Range rover прокачка тормозов
Удаление воздуха из тормозной системы Range Rover 3
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Если заменяется регулятор давления тормозной системы или любой узел, расположенный в системе до регулятора давления, прокачку тормозной системы следует производить в соответствии с процедурой, использующей диагностический прибор Testbook/r4, чтобы обеспечить удаление воздуха из вновь установленных устройств.
Регулировка
- 1. Поднимите переднюю и заднюю части автомобиля.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не работайте под автомобилем, поднятым только на домкрате или подъемнике. Всегда устанавливайте страховочные подпорки.
- 2. Проверьте плотность соединений трубопроводов и шлангов системы и убедитесь в отсутствии следов подтекания жидкости.
- 3. Долейте тормозную жидкость в бачок до отметки "MAX".
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, ОПЕРАЦИИ ОБСЛУЖИВАНИЯ, Бачки рабочих жидкостей.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не допускайте попадания грязи или посторонних жидкостей в бачок тормозной системы. Доливайте только тормозную жидкость DOT4, хранящуюся в плотно закрытых емкостях. Не смешивайте тормозные жидкости разных изготовителей, они могут быть несовместимы.
- 4. Присоедините шланг для прокачки системы к штуцеру для прокачки на переднем суппорте со стороны переднего пассажира и опустите конец шланга в чистую емкость с тормозной жидкостью.
- 5. Несколько раз нажмите на тормозную педаль, затем удерживайте педаль нажатой.
- 6. Ослабьте штуцер для прокачки, чтобы выпустить тормозную жидкость и воздух из системы. Отпустите тормозную педаль, дав ей возвратиться в первоначальное положение.
- 7. Плавно нажмите тормозную педаль на ее полный ход и дайте ей возвратиться в начальное положение. Повторяйте операцию до тех пор, пока в емкость не будет попадать струя чистой тормозной жидкости, не содержащей пузырьков воздуха. Удерживая тормозную педаль в крайнем нижнем положении, затяните штуцер для прокачки с моментом 14 Н·м.
ВНИМАНИЕ: Во время процедуры удаления воздуха поддерживайте уровень тормозной жидкости в бачке тормозной системы между метками минимального и максимального уровня, доливая свежую тормозную жидкость.
- 8. Долейте тормозную жидкость в бачок до верхнего уровня.
- 9. Повторите процедуру для каждого колеса в указанной последовательности.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: При несоблюдении указанной последовательности может существенно снизиться эффективность торможения.
- 10. Снимите шланг для прокачки со штуцера и наденьте на штуцер защитный колпачок.
- 11. Нажмите на тормозную педаль и проверьте, нет ли утечек жидкости из системы.
- 12. Уберите подпорки и опустите автомобиль.
- 13. Проведите проверку тормозной системы на дороге. При нажатии на тормозную педаль, она должна быть жесткой и иметь короткий ход.
Тормозные трубки Land Rover Discovery 3/4 и Range Rover Sport ГНИЮТ Полезная информация LR WEST
Как прокачать тормозную систему через SDD на Land Rover / Range Rover ?
Как правильно прокачать тормоза (5 ошибок)
Замена колодок Дискавери Спорт Технология ремонта Полезная информация LR-West
Тема: Проблемы тормозной системы
Прежде всего совет - НИКОГДА НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ РОССИЙСКУЮ ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ! Используйте только качественную жидкость DOT 4.
Отечественная тормозная жидкость очень плохо влияет на резиновые детали тормозной системы Range Rover.
В системе тормозов на Range Rover отсутствует привычный вакуумный усилитель тормозов, вместо него установлен гидравлический тормозной насос (иногда не очень правильно называемый насосом АБС), давление из которого распредиляется блоком клапанов (блок АБС), чьим управлением заведует электронный блок (так называемый компьютер АБС). Далее по трубкам тормозная жидкость приводит в действие цилиндры тормозных суппортов.
Возможные неисправности
1. Неисправность тормозного насоса. Если насос перестает работать, давление в системе падает, эффективность тормозов падает, автомобиль практически перестает тормозить. Ремонт насоса не возможен, только замена. При замене насоса замените реле, поскольку иногда оно являетя причиной неисправности насоса.
2. Неисправность датчика давления тормозного насоса. Датчик, регулирующий работу насоса, установлен в корпусе насоса и как запчасть отдельно не поставляется. При выходе его из строя насос меняется в сборе с датчиком.
3. Неисправность аккумулятора тормозного насоса. Аккумулятор, как деталь поставляется отдельно.
4. Течь трубки высокого давления от тормозного насоса до блока клапанов. Не допускается даже "запотевание" этой трубки, посколку давление, выдерживаемое трубкой, очень велико и разрыв ее мгновенно приведет практически к отсутствию тормозов.
5. Течь тормозной жидкости из суппота. Устраняется либо ремонтом суппорта, либо заменой суппорта.
6. Неисправность тормозной трубки/тормозного шланга. Неисправность трубки/шланга (после блока клапанов, например, около суппорта) вызовет снижение эффективности тормозной системы и полное отсутствие тормозов в случае полного вытекания жидкости.
7. Снижение эффективности тормозов. Может быть вызвано многими факторами. Закипание тормозной жидкости происходит вследствии длительного торможения при большой нагрузке (например, при резком торможении со 140 км/ч до 0, а так же длительного торможения при спуске с горы). Температура от раскаленных тормозных дисков передается до тормозных суппортов. По мере дальнейшего роста температуры (после 200 град.) начинается кипение тормозной жидкости, сопровождающееся выделением пузырьков, что отрицательно сказывается на эффективности торможения. При этом, если тормозная жидкость не качественная или старая, температура кипения снижается. Материал тормозных колодок так же теряет эффективность при нагревании.
8. Увод автомобиля всторону при торможении. Причины появления - завоздушивание одного из контуров тормозной системы, течь тормозного суппорта, неисправность суппорта, неисправность ходовой части.
9. Вибрации рулевого колеса при нажатии на педаль тормоза. Причины появления - неисправность тормозного суппорта, неисправность рулевого демпфера, неисправность тормозных дисков, колодок, неисправность ступиц/подшипников ступиц.
10. Скрип тормозных колодок при нажатии/без нажатия на педаль тормоза. Не всегда является неисправностью, но может быть вызван износившимися тормозными колодками, неисправным суппортом или не качественными тормозными колодками. Справедливости ради стоит отметить, что и на оригинальных колодках возможно периодическое поскрипывание.
Советы и рекомендации
1. При любом подозрении на неисправность или снижении эффективности тормозной системы срочно обратитесь в сервис.
2. Если вы предпочитаете очень активный стиль езды, смените тормозную жидкость на жидкость с более высокой температурой кипения.
3. Меняйте тормозную жидкость 1 раз в 2 года или через 60.000 км пробега.
4. Ни в коем случае не используйте российскую тормозную жидкость.
Удаление воздуха из тормозной системы.
Проверка
1. Рассматриваемая процедура относится к удалению воздуха из всей системы, но если герметичность нарушена только в одном из контуров тормозной системы, то прокачивать следует только этот контур.
Такая частичная прокачка тормозной системы разрешается только в случае, если при снятии тормозного трубопровода или шланга произошла незначительная утечка тормозной жидкости.
ВНИМАНИЕ: Во время процедуры удаления воздуха поддерживайте уровень тормозной жидкости в бачке тормозной системы между метками
минимального и максимального уровня, доливая свежую тормозную жидкость.
Регулировка
1. Поднимите переднюю и заднюю части автомобиля.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не работайте под автомобилем, если он поддерживается только домкратом.
Всегда устанавливайте страховочные подпорки.
2. Проверьте плотность соединений трубопроводов и шлангов системы и убедитесь в отсутствии следов подтекания жидкости.
3. Долейте тормозную жидкость в бачок до отметки "MAX".
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ,
Тормозная жидкость.
ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно слитую из системы тормозную жидкость.
4. Последовательность удаления воздуха из тормозной системы: От колесного цилиндра левого переднего тормозного механизма к колесному цилиндру правого переднего тормозного механизма, от колесного цилиндра левого заднего тормозного механизма к колесному
цилиндру правого заднего тормозного механизма.
ВНИМАНИЕ: Применяйте только рекомендованную тормозную жидкость.
5. Присоедините шланг для прокачки системы к штуцеру для прокачки на переднем суппорте со стороны переднего пассажира и опустите конец шланга в чистую емкость с тормозной жидкостью.
ВНИМАНИЕ: Тормозная жидкость может повредить лакокрасочное покрытие. Если тормозная жидкость попала на окрашенные поверхности,
немедленно удалите следы жидкости и промойте это место водой.
6. Несколько раз нажмите на тормозную педаль, затем удерживайте педаль нажатой.
7. Ослабьте штуцер для прокачки, чтобы выпустить тормозную жидкость и воздух из системы. Отпустите тормозную педаль, дав ей возвратиться в первоначальное положение.
ВНИМАНИЕ: Во время процедуры удаления воздуха поддерживайте уровень тормозной жидкости в бачке тормозной системы между метками
минимального и максимального уровня, доливая свежую тормозную жидкость.
9. Долейте тормозную жидкость в бачок до верхнего уровня.
10. Повторите процедуру для каждого колеса в указанной последовательности.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
При несоблюдении указанной последовательности может существенно снизиться эффективность торможения.
11. Снимите шланг для прокачки со штуцера и наденьте на штуцер защитный колпачок.
12. Нажмите на тормозную педаль и проверьте, нет ли утечек жидкости из системы.
13. Уберите подпорки и опустите автомобиль.
14. Проведите проверку тормозной системы на дороге. При нажатии на тормозную педаль, она должна быть жесткой и иметь короткий ход.
Тюнинг тормозов Рендж Ровер и Рендж Ровер Спорт. Установка тормозов Brembo.
С 2018 модельного года на Рендж Ровер и Рендж Ровер Спорт начали устанавливать иную тормозную систему, где решена проблема со скрипом, но появилась определенная особенность, которая заключается в том, что происходит неравномерный износ тормозных колодок. Внутренние тормозные колодки передней оси изнашиваются на 100% за 10.000 км, когда внешняя колодка изнашивается на 10%-15%.
На примере личного автомобиля Рендж Ровер Спорт мы приняли решение о замене простых тормозов (плавающий суппорт) на высокоэффективную тормозных систему Brembo. Целью и задачей является улучшение эффективности торможения и конечно же эксперимент по теме неравномерного износа тормозных колодок.
Для нас это был первый опыт, на основание которого мы сняли ролик, написали данную статью и решили с вами поделиться своим опытом.
На автомобилях Рендж Ровер и Рендж Ровер Спорт 2020 модельного года бывают обычные тормоза с плавающим суппортом и диаметр тормозного диска у них составляет 349 миллиметров. Далее устанавливаются четырех поршневые суппорта диаметр тормозного диска которых составляет 363 миллиметра и самые сверх эффективные шести поршневые тормозные суппорты и 380 миллиметров диаметр тормозного диска. Именно шести поршневые и будем ставить.
Касаемо защитных кожухов на первый взгляд может показаться, что они абсолютно одинаковы и идентичны, но нет геометрия кожухов совершенно разная. Более того диаметр шести поршневых больше, под больший диаметр диска.
На тормозной системе Рендж Ровер и Рендж Ровер Спорт до 2018 года выпуска стояли другие двух поршневые тормоза и у них сверху стоял кожух (щиток). Таким образом, как мы предполагаем, что этот щиток защищал от потока грязи, который набегал. Но, при этом нижний щиток не устанавливался. В любом случае щиток снизу переставить наверх просто так не получится, он не подходит по геометрическим размерам, если только что-то наплавлять и удлинять. В общем в автомобилях с 2018 модельного года все сделано по-другому.
Получается, что раньше до 2018 года щиток был сверху, а с 2018 года стал снизу. Но, раньше имели проблемы со скрипом тормозов, а сейчас со скрипом проблем не имеем, зато имеем проблему с быстрым износом внутренних колодок.
Многие ремонтники при установке нового тормозного диска любят помазать ступицу всевозможными смазками, но мы этого не делаем. В мануале это тоже не написано и даже иногда в мануалах наоборот предостерегают, что делать этого не надо, потому что в процессе установки может налипнуть на эту смазку кусочек грязи, окалины, песка и он прилипнет. Тогда диск не сядет плотно на ступицу и может начаться биение.
Перед установкой нового диска надо выполнить протирку диска. Дело в том, что диски идут в защитном антикоррозирующем слое. В мануале также написано, что перед установкой очистителем тормозов обязательно нужно снять этот слой с обоих сторон.
Также обращаем внимание, что болты, которые крепят непосредственно суппорт к кулаку являются одноразовыми, поэтому их лучше всего заменить и поставить новые. Дело в том, что здесь очень большой момент затяжки 133 Нм плюс еще 60 градусов доворота. Естественно болты тянуться и повторного использования в данном случае не допускается.
В данном случае тормозной шланг мы не меняли, т.к. он имеет один номер, как на шести поршневые, так и на двух поршневые тормоза. То есть в принципе его менять нет необходимости, но опять же в мануале есть пометка, что шланг является одноразовым после затяжки штуцера и подлежит замене. В данном случае мы его менять не стали, потому что коррозии там нет. Просто на свой страх и риск.
Касаемо датчика износа тормозных колодок, он другой. На двух поршневых другой номер и другая конфигурация по расстоянию крепежных элементов. Обязательно нужно заказывать крепежный элемент, который крепится на тормозной суппорт. Он нужен для того, чтобы закрепить провод датчика износа на суппорте. Недопустимо пропускать крепежные элементы в противном случае датчик может вырвать даже просто потоком воздуха, не говоря уже о каком-то бездорожье и так далее.
Нюансы при прокачке гидравлической системы. Если система завоздушена по какой-либо причине, т.е. тормозная жидкость из контура вытекла полностью, например, одного левого колеса или двух задних, неважно каких, то в таком случае прокачка необходима обязательно с помощью диагностического оборудования Pathfinder для того чтобы открывать клапана в модуляторе ABS и насоса, и полноценно прокачать систему. В противном случае она не прокачается, т.е. тормоза будут, но они будут не эти высокоэффективные, которые Вы хотите. Ради чего все это затевалось.
В данном случае мы систему не завоздушили, мы специально перекрыли тормозные шланги, чтобы с них не вытекала жидкость, соответственно, контур находился под давлением, жидкость в нем была.
После того как мы заполнили суппорта жидкостью, т.е. из прокачных штуцеров потекла жидкость начинаем обычным стандартным способом под давлением с помощью нажатия на педаль тормоза прокачивать тормоза. Два передних суппорта, задние трогать не будем, потому что к ним мы вообще не прикасались.
Вкратце, как это происходит. Один человек на месте водителя накачивает несколько раз педаль (от 3 до 5 раз) и удерживает ее под давлением. Второй человек, открывает прокачные штуцера и наблюдает за выходом воздуха. Как только воздух весь вышел, т.е. пузырьков воздуха в шланге он замечать не будет, то считается что контур прокачен. Прокаченных штуцеров шести поршневом суппорте два, соответственно, внешняя и внутренняя сторона.
Пока идет прокачка очень важно для того чтобы не завоздушить контур постоянно следить за уровнем тормозной жидкости и держать на максимуме и все время подливать, иначе велик риск того что Вы опять завоздушите контур.
Обязательно после всех манипуляций с тормозной жидкостью нужно все остатки тормозной жидкости удалить с помощью очистителей или хотя бы воды, потому что тормозная жидкость не плохо растворяется в воде.
Один из элементов проверки после замены такого рода деталей – это проверка на отсутствие утечек. Вы все-таки откручиваете тормозной шланг, меняете на новую деталь тормозной суппорт. Он теоретически может быть какой-то бракованный, не затянут и так далее. Так как система связана напрямую с безопасностью обязательно несколько раз проверяем все течи. Для этого заводите двигатель, чтобы работал вакуум усилитель и давление в тормозном контуре было максимально большим, и чтобы проверить гидросистему на утечки.
Таким образом, чтобы доукомплектовать автомобиль высокоэффективными шести поршневыми суппортами Brembo Вам понадобиться:
- Тормозной диск передний - LR098968 - х2
- Тормозные колодки передние - LR110087 - х1
- Тормозные суппорты - LR110110 - x1 ; LR110103 - x1
- Болт суппорта передний - LR033274 - x4
- Пластина - LR039165 - x2
- Болт - RYP500920 - x4
- Датчик износа колодок - LR098988 - x1
- Крепление датчика - LR090700 - x1
- Винт - LR018509 - x1
- Тормозной шланг левый с 2019г - LR113970 - x1
- Тормозной шланг правый с 2019г - L113969 - x1
- Брызговой щиток - LR099008 - х1 ; LR099009 - х1
Почему необходима своевременная замена жидкости в тормозной системе на автомобилях Land Rover
Одна из наиболее значимых жидкостей в Вашем автомобиле, это жидкость тормозной системы. Тормозная жидкость это важная часть тормозной системы с помощью которой передаётся от главного тормозного цилиндра усилие ко всем тормозным механизмам автомобиля. Для безопасного функционирования тормозной системы жидкость в процессе эксплуатации не должна терять своих свойств, таких как вязкость при отрицательных температурах; температура кипения; возможность смазывания элементов и защиты от коррозии работающих в контакте с ней элементов.
Основной причиной потери своих свойств является то, что она способна впитывать в себя влагу. Это может привести к возможности закипания тормозной жидкости при экстремальном торможении, подклинивания тормозных колодок, во время торможения при движении на спуске. При нагреве тормозной системы жидкость закипает, образуется паровая пробка, которая равносильна попаданию воздуха в систему, что приводит к провалу педали тормоза и потере контроля автомобиля при торможении. В зимний период эксплуатации, при отрицательных температурах, жидкость с повышенным содержанием влаги становиться вязкой, что существенно замедляет и затрудняет процесс торможения. Так же повышенное содержание воды в жидкости отрицательно сказывается на элементах тормозной системы, а в первую очередь страдают тормозные цилиндры суппортов Вашего автомобиля.
Завод изготовитель Land Rover рекомендует по регламенту производить замену тормозной жидкости каждые 3 года. Однако качество жидкости необходимо проверять при каждом техническом обслуживании. Количество влаги, которое накапливается в жидкости, зависит от климатических условий и условий эксплуатации. Влага в жидкость попадает вместе с воздухом, при нажатии на педаль через компенсационное отверстие в расширительном бачке тормозной системы.
Обычно жидкость в среднем за год впитывает в себя влаги от 1% и более. Двухгодовалый автомобиль в среднем имеет 2% или 3% в зависимости от условий эксплуатации. Содержание 2% воды в жидкости снижает температуру кипения на 45 градусов. Процентное содержание наличия влаги в жидкости тормозной системы можно определить с помощью специального тестера.
По сигналам светодиодов данного тестера можно оценить состояние и температуру кипения жидкости.
Полезная информация про ремонт суппортов Рендж Ровер
Наиболее распространенная проблема, которая может потребовать замену или ремонт тормозов Рендж Ровер это подклинивание или даже заклинивание тормозных суппортов и в большей чати это касается ремонта тормозов Рендж Ровер, которые оснащены усиленными тормозными суппортами производителя BREMBO и не важно 4-х поршневыми или 6-ти поршневыми. К огромному сожалению проблемы одни и те же, которые передались по наследству и которые могут потребовать ремонт тормозов Range Rover.
Не спешите выполнять замену тормозов Рендж Ровер, ведь в сервисе ЛР-Вест есть альтернативное решение, которое заключается в ремонте тормозов Рендж Ровер и сейчас чуть более подробно мы об этом поговорим. Говорить будем о том, с какими сложностями и особенностями мы можем столкнуться при ремонте тормозов на Рендж Ровер.
Основные неисправности тормозов Рендж Ровер, в частности BREMBO происходят из-за разрыва резиновых уплотнений (манжет) поршнями, подвергшимися коррозии или попаданию инородных масс, не говоря уже о тормозной жидкость % влаги который превышает допустимое значение, которое не должно быть более 3%.
Следствием неправильной работы тормозов Рендж Ровер может быть биение, отдающее в руль при торможении, перегрев тормозных дисков, неравномерный износ колодок и дисков.
Основными причинами коррозии поршней тормозов Рендж Ровер являются (предположительно):
- Обслуживание Рендж Ровер в сервисе низкой квалификацией
- Повышенная выработка тормозных дисков и колодок
- Использование материалов несоответствующего качества на производстве
- Влияние реагентов и солей
- Повреждение пыльников и манжет
Для ремонта передних и задних тормозов Рендж Ровер, а точнее их суппортов потребуются следующие детали разового монтажа:
- Манжеты и пыльники суппорта
- Поршни тормозного суппорта
- Направляющие тормозных суппортов
- Универсальный очиститель тормозов
- Тормозная жидкость
Особенности ремонта тормозов Рендж Ровер (БРЕМБО)
При ремонте тормозов Рендж Ровер часто встречается неисправность штуцера на передних тормозных суппортах БРЕМБО и, как правило, это происходит на 6-ти поршневых суппортах, которая заключается в том, что его просто на просто невозможно открутить.
Прокачной штуцер играет ключевую роль в ремонте тормозов Рендж Ровер, ведь по итогу всех выполненных работ необходимо выполнить удаление воздуха из системы, а если выражаться более простым языком, то необходимо прокачать тормоза. Именно для этого служит прокачной штуцер на тормозных суппортах Рендж Ровер. Тормозной штуцер это как следствие, но ключевыми моментами в ремонте тормозов Рендж Ровер служат замена поршней суппортов, замена пыльников и даже дополнительных резинок.
Если прокачной штуцер не выкручивается, то ничего не остается, как подвергать его высоким температурам, остужать и предпринимать последующие попытки его открутить, но часто бывает так, что он просто на просто ломается и здесь начинается самая интересная задача, которая к счастью имеет свое решение и заключается оно в том, что при ремонте тормозов Рендж Ровер тормозной суппорт везется на завод и там при помощи специального оборудования происходит удаление оставшейся части штуцера из суппорта, а также происходит полное восстановление резьбового соединения. Именно эта ситуация часто встречается при ремонте тормозов Рендж Ровер, которая полностью теряет свою актуальность, если мы прибегаем к замене тормозов на Рендж Ровер.
Как правильно прокачать тормоза автомобиля
Практически все авто имеют гидравлическую тормозную систему. Причём она должна быть изолированной от внешней среды. В качестве рабочего тела используется жидкость, имеющая свойство не сжиматься при давлении. Попадание воздуха в любой из контуров тормозов приводит к снижению эффективности торможения, так как воздух будет сжиматься при создании давления в контуре, в результате чего рабочий ход механизмов, приводящих тормоза в действие, происходит «вхолостую».
Водитель при этом ощущает, что педаль тормоза становится более «мягкой», и для эффективной остановки авто требуется применять к ней значительное усилие.
Как правильно прокачать тормоза после замены тормозной жидкости, а также о различных способах, с помощью которых это можно сделать, начнём с описания «традиционного» метода, которым до сих пор пользуется большинство автомобилистов.
Несмотря на небольшую стоимость прокачки тормозной системы в автосервисах, многие предпочитают делать это самостоятельно.
Как прокачать гидравлические тормоза
Прокачка гидравлических тормозов автомобиля
Для прокачки каждый рабочий (колёсный) цилиндр имеет так называемый штуцер прокачки тормозов.
Инструментов для прокачки тормозов потребуется минимум – при наличии помощника. Каждый рабочий (колёсный) цилиндр имеет так называемый штуцер прокачки тормозов.
Вам потребуется лишь ключ для прокачки тормозов, желательно торцовый или накидной, удобный – так, чтобы вполоборота штуцер мог открыться и закрыться. Головкой с «трещоткой» не совсем удобно пользоваться – необходимо постоянно её «переключать».
Как видите, нижняя часть штуцера имеет вид конуса с отверстием. Так вот, многие совершают ошибку, закручивая этот штуцер «от души», в результате чего он при последующей прокачке ломается. Поэтому, завершив процедуру, заворачивайте штуцер практически усилием пальцев – не надо его тянуть, как болт головки цилиндров.
Последовательность прокачки тормозов
Прокачивать тормозную систему обычно начинают с самой длинной трубки. Как правило, это задняя правая (то есть к рабочему цилиндру заднего правого колеса).
Далее – «по убывающей»: задняя левая, передняя правая, передняя левая. Как правило, процедуру дублируют – «для верности».
Не забудьте снять крышку с бачка тормозной жидкости – придётся добавлять жидкость по мере её убывания.
-
При всех закрытых штуцерах напарник (тот, что в салоне) усиленно «работает» педалью тормоза. Если после нескольких нажатий педаль остаётся «мягкой», он, удерживая её в выжатом положении, даёт другому напарнику сигнал, чтобы тот открывал штуцер – просто в трубке слишком много воздуха и его необходимо стравить.
Напарник (тот, что у колеса) закрывает штуцер и подаёт сигнал к повторной «накачке».
Процедура повторяется, пока из штуцера не перестанет выходить воздух.
Как отремонтировать тормозной суппорт своими руками прочитать можно здесь.
Как прокачать главный тормозной цилиндр
Оптимальным вариантом прокачки ГТЦ является прокачивание каждой секции по отдельности – выпуская воздух через гайки.
Оптимальным вариантом является прокачивание каждой секции ГТЦ по отдельности – выпуская воздух через гайки. Но, например, на ВАЗ 2108 и им подобных трудно обеспечить прокачку секций порознь. Поэтому зачастую поступают проще – наливают тормозную жидкость в бачок, присоединённый к цилиндру (в отверстиях под трубки – заглушки). Надевают ГТЦ на шпильки вакуумного усилителя, не затягивая гаек. Плотно прикручивают трубки, после этого окончательно крепят цилиндр. Как правило, этого достаточно.
Но наиболее щепетильные автовладельцы могут и прокачать всю тормозную систему – так сказать, «для души».
Как прокачать тормоза с АБС
Прокачивание тормозных систем авто, оснащённых ABS (АБС), может быть различным. Дело в том, что у «обычных» ABS вся антиблокировочная система расположена в одном модуле. У авто же, оборудованного системой ESP, есть дополнительный насос, подающий, при необходимости, тормозную жидкость либо избирательно на отдельные рабочие цилиндры, либо, с системой помощи при экстренном торможении, на вакуумный усилитель. Поэтому способы удаления воздуха из контуров могут отличаться. Желательно перед прокачкой тормозов внимательно изучить руководство по эксплуатации авто или ехать в автосервис.
Прокачка авто с «обычной» ABS
В этом случае процесс похож на прокачку «обычных» тормозов:
-
Снимаем предохранитель ABS.
Предварительно открываем один из штуцеров.
Включаем зажигание, нажимаем педаль тормоза.
Ждём, когда воздух «вылетит» из открытого штуцера, закрываем его.
И так по очереди все цилиндры.
Прокачка тормозов с ABS + ESP
В данном случае действуем несколько иначе, спустив давление многократным нажатием на педаль и начинаем с передних колёс:
Как прокачать тормоза на Пегасе! — Land Rover Range Rover, л., года на DRIVE2
Не смешивайте тормозные жидкости разных изготовителей, они могут быть несовместимы.
Присоедините шланг для прокачки системы к штуцеру для прокачки на переднем суппорте со стороны переднего пассажира и опустите конец шланга в чистую емкость с тормозной жидкостью. Несколько раз нажмите на тормозную педаль, затем удерживайте педаль нажатой.
Ослабьте штуцер для прокачки, чтобы выпустить тормозную жидкость и воздух из системы. Отпустите тормозную педаль, дав ей возвратиться в первоначальное положение.
Плавно нажмите тормозную педаль на ее полный ход и дайте ей возвратиться в начальное положение. Тормозная жидкость при попадании на лакокрасочное покрытие может повредить. Если вы пролили охлаждающую жидкость, немедленно удалите ее и промойте это место водой.
Снимите крышку бачка тормозной жидкости. Расстыкуйте электрический разъем бачка тормозной жидкости.
Долейте в бачок тормозную жидкость до отметки MAX. Наденьте трубку для удаления воздуха на штуцер прокачки тормозного суппорта и погрузите конец трубки для удаления воздуха в подходящую емкость, содержащую небольшое количество предписанной тормозной жидкости.
Начните с тормозного суппорта, наиболее прокачка тормозов на ленд ровер от главного тормозного цилиндра: На протяжении всей процедуры удаления воздуха бачок гидропривода тормозов должен оставаться заполненным новой, чистой тормозной жидкостью.
С помощью помощника равномерно нажмите педаль тормоза до конца и позвольте ей вернуться в исходное положение. Повторяйте процедуру до тех пор, пока в емкость не начнет поступать чистая тормозная жидкость без пузырей.
Прокачка Тормозной Системы
Когда в емкость начнет поступать чистая тормозная жидкость без пузырей, нажмите педаль и не отпускайте. После прокачки не забудьте надеть колпачок на штуцер для прокачки.
Это защитит штуцер для прокачки от коррозии. При полностью нажатой педали тормоза затяните штуцер для прокачки момент затяжки 10 Нм.
Прокачка тормозной системы Рэндж Ровер (Range Rover)
Неправильная последовательность действий при прокачке тормозной системы может серьезно сказаться на эффективности торможения. Повторите указанную выше последовательность процедур для прокачки каждого тормозного суппорта.
Нажмите педаль тормоза и проверьте, нет ли утечек. Установите крышку на бачок тормозной жидкости.
Range rover прокачка тормозов
Во время технического обслуживания в нашем автосервисе мы в обязательном порядке проверяем действие тормозов (тормозной системы).
1. Доливаем жидкость в главный цилиндр тормоза или в бачок питания и нажимаем на педаль. Она не должна «проваливаться». Если тормозная педаль «проваливается», то это говорит о наличии воздуха в системе тормоза.
Что делать, если воздух попал в тормозную систему?
2. Воздух из системы удаляем. Для этого используем перепускные клапаны. Берем тонкий шланг. Один конец одеваем на перепускной клапан, а другой конец опускаем в сосуд, где находится тормозная жидкость, и далее проверяем резервуар тормозного цилиндра или бачок на уровень жидкости. Один автомехпнник несколько раз энергично нажимает на педаль тормоза, почувствовав упругость, держит ногой тормозную педаль в нажатом состоянии, а его напарник открывает в это время перепускной клапан (педаль тормоза должна провалиться, из шланга должны выйти пузырьки воздуха).
3. При проваливании педали до пола клапан закрываем. Эту операцию повторяем до тех пор, пока пузырьки воздуха не перестанут идти из шланга. Помните, бачок или тормозной цилиндр всегда должен содержать жидкость. Прокачивая тормоза, после нескольких нажатий на тормозную педаль проверяем уровень жидкости.
Как только у нас из шланга пойдет жидкость (чистая и без пузырьков), педаль нажимаем до упора и закрываем перепускной клапан.
4. Такие действия проводим с каждым отдельно взятым колесом. Прокачку надо начинать с самого дальнего колеса от главного цилиндра тормоза (обычно, это правое заднее). Такая последовательность нужна для того, чтобы из цилиндра дальних колес воздух не попал в цилиндры ближнего колеса. Если система залита тормозной жидкостью одной марки, то, соответственно, доливать тормозную жидкость необходимо той же марки. В противном случае систему промываем и заливаем свежую жидкость. При заливке тормозной жидкости, в главном тормозном цилиндре прочищаем отверстия, которые соединяют резервуар с полостями цилиндра и резервуар с атмосферой. Если мы все же применим нерекомендуемую тормозную жидкость или в жидкость попадут бензин, масло, керосин, то резиновые манжеты могут разбухнуть. Разбухшие манжеты негативно влияют на процесс торможения, а именно, нажимая на тормозную педаль, нам приходится прилагать больше усилий и, отпуская педаль, в исходное положение она будет возвращаться с опозданием и не полностью. Свободный ход тормозной педали уменьшается и колеса притормаживаются. Если засорилось компенсационное отверстие в главном тормозном цилиндре, то ход педали тормоза уменьшается и она становится «жесткой». Такое может произойти и при применении нерекомендуемой жидкости.
В гидравлическом приводе давление жидкости, нажимая на педаль тормоза силой 25…30 кгс достигается 50 кгс на 1 см в квадрате. Следовательно, при техобслуживании необходимо внимательно осматривать манжеты главного тормозного и колесных цилиндров (на наличие подтеканий), шланги, штуцеры, трубопроводы.
Как прокачать тормоза на дискавери 3
Замена тормозной жидкости Land Rover (Ленд Ровер) Range Rover (Рендж Ровер)
Замена тормозной жидкости на Ленд Ровер Спорт 3,0 2014 года Range Rover Sport
Как прокачать тормозную систему через SDD на Land Rover / Range Rover ?
Замена тормозных шлангов спереди и сзади Land Rover Discovery 3 Ленд Ровер Дискавери 3
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: В случае замены любого узла, расположенного до гидравлического блока управления (HCU), включая сам HCU, НЕОБХОДИМО прокачать тормозную систему при помощи. Замена тормозных шлангов спереди и сзади Land Rover Discovery 3 Ленд Ровер Дискавери 3 Благодарю Вас за просмотры.
Как разблокировать ручник Land Rover Discovery 3?\\Неисправность стояночного тормоза
Замена тормозной жидкости на автомобилях Range Rover P38 1994-2002 имеет определенные особенности. Опыт нашей работы показывает, что на некоторых автомобилях тормозная жидкость правильно не менялась продолжительный период. Учитывая критическую важность тормозной системы, целесообразно разместить здесь полную рекомендацию Land Rover (для автомобилей с левым расположением руля). Владельцы Дискавери 3 и 4 могут столкнуться с адскими скрипами и лязгами при постановке на ручник. Как прави.
К чему может привести не своевременная замена тормозной жидкости на Land Rover?
Для замены тормозной жидкости Ленд Ровер Дискавери 3 советуем обратиться в наши автосервисы Санкт-Петербурга. Специалисты сделают все грамотно, быстро, аккуратно и недорого. Для прокачки тормозной системы автомобилей с системой ABS, может понадобиться специально оборудование и подключение компьютера. Не забудьте поставить лайк и подписаться на наш канал, дальше будет интересно, а так же обязательно посмотр.
ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ ЛЕНД РОВЕР | РЕНДЖ РОВЕР | LR WEST
Как не замерзнуть зимой или ремонт Вебасто Ленд Ровер
Передние тормозные суппорта на этой схеме двухконтурные. В один контур входят нижние два поршня, в другой -- верхние. Сегодня поговорим про типовые неисправности и ремонт предпускового подогревателя Webasto на автомобилях.
Не заводится Land Rover Discovery 3
Приведённая методика описана для автомобилей Урал-Моторс. На других авто делается все тоже самое, только нужно учитывать схему тормозной системы (к примеру, диагональ). На видео, предоставленное клиентом в нашу мастерскую, показана неисправность щитка приборов: панель не.
Range Rover Sport 3 0TD ставим тормоза от supercharged
Описана процедура прокачки рестайловой модели с 1 прокачным штуцером. У меня машина дорестайл, без АБС, на каждом суппорте по 2 шланга и по 3 штуцера. Range Rover Sport 3.0TD-ставим тормоза от supercharged Правильно говорят что тюнинг должен начинаться с тормозов.Но на.
Как перевести электрический ручник в сервисное положение Land Rover / Range Rover ?
Во время работы двигателя ее температура тормозной жидкости повышается до 150 градусов. Если рабочая температура жидкости сравняется с температурой кипения, то она закипит и произойдет паровая блокировка тормозов. Кроме того, если тормозная жидкость засорилась, тормоза может заклинить. В этом уроке вы узнаете как перевести стояночный тормоз в сервисное положение и как вывести его обратно.
Замена топливного фильтра на дизельном Ленд Ровер Дискавери 3 и Дискавери 4
НаименованиеСпецификацияТип дискаВентилируемыйДиаметр диска:Бензиновые и дизельные двигатели DV6325 mm (12,7 in)Бензиновый двигатель V8344 mm (13,5 in)Толщина диска: - Вс. В ролике показано как заменить топливный фильтр на дизельном Ленд Ровер Дискавери 3 и Дискавери 4. How to replace.
Land Rover Discovery Замена тормозных колодок перед/зад, тормозные шланги и тормозная жидкость
Снятие ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Замена тормозных колодок осуществляется в комплекте на весь мост, в противном случае эффективность торможения может снизиться. Колодки передние которые не подошли REMSA 0056 11 Колодки которые были установлены на авто Передние TRW GDB1093 Задн.
Читайте также: