их чистка, установка, повторная заправка фреоном и антифризом. Мне объясняли, что только так чистятся и ни как по другому. Я считаю, что пока все хорошо работает, то и не чего лезть в хорошо работающий механизм. Бог его знает, вдруг потом фреон или антифриз утекать будет?
Чистка дросселя, регулировка ручного тормоза, замена всех жидкостей, это похоже тоже подаются как обязательные блюда ))) На последнем ТО я вообще ужаснулся, мне столько всего «порекомендовали» заменить, я тебе высылал фото помнишь? Надеюсь официалы тоже читают твой сайт, интересно что они думают видя нашу дискуссию? )))

Мурат Астана

После покупки паж-4, поставил перед радиатором маскитную сетку. Это подсказал пух с тополей. Раз в год, осенью смываю сетку напором воды. Иначе радиатор забивается. Под нагрузкой может греться ДВС.

Михаил :

А что входит в регулировку стояночного тормоза? Ценник какой-то нереальный, 3500 🙂
Это же просто подтяжка троса?
Тормоза же не барабанные, разводить колодки же не нужно.

Михаил

Привет Володя! Как будет информация, что было с тормозами, опиши. На паж-3, проехал 11 лет, паж-4 уже 3 года. Поломок небыло, кроме штатной замены-ступиц, саленблоков, ремней,свеч, резинок,колодок, и.т. Считаю что паж это одна из самых надежных машин японского производства.

Информация уже есть, просто отчеты пишутся долго, только по выходным и праздничным 🙁

Владимир Соболев :

Нет, не читают. Я заявку в три адреса на соревнования отправил — тишина…

Владимир Соболев

Не сказали зачем впускной коллектор снимали? Или это особенность на П-4?

З.Ы, Тоже на соревнования поедете?

Впечатления от их работы очень положительные. Сервис на высоком уровне.

Не сказали зачем впускной коллектор снимали? Или это особенность на П-4?

Это особенность П-4 причем только 3.8 л,

З.Ы, Тоже на соревнования поедете?

В планах стоит. Хотя у меня 1 июня назревает командировка к братскому китайскому народу. Не знаю, когда вылеты, поэтому еще точно не определился. Но зарегистрировался уже. Жена будет штурманом.

Здраствуйте, подскажите пожалуйста никто не сталкивался с необходимостью слива бензина с П-4, как это лучше сделать, надо слить полностью, некоторые советуют бензонасосом, но я боюсь его спалить. Зараннее спасибо.

А сливной пробки в бензобаке нет?

Говорят официалы, в моем 4х годовалом, дизельном, с пробегом 30 тыс. км, Паджерике, в баке скопилась вода! И теперь в морозец эта вода промерзает и задирает мне на панеле оранжевую спиральку. При этом педаль газа отрубается, а мотор работает. Сего делать? Бак снимать не хочу, дорого! Может антигель хороший посоветуете, пока нет морозов сильных.

Как понять, что ручник на Mitsubishi Lancer пришел в негодность: диагностика и регулировка ручника Lancer 9

Эксплуатация машины в исправном состоянии возможна только при регулярной диагностике основных систем. Стояночный тормоз отвечает за фиксирование автомобиля в неподвижном положении, от его состояния зависит безопасность всех находящихся внутри ТС людей. Понять, что ручник на Mitsubishi Lancer пришел в негодность можно по его положению. Для удержания автомобиля на горке обычно хватает 3–5 щелчков вверх.

Когда необходима регулировка

Диагностика состояния ручника выполняется в следующих случаях:

каждые 40 тыс. км пробега;
с периодичностью в 2 месяца осматривают всю тормозную систему;
при увеличении хода тормозного рычага;
после замены тормозного троса или дисков;
при регулировке тормозных колодок;
после ремонта приспособления для регулировки.

Основными показателями неисправности ручного тормоза считаются невозможность удержания машины на поверхности с уклоном в 25% и подъем рычага на 5 и более щелчков.

Если вы не можете проверить стояночный рычаг на специальной площадке с уклоном, то остановите машину на ровном месте и заглушите ее. После этого зафиксируйте рычаг в соответствующем положении, попробуйте с помощником сдвинуть авто с места. Если вам это удалось, то регулировка необходима.

Стоит учитывать, что при таком способе диагностики проблема неисправности иногда заключается в износе тормозного барабана, колодок или растянутом тросе.

Тормозной барабан у Лансера редко подводит, поскольку он совмещен с дисковым тормозом, но работает независимо от него. Поэтому его можно исключить.

Подтягивание ручника

Когда все другие неисправности невозможны, но проблема при этом осталась, рекомендуется сначала подтянуть стояночный тормоз. На Mitsubishi Lancer он работает по классической схеме: во время движения рычага раздвигаются тормозные колодки, которые зажимают барабан. Основное усилие приходится на трос, который тянется из салона к задним колодкам.

Для самостоятельного подтягивания требуется следующее:

Поставьте машину на ровной поверхности, заблокируйте передние колеса упорами и заглушите машину.
Поставьте ручник вверх.
Возьмите отвертку и снимите пластмассовый корпус, под ним располагается стояночный тормоз.
Вставьте пальцы в появившуюся щель и потяните корпус. При вытаскивании панели следите, чтобы электрические разъемы не повредились.
Ключом на 10 мм закрутите гайку М6, которая удерживает привод. Подтягивают трос ручника только по часовой стрелке.

После этого выполняется контроль. Для этого правое или левое заднее колесо поддомкрачивают, оно не должно касаться пола. Далее поднимается ручной тормоз, его пробуют прокрутить. Если колесо вращается, но при этом ручник поднят на 7 щелчков, то следует еще сильнее закрутить гайку М6, пока оно не перестанет крутиться. При выполнении всех условий колесо без усилий станет вращаться при отжатом ручнике.

Во время регулировки возможна и обратная ситуация, когда трос натянут слишком сильно. Тогда колодки просто упрутся в барабан. В таком случае гайку откручивают в обратном направлении, то есть против часовой стрелки.

После подтягивания ручника выполняется итоговое испытание. Желательно выполнять его в безопасном месте, где наклон достигает 25%. Когда это невозможно, действуют по следующей схеме: затягивается ручник и отпускается педаль сцепления, РПП ставится на 1 передачу. Когда авто не двигается и машина глохнет – все отрегулировано верно.

Если проблема после ремонта не устранена, то стоит проверить тормозной трос (он может быть сильно растянут или порван), а также зазор между барабаном и колодками. После подтягивания ручного тормоза все собирается в обратной последовательности, пластмассовая панель возвращается обратно в салон.

Смена колодок

О замене этой части задумываются в том случае, если после регулировки стало заклинивать колесо или желаемый эффект не был достигнут. Для такого ремонта и снятия колес используется ключ на 14 мм. Последовательность действий следующая:

Машину ставят на домкрат, снимают колесо и откручивают болт крепления суппорта.
Он отодвигается в верхнее положение, чтобы открылся доступ к колодкам.
Диск освобождают от суппорта и переходят к колодкам.
Руками полностью снимают диск.
Если не получается, то в нем ищут отверстие с заглушкой. Ее снимают, в отверстие вставляют отвертку и прокручивают вниз. Перемещают до тех пора, пока не обнаружится регулировочная шестеренка. Затем ее прокручивают.
После получения доступа изучают расположение колодок, для наглядности иногда делают фото.
Отверткой снимают винты и вытаскивают их с пружинами.
Колодки отцепляют от троса ручника, снимают их вместе с оставшимися пружинами.
На место изношенной детали устанавливают новую. У ремкомплекта артикул 17407.
Все собирают в обратной последовательности. Ставят диск, совмещают отверстия и делают натяжку колодок. Суппорт закрывают, фиксируют ключом и ставят колесо обратно.

После такого ремонта обычно требуется регулировка троса.

Замена троса

При чрезмерном вытягивании, обрыве или заклинивании деталь меняют. Замену переднего троса выполнить легче: достаточно снять накладку на коробке передач, отключить все разъемы, заменить деталь и собрать все обратно.

С задними на Mitsubishi Lancer придется возиться дольше. Последовательность действий:

Разберите салон и отсоедините задние тросы.
Поднимите автомобиль.
Снимите сначала задние колеса, потом суппорты и диски. После этого станут видны колодки барабанного тормоза.
Уберите все пружины, наконечник, регулировочный цилиндр, колодку с рычагом и кронштейны.
Вытяните тросы через образовавшийся зазор.
Поставьте новые детали и соберите все обратно.

Ремонт ручной тормозной системы на Лансере может отнять много времени, если у человека нет опыта в выполнении подобных работ. Более того, некоторые лишь усугубляют текущее состояние машины, пытаясь обойтись без мастера. Поэтому если вы не уверены в своих силах или работы не принесли желаемого результата, обратитесь к профессионалам.

регулировка ручника

Про механизм ручника. В общем в книжках у нас написано, что он саморегулируемый. подвод задних колодок Но регулировка все равно есть и ручная.
Как работает в автомате:
Тянете ручник, и жмете медаль тормоза - можно покачать. Можно наоборот ужать тормоз, и подрыгать ручник вверх/вниз несколько раз - колодки разведуться сами как нужно, а механизм за счет пружины должен сам раскрутиться до дех пор, пока не выберет слабину.
Если механизм закис и сам не работает - ручник у вас не держит никак - то рядом с креплением цилиндра есть смотровое окошко - закрыто резинкой-заглушкой (надо очистить от грязи и увидете). Работать только из ямы (с подъемника) - иначе оч. сложно чего то там увидеть в это окошко. Короче там колесико с зубчиками. Крутиться только в одну сторону (т.к. там фиксатор) - на раскручивание (резьба обратная) - т.е. на распорку колодок вверху. В общем задираете ручник и крутите это колесико отверткой - одновременно проверяете, как само колесо блочится…

Осуществляется в 2-х местах:
1. В салоне. При отпущенном ручнике просовываем руку между резинками пыльниками над рычагом ручного тормоза и аккуратно выдавливаем вверх заглушку на которой стоит кнопка открывания заднего стекла и доп. прикуриватель -салонная розетка. Внутри штырь с резьбой и гайкой на нем и контрящей пластиной пружинного типа. берём торцевой ключ-трубочку толи на 8 толи 10 и затягиваем гайку. Для авто с 2010 года выдернуть подстаканники в тоннеле пола.

2. В тормозных барабанах подводом задних колодок через оконце позади колеса
для регулировки ручника - около цилиндра;

Регулировка ручника паджеро 4

открываем подлокотник ,убираем ковролин на дне, откручиваем 2 болта на 10ть, поднимаем вверх часть консоли, спереди она вставлена в пазы. И подкруиваем ручник высокой головкой на 10 или обычным ключём
Про ньюЭльку

ТАК . стоп . для того чтобы подтянуть ручник не надо делать вот это (убираем ковролин на дне, откручиваем 2 болта на 10ть, поднимаем вверх часть консоли, спереди она вставлена в пазы).
Просто и упорно ищем по салону рычаг ручного тормоза ( это тот что между сиденьями ближе к подлокотнику) с права и слева от него чёрные резинки, между ними засовываем пальцы (предварительно открыв подлокотник) и из нутри давим на панель с розеткой и кнопиком пулемётного окна. эта хрень выскакивает наружу. нажав на пластиковые выступы на разьёмах отсоединяем их от клем (ну для полного удобства хотя можно и не делать) длинным торцевым ключом или трубочкой на 10 подкручиваем ручник. вот как то так.

Если после всех описанных выше операций тормоза тупят, тогда эту гайку на 10 откручиваем в самое начало резьбы и лезем под машину регулировать колодки снизу делается это примерно так
Снимаешь тормозной барабан,между колодками установлена планка с зубчатой гайкой(шайба 3мм с насечкой),вот эту гайку нужно повернуть шелчка на 2 потом попробовать надеть барабан.потом вторую сторону.Проверить ручник,если будет мало повторить операцию.Главное не переборщить,завернуть гайку назад сложнее.

это первый вариант есть второй - если представляеш где эта гайка то барабан снимать не надо, если не представляеш то лучше снять посмотреть. сразу за гайкой на металическом пыльнике стоит заглушка резиновая её вынимаем и отвёрткой крутим гайку вообще не снимая барабана ( маленькая хитрость - чтобы не переборщить с этой гайкой и не мумукаться с её обратным откручиванием) перед регулировкой тормозов снизу, рычаг ручника дёргаем на два щелчка вверх. даже если гайку перетянул запас останется, если будет мало то опять же из салона дотянуть проще.

Давайте всё таки определимся что и когда крутить:)

ИМХО.1.В салоне можно подтянуть ручник и отрегулировать его на положенное число щелчков и это надо делать в первую очередь а не лезть сразу в колёса.Если ручник регулируется то считаем что с колодками пока всё в порядке.
2.Если из салона ручник не удаётся отрегулировать считаем что колодки подтёрлись и их надо разводить.Тогда лезем в колёса и подводим колодки к барабану предварительно вернув регулировку в салоне в прежнее положение(чтобы потом можно было регулировать именно ручник
путём подтяжки троса).
Правильно я думаю?

Давайте всё таки определимся что и когда крутить:)

ИМХО.1.В салоне подтянуть ручник
2.Если из салона ручник не удаётся отрегулировать Тогда лезем в колёса
Правильно я думаю?

Как подтянуть и отрегулировать ручник в Хонда Цивик 4Д, фото и видео инструкция

Покажем как своими руками отрегулировать, проверить и подтянуть стояночный тормоз (ручник) на автомобиле Хонда Цивик 4Д. (8 поколения).

Сядьте за руль и потяните ручник на себя до упора, если при это количество щелчков стояночного тормоза более 10, необходимо его подтянуть. Снимите пластиковую накладку с селектора АКПП, она закреплена при помощи 4 фиксаторов. Подденьте её руками либо тонкой плоской отвёрткой, обёрнутой ветошью:

Будьте осторожны, не потеряйте металлические фиксаторы. Для автомобилей на которых стоит механическая коробка переключения передач (МКПП), необходимо предварительно стянуть вниз чехол рычага переключения передач, а также снять рукоятку с рычага, повернув её против часовой стрелки и потянув вверх.

Снимите центральную консоль, она закреплена на 5 пластиковых фиксаторах:

Для того чтобы селектор АКПП не препятствовал снятию переведите его в нейтральное положение, затем потяните консоль вверх и на себя. После этого мы видим регулировочную гайку:

Полностью опустите рычаг стояночного тормоза и ослабьте регулировочную гайку, поворачивая её при помощи высокой торцевой головки на 10 с удлинителем:

Затем необходимо поднять заднею часть автомобиля, предварительно установив противооткатные упоры. Снимите одно из задних колёс, чтобы убедится в том что рычаг ручника расположенный на суппорте, соединён с концевым штифтом:

Если нет, значит гайка ослаблена не до конца. Установите на место заднее колесо, потяните на себя ручник на 1 щелчок, заворачивайте регулировочную гайку стояночного тормоза до момента начала торможения заднего колеса. Машина должна при этом находится приподнятой на домкрате, колесо просто прокручивайте руками. Затем полностью опустите ручник и убедитесь в том, что задние колёса свободно вращаются. Если необходимо повторите заново подтяжку. Для эффективной работы ручника свободный ход должен быть от 8 до 10 щелчков. Установите консоль и накладку в обратном порядке.

Видео как подтянуть и отрегулировать ручник в Хонда Цивик 4Д:

Читайте также: