Прокачка тормозов киа сид

Обновлено: 08.01.2025

Прокачка тормозов Kia Ceed

Как определить, что тормозную систему требуется прокачать? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

• неравномерное тормозное усилие на колёсах – при торможении авто уводит с траектории
• требуется применить дополнительное усилие при нажатии на педаль, чтобы машина остановилась
• увеличился ход педали
• произошла разгерметизация гидропривода (как при поломке, так и планово в процессе ремонта)

Доверяйте прокачку тормозной системы только профессионалам!

КОГДА НУЖНО ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗА Kia Ceed?

Прокачивание тормозов – удаление воздуха – может потребоваться по нескольким причинам:

1. Был осуществлён ремонт тормозной системы Kia Ceed с отсоединением магистральных трубок, то есть произошло завоздушивание: замена шлангов и патрубков, демонтаж главного тормозного цилиндра или вакуумного усилителя, проводился тюнинг тормозов.
2. Произошла разгерметизация – повреждение магистралей тормозной жидкости.
3. Проводилась замена тормозной жидкости Kia Ceed.
4. Уровень тормозной жидкости в расширительном бачке снизился до критической отметки.

КАК ПОНЯТЬ, ЧТО В ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ Kia Ceed ЕСТЬ ВОЗДУХ?

Когда тормоза завоздушены, заметно меняются ощущения водителя от нажатия на тормозную педаль:

1. Заметно увеличивается длина тормозного пути.
2. Остановка происходит рывками.
3. Ход педали также увеличивается.
4. Педаль тормоза Kia Ceed становится неестественно мягкой, «ватной».

КАКУЮ ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ ЗАЛИТЬ В СИСТЕМУ Kia Ceed?

Существует четыре класса тормозной жидкости: DOT 3, DOT 4, DOT 5 и DOT 5.1. Как правило, в системе автомобилей применяется состав на гликолевой основе – DOT 3, DON 4 и DOT 5.1. DOT 5 изготовлена на основе силикона, который не способен вбирать влагу, но зато в процессе эксплуатации насыщается воздухом, что неприемлемо для ABS, ESP и остальных электронных систем торможения. Чтобы понять, какая жидкость залита в тормоза вашего авто, достаточно взглянуть на её цвет: гликоль – жёлтого цвета, силикон – красного.

Смешивание силиконовых и гликолевых жидкостей в системе тормозов Kia Ceed недопустимо! Добавлять в состав, предназначенный для тормозов с ABS, жидкость, для этого не предназначенную, также не следует. При смешивании DOT 5.1 или DON 4 с DOT 3 приводит к значительному снижению температуры кипения тормозной жидкости.

Если вы не знаете, какая жидкость залита в тормоза вашего авто, рекомендуется провести осмотр шлангов, трубок и соединений на предмет течей, а затем полную замену жидкости с последующей прокачкой тормозной системы.

МОЖНО ЛИ ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ Kia Ceed, ЕСЛИ ОНА ОБОРУДОВАНА ABS И ESP?

Прокачку тормозов Kia Ceed с АБС самостоятельно проводить не рекомендуется. Когда блок клапанов и гидроаккумулятор представляют одну конструкция – достаточно отключить систему ABS, но в случае расположения этих элементов в разных местах потребуются дополнительные знания и профессиональный сканер, который имеется только в автосервисах. То же касается и автомобилей с ESP.

КАКОВ ПОРЯДОК ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Kia Ceed?

Перед началом процесса прокачивания тормозов обязательно проверяют объём жидкости в бачке – он должен быть на максимальной отметке. Также следует разблокировать регулятор давления, расположенный на задней оси и провести чистку клапанов для стравливания воздуха на каждом суппорте.

Стандартный алгоритм прокачки тормозной системы Kia Ceed требует начинать процедуру с заднего правого колеса, затем приступать к заднему левому, далее работать с передним правым и закончить работу на переднем левым. Однако, стоит ознакомиться с последовательностью в сервисной книжке вашего автомобиля. Если такие данные недоступны, то применяется стандартный подход, описанный выше.

ОШИБКИ ПРИ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ ПРОКАЧКЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ Kia Ceed.

Мастерам автосервиса не раз приходилось проводить ремонт Kia Ceed после самостоятельной прокачки тормозов автовладельцем. Как правило, встречаются три типовые ошибки:

1. В тормозную систему добавляют жидкость, не соответствующую той, которая уже залита. Это приводит к разрушению резиновых уплотнителей и, как следствие, к разгерметизации. Этапы ремонта: замена всех резиновых элементов, замена тормозной жидкости Kia Ceed, повторная прокачка тормозов.
2. Допускают падение уровня тормозной жидкости ниже минимального значения. Многие забывают о том, что в процессе прокачки следует постоянно доливать тормозную жидкость в бачок Kia Ceed, в противном случае воздух снова попадает в систему. Этапы ремонта: добавить жидкость в систему, повторно произвести прокачку.
3. Превышают давление в бачке до критического. Рекомендованное давление не должно быть выше 0,8 Атм, иначе бачок лопается. Этапы ремонта: замена бачка Kia Ceed, добавление тормозной жидкости в систему, прокачка тормозов.

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ СЛОМАЛСЯ ШТУЦЕР ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Kia Ceed?

Рассмотрим причины поломки клапана:

1. Жидкость давно не менялась, а значит систему не прокачивали долгое время, из-за чего клапан заклинило.
2. При проведении работ штуцер слишком сильно зажали.
3. Клапан подвергся коррозии.

Обломок штуцера извлекают высверливанием или навариванием вспомогательного элемента. Если же причина в окислении, стоит осмотреть весь суппорт Kia Ceed на предмет износа: возможно, замена детали в сборе будет актуальной.

Обслуживание тормозной системы Kia Ceed: замена тормозной жидкости

Ceed JD 2

Чтобы получить возможность безопасно использовать Киа Сид, водитель должен уделять достаточно внимания тормозной жидкости (обозначается аббревиатурой ТЖ). Как становится понятно, замена тормозной жидкости Kia Ceed JD – важный этап в уходе за машиной.

В то же время очень важно прислушиваться к специалистам насчет того, когда ее менять или же какую новую купить. Иначе риск создания аварийной ситуации резко возрастает.

Интервал замены

Интервалом использования тормозной жидкости можно назвать в среднем 2-3 года. По большей части она устаревает не от пробега авто, а от срока своей службы. Самая простая гигроскопичность способна привести к коррозии тормозной системы и преждевременному закипанию ТЖ.

Если учесть, что у современных Kia Ceed гидравлическое сцепление, специалисты не советуют затягивать с заменой тормозной жидкости Киа Сид дольше, чем на 3 года.

Чтобы понять, когда нужно менять ТЖ, будет достаточно опереться на ее вид. Чем она темнее – тем хуже ее состояние.

Артикулы жидкости тормозной системы для Kia Ceed ED и JD

Изготовителем Киа Сид рекомендована ТЖ класса DOT 4. Также на Kia Ceed JD последних лет может встречаться и с допиской ESP.

Но какую тормозную жидкость можно купить в качестве альтернативы? Вот несколько вариантов с артикулами:

Замена тормозной жидкости Киа Сид JD

Что потребуется для правильного выполнения процедуры замены тормозной жидкости Киа Сид:

• WD-40
• ключи комбинированные «на 10» и «на 11»
• мелкая трещетка с головками 10 и 11 размера
• пластиковая бутылка объемом минимум литр
• тряпки
• шланг, свободно входящий в горлышко бутылки
• шприц и шланг от капельницы
• щетка по металлу.

Что нужно делать для замены:

Открыть капот и снять уплотнитель с накладки для лобового стекла, потянув его вверх.

Теперь важно прокачать все магистрали. Для этого потребуется по очереди снять каждое колесо и по очереди прокачать систему, открывая штуцера на тормозных суппортах.

Колеса: заднее правое, переднее левое, заднее левое и переднее правое.

Поднять машину, снять колесо и полить штуцер «вд-шкой».

Важный момент! Если все же приходится повторять, требуется ненадолго перекрывать штуцер, и проверять уровень ТЖ в бачке.

Теперь полить «вд-шкой» следующее колесо Kia Ceed. Снять колпачок штуцера, надеть ключ на гайку и поверх – шланг. Можно сделать петельку, чтобы не завоздушивать шланг, ведь на передних суппортах он направлен в сторону, а не наверх.

Магистраль прокачивать вышеописанным вариантом, как и на оставшихся колесах. Занявшись последней, требуется подлить немного, чтобы после завершения уровень не опустился ниже отметки «минимум».

Важные предупреждения

Следует прислушаться к этим моментам, чтобы не создавать неприятных или даже аварийных ситуаций.

• Тормозная жидкость отрицательно влияет на краску Киа Сид, разрушая ее. Потому, случайно пролив ее на кузов в ходе замены, нужно как можно быстрее вытереть и промыть участок водой.
• Дурно она влияет и на окружающую среду. Так что запрещается сливать отработанную тормозную жидкость на землю или в открытые водоемы. Нежелательно также сливать в канализацию. Вариант утилизации – сдача в пункт приема токсичных жидкостей.
• Новая ТЖ обладает повышенной гигроскопичностью. Если хранить ее в открытой таре, она будет впитывать влагу из воздуха. Это на порядок понижает порог вскипания тормозной жидкости Kia Ceed, потому запрещается использовать ТЖ, которая хотя бы день или два постояла на открытом воздухе. По той же причине нельзя заливать отработанную ТЖ в Киа Сид повторно. Использовать можно только новую, из закрытой тары.
• Она вступает в реакцию с маслом. Потому при проведении работ запрещается использовать тряпки, где имеются даже крохотные пятна жира или смазочных материалов. Это может сильно повредить торможению Киа Сид.

Заключение

Замену тормозной жидкости Киа Сид выполнить не трудно. Даже если своими собственными руками это пришлось делать новичку, разобраться будет легко.

И все же на конкретном этапе потребуется помощник.

Прокачка тормозов

2. Попросите кого-либо понажимать педаль тормоза несколько раз медленно, а затем сильно.

3. Ослабьте воздуховыпускной винт (A) правого заднего тормоза. По завершении выпуска воздуха из системы затяните винт.

4. Повторяйте эти действия для других колес в указанной на рисунке последовательности до полного исчезновения пузырьков воздуха из тормозной жидкости.

5. Долейте тормозную жидкость в расширительный бачок главного цилиндра до отметки МАХ (верхней риски).

1. Установите суппорт на место, несильно затянув крепление, затем в несколько приемов удалите воздух так же, как из основного суппорта. (Для левой и правой сторон) 2. Снимите суппорт и нажмите педаль тормоза так, чтобы поршень выдвинулся (А). (Добейтесь, чтобы две колодки и поршень соприкоснулись. Можно вставить между колодками деревянный брусок, толщина которого соответствует толщине тормозного диска, около 5 мм).

3. Сдвиньте суппорт так, чтобы винт для выпуска воздуха (А) был направлен вниз, затем нажимайте на педаль тормоза до тех пор, пока не начнет вытекать тормозная жидкость. (2-3 раза)

4. Сдвиньте суппорт так, чтобы винт для выпуска воздуха (А) был направлен вверх, как показано на схеме.

5. В этом положении ослабьте винт и нажмите на педаль тормоза, чтобы из-под винта начала выходить тормозная жидкость с воздухом. (Более 5 раз)

5 с суппортом на другой стороне. Затем установите оба суппорта.

7. Несколько раз энергично нажмите на педаль тормоза, затем ослабьте винт удаления воздуха, чтобы тормозная жидкость вытекала под давлением. По завершении выпуска воздуха из системы быстро затяните воздуховыпускной винт. Повторите примерно три раза и завершите работу. (Для левой и правой сторон)

1. Снимите крышку расширительного бачка и наполните его тормозной жидкостью.

3. Подключите GDS к диагностическом разъему, расположенному под передней панелью.

4. Действуйте согласно инструкциям на экране GDS.

6. Повторяйте п.5 до тех пор, пока в тормозной жидкости тормозного механизма каждого колеса не останется пузырьков воздуха.

KIA Ceed Dark Hatch › Бортжурнал › Самостоятельная замена тормозной жидкости

— Срок эксплуатации, в течении которого тормозная жидкость набирает влагу и становится старой для DOT 3 и DOT 4 составляет 2-3 года при эксплуатации в автомобиле. Эта истина знакома всем, чей водительский стаж начинается еще с отечественного автопрома 80-х и 90-х годов. В большей степени тормозная жидкость стареет не от пробега автомобиля, а от срока службы. Банальная гигроскопичность (способность некоторых веществ поглощать водяные пары из воздуха), которая приводит к коррозии в тормозной системе и раннему закипанию самой тормозной жидкости. А у современных автомобилей марки КИА еще и сцепление гидравлическое.
Поэтому затягивать с интервалами замены я бы не рекомендовал, 2-3 года и менять. Можно конечно использовать специальное оборудование для определения количества влаги, которое к слову, должно быть у официальных дилеров. Но чаще мы полагаемся на визуальные характеристики тормозной жидкости. Чем темнее жидкость, тем хуже ее состояние. Хотя мне известны случаи, когда сильно потемневшую жидкость проверили на содержание влаги, и она оказалась еще очень даже рабочей.

Моему Сиду перевалило за два года, пробег уже больше 50 000 километров, а жидкость потемнела. Я решил менять. И делать это самостоятельно. Потому как в сетке ТО не значится такой операции как замена тормозной жидкости, лишь ее диагностика. Понятно, производитель пытается удешевить стоимость обслуживания автомобиля. Это мы уже проходили с той же АКПП, замены масла у которой изначально вообще не было за весь срок службы автомобиля, а позже эта операция появилась. Почему? Все очень просто: когда на пробеге в 100 000 километров ломается АКПП по причине изношенного масла, КИА недоумевает, почему замену АКПП или ремонт, должна оплачивать компания, ведь по сути неисправность можно было избежать банальной заменой масла. А потребитель отвечает: ну вы же не регламентировали срок службы масла, лишь рекомендации, что якобы в "суровых" условиях нужно сделать замену. Поэтому КИА пересмотрела сетку ТО и внесла в нее (для России) операцию по замене масла АКПП при пробеге в 90 000 километров. И то, масло меняется лишь частично, а не методом вытеснения! А следовательно считать это полноценной заменой нельзя. Ну это так, к слову.
Поэтому я решил сэкономить на стоимости работ и сделал замену самостоятельно.

Теперь о работе
Делал все на даче, в солнечный денек и не без помощи жены и дочки. По очереди вывесил колеса, поставил машину на бруски, жену посадил за руль, она "качок", а дочка бегала вокруг меня и подбадривала своим присутствием.

В интернете много написано, что системы с АБС и ЕСП нельзя самостоятельно прокачивать, мол клапана закрыты и прочие трудности, нужно подключать авто к компьютеру и т.п. Но посидев пару дней на форуме сидклуба, я вычитал, что необходимости в подключении к компьютеру нет, клапана все открыты, а ЕСП вообще по сути тут не причем, это лишь программа. Огромное количество владельцев меняли и меняют сами.
В "умной книге" тоже об особенностях замены тормозной жидкости нет ни слова, лишь очередность прокачки.

Очередность прокачки следующая:
— правый задний
— левый передний
— левый задний
— правый передний

С правого заднего и начал. Конечно куда быстрее процесс идет если шприцем откачать из бачка тормозную жидкость, потом залить новую и начать прокачивать уже магистрали. Но в горлышке бачка установлена сетка, поэтому засунуть шприц невозможно. Как я не пытался, не смог я вынуть эту сетку. Хотя есть умельцы у которых это получилось. Но я очень боялся ее порвать. Так что жене пришлось не сладко, содержимое бачка выкачивали через всю систему.
Чтобы открыть больше пространства для манипуляций с бачком, облегчения заливки в него жидкости, можно снять часть водостока. Она крепится на защелках и легко снимается.

Но прежде чем начать прокачивать, нужно почистить штуцеры. За два года там накопилось много грязи. А одна из резинок рассохлась и уже не выполняла свою функцию. Благо я заранее купил новые.

Приготовил прозрачную бутылку на 1,5 литра. Для того чтобы не пролить старую тормозную жидкость, я взял трубку STEP UP для чистки кондиционера, она как раз подходит под размер штуцера. В качестве новой тормозной жидкости я выбрал Pentosin DOT 4 LV.
Почему Pentosin DOT 4 LV? Потому что это специально созданная тормозная жидкость, обладающая максимальной текучестью при экстремально низких температурах (Low Viscosity) и отвечающая новейшим требованиям спецификации DOT 4. Благодаря низкой вязкости Pentosin DOT 4 LV является идеальной тормозной жидкостью для современных транспортных средств с системами ESP и ABS. Превосходная текучесть при низких температурах в процессе работы регулирующих систем автомобиля повышает защитный потенциал тормозных систем и безопасность.

Дольше всего пришлось прокачивать задний правый, так как через него пришлось прогнать всю старю жидкость из бачка. Остальные быстрее. Очень важно следить чтобы в бачке всегда была жидкость! Иначе есть риск попадания воздуха в систему. Качаем, сливаем и подливаем чистую. Для облегчения определения того что пошла чистая жидкость, я каждую сторону сливал в маленькую бутылку. Особенно грязной оказалась жидкость в заднем левом. Оттуда прям грязь шла. Не знаю как это объяснить, но в жидкости был прям песок.
Мне в аккурат хватило одного литра новой тормозной жидкости. Сейчас в бачке чуть ниже максимума, при том, что система 0,7-0,8 литра.

KIA Ceed › Бортжурнал › Прокачка тормозов через сканер OBD II, замена тормозных шлангов

Приветствую всех, заинтересовавшихся данной темой!
У меня уже давно назрело желание заменить злосчастные резиновые шланчики между ГТЦ и ABS, начитавшись местных страшилок. Хотя чисто внешне, ничего криминального было не видно, ну может слегка потрепанные на вид. Тем не менее, все варианты были рассмотрены и выбрана замена.

Ну и естественно, перед установкой новой запчасти нужно её обязательно покатать в багажнике не менее года, чтоб привыкла к машине и хорошо работала! И если разбирать тормозную магистраль в данном месте, завоздушивания блока ABS избежать практически нереально. Нужно прокачивать, да не абы как, а используя методы официалов, если верить диванным экспертам. Следуя советам аксакалов, был заказан кабель VAG K-Line. Кстати, покупал я его за 600 руб без всяких скидок, а ныне в черную пятницу за него хотят 790, и это со скидкой в 35%, ха-ха. Чип там хоть и паленый FTDI, но проверку производителя проходит, родные драйвера через инет сами обновляются. В принципе, подойдёт любой кабель, поддерживающий протокол K-Line, который используют все старые KIA и многие другие производители. Любимый всеми ELM 327 не подходит, так как он работает только с CAN шиной, а у сида на ней сидит только блок управления двигателем и автоматом. Есть еще небольшая загвоздка, это распиновка OBD разъёма. Многие контакты в нем используются на усмотрение производителя и не стандартизированы. У ВАГа к-линия выведена только на контакт №7, а у сида таких линий 4 штуки. №7 — блок ESM; №8 — блок ABS/ESP; №12 — блоки BSM, SRS и климат; №13 — Immo. Короче, нужно городить переключатель или перемычки на нужный блок. В данном конкретном случае нужно пин №7 замкнуть/перекинуть на пин №8
По самой замене ничего сложного. Нужно демонтировать воздухан, открывшегося места вполне достаточно для всех манипуляций.

Я думаю, где заказывал и так понятно стало.
Спустя час кверху жопой, получен вот такой результат

Приступаем к прокачке.
Потребуется программа для связи с блоком. Мой выбор это CASCADE, версия последняя, 0.9.4. Это эмулятор дилерского сканера CARMANSCAN. То есть тупо прошивка дилерского блока запускается в среде Windows. У меня работало на Win7 x64. Написан энтузиастом, распространяется свободно и бесплатно. Запускать лучше из-под администратора. В общем, всё интуитивно понятно, расписывать смыла нет, да и не помню уже толком.
Для начала, нужно открутить ВСЕ тормозные штуцеры. Не забываем следить за уровнем тормозухи в бачке! Если заветы Греты Тумберг глубоко проникли вам в душу, то на каждый штуцер надевается шланг и опускается в ёмкость. Включаем зажигание, вставляем OBD, подключаем USB к ноуту, запускаем CASCADE. Идёт соединение, выбираем авто.

Нужно всё подтвердить. Насос в блоке ABS включится (весьма громко) и будет прокачивать 1 колесо около 30 секунд, после чего попросит закрутить на нём штуцер. нужно подтвердить действие и начнется прокачка другого цилиндра. Процесс этот бесконечный, он тупо будет качать по кругу, пока не надоест, поэтому нужно вовремя прерваться.

Ну и результат превзошел все ожидания, педалька стала гораздо податливей, при этом тормозит как сволочь!
Всем ровных дорог и надёжных тормозов!

Замена тормозной жидкости Kia Ceed

Если не смазывать определенные детали, то они начинают изнашиваться в разы быстрее, что приведет к скорой их поломке и замене. Тоже самое и с тормозами.

При плохой жидкости детали изнашиваются в разы быстрее и это может привести к внезапной поломке посреди, например, пробки. Это непременно авария.

Когда нужно менять тормозную жидкость?

Согласно рекомендациям производить замену тормозной жидкости на Kia Ceed необходимо каждые 45-50 тыс. км. Пробега или 2 года эксплуатации, в зависимости от того, что наступит раньше.

Следует учесть, что тормозная жидкость очень гигроскопична и поглощает влагу из воздуха. При несвоевременной замене жидкости это приведет к появлению коррозии в тормозной системе и понизит температуру кипения жидкости. Результат один – отказ тормозов и как следствие авария.

Замена тормозной жидкости Kia Ceed

Данную операцию рекомендуется проводить с напарником. Для самостоятельной замены необходимо следующее:

1. Ключ на 8
2. Тормозная жидкость.
3. Прозрачный или резиновый шланг
4. Сосуд.
5. Напарник.

Перед началом проведения замены, автомобиль необходимо установить на смотровую яму. Также стоит учесть, что заливать нужно жидкости той же марки, что и была прежде и не стоит заливать старую жидкость по новой.

Она пропитана влагой и воздухом и очень загрязнена. Лучше купить лишний литр новой жидкости. Очередность замены тормозной жидкости в механизмах идет следующим образом:

1. Правое заднее колесо.
2. Левое переднее колесо.
3. Левое заднее колесо.
4. Правое переднее колесо.

Стоит также учесть, что слитую жидкость хранить в открытой емкости нельзя! Она впитывает влагу из окружающего воздуха. Тормозную жидкость можно оставить на всякий случай для смазки или отдать в пункты переработки жидкостей, о которых можно узнать через интернет или у местных органов власти.

Подробная инструкция

1. Для начала нужно снять крышку горловины бачка.
2. Долить новую и чистую тормозную жидкость до нижней веточки наливной горловины.
3. Зафиксировать автомобиль с помощью стояночного тормоза и установить под задние колеса противооткатные башмаки.
4. Очистить от грязи клапаны выхлопа воздуха и снять защитные колпачки рабочих цилиндров тормозных передних механизмов.
5. Надеть шланг на клапан выпуска рабочего цилиндра тормозной системы правого заднего колеса и погрузить конец шланга в чистый прозрачный сосуд.
6. Напарник должен нажать на педаль тормоза четыре-шесть раз резко с интервалом 2-3 секунды. После удерживать педаль нажатой.
7. Отвернуть на 3 оборота клапан выпуска воздуха. После этого из шланга начнет капать старая тормозная жидкость. В это время педаль тормоза должна плавно дойти до упора.
8. Как только жидкость перестает вытекать, необходимо завернуть клапан выпуска воздуха.

Напарник должен постоянно следить за уровнем тормозной жидкости, и не допускать снижения до минимальной метки на ветке в бачке. При необходимости всегда нужно доливать НОВУЮ тормозную жидкость.

Это нужно делать, дабы избежать попадания воздуха в гидропровод. Таким образом вы вытесняете всю старую жидкость и меняете на новую без осушения гидросистемы.

Замена тормозной жидкости на Kia Ceed (Киа Сид)

Периодическая замена тормозной жидкости на Киа Сид JD входит в обязательное условие технического обслуживания автомобиля. Мероприятие планируют по пробегу или сроку эксплуатации состава с момента залива в систему. Преждевременную порчу жидкости определяют по цвету, присутствию воды или кислорода в составе.

Когда и как часто нужно менять тормозную жидкость на Киа Сид

Если автомобиль новый, по регламенту технического обслуживания замена тормозной жидкости Kia Ceed JD рекомендована после 50-60 тыс. км пробега. Для подержанного транспортного средства определить четкие сроки сложно, все зависит от времени эксплуатации машины и необходимости частого торможения. Гарантийный срок от производителей тормозного состава – два года после залива в систему.

1. Потемнел цвет. Новая смесь светло-янтарная, но в процессе химической реакции продукты распада значительно ухудшают техническую характеристику вещества. Окраска становится коричневой, в запахе ощущается гарь.
2. Структура с пузырьками кислорода указывает на отклонение от нормы. Этот показатель легко определить визуально.
3. Тормозная смесь бывает минеральная, гликолевая или силиконовая, но каждая из них в той или иной степени гигроскопичная, во время эксплуатации в процессе химической реакции выделяются пары, жидкость их удерживает и накапливает. Присутствие воды в составе – одна из основных причин для замены. При частом торможении, особенно в жаркое время года тормозная система может закипать.

Присутствие влаги визуально определить сложно, концентрацию замеряют рефрактометром. Прибор имеет три цветовых индикатора. Если после погружения в состав загорается зеленый – все в норме, желтый – уровень нежелательный, но допустимый, красный – экстренная замена.

Как может отразиться на тормозной системе несвоевременная замена жидкости:

• за счет потери смазочных свойств на металлических деталях появляется ржавчина;
• ощутимая зависимость от температуры воздуха функциональности (состав закипает или замерзает);
• заклинивание поршней из-за коррозии;
• быстрый износ колодок и цилиндров.

Все детали тормозных контуров взаимосвязаны, плохая функциональность одной сказывается на эффективности всей системы. Средняя стоимость технического вещества 300 руб., покупка изношенных комплектующих, по причине несвоевременной замены, значительно дороже.

Какая тормозная жидкость заливается в Киа Сид

Все модели, вне зависимости от года выпуска, идут с завода с дисковыми тормозами на обеих осях. В автомобилях с 2008 г от производителя залита Shell DOT-4, в новых моделях с 2017 г используют Shell DOT-4 ESP. Бренд доступный, его продукцию можно купить в любом специализированном магазине и сделать замену отработанной жидкости.

Оригинальная продукция для Киа Сид JD – оптимальный выбор

При подборе аналогов обращают внимание на техническую характеристику:

• степень вязкости определяют по региональному климату (при какой минусовой температуре не теряет функциональности);
• смазывающие свойства важны для цилиндров, поршней, манжетных колец;
• состав не должен вызывать коррозию на металлических поверхностях системы;
• не разрушать структуру резиновых деталей.

Для замены на Киа Сид JD подходят:

• FBX050 Ferodo;
• 882380111 Тойота;
• 1987479106 Бош;
• PFB450 TRW;
• L04005 Брембо;
• 93160363 General Motors;
• 95002400 Текстар;
• 83130443024 BMW
• 469934 Peugeot/Citroen.

Обращают внимание на состав. Если уровень опустился ниже максимальной отметки, доливать тормозную жидкость можно только одинакового состава. Например, нельзя смешивать силиконовую с гликолевой.

Сколько тормозной жидкости нужно заливать

Объем зависит от модели автомобиля. Киа Сид JD с 2013 года модифицирован гидравлическим сцеплением, для него также используют аналогичную жидкость, как и в тормозной системе, для замены потребуется около 1 л. Количество зависит от того, насколько полной будет прокачка. Для более старого поколения машин достаточно 750-800 мл.

Куда заливать тормозную жидкость в Kia Ceed

У автомобиля в моторном отсеке предусмотрена специальная емкость для тормозного состава. Это небольшой ассиметричный бачок, с широкой горловиной для залива. Изготовлен резервуар из прозрачной белой пластмассы. На Киа Сид JD он установлен в легкой доступности возле аккумулятора на главном цилиндре тормозной системы, вплотную к стенке салона.

На бачке имеются отметки минимального и максимально уровня залива

Замена тормозной жидкости на Киа Сид

Все модели автомобиля оснащены одинаковой системой торможения. Она состоит из двух контуров, первый – правое переднее колесо и заднее левое, второй, наоборот. Это важно для последовательности прокачки.

Процесс замены тормозной жидкости на примере модели Киа Сид JD 2010 года:

Сливают всю старую, темную жидкость до появления новой, светлой

Если процедуру начали с правого заднего, следующим будет левое переднее. Техника прокачки такая же. Сначала проводят замену на одном контуре, затем на следующем.

Заключение

Своевременная замена тормозной жидкости на Киа Сид JD обеспечит нормальную функциональность тормозной системы автомобиля. Увеличит срок эксплуатации дисков, колодок, поршней и колец. Этот вариант обслуживания нетрудоемкий, при соблюдении последовательности процесса можно сделать замену самостоятельно в собственном гараже.

Как прокачать тормоза с АБС (ABS) самостоятельно

Благо, инженерная мысль не стоит на месте. Современный водитель вооружён такой системой, как ABS. Давайте более подробно остановимся на системе, и посмотрим, возможна ли прокачка тормозов с АБС своими руками.

Что такое АБС автомобиля

ABS (Anti-lock Braking System) – антиблокировочная система, предотвращающая блокировку колёс при экстренном торможении.

Основной задачей АБС является: регулировка скорости вращения всех колес. Это производится путём изменения давления в тормозной системе автомобиля. Процесс происходит при помощи сигналов (импульсов) с каждого датчика колеса, которые поступают в блок управления ABS.

Принцип действия антиблокировочной системы
Пятно контакта колес автомобиля находится в относительной неподвижности к дорожному полотну. По физике на колеса действует т.н. сила трения покоя.

С учётом того, что сила трения покоя больше, чем сила трения скольжения, при помощи АБС происходит эффективное замедление вращения колес со скоростью, которая соответствует скорости движения авто на момент торможения.

В момент начала торможения антиблокировочная система начинает постоянно и достаточно точно определять скорость вращения каждого колеса, и синхронизирует её.

Устройство антиблокировочной системы
Приведём основные составляющие ABS:

• датчики, установленные на ступицы колес автомобиля: скорости, ускорения или замедления;
• клапаны управления, установленные в магистрали основной системы тормозов. Они же являются составляющими модулятора давления;
• электронный блок управления АБС. Его задача, получение сигнала с датчиков и управление работой клапанов.

Прокачка тормозов с ABS с учётом особенностей системы

Прокачка тормозной системы с АБС потребует от вас наличия определённых технических навыков. Кроме того, не будет лишним предварительное изучение мануала по устройству и обслуживанию тормозной системы вашего автомобиля.

Особенности прокачки тормозов с ABS

Как прокачать тормоза с АБС

Это важно! Следует помнить, что давление в тормозной системе достигает 180 атм. Поэтому, чтобы исключить выброс тормозной жидкости, перед разъединением тормозных магистралей у любой системы с ABS, необходимо, произвести разрядку аккумулятора давления. Для этого, при выключенном зажигании, нажать раз 20-ть на тормозную педаль.

Технология прокачки тормозной системы с АБС

Прокачка тормозов с ABS, как и прокачка обычной тормозной системы, выполняется с помощником. Выключаем зажигание (положение «0»). Отсоединяем разъёмы на бачке тормозной жидкости.

Тормоза передних колёс:

• надеть шланг на прокачной штуцер;
• открыть штуцер на оборот;
• педаль тормоза выжимается до упора и удерживается в выжатом положении;
• наблюдаем выход «завоздушенной» смеси;
• закручиваем штуцер и отпускаем педаль.

Тормоз заднего правого колеса:

• надеть шланг на прокачной штуцер, открутить его на один оборот;
• нажать на тормозную педаль до упора, повернуть ключ зажигания в положение «2». При этом педаль тормоза удерживается в нажатом положении;
• работающий насос выгонит воздух из системы. То есть, как только тормозная жидкость начинает выходить без воздушных пузырьков, перекрываем штуцер и отпускаем тормоз.

Тормоз заднего левого колеса

• шланг надевается на штуцер и откручиваем его на 1 оборот;
• НЕ нажимать педаль тормоза;
• работающий насос выталкивает «завоздушенную» смесь;
• нажать наполовину на педаль тормоза и завернуть штуцер;
• отпустить педаль и дождаться полной остановки насоса.

В обратном порядке: ключ зажигания на «0», подсоединить разъёмы к бачку тормозной жидкости, провести проверку герметичности тормозной системы (см. индикатор неисправности АБС).

Как правильно прокачать тормоза с АБС — порядок прокачки

Антиблокировочная система (сокращенно – ABS), препятствующая движению автомобиля «юзом» при резком торможении, устанавливается на большинство легковых машин, в том числе отечественного производства. Поскольку немалая часть автолюбителей занимается самостоятельным обслуживанием и ремонтом своих «железных коней», возникает закономерный вопрос, как правильно прокачать тормоза с АБС в гаражных условиях. Чтобы получить исчерпывающий ответ, нужно выяснить, чем новая система отличается от старой и рассмотреть технологию удаления воздуха.

Что такое АБС автомобиля

Прокачка тормозов без помощника

ABS (Anti-lock Braking System) – антиблокировочная система, предотвращающая блокировку колёс при экстренном торможении.

Основной задачей АБС является: регулировка скорости вращения всех колес. Это производится путём изменения давления в тормозной системе автомобиля. Процесс происходит при помощи сигналов (импульсов) с каждого датчика колеса, которые поступают в блок управления ABS.

Принцип действия антиблокировочной системы
Пятно контакта колес автомобиля находится в относительной неподвижности к дорожному полотну. По физике на колеса действует т.н. сила трения покоя.

С учётом того, что сила трения покоя больше, чем сила трения скольжения, при помощи АБС происходит эффективное замедление вращения колес со скоростью, которая соответствует скорости движения авто на момент торможения.

В момент начала торможения антиблокировочная система начинает постоянно и достаточно точно определять скорость вращения каждого колеса, и синхронизирует её.

Устройство антиблокировочной системы
Приведём основные составляющие ABS:

• датчики, установленные на ступицы колес автомобиля: скорости, ускорения или замедления;
• клапаны управления, установленные в магистрали основной системы тормозов. Они же являются составляющими модулятора давления;
• электронный блок управления АБС. Его задача, получение сигнала с датчиков и управление работой клапанов.

Дополнительные элементы тормозных контуров

Недостаток старых тормозов заключался в блокировке одного либо нескольких колес при нажатии педали «в пол». В результате машина теряла управляемость и уходила в занос, особенно на скользкой дороге. Позже традиционная система подверглась модернизации путем добавления следующих элементов:

• блок гидравлических клапанов;
• электрический насос;
• емкость – гидроаккумулятор;
• датчики вращения колес;
• электронный модуль управления (ЭБУ).

Перечисленные узлы и детали являются составляющими антиблокировочной системы. Благодаря им автомобиль с ABS никогда не движется «юзом», поскольку автоматика имитирует многократные резкие нажатия на педаль тормоза, хотя водитель давит на нее до упора.

На автомобилях встречается 2 разновидности схем тормозов: трех– и четырех канальные. В первом случае передние колеса присоединены к главному тормозному цилиндру отдельными ветвями, а два задних – единым контуром. Во второй схеме к каждому колесу ведет своя жидкостная магистраль.

Чтобы понимать, чем отличается прокачка тормозной системы с АБС, стоит разобраться в ее работе:

1. Когда водитель притормаживает в обычных дорожных условиях, датчики на колесах фиксируют примерно одинаковое замедление (с учетом поворота) и ABS никак себя не проявляет.
2. При резком нажатии на педаль одно либо несколько колес блокируются и вращаются медленнее других, о чем датчик сообщает ЭБУ.
3. По команде контроллера гидроблок открывает соответствующий клапан и давление в контуре остановившегося колеса падает. Излишек тормозной жидкости перетекает в аккумулирующую емкость.
4. Колодки отпускают диск (или барабан) и колесо крутится вместе с остальными. Но поскольку стоит цель быстро затормозить, ЭБУ снова переключает клапаны, колодки «хватают» и удерживают диск, пока датчик снова не зафиксирует блокировку. Цикл повторяется до полной остановки.
5. Чтобы давление в главном цилиндре не падало в процессе срабатывания клапанов, электрический насос пополняет запас тормозной жидкости, перекачивая ее из гидроаккумулятора.

Один описанный цикл занимает долю секунды. Взаимодействие жидкостных контуров с ABS ощущается на полностью выжатой педали. За счет быстрого срабатывания клапанов и подкачки жидкости насосом водитель чувствует серию толчков.

Виды и типы антиблокировочных систем ABS

По количеству контуров регулировки различают три типа антиблокировочных систем:

• одноканальная — при блокировании одного колеса растормаживаются все четыре;
• двухканальная — срабатывание происходит на основании данных лучшего (высокопорогового) или худшего (низкопорогового) колеса;
• четырехканальная — каждое колесо регулируется отдельно, что обеспечивает максимальную эффективность торможения.

Важно! Современные машины комплектуются четырехканальными системами.

В зависимости от расположения компонентов и особенностей обслуживания, выделяют три типа АБС:

• с компонентами (гидромодуль, клапаны, аккумулятор и насос), расположенными в едином блоке;
• с компонентами, разнесенными в виде разных узлов;
• с дополнительными системами SBC и ESP.

Несмотря на непростое устройство, замену тормозной жидкости с АБС вполне реально произвести самостоятельно.

Практические советы и нюансы при прокачке тормозов

Даже при соблюдении всех пунктов детальной инструкции нельзя быть полностью уверенным в правильности своих действий и надежном результате. Опытные автомобилисты знают, что секреты любых самостоятельных манипуляций в автомобиле кроются в деталях.

Во время работы с каждым колесом стоит немного наклонить автомобиль в соответствующую сторону. В таком случае, воздух внутри системы будет подниматься вверх и быстрее выйдет к резьбовому клапану. Дополнительно активизирует процесс легкая вибрация, если постучать по суппорту.

Помимо основного способа, можно прокачать тормоза самотеком. Необходимо открутить клапаны и вовремя доливать необходимую тормозную жидкость в бачок питания. Процедура достаточно длительная и доступна только опытным автолюбителям. Более того, она не подходит для транспортных средств, где установлены контрольные клапаны давления оттока.

Прокачка тормозов, опираясь исключительно на свой опыт, чревата поломками в тормозной системе. Неправильные действия могут привести к появлению большого скопления воздуха в магистралях. Перед тем как приступить к работе стоит ознакомиться с опытом других людей или посмотреть обучающие ролики в сети:

Каждая система автомобиля заслуживает отдельного внимания. От правильной работы внутренних механизмов зависит не только исправная работа транспортного средства, но и безопасность людей. Своевременная прокачка тормозов обеспечит качественную работу автомобиля в экстренных ситуациях.

ПОСЛЕ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ ПРОКАЧКИ, ПЕРЕД ТЕМ КАК ТРОНУТЬСЯ С МЕСТА ПОСЛЕ ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ, НЕСКОЛЬКО РАЗ НАЖМИТЕ НА ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА!

Напоминаем что тормозная система автомобиля это важнейший элемент безопасности на дороге, чтобы быть полностью уверенным в тормозах своей машины, лучше доверить прокачку тормозов сертифицированному автосервису!

Подготовка к прокачке

Как правило, попадание воздуха в магистрали и агрегаты связано с неисправностью либо ее устранением. Удалять воздушные пузырьки, препятствующие эффективному торможению, необходимо после разборки суппортов, отсоединения трубок или ремонта главного цилиндра.

Алгоритм работы автоматики и гидроблока, присутствующих в тормозной системе автомобиля, предусматривает сохранение высокого давления в основном жидкостном контуре. Если без надлежащей подготовки начать процедуру удаления воздуха, то может произойти выброс жидкости. Поэтому перед тем как прокачать тормоза с АБС, давление нужно понизить. Это достигается 20-кратным нажатием на педаль при отключенном зажигании.

Что потребуется для работы:

• аэрозольная смазка WD-40;
• накидной ключ для откручивания штуцеров на рабочих цилиндрах колес;
• пластиковая бутылка и трубка, подходящая по диаметру к штуцеру;
• запас свежей тормозной жидкости.

Важно! Если в вашем автомобиле блоки гидроаккумулятора, клапанов и насоса установлены в разных местах либо объединены с элементами другой автоматической системы – ESP, то браться за самостоятельную прокачку не следует. Потребуется специальный сканер, взаимодействующий с электронным блоком управления клапанами.

Последнее действие перед прокачкой – отключение ABS. Для этого возьмите инструкцию по эксплуатации, откройте схему расположения предохранителей и отыщите тот из них, который отвечает за работу данной системы. Потом извлеките его из гнезда.

Если позволяет конструкция передней и задней подвески, то колеса можете не снимать – откручивайте штуцеры из смотровой канавы.

Последовательность прокачки АБС

1. Во-первых, ищем и снимаем в блоке предохранителей тот предохранитель, который отвечает за работу антиблокировочной системы.
2. Далее, поднимаем на домкрат и снимаем одно переднее колесо, и ищем штуцер рабочего тормозного цилиндра (РТЦ).
   
3. После этого, на штуцер надеваем шланг (от гидроуровня, например).
   
   
4. Открываем на один оборот штуцер.
   
5. Один нажимает на тормоза до упора и удерживает ее в таком положении.
   
6. Теперь поворачиваем ключ зажигания, чтобы включить гидравлический насос (на панели прибора светится индикатор ABS).
   
7. Второй человек смотрит как удаляется воздух через шланчик и, после удаления воздуха закручивает штуцер.
   
8. Педаль отпускаем только после закручивания штуцера.
9. Теперь, как узнать, что весь воздух вышел из АБС? Это показывает значок ABS на приборной панели, если он потух после удаления воздуха и закручивания штуцера, то весь воздух вышел.
   

Правильная последовательность прокачки АБС системы

Существует специальный порядок для правильного прокачки системы с антиблокировочной системой: правое переднее колесо, потом заднее, потом заднее правое, и, затем заднее левое колесо. Если в процессе проведения таких работ ТЖ вытекла из системы, необходимо заполнить систему новой жидкость. А для этого надо знать, какие жидкости можно смешивать и сколько тормозной жидкости нужно для замены.

Последовательность работы для передних колес:

1. Выключить зажигание (положение ключа «0»).
2. Снять клеммы с бочонка тормозной жидкости.
3. Берем бутылку с небольшим количеством тормозной жидкости и шланг. Один конец шланга опускаем в жидкость, второй надеваем на штуцер и открываем штуцер рожковым ключом. Желательно использовать прозрачный шланг от гидроуровня, чтобы было видно: пузырьки воздуха выходят или нет.
4. Нажимаем на педаль тормоза и удерживаем в таком положении.
5. Второй человек (у колеса) смотрит, выходил ли воздух, и, после того, как воздушные пузырьки перестали выходить, он перекрывает штуцер ключом.

Как прокачивать задние колеса с АБС:

Порядок действия отличается по прокачке задних колес. После передних колес, следует прокачивать заднее правое колесо в такой последовательности:

1. Также надеваем шланчик в бутылку с жидкостью и в штуцер суппорта.
2. Выжимаем педаль тормоза до конца.
3. Поворачиваем ключ зажигание в положение «2».
4. Держим педаль тормоза пока гидравлический насос полностью не выгонит воздушные пузырьки.
5. Закрываем штуцер и отпускаем тормоз.

Для эффективной прокачки, во время работы с тормозной системой заднего левого колеса, порядок действий надо подкорректировать. А именно:

1. Как и в других случаях, надеваем шланчик, отворачиваем штуцер суппорта на 1 оборот. При прокачке с задним левым колесом, тормоз сразу не нужно выжимать.
2. Поворачиваем ключ зажигания для запуска гидронасоса.
3. После выхода воздуха, нажимаем на педаль тормоза наполовину и закрываем штуцер.
4. Далее, отпускаем тормоз и ждем, когда гидронасос выключится.
5. Выключаем зажигание.
6. Подсоединяем отсоединенный разъем бачка ТЖ.

В этом видео показывается способ прокачки тормозов с антиблокировкой на автомобилях Ауди А4, Ауди А6, Фольксваген Пассат Б5 и других.

Как прокачать ABS-тормоза

Прежде всего, стоит отметить, что прокачку нужно проводить с напарником. Рекомендуется незадолго до выполнения работ осмотреть резьбу штуцера прокачки, нередко он бывает сильно схвачен коррозией, и чтобы избежать срыва и поломки резьбы металл нужно заблаговременно обработать смазкой WD-40. Помимо этого, чтобы при замене тормозной жидкости не залить излишек, следует отметить его уровень на расширительном бачке.

После отключения штекера системы АБС можно приступать к процессу прокачки. Качественно и правильно прокачать тормоза с такой системой можно только в помещениях, оборудованных ямой или эстакадой. Первым рекомендуется прокачивать переднее левое колесо, за ним – переднее правое. Далее левое заднее колесо, после – правое заднее.

Специальное приспособление для прокачки тормозов

В продаже имеется приспособление для прокачки тормозов, которое позволяет самостоятельно заменить жидкость на машинах с АБС и легко избавиться от воздуха в системе. Для этого даже не потребуется помощник.

Устройство для прокачки тормозов. Видео:

Приспособление представляет собой прозрачный герметичный бачок с двумя трубками. Одна подключается к вакуумному насосу, вторая — к штуцеру. Порядок прокачки приспособлением выглядит так:

• подключить шланг устройства к штуцеру;
• вакуумным насосом откачать тормозную жидкость в бачок;
• закрутить штуцер.

Благодаря прозрачному корпусу бачка наличие воздуха в жидкости легко определить визуально.

Вывод

После проведения ремонтных и обслуживающих работ с ответственными узлами автомобиля, перед поездкой сначала надо проверить герметичность системы и работоспособность узлов машины.

ABS — Anti-lock Braking System – это система против блокировки колес при резком торможении. Благодаря тому, что АБС не дает автомобилю «плыть» юзом по дороге, повышается безопасность в экстренных ситуациях. Антиблокировочная система будет правильно работать, если система не завоздушена.

Посмотрите полезное видео. Испытания показывают, что даже исправная система ABS отключается в конце тормозного пути, поэтому все равно надо дорабатывать ногой.

Эффективность работы антиблокировочной системы

Благодаря наличию в тормозной системе АБС есть возможность существенно сократить тормозной путь, что позволяет водителю в условиях экстренного торможения сохранить хорошую управляемость автомобилем. Это позволяет избежать многих непредвиденных ситуаций и даёт возможность в процессе торможения маневрировать. Перечисленные достоинства делают антиблокировочную систему важным элементом тормозной системы.

Наличие в машине ABS для неопытного водителя в любом случае лучше, оно позволяет осуществлять экстренное торможение даже интуитивно понятным способом, приложив максимальное усилие к педали тормоза, при этом сохраняя возможность маневра.

Среди многочисленных достоинств антиблокировочной системы, по мнению специалистов, существует единственный недостаток – торможение автомобиля на рыхлых участках (гравий, песок, высокий снег). Тормозной путь становится гораздо длиннее, чем при полной блокировке колёс, поскольку автомобиль не «закапывается» в рыхлое покрытие, а продолжает нормальное движение. Однако сегодня современные ABS уже имеют алгоритмы, которые успешно применяются при торможении даже на таком покрытии.

Читайте также:

  
• Регулировка рулевого редуктора сузуки джимни
  
• Где находится бачок тормозной жидкости на уаз буханка
  
• Ауди а4 б8 ремонт рулевой рейки
  
• Схема тормозной системы краз 6510
  
• Прокачать тормоза мерседес 190