Прокачка тормозов bmw e90
Автоцентр ПИК › Блог › Замена тормозной жидкости БМВ 3 Е90
Тормозная жидкость применятся в приводе тормозной системы. Она впитывает влагу из воздуха через вентиляцион¬ное отверстие в крышке резервуара и постепенно теряет свои рабочие свойства. Поэтому необходимо каж¬дые два года заменять тормозную жидкость свежей.
Симптомы к замене тормозной жидкости БМВ 3 Е90
1. Педаль тормоза нажимается с усилием (туго)
2. Автомобиль стал хуже тормозить
3. Накат автомобиля уменьшился
Важно знать: При выявлении даже малейших признаков поломки в тормозной системе необходимо обязательно их устранить, так как это может привести к плохим последствиям во время передвижения на автомобиле.
К чему приводит несвоевременная замена тормозной жидкости БМВ 3 Е90
В большинстве случаев это приведет к проникновению влаги, что влечет за собой выход из строя тормозных цилиндров и поршней суппорта. При повышенной нагрузке нарушается теплоотдача механизмов, что повлечет закипание жидкости. Педаль «встанет колом» (с высочайшей вероятностью такое произойдет в горной местности или на серпантине), тормозные диски «поведет» (деформирует), что сразу проявится в биение на руле в педаль. Также нехарактерными для нормальной работы являются амортизация и жёсткий ход педали тормоза. Поломка тормозной системы во время передвижения влияет на то, как поведёт себя автомобиль при торможении на дороге. Его может занести в одну сторону, или же сам манёвр торможения становится не управляемым, что может привести к плачевным последствиям.
Какую тормозную жидкость выбрать БМВ 3 Е90
Требования к тормозной жидкости:
1. Работа в широком температурном диапазоне: от -30 до +150 (рабочая температура в тормозных цилиндрах при интенсивном торможении);
2. Неагрессивность: как к резиновым деталям-уплотнителям гидросистемы, так и к металлам;
3. Высокие смазывающие свойства – для внутренних поверхностей тормозных цилиндров;
4. Стабильность свойств: независимость их от условий эксплуатации.
Мы рекомендуем использовать тормозную жидкость фирмы BMW Group. Это оригинальная тормозная жидкость, которая всегда есть в наличие на нашем складе.
Устанавливаем автомобиль на подъемник. Снимаем декоративный пластик, для того чтобы добраться до бачка с тормозной жидкостью. После этого подняв автомобиль откручиваем штуцер прокачки. Принцип прокачивания системы стандартный. Начинаем прокачивать с самого дальнего колеса от бачка, т.е заднее правое. Прокачиваем систему с помощью специального инструмента. Залив новую оригинальную тормозную жидкость обнуляем показания бортового компьютера. Автомобиль готов к выдаче. Передаем автомобиль счастливому владельцу.
Как заменить тормозную жидкость в BMW
Работа тормозной жидкости осуществляется в режиме повышенной температуры, достигающего порой 150 градусов при езде в городском режиме. Во время езды по бездорожью, а также спортивном характере езды, температура может подниматься еще выше, что также следует учитывать.
Современные разновидности могут легко выдерживать температуру в 200 градусов. Кипеть они начинают только после того, как температура дойдет до отметки в 200 градусов.
Если обеспечить своевременную замену, то эта информация будет рассматриваться как теоретическая, но ежегодно планка температурного режима будет снижаться, поскольку жидкость обладает свойством прекрасного впитывания влаги.
Это становится причиной того, что порог кипения будет составлять при наличии хотя бы 2% влаги уже не 250 градусов, а всего лишь 140-150. При кипении отмечается появление пузырьков воздуха, нарушающих работу системы торможения.
Период замены
Этот параметр регламентируется исключительно пробегом. Чаще всего, стоит побеспокоиться об этом вопросе 1 раз в 2-3 года, или же 40-50 тысяч километров пробега. В автомобилях BMW применяется тормозная жидкость класса DOT4.
Замена тормозной жидкости в BMW E70
Перед началом работы следует обеспечить соблюдение общего руководства по эксплуатации машины, а также снять перегородку отопителя.
При выполнении работ по замене или ремонту указанных ниже узлов в BMW E70 необходимо точное следование руководству по эксплуатации:
- Главный тормозной цилиндр;
- Гидравлический агрегат;
- Детали или трубки, соединяющие их;
- Насос для подкачки.
После проведения работ над последним нужно прокачивать только контур системы торможения на колесах в передней части машины. Перед тем, как промывать систему торможения, следует выполнить однократное включение подкачивающего насоса через информационную систему диагностики.
- Подключение информационной диагностической системы BMW;
- Выбор специальной функции для того, чтобы прокачать гидравлический узел;
- Присоединение устройства к бачку на главном цилиндре, и включение всей системы.
При этом необходимо обеспечить полное соблюдение руководства по эксплуатации от компании-производителя, а уровень давления не выходит за границы 2 бар.
Полная прокачка
Один конец шланга опускается в сосуд для приема жидкости, второй присоединяется к головке штуцера на заднем правом колесе. Затем штуцер отворачивается и гидравлический привод прокачивается до того момента, пока из него не польется жидкость, в которой отсутствуют пузырьки воздуха. После этого штуцер следует закрыть. Операция повторяется на всех остальных колесах.
Задние колеса
Один конец шланга присоединяется к сосуду для приемки, второй надевается на штуцер суппорта, после чего штуцер отворачивается. С использованием информационной системы диагностики выполняется прокачка тормозного контура до момента отсутствия пузырьков воздуха. Штуцер заворачивается, и операции повторяются на другом колесе.
Передние колеса
Первые три действия здесь будут идентичными прокачке для задних колес. А вот после выполнения прокачки с использованием информационной системы диагностики следует выполнить нажатие на педаль 5 раз.
В вытекающей жидкости должны отсутствовать пузырьки воздуха. После повторения операции для второго переднего колеса, необходимо отключить устройство для замены от бачка, проверить в нем уровень тормозной жидкости, и закрыть сам бачок.
Замена тормозной жидкости в BMW E90
Для проведения работ потребуется следующее оборудование:
- Накидной ключ, чтобы снять штуцер удаления воздуха;
- Прозрачный шланг из пластмассы диаметром 6 мм, а также емкость, куда будет стекать отработанная тормозная жидкость;
- Около одного литра новой тормозной жидкости.
При использовании тормозной жидкости необходимо соблюдать установленные правила безопасности.
Удаление воздуха из системы BMW E90 обычно производится в условиях СТО, при помощи особого устройства, подающего ее в систему под давлением 2 бар. Такую операцию можно провести и самим, для этого помощник должен нажать несколько раз на педаль тормоза, чтобы из системы вышел лишний воздух.
Вначале удалить воздух нужно из заднего правого суппорта, затем из заднего левого, переднего правого и переднего левого. В процессе проведения работы необходимо следить за тем, чтобы объем жидкости не опускался ниже требуемого уровня, и доливать ее при необходимости.
После того, как крышка резервуара будет закрыта, следует проверять крепление шлангов тормозной системы, затянутость штуцеров для выпуска воздуха, а также герметичность (при работающем двигателе).
Прокачиваем тормоза
После каждого ремонта тормозной системы, при котором система вскрывалась, в нее может попасть воздух. После этого из системы необходимо удалить воздух. Признаком наличия воздуха в системе является снижение тормозного давления. В этом случае необходимо устранить негерметичность системы и удалить из нее воздух.
Воздух из системы удаляется качательными движениями тормозной педали. Для этого необходима помощь ассистента.
На СТО для удаления воздуха из системы применяется, как правило, специальное устройство. С помощью указанного устройства в системе через резервуар тормозной жидкости создается избыточное давления в 2.0 бар.
Если необходимо удалить воздух из всей системы, то воздух удаляется отдельно из каждого колеса. Это необходимо делать тогда, когда воздух попал в каждый колесный цилиндр. Если ремонтировался или заменялся только один суппорт, достаточно, как правило, удалить воздух из конкретного цилиндра.
Последовательность удаления воздуха
- Суппорт задний правый
- Суппорт задний левый
- Суппорт передний правый
- Cуппорт передний левый
Как прокачать тормоза
- Снимите защитный колпачок со штуцера прокачки воздуха тормозного цилиндра. Очистите штуцер, наденьте на него чистый шланг. Другой конец опустите в емкость, наполовину наполненную тормозной жидкостью.
- Попросите ассистента нажать на педаль тормоза столько раз, сколько необходимо для создания в системе давления. Давление в системе ощущается по нарастанию сопротивления педали.
- Создав необходимое давление, прижмите педаль к полу. Не отпускайте педаль.
- Накидным ключом отверните штуцер удаления воздуха примерно на один оборот. Соберите вытекающую жидкость в емкость. Следите за тем, чтобы конец шланга постоянно находился в жидкости. Обратитесь к сопроводительной иллюстрации.
- После ослабевания давления жидкости закройте штуцер.
- Повторите качания педали, чтобы вновь создалось давление. Снова прижмите педаль. Откройте штуцер так, чтобы упало давление. Закройте штуцер.
- Повторите описанный процесс на каждом тормозном цилиндре до тех пор, пока вытекающая в емкость жидкость не будет содержать пузырьков воздуха.
- После удаления из системы воздуха снимите шланг, закройте штуцер и наденьте на него защитный колпачок.
В процессе удаления воздуха наблюдайте за резервуаром тормозной жидкости. Уровень жидкости не должен сильно понижаться, иначе в систему может попасть воздух.
BMW 3 series "Baraban Edition" › Бортжурнал › Полное ТО + 312мм тормоза + замена ГУР + чистка датчика уровня масла + прокачка тормозов 5.1
1. Тормоза 312мм.
Недавно купил полный комплект, поменяли.
Пальцы почистили, суппорта поменяли, шланги прикрутили, прокачали сами, выпустили воздух(как на жигулях), все что можно смазали медной смазкой.
Вот наглядная разница, и я понимаю, что на *финике* сам диск больше, но по тормозному все видно :)
Диски конечно бьют на 120 нормально так, но, надеюсь колодки притрутся и все будет ОК.
Всвязи с этим ПРОДАЮ ПОЛНЫЙ КОМПЛЕКТ ПЕРЕДНИХ ИСПРАВНЫХ ТОРМОЗОВ 300ММ(СУППОРТА, КОЛОДКИ НОВЫЕ ПОЧТИ И ДИСКИ(пальцы ровные))
2. Масло 5W/30 Лукойл Армотеч.
Я долгое время уже катаюсь на лукойле, мне нравится. Дешево, хорошо работает, менять раз в 7.000км.
На зиму купил 5/30, летом лил 5/40.
Датчик уровня масла стал пи*деть, то максимум, то минимум, то серединка. ЭТО КОНЕЧНО КРУТО, НО ДИКО БЕСИТ, НЕ ВЕРЮ ЕМУ, НУЖНО СДЕЛАТЬ ДУБЛЁР ЩУПОМ.
Мы открутили, и я очистил его очистителем, залил полностью, все каналы под давлением продул воздухом.
Пока работает исправно.
Заменили все фильтра(впускной/воздушный/салонный). Все легко, главное иметь *торексы*.
3. Заменили бачок ГУР, заменили в нем масло на красное обычное ATF Dex 3.
Фото нет, тк работали руками, но словами опишу.
Открутили обратку, выкачали старое масло из бачка, поставили новый бачок гур, методом замещения заменили, прогнали 3 литра поворачивая руль из стороны в сторону.
Гур работает на красном ATF лучше, чем на зеленой *ВОДЕ*
4. Запчасти. Даю код-номера запчастей ПЛАНЕТА ЖЕЛЕЗЯКА 86км.
Масло Лукойл 5литров 5/30 449137
Фильтр маслянный 321500, салонный 422135, воздушный 469544
Бачок ГУР ZF 270775, Масло ATF Dex 3 449940
Медную смазку и очистители найдете сами :)
Тормозная жидкость DOT 5.1 399464 *2 литра
Шланг на штутцер для прокачки тормозов 070157 1 метр.
ИТОГО ЗАПЧАСТИ: 6,500р примерно
АРЕНДА ГАРАЖА: 4 часа = 1,600р.
Так же при переезде лежачих копов, у меня был стук в подвеске. Я думал опорники, смирился. А затем при езде в пробке при нажатии на тормоз появлялся резкий стук, только я его слышал и ощущал. Переживал, что накрывается ГТЦ. Но когда мне меняли тормозную жидкость, мастер сказал, что мы ебл*ны, нужно было просто затянуть гайку, которая ослабла, от чего кривой рычаг и гулял.
Вставил торекс в болт снизу, и ключом затянул этот болт на шаровой. Все звуки ушли, сразу стала точнее рулиться :)
10.1 Прокачка гидросистемы тормозов
Правильное функционирование тормозной гидросистемы возможно только если ее компоненты свободны от воздуха. Чтобы удалить воздух из системы, прокачайте ее.
В течение процедуры прокачки добавляйте только чистую, свежую тормозную жидкость указанного в Спецификациях типа. Никогда не используйте жидкость повторно.
Если есть какие-либо сомнения относительно типа жидкости, залитой в систему, промойте систему чистой жидкостью и замените все уплотнения.
Если в главном цилиндре упал уровень тормозной жидкости, найдите и устраните причину утечки, прежде чем продолжать работу.
Припаркуйте автомобиль на ровном месте (не под уклон), выключите зажигание и выберите 1-ю передачу или задний ход. Заблокируйте колеса и освободите ручной тормоз.
Убедитесь, что все трубки и шланги прикреплены надежно, соединительные муфты зажаты, а штуцеры прокачки закрыты. Снимите пылезащитные колпачки и счистите с штуцеров прокачки грязь.
Отверните крышку резервуара тормозной гидросистемы и доведите уровень жидкости до линии “МАХ”. Наживите крышку и не забудьте поддерживать уровень жидкости выше линии “MIN” на протяжении всей процедуры, иначе воздух вновь попадет в систему.
В продаже имеется целый ряд приспособлений для прокачки тормозной системы одним человеком. Рекомендуется использовать один из таких комплектов, поскольку они значительно упрощают работу, а также уменьшают риск обратного затягивания в систему вышедших из нее воздуха и жидкости. Если такое приспособление не доступно, примените основной метод прокачки (для двух человек), подробно описанный ниже.
Если используется приспособление, подготовьте автомобиль как описано выше и следуйте инструкциям изготовителя комплекта. Процедура может значительно меняться в зависимости от типа используемого приспособления, основной ее ход также описан ниже.
Какой бы метод не использовался, соблюдайте правильную последовательность прокачки.
Если были разъединены или сняты компоненты только одного из контуров (например суппорт или рабочий тормозной цилиндр), в прокачке нуждается лишь этот контур.
Если прокачке подлежит вся система, действуйте в следующей последовательности:
a) Задний правый тормозной механизм.
b) Передний левый тормозной механизм.
с) Задний левый тормозной механизм.
d) Передний правый тормозной механизм.
1. Подготовьте чистый стеклянный резервуар, подходящей длины пластиковую или резиновую трубку, которая туго садится на штуцер прокачки. Потребуется помощь второго человека.
2. Если еще не выполнено, снимите пылезащитный колпачок штуцера прокачки и насадите на штуцер подготовленную для прокачки трубку. Погрузите второй конец трубки в предварительно налитую в резервуар тормозную жидкость.
3. Убедитесь, что резервуар главного цилиндра наполнен, и поддерживайте уровень жидкости в нем выше линии “MIN” на протяжении всей процедуры.
4. Попросите ассистента нажать тормозную педаль до упора несколько раз, а затем удерживать ее нажатой.
