Прокачка тормозов ниссан патрол у61
Прокачка тормозов Nissan Patrol
Как определить, что тормозную систему требуется прокачать? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:
- неравномерное тормозное усилие на колёсах – при торможении авто уводит с траектории
- требуется применить дополнительное усилие при нажатии на педаль, чтобы машина остановилась
- увеличился ход педали
- произошла разгерметизация гидропривода (как при поломке, так и планово в процессе ремонта)
Доверяйте прокачку тормозной системы только профессионалам!
(1).jpg)
КОГДА НУЖНО ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗА Nissan Patrol?
Прокачивание тормозов – удаление воздуха – может потребоваться по нескольким причинам:
- Был осуществлён ремонт тормозной системы Nissan Patrol с отсоединением магистральных трубок, то есть произошло завоздушивание: замена шлангов и патрубков, демонтаж главного тормозного цилиндра или вакуумного усилителя, проводился тюнинг тормозов.
- Произошла разгерметизация – повреждение магистралей тормозной жидкости.
- Проводилась замена тормозной жидкости Nissan Patrol.
- Уровень тормозной жидкости в расширительном бачке снизился до критической отметки.
КАК ПОНЯТЬ, ЧТО В ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ Nissan Patrol ЕСТЬ ВОЗДУХ?
Когда тормоза завоздушены, заметно меняются ощущения водителя от нажатия на тормозную педаль:
- Заметно увеличивается длина тормозного пути.
- Остановка происходит рывками.
- Ход педали также увеличивается.
- Педаль тормоза Nissan Patrol становится неестественно мягкой, «ватной».
.jpg)
КАКУЮ ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ ЗАЛИТЬ В СИСТЕМУ Nissan Patrol?
Существует четыре класса тормозной жидкости: DOT 3, DOT 4, DOT 5 и DOT 5.1. Как правило, в системе автомобилей применяется состав на гликолевой основе – DOT 3, DON 4 и DOT 5.1. DOT 5 изготовлена на основе силикона, который не способен вбирать влагу, но зато в процессе эксплуатации насыщается воздухом, что неприемлемо для ABS, ESP и остальных электронных систем торможения. Чтобы понять, какая жидкость залита в тормоза вашего авто, достаточно взглянуть на её цвет: гликоль – жёлтого цвета, силикон – красного.
Смешивание силиконовых и гликолевых жидкостей в системе тормозов Nissan Patrol недопустимо! Добавлять в состав, предназначенный для тормозов с ABS, жидкость, для этого не предназначенную, также не следует. При смешивании DOT 5.1 или DON 4 с DOT 3 приводит к значительному снижению температуры кипения тормозной жидкости.
Если вы не знаете, какая жидкость залита в тормоза вашего авто, рекомендуется провести осмотр шлангов, трубок и соединений на предмет течей, а затем полную замену жидкости с последующей прокачкой тормозной системы.
МОЖНО ЛИ ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ Nissan Patrol, ЕСЛИ ОНА ОБОРУДОВАНА ABS И ESP?
Прокачку тормозов Nissan Patrol с АБС самостоятельно проводить не рекомендуется. Когда блок клапанов и гидроаккумулятор представляют одну конструкция – достаточно отключить систему ABS, но в случае расположения этих элементов в разных местах потребуются дополнительные знания и профессиональный сканер, который имеется только в автосервисах. То же касается и автомобилей с ESP.
.jpg)
КАКОВ ПОРЯДОК ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Nissan Patrol?
Перед началом процесса прокачивания тормозов обязательно проверяют объём жидкости в бачке – он должен быть на максимальной отметке. Также следует разблокировать регулятор давления, расположенный на задней оси и провести чистку клапанов для стравливания воздуха на каждом суппорте.
Стандартный алгоритм прокачки тормозной системы Nissan Patrol требует начинать процедуру с заднего правого колеса, затем приступать к заднему левому, далее работать с передним правым и закончить работу на переднем левым. Однако, стоит ознакомиться с последовательностью в сервисной книжке вашего автомобиля. Если такие данные недоступны, то применяется стандартный подход, описанный выше.
.jpg)
ОШИБКИ ПРИ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ ПРОКАЧКЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ Nissan Patrol.
Мастерам автосервиса не раз приходилось проводить ремонт Nissan Patrol после самостоятельной прокачки тормозов автовладельцем. Как правило, встречаются три типовые ошибки:
- В тормозную систему добавляют жидкость, не соответствующую той, которая уже залита. Это приводит к разрушению резиновых уплотнителей и, как следствие, к разгерметизации. Этапы ремонта: замена всех резиновых элементов, замена тормозной жидкости Nissan Patrol, повторная прокачка тормозов.
- Допускают падение уровня тормозной жидкости ниже минимального значения. Многие забывают о том, что в процессе прокачки следует постоянно доливать тормозную жидкость в бачок Nissan Patrol, в противном случае воздух снова попадает в систему. Этапы ремонта: добавить жидкость в систему, повторно произвести прокачку.
- Превышают давление в бачке до критического. Рекомендованное давление не должно быть выше 0,8 Атм, иначе бачок лопается. Этапы ремонта: замена бачка Nissan Patrol, добавление тормозной жидкости в систему, прокачка тормозов.
ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ СЛОМАЛСЯ ШТУЦЕР ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Nissan Patrol?
Рассмотрим причины поломки клапана:
- Жидкость давно не менялась, а значит систему не прокачивали долгое время, из-за чего клапан заклинило.
- При проведении работ штуцер слишком сильно зажали.
- Клапан подвергся коррозии.
Обломок штуцера извлекают высверливанием или навариванием вспомогательного элемента. Если же причина в окислении, стоит осмотреть весь суппорт Nissan Patrol на предмет износа: возможно, замена детали в сборе будет актуальной.
Nissan Patrol › Бортжурнал › Прокачка тормозной системы
Напоминание, что надо расписать подробнее (добавить фото).
Несмотря на некоторый опыт общения с Патрулем в Y60 Y61 кузове прокачка тормозной системы имеет свои особенности.
Первое: надо не полениться сначала залезть под каждое колесо проверить состояние штуцеров сбора воздуха, при плохом состоянии (сбиты грани, много грязи и нет колпачка и пр.) снимать и, если надо, менять штуцер (стоит копейки, всегда можно найти, а время и сил экономит много). Сразу же проверяем насколько хорошо штуцер отворачивается (достаточно поворота туда и обратно на 45-90 градусов).
Второе: проверяем тормозную системы на наличие/отсутствие промежуточных точек прокачки (обычно они расположены на "колдунах" — местах разветвления тормозной магистрали), собственно по форм-фактору это те же самые штуцера, но в странном месте. Встречается редко, если его упустить обычно проблем не доставляет, но иногда может и доставить "ньюансы" при прокачке.
Третье: при наличии системы ABS прокачивать надо обязательно со скинутой клеммой аккумулятора.
Четвертое: если система завоздушена очень сильно (завоздушен ГТЦ), то прокачка начинается с него.
Процесс прокачки ГТЦ:
1. Ослабляются трубки из корпуса ГТЦ. Под ГТЦ на крыло прокладывается пакет, потом тряпки (чтобы не залить тормозной жидкостью все вокруг). Рядом необходимо положить емкость с тормозной жидкостью, чтобы далеко не тянуться.
2. Снимаются трубки из ГТЦ, пальцами зажимаются отверстия в корпусе ГТЦ. Помошник пару раз нажимает педаль тормоза, проверяем, что давление хоть какое-то есть в штуцерах, зажатых пальцами. Если давления нет совсем, то ГТЦ в перебор. Можно не зажимать штуцера, а просто немного нажать на педаль и посмотреть, насколько хорошо потекла тормозная жидкость.
3. Отпускаем пальцы и говорим помошнику плавно нажать на педаль. Жидкость должна выходить ровной струей, без брызгов, шипения и прочих проявлений воздуха. Когда жидкость перестает бежать пальцем зажимаем отверстие штуцера. При зажатых отверстиях помошник отпускает педаль тормоза. При необходимости доливаем тормозную жидкость и повторяем данный пункт.
4. Как только с одного из отверстий перестает выходить воздух зажимаем его пальцем постоянно (при нажатии на педаль тормоза не открываем отверстие штуцера). Как только со всех отверстий перестал выходить воздух перестаем прокачивать и прикручиваем трубки обратно к ГТЦ.
5. Обязательно прокачать тормоза.
Итог:
Для людей хорошо знакомых с процессом авторемонта данный пост смысловой нагрузки не несет. В первую очередь это памятка для тех (и для меня в том числе), кто относительно знаком с процессом, но делает его крайне редко и может забыть какую-либо мелочь. Надеюсь помогу сберечь время и силы еще кому-нибудь. И, самое главное, все вышеизложенное указано в руководстве, к сожалению там все изложенно крайне кратко и скомканно, но общую суть процесса понять возможно, так что долгими зимними вечерами не вредно почитать руководство по ремонту и обслуживанию своей машины. Если профессионалы своего авторемонтного дела скажут, что я написал тут обычные и несложные вещи, я с ними соглашусь. Только вот есть один ньюанс на моем Тролле прокачивали тормозную систему несколько раз и на именнитых СТО (у прошлого хозяина) и в гараже, но никто не мог понять почему педаль, то ватная, то тугая и почему разные тормозные усилия (предлагали кучу недешевых решений, вплоть до полной замены тормозной системы, включая блок ABS). Надо было лишь внимательно прочитать руководство. Так что могу сказать, что профессионалы они разные бывают, а вот мастера они всегда мастера.
PS. Для колесных штуцеров ключи для тормозной системы (с большими ушками) на 10, один раз понадобились на 12 (ключ на 12 скорее исключение).
Nissan Patrol GR V8 6.5 Turbo Diesel › Бортжурнал › Прокачать тормоза — «миссия невыполнима»
Данная история произошла почти месяц назад, писать не собирался. Но тут меня сегодня спросили, не знаю ли я хороший автосервис в районе Видного. Я ответил, что не знаю. А вот плохой — точно знаю. И таки решил написать — Родина должна знать своих героев.
Передние суппорта Nissan Patrol Y61, которые я недавно сделал, забрал viktorSafari . Точнее, он забрал те, на которые стоят купленные у ОД «оригинальные» поршни, про них я писал вот тут
Сперва я думал, что сам смогу их Виктору поставить, но потом оказалось, что не успеваю — дела семейные. И направил его на соседнюю СТО, которая в полуторах километрах от моего дома.
СТО как СТО. Ничего плохого про неё сказать не могу. Был там один раз, про это даже отчёт написал.
Да, дороговато, но иных претензий нет. Работники в жопоручии замечены не были, даже ключ динамометрический притащили по первому моему требованию и сливную пробку им закрутили. Да, я педант и зануда! На этой же фирме, хотя и в другом подразделении, у Alexcris работает отец, так что знал, куда еду. И кого потом рекомендовал.
Вообще, на мой взгляд, в деревне (а Истра — всё-таки большая дярёвня, и мне это нравится!) шансы выживания у СТО «Криворучко и Ко» минимальные. Все друг друга знают, круг клиентуры ограничен. И, если что, могут быть проблемы. Типичные — деревенские…
Однако Виктор решил поставить суппорта у себя, в Видном, на местной СТО. Да не вопрос — простейшая работа, любой справится. Я так думал.
Но оказалось, что не все.
Тормоза меняли в конторе «NA Cервисе», находится она вот тут — Видное, Заводская ул., 17, корп. 2
В общем, «Нахсервис» накинул суппорта, а систему нормально прокачать не осилил. Пришлось возвращаться.
Как оказалось, делать это там банально НЕ УМЕЮТ. И не потому, что работают «друзья человека». Как раз все русские. Но жопорукие и безграмотные до крайности. Владельца авто не слушали, что-то там пытались творить, попутно попытавшись доказать Виктору, что у него накрылся ГТЦ. Ему пришлось орать матом и руководить. Из-под палки таки осилили. То, что ABS-ным машинам нужно прокачивать тормоза на включенном зажигании, «мастера», естественно, не знали.
Недавно мне вот такое видео присылали, сперва подумал — шутка
Походу нет, не шутка. Жертв несчастного аборта ЕГЭ становится всё больше, уровень знаний «мастеров» на СТО порой откровенно пугает. Выдают такое, что аж волосы на жопе дыбом встают :-((((
Давайте предупредим друзей-знакомых на счёт «Нахсервиса». Если уж они не осилили такую простую машину, как Nissan Patrol Y61, даже страшно представить, что они сотворят с чем-то более современным. Видное, увы, не дярёвня, а уже Москва — кому поломать машины они всегда найдут.
Тормозная система
При прокачке следите, чтобы в бачке всегда была жидкость, не допускайте попадания воздуха в систему и блок ABS!
Miha » 30 янв 2016, 09:16
Александр 78 RUS » 05 фев 2016, 00:10
Александр 78 RUS » 31 мар 2016, 23:33
Александр 78 RUS » 06 апр 2016, 09:58
Miha » 06 апр 2016, 12:32
бухановод » 06 апр 2016, 14:41
moder » 06 апр 2016, 14:45
А как лопнул? Прямо на ходу?
Как трещинами начали покрываться, так и менять.
бухановод » 07 апр 2016, 19:11
moder » 07 апр 2016, 19:36
бухановод » 07 апр 2016, 19:47
бухановод » 07 апр 2016, 19:47
moder » 07 апр 2016, 20:07
burewey » 07 апр 2016, 22:18
Шланги тормозов
Александр 78 RUS » 08 апр 2016, 23:00
burewey » 08 апр 2016, 23:08
Прокачка тормозной системы и другое
jshok » 14 апр 2016, 22:04
moder » 15 апр 2016, 11:26
ABS нужно отключать.
Ручник
pakostar » 21 апр 2016, 16:23
moder » 22 апр 2016, 21:37
qwertyqwerty » 29 апр 2016, 22:41
авто стояло на парковке (февраль, где-то -7 было) на работе. Вечером пришел, нажал, чтобы акпп включить - педаль провалилась. Кое как доехал до сервиса (на ручнике). Левый передний трещина. Шланги всегда внимательно осматриваю, когда резину меняю.
По схеме 6 шлангов и все разные.
Вообще, тормозной системе патруля - твердый неуд. Пропал вакуум - хоть бы какая-то лампочка загорелась бы. жидкость стекла - ничего не загорелось. Сэкономили 2 бакса на датчиках. В пиндосии засудили бы уже.
moder » 30 апр 2016, 00:17
Прежде чем делать такие заявления нужно как следует изучить матчасть. Вот так и возникают потом "мифы и легенды древней греции".
На Патруле есть датчик уровня тормозной жидкости, который зажигают лампу предупреждения на приборной панели. Датчик вакуума был на дизелях до 2001г(не для всех стран)., кроме ZD30, на нем этого датчика никогда не было.
Прокачка тормозов ниссан патрол у61
Здравствуйте все! Вот какой вопрос возник. Машина 1998 года, 2,8, короткая, европеец, абс присутствует.
Симптомы: При первом нажатии на педаль тормоза, она довольно мягкая и утапливается далеко, как будто намекая на воздух в системе. Однако, при втором и последующем нажатиях она становится заметно более упругой. При этом если много раз понажимать на тормоз - сцепление станет очень тугим (я так понял у них общий вакуумный резервуар чтоли). Потом через полминуты ситация восстанавливается до начального этапа.
На что сам думаю: либо воздух в системе - прокачаю в выходные. Либо что-то с вакуумной системой - это уже хуже.
Может кто сталкивался, поделитесь опытом.
если уровень тормозухи не уходит, то похоже перепускает главный тормозной цилиндр, если не будет прогрессировать, то можно ездить и ездить. если же а/м гарантийный, то тогда сам бог велел поменять
самый простой способ проверить это - нажать несколько раз на педаль тормоза, потом максимально жестко(до упора) поставить в распорку между тормозной педалью и рулем(или сиденьем водителя) кочергу от стенда сход-развала и оставить в таком состоянии на 10-15 минут. если главный цилиндр в поряде, то кочергу будет через какое то время вынуть трудно, а если перепускает, то она выйдет очень легко. если нет кочерги - подойдет обычный деревянный брусок, только сидушки не пропори(подложи толстый материал какой-нибудь)
тоже про тормоза.
уже не от второго чела слышу про болезнь патрулей с передними тормозными дисками. типа меняются чуть ли не через 20 тыс. я и сам при покупке поменял - при торможении заметно било руль. на новых дисках прошел почти 30 тыс. вроде как опять начинает бить руль при торможении. или у меня глюки. кто -нить сталкивался?
скорее всего тебе не повезло, обычно у людей, которые не путают патруль и кайен диски ходят 50-100 тыс. км и больше. скорее всего просто брак попался
вот на ниссан-армаде(QX56) были случаи, когда комплект колодки/диски стачивался за 1000км благо масса а/м огромная, дури в моторе тоже, а с прокладкой не каждому а/м везет. но в любом случае даже при аккуратной езде они больше 10000-20000км не ходят. дилеры инфинити и серые дилеры армад прям при покупке а/м рекомендуют установить тюнинговый комплект тормозов по кругу за 6000 евро
Иван, крамольный вопрос - а тормозуха когда менялась? И на что заменили? По симптомам похоже либо н ато, что говорит Евгений, либо на старую жижу, набравшую воды из воздуха.
Что касается тормозных дисков - на Патрулях вроде нет такой проблемы. На Паджерах третьей серии была, там народ ставил усиленные диски.
Прокачка гидравлической системы Ниссан Патрол
Необходимость в прокачке гидравлического тракта возникает лишь в случае когда производилось рассоединение гидравлических линий или при сливании тормозной жидкости в систему попал воздух.
Смена гидравлической жидкости тормозной системы должна производиться на регулярной основе в соответствии с графиком текущего обслуживания автомобиля. Процедуры смены тормозной жидкости и прокачки гидравлической системы очень близки по порядку выполнения с учетом отмеченных в тексте моментов.
Гидравлический тракт тормозной системы оборудован несколькими вентилями прокачки. Так, вентили имеются на тормозных суппортах и колесных цилиндрах. Кроме того, некоторые модели оборудованы дополнительным вентилем прокачки, установленным на клапане - регуляторе давления.
- Залейте резервуар на ГТЦ чистой тормозной жидкостью и поддерживайте его как минимум наполовину заполненным в течение всей процедуры прокачки.
Если требуется произвести смену тормозной жидкости, слейте ее из резервуара, протрите внутренние стенки последнего чистой неворсящейся ветошью и залейте свежей жидкостью.
- Подсоедините отрезок прозрачного шланга к левому заднему вентилю прокачки (на колесном цилиндре) или к вентилю клапана - регулятора давления (если таковой оборудован). Противоположный конец шланга опустите в частично заполненную чистой тормозной жидкостью прозрачную емкость.
- Несколько раз выжмите педаль тормоза, зафиксируйте ее в нижнем положении и отверните вентиль. Затяните вентиль и медленно отпустите педаль. Повторяйте процедуру до тех пор, пока из шланга не начнет выходить свободная от воздушных пузырей жидкость.
Если производилась смена жидкости, продолжайте прокачку до тех пор, пока из шланга не начнет вытекать чистая свежая жидкость.
Во избежание повторного попадания в систему воздуха не допускайте в процессе прокачки опускания тормозной жидкости в резервуаре ГТЦ ниже половинного уровня, периодически производите долив. Слитая из системы жидкость повторному применению не подлежит, - используйте для долива только свежую.
Прокачка гидравлической системы
Необходимость в прокачке гидравлического тракта возникает лишь в случае когда производилось рассоединение гидравлических линий или при сливании тормозной жидкости в систему попал воздух.
Смена гидравлической жидкости тормозной системы должна производиться на регулярной основе в соответствии с графиком текущего обслуживания автомобиля. Процедуры смены тормозной жидкости и прокачки гидравлической системы очень близки по порядку выполнения с учетом отмеченных в тексте моментов.
Гидравлический тракт тормозной системы оборудован несколькими вентилями прокачки. Так, вентили имеются на тормозных суппортах и колесных цилиндрах. Кроме того, некоторые модели оборудованы дополнительным вентилем прокачки, установленным на клапане - регуляторе давления.
- Залейте резервуар на ГТЦ чистой тормозной жидкостью и поддерживайте его как минимум наполовину заполненным в течение всей процедуры прокачки.
Если требуется произвести смену тормозной жидкости, слейте ее из резервуара, протрите внутренние стенки последнего чистой неворсящейся ветошью и залейте свежей жидкостью.
- Подсоедините отрезок прозрачного шланга к левому заднему вентилю прокачки (на колесном цилиндре) или к вентилю клапана - регулятора давления (если таковой оборудован). Противоположный конец шланга опустите в частично заполненную чистой тормозной жидкостью прозрачную емкость.
- Несколько раз выжмите педаль тормоза, зафиксируйте ее в нижнем положении и отверните вентиль. Затяните вентиль и медленно отпустите педаль. Повторяйте процедуру до тех пор, пока из шланга не начнет выходить свободная от воздушных пузырей жидкость.
Если производилась смена жидкости, продолжайте прокачку до тех пор, пока из шланга не начнет вытекать чистая свежая жидкость.
Во избежание повторного попадания в систему воздуха не допускайте в процессе прокачки опускания тормозной жидкости в резервуаре ГТЦ ниже половинного уровня, периодически производите долив. Слитая из системы жидкость повторному применению не подлежит, - используйте для долива только свежую.
- Повторите процедур для оставшихся вентилей прокачки.
- После завершения прокачки педаль тормоза должна выжиматься с твердым сопротивлением без каких-либо признаков мягкости хода. Проверьте надежность затягивания всех вентилей прокачки.
- Долейте в резервуар ГТЦ требуемое количество свежей тормозной жидкости, приведя ее уровень в норму.
Видео про "Прокачка гидравлической системы" для Nissan Patrol
Nissan Patrol y60 тормозной щит задних дисковых тормозов КАК ПРОКАЧАТЬ СЦЕПЛЕНИЕ БЫСТРО И БЕЗ ПОМОЩНИКА. Ремонт ниссан. главный цилиндр сцепления, прокачка. своими руками. clutch Master cylinderПрокачка гидравлической системы Ниссан Патрол
Необходимость в прокачке гидравлического тракта возникает лишь в случае когда производилось рассоединение гидравлических линий или при сливании тормозной жидкости в систему попал воздух.
Смена гидравлической жидкости тормозной системы должна производиться на регулярной основе в соответствии с графиком текущего обслуживания автомобиля. Процедуры смены тормозной жидкости и прокачки гидравлической системы очень близки по порядку выполнения с учетом отмеченных в тексте моментов.
Гидравлический тракт тормозной системы оборудован несколькими вентилями прокачки. Так, вентили имеются на тормозных суппортах и колесных цилиндрах. Кроме того, некоторые модели оборудованы дополнительным вентилем прокачки, установленным на клапане - регуляторе давления.
- Залейте резервуар на ГТЦ чистой тормозной жидкостью и поддерживайте его как минимум наполовину заполненным в течение всей процедуры прокачки.
Если требуется произвести смену тормозной жидкости, слейте ее из резервуара, протрите внутренние стенки последнего чистой неворсящейся ветошью и залейте свежей жидкостью.
- Подсоедините отрезок прозрачного шланга к левому заднему вентилю прокачки (на колесном цилиндре) или к вентилю клапана - регулятора давления (если таковой оборудован). Противоположный конец шланга опустите в частично заполненную чистой тормозной жидкостью прозрачную емкость.
- Несколько раз выжмите педаль тормоза, зафиксируйте ее в нижнем положении и отверните вентиль. Затяните вентиль и медленно отпустите педаль. Повторяйте процедуру до тех пор, пока из шланга не начнет выходить свободная от воздушных пузырей жидкость.
Если производилась смена жидкости, продолжайте прокачку до тех пор, пока из шланга не начнет вытекать чистая свежая жидкость.
Во избежание повторного попадания в систему воздуха не допускайте в процессе прокачки опускания тормозной жидкости в резервуаре ГТЦ ниже половинного уровня, периодически производите долив. Слитая из системы жидкость повторному применению не подлежит, - используйте для долива только свежую.
Прокачка гидравлической системы
11.6 Прокачка гидравлической системы / Nissan Patrol
Прокачка гидравлической системы
Необходимость в прокачке гидравлического тракта возникает лишь в случае когда производилось рассоединение гидравлических линий или при сливании тормозной жидкости в систему попал воздух.
Смена гидравлической жидкости тормозной системы должна производиться на регулярной основе в соответствии с графиком текущего обслуживания автомобиля. Процедуры смены тормозной жидкости и прокачки гидравлической системы очень близки по порядку выполнения с учетом отмеченных в тексте моментов.
Гидравлический тракт тормозной системы оборудован несколькими вентилями прокачки. Так, вентили имеются на тормозных суппортах и колесных цилиндрах. Кроме того, некоторые модели оборудованы дополнительным вентилем прокачки, установленным на клапане - регуляторе давления.
Порядок выполнения
- Залейте резервуар на ГТЦ чистой тормозной жидкостью и поддерживайте его как минимум наполовину заполненным в течение всей процедуры прокачки.
Если требуется произвести смену тормозной жидкости, слейте ее из резервуара, протрите внутренние стенки последнего чистой неворсящейся ветошью и залейте свежей жидкостью.
- Подсоедините отрезок прозрачного шланга к левому заднему вентилю прокачки (на колесном цилиндре) или к вентилю клапана - регулятора давления (если таковой оборудован). Противоположный конец шланга опустите в частично заполненную чистой тормозной жидкостью прозрачную емкость.
- Несколько раз выжмите педаль тормоза, зафиксируйте ее в нижнем положении и отверните вентиль. Затяните вентиль и медленно отпустите педаль. Повторяйте процедуру до тех пор, пока из шланга не начнет выходить свободная от воздушных пузырей жидкость.
Если производилась смена жидкости, продолжайте прокачку до тех пор, пока из шланга не начнет вытекать чистая свежая жидкость.
Во избежание повторного попадания в систему воздуха не допускайте в процессе прокачки опускания тормозной жидкости в резервуаре ГТЦ ниже половинного уровня, периодически производите долив. Слитая из системы жидкость повторному применению не подлежит, - используйте для долива только свежую.
- Повторите процедур для оставшихся вентилей прокачки.
- После завершения прокачки педаль тормоза должна выжиматься с твердым сопротивлением без каких-либо признаков мягкости хода. Проверьте надежность затягивания всех вентилей прокачки.
- Долейте в резервуар ГТЦ требуемое количество свежей тормозной жидкости, приведя ее уровень в норму.
Читайте также: