Прокачка тормозов форд маверик
Удаление воздуха из тормозной системы (прокачка) Ford Fiesta 4
Прокачка гидравлического привода тормозов необходима для удаления воздуха, который значительно снижает эффективность торможения. Воздух может попасть в гидравлический привод вследствие разгерметизации системы при ремонте, замене отдельных узлов или тормозной жидкости. При частичном разъединении элементов гидравлической системы и принятии соответствующих мер предосторожности для предотвращения дальнейшей потери жидкости можно прокачать только часть системы. Для обеспечения наибольшей безопасности прокачайте всю тормозную систему. Используйте только свежую тормозную жидкость (спецификация SAE J 1703 DOT 3) и чистый прозрачный пластмассовый шланг (от стеклоочистителя или вентиляции домашнего аквариума). Работу следует выполнять с помощником. Установите автомобиль на ровной горизонтальной поверхности.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Тормозная жидкость ядовита — будьте осторожны при работе с ней. Кроме того, она растворяет краску и пластмассу, поэтому при попадании жидкости на лакокрасочное покрытие автомобиля промойте его большим количеством воды.
Рис. 14.11. Установка емкости с тормозной жидкостью на 30 см выше штуцера прокачки при удалении воздуха из суппорта переднего тормоза
В процессе удаления воздуха бачок должен быть постоянно заполнен свежей тормозной жидкостью до метки «МAX». Следите за тем, чтобы уровень жидкости не опустился ниже метки «MIN», иначе через наливное отверстие в систему снова попадет воздух. При удалении воздуха емкость с тормозной жидкостью установите на 30 см выше штуцера прокачки — штуцер прокачки будет находиться под давлением жидкости, и воздух не сможет проникнуть через резьбу штуцера в тормозную систему (рис. 14.11).
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ
Рис. 14.12. Отсоединение контактного разъема (1) датчика уровня тормозной жидкости от пробки (2)
1. Отсоедините центральный контактный разъем 1 (рис. 14.12) датчика уровня тормозной жидкости от пробки 2. Отверните пробку.
2. Последовательность прокачки: переднее левое колесо, заднее правое колесо, переднее правое колесо, заднее левое колесо.
3. Снимите защитные колпачки и очистите штуцера прокачки.
Рис. 14.13. Расположение штуцера прокачки с надетым на него чистым прозрачным шлангом
4. Наденьте на штуцер прокачки чистый прозрачный шланг, другой конец которого опустите в емкость, частично наполненную тормозной жидкостью (рис. 14.13).
5. Отверните штуцер прокачки на 1/2–1 оборот. Помощник должен медленно нажимать на педаль тормоза, при этом находящаяся в системе жидкость вместе с воздухом вытесняется через шланг в емкость. Затем быстро отпустите педаль в исходное положение.
6. Подождите примерно 3 с, чтобы главный тормозной цилиндр наполнился тормозной жидкостью.
7. Повторите эти операции, пока не прекратится выход воздуха из шланга. Держите педаль тормоза в нажатом положении.
8. Заверните штуцер прокачки до упора и отпустите педаль тормоза. Снимите шланг со штуцера прокачки и долейте тормозную жидкость в бачок.
9. Повторите эту операцию на всех колесах.
10. Долейте тормозную жидкость в бачок до метки «МAX», заверните пробку и подсоедините контактный разъем.
11. Осторожно проверьте работу тормозов во время пробной поездки.
ТЕХНИЧЕСКИЙ СЛОВАРЬ
Тормозная жидкость
Тормозная жидкость представляет собой смесь гликоля, полигликольэфира и нескольких других компонентов. Это жидкость желтоватого цвета, очень ядовитая и агрессивная по отношению к лакокрасочному покрытию автомобиля, но она не разрушает металлические и резиновые детали. Рабочий диапазон, в котором жидкость сохраняет свойства, составляет от –40 до +270 °С.
Тормозная жидкость гигроскопична, т.е. поглощает влагу из воздуха, поэтому ее надо хранить в плотно закрытых емкостях. Влага может проникать в тормозную жидкость, залитую в гидропривод тормозной системы, например, из воздуха через бачок или микроскопические негерметичные места на тормозных трубопроводах и шлангах. При попадании воды в тормозную жидкость ее свойства изменяются. Поглощение влаги приводит не только к коррозии металлических деталей тормозной системы, но и значительно понижает точку ее кипения. Уже при содержании 2,5% воды в тормозной жидкости ее точка кипения составляет примерно 150 °С. Это особенно опасно при интенсивном торможении, так как в этом случае тормоза могут очень сильно нагреваться, вблизи от горячих тормозов могут образоваться пузырьки пара в тормозной жидкости. Пузырьки сжимаются, в результате чего увеличивается ход педали тормоза, а в некоторых случаях педаль может даже проваливаться. В этом случае поможет быстрая накачка давления педалью тормоза. Особенно опасен этот эффект после интенсивного торможения при остановке автомобиля, так как из-за отсутствия потока встречного воздуха тормозные механизмы разогреваются еще сильнее и такая высокая температура сохраняется еще длительное время.
Поэтому в целях безопасности регулярно заменяйте тормозную жидкость. Если вы постоянно проводите техническое обслуживание автомобиля в автомастерской, замена тормозной жидкости входит в регламентные работы; если вы обслуживаете автомобиль своими силами, заменять тормозную жидкость необходимо не реже одного раза в два года.
Утилизация старой тормозной жидкости
Тормозная жидкость, используемая в гидравлическом приводе тормозов, ядовита, поэтому при попадании на кожу ее необходимо немедленно смыть большим количеством воды. Если жидкость попала в открытую рану или внутрь организма, необходимо немедленно обратиться к врачу.
Тормозная жидкость не повреждает металлические и резиновые детали, но агрессивна к лакокрасочному покрытию автомобиля. Если вы слили тормозную жидкость из системы, не рекомендуется применять ее снова. Не используйте тормозную жидкость из емкости, которая долгое время стояла открытой. Старую тормозную жидкость утилизируйте в специально отведенных для этой цели местах.
Как прокачать тормоза на любом автомобиле за 10 минут в одиночку How to pump brakes on any car
Как прокачать тормоза на Форд Фокус 2 — пошаговая инструкция
Всем привет! Сегодня на Форд Мастер пошаговое руководство о том, как выполнить прокачку тормозов на Ford Focus второго поколения. Главная задача данной процедуры — удалить воздух из гидропривода.
Откуда берется воздух в тормозной системе? Происходит это, как правило, из-за разгерметизации главного тормозного цилиндра (ГТЦ), а также рабочих цилиндров и магистралей шлангов. Также завоздушивание системы практически всегда происходит при замене тормозной жидкости (ТЖ). К слову, замена ТЖ по регламенту должна производиться каждые 60-70 тыс. км. пробега или в случае, когда педаль тормоза становится "ватной" и неинформативной.
Воздух в тормозном контуре или контурах способствует снижению эффективности торможения, а также ставит под угрозу движение на таком авто. Провал педали может произойти в любой момент и согласно закону подлости — в самый неподходящий момент.
Последовательность действий
- Прокачиваем тормозной контур правого заднего колеса;
- Затем левого переднего колеса;
- После на левом заднем колесе;
- И в заключение прокачиваем тормозной механизм правого переднего колеса.
Для работы, как я уже говорил, потребуется: смотровая яма или подъемник, помощник, 1 л. ТЖ марки DOT 4, пустая емкость, шланг, а также ключики на "9, 11 и 17".
Примечание! Будьте бдительны во время работы с тормозной жидкостью, она представляет опасность для здоровья, недопустимо попадание ТЖ вовнутрь или на слизистую! Работайте в перчатках, а в случае попадания жидкости на кожу смойте ее большим количеством воды.
Как прокачать тормоза на Форд Фокус 2?
- Перед началом работы производим очистку рабочего места, а также подготавливаем штуцеры.
- Далее необходимо поднять крышку капота, найти расширительный бачок тормозной системы. Снимаем декоративную крышку двигателя.
- После откручиваем крышку расширительного бачка, который располагается под воздухозаборником, его для удобства рекомендуется снять, однако можно обойтись и без этого.
- Берем новую ТЖ и льем в бачок под самую завязку, используем для этого шланг и лейку.
- Далее спускаемся под машину, снимаем защитный колпачок на штуцере правого заднего колеса. Затем подсоединяем шланг к тормозному штуцеру и опускаем его конец в подготовленную емкость, в которой находится чистая тормозная жидкость.
- Тем временем ваш помощник присаживается в водительское кресло, а вы берете ключ на "9" или "10" и даете команду помощнику. По команде он 5-6 раз жмет на педаль тормоза, после чего удерживает ее в нажатом положении. Вы в это время откручиваете тормозной штуцер на пол-оборота, в общем немного так, чтобы пузырьки воздуха вместе со старой ТЖ вышли из трубки в тару.
- После этого закручиваем штуцер и повторяем процедуру. Следует понимать, что выход воздуха будет сопровождаться падением уровня ТЖ в системе, поэтому время от времени проверяем ее уровень в бачке.
- Каждый из контуров прокачиваем в последовательности описанной выше, прокачка считается завершенной тогда, когда из шланга перестает идти воздух.
По завершению всех операций закручиваем все штуцеры и одеваем защитные колпачки. Доливаем "тормозуху", чтобы ее уровень находился между отметками "MIN" и "MAX". Теперь следует завести мотор и проверить всю систему в действии, для этого достаточно выехать на дорогу чистую от транспорта и людей, и сделать несколько тестовых торможений.
Если после всех выполненных мероприятий система по-прежнему завоздушена или работает некорректно и неэффективно, следует искать нарушение герметичности тормозной системы, а также общие неисправности.
Читайте также: